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船廠實習(xí)報告總結(jié)
總結(jié)是對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗或情況進行分析研究的書面材料,它能夠給人努力工作的動力,我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么總結(jié)有什么格式呢?以下是小編為大家整理的船廠實習(xí)報告總結(jié),希望能夠幫助到大家。
一、設(shè)計
造船廠的技術(shù)中心提供了修造和改裝傳技術(shù),主要實行生產(chǎn)設(shè)計,詳細設(shè)計等有專門公司設(shè)計。
。1)線型光順:由放射科的數(shù)學(xué)放樣,套料,工藝標(biāo)準(zhǔn),結(jié)構(gòu)科的結(jié)構(gòu)設(shè)計,舾裝科的舾裝設(shè)計,電器科的電器放樣,以及輪機科的輪機和管系放樣。
(2)分段劃分:由設(shè)計所劃分,由工廠的生產(chǎn)水平、加工水平劃分,149個分段,分段號由廠里決定,放余量也由廠里的經(jīng)驗決定。
。3)分任務(wù):畫分段圖,從底部開始→舷側(cè)→尾部→甲板。其中難度大的是尾部,應(yīng)該先做,實行預(yù)舾裝,其順序根據(jù)上船臺的順序。
。4)套料零件:由加工中心對零件實行編號,外板加工數(shù)據(jù)由縮放科提供。開坡口、焊接節(jié)點由計算機生成。
二、加工車間
冷加工,數(shù)據(jù)切割→成形,外板加工(水火冷彎/熱加工)肋骨冷加工。
三、船體車間
分段制作,胎架:角鋼或槽鋼,分段:反造法——避免仰焊。改裝船正適合用胎架。
四、船臺大合攏工藝
其焊接工藝要求高。
五、下水
吊主機,吊上建(舾裝)滑板式下水。
六、船舶試驗。這樣就完工了
此外,通過對上海和江陰造船廠和修船廠的參觀學(xué)習(xí),對各個造船廠和修船廠有了大概的了解。滬東中華造船(集團)有限公司,成立于20xx年4月8日,為滬東廠、中華廠、中華機器造船廠、馬勒造船廠組建而成。是中國獨資的國有大型綜合型造船企業(yè),是中國造船工業(yè)集團公司旗下的四大造船中心之一,承造民用、軍用船舶,大馬力柴油機。是我國現(xiàn)有造船廠中綜合性的船廠,能夠制造各種船型。
外高橋造船廠,是我國當(dāng)前年造船量最多的船廠,其造船效率和技術(shù)全國,其造船理念、總量、周期、利潤、人力資源都的造船廠。華潤大東修船廠是我國的修船基地之一,當(dāng)前只實行修船業(yè)務(wù),有數(shù)座浮船塢,技術(shù)先進。
上船澄西,同時經(jīng)營修船和造船業(yè)務(wù),占地170于萬平方米。江陰澄西船舶修造廠,始建于1973年,20xx年的產(chǎn)值達20億。該廠經(jīng)營船舶修理,制造,改裝,鋼結(jié)構(gòu)海洋平臺等建造。新世紀(jì)船廠,我國民營造船廠,具有批量生產(chǎn)的水平,擁有兩個30萬噸級的大船塢。
七、實習(xí)總結(jié):
通過這次的實習(xí),我學(xué)到了很多和造船相關(guān)的非常有用的知識,了解到了造船行業(yè)的最新動態(tài)和未來的發(fā)展趨勢、競爭趨勢,造船的先進技術(shù)、理念、方法,對我國當(dāng)前的造船的水平有了大致的了解。
親眼目睹了我國造船行業(yè)的蓬勃迅速發(fā)展,令我對我國向著世界第一造船大國充滿了信心,自己也下決心投入到這個船舶快速發(fā)展的行業(yè)的浪潮中,為中國的船舶事業(yè)崛起做出自己的貢獻!
作為一個即將走進工作崗位的大四學(xué)生來說,能有這么一個參觀實習(xí)的機會是很難得的。畢竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開始;蛟S我們有那么點知識,但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程,進去以后無疑是要落后的。
這次實習(xí)使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和管理模式,也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們的老師,很多東西我們都能夠通過在車間的參觀學(xué)習(xí)來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告訴我們什么樣的道路是我們走向成功的準(zhǔn)確路線。
實習(xí)結(jié)束了,我學(xué)到了很多東西。不但僅知識這些,他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。一艘艘大船在自己的手里誕生,奔向世界的各個角落,滿載著我們的理想與報負駛向遠方。
通過這次實習(xí),我感受到了自己的不足,知識的匱乏和面對困難的勇氣,卻也讓我堅定了做一個造船人的信念,再大的困難我都有信心去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學(xué)會的知識好好向老師同學(xué)學(xué)習(xí),來補充自己的不足。這就是我這次的實習(xí)總結(jié)。
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