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2015世界無車日是怎么回事
無車日首先由法國(guó)的一群青年人提出，1998年的9月22日，法國(guó)35個(gè)城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無汽車日”。2000年2月，歐盟委員會(huì)及歐盟的9個(gè)成員國(guó)確定9月22日為“無車日”。
2007年9月22日，中國(guó)迎來第一個(gè)“無車日”，活動(dòng)主題為“綠色交通與健康”。“無車日”活動(dòng)旨在鼓勵(lì)所有市民放棄依靠汽車出行的生活方式，倡導(dǎo)保護(hù)日益遭受破壞的大氣環(huán)境。在這一天參加活動(dòng)的城市都各自劃出了禁止私家車通行的地區(qū)，鼓勵(lì)市民乘坐公共交通工具或是騎自行車及步行的方式出行。希望通過無車日的活動(dòng)，使得使用公共交通出行的觀念深入人心，達(dá)到減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放，最終減少空氣污染的目的。
各國(guó)情況
比利時(shí)：污染物大幅減少
比利時(shí)首都布魯塞爾。2013年9月22日9時(shí)至19時(shí)，市區(qū)所有私人機(jī)動(dòng)車禁行，市民可以免費(fèi)使用公共交通工具出行。
由于是周日，很多家長(zhǎng)帶著孩子外出。自行車掛上一個(gè)拖斗，里面的孩子們好不愜意。一些情侶騎著雙人自行車穿行于大街小巷。幾個(gè)“全副武裝”的專業(yè)運(yùn)動(dòng)員騎著自行車從記者身邊呼嘯而過。不遠(yuǎn)處，幾個(gè)小姑娘騎著高頭大馬悠閑漫步。
據(jù)比利時(shí)環(huán)保部門監(jiān)測(cè)，在無車日里，布魯塞爾的噪音降到了平時(shí)的1/6到1/8，空氣中的微粒和二氧化氮降到了平時(shí)的1/3到1/4，其它有害物質(zhì)也大幅減少，城市空氣更清新了。
各自騎著自行車的德肯夫婦，幾乎每年都參加無車日活動(dòng)。德肯對(duì)本報(bào)記者說：“無車日活動(dòng)很有意義，通過宣傳和教育，讓人們慢慢改變傳統(tǒng)觀念和依賴機(jī)動(dòng)車的生活方式。但是一天的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”一位來自西班牙的瑪利亞女士也對(duì)記者說，環(huán)保理念需要長(zhǎng)期宣傳和教育才能深入人心。
俄羅斯：發(fā)放半價(jià)公交票
莫斯科一年一度的無車日活動(dòng)始于2008年，隨后圣彼得堡、喀山等10余個(gè)城市也相繼效仿。9月22日，莫斯科市政部門發(fā)放了30萬張帶有無車日活動(dòng)標(biāo)記的半價(jià)公交車票。此外，莫斯科市內(nèi)的幾條主要干道從當(dāng)天零時(shí)至22時(shí)禁止機(jī)動(dòng)車通行，人們可以在公路上步行和騎自行車。
記者在莫斯科街頭看到，平日車水馬龍的道路顯得分外空曠。許多莫斯科市民在車道上騎自行車，滑旱冰甚至打籃球，還有人在進(jìn)行滑板和極限自行車表演。道路中央的街心花園里，懸掛著一些展板，介紹使用公共交通出行的益處和綠色生活的相關(guān)知識(shí)。路旁還可以免費(fèi)租賃自行車。
高中生普尼奧夫告訴記者，他支持市民使用公共交通和自行車出行，因?yàn)槟箍频慕煌ㄒ咽衷愀猓諝庠絹碓讲�，政府推廣公共交通的做法是十分必要的。
為緩解交通壓力，莫斯科市政府大力投入資金用于公交和地鐵運(yùn)營(yíng)�，F(xiàn)今莫斯科地鐵日均客流量692萬人次，而公交客流量則超過1000萬人次。市內(nèi)共有專用公交道路172千米，到2013年末將達(dá)到197千米;莫斯科地鐵現(xiàn)長(zhǎng)度為313千米，政府計(jì)劃到2025年將這一數(shù)字提高到650千米。
泰國(guó)：市長(zhǎng)帶頭騎車
2013年9月22日，泰國(guó)曼谷，北碧、沙吞、猜納等多個(gè)府都舉行騎自行車活動(dòng)，呼吁減少使用機(jī)動(dòng)車，以降低能耗、保護(hù)環(huán)境。在曼谷，2萬多市民在市長(zhǎng)素坤潘的帶領(lǐng)下，騎上自行車從皇家田廣場(chǎng)出發(fā)前往中央世界商場(chǎng)，提出“公共交通共同出行”的口號(hào)，呼吁使用公共交通、減少使用私家車。