- 相關(guān)推薦
薩利機(jī)長觀后感
薩利機(jī)長觀后感（一）
我很感謝這部電影，因?yàn)樨?zé)任，因?yàn)閷I(yè)，無上榮光，薩利機(jī)長觀后感。
平凡的事情平淡的完成，人生也就這么波瀾不驚安康守己的走過，但有了責(zé)任，甚至多了幾分危險(xiǎn)的氣息，一切就不太那么一樣了。因?yàn)槎嗔藫?dān)當(dāng)，多了責(zé)任，很多看似平凡不起眼的工作流程，只有我們自己清楚該如何以一種幾近工匠的一絲不茍來完成，不容許半點(diǎn)敷衍：飛行員的例行檢查單，乘務(wù)員的各項(xiàng)檢查單還有安全檢查，機(jī)務(wù)日常維護(hù)的錙銖必較，安檢的嚴(yán)格較真…只有我們知道，每一個看似不起眼的簡單程序意味著什么，不奢望所有旅客能理解我們對工作程序的"矯情"，我們也不對外行人要求對我們"懂得"，因此最開始對這部電影我是沒有太多期待的，無非又是個好萊塢個人英雄主義題材，我很努力的想用最平常的心情走進(jìn)影院，希望不要犯職業(yè)病去較真專業(yè)細(xì)節(jié)影響觀影心態(tài)。事實(shí)證明我錯了。
這是一部同樣工匠精神的作品。從內(nèi)行角度，我震驚于對自己所學(xué)業(yè)務(wù)的反思，我們的應(yīng)急培訓(xùn)理論是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脦捉交某绦�，撤離時(shí)不能攜帶行李，水上迫降成人救生衣要在出客艙時(shí)才能充氣，甚至對應(yīng)急撤離程序的類別和分工我們都有完整的嚴(yán)格培訓(xùn)，但，有一個最重要的，也是薩利機(jī)長影片中提到的：人為因素，我們不可控。在那樣緊急的情況下，人的求生意識占據(jù)所有理性，會有人不顧安全規(guī)定在客艙就將救生衣提前充氣，也會有人求生心切獨(dú)自離開群體游向看似不遠(yuǎn)的河岸或海岸…等等諸多細(xì)節(jié)讓我想到都細(xì)思極恐。
作為最不可控的.因素，在飛機(jī)逐漸成為幾大最普遍的交通運(yùn)輸工具后，多希望整個社會可以將這些種種乘機(jī)安全普及給更多的普通大眾，讓大家都可以普及更多的安全知識，就像大家都知道坐車要系安全帶，逃生玻璃要敲四角一樣，讓更多的人知道乘機(jī)安全帶的重要性，救生衣提前充氣的危險(xiǎn)性…拋開業(yè)務(wù)角度，同樣是人為因素，更是哈德遜奇跡的至關(guān)因素，那就是人對職業(yè)的兢兢業(yè)業(yè)，職業(yè)人的專業(yè)，影片中起飛前機(jī)組的檢查單執(zhí)行，乘務(wù)組的安全檢查，真實(shí)得就是每天成千上萬的航班進(jìn)行時(shí)，那些松散物品固定的動作，安全廣播和演示，甚至迫降前的安全帶檢查就像是每天顛簸時(shí)的安全帶確認(rèn)檢查一樣平凡而普通，但正是因?yàn)樗协h(huán)環(huán)相扣平淡無奇的專業(yè)安全工作，串聯(lián)起了整個哈德遜奇跡。
崗位職責(zé)里的機(jī)長最后撤離飛機(jī)，在影片中是薩里最后確認(rèn)客艙時(shí)的擔(dān)心和乘務(wù)長一次次的催促；撤離程序中水上迫降后艙門不可用，片中是后艙乘務(wù)員堅(jiān)定的守在后艙，不容置疑的要求旅客轉(zhuǎn)移到翼上撤離，當(dāng)所有曾經(jīng)一次次模擬復(fù)訓(xùn)過的考題式程序以最真實(shí)的場景還原在我的眼前，除了冬日里背后的冷汗，更多的，是對這些同行的致敬，
為我們所堅(jiān)持的崗位無比驕傲。希望我們畢生所學(xué)的所有應(yīng)急知識都無用武之地；希望此生我們的飛行都平淡無奇，起落安妥；希望每天都"A delay is better than a disaster"…因?yàn)樨?zé)任，無上榮光，如薩利所說：就是這么驕傲。專業(yè)，比英雄更值得榮耀。
一分部 陳夢圓
《薩利機(jī)長》觀后感（二）
這部影片講述了2009年發(fā)生在美國紐約，被稱為"哈德遜河奇跡"的全美航空航班遭鳥擊后水上迫降事件。事件的主角，就是湯姆·漢克斯飾演的切斯利·薩倫伯格機(jī)長，影片中親切地稱呼他為薩利。
筆者作為一名民航從業(yè)人員，尤其有曾在應(yīng)急救援模塊的輪崗經(jīng)歷以及數(shù)年指揮協(xié)調(diào)席位的工作經(jīng)驗(yàn)，對哈德遜河奇跡的事情經(jīng)過和業(yè)內(nèi)影響并不陌生。這次美國華納電影公司將哈德遜河奇跡搬上熒屏，確實(shí)讓筆者有機(jī)會從藝術(shù)的角度再次回顧這個奇跡。
華納電影公司這次沒有走美國大片的老套路，去刻意塑造一個英雄形象，而是用一些平鋪直敘的方式。為了表現(xiàn)這位機(jī)長的經(jīng)歷，片中不時(shí)穿插著薩利年輕時(shí)的一些記憶。其中有一段有關(guān)他年輕時(shí)作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員訓(xùn)練時(shí)，飛機(jī)在空中突發(fā)故障的故事，觀后感《薩利機(jī)長觀后感》。翻閱薩利的生平履歷，可以發(fā)現(xiàn)這位機(jī)長在上世紀(jì)七十年代服役于美國空軍，并升職為飛行指揮員和飛行教練。本次觀影后，筆者有幸與一位同樣有空軍飛行員經(jīng)歷的領(lǐng)導(dǎo)聊起電影中這個片段，他指出，薩利年輕時(shí)駕駛的戰(zhàn)斗機(jī)曾在上世紀(jì)六七十年代裝備于美國空軍和海軍，這個型號的飛機(jī)在超低空有著非常理想的視野。這位領(lǐng)導(dǎo)分析，導(dǎo)演描述薩利的這段經(jīng)歷，或許就是一個精巧的設(shè)計(jì)，為薩利能在這次不足千米的'低空鳥擊后的成功迫降提供經(jīng)驗(yàn)的佐證。
薩利機(jī)長在此次迫降中表現(xiàn)出來的諸多種種，給筆者留下深刻的印象，那一幕幕猶如連續(xù)敲響的鐘聲回蕩在筆者的心中。飛機(jī)迫降水面后，薩利到客艙提醒乘客穿上救生衣，親自指揮疏散；在確保機(jī)艙內(nèi)所有乘客都疏散完畢后，薩利回到駕駛艙穿上那象征機(jī)長責(zé)任的外套，臨撤離時(shí)還不忘記帶走飛行記錄；上岸后薩利多次要求確認(rèn)是否全體乘客都安全疏散，直至有人告訴他包含旅客和機(jī)組在內(nèi)的155人全部撤離后，坐在醫(yī)院病房的他才慢慢站起身來，從容地系上領(lǐng)帶。
影片最后，聽證會駕駛艙通話錄音播放完畢，薩利和他的副駕駛來到會議室的走廊，兩個人先后說出那句話"We did our job"。它的翻譯有很多版本，筆者最喜歡的是這一種——我們恪盡職守！
回到我們的工作和生活當(dāng)中，任何時(shí)候、任何場合都充斥著各種不確定因素，不是所有的狀況都能夠提前預(yù)料到。不時(shí)捫心自問，當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時(shí)，我們能否拿出勇?lián)厝蔚臎Q心，能否表現(xiàn)出使命必達(dá)的素質(zhì)？最終，在問題得到解決的時(shí)候，能夠?qū)ψ约�，對共同面對的同事，對守護(hù)我們的家人，對等待團(tuán)聚的旅客，真誠的說上一句——我們恪盡職守！
在踐行職責(zé)的道路上，我們時(shí)刻準(zhǔn)備著。
《薩利機(jī)長》觀后感（三）
12月19日，公司組織大家去看了薩利機(jī)長這部電影，眾所周知，薩利機(jī)長是根據(jù)一個真實(shí)的故事所改編的，2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利。薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班，但在飛機(jī)爬升過程中遭到鳥擊，導(dǎo)致兩側(cè)的發(fā)動機(jī)同時(shí)失效，機(jī)長在經(jīng)過深思熟慮后決定在哈德遜河河面進(jìn)行迫降，最后，155名乘客和機(jī)組人員全部生還。
隨后，不管是媒體還是群眾的巨大熱忱，其實(shí)都可以理解，那是普通人仰望英雄的姿態(tài)。但此時(shí)，他們心中的英雄其實(shí)正經(jīng)歷著巨大的煎熬。緊急狀態(tài)過去，等到神經(jīng)放松下來之后，涌上心頭的便是遲到的恐懼和那些"萬一"。萬一判斷錯誤，萬一飛機(jī)失控撞向人口密集的市區(qū)，萬一水上迫降失敗，萬一有人因他的選擇而喪命……一個又一個的.萬一讓他備受煎熬。同時(shí)對于墜機(jī)事件的原因調(diào)查也在進(jìn)行中，而且調(diào)查結(jié)果似乎并不利于他。調(diào)查人員質(zhì)疑他的判斷，并且給出各類數(shù)據(jù)證證明，當(dāng)時(shí)有更好的選擇，而不用冒那么大的風(fēng)險(xiǎn)在河上迫降。面對各種不利的數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)，薩利卻用自己40多年的飛行經(jīng)驗(yàn)和對自己當(dāng)時(shí)所處情況的清楚了解以及對飛機(jī)性能的熟悉來向大家證明：人可以根據(jù)自身累計(jì)的豐富經(jīng)驗(yàn)隨機(jī)應(yīng)變的處理緊急情況。然而那些模擬駕駛的智能系統(tǒng)是在已知的數(shù)據(jù)中通過計(jì)算來得出結(jié)果，并不能代表事件發(fā)生當(dāng)時(shí)所處環(huán)境下的人為操作，模擬實(shí)驗(yàn)的飛行，他們練習(xí)了17次才成功，但緊急情況下是做不到的。事實(shí)證明，模擬飛行中缺失的那35秒的反應(yīng)和決策時(shí)間，成為了整個事件的關(guān)鍵。薩利機(jī)長的專業(yè)性和職業(yè)性毋庸置疑，專業(yè)性讓他能在當(dāng)時(shí)的狀況下做出正確的判斷，讓他能操縱飛機(jī)以正確的方式迫降在河里。職業(yè)性讓他能夠堅(jiān)持到最后哪怕所有人員都撤離了飛機(jī)仍然堅(jiān)持著檢查了一遍客艙。薩利機(jī)長說："不是因?yàn)槲遥且驗(yàn)樗腥�，我們才活下�?quot;。
沒有人是完美的，是人都會犯錯誤，這是人性，尤其當(dāng)面臨生死抉擇的時(shí)候，人性的脆弱更會突出。但是薩利機(jī)長在事情結(jié)束說的一句："我盡力了"，就是對所有旅客和所有關(guān)心他以及想要追究他責(zé)任的那些調(diào)查員最好的回答。
《薩利機(jī)長》觀后感（四）
知道這部電影是在槽邊往事（一個公眾號）里一篇《圣母病是病，得電》的文章，當(dāng)時(shí)和菜頭在評論羅爾事件，遭到了圣母們的群起反擊，里面有個粉絲挺他說"過兩天《薩利機(jī)長》要上映了，圣母們應(yīng)該去看看，好心不代表正確，英雄的壯舉不代表不能質(zhì)疑……"，本來我就對"羅爾事件"感興趣，感覺在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，每個平凡人都有可能突然地就被暴露在公眾面前，受到大眾的審視和批判，我?guī)е@種感受想去看看生活在互聯(lián)網(wǎng)更發(fā)達(dá)，資訊更泛濫的西方社會里的人民在遇到相似的公眾事件時(shí)有什么反應(yīng)。
《薩利機(jī)長》改編自真人真事，美國飛行員切斯利。"薩利"。蘇倫柏特（簡稱"薩利"）于2009年駕駛著全美航空1549號航班，在爬升過程中，意外地遭到了鳥群的襲擊，而使得飛機(jī)的兩具引擎熄火，薩利機(jī)長最后時(shí)刻保持驚人的冷靜分析，沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場，而是選擇迫降了難度極大，有可能機(jī)毀人亡的哈德遜河上迫降，但是薩利憑借著精湛的飛行技術(shù)迫降成功155名乘客全部生還，完成了世界飛行史上一個奇跡。
導(dǎo)演克林特。伊斯特伍德并沒有從空難角度去拍這部映片，而是從英雄被人質(zhì)疑然后自我證明的角度拍攝這部影片，所以這部映片并沒有扣人心弦的，催人尿下的救援場面，但是不代表影片沒有高潮點(diǎn)，它的高潮點(diǎn)在影片的后半段，薩利機(jī)長參加國家航空安全局的聽證會，安全局質(zhì)疑他為什么當(dāng)時(shí)沒有聽調(diào)度員的建議返回機(jī)場或者降落在更近的機(jī)場，影片也給出一些片段，表明薩利機(jī)長自己有一個私人的航空安全咨詢網(wǎng)站，他是否為了讓自己的網(wǎng)站更出名而選擇迫降在哈德遜河上呢？而且安全委員會做出了計(jì)算機(jī)模擬，認(rèn)為當(dāng)時(shí)的情況完全有可能返回機(jī)場或者降落在其他機(jī)場，為什么薩利機(jī)長會拿著155名旅客的生命冒險(xiǎn)迫降在哈德遜河上？同時(shí)媒體也對他產(chǎn)生了懷疑，對他是英雄還是騙子產(chǎn)生了討論，一時(shí)間薩利自己也懷疑自己是否當(dāng)時(shí)的判斷是錯誤的？
這很像前段火熱的羅爾事件，劇情反轉(zhuǎn)的讓人猝不及防，但是最后薩利機(jī)長在聽證會上證明了自己，他認(rèn)為安全委員會忽略了最關(guān)鍵的因素——人的反應(yīng)時(shí)間，人不是計(jì)算機(jī)，在面對突如其來的危急時(shí)刻不能立刻做出反應(yīng)，最后委員會給出了35秒的反應(yīng)時(shí)間，結(jié)果計(jì)算機(jī)模擬證明并不能安全降落在機(jī)場，薩利機(jī)長是正確的，在最危險(xiǎn)的時(shí)刻他做出了最正確的判斷。
看完影片我突然想我們該不該去懷疑英雄的壯舉？
我們應(yīng)該本著怎么樣的'心態(tài)去窺探別人善行背后的動機(jī)？
面對災(zāi)難奇跡我們要多一些感激還是多一些理性分析？
這個世界沒有非黑即白的事，所有的事都有兩面性，不要輕易去揣測人性，他有你想不到的善，也有你想不到的惡，也不要輕易去否定別人的觀點(diǎn)，這個世界正因?yàn)橛胁煌谀愕挠^點(diǎn)才變得更立體，更精彩。
我們不是英雄，只要做好自己的事，尊重別人的觀點(diǎn)，不要妄圖去教育別人。