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以共享單車為話題的作文800字

時間:2022-01-22 20:50:14 800字 我要投稿
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以共享單車為話題的作文800字

  導語:從原來的OFO、MOBIKE,到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說讓騎行圈變得更加熱鬧起來了!下面是yuwenmi小編為大家整理的優(yōu)秀作文,歡迎閱讀與借鑒,謝謝!

以共享單車為話題的作文800字

  篇一:合理面對共享單車

  共享經濟一詞也許對我們來說是一個新詞,在共享這一問題上也許我們需要更多的時間來接受。近來,有多家媒體報道,在公共場所,有相關管理人員對周邊單車進行了集中收繳,理由很簡單,亂停亂放影響了公共場所的秩序。

  但同時,有共享單車用戶接受在采訪時表示,隨地還車本來就是共享單車一個最大的賣點,但現(xiàn)實情況是,很多地方無停車點,停放就是亂停亂放。這種情況下,用戶不得不到相對較遠的地方去停車,便利性大大降低。

  對于這個問題,我們應該怎么看?新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會暴露基礎的薄弱。

  媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進”,到遭遇“倒春寒”,共享單車面臨的尷尬警示我們:擁抱共享經濟,我們可能還沒有做好準備,特別是文化觀念上的準備。

  按照經濟學家的解釋,共享是指“使用而非擁有”,是在不改變物品所有權前提下的分享模式,其優(yōu)點在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開風氣之先的共享單車,自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧,在短時間內取得了快速的發(fā)展。

  新事物的超常規(guī)發(fā)展,往往會暴露基礎的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實,就印證了這個道理。

  首先,共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展,離不開完善的內外部的制度支撐。從企業(yè)來說,共享單車運營公司要不斷完善管理體系。比如,建立誠信用車的獎勵機制和不當用車、無序停車的懲罰機制。從政府部門來說,對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài),應該扶持與規(guī)范并重,主動介入,制定規(guī)則,加強監(jiān)管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題,一方面要兼顧便民和城市管理兩個方面利益,提供單車停放區(qū)域,另一方面,對于故意毀壞、竊取單車的行為,也要依法處罰,在維護企業(yè)利益的同時,放大警示效應?陀^說,從媒體反映情況來看,這兩方面做得都不夠。

  其次,共享單車面臨著觀念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費,孩子肆意破壞單車,這可能不單單是個別人私德缺失、私欲作祟的問題,而是反映出我們在公民素養(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”,共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識,是共享經濟得以充分發(fā)展的.觀念根基,法治文化和誠信文化是共享經濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育,共享經濟的發(fā)展就會成為沙上建塔,共享單車的單兵推進就會夭折。這才是應對共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。

  面對突出的新問題,不僅僅是提供國民個人素質這么簡單,更關注到政府監(jiān)管、社會監(jiān)督等其他方面。今日關注的重點不僅僅只是共享單車這一新事物,日后與共享經濟相關的其他新事物都會層出不窮。

  我們期待中國未來的共享新生活。

  篇二:共享單車作文

  共享單車是指企業(yè)與政府合作,在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等地提供自行車單車共享服務,是共享經濟的一種新形態(tài),而共享經濟是一種信用經濟。共享單車符合低碳出行理念,為解決城市出行的“最后一公里”提供了有力支撐。3個多月前,成都街頭開始興起共享單車,為市民短距離出行和與公共交通系統(tǒng)接駁換乘提供了方便。但也隨之產生一系列問題,比如亂停亂放、單車被盜、私自加鎖、用戶私藏、改裝兜售等。特別是近日三圣花鄉(xiāng)共享單車被燒案件,引發(fā)社會強烈關注。有人據(jù)此斷言:“憑國人現(xiàn)在的`素質,共享單車我們還玩不起。”

  對此,你有什么所見所聞所思所感?請結合材料內容及含意寫一篇文章,要求選好角度,確定立意,明確文體,自擬標題,不要套作,不得抄襲。

  共享單車應真正體現(xiàn)共享思維

  近日,廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口,出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座“小山”,不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上,一片狼藉。

  看到這樣的新聞,正在享受共享便利的人們,會很自然地想到管理問題。只是,該打板子的對象,到底是公共管理還是企業(yè)對自身資源的管理?

  面對堆積成山的共享單車,從事此領域的企業(yè),顯然難逃其責。共享單車作為企業(yè)自身的資源,是需要善加管理的?v然是以互聯(lián)網和大數(shù)據(jù)為標榜的企業(yè),其技術與手段也是讓管理服務更加完善,否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價值與利益,便是一種滑稽的幻想。

  但還應該說,在這一問題上,企業(yè)管理的'不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當年的流動小販一般,自從共享單車出現(xiàn)在街頭,便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞,車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告,而此前媒體報道,四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車,理由是“非法占道經營”。

  基于便利與有序這一矛盾體,人們借助堆積成山的共享單車來反思公共管理,似乎也合情合理。但無論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個人,還是提供公共服務的政府機構,面對有助于解決城市交通問題的共享單車,反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認為,只要將單車投放到市場,就達到了共享的目的;消費者認為,只要自己能夠有輛單車騎就可以了,至于下一個人如何使用并不重要;政府認為,只要把亂占道的單車收繳起來,就實現(xiàn)了城市管理。

  但這是我們想要的共享經濟嗎?我們對共享單車的管理反思,難道不是為了讓共享經濟有一個良性的土壤環(huán)境嗎?我們共享的到底是那輛街頭的單車,還是一種思維,一種能夠根本性重構人與人之間關系的思維,一種企業(yè)、個體、政府共同參與社會公共服務的思維?

  倘若承認我們共享的不只是一輛單車,而是一種社會運轉的思維,那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些,投放到一個社會良性運轉的基石――信任、規(guī)則與秩序。這個過程中,政府有關部門要科學規(guī)劃,出臺相應的管理制度;市場要用主流方式推廣良好的出行方式,實現(xiàn)健康運營;社會也要積極參與,諸如以社會信用積分的方式鼓勵自覺維護秩序者。今天為共享單車花些工夫,將來才能讓更多共享經濟產品順利落地。

  篇三:別讓共享單車成為一面“照妖鏡”

  一篇《共享單車,真是一面國民照妖鏡》的文章在朋友圈里火了起來,共享單車從一種出行工具,變成了一面“照妖鏡”。

  有人說,這面“照妖鏡”照出的是國民素質。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車,有時竟橫七豎八地擋了行人的必經之路;有時竟會出現(xiàn)在樹上、綠化帶、河里等匪夷所思的地方;有時甚至被脫去“共享”的'衣服,出現(xiàn)在一些人的家中,變成她或他的獨家坐騎。

  也有人說,這面“照妖鏡”照出的是城市管理的驚慌與迷茫。中國從一個“自行車大國”進化到如今的“汽車大國”,原本道路管理的問題還未完全解決,新老問題交織,挑戰(zhàn)原有的監(jiān)管和規(guī)則,共享單車遭城管扣留的案例層出不窮。

  更有人說,這面“照妖鏡”照出的是共享單車商業(yè)模式背后的“劣根性”和運營的“不靈光”。共享單車“隨停隨用”的模式利用的正是人性的弱點,人人圖一己之便容易導致亂停亂放。而運營平臺缺乏有效的監(jiān)督、懲罰、防范機制,則讓共享單車“經常受傷”。

  這面“照妖鏡”照出了用戶、平臺和監(jiān)管這三方的問題與不足,但其實任何新興事物都是從混沌走向成熟,要加快這一進程則需要用戶、平臺和監(jiān)管三方的共同努力。

  就每位用戶來說,享受了“隨騎隨停”的便捷,自己也需要有“停好”和”善待“的素養(yǎng)。最終只有每位用戶而都遵循用車規(guī)則,共享單車才能實現(xiàn)持續(xù)“共享”。

  就管理部門來說,對共享單車“亂停亂放”等問題,應及早納入城市管理的范疇當中。各地政府與共享單車平臺還應盡快“牽手”,制定共享單車管理規(guī)范,建立單車使用誠信系統(tǒng),對違規(guī)停放、而已破壞公共秩序的用戶進行處罰。

  就共享單車平臺來說,也應肩負起社會責任,不能只管投放與賺錢。聯(lián)手政府、同行、研究機構出臺相應的行業(yè)規(guī)范,并通過媒體或APP等進行宣傳引導,提醒用戶覺將車停到合適的地方。此外,還可以提升技術手段,通過大數(shù)據(jù)等加強監(jiān)管,創(chuàng)新運營方式,讓用戶更樂于遵守規(guī)則。

  總之,要想方設法把這個新興事物規(guī)范好,三方還需共同改進,力求還原共享單車“原貌”。


 

 

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