《中國機長》觀后感（通用27篇）
當(dāng)品味完一部作品后，從中我們可以吸收新的思想，寫一份觀后感，記錄收獲與付出。那么我們該怎么去寫觀后感呢？下面是小編整理的《中國機長》觀后感，歡迎大家分享。
《中國機長》觀后感 篇1
既然一千個觀眾眼中就有一千個哈姆雷特，那么自然，一千個觀眾眼中就有一千個《中國機長》。關(guān)于電影本身，每個觀眾都有自己的看法，有人看見雞，有人看見蛋，有人看見骨頭……我只是簡單談一談我眼中的《中國機長》。
《中國機長》講述的是一個英雄的故事。
我們平日對英雄的認(rèn)知，就像是看一座座樹立在云端的雕塑，他們形象鮮活但常常顯得高遠而縹緲：或是一振臂萬人集的領(lǐng)袖，或是挽長弓射天日的神靈，或是“視死忽如歸”的幽并游俠，或是“一一垂丹青”的錚錚鐵漢。我們似乎并不容易想到，英雄可以離我們?nèi)绱酥�，甚至幾乎就是我們自己�?/p>
電影由真實事件改編，川航8633的機組在重慶飛往拉薩的航班上遭遇風(fēng)擋破裂的極端險情，在萬米高空直面強風(fēng)、低溫、釋壓、地形和天氣的多重考驗，最終成功處置、安全落地。
作為一個飛行員，我不可避免的在觀影時從一開始就將自己代入角色之中，要不然，我怎么會覺得張涵予洗澡的姿勢和我一樣帥呢？這當(dāng)然是玩笑，誰還沒洗過澡嗎——但是后面我們很快就發(fā)現(xiàn)，正因為機長在洗澡時刻意為之的三分鐘憋氣訓(xùn)練（這顯然不是他心血來潮的表現(xiàn)），風(fēng)擋破裂之后的釋壓環(huán)境下，他才能夠頂著極端缺氧的壓力將飛機牢牢掌控住。
這句話說起來有點老套，但是身體真的是革命的本錢。
不過再好的身體也只是血肉之軀，頂?shù)米《虝r間缺氧，卻頂不住長時間的狂風(fēng)驟冷。因此我們才會看到，在風(fēng)擋破損，副駕駛被吸出受傷之后，第二機長拼命返回駕駛艙，會第一時間幫機組戴好氧氣面罩，會全力的幫機長搓揉凍僵的胳膊，會不間斷的詢問“你還好嗎”，會在鋪天蓋地的凜冽寒風(fēng)中聲嘶力竭的提醒和鼓勁。
這句話說起來有點老套，但CRM管理真的保障運行安全的重要工具。
CRM指的是機組資源管理，這里的機組同樣包括了客艙的乘務(wù)組。在險情發(fā)生時，一切突如其來：大幅俯仰、快速釋壓、嚴(yán)重顛簸、雜物亂飛，紛紛落下的氧氣面罩叢林里，人群的驚聲騷亂伴著嬰兒啼哭不絕。紛亂之中乘務(wù)組竭盡全力的安撫情緒，協(xié)助吸氧，阻止鬧事，維持秩序，最終使得客艙能夠保持住一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，沒有造成進一步的惡果。
這句話說起來有點老套，但是這真的是“臺上一分鐘，臺下十年功”。
正是因為平時的訓(xùn)練，昏倒的乘務(wù)員才會在蘇醒后本能的踩下餐車的剎車；正是因為平時的訓(xùn)練，機組才能在凌亂之中飛速的找到釋壓航路；正因為平時的訓(xùn)練，管制、消防、醫(yī)療才能在第一時間迅速啟動，完成必須的地面保障；正因為平時的訓(xùn)練，機長才能在絕境之中牢牢把控住飛機狀態(tài)，并且把從險情出現(xiàn)到安全落地的每一個決斷都踩在正確的步子上，返航、下降、穿云、備降……最終完成這次英雄的壯舉。
如果說英雄的壯舉如大廈頂端迎風(fēng)獵獵的旗幟，那么平素的一舉一動一板一眼便是筑就高樓的磚石層壘。影片在前半截用大段的時間展示了一個機組在正常航班運行中的工作流程，從酒測到協(xié)同，從機艙準(zhǔn)備到繞機檢查，從推出開車到滑行起飛，從檢查單執(zhí)行到頻率更換……沒有什么花里胡哨的俊男靚女，全都是標(biāo)準(zhǔn)程序和統(tǒng)一規(guī)章。是的，飛行員的工作，就是這么樸實無華…且枯燥。而正是每一個環(huán)節(jié)的細(xì)致入微和一絲不茍，“此其所挾持者甚大”，才有了隨后情況突變時的“猝然臨之而不驚”。
冷靜是必備的職業(yè)素養(yǎng)，然而機組并非全然冷漠的機器。乘務(wù)長在一番對旅客和善而堅定的表態(tài)之后，同樣會顫抖著撫摸手指上的戒指；機長到后來體能精力到達極限時，腦海中浮現(xiàn)的是自己女兒在客艙中歡快行走的場景。你可以將之理解為他思念女兒，也可以理解為他把后面的一百多號人全都想象成自己的家人，又或者二者兼?zhèn)洹５阌怪靡傻氖�，他們的�?nèi)心都充滿了愛。
這里有另外幾個細(xì)節(jié)：一開篇機長悉心照料被人遺棄的小狗，飛行中四號乘務(wù)員全程對孩子的溫柔安撫，最后遍體鱗傷的副駕駛對醫(yī)護人員所說的“他們更需要你們”。相對實際而言，這里面有一部分藝術(shù)加工，但我們能夠感知到的是，性情內(nèi)斂的中國人也許并不擅長把“愛”字掛在嘴邊，然而兩千多年的歷史浸潤依然使得仁愛精神無形扎根于每一個有良知的國人心中。這種愛不做作，不矯情，因為這份基于人性的自然生發(fā)，才使得“我們自古以來，就有埋頭苦干的人，有拼命硬干的人，有為民請命的人，有舍身求法的人……”
所以這部電影，與其說是對一次英雄事跡的總結(jié)宣發(fā)，更貼切的應(yīng)該是對整個中國民航精神內(nèi)核的極力詮釋。過硬的身體素質(zhì)，扎實的專業(yè)技能，冷靜的臨危心態(tài)，優(yōu)良的作風(fēng)，團隊的配合，以及穿越三萬英尺高空，漫步云端卻又腳踏實地的人間大愛。
可能很多空勤人員看過這部片子后都會油然而生一種自豪感：你看，我們不是只會“一起一落、巡航喝咖啡”的吉祥物，我們不是只會“米飯還是面條？兩邊旅客當(dāng)心腿！”的花瓶，我們是受過專業(yè)訓(xùn)練的民航人，我們是在關(guān)鍵時刻守護安全的最后一道保障。你看，我早就跟你們說過吧！
有這樣的想法無可厚非，畢竟“人不知而不慍”這樣的境界很少有人能達到。然而我們更需捫心自問的是，在真正到了真正的關(guān)鍵時刻，這個安全你到底能不能如真實的四川8633機組那樣守護得��？也許風(fēng)擋破裂算是一個偶然的事件，而在每天的飛行中遇到些奇奇怪怪的事情需要我們?nèi)ヌ幚砟蔷褪潜厝坏牧�。到那個時候，英雄真的可能就是我們自己。又或者，英雄不英雄什么的的并不重要；關(guān)鍵是，我們自己還是不是自己。
我想，這才是這部電影對我們來說最有意義的地方。
《中國機長》觀后感 篇2
昨天我在老師的組織下觀看了電影中國機長，該影片，由真實事件改編。
當(dāng)時的真實情況情況是，川航3U8633航班在飛行途中因擋風(fēng)板破裂破裂脫落，而緊急備降，在這次重大突發(fā)事件中，機組人員臨危不亂，果斷應(yīng)對，正確處理，避免了一次重大災(zāi)難的發(fā)生，反應(yīng)出高超的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)，是當(dāng)代民航精神的具體體現(xiàn)。這次的迫降創(chuàng)造了世界奇跡，3U8633川航機組人員所體現(xiàn)的當(dāng)代民航精神精神是十分值得品味的。
當(dāng)代的民航精神，忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯瘢瑖?yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)性質(zhì)，團結(jié)協(xié)調(diào)的工作作風(fēng)，敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，這4句話雖然說的很抽象，但是抽象的描述中卻存在著許多的故事，換一種說法，當(dāng)代民航精神其實是通過許多生動故事凝練而成的結(jié)晶，此次川航緊急備降事件避免了一次重大災(zāi)難發(fā)生，正是一個新的例證。
忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹焚|(zhì)，這體現(xiàn)的是一個集體的綜合素養(yǎng)。在此次的備降中，擋風(fēng)板破裂后，駕駛艙內(nèi)迅速試壓零，溫度降到零下40多度。大量的自動化設(shè)備失靈，副駕駛的半個身子都被吸了出去，在這個情況下，機長和副機長臨危不亂，果斷應(yīng)對，正確處理，在很短的時間內(nèi)轉(zhuǎn)危為安。反映出了他們高超的技術(shù)水平以及非常良好的職業(yè)素養(yǎng)，而這種職業(yè)素養(yǎng)則是在日常的工作和生活之中體現(xiàn)出來的，其背后折射的是一種中國的工匠精神。
嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的專業(yè)精神，這是一種重要的職業(yè)素養(yǎng)。在此次的緊急備戰(zhàn)中。駕駛室那個機長和副機長嫻熟的操縱著飛機的每一個駕駛部件。體現(xiàn)出了機組人員的專業(yè)精神。其實專業(yè)精神便是敬業(yè)精神，只有做到專心于某個職業(yè)，你才會熱愛某一個職業(yè)，才可能敬畏這個職業(yè)。正因如此，人們才會強調(diào)干一行，愛一行。
團結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)，體現(xiàn)出了民航的一種管理文化。在此次的緊急迫降當(dāng)中，機組人員互相配合，團結(jié)協(xié)作，轉(zhuǎn)危為安。從中不難看出團結(jié)協(xié)作需要個每一個人都具有較高的素質(zhì)，也需要視服務(wù)為生命的團體精神，也是一種重重要的管理文化，也有助于培養(yǎng)團隊成員的歸屬感，增加團隊的凝聚力，從而提升我們的辦事效率和辦事能力。機組人員正式通過了這一種品質(zhì)才。才克服困難，保證了每一個乘客的生命財產(chǎn)安全。
敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守，體現(xiàn)的其實是一種精神風(fēng)貌。在整個備降過程中，我們不難看出其。關(guān)鍵在于：一切為了保障旅客的生命財產(chǎn)安全，每一次出航都把安全放在了第1位。在民航的管理機構(gòu)中。旅客的安全出自于機組人員和指揮人員的敬業(yè)奉獻的奉獻的精神品質(zhì)，而精神奉獻的品質(zhì)來源于良好的職業(yè)操守。
總而言之，當(dāng)代的民航精神是一種重要的職業(yè)精神，正因為有了這種職業(yè)精神，才能讓民航的管理更為科學(xué)，更為有秩序，正因為有了這種秩序，乘客才能乘坐飛機時才能更加的安全安全，同時有了這種民航精神就能夠化解突如其來的各種風(fēng)險，有了這種職業(yè)精神就能夠變被動為主動贏得最終的勝利。
說完了本片體現(xiàn)的民航精神，再來說一說，有本片內(nèi)所出現(xiàn)的人物的精神品質(zhì)。
在本片中最為驚心動魄的情節(jié)便是三位機長駕駛飛機穿過電閃雷鳴的雷雨云層，從此情節(jié)中，我們不難看出三位駕駛?cè)藛T的團結(jié)一致的精神。正因為有了這種重要的品質(zhì)，三位機長才能控制飛機成功迫降在成都機場。
本篇中最感人的情節(jié)便是人物長在一位乘客。憤怒的時候安慰眾人告訴眾人說，我們也是爸爸媽媽，兒子女兒也都有自己的家庭也都有自己的職責(zé)，我們一定能回去的時候，我們可以看出乘務(wù)組人員的這種。沉著冷靜，臨危不亂的精神，這種精神使陳赫們們不再騷動，為成功迫降創(chuàng)造了良好的客觀條件。
在本片中，各個控制室、機場塔樓的工作人員、空軍地面總指揮部以及其他川航的機組人員都互相配合，可謂是一方有難，八方來助主，他們的這種團結(jié)協(xié)作的精神也從客觀方面幫助了3U8633成功備降成都。體現(xiàn)出了中華民族傳統(tǒng)美德，團結(jié)以及偉大的集體主義精神。
一個時代造就了一群英雄，當(dāng)然一個英雄的成功也離不開其他人和集體及社會的幫助。并且英雄的誕生也不是偶然的，而是一副日復(fù)一日的磨練。正如孟子的生于憂患，死于安樂，一文中所說，故天將降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，所以動心忍性，增益其所不能。因此我們要以英雄的事跡為榜樣，讓在自己的崗位上認(rèn)真的履行自己的職責(zé)，練就不一般的本領(lǐng)，在平凡的崗位上發(fā)揮自己的光芒，在平凡的崗位上。建立自己的一番事業(yè)。在平凡的崗位上做好最好的自己。
《中國機長》觀后感 篇3
四川8633，收到請回答！寫到這，我的耳邊突然回蕩起這一句話。在一八年五月份的一個早晨，川航3U8633航班從重慶飛往拉薩的途中，駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂，瞬間把副駕駛上半身吸出了窗外。在這危險時刻，機長劉傳建并沒有因為驚慌而手足無措。他在腦庫中不斷搜索多年以來積累下來的大量專業(yè)知識，和臨危不懼的心理素質(zhì)。他可能比飛機上的任何一個人都要害怕，但是源于他對機長這份職業(yè)的心存敬畏，對每一個人的生命的熱愛。
滿屏都是故障顯示艙外零下40多度低溫
駕駛艙失壓后，狂風(fēng)吹翻了飛行組件控制面板，很多數(shù)據(jù)板都遭到破壞無法確認(rèn)。控制面板被破壞，就相當(dāng)于飛機從智能汽車變成了手扶拖拉機，自動駕駛已沒有可能，必須依靠手動來完成。
劉傳�。簭婏L(fēng)吹著，臉上有撕裂感。我當(dāng)時感覺我整個人都變形，整個機身也在抖動，儀表看不太清楚，在晃動。爆裂了以后很多設(shè)備都不工作了，兩個屏幕全是故障。
近萬米高空，駕駛艙破了一個大洞，將迅速導(dǎo)致兩個致命后果，一是低溫，二是駕駛艙內(nèi)缺氧。理論上，9800米的高度，艙外的溫度為零下40多度。
劉傳健：前期我太緊張了，肌肉是非常緊張的，我真的沒有感覺到冷。有戴氧氣罩，但是我戴不上，因為風(fēng)太大了。當(dāng)時一心想把飛機操縱好，沒想到缺氧的問題。
第二機長輔助飛行副駕駛發(fā)出7700
除了高度和速度上的不同外，劉傳健駕駛的飛機下面，是山尖上聳立著冰川的青藏高原。一旦遵循常規(guī)操作下降，勢必撞上冰山，后果不堪設(shè)想。
在劉傳健的操縱下，飛機繼續(xù)飛行。幸運的是，風(fēng)擋玻璃爆裂二三十秒后，被強力壓差吸出駕駛室的副駕駛徐瑞辰回到了駕駛艙。
劉傳�。阂幌卤蚜艘院�，相當(dāng)于里面沒有壓差了，飛機里面和外面，它的壓力是一樣的，實際上是順著風(fēng)往里吹爬進來的，如果風(fēng)一直往外吸，他是進不來的。
意外發(fā)生后，正在客艙休息的第二機長梁鵬立刻進入駕駛艙，并提醒副駕駛發(fā)出7700的提示。7700代碼表示遇到緊急狀況，這個編碼可以使飛機在空管的雷達系統(tǒng)中以紅色標(biāo)識區(qū)分，提醒空管人員和其他空中機組注意避讓。
梁鵬：我直接看到駕駛艙門爆開了，很大的風(fēng)聲。進到駕駛艙后，看見飛機在轉(zhuǎn)彎，下邊全是山。我坐下系好安全帶，把氧氣罩給機長戴上。我拿出電子飛行包，翻出拉薩的失壓程序。我負(fù)責(zé)導(dǎo)航通信，他負(fù)責(zé)操縱飛機。
乘務(wù)員專業(yè)鎮(zhèn)定全力維持客艙秩序
千鈞一發(fā)之際，客艙內(nèi)陷入一片混亂。乘務(wù)長畢楠在慌亂時下意識的本能，只有保證乘客安全。呼吸困難的情況下，她通過廣播器一遍又一遍地安撫乘客。
客艙內(nèi)，正在分發(fā)早餐的乘務(wù)員因為失重，和手推車一起飛到半空中又跌下來。但為了不讓餐車失控影響到乘客，乘務(wù)員在身體受傷后，依然本能反應(yīng)要去把餐車剎車按住。面對緊張到抽筋的乘客，乘務(wù)員不停地幫他按摩放松。
成都8633，全部安全返航！
7時10分，西南空管局收到了3U8633航班發(fā)出的航空器遇險代碼A7700，全體值班管制員立即進入緊急工作狀態(tài)。他們指揮空中6架飛機緊急避讓，成都雙流機場跑道外的8架飛機在空管的指揮下全部停止起飛，一切只為3U8633的緊急迫降提供最優(yōu)的空域環(huán)境。
7時11分，飛機開始平穩(wěn)下降。7時20分，飛機逐漸被控制，劉傳健終于把飛機帶出了青藏高原山區(qū)。此后，飛機繼續(xù)平穩(wěn)下降。
事故發(fā)生34分鐘后，3U8633航班降落在成都雙流機場。
第二機長梁鵬回憶說，能見跑道之后，自己心里不再恐懼。在他們看來，只要能看見跑道，就能把飛機平安降落。降落后，機長劉傳健側(cè)過身握著他的手說：我們都還活著。
劉傳�。猴w機落地一刻長長舒一口氣，我和他同時在那兒，我們都還活著。
這是專業(yè)性的體現(xiàn)更是中國民航的奇跡
電影中，一句臺詞令人印象深刻。從飛行員到乘務(wù)員，我們每個人都經(jīng)歷了日復(fù)一日的訓(xùn)練，就是為了能保證大家的安全，這也是我們這些人為什么在這架飛機上的意義。這不是屬于一個人的勝利，這是整個機組乘務(wù)人員的工作專業(yè)性的體現(xiàn)，也是中國民航的奇跡。
中國民用航空局和四川省決定，授予川航3U8633航班中國民航英雄機組稱號，授予機長劉傳健中國民航英雄機長稱號，副駕駛、第二機長等均獲表彰。
事發(fā)七個月后，經(jīng)過了一系列心理和身體的康復(fù)治療后，機長劉傳健和整個機組重回藍天。用他的話說：我們是在和人的生命打交道，一定要敬畏生命，敬畏職責(zé)！
《中國機長》觀后感 篇4
又逢一年一度的國慶“小長假”，各大影院的“排片表”紛紛上線了不少“吸睛”的影片。其中影片《中國機長》因改編自真實事件，已經(jīng)在不少影迷心中占有一席之地，也讓人期待該片上映后會給大家?guī)眢@喜。
《中國機長》講述的是去年5月14日，四川航空3U8633航班機組成功處置特情的真實事件。機組在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的險情，他們臨危不亂、果斷采取應(yīng)對之策，確保了機上119名乘客的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。對于為國履職、為民服務(wù)的年輕干部而言，亦可從《中國機長》身上汲取經(jīng)驗啟示，在力促自身發(fā)展的“航線”上穩(wěn)步前行。
精準(zhǔn)判斷，以細(xì)致的觀察力“領(lǐng)航”。3U8633航班面臨駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、座艙釋壓的突發(fā)情況，當(dāng)時天氣惡劣，飛機幾近陷入烏云密布、雷電交加“攪拌器”中，機長劉長健依然能夠穩(wěn)定心神，以細(xì)致的觀察力，在生死關(guān)頭果斷作出應(yīng)對之策，硬是在云層中間的狹窄地帶闖出一線“生機”，也實現(xiàn)了“將全體乘客安全送回家”的諾言。年輕干部在處理和應(yīng)對崗位上的復(fù)雜事務(wù)、在回應(yīng)群眾急難愁盼問題時，也需要同中國機長一樣，鎮(zhèn)定心神、善于觀察，方能有條不紊地應(yīng)對工作中的突發(fā)事項，及時處理各類問題。
遵規(guī)守紀(jì)，以規(guī)定的踐行者“固本”。在突遇險情之前，從3U8633航班的副駕駛徐奕辰身上，多少能夠看到時下年輕人言行稍顯“浮夸”的影子。然而，在進入飛機駕駛艙之后，他就“秒”變“嚴(yán)肅臉”，完成起飛的“規(guī)定動作”時可謂一氣呵成、十分干練，對事關(guān)飛行的各項規(guī)章制度要求都爛熟于心，可見私下里也是下了不少功夫。對于年輕干部來說，日常行政事務(wù)工作雖然瑣碎而忙碌，但也不能忽視對一些規(guī)章制度的及時學(xué)習(xí)和深入掌握，不做虛頭巴腦的“花架子”，而要不斷夯實“基本功”，如此方能在從事崗位工作時更加游刃有余。
從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”。3U8633作為高原航班，本身就“暗流洶涌”、問題叢生，由于高原地區(qū)氣象不定、情況復(fù)雜，且飛機置身于萬米高空之上處于完全“孤立無援”的狀態(tài)，一旦發(fā)生險情，就需要靠機長自身的掌控決策和全體機組人員的從容應(yīng)對。在3U8633機組上，我們感受到了一股從容而向上的力量：機長劉長健本人有較好的心理素質(zhì)，以“泰山壓于頂而不改色”的心態(tài)及時作出正確決策，機組乘務(wù)員以真情打動人心、安撫慰藉焦慮不安的乘客們，不讓局勢失控，方能讓大家一同安然渡過危機。年輕干部在崗位上也要鍛煉自己、磨練自身的好心態(tài)，以鎮(zhèn)定自若的心理素質(zhì)在崗位上立足，即便遇到再棘手的問題，也能做到統(tǒng)籌“一盤棋”，走好每一步。
“處難處之事愈宜寬，處至急之事愈宜緩，處至大之事愈宜平，處疑難之際愈宜無意”，年輕干部也應(yīng)有“中國機長”的范兒，做到精準(zhǔn)判斷，以細(xì)致的觀察力“領(lǐng)航”，遵規(guī)守紀(jì)，以規(guī)定的踐行者“固本”，從容不迫，以鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)“立足”，在崗位上用心用情、盡職履責(zé)，有一分熱就發(fā)一分光，為自身的成長之路規(guī)劃出一道最亮麗的“航線”。
《中國機長》觀后感 篇5
我今天觀看了《中國機長》這部電影，這部電影是由真實事件改編的。
機長劉傳健對于從重慶飛拉薩的這條線路覺得很輕松，因為他已經(jīng)飛了上百次了。這應(yīng)該是一次輕松，快樂的旅程。飛機上的乘客大家開心的談著話，氣氛很好。很快，飛機起飛，客人們都進入了夢想，突然，副機長前方的玻璃裂了一條縫，緊接著，一聲巨響，玻璃碎了，機長差點飛出窗外。此時，飛機出現(xiàn)巨大振動，人心惶惶。機長很冷靜，沉穩(wěn)的操控著飛機，很快又把副機長拉回了飛機內(nèi)�？汕闆r還是很緊急，因為屏風(fēng)破裂，氧氣不夠，大家都戴上了氧氣面罩，但是飛機內(nèi)依舊很吵鬧和不安。這時乘務(wù)長大聲的說到請：“請大家安靜，我們是乘務(wù)員，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，我們也有家人，所以請您相信我們。”大家終于安靜了下來。
過了很久以后，機長飛過陰雨云，飛過了山群，終于把119名乘客成功的送到了成都。
看完影片的我，早已熱淚盈眶。乘務(wù)長說的那句話一直在我耳邊環(huán)繞，她說的不對嗎？現(xiàn)在，那些為我們勤勤懇懇工作的勞動者，那些舍身忘死，保衛(wèi)國家的軍人們，那些奮戰(zhàn)在抗議前沿的醫(yī)務(wù)人員。他們哪一個不是兒子，女兒，父親，母親。他們的家人難道不會想念他們嗎？所以請讓我們記住并感謝那些各行各業(yè)的勞動者吧！
《中國機長》觀后感 篇6
前幾天，我看了一部扣人心弦的電影，那就是富有奇跡般的《中國機長》，這部電影有時叫我提心吊膽，有時叫我大吃一驚。
不然，你一聽就知道了：一架“川航8633”航班在天空中劃過，乘客們興高采烈，殊不知一場災(zāi)難就要悄然而至了，機長輕松地聊天，毫無察覺，就在下一秒，玻璃上突然出了一道裂痕，只聽“啪啦啪啦兩聲”，玻璃完全碎裂副機長被強大氣流推出窗外，頭被劃破了，一只眼腫了，臉上有一道劃痕，幸好有安全帶，否則他就要飛出去了�？团摾锍丝蛡儽贿@突如其來的情況嚇得驚慌失措，機務(wù)長和空姐努力勸阻著人們，讓他們不要驚慌，不要害怕，相信她們和機長，一定會沒事的。可是，過了一會，情況更加惡劣，艙門被吹開，空姐急忙讓乘客帶上氧氣罩，當(dāng)時在飛機行駛的前方出現(xiàn)了厚厚的積雨云，閃電瘋狂地鬧著，機長巧妙地從積雨云的縫隙中鉆過去了，闖過了這驚險的一截，終于該備降機場了，此時醫(yī)護、消防、警隊也做好了迎接，飛機向下俯沖下去，機長讓副機長做放輪等動作，但是因為失重原因，可是飛機著陸后，都快到跑道盡頭了還在飛速地行駛著，始終也停不下來，經(jīng)過機長和副機長的努力，它竟然奇跡般地停了下來，這次航班出人意料的成功了！
這場奇跡般的旅程，處處體現(xiàn)著機長遇事冷靜、敬畏生命、重視職責(zé)的高尚品質(zhì)，你們有時間也要看一看哦！
《中國機長》觀后感 篇7
這個暑假我通過老師的推薦看了《中國機長》這部電影。
電影主要講了一架從成都飛往拉薩的飛機，在飛行途中擋風(fēng)玻璃碎了，機長靠著他多年的飛行經(jīng)驗，駕駛飛機最后在成都機場成功降落，把飛機上100多戶家庭從死亡線上救了回來。
這架飛機的主機長，他在危險面前也會有恐懼，可他想到了自己的女兒和家庭，也為了一飛機人的生命，他在心里想著一定要救下這些人。機長忍受著強風(fēng)和寒冷，駕駛著飛機穿過了烏云密布的暴風(fēng)雨云層。在降落時，飛機的制動裝置發(fā)生故障，無法停下，機長憑借著豐富的經(jīng)驗，在飛機即將沖出跑道的時候讓飛機停了下來。
機組的乘務(wù)員一開始也很恐慌，但他們想起了在危急時的口號，“相信我們，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練�！逼渲幸晃怀藙�(wù)員是最讓我敬佩的，他在發(fā)生事故時被餐車撞倒，但是他用自己的力量爬了起來，在飛機客艙努力讓人們安靜，指揮著大家?guī)Ш醚鯕庹郑尦丝投甲约旱脑谧簧�。一直到飛機降落前，他也一點沒有松懈，一直指揮著大家要配合機長。
這部電影大家看過嗎？這既是一部令人心驚肉跳的電影，又是一部令人難忘的電影。
《中國機長》觀后感 篇8
今天，我在家觀看了《中國機長》這部電影，它是根據(jù)2018年5月14日四川航空3u8633航班真滿分作文網(wǎng)實事件改編的。
上機前，機長和機組人員進行登機前例行檢查，如檢查12小時內(nèi)是否飲酒、檢查體溫、對時間等，上機后檢查配餐、指揮等、機翼等。
上機的乘客中有刁鉆的乘客，乘務(wù)員耐心為其服務(wù)；有愛占小便宜的乘客，乘務(wù)員就當(dāng)不知道。飛機起飛后，一開始還比較平穩(wěn)，乘客們在機艙里有說有笑。當(dāng)飛機飛到青藏高原的四姑娘山那里時，突然，駕駛室的風(fēng)擋裂開了，機長申請下高度并返航得到了批準(zhǔn)，還沒等機長駕駛飛機調(diào)頭，風(fēng)擋就已碎裂，副機長的上半身被強大的吸力吸出窗外，我驚得屏住了呼吸咬住自己的手指，生怕他真的飛出去。機艙里的乘客十分恐慌小孩哭大人叫，還有些乘客不聽乘務(wù)員的安排不系安全帶，我心里真為他們著急：他們怎么不聽安排呢？當(dāng)聽到乘務(wù)長說出那段感人的話語時，我的`眼眶濕潤了人們也終于安靜了下來。
機長憑借自己的堅定的信念和過硬的技術(shù)駕駛飛機穿過云層安全備降成都機場。
看完這部電影我覺得這位機長真了不起，我為他驕傲，我從他的身上還學(xué)到了敬畏生命、敬畏職責(zé)、臨危不亂、堅信團隊精神。
《中國機長》觀后感 篇9
我觀看了《中國機長》這部電影，里面講述了一個驚心動魄的故事。一架飛機在萬米高空出現(xiàn)了故障并遭遇惡劣天氣。就在眾人都認(rèn)為他們會死亡時，機長們用盡全力把119名乘客從死亡的邊上拉了回來。
一個人，只要他們有信念，不放棄，一切都會迎刃而解。
在這個故事里，每一位人物都帶給我很大的觸動。空姐們的溫柔耐心、認(rèn)真負(fù)責(zé)，乘客們與機組人員們的相互配合，這就是團結(jié)的力量！
這次觀影，讓我重新認(rèn)識到，原來我們的團結(jié)真的比什么都重要！
《中國機長》觀后感 篇10
今天我看了《中國機長》。讓我印象最深刻的是，全體乘客有119人，機長加上空乘人員有9人，這些人因為機頭窗戶的破碎，導(dǎo)致該飛機從9800多米的高度下降到不到3000多米的高度。無論是乘客還是機長都帶上了氧氣面罩。而且前面已有一團打閃電的云層，從外面看的閃電都是紫色的，機場領(lǐng)導(dǎo)問：“能開過去嗎？”工作人員說：“不能，如果開進去就等于進了攪拌機了。”機場領(lǐng)導(dǎo)又問：“能繞開飛嗎？”工作人員說：“不能�！睓C場領(lǐng)導(dǎo)說：“只能看機長了！”
機長把飛機開進了云層里，里面到處都是紫色的閃電。聽專家說，里面是暴雷區(qū)，那里到處電閃雷鳴。一個個閃電直劈向飛機上來，但機長都給避開了。全部的雷電都沒有打中�？煽斐鰜淼臅r候又遇見了罕見的大冰雹。機長勇斗嚴(yán)寒把飛機給開了出來。
我覺得當(dāng)時很危險，機長不但要開好飛機，又要把副機長救回來。這是因為副機長半個身子被氣流吹到了外面。所以我認(rèn)為機長很勇敢，開飛機的水平很高。
我通過看中國機長認(rèn)識到：要努力學(xué)習(xí)科學(xué)知識，還要遇險保持清醒，臨危不懼，做一個中國機長式的人。
《中國機長》觀后感 篇11
暑假期間，爸媽帶我去電影院看了一場震撼人心的暑假期間，爸媽帶我去電影院看了一場震撼人心的——《中國機長》。這是一部由真實事件改編的電影。
電影開始了，主人公劉長建是一名機長，今天也是他六歲女兒的生日，他決定今天把飛機開到目的地后就立馬回家陪女兒過生日。乘客上了飛機，機長和乘務(wù)員做好了一系列的準(zhǔn)備工作。
飛機起飛了，一開始很順利，突然間副機長前方的風(fēng)擋破裂，他的半個身子瞬間被強風(fēng)“吸出”飛機外。飛機開始失控了，儀表盤飛機開始失控了，儀表盤全部失靈，乘客們都陷入了恐慌之中。乘務(wù)員安撫著乘客的情緒，在這種危險的情況下，劉機長沉著冷靜地操控駕駛。
塔臺和空中飛機的長，都在一遍地呼叫著他們，“四川8633”成都叫你！”“四川8633，成都叫你……”，雖然機長聽不到他們的呼喊，但是機長并沒有放棄，他憑借著十幾年的并沒有放棄，行經(jīng)驗，駕駛機穿空中飛行經(jīng)驗，駕駛機穿過云層，當(dāng)飛機安全云層，當(dāng)飛機安全著陸的那一刻，我的內(nèi)心無比激動，機長那我的內(nèi)心無比激動，機長那我的內(nèi)心無比激動，機長那一句：“敬畏生命！敬畏職責(zé)！”使我熱淚盈眶。
這部電影使我震撼、激動、感動。我為他們的機智感到驕傲，為他們的冷靜感到自豪，為他們的配合感到慶幸，為他們的勇敢感到佩服，為他們而感到自豪，驕傲。
《中國機長》觀后感 篇12
9月30日，電影《中國機長》正式在全國各影院上映，恰逢國慶假期，我與朋友相約電影院，剛好享受了這一場視覺盛宴。心里暗想真的來看對電影了，但內(nèi)心更多的是震撼、緊張和感動，更是對這個英雄機組表示由衷的敬佩。
《中國機長》根據(jù)2020年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情，真實事件改編，這部影片以最大程度還原了這個故事。故事講述了機組執(zhí)行航班任務(wù)時在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂、坐艙釋壓的極端罕見險情，全機人員命懸一線，但機組成員正確處置險情，確保了全機人員的生命安全，安全降落，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。但我認(rèn)為這次奇跡并不是偶然的，奇跡的出現(xiàn)離不開機組人員敬畏生命、敬畏職責(zé)的心，離不開機組人員的團結(jié)協(xié)作，離不開機組人員過硬的心理素質(zhì)。
奇跡的出現(xiàn)離不開機組人員敬畏生命、敬畏職責(zé)的心。正如電影中的那句話請相信我們，我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，有信心，有能力保證您的安全，這句話雖簡短，但當(dāng)你很有底氣的說出這句話之前，必定經(jīng)過了日復(fù)一日艱苦的訓(xùn)練。正是他們對生命、職責(zé)充滿了敬畏，他們深知他們在飛機上要保證乘客的安全，他們在平時的訓(xùn)練中決不能也不會馬虎。特別是機長，機長絕不會只是一個簡單的稱呼，他身上承擔(dān)著更大的責(zé)任，他更需要有過硬的專業(yè)知識。在風(fēng)擋玻璃破裂后，機艙內(nèi)低壓、低溫、缺氧的極端環(huán)境下，機長在34分鐘的時間里做到了36個動作都精準(zhǔn)無誤，最終挽救了全機人員的事實，不言而喻的表現(xiàn)出他的專業(yè)性，他過硬的身體素質(zhì)，表現(xiàn)了他對生命和職責(zé)的高度敬畏。
奇跡的出現(xiàn)更離不開機組人員過硬的心理素質(zhì)和密切配合。內(nèi)心很強大這句話是最適合形容機組人員的，在遭遇險情時，他們臨危不亂，沉著鎮(zhèn)定，安撫乘客不安、焦躁、痛苦的情緒。袁泉飾演的畢男說的那番話就是對他們過硬的心理素質(zhì)最好的詮釋，那番話也讓我深深地感動了。假使機組人員也像乘客一樣只是陷入恐慌，這次奇跡還會出現(xiàn)嗎？答案不言而喻。當(dāng)然，奇跡的出現(xiàn)，還得益于整個機組人員的密切配合。在險情發(fā)生時，空姐空少安撫乘客情緒，為機長樹立起堅強的后盾，第二機長為機長提供必要的幫助，機長專注掌控飛機。最讓我感動的一個情節(jié)是，第二機長幫機長摩擦手臂，讓他好受一點，并不斷給機長鼓勵，這位機長進行一系列關(guān)鍵的操作提供了保障。因此，最終3U8633航班的安全降落離不開整個機組人員的密切配合和他們過硬的心理素質(zhì)。
有人說，這是一部新中國成立70周年之際最值得一看的一部電影，認(rèn)為這不僅是對生命、責(zé)任、規(guī)章最具使命的敬畏，也是對中國驕傲最好的詮釋。是的，我十分贊同這種看法。這部電影最大程度還原了當(dāng)時的故事院，很好的地將機長及其機組人員的中國驕傲的形象展示出來，讓我對這個故事有了更深的了解，內(nèi)心對他們的敬佩之情更加的強烈。坐在電影院的我，不知不覺地把自己代入進去，與乘客一同緊張、驚恐，到最后的感動，我想最后朱亞文說的那句話怎么這么牛啊是對我當(dāng)時內(nèi)心最生動的表現(xiàn)了。
英雄很簡單，只要在平凡的崗位做出不平凡的工作都是英雄。是的，他們都很平凡，但他們做出了不平凡的事，他們是英雄，是值得我們?nèi)ゾ磁�，去學(xué)習(xí)的中國驕傲！
《中國機長》觀后感 篇13
《中國機長》是完成度非常高的國產(chǎn)災(zāi)難題材商業(yè)電影。
它可能是國慶檔期三巨頭（攀登者、我和我的祖國、中國機長）中相對主旋律元素最少的一部，也是真正能夠融合新時代語境的迭代進化，既兼顧宣傳需要又滿足商業(yè)訴求的新類型。
專注、緊湊、聚焦，點到即止，并不過度沉迷于呼喊口號和政治表態(tài)，而是踏踏實實用職業(yè)的手法地講好一個精彩的冒險故事。以表現(xiàn)職業(yè)與專業(yè)，演繹新時代中國人的自信與自強。
看下來，不覺得生拉硬扯，不覺得空洞無物，情緒與情節(jié)結(jié)合得非常緊密，主弦律得讓人很舒服，也成為導(dǎo)演劉偉強近年來執(zhí)行最出色的一部電影。
中國機長改編自川航3U8633真實事件，事件發(fā)生不過才過去一年，真實的場景還讓人記憶猶新，沖擊仍在，是電影天然的光環(huán)。
電影并未向一般的好萊塢類型片那樣，濃墨重彩地表現(xiàn)個人英雄主義，而是通過聚焦航空管理各點各面各個崗位，以重大應(yīng)急事件為線索，全景式展現(xiàn)中國航空管理眾生相。
自開篇始，電影便拍得行云流水。各色人物相繼穿插入鏡，身份性格背景一一固定，從機組、空管，到調(diào)度、指揮，再到乘客與軍方，眾多視角圍繞中心的危機事件徐徐展開，以多方立場，不同層次的焦慮與應(yīng)對來調(diào)控和把握電影的敘事節(jié)奏。
相比單純的個人英雄主義，電影的視野與格局更顯宏大，敘事空間也變得更加開闊。
完成史詩級的應(yīng)急迫降，沉穩(wěn)老練的機長固然居功至偉，但各方面齊心協(xié)力眾志成城地支援與應(yīng)對，才是危機化險為夷的關(guān)鍵。
從這點而言，《中國機長》雖套用了好萊塢最常見的災(zāi)難片敘事文本，但骨子里依然是集體主義至上的中國主義，毫無疑問表達中國意志與中國精神，展示中國實力的主旋律。
主旋律未必就要喊口號，事實上《中國機長》是近來主旋律電影里口號喊得最少的電影之一。它著重于展現(xiàn)航空人的職業(yè)魅力，整齊劃一的動作，一絲不茍的精致裝束，專業(yè)高效的服務(wù)水準(zhǔn)，超強的危機應(yīng)對與掌控能力，以及居于后臺極強的管控系統(tǒng)，讓整個系統(tǒng)都散射著非凡的魅力。
由于空間與使命的特殊性，可供第一主角，也就是機長表演發(fā)揮的空間并不多，而張涵予對人物的設(shè)計，可能嚴(yán)肅過了頭，并沒有展示出足夠豐富性，而更加符號化。
更多戲份放到了乘務(wù)長袁泉的身上，她表達出了電影中女性角色所少見的堅毅、篤定、沉著以及責(zé)任感，微妙的情感狀態(tài)尺度拿捏極好，既豐富了人物也沒有喧賓奪主灑狗血，是整部電影里最突出的一位。
同樣有記憶點的還有歐豪與杜江，沒占太多鏡頭，但性格特點寫得精準(zhǔn)又巧妙，很討巧。
電影同時多線穿插，氣氛在機艙失壓的高度緊張中不斷變化，整個電影始終保持著張弛有度的姿態(tài)，讓人看來并不覺得疲憊。
機艙里的危機應(yīng)對局促而專業(yè)化，外化于行，不過是不停地?fù)芘鞣N復(fù)雜按鈕和推拉操縱桿而已，看起來沒有那么精彩，便只能通過放大乘客的恐懼反應(yīng)，強化環(huán)境的險惡，以及細(xì)致描繪外圍空管部門的絕望神情來加劇危機感。
這樣的處理方式確保了電影在力求寫實的基礎(chǔ)上，進一步強化了節(jié)奏的層次感，讓多種反應(yīng)聚合成了始終存在又張弛有度的壓力。同時電影在拍攝上保持了相當(dāng)高的效率，緊湊的剪輯讓故事始終維持著一個舒適的推進節(jié)奏。高效，卻又拍得清楚明白。
也不是沒敗筆，客串明星用得太多，多少會影響主線。
關(guān)曉彤的那條線實在礙眼，生動的畫蛇添足，像落入菜里的蒼蠅，整個拿掉都行。
免不了有幾句口號，處理得也比較隨意生硬。
實在沒什么深度，咣咣一通刺激完事兒，沒什么回味。這點上，同樣題材的《薩利機長》真是強多了。當(dāng)然，兩部電影也不是一類型。
最遺憾的還是對居于救援核心地位的機艙情景表現(xiàn)的不足。整個救援沒有向觀眾進行很好的詮釋，普通觀眾很難意識到機長到底做對了什么，優(yōu)秀在哪里？只覺得他神情凝重地拉扯著操縱桿堅持了兩個多小時，然后飛機迫降了，大家得救了。
至于為何這么做，技術(shù)難點在哪里，中間遇到了什么困難，應(yīng)對操作如何隨狀況的變化而調(diào)整，以及適當(dāng)?shù)膶I(yè)科普，電影都做得不夠，語焉不詳，觀眾也只能囫圇吞棗。
這一疑惑幾乎延續(xù)到了救援的最后一刻，在全面展示救援的同時，機長的功能無形被弱化了，只知道他堅毅，他專業(yè)，他技術(shù)高超，但這些特征是由神情與語言所傳達的，卻缺乏有效的行動給予呼應(yīng)。所以電影不得不整出一大片積雨云來，讓飛機在電閃雷鳴的絕境中尋找一條幾近不存在的求生之路，用幾乎是宗教隱喻的象征手法，來映襯英雄的偉大。
電影就是虎頭蛇尾，在堅持了四分之三篇幅的緊湊氣氛后，反而在最后陷于溫吞和拖沓。本該是干凈利落的收尾，卻喋喋不休地講了好多。有意思的神來之筆是朱亞文客串的管理局官員，無形中透露出一線人員與管理機構(gòu)之間的隔閡，但又恰好地帶出了機長接受乘客們的歡呼。
最后乘客們的眾星捧月反而顯得俗氣了，處理得也不感人，實在多余。
字幕后，還有彩蛋。一年后的再聚與合唱純粹是為了點題，強行往主題上靠。這也是優(yōu)秀作文里常見的一招，不管正文寫了什么，最后的收尾一定要呼應(yīng)上中心思想，點出主題，便不會太錯。
這很聰明，也很討巧，其實該說的意思，該表達的深意，早已到位。但還要這樣嗓音嘹亮地唱上幾句，深怕別人誤會自己只專不紅。
小心翼翼到這份上，導(dǎo)演確實也不容易，就更顯得《中國機長》達到現(xiàn)在這樣的水準(zhǔn)，實在難得。
《中國機長》觀后感 篇14
電影《中國機長》是根據(jù)2020年5月14日四川航空3U8633航班機組成功處置特情真實事件改編。機組執(zhí)行航班任務(wù)時，在萬米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落、座艙釋壓的極端罕見險情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂、果斷應(yīng)對、正確處置，確保了機上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了世界民航史上的奇跡。
該電影由劉偉強執(zhí)導(dǎo)，于勇敢編劇，李錦文監(jiān)制，張涵予、歐豪、杜江、袁泉、張?zhí)鞇�、李沁領(lǐng)銜主演，張雅玫、楊祺如、高戈主演的劇情傳記災(zāi)難片。該片于2020年9月30日在中國上映。
觀看后，有幾點給我留下了深刻的印象。1、每天起飛前機組人員及空姐要早早起床，還要上功課培訓(xùn)，飛行途中要與各種素質(zhì)人員打交道，還不能使各種矛盾激化。平時人們看到的是帥氣的機長和漂亮的空姐，只看到他們光鮮的一面，殊不知他們背后要做大量深入細(xì)致的工作。2、緊急狀態(tài)下既要保護好自己，還要指導(dǎo)旅客使用氧氣罩，更要想方設(shè)法安撫乘客不要驚慌。并訓(xùn)練有素地多次喊出：請大家相信我們，相信我們有信心、有能力帶領(lǐng)大家安全落地。乘務(wù)人員的真誠態(tài)度打動了所有的旅客。3、機長、副機長以及乘務(wù)人員遇險時那種鎮(zhèn)定自若、勇于奉獻的精神和做法，真正地感動了我，使我熱淚盈眶。這與他們平時的嚴(yán)格訓(xùn)練和養(yǎng)之有素是分不開的。
總之，這部影片很感人，很值得觀看。這與張涵予的硬漢形象，以及袁泉、張?zhí)鞇�、李沁等幾位美女的漂亮臉蛋和高挑身材是分不開的，當(dāng)然他們的出色演技才是最重要的。
《中國機長》觀后感 篇15
小的時候，覺得開飛機很酷，看到天上有飛機路過時，心里就會感覺很羨慕，還會想:如果我也能當(dāng)上飛行員就好了。后來我長大了，了解到了飛行員要經(jīng)過嚴(yán)格的考驗才能當(dāng)上的，而且每一次看似輕松的升起到降落的過程的背后，是日復(fù)一日的艱苦訓(xùn)練。近日，在學(xué)校露天電影院看了《中國機長》之后，不僅讓我感受到了當(dāng)一名飛行員的不易，也讓我對所有機組人員產(chǎn)生了深深的敬意。
《中國機長》是根據(jù)一個真實故事改編的，講述了在一次前往拉薩的飛行中，飛機駕駛艙一面擋風(fēng)玻璃破裂脫落，機長憑借著堅實的技術(shù)和超人的勇氣最終將飛機平安降落的故事。在這部影片中，讓我印象最深的是機長和機組人員的從容淡定和默契配合。雖然駕駛艙玻璃破裂，但是機長并沒有慌亂，而是冷靜認(rèn)真地駕駛著飛機。在客艙內(nèi)，由于飛機顛簸，并且處于氧氣不足的狀態(tài)，乘客們開始恐懼，情緒不穩(wěn)定，每個人都在問到底發(fā)生了什么，然而機組人員也不知道發(fā)生了什么，但是她們并沒有恐慌，而是冷靜耐心地安撫乘客，努力撫平他們的心態(tài)。機長和機組人員可以如此冷靜地對待突發(fā)狀況，并且配合默契，這跟他們?nèi)諒?fù)一日的訓(xùn)練是有很大的關(guān)聯(lián)的。機長在駕駛飛機時，或許心里閃過一絲絕望，但是他沒有放棄，而是冷靜耐心地駕駛著飛機，最終將飛機平安降落。
正是因為全體機組人員憑借著過硬的專業(yè)知識，強大的心理素質(zhì)和默契的配合，才使得這次遭遇的險境得到很好地解決。這不僅成為了中國民航史上的傳奇，更是成為了全世界民航史上的一次奇跡。
《中國機長》觀后感 篇16
“我一定會把你們安全送到家！”這句話在我腦海揮之不去，機長的堅定不移，信念就是力量！這和平常的系統(tǒng)訓(xùn)練脫不了關(guān)系，就像我們現(xiàn)在在學(xué)習(xí)，通過系統(tǒng)的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)讓我們學(xué)習(xí)到應(yīng)對事情的方法。這不僅僅學(xué)習(xí)到的是技能，還有就是責(zé)任心，對自己的責(zé)任心和對乘客的責(zé)任心。
剛開始我們看到的是每個人坐這趟飛機的原因。有的人是因為想回家，有的人是因為想去散心，有的人是想去紀(jì)念死去的戰(zhàn)友等等，雖然每個人的理由都不一樣，但他們最終的目的都是為了安全的坐到拉薩。機長也是拉薩人，他這一趟回去是為了給自己的小女兒過生日�？赡芤舱沁@樣的原因，有家人的牽掛，讓他回家的信心更加堅定。
在劇里看到每個人的性格都不一樣，遇見危險的表現(xiàn)也都不一樣，有的很急躁、有的很恐慌、有的很難過，但也有更多的人愿意配合乘務(wù)員，這讓我們很感動。如果不配合可能大家都活不了，乘務(wù)長說：“我們受過專業(yè)的訓(xùn)練，請相信我們�！边@句話也給了大多數(shù)的人們安心，讓大家配合他。之前大家也說過這句話，每天都要訓(xùn)練，長久的訓(xùn)練，從來沒用上過一次，這時候我們才知道每天的訓(xùn)練不僅僅只是說說而已，雖然枯燥，但是他總有一天會給我們派上用場，甚至拯救生命！
那么多驚心動魄的時刻，飛機的玻璃壞了，工作人員都受傷了，但她們還是在堅持做好自己的崗位上面的事，為保障大家的安全！讓我非常敬佩。
看到飛機失事，不在飛機上的家人們也是非常的擔(dān)心，機場的系統(tǒng)配合也為安全著陸做好了很大的準(zhǔn)備，消防急救車都上了，為大家的生命保駕護航。
敬畏生命！這個電影的安全著陸。讓我們感謝每天指導(dǎo)我的老師們。感謝中國的進步，讓我們的生都變得如此精彩。
《中國機長》觀后感 篇17
電影《中國機長》由真實故事改編的，這部電影主要講述的就是四川航班3U8633在飛機遭遇極端險情，機長及機組全體成員憑借過硬的本領(lǐng)和專業(yè)操作，使得機組成員和全體乘客轉(zhuǎn)危為安的故事。具體事情，文章就不再贅述。當(dāng)時此次險情在新聞報道中出現(xiàn)，拍攝了相關(guān)紀(jì)錄片，機長更是入選了當(dāng)年的《感動中國》。
機組成功處置險情，機長將飛機成功降落于成都雙流機場事件引起了全國乃至海外熱議，都在宣揚該機長劉傳建的高超技術(shù)水平、超強的應(yīng)急反應(yīng)能力和優(yōu)良的職業(yè)素養(yǎng)，為我國和川航掙足了顏面，也使機長劉傳建成為了先進典型。
9000多米的高空，800公里的時速，零下40多攝氏度的溫度，全機人員命懸一線，劉傳建機長能在這么緊急的情況下，冷靜處理，最終平安降落，不僅讓我們感動，更讓我們由衷敬佩，他是英雄，是值得所有人學(xué)習(xí)的英雄。這種過硬的技術(shù)能力，專業(yè)的職業(yè)操守，離不開平日里的專研學(xué)習(xí)與辛苦訓(xùn)練，這種愛崗敬業(yè)，認(rèn)真努力，不怕艱苦，不怕奉獻的英雄精神是新時代黨員干部們的學(xué)習(xí)榜樣。
捷克著名作家、文學(xué)評論家伏契克說過，英雄就是這樣一個人，他在決定性關(guān)頭做了為人類社會的利益所需要的事。偉大的事業(yè)需要偉大的精神，偉大的精神推動偉大的事業(yè)。英雄機長劉傳健的故事讓我感受到，或許每個人的生活并不波瀾壯闊，或許每個人的事業(yè)不會驚天動地，但只要我們有強烈的責(zé)任意識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、精湛的專業(yè)技能，都可以在追夢路上把英雄精神體現(xiàn)在平凡工作崗位上，體現(xiàn)在對人民生命安全高度負(fù)責(zé)的責(zé)任意識上，在平凡的崗位上、在不懈奮斗中放射出人生的奪目光芒，既照亮自己，也照亮他人，使感動如漣漪般擴大，在感動中成就夢想。
我們不僅要崇尚英雄精神，更要從中吸取他們的優(yōu)秀品質(zhì)、愛國精神和無畏的奉獻精神。如今，新時代的到來，中國日新月異的變化，我們也更加接近實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)，想要實現(xiàn)目標(biāo)，就需要英雄、需要英雄精神。我們不僅要學(xué)習(xí)英雄精神，更要銘記英雄精神并將英雄精神傳承下去，做到向先進典型學(xué)習(xí)，在一點一滴中完善自己，以自己的實際行動弘揚英雄精神，這樣才能為中華民族的偉大復(fù)興貢獻一份力量。
《中國機長》觀后感 篇18
真實事件必然了解大部分情節(jié)，一直很期待影視化再現(xiàn)，完成度確實很高，事件中的千鈞一發(fā)高度還原，能看出民航給了專業(yè)指點，作為普通乘客，乘坐飛機只是一種出行方式而已，而影片從起始時間軸就詳細(xì)的梳理了起飛前一個機組準(zhǔn)備工作的全流程。乘客的眾生相也是刻畫的很到位，自然流暢。據(jù)說所有人也是全程跟組，才能出得來這種效果，而不是背景板。乘客的表現(xiàn)也是抓人眼球，生死一線的驚恐也是很人之常情。戲劇化的效果有稍稍會覺得不真實，也是可以理解，瑕不掩瑜。呈現(xiàn)的也是航空史上的奇跡，國外也有諸如《薩利機長》，有類似就會有比較，還是覺得我們的機長更有代入感。民航不需要英雄，民航需要安全，過硬的業(yè)務(wù)能力和強大的內(nèi)心，才能成就奇跡。張涵予克制的表演恰如其分表現(xiàn)出機長的沉著冷靜，責(zé)任和使命在身，儼然就是個機長，而不是演員。袁泉飾演的乘務(wù)長，臺詞鏗鏘干練，氣場很強大，一段凌亂后的獨白，篤定自信，瞬間淚目。對英雄機組頓生崇敬，對中國民航有了新的認(rèn)識，對安全更有信心。遠超世界其他的安全記錄保持，給中國民航手動點贊！
根據(jù)川航去年真實事件改編而來，絕對的還原當(dāng)時的真實情況，讓觀眾感受到了機組成員的專業(yè)、敬業(yè)以及勇敢，也讓我們進一步了解到飛機從起飛前到起飛后的一系列專業(yè)化流程是如何操作的，確實對這個行業(yè)產(chǎn)生由衷的敬意。片中三位硬漢（兩位機長一位副機長）和其余六位機組成員共同完成了這一偉大壯舉，完成了一次不可能的任務(wù)，片中眾多乘客的扮演者個個演繹的都非常精彩為本片增色許多，活脫都是實力出鏡，加上幾位主演和眾多演員的客串完美的呈現(xiàn)了一部偉大的影片，在這里不得不說袁泉的演繹真的是實力hold住后場，穩(wěn)住了乘客心里，每一句臺詞每一個表情和情感的表達都很自然讓人振奮，支持中國民航感謝每一位民航工作者的辛勤付出。 四川8633，成都在叫你！當(dāng)時事件發(fā)生的時候，在微博上乃至全網(wǎng)都對這件事傳地沸沸揚揚，但畢竟只是新聞的一角，作為普通的看客，對于這樣一場生死浩劫根本不能感同身受。
但是，昨天看電影的時候，那種置身其中的緊張、壓迫、生死一線通通迎面撲來，是那種明知道結(jié)局，但是還是會腎上腺素飆升，抑制不住的恐懼襲來，呼吸不暢的感覺。作為一名普通人，且是很少坐飛機，也跟民航、航空事業(yè)沒有一點關(guān)系的大眾，在觀看完影片后，對民航事業(yè)的工作人員致以崇高的敬意，同時對把真實事件以藝術(shù)手段完美呈現(xiàn)在眼前的電影工作者們，致以崇高的感謝，謝謝導(dǎo)演文把這個故事展現(xiàn)在我們眼前。導(dǎo)演和演員的功力，在這種真情實感的演繹中，最能體現(xiàn)的淋漓盡致。拋去所有的修飾，只靠個人演繹最真實的故事，是最考驗演員本身演技功力的方式，最能體現(xiàn)導(dǎo)演對演員、情節(jié)、節(jié)奏的把控，導(dǎo)演、演員們很real厲害！
今年適逢建國70周年，昨天大興國際機場也正式通航投運，再配上《中國機長》這樣一部走心又走腎的作品，作為中國人，我要大聲地向世界宣布：我是中國人，我很驕傲。I‘m Chinese。 I’m proud of it。
《中國機長》觀后感 篇19
今日，想和各位來一聊聊最近這部極具黑馬相的電影，《中國機長》。
說起這部電影，依稀記得他是假期三大影片之中呼聲最低、最不被看好的一部。
早在影片正式上映之前，張涵予和袁泉主演的這部傳記電影《中國機長》就一直處于劣勢，不僅預(yù)售票房是三部影片之中最低的，首日排片占比也是三部中墊底的。
原因很簡單，第一，影片的陣容方面相對于其他兩部影片幾乎弱了一大頭，影響力自然也就弱了不少；其次，影片的題材也沒有《攀登者》那么有優(yōu)勢，原真實事件的35分鐘驚險故事要拍成一部電影，想要拍好還真不是那么容易。
然而意外總是讓人猝不及防，就是這么一部不怎么被看好的影片，卻在點映當(dāng)天突然爆發(fā)，以4537萬票房奪得點映票房冠軍，成為黑馬，同時還在9月30日首映以排片率遠低于對手的劣勢下實現(xiàn)逆襲，最終穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著票房榜第二寶座。
而這正是影片遠超預(yù)期的電影效果和口碑所帶來的。
電影《中國機長》算是國產(chǎn)電影在飛機空難題材類影片上的一次突破，論專業(yè)程度和制作水平，其實不亞于以往看過的那些經(jīng)典空難類型影片。
從影片的節(jié)奏入手，《中國機長》還是把控得相當(dāng)?shù)轿�，基本達到了一部院線商業(yè)電影的標(biāo)準(zhǔn)，而從影片的劇情部分安排入手，整部影片也是十分明朗，基本可以分為三大部分。
第一部分是對飛機遇險前，機組人員以及他們的職業(yè)生活以及專業(yè)知識等方面的介紹。
雖說這一部分沒有什么太多精彩的地方，但是卻給了觀眾一個窺探機組成員職業(yè)生活的絕佳體驗，讓觀眾知道原來人前光鮮亮麗的機長和空姐們，背后也有一段鮮為人知的枯燥又繁瑣的職業(yè)生活。
第二部分，是高空突發(fā)擋風(fēng)玻璃破裂后，飛機遇險如何自救的劇情。
這一部分絕對是這部影片的精華，如果單獨拿出這部分來看的話，我想應(yīng)該稱得上是國產(chǎn)空難片的一個里程碑。
從飛機駕駛艙的玻璃爆裂的瞬間，歐豪飾演的副駕駛員半個身子被氣壓壓出了飛機外面開始，電影一下子便就進入了一種極度緊張的狀態(tài)。
在危險降臨后，乘客們和機組人員的表現(xiàn)，極大地還原了危急時刻人們最真實的反應(yīng)，這種畫面沖擊感和緊張氛圍瞬間將觀眾的神經(jīng)提了起來。
而后飛機穿越雷云團那一段，飛機被急速掉落的冰炮砸得當(dāng)當(dāng)作響的時候，更是讓人有一種末日的危機感，設(shè)身處地想想自己如果當(dāng)時就在這架飛機上，會不會被嚇得魂都掉了呢？
不得不說這部分太驚險太刺激了，看得人心跳加速，而張涵予的冷靜與決心，袁泉的臨危不亂、保持鎮(zhèn)定維護全局的勇氣更是讓人印象深刻。
而第三部分則講述飛機成功備降后，機組人員以及乘客們劫后余生的反應(yīng)。
這一部分應(yīng)該是全片中最讓人感覺無聊的一部分了，當(dāng)飛機成功迫降后，影片的節(jié)奏一下子就下來了，而此時編劇似乎不知道還要講些什么了，竟安排了近20多分鐘的時間在那邊展現(xiàn)乘客脫離危險后的反應(yīng)。
其實，當(dāng)乘客下了飛機之后基本就沒有必要還安排一個那么長的“機長感謝會”了，顯得有些冗長無味，一下子就消耗光了之前積累下來的好感，嚴(yán)重拉低了這部影片的整體質(zhì)量。當(dāng)然考慮到真實事件的危險時間只有30多分鐘，最終要拍成2小時的電影似乎有些不夠安排，所以最后的這段很有湊分鐘數(shù)的嫌疑。
總的來說《中國機長》這部影片比預(yù)期的要好看，只可惜結(jié)尾有些小遺憾，不然影片評分應(yīng)該會更高。
《中國機長》觀后感 篇20
真的覺得這個電影該表現(xiàn)的都沒表現(xiàn)，不該出現(xiàn)的出來了一堆。一個這么棒的故事硬是給瞎注水瞎煽情給毀了，在常識和鏡頭語言方面也是亂七八糟。
首先真實事件中從事故發(fā)生到緊急迫降只有42分鐘，電影110分鐘，多出來的70分鐘就得看導(dǎo)演和編劇的發(fā)揮了。但是我覺得發(fā)揮的真是一言難盡，以下為個人觀點，說的不對的可以指正但不接受嘲諷辱罵。
1.個人覺得有關(guān)格格的情節(jié)基本上都可以砍了。我在看的時候看到她這條場外線一直以為后期她會對飛機降落有幫助作用，比如通過啥天賦發(fā)現(xiàn)飛機位置報告給指揮部？再不濟也是飛機降落后她跟著去救援群眾？結(jié)果影片都放完了都沒看懂她對劇情有啥推動或者幫助作用，就只會跟著群眾一起當(dāng)背景板擔(dān)心飛機安危，并且表現(xiàn)擔(dān)心也一副面癱樣我也是服了……所以請問這段情節(jié)有留著的必要嗎？
2.杜江是怎樣的一副人物形象？他在開頭給人的感覺不是很愛老婆一副老婆奴的樣子嗎怎么轉(zhuǎn)頭就在飛機上撩妹了還好baby戲份少，沒有拖啥后腿，不過看到她我還是渾身難受，唯一哭戲看著也像笑(微笑唇的鍋)。
3.袁泉的感情線有頭沒尾!!影片一開頭就交代她的情緒狀態(tài)，不好!明顯哭過，看到李沁老公送她去機場也是一臉憧憬和羨慕，中途出事故時她也總是會摸自己的戒指，結(jié)果直到影片結(jié)束也沒看到對她感情的交代。話說有關(guān)格格那條線的時間還不如來刻畫一下袁泉這個角色!畢竟人家演技很在線!還有就是整個空姐群戲沒有重點刻畫某個人物性格或者情感，總感覺沒重點。還有影片最后機長張涵予跟她深深對視一眼倆人還握了個手搞得我還以為他倆有啥情感糾葛要感慨一下呢，哪曉得握完手倆人表情就又恢復(fù)正常了。
4.機長張涵予人物也很臉譜化，也沒刻畫好。下班后回來給女兒過生日啥的一聽就是在立flag，他前期不太喜歡歐豪那個角色，在共同經(jīng)歷空難后對他刮目相看握手鼓勵啥的也很尬，我也沒看到歐豪做啥大的改變�。侩y道是因為出事了他很聽張涵予的話一絲不茍的去操作？還是說做了啥我沒注意到？操作飛機也是，沒看到怎么力挽狂瀾，簡直就是在硬肛碰運氣。
5.細(xì)節(jié)刻畫亂七八糟，常識也缺乏。歐豪人在飛機外吊了十來分鐘啊哥們!!幾千米高空那么極端的的環(huán)境下暴露在外，我覺得人真的很慘了，(氧氣稀薄，溫度零下40)身體應(yīng)該會被凍傷是一方面，氧氣稀薄的狀態(tài)下又被風(fēng)狂吹我覺得人都會窒息了，坐轎車時打開窗車開快一點我都覺得吹過來的風(fēng)有些讓人窒息。但是人物又回到機艙的時候我卻只感覺他像是被打了一頓一樣。身上即沒冰渣，臉色也沒有缺氧感，發(fā)型也沒亂多少。最后就是飛機降落時鏡頭一直在給歐豪的腳下，當(dāng)時張涵予說控制剎車的東西出故障了，我還以為歐豪腳那里有個踩踏板有啥重要作用呢，一直把鏡頭打到那里，結(jié)果后來三人兄弟齊心三雙手使勁兒一扒飛機就停了那請問鏡頭一直給他腳邊的踏板是干嘛的最后成功降落后被擔(dān)架抬下去的只有李沁還把我看愣了，雖然她也受傷了，但我覺得最倒霉受傷最狠的應(yīng)該是歐豪吧？那么慘的被吊在高空窗外半天不去檢查一下內(nèi)臟啥的有沒有被擠壓出問題？
啊還有，飛行經(jīng)過一個雷雨云層，又是下暴雨又是下冰雹的，飛機速度又那么快，按說機長倉里應(yīng)該會有很多積水吧？再不濟坐在機長艙的三演員身上會有很多雨水吧？然而，干巴巴，比烘干機還干。還有車窗破了啊大哥，那么強勁的風(fēng)力下人的臉都會被吹變形吧？結(jié)果三個演員面部一直都挺好的，就感覺只是在吹大一點的風(fēng)而已，好吧，如果說藝術(shù)加工一下我也能理解……
后面結(jié)束后情緒渲染還沒到位就開始瞎煽情我也是蠻尷尬，沒覺得感動，倒有一絲坐立不安，反正我那一場還有十幾分鐘沒放完人就開始走了，本來啊，后面也沒啥事了，就是女兒的生日刻畫，跟情節(jié)也沒啥聯(lián)系了。
缺陷有太多，但總的來說我愿意給及格，因為大部分演員演技都還是在線的，導(dǎo)演把鍋背好吧，不過我不會推薦給身邊朋友
另外，女演員都很漂亮，袁泉，李沁和張?zhí)鞇壅婧每?/p>
《中國機長》觀后感 篇21
這部電影，被海報和預(yù)告片吸引。整個過程，讓我比較喜歡的是袁泉對于這個乘務(wù)員負(fù)責(zé)人的演繹，臺詞、表情都很到位，巾幗不讓須眉，淡定而有勇。面對乘客刁難，表現(xiàn)的不慌不忙，充滿智慧。
李沁也有一種出水芙蓉的氣質(zhì)。幾句臺詞，溫柔得體，讓人覺得簡直就是空姐本人。而張?zhí)鞇酆虯ngel baby的出現(xiàn)，讓我超級出戲。就真的不太適合演空姐這樣的角色，拉低整體水平。
三位機長的角色演繹都十分到位。張涵予不多的臺詞，卻有豐富的表情和心理斗爭，表現(xiàn)的非常到位。但是，感覺袁泉的戲份比三位機長的戲份都重了有點搶風(fēng)頭的感覺。很正能量的電影，看的人揪心。跟著劇情跌宕起伏。
不足之處，關(guān)曉彤和孟子義的出現(xiàn)，是個什么作用呢襯托暗示？有些乘客的演技也是略顯浮夸了吧。一些橋段加的過多，給人感覺不像遭遇了空難，而更像是在公交車上遭遇了劫匪。不拿在飛機上的危險當(dāng)回事兒。其實，有些點可以表現(xiàn)的不要那么凌亂嘛，不要表現(xiàn)的太多，可能就得不償失了。
最后的歌曲，很好的結(jié)束了整個影片。也算是有頭有尾。一個生日主題，是對生死相依的伙伴經(jīng)歷過的最好詮釋。飛行員們，乘務(wù)員們，你們辛苦了!
《中國機長》觀后感 篇22
個人感覺，這樣的題材其實很新穎，然后又是去年真實事件改編的(真實事件里的機長和副機長吧，真的很震撼很牛逼了)，其實話題度是很高的，我就是因為以前關(guān)注過真實事件所以第一張電影票就是買的機長。但是，看完了以后，我覺得拍的一般般，甚至有點差，主角機長角色太過刻板了，配角群戲沒有拍好，就是只覺得飛機在經(jīng)歷危險時的特效還不錯，并且這個特效的震撼是沒有感情的，就是影片里飛機迫降然后飛過帶電的云層，下冰雹吧，這個過程片子就是拍飛機搖過來擺過去，就是很機械，缺少那種細(xì)膩感人的描寫，然后我覺得飛機里的乘客真的沒啥大亮點，有個啞巴女和男學(xué)生？
叛逆染發(fā)女、去拉薩的孩子和媽媽，操著地方口音的婦女，胖胖的不配合空姐的那個打電話男子，還有幾個很快的鏡頭掃過的鏡頭～我覺得這幾個拍的沒有讓人覺得很深刻，表白啞巴女那個真的很老套了，說地方口音也不搞笑，不配合的那個胖子其實我覺得也沒有凹出前后反差的效果，當(dāng)兵老爺爺描寫少了，還有在發(fā)現(xiàn)飛機不對勁時，那個力氣很大莫名發(fā)狂沖向前面的男子(我真的之前都沒有注意到他呢，有點莫名其妙，沒有前后反差吧，反正我沒注意，也不知道是不是沒看仔細(xì)噢)～，還有我覺得飛機候場等親人的表現(xiàn)，知道飛機不正常飛行的時候，乘客的親人表現(xiàn)～都沒怎么拍，催淚點沒到啊。其實這些群眾，我覺得可以拍的更感人其實，但是影片沒有就是淺嘗輒止過了一下，反而有些莫名其妙根本跟電影定位(感人震撼敬畏生命)沒太大關(guān)系的情節(jié)。比如有個女乘客，杜江演得人跟她搭訕，就因為她漂亮？
前面也偶爾有她的鏡頭，可電影卻沒有進一步描寫，也不知道有什么作用，還有關(guān)曉彤片段(有好幾分鐘吧，對演員本人沒任何意見)，請問拍一個局外的飛行愛好者去關(guān)注飛機事件然后跟到下降跑道周圍然后歡呼這個點有什么作用？既不感人，有沒有震感，但覺得有點刻意造作。為什么不拍拍普通場外親人候場的焦急絕望到欣喜若狂的神情呢～我印象中就只有那個藏族爸爸有點焦急，神情很不安剛有點感受了，哦，電影又沒演了。還有除了飛機，地面上的指揮太多，那些專用儀器設(shè)備，拍太多了，還不如多拍一下乘客的表情變化呢!最后那個群眾要等機長出來，強行煽情我覺得很尬，說不出來的感覺，真的，這拍的太生硬了～唉，該煽情描寫好的群戲沒有拍神了，我以為乘客里會有出彩讓觀眾頓悟生命與人性，結(jié)果沒一個出彩的乘客角色，作為普通觀眾，我說不出大的有道理有水準(zhǔn)的影評，但以上都是我最真實的感受。題材很好，其實可以拍的更感人，人性的震撼，對生命的敬畏，可細(xì)節(jié)都沒體現(xiàn)出來，就是飛機不停的顛簸，拍的一般般，沒笑也沒哭。2顆星給題材和演員，編劇講故事能力太差了，導(dǎo)演也不怎么樣～明明這么好的題材呢？
《中國機長》觀后感 篇23
美國外科醫(yī)生阿圖·葛文德寫過一本書《清單革命》，通過規(guī)范流程，按照清單操作，按照規(guī)則辦事，避免了歷往手術(shù)中的很多低級錯誤，拯救了更多的生命。川航8633的乘務(wù)員、副機長，謙虛敬慎，不自以為是，尊重規(guī)章，例行性的飛行檢查不漏項，確保飛機狀態(tài)心中有數(shù)，緊急情況下心里有底。工作中也有這樣的同事，對法規(guī)條例倒背如流，做事情按照規(guī)章要求不打折扣，在法則面前體現(xiàn)自己老黃牛的精神，這樣人的標(biāo)簽一定有靠譜、值得信賴。尊重規(guī)章，是對群體的負(fù)責(zé)，對公共資源的負(fù)責(zé)，也是對自己信譽的負(fù)責(zé)。
《中國機長》是個人職能發(fā)揮到極致、力挽狂瀾的英雄主義歌頌，也是社會各行各業(yè)各司其職、協(xié)同配合的肯定。社會越發(fā)展，人類遭遇的危機越多，單個力量在災(zāi)難面前越顯得渺小，必然要團結(jié)協(xié)作才能共同抵御未知的危機。社會分工越細(xì)，個人職能化越強，人類群體力量才會越強大。要求每個人充分尊重自己的職業(yè)、崗位、法規(guī)條例，在關(guān)鍵時刻用最專業(yè)的視角、最科學(xué)的方法凸顯自己的價值，做平凡的英雄。
《中國機長》觀后感 篇24
機長，一個偉大而神圣的職業(yè)，他們身上背負(fù)著重大的責(zé)任，卻依舊從容不迫，十分出色地完成了自己的任務(wù)。
凌晨三點，擁有百分之百責(zé)任的中國機長劉長健做好一切準(zhǔn)備，便出了家門。機長今天要駕駛的飛機叫做3U8633，這架飛機擁有著不平凡的經(jīng)歷，這仿佛是命中注定的。就在飛機還沒起飛多久時，飛機因為大氣流的原因一直搖晃著，隨后便出現(xiàn)了一系列意外，但最后他們還是成功降落了。
整部電影讓我最深刻的便是機長劉長健回憶往事，導(dǎo)師教育他時說過的一句話：“今天我罵你，并不是因為什么，而是因為你的家人有可能也會坐在你開的飛機上，你要保證他們的安全�！睘槭裁匆痪淙绱似椒驳脑�，卻在機長心里一直牢牢地記著。就是因為他有足夠的責(zé)任心，他嚴(yán)格要求了自己，就算是在大的風(fēng)浪里，也要把每個顧客成功地載到目的地。
空姐，以前在我眼里是個讓人羨慕的職業(yè)，認(rèn)為她們漂亮又有氣質(zhì)，在空中飛來飛去也十分酷。然而這部電影改變了我對空姐的定義。記得空姐“男姐”說過這樣一句讓我記憶猶其深刻的話“我們?yōu)槭裁茨苷驹谶@里，是因為我們每個人都受過專業(yè)的訓(xùn)練，來保證每一位乘客的安全，不然我們站在這架飛機上毫無意義�！彼齻儠r時刻刻牢記自己的使命，在平凡的工作中站好自己的一班崗。
我的思緒飄飛著，同樣都是人，為什么有些人一遇到困難、危險就鬼哭狼嚎，不敢迎難而上，而有些人卻在所有人都處于危險之中時鼓勵大家，知難而上，就是因為他們擁有著非凡的毅力和一顆擔(dān)起責(zé)任的心。正如所說：“平時多流汗，戰(zhàn)時少流血，五一四事件成功處置絕非偶然。”在當(dāng)今日新月異的快生活節(jié)奏中，有很多新事物不斷涌現(xiàn)，科技也越來越發(fā)達，但我們?nèi)匀徊荒芩尚福荒芤驗樽鎳鴱姶罅�，學(xué)生、公務(wù)員、領(lǐng)導(dǎo)人……就想著放松，我們更應(yīng)做好自己。不然等待我們的便是“一下回到解放前”的可怕結(jié)果。
從這次看電影中，我不僅感受到了電影效果的震憾，還學(xué)到了有責(zé)任，有擔(dān)當(dāng)?shù)倪@種精神。光感受是不行的，一定要付諸行動！好了，寫到這，我去寫作業(yè)了。
《中國機長》觀后感 篇25
今日跟朋友去臨時起意去電影院看電影，在三部熱門電影里面，選了《中國機長》，看完電影之后，我忍不住給自我點了個贊：太會挑電影了。
有三個方面的感悟，忍不住分享一下。
1、細(xì)節(jié)決定對接。
我是一個淚點挺高的電影，可是看這個電影的時候，在幾個情節(jié)上，忍不住有熱淚盈眶的感覺。
可惜的是，這幾次都是情緒剛出來，就又回去了，想了想，還是細(xì)節(jié)做的不到位，缺少該有的張力。
讓我感動的地方，并不是劇中刻意煽情的地方，而是那些對細(xì)節(jié)的呈現(xiàn)，可是令人遺憾的是，可能是為了不體現(xiàn)個人英雄主義，電影過于追求面面俱到，對各個場景都想著力體現(xiàn)，結(jié)果，倒是沒了重點。
異常讓我遺憾的是，結(jié)尾的時候，當(dāng)飛機快要滑出跑道的時候，正是最高潮的地方，卻莫名其妙的結(jié)束了。
還有鏡頭語言反復(fù)幾次給了副駕的腳幾個鏡頭，作為觀眾的我，分明明白，導(dǎo)演是要告訴我們些什么，但最終也沒有領(lǐng)會到，導(dǎo)演想體現(xiàn)什么。
電影中，很多地方，都能看到，導(dǎo)演拼命想體現(xiàn)的細(xì)節(jié)，拼命想用力的地方，都有些用力打在空氣中的感覺。
2、職業(yè)電影，急需提高水準(zhǔn)。
我在看這個電影的時候，腦子里，突然跳出來一個詞“職業(yè)劇”。
我突然發(fā)現(xiàn)，我們的藝術(shù)作品，比如電影、電視劇，卻很少拍跟生活相關(guān)的職業(yè)劇，好不容易出來一些職業(yè)劇，還都是披著職業(yè)劇外衣的感情肥皂劇，或者是披著職業(yè)劇外衣的家庭倫理劇，甚至是披著職業(yè)劇外衣的政治說教劇。
所以，電視、電影，變成了李敖說的“電視是一個批量生產(chǎn)傻瓜的機器�！�
影視宣傳，實際上是個大眾文化的洗腦。剛才，我在雨中散步的時候，想這個問題，突然想到我們電視劇中的幾個影響力。
第一，帝王劇、后宮劇最流行。所以，我們國人的帝王夢和皇后夢是最嚴(yán)重的。
第二，感情肥皂劇次流行。所以，當(dāng)?shù)弁鯄�、皇后夢實現(xiàn)不了的時候，就開始追求巨嬰式的感情夢。
第三，除此之外，還有一種土豪劇流行。在劇中，掙錢、變美、當(dāng)官就意味著成功。所以，我們身邊的人成功夢很嚴(yán)重，追求的也都是錢、美、官等。當(dāng)然，這跟我們幾千年的傳統(tǒng)也分不開�！叭f般皆下品惟有讀書高”和“千里去當(dāng)官，為了吃和穿”跟當(dāng)下的價值觀，并沒有本質(zhì)的區(qū)別。
第四，我們還有一種劇叫“神劇”，無論是神話劇也好，武俠劇也好，抑或是霸道總裁傻白甜也好，甚至是抗日神劇也好。在我看來，都能夠歸到神劇的行列。不為所動，這是浪費了人們的時間。為之所動，那就是制造了腦殘，在追求幻覺的路上，一路不復(fù)返。
第五，還有一種劇叫“主旋律劇”，在我看來，這是另外一種“神劇”，我就不多說了。
好劇也有，我就不說了，好的嘛，不需要我來夸。
可是，我們的確是缺少走心的職業(yè)劇，以表現(xiàn)一些職業(yè)為視角的影視劇，這是一個巨大的缺陷。當(dāng)然，了解世界的方式很多，我們不能寄期望于影視劇，可是缺少影視的宣傳，很多職業(yè)的確很難被尋常百姓知曉。
忍不住給我的好友點個贊，前些天見她的時候，她買了兩本書，一本書是成人版職業(yè)大會，一本書是兒童版職業(yè)大全。我們連360行是什么都不明白，怎樣可能安置好自己的人生。光有精神，只能是迅速枯萎。
3、人生這場戲，職業(yè)是主體。
這是我看這個電影最大的感受。
我最喜歡這個電影的地方就是，這個劇，沒有那么刻意的去說教什么高大上。雖然，還有忍不住的地方，可是也許是因為導(dǎo)演劉偉強是香港人吧，所以，并沒有大篇幅的講什么精神，什么高尚，這是很值得稱贊的。
有這樣硬核的故事，壓根不需要講什么高尚，因為這個故事本身就是高尚。
只是遺憾的是，故事里面，人的部分太少。這也許就是我們目前面臨的現(xiàn)狀，總是壓抑人性的表現(xiàn)，總想刻意表現(xiàn)神性，實際上，人性壓抑了，神性也沒有體現(xiàn)出來。
我看完電影，很喜歡，但總覺得少很多東西。上網(wǎng)看原型故事，看到一篇評論，我覺得說的很好，說原型故事里面的機長如果牛逼程度是100分的話，電影里面只是演出了10分。一下子讓我找到了感覺，缺少的東西就是這個。
電影很像把人拍成神，可是結(jié)果就是拍成了普普通通的人。
我出了電影院，感慨了一句，生生把一個神，拍成了人。這電影如果拍的到位了，應(yīng)當(dāng)是很多的熱血青年想去當(dāng)機長，想去當(dāng)空乘，可是，我卻沒有這種沖動。因為并沒有燃燒我的活力，也許是因為我已不年輕，可是我深刻的明白是因為他沒有點燃。
最初的時候，我覺得是因為職業(yè)的硬核不夠，看故事原型的時候，航空專家說，之所以飛機機長能創(chuàng)造這個奇跡。機長做對了3件事，從細(xì)節(jié)處說機長做對了28件事。
但可惜的是，從電影里面，我實在是沒有看到這3件事是什么，更不要說是28件事了。
我只能依稀的被感動到，引用電影結(jié)尾處，朱亞文說的那句話“怎樣那么牛�。�！”是啊，我只能模模糊糊覺得牛逼，可是卻說不出來哪里牛逼。
最開始，我覺得是因為職業(yè)度不夠，可是寫到那里的時候，我才發(fā)現(xiàn)，這是形式、資料上的問題。
更深刻的原因是“我們的創(chuàng)作者沒有人性”，我之所以打上引號，就是為了避免歧義。
每每這種時候，我們不敢著眼于人性，因為那顯得太渺小了，只想從神性的高度去解讀，結(jié)果一解讀就假了，就失真了，沒有了生命力，也就無法產(chǎn)生感染力了，也就沒有張力了。
當(dāng)我們把英雄拉下了神壇，才能真正把英雄送上人心中的神壇。
我從小就不喜歡看國內(nèi)的戰(zhàn)爭片，第一部喜歡看的片子是《亮劍》，之后，我總結(jié)了之后明白了原因，因為之前的戰(zhàn)爭片里面的都不是人，都是神。而《亮劍》是塑造了一群人。《亮劍》之后，戰(zhàn)爭片才慢慢走出了“神劇”的漩渦，開始有“人劇”，人才愿意看。
最終，再一次證明一下我的立場：《中國機長》這個電影，很好，十分好，期望這樣的電影越來越多。“職業(yè)化的電影”“人性化的電影”越多，電影人更有期望，民族也更有期望。不再造神，才能真正的通神。
《中國機長》觀后感 篇26
最近比較火的電影《中國機長》，通過我看紀(jì)錄片分析，擋風(fēng)玻璃裂縫應(yīng)該屬于檢機人員的疏忽導(dǎo)致的，這些工作人員同屬于一個航空公司的管轄，要是這次劉機長沒成功，這些檢機的人責(zé)任會很大，因為和火車一樣，如果在機場就發(fā)現(xiàn)問題飛機是不允許起飛的，所以檢機的責(zé)任很大，當(dāng)飛上天出現(xiàn)這個問題，機長要是沒有成功備降，責(zé)任就是機長的了，因為自古帶長承擔(dān)責(zé)任，但要是說機長偉大，依我看不夠格，確實救了一機人，但這就是機長的分內(nèi)工作，保護機上全部人員的生命財產(chǎn)安全，只能說機長盡其責(zé)，有責(zé)任心，是個好機長，我個人覺得偉大應(yīng)該是不是TA的責(zé)任TA去承擔(dān)，可稱之為偉大。例：之前有個新聞，也是飛機的事，一個機長遲到，為了不延誤飛機起飛時間，正好乘客中正好有個會開飛機的，把飛機開到了目的地（通過申請同意），使飛機沒有延誤，當(dāng)誤乘客的事，我感覺這個算是偉大。
《中國機長》觀后感 篇27
3月21日，廣西梧州藤縣的人們像往常一樣沐浴著愜意的午后時光�！稗Z”地一聲巨響從遠處山谷中傳出，漫山的大火不斷蔓延，人們這才發(fā)現(xiàn)——一架飛機失事了，一百三十二條鮮活的生命戛然而止，至今失事原因未明……這則消息緊緊揪住了全國人們的心，我不由得想起前兩天看過的一部電影《中國機長》。
那是一架從重慶飛往拉薩的航班，早晨五點多，機組人員一切準(zhǔn)備工作就緒，一名名美麗的空姐登機后有條不紊的向乘務(wù)長報備情況，6點多時，乘客們陸陸續(xù)續(xù)上了飛機，面對個別乘客的無理刁難，乘務(wù)長總是彬彬有禮，輕易化解，即使受到辱罵也處之泰然，云淡風(fēng)輕的掛在溫和的微笑。其寬容大度的胸懷讓我打心底里豎起大拇指，空姐素質(zhì)真的非常人所能及。當(dāng)飛機行駛到6時54分時候，突然遇到一股強氣流，開始顛簸起來，我的心瞬間提到了嗓子眼，好在在劉機長的操控下上升了高度，有驚無險。驚慌的的乘客也逐漸平息下來。然而，一波未平，一波又起：在惡劣的天氣影響下，駕駛窗的玻璃“啪”的竟裂出碎痕，機長們凝神屏息查看狀況之際，一名副駕駛突然被氣流拽出機窗外，玻璃徹底破碎了!副駕駛半個身子在外面，高空中白茫茫一片，猛烈的氣流不斷撞擊著他的身體，似乎下一秒就要把他撕成碎片，情況十分危急……
此時，機艙里的乘客也亂成一團，因破碎的玻璃，導(dǎo)致強氣流發(fā)起可怕的攻勢，甚至連艙門都被推開了，重量輕的物品騰空而起，笨重的行李箱在“哐當(dāng)哐當(dāng)”重重砸向地面，飛機顛簸的非常厲害。乘客的哭聲，喊聲，尖叫聲……整個機艙好似一鍋沸騰的粥，騰起一股鋪天蓋地的恐懼……關(guān)鍵時刻，空姐們很快調(diào)整好了狀態(tài)，紛紛報告情況，就連一位因重傷無法站起的空姐也強忍著疼痛，積極配合乘務(wù)長的指揮。乘務(wù)長告訴大家：“從飛行員到乘務(wù)員，我們一復(fù)一日訓(xùn)練，這也是我們存在的意義……我們需要你們的信任，需要你們的配合，請相信我們”“我們會一起回家”不斷的鼓勵聲中，透露著堅定和力量，成功將乘客們恐慌的情緒穩(wěn)定下來。而畫面一轉(zhuǎn)，剛說完話的乘務(wù)長像用盡了全身力氣似的，癱坐在椅子上，臉色發(fā)白，渾身顫抖……這需要多大勇氣啊!即便在生死危急關(guān)頭，她們也害怕到了極點，卻依然能夠堅守崗位，不忘職責(zé)去安撫乘客，將帶有希望的曙光給了別人，把死亡的恐懼留給自己，這是多么強大的心理素質(zhì)。我對空姐的認(rèn)知又刷新了一個高度，她們是偉大的，堅強的，是令我肅然起敬的。
另一邊的駕駛艙里依舊在與死神做著頑強拼搏，劉機長與梁機長合力好不容易將副機長拽了回來，卻又遇到更大的難題——積雨云。此時的四川8633已經(jīng)與塔臺失去了聯(lián)系，高度急劇下降，隨時會撞擊到山頭上，機毀人亡，他們孤立無援，幾乎沒有生還可能。在危難時刻，劉機長擔(dān)起了重任，他在積雨云前盤旋了一圈又一圈，終于找準(zhǔn)時機!他咬緊牙關(guān)，想到了自己的女兒，想到了機上119名乘客，抱著“要把119名乘客安全送回地面”的信念毅然沖進了云層……舷窗外雷聲轟鳴，風(fēng)雨交加，此時的他們無疑是在一個巨大的“攪拌機”里，時間好像過了一個世紀(jì)那么漫長，“怦怦!”“怦怦!”我一時竟分不清是哪里的心跳聲……終于，他們成功了，沖出積雨云的那一刻，天光大亮。此時，屏幕前的的我熱淚盈眶，人類自身是如此脆弱，可憑著強大的信念，突破身體極限的他們卻也是如此永垂不朽。機長堅毅的面孔在那一刻深深印在我的腦海里。
陸地上的人們終于松了一口氣，警車，消防車，醫(yī)護全員出擊，在飛機降落的過程中，盡管反推剎失效，但在機長的出色操控下平安落地。相比較而言，3月21日失事的MU5735航班的出事是那么令人揪心，電影里乘客們被巨大的恐懼籠罩著，每個細(xì)胞都充斥著絕望，那一刻我似乎窺見了MU5735航班出事前的縮影，可奇跡并沒有在他們身上出現(xiàn)，飛機上可能有正要奔赴一片光明前途的大學(xué)生;有千里迢迢看望兒女的年邁父母;也有貧困家庭的唯一頂梁柱……不管怎樣，一群無辜的鮮活生命瞬間煙消云散，一百多個家庭支離破碎，只留下一地狼藉和悲痛。
回歸到電影里，這是一個圓滿的結(jié)局，一百多名乘客幸運的存活了下來，然而它不是虛構(gòu)的故事，而是根據(jù)2018年一次真實事件改編而成，是我國航天史上的一個奇跡。機組人員臨危不懼，憑借出色的能力把乘客從死神手里奪了回來。他們是可敬的，他們是偉大的，是當(dāng)之無愧的英雄，更讓我認(rèn)識到了生命的可貴。一想到我國有這樣的機組人員我就滿心驕傲。逝者已成為遺憾，但衷心祝愿中國航天的未來更加美好!
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