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鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié)（通用13篇）
總結(jié)就是把一個時段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它在我們的學(xué)習(xí)、工作中起到呈上啟下的作用，不如靜下心來好好寫寫總結(jié)吧。但是卻發(fā)現(xiàn)不知道該寫些什么，下面是小編幫大家整理的鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié)，歡迎大家分享。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 1
工務(wù)段維修工區(qū)，以公司xx年班組管理工作重點為指導(dǎo)，按照段一屆x次職工會員大會精神及在班組管理中實施的“七小”活動部署為方針。以推行創(chuàng)建樣板班組活動為載體，本著健全制度、務(wù)實創(chuàng)新、細化管理、整體推進的思路，落實班組基礎(chǔ)管理和班組長隊伍建設(shè)。不斷促進班組的自主管理能力和創(chuàng)新能力，使班組管理的在整體水平上有了較大的提高�，F(xiàn)將工務(wù)段xx年班組管理情況總結(jié)如下:
一、認(rèn)真開展班組“七小”活動，提高班組自主管理水平。
根據(jù)段年度班組管理工作方針，全段深入推行創(chuàng)建樣板班組工作。以開展班組“七小”活動為著力點，狠抓班組管理和建設(shè)，全面提升班組的整體管理水平。通過讓班組成員參與制定一些“小規(guī)矩”，自覺規(guī)范班組員工的思想和行為。在班組中樹立身邊的小楷模，用他們的言行、舉止感召人、鼓舞人，在班組管理和安全生產(chǎn)活動中起到表率作用。經(jīng)常性地舉行班組成員間的小競賽，引發(fā)職工學(xué)業(yè)務(wù)、比技能的熱情。做好班組管理工作的小核算，增強職工的經(jīng)營意識和危機意識，促進職工主動節(jié)約、降低成本。開展班組員工小座談，使班組成員之間坦誠相待，營造一種輕松、愉快、和諧的工作氛圍。在班組中征納小點子，鼓勵職工開展小改革、小創(chuàng)造。實現(xiàn)群策群力的工作局面。細化班組管理制度，在班組中落實小處罰，打破個別班組長管理工作中“和稀泥”的工作作風(fēng)，防患于未然，控制安全事故的.發(fā)生。使班組整體管理水平有了質(zhì)的.提高。
維修工區(qū)在推行班組“七小”活動實施過程中，推行創(chuàng)新化、精細化、自主化的管理，建立了一套完善的考核體系。工區(qū)認(rèn)真制定了“七小”活動措施，并具體落實責(zé)任到人。結(jié)合公司管理效益年活動要求樹立向管理要效益的思想，針對工區(qū)材料、水電消耗等情況，認(rèn)真分析，開展小核算，制定對策，養(yǎng)成員工勤儉持家的好習(xí)慣。維修工區(qū)利用自己的技術(shù)優(yōu)勢，主動向段領(lǐng)導(dǎo)要求自主大修流機設(shè)備。4月份修復(fù)的60F2裝載機各方面指標(biāo)均已達到正常使用標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)余公司機械修理費用1萬余元，并在日照港開展管理效益年活動中，維修工區(qū)積極開展科技創(chuàng)新活動，維修各類機具80臺/次，為公司節(jié)約材料費10余萬元，得到了公司、段領(lǐng)導(dǎo)的肯定和好評。
二、以高質(zhì)量完成全年生產(chǎn)維修任務(wù)：
首先，維修工區(qū)在段的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞公司、段的方針、目標(biāo)，認(rèn)真貫徹上級精神，強化班組各項基礎(chǔ)管理，較好地完成段下達的各項生產(chǎn)維修、工程配合以及經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)等任務(wù)的完成。
1、一年來共配合完成各線路工區(qū)和大修工程的機械搗固、現(xiàn)場檢修等用工270余個工作日。配合流機和工程機械等190多臺次。大修搗固機械和軟軸機械8臺次。維修養(yǎng)路機具和軟軸棒126臺�，F(xiàn)場焊補轍岔和鋼軌傷損處57處。加工焊補搗固機鎬板96件。配軌打眼160余次。配合各項工程用工100余個工作日。全年無因設(shè)備故障而延誤生產(chǎn)情況發(fā)生，確確實實保證了各項工作的順利完成。
2、積極執(zhí)行完成段下達的各項生產(chǎn)維修和臨時性工作任務(wù)，并認(rèn)真扎實開展好各項工作，做到了及時有效完成各項任務(wù)，并根據(jù)春秋兩季設(shè)備整修計劃把室內(nèi)所有設(shè)備和配軌機具檢修保養(yǎng)兩遍。
三、利用多種形式加強安全教育，增強職工安全意識
1、利用每周五下午時間集中各車間全員進行安全培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、討論，學(xué)習(xí)安全技術(shù)和安全管理知識，下發(fā)學(xué)習(xí)材料，及時傳達、貫徹上級文件精神及要求，結(jié)合公司實際查找問題并制定防范措施，提高了全員安全綜合素質(zhì)和安全管理能力。并認(rèn)真學(xué)習(xí)公司、段下發(fā)的安全文件及時將會議內(nèi)容、精神對工區(qū)全體職工進行貫徹落實。另外根據(jù)季節(jié)性特點，并結(jié)合段、工區(qū)實際生產(chǎn)情況及上周存在問題等，對下周須注意事項進行全面分析和部署，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，充分發(fā)揮了安全管理網(wǎng)絡(luò)的作用。
2、開展了事故警示教育。
組織全體職工進行了安全事故警示展板教育。我結(jié)合近年來發(fā)生在公司內(nèi)部的一些事故案例，并收集一些外部有代表性的習(xí)慣性違章的案例，采取圖文結(jié)合的形式制作了一套安全事故警示展板，并將一些安全知識方面的宣教掛圖也制成了展板。通過豐富多彩的內(nèi)容及真實案例的生動再現(xiàn)，增強了職工安全意識，強化了安全理念，提高了職工的安全素質(zhì)。
3、對公司新進人員進行了班組級安全培訓(xùn)教育。我工區(qū)根據(jù)公司級安全培訓(xùn)教材，對心進員工進行了班組級考核，主要內(nèi)容包括有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、勞動紀(jì)律;作業(yè)場所存在的風(fēng)險、防范措施及事故應(yīng)急措施;有關(guān)事故案例等。通過對新員工認(rèn)真進行教育，使他們對公司安全生產(chǎn)形勢有了初步認(rèn)識，并獲得了上崗前必需的基本安全技能和自我防護知識。
四、思想政治方面
1)積極參加公司、段組織的活動
在公司舉辦首屆文化節(jié)之際，為弘揚企業(yè)文化，工務(wù)段團支部舉辦了以企業(yè)文化為主題，結(jié)合黨團知識、線路專業(yè)及安全常識的知識競賽。意在強化廣大青年員工理論學(xué)習(xí)，引導(dǎo)廣大青年員工踐行企業(yè)文化、增強業(yè)務(wù)水平、進一步學(xué)習(xí)黨團知識，增強集體榮譽感，明確新時期青年的使命，進而勤奮學(xué)習(xí)、努力工作、建功立業(yè)。此次知識競賽，受到公司及段領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，經(jīng)過工務(wù)段團支部的認(rèn)真籌劃，精心組織和各位選手的精心準(zhǔn)備，來自各部門的5個代表隊共15名選手參加了本次競賽，維修車間在此次比賽中獲得冠軍，載譽而歸。在公司上下開展“學(xué)先進、強素質(zhì)、促發(fā)展”主題教育活動的熱潮中，工務(wù)段結(jié)合實際，于九月二十七日在公司一樓會議室舉辦了“學(xué)、強、促”主題演講會。來自各工區(qū)部門的十一名選手為大家獻上精彩的演講，工區(qū)戴敏脫穎而出。在當(dāng)前公司拖運量月月攀升，形勢大好的情況下，通過學(xué)習(xí)先進，激勵廣大員工勤學(xué)業(yè)務(wù)、苦練技能，將實現(xiàn)自我價值融入到港口事業(yè)的發(fā)展中，為促進公司跨越發(fā)展和打造最具活力的國際一流強港而拼搏奉獻。
2)采取多形式、多樣化、全方位宣傳教育。
1、維修工區(qū)加大安全教育學(xué)習(xí)在工區(qū)里積極推行"每周一課"活動該活動主要是針對青工多生產(chǎn)業(yè)務(wù)實踐知識薄弱而采取的一項強硬的工作措施.具體是利用每周五班前會時間在總結(jié)本周工作情況的基礎(chǔ)上結(jié)合各個崗位工種實際由工區(qū)工長現(xiàn)場授課重點講解在日常生產(chǎn)工作當(dāng)中遇到的實際問題并現(xiàn)場操作.這種形式簡單明了內(nèi)容豐富結(jié)合實際具有較強的專業(yè)性、針對性和實用性.不但使員工循序漸進地積累掌握了生產(chǎn)技術(shù)要領(lǐng)并促進了師帶徒"一幫一"的學(xué)習(xí)力度受到了員工的普遍歡迎。
2、為豐富班組文化建設(shè)，滿足班組員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識的需要，維修工區(qū)創(chuàng)新學(xué)習(xí)理念，第一個創(chuàng)建了班組博客。工區(qū)的博客上，班組日�；顒印T工工作情況和科技創(chuàng)新成果，及員工的隨筆感想、活動照片和合理化建議等融入其中，并添加了一些關(guān)于流動機械維修保養(yǎng)、電焊工操作等業(yè)務(wù)方面的好文章和學(xué)習(xí)視頻，為員工相互交流與溝通學(xué)習(xí)提供了一個平臺，同時，豐富了班組文化建設(shè)，提高了班組的凝聚力和向心力。
五、班組管理工作中存在的問題和下一步打算。
1、班組長及班組成員需要進一步提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、QC活動需要開拓思維、創(chuàng)新思維。
3、繼續(xù)推進“七小”活動的開展，提高維修工區(qū)整體管理水平。
4、進一步完善班組建設(shè)和創(chuàng)新，更好地促進班組管理工作。
成績只能說明過去，能力方可代表將來。困難可能會隨時出現(xiàn)，肩上的重擔(dān)也會與日俱增。維修工區(qū)將從頭做起，從零開始，進一步提高對安全、生產(chǎn)工作極端重要性的認(rèn)識，增強責(zé)任心和使命感，克服畏難情緒、厭戰(zhàn)情緒、自滿情緒，全面按照公司“管理效益年”的總體要求，扎扎實實，兢兢業(yè)業(yè)，再創(chuàng)佳績。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 2
20xx年即將過去，為了在新的一年中更好的工作，現(xiàn)將一年來工作總結(jié)如下：
一、加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
由于畢業(yè)不久就在機關(guān)工作，我深知自己業(yè)務(wù)技能差，現(xiàn)場經(jīng)驗缺，于是本著“缺什么補什么”的原則，努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，主動利休班時間到現(xiàn)場學(xué)習(xí)。平時，只要工作不忙，我就翻看《維規(guī)》、《安規(guī)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》等安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及《鐵道工務(wù)》等書籍雜志。遇到線上重點施工，如我段20xx年開展的水害復(fù)舊施工、平改立施工、軌道衡施工等，我都利用休班時間前往施工地點學(xué)習(xí)，并虛心向現(xiàn)場施工人員了解情況、學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。在日常工作中，我還非常注重與生產(chǎn)一線的同志們溝通交流，虛心向他們請教業(yè)務(wù)方面的知識�！肮Ψ虿桓队行娜恕�，通過長期堅持努力，我的業(yè)務(wù)技能逐步得到提高。
二、做好信息上傳下達工作
三年的工作經(jīng)驗使我深刻認(rèn)識到這項工作的重要性。所以，我時刻要求自己：不能出一點差錯，不能漏報一條信息，不能漏通知一件事情。為了將工作干好，我已養(yǎng)成了任何事情務(wù)必做筆錄的習(xí)慣，無論是交班會議上的要求，電話通知、匯報的各種信息，我都堅持條條筆錄。在收集沿線各單位上報的信息時，注意信息的.完整性，不做簡單記錄，還要問明白、了解清楚現(xiàn)場的各方面相關(guān)狀況，為領(lǐng)導(dǎo)及各部門的科學(xué)決策提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。在處理信息時，我要求自己不能只做一只傳話筒，要動腦筋、想問題，對于沿線上報的信息，我要進行分析、綜合，能處理的及時進行處理，不能處理的再向上級上報信息，并適時提出自己的想法和建議，方便領(lǐng)導(dǎo)更快決策。一年來，我從未發(fā)生過漏報信息等情況。
三、積極聯(lián)系，為段各項施工爭取更多時間
20xx年，我段的重點施工及其他單位在我段施工都較多，這就需要我們隨時隨地與上級部門聯(lián)系，積極為線上施工爭取更多的時間、更大的空間。為此，我堅持每晚、每早與相關(guān)部門加強聯(lián)系，了解近期車流狀況，提早提報施工計劃，并根據(jù)近期車流狀況，不失時機地提出自己的建議，努力爭取更長的“天窗”時間。今年，我段的重點施工有多處水害復(fù)舊的扣軌施工、平改立施工、和靜換軌、收軌施工等等，由于與上級良好的協(xié)調(diào)與配合，為每一項施工的順利完成做出了應(yīng)有的貢獻。
四、規(guī)范調(diào)度內(nèi)業(yè)管理
20xx年，我積極學(xué)習(xí)站段基礎(chǔ)資料管理的先進方法和經(jīng)驗，結(jié)合我段實際，進行創(chuàng)新，規(guī)范、完善了我段的調(diào)度內(nèi)業(yè)管理。一方面，將各方面的信息分門別類進行儲存，以備查;一方面，主動學(xué)習(xí)電腦知識，采用電腦進行信息整理歸檔、收集。
五、存在的問題
雖然在工作中取得了一定的成績，但是距一個優(yōu)秀的鐵路職工還有一定的差距，我不存在許多需要改正的缺點和不足，例如，我缺乏現(xiàn)場經(jīng)驗，導(dǎo)致有時不能正確了解現(xiàn)場情況，語言表達能力和文字水平都亟需提高。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 3
我叫xxx，現(xiàn)擔(dān)任開遠工務(wù)段玉蒙新線蒙自北橋路維修工隊工長。在20xx年度中，在工作上能盡職盡責(zé)，在安全生產(chǎn)上,在工區(qū)管理中，在工作崗位上積極的配合主管領(lǐng)導(dǎo)的工作，順利的完成各項工作任務(wù)，隨著鐵路建設(shè)的需要，更是在段領(lǐng)導(dǎo)，車間領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)下加強自己的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，在平時的作業(yè)中，嚴(yán)格按照一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，把理論與實踐結(jié)合起來。把安全與紀(jì)律牢固起來，在各方面提高自身的素質(zhì)。一年來，本人能認(rèn)真按照準(zhǔn)軌電氣化知識要求，進行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，帶領(lǐng)班組職工加強設(shè)備的檢查、養(yǎng)護與維修，不斷地改造和提高設(shè)備質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)行一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)將一年來的工作總結(jié)如下：
一、繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法,并積極運用到實際工作當(dāng)中。
在工作中，我能以一名工人技師的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，抓強個人準(zhǔn)軌電氣化等業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)和班組管理學(xué)習(xí);工作中及時找差距、知不足，增強責(zé)任感、使命感，進一步改進新的思想觀念和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，從思想上認(rèn)真剖析原因，分析工作中出現(xiàn)的不足及整改措施，從根本上提高自身業(yè)務(wù)技能和工作質(zhì)量，并樹立大局意識、責(zé)任意識、安全意識，把質(zhì)量與安全有機結(jié)合，有效杜絕了安全隱患，提高了工作質(zhì)量。
工作中，本人一絲不茍地完成好各項任務(wù)，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的肯定;本著“吃苦在前”的理念，統(tǒng)一認(rèn)識，以大局為重，服從領(lǐng)導(dǎo)分工，以一名黨員的`身份率先出現(xiàn)在一線，為整個鐵路事業(yè)奉獻一身熱血。
進入新線一年來，隨著工務(wù)部門技術(shù)和規(guī)章的更新?lián)Q代，各類新技術(shù)、新知識逼著每個職工盡快接受并適應(yīng)，已經(jīng)是大勢所趨，所以，新的責(zé)任感和使命感讓我產(chǎn)生了新的工作思想，作為一名橋隧技師和工班長，必須在第一時間掌握新知識和新技術(shù)的運用，在檢查橋路設(shè)備時能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應(yīng)對辦法，并和班組職工運用新知識，及時處理病害。為此，我利用業(yè)余時間，學(xué)習(xí)了普速鐵路知識和新安規(guī)知識，學(xué)習(xí)了《鐵路砼結(jié)構(gòu)耐久性修補及防護》、《昆明鐵路局工務(wù)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規(guī)則條文說明》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務(wù)實作技能》、《橋隧工鐵路實作技能鑒定知道叢書》、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實作演練叢書》，以及《準(zhǔn)軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等書籍，規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確管理職責(zé)，以科學(xué)發(fā)展觀的思想做指導(dǎo)，力求思想上的提升及技術(shù)技能上的進步。
二、在生產(chǎn)實踐中解決新線新問題的能力。
20xx年，我在蒙自北橋路維修工隊，一年間，我?guī)ьI(lǐng)維修工隊進行以下作業(yè)：
在整治側(cè)溝積水中，首先要摸清積水位置，深度，才能有效清理。如果側(cè)溝積水，排水不暢，將會影響路基安全，成為列車安全運行的一大隱患。
隧道漏水的整治是本年度的又一個工作重點，既要保證列車運行安全，又要在規(guī)定時間內(nèi)完成任務(wù)，所以具有壓力大，難度大的特點。我們根據(jù)滲漏水產(chǎn)生機理及施工經(jīng)驗，滲漏水治理施工遵循“排堵結(jié)合、剛?cè)嵯酀�、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴(yán)重的隧道或地下結(jié)構(gòu)，一般是由于防水系統(tǒng)遭受到較為嚴(yán)重的破壞或結(jié)構(gòu)后水源補給較為充足，為提高治水效果，在逐項治理前應(yīng)進行一次系統(tǒng)的襯砌后回填注漿，以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的�；靥钭{可通過預(yù)留注漿管或重新安設(shè)注漿管進行，深度以穿過二襯距初支表面5cm為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主�；靥钭{過程中應(yīng)嚴(yán)格控制壓力等參數(shù)，避免對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，拱頂鑿槽埋管進行引排。
20xx年中，新分配來的大學(xué)生們在上級領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)下，老職工的帶領(lǐng)下，日趨成長成熟起來，有兩個大學(xué)生已經(jīng)提拔為副工長，為鐵路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展鼎力工作。作為技師和班組長，我除了不斷學(xué)習(xí)提升自身業(yè)務(wù)外，一如既往地將自己學(xué)到的技術(shù)知識向班組職工傳授，與他們一道提高業(yè)務(wù)技能，提高思想認(rèn)識。深入細致的開展職工的思想政治工作，使職工樹立良好的道德觀念，開創(chuàng)班組工作和諧氛圍。工區(qū)非常重視職工的職業(yè)道德教育工作，教育職工樹立正確的人生觀，樹立安全意識、學(xué)習(xí)意識、奉獻意識，團結(jié)意識，使我工區(qū)職工的安全、政治思想水平得到進一步的提高，班組的戰(zhàn)斗力和凝聚力明顯提高，工區(qū)逐漸呈現(xiàn)出一派積極向上，團結(jié)互助，弘揚正氣，爭當(dāng)先進的良好氛圍。
職工時刻用一顆感恩的心對待同事和組織，在工作中尋找快樂，堅持用制度規(guī)范行為，堅持用制度規(guī)范行為，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)全面提升了工區(qū)人員的安全責(zé)任意識;工區(qū)還組織職工進行技術(shù)練兵和防洪應(yīng)急演練，在段上進行的準(zhǔn)軌業(yè)務(wù)知識考試中，職工通過看書、討論等學(xué)習(xí)，有效提高了自己的理論知識，促進業(yè)務(wù)能力的提升。理論知識的豐富為提高班組故障處理的能力，做了鋪墊，使得大家不斷提高整體技術(shù)水平和獨立操作能力。我們還結(jié)合工作實際中存在的一些安全隱患，組織職工利用班組安全例會開展討論，并提合理化建議，現(xiàn)場嚴(yán)抓“兩紀(jì)一標(biāo)”設(shè)備包括分工明確，使班組成員人人身上有擔(dān)子，人人身上有責(zé)任。職工都能自覺的維護工區(qū)安全工作的大局�？偟膩碚f，橋隧拱頂漏水是我們工區(qū)的薄弱環(huán)節(jié)，必須堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，堅持各單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是必備的主要條件，提高認(rèn)識，在思想上必須重視它，采取各種預(yù)防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預(yù)防和整治工作，只有靠平時作業(yè)中的認(rèn)認(rèn)真真，定期進行查找病害，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)，堅持終身學(xué)習(xí)，才能把橋隧病害的預(yù)防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行。
以上是我擔(dān)任技師一年以來的總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，探索更多更好的工作方法和技術(shù)，并不斷的運用和推廣，發(fā)揮一名技師應(yīng)有的作用。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 4
20xx年即將過去。在營業(yè)部和網(wǎng)點經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)以及網(wǎng)點職工共同努力下，我們順利地完成了中心下達的各項任務(wù)和工作。在這一年的工作學(xué)習(xí)中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：
一、認(rèn)真努力工作。
作為房山網(wǎng)點的一名貨運員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴(yán)格要求自己。在工作中，認(rèn)真審核每一張貨物運單，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，認(rèn)真準(zhǔn)時地上報十八點報表并確定報表準(zhǔn)確無誤，及時地聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息。并在工作中，不斷向其他同事學(xué)習(xí)，以便適應(yīng)不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。
二、堅決服從上級領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。
眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結(jié)、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。
三、不斷加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
一年來結(jié)合自己在實際工作中出現(xiàn)的問題并積極學(xué)習(xí)電子貨票相關(guān)內(nèi)容，對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認(rèn)真、細致、深入的學(xué)習(xí)。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
四、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學(xué)習(xí)中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進一步的提高。但是，自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應(yīng)該還要繼續(xù)做到以下幾點：
1.保持認(rèn)真努力工作的態(tài)度。認(rèn)真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的.途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風(fēng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學(xué)習(xí)、認(rèn)真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階。
2.認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。服從領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。嚴(yán)格執(zhí)行的值班交接制度，貨票交接時必須嚴(yán)格落實簽認(rèn)制度。
3.進一步提高自身標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴(yán)格按照工作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準(zhǔn)時上報，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息。工作中要嚴(yán)格執(zhí)行各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把安全關(guān)鍵。
4.加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)單位發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
我的工作就是認(rèn)真審核貨物運單，確定無誤后根據(jù)運單制票，十八點報表要準(zhǔn)時上報，認(rèn)真執(zhí)行三檢制度，確定報表準(zhǔn)確無誤，當(dāng)日的承認(rèn)車積極組織裝車，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 5
一、前言
鐵路運輸永恒的主題是安全生產(chǎn)。安全生產(chǎn)的關(guān)鍵就是確保人身安全，鐵道線路是鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)。身為鐵路工務(wù)部門的一名職工如何搞好工務(wù)線路設(shè)備的維修養(yǎng)護工作，為鐵路運輸安全暢通夯實基礎(chǔ)是我們的職責(zé)。在我們車間K137-K140，K151+500受各種不利因素影響，基床翻漿冒泥嚴(yán)重，給工區(qū)的日常養(yǎng)修造成了很大的難度，如何解決基床翻漿給線路設(shè)備帶來的病害，是擺在我們面前的一道難題。在此結(jié)合本人在參加維修施工方面的經(jīng)驗，談一些基床翻漿冒泥整治的個人看法。
二、基床翻漿冒泥產(chǎn)生的原因
1、道床的沉陷變形�；茨暇�原道床為石灰?guī)r質(zhì)碎石道碴，這種碎石道碴在列車的碾壓作用下，碎石之間磨擦擦和碎石與軌枕之間的磨擦及正常養(yǎng)護搗固時，極易使碎石道碴表面形成粉末式顆粒狀碎屑，遇水溶解，干燥后形成道床板結(jié)，使道床的穩(wěn)定性、彈性和排水性能受到破壞、加劇了道床的沉陷和翻漿冒泥。
2、淮南線運營時間長，老路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)低，原枕底道床厚度不足或薄厚不均勻，列車運行時對既有路基面的壓力增大或不均勻，導(dǎo)致基床表面變形，形成道碴槽或道碴囊，長年的運營加上近年來大噸位列車的開行以及列車密度的加大，使基床承載力下降；
3、基床表面排水不良，四季天氣變化大，特別是短時降水量較大，而線路又多為路塹地段，原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較低，且線路投入較少，排水設(shè)備損壞較大，遇雨季時，水無法及時排出，造成線路積水，進一步加據(jù)了基床病害的產(chǎn)生；
4、基床土質(zhì)不良。皖贛線基床多為黃土質(zhì)砂粘土、紅粘土等，透水性弱，遇長時間陰雨天氣，基床土含水率達到飽和狀態(tài)，降低了基床承載力；
5、鋼軌接頭的影響，接頭結(jié)構(gòu)上的薄弱，是產(chǎn)生接頭病害產(chǎn)生的主要原因。鋼軌接頭是一個薄弱環(huán)節(jié)
�、俳宇^軌縫的存在；
�、谲囕唹涸阡撥壿敵龆藭r鄰近鋼軌的'接受端有抬高趨勢，形成臺階；
�、酆奢d下鋼軌接頭處的撓曲不是連續(xù)曲線而是折線，這三大因素的同時出現(xiàn)，造成了接頭結(jié)構(gòu)上的不平順，產(chǎn)生了劇烈的輪軌沖擊，增大了接頭處的附加動力，很大程度上也加劇了基床的變形。
三、整治方法：
根據(jù)基床病害形成的原因，可以通過以下方法進行處理：
1、針對路基表面排水不良，調(diào)查沿線水文情況，對有條件的地段增加側(cè)溝、橫溝。同時對既有水溝地段進行改造，如增加深側(cè)溝深度，改進水溝構(gòu)造，提高過水能力，有效疏導(dǎo)、降低地下水位，從而減低基床面含水量，提高承載力；
2、鋪設(shè)砂墊層。結(jié)合線路中修施工增加或更換原有砂墊層。砂墊層應(yīng)設(shè)置為頂寬，厚度為，鋪設(shè)于基床表面，鋪設(shè)長度應(yīng)在翻漿地段向兩端延長各10m同時設(shè)置好排水坡；
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 6
本人xx，xx年自本溪鐵路房產(chǎn)段調(diào)入沈鐵建設(shè)集團一段，1990年調(diào)入沈鐵建設(shè)集團三段，20xx年調(diào)入九局六公司任線路工，20xx年在哈大客專沈陽樞紐項目擔(dān)任線路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線增建二線項目。我從事線路工作已有十多年了，作為一名線路工，主要帶領(lǐng)工人進行鋪軌，鋪岔、整道、調(diào)整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認(rèn)真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)請教，不斷探索新的知識，不斷適應(yīng)鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。
沈陽樞紐工程正線鋪軌75.35km；站線鋪軌39.0km；4個大型站場改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價約13億元。20xx年以來，我一直在樞紐從事線路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問題。
20xx年x在沈陽站普速場施工中，線路機搗后曲線頭尾經(jīng)常出現(xiàn)反彎或鵝頭現(xiàn)象。沈陽站18道機搗施工中，站臺南側(cè)曲線搗固后小里程側(cè)曲線頭出現(xiàn)較大鵝頭。當(dāng)時現(xiàn)場負責(zé)測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過此類問題，找到當(dāng)時帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問題現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)鵝頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，必須整改。由于機搗車搗固數(shù)據(jù)由計算機控制，不可人工調(diào)整，所以搗固車基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數(shù)據(jù)，沒有錯誤。根據(jù)測量數(shù)據(jù)，曲線主點位置現(xiàn)場標(biāo)記的也沒有錯誤，所以問題只能是測設(shè)的曲線與兩側(cè)切線方向不對應(yīng)。
分析問題之后，我建議技術(shù)人員對曲線兩側(cè)切線方向重新進行踩點，計算出實際曲線轉(zhuǎn)角，根據(jù)新的曲線偏角，運用原來的曲線半徑和緩和曲線長計算曲線主點坐標(biāo)。再次放樣時，曲線頭、尾位置與原來有了很大偏差。與機搗車協(xié)商后，用新測設(shè)的曲線數(shù)據(jù)對線路進行重新?lián)v固，結(jié)果曲線方向變得連續(xù)、圓順，鵝頭問題得到很好解決。
沈陽樞紐工程涉及沈陽站、沈陽北、皇姑屯、文官屯等站場改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問題。道岔是軌道結(jié)構(gòu)中的`一個重要組成部分，同時也是軌道結(jié)構(gòu)中的薄弱環(huán)節(jié)。沈陽北站施工中205號道岔預(yù)鋪后，調(diào)試時發(fā)現(xiàn)尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實際幾何尺寸不對，尖軌動程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設(shè)由六公司承擔(dān)，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔(dān)，施工現(xiàn)場有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調(diào)試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動程等，經(jīng)過對道岔的全面復(fù)查，框架幾何尺寸符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，發(fā)現(xiàn)尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設(shè)了調(diào)整墊片之后仍未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現(xiàn)不密貼問題得到解決。
沈陽北站轉(zhuǎn)線施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長度為93。706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預(yù)鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌魚尾板連接的方式擔(dān)當(dāng)滑軌。首先量好兩股道內(nèi)側(cè)鋼軌間的距離并用滑石筆畫在43軌頭上，用水焊進行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線捆扎牢固�；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚尾板合上后穿進螺栓進行連接，滑軌下設(shè)1‰推進順坡，保證推進順利。通過集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實施，保證了要點施工正點開通及大型道岔施工質(zhì)量。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 7
來到公司的近十幾年間，我學(xué)到了很多很多的東西，感受到了從沒有過的機遇和挑戰(zhàn)。在現(xiàn)場的這些日子里，從所見所聞中，逐漸認(rèn)識到了自己的位置和價值。在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗，不斷充實自己的頭腦和思想；以前面對的是固定不變的專業(yè)知識，現(xiàn)在處理的是不斷變化的工程現(xiàn)場問題的決定。當(dāng)我在現(xiàn)場我才體會到監(jiān)理工作這個領(lǐng)域的博大，實際工程中的經(jīng)驗來自不斷的工作完善，置身監(jiān)理工作中，需要找到一種做主人的感覺，要用自己的知識去駕駛它。
一、20xx年本人承擔(dān)監(jiān)理工作概況。
1、20xx年xx月~xx月，受我公司委派，擔(dān)任xxxx項目部總監(jiān)。全面負責(zé)工程現(xiàn)場工程項目的監(jiān)理實施。該工程建筑面積約80000平方米，為商住樓；兩棟32層高層建筑（含地庫），三棟15層小高層建筑（含地下通風(fēng)、人防工程），結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為靜壓樁樁基工程；安裝工程為常規(guī)水電工程（含消防工程）。實施工期約850天。
2、20xx年xx月~xx月，受我公司委派，擔(dān)任xxxx安置房工程項目總監(jiān)。二標(biāo)段區(qū)域總建筑面程約為11萬m2，結(jié)構(gòu)形式為框剪結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為灌注樁樁基工程。施工現(xiàn)場劃分為1棟~10棟樓、11棟、12棟樓、計12個分部工程；1棟~10棟樓為小高層，11棟、12棟為地下室及人防工程；安裝工程為常規(guī)水電工程（含通風(fēng)和消防工程）。全面負責(zé)該工程現(xiàn)場項目的監(jiān)理實施。
二、監(jiān)理工作小結(jié)。
1、因為今年我公司委派的兩個工地我都負有一定的領(lǐng)導(dǎo)作用，所以感到有一定的責(zé)任感，在工作中認(rèn)認(rèn)真真、兢兢業(yè)業(yè)，并處處能做到以身作則，團結(jié)項目部和項目組的所有同志，吃苦在先，在日常的監(jiān)理工作中做到只看門道，不看熱鬧；小問題不放過、關(guān)鍵問題及時處理。每日都記好監(jiān)理日記和檢查記錄，時刻掌握現(xiàn)場的工程情況，用專業(yè)的知識和語言去概括它們。在工作過程中，不斷積累知識，不斷的把自己學(xué)過理論知識和現(xiàn)場實踐相結(jié)合，不斷認(rèn)識自己工作
的內(nèi)容。
2、監(jiān)理應(yīng)該是技術(shù)性人才，監(jiān)理的前提是自己有監(jiān)理這項工程的能力，有判斷工程正誤的能力，有解決工程問題的能力，有監(jiān)理工程師的職業(yè)道德。我們不是技術(shù)員也不是施工員，但是我們應(yīng)該了解自己的工作內(nèi)容，熟悉工程的技術(shù)要領(lǐng)，要有自己的工作思路。
3、我發(fā)現(xiàn)很多問題在設(shè)計與施工過程中產(chǎn)生了分歧。例如，圖紙上的鋼筋是沒有體積，不占空間的，任意根鋼筋可以在有限的空間重疊，但是在實際施工中遇到最多的就是鋼筋的`重疊問題，因為它們有了體積，要保證它們自己的位置和相對的關(guān)系，變形或走位是不得不面對是事實，也是現(xiàn)在設(shè)計圖紙在現(xiàn)實施工過程中必須會遇到的問題，應(yīng)該怎樣去解決，需要不斷積累起來的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗。再比如，設(shè)計圖紙上表示的很多施工圖，在理論上完全可行，但是在實際的施工過程中有一定的難度，并不能達到設(shè)計的要求。
我通過與業(yè)主代表和項目組監(jiān)理工程師的交流、和施工單位的技術(shù)員交談，了解到他們認(rèn)為一個好的設(shè)計必須要有好的工程實際經(jīng)驗，但是現(xiàn)在好多設(shè)計人員現(xiàn)場經(jīng)驗不足，所以設(shè)計出來的作品大部分拿到現(xiàn)場去施工都是要修改的。其次，設(shè)計要盡可能細。因為無論是施工方還是監(jiān)理方都是按照你設(shè)計的圖紙來施工及監(jiān)理的。再者，施工設(shè)計不一定是越細越好.最主要的是要明確,不可含糊其辭,也就是說在設(shè)計中給出的沒一個信息都是準(zhǔn)確無誤的,不能說百分之百,起碼百分之九十九要對施工中的深化設(shè)計有幫助,不能確定的信息最好不要定,給現(xiàn)場施工中的深化設(shè)計留有一部分空間(因為現(xiàn)場是總在變的）。
4、在監(jiān)理工作的過程中，我狠抓結(jié)構(gòu)質(zhì)量和安全施工是并存的管理重點。比如模板的施工，不僅關(guān)系到施工質(zhì)量，也關(guān)系到施工安全，在個別樓棟的施工中，由于施工人員的隨意性和對安全的認(rèn)識不足，在業(yè)主的支持下，我堅決抓住不放松，經(jīng)過多次整改，終于達到了要求；又如在懸挑腳手架的搭設(shè)過程中，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求的，不僅及時向業(yè)主通報并嚴(yán)格要求施工單位進行整改到合格為止。平時，會同金泉花園三期安置房二標(biāo)段項目組同仁堅持每天進行安全檢查（腳手架、懸挑腳手架、安全網(wǎng)、施工用電、臨邊空洞的防護、人貨電梯等等），
發(fā)現(xiàn)施工單位有不到位的地方，立即要求整改及下發(fā)整改通知單，將在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題及時通知施工單位的項目負責(zé)人和安全員，要求他們一定要從思想上提高重視安全工作的認(rèn)識，加強對職工的安全教育，認(rèn)真落實各項安全規(guī)章制度，強化安全防范措施，從根本上杜絕可能出現(xiàn)的安全隱患，在過去的2012年做到了我負責(zé)的工程項目均安全無事故。
5、在今年的兩個工程項目中，對內(nèi)能主動地團結(jié)監(jiān)理部（組）的全體同志，因為我明白，監(jiān)理工作是一個群體的工作，工作必須齊心協(xié)力，團結(jié)一致，大家一起腳踏實地地共同努力，才能把監(jiān)理項目組的工作做得更好；在金泉三期安置房項目組，每天都堅持土建專業(yè)會同安裝專業(yè)進行1棟~10棟樓、11棟樓、12棟樓的聯(lián)合巡檢、舉行小碰頭會，加強對所屬二標(biāo)段工程項目的監(jiān)理；同時和監(jiān)理部（組）的同志對外（對業(yè)主、對施工單位）實事求是、實心實意、與人為善、公平平等地加強協(xié)調(diào)性、技術(shù)性、專業(yè)性、規(guī)范性地開展監(jiān)理工作；不僅堅持了規(guī)范性、原則性，同時使監(jiān)理工作能順利進行；尤其在xxxx三期安置房過程中的監(jiān)理工作中，鋼筋、模板、安裝等等工序和工地的安全工作、及工作中的對外各方面的人事協(xié)調(diào)問題，后期較前期都有了明顯的改觀，取得了很好的效果。
6、上面只是我在工作過程中遇到的眾多問題中的其中幾個代表性的問題。在今年的監(jiān)理工作過程中我還學(xué)到了好多專業(yè)性的知識，以及它們?nèi)绾卧谑┕すこ讨羞M行實現(xiàn)，在實現(xiàn)它們的過程中容易出現(xiàn)哪些通病和我們應(yīng)該如何去避免糾正這些通病，我始終堅持以“三管、三控、一協(xié)調(diào)”為主線，以預(yù)控為主來保證我們的工程監(jiān)理質(zhì)量。時時以“守法、誠信、公正、科學(xué)”的監(jiān)理工作準(zhǔn)則來指導(dǎo)自己的工作。在監(jiān)理工作中時時本著為公司、為工程、為自己負責(zé)的態(tài)度，履行自己的職責(zé)。
7、我們在工作過程中不斷總結(jié)，總結(jié)工作中出現(xiàn)的問題，總結(jié)好的工作方法，向有經(jīng)驗的業(yè)主和監(jiān)理同仁及施工技術(shù)人員請教，不斷完善著我的監(jiān)理經(jīng)驗，增加我對監(jiān)理的認(rèn)識和專業(yè)水平的提高，隨著工程進度的進行，我發(fā)現(xiàn)自己還有好多的東西需要去學(xué)。我明白要做好一個合格和稱職的監(jiān)理工程師，必須不斷學(xué)習(xí)、必須不斷提高，要嚴(yán)格要求自己，充實自己，我將虛心地、認(rèn)真地持續(xù)學(xué)習(xí)
學(xué)習(xí)再學(xué)習(xí)，前進前進再前進。
三、20xx年已經(jīng)過去、新的20xx年已經(jīng)開始。
人貴有自知之明，針對我去年的不足，在新的一年里，我將努力提高自己現(xiàn)場處理問題的能力，處理施工過程中的專業(yè)問題的水平的能力，我明白，理論知識和現(xiàn)場實際聯(lián)系的能力還需培養(yǎng)。我會針對現(xiàn)在自己出現(xiàn)的問題和存在的不足，進行有目的的鍛煉。我會在以后的工作過程中不斷學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗，為做好一名合格的監(jiān)理工程師打下堅實的基礎(chǔ)。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 8
上半年，我市按照全省護路聯(lián)防工作的總體部署要求，認(rèn)真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯(lián)防隊伍建設(shè)等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構(gòu)建平安城市做出了積極貢獻。
一、圍繞三項重點工作，嚴(yán)格落實護路工作目標(biāo)及領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制
（一）部署全年工作重點
根據(jù)全省護路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際情況，市護路領(lǐng)導(dǎo)組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護路聯(lián)防隊伍建設(shè)為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎(chǔ)工作建設(shè)、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩(wěn)定。
�。ǘ┘毣旯ぷ魅蝿�(wù)
市護路領(lǐng)導(dǎo)組將全年工作任務(wù)細化為9個要點，并以工作目標(biāo)管理責(zé)任書的形式，與鐵路沿線各縣市區(qū)政法委書記簽訂。各縣市區(qū)通過全員簽訂縣鄉(xiāng)村三級工作目標(biāo)管理書、責(zé)任狀，將工作任務(wù)層層細化，責(zé)任落實到基層單位和具體責(zé)任人。在工作目標(biāo)管理責(zé)任書中突出路外安全工作，將路外傷亡事故作為年度工作考核的硬指標(biāo)，分解到各個縣市區(qū)
�。ㄈ⿵娀骷夘I(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
為強化各級黨委政府和部門對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，市委常委、政法委書記、市護路領(lǐng)導(dǎo)組組長原國政同志在全市護路工作會上強調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯(lián)防組織要準(zhǔn)確把握當(dāng)前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領(lǐng)導(dǎo)，實施齊抓共管，強化責(zé)任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
二、深化“雙示范”創(chuàng)建，確保我市和諧穩(wěn)定的鐵路治安局面
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。
�。ㄒ唬┩咨平鉀Q群眾反映強烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴(yán)重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的'地下人行通道正式啟用，這標(biāo)志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務(wù)段等主要領(lǐng)導(dǎo)，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質(zhì)性進展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進會，落實工程責(zé)任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
�。ǘ┞吠獍踩ぷ鞒尚э@著
連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴(yán)峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設(shè)施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
�。ㄈ┐_保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯(lián)防中隊進行督查。各護路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學(xué)分工，任務(wù)到組，責(zé)任到人。
三、開展徒步巡線月活動，深入排查有效解決涉路安全問題隱患
在全省統(tǒng)一部署開展的涉路問題集中排查徒步巡線月活動中，我市以集中排查涉路矛盾糾紛、涉路治安隱患、督查護路聯(lián)防責(zé)任守護機制為主要任務(wù)，以“三清三明確
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 9
一年來，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯(lián)防工作在鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府的領(lǐng)導(dǎo)和縣護路辦的指導(dǎo)下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標(biāo)，全面落實鐵路護路聯(lián)防承包責(zé)任書，努力抓好責(zé)任制的落實，夯實基層基礎(chǔ)工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設(shè)，適時開展專項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。
一、黨政重視，切實加強領(lǐng)導(dǎo)
黨政重視，一是鎮(zhèn)黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作，始終把“平安鐵路示范鎮(zhèn)”工作擺上重要議事日程，列入社會治安綜合治理工作、平安建設(shè)總體規(guī)劃，與綜治、平安建設(shè)工作同安排、同檢查，及時制定下發(fā)了《下鎮(zhèn)鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建活動方案》，進一步明確了創(chuàng)建活動的目標(biāo)要求、主要措施及職責(zé)任務(wù)，在鎮(zhèn)、村護路辦和鎮(zhèn)、村、組干部群眾的共同努力下，通過狠抓各項護路措施的落實，使“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責(zé)任書。在3月5日召開的全鎮(zhèn)政法綜治工作會上由鎮(zhèn)黨委政府與涉路的賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等5個村（居）簽訂了鐵路護路聯(lián)防承包責(zé)任書。此后，鎮(zhèn)護路辦又及時與2所學(xué)校、46名重點五殘人員監(jiān)護人、與31戶耕牛飼養(yǎng)戶簽訂責(zé)任書，進一步明確了鎮(zhèn)、村、組、戶開展鐵路護路聯(lián)防工作的目標(biāo)、工作措施、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任及具體任務(wù)。三是把創(chuàng)建“平安鐵路示范村（居）”與創(chuàng)建“平安村（居）、”“平安學(xué)校”“平安家庭”有機地結(jié)合起來，、繼續(xù)推進和鞏固“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建成果，認(rèn)真開展“平安鐵路示范村（居”“愛路護路光榮戶”創(chuàng)評活動，對5個“示范、村（居）、365戶“光榮戶”進行復(fù)評，經(jīng)過復(fù)評，鎮(zhèn)綜治委”重新命名了5個“平安鐵路示范村（居”365戶“愛路護路光、榮戶”，使我鎮(zhèn)“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建工作得到了進一步鞏固。
二、明確任務(wù)，落實各項措施
明確任務(wù)，一是認(rèn)真組織開展“三月綜治、護路宣傳月”活動，組織人員到鐵路沿線開展愛路護路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口5個村（居）刊出黑板報3期，張貼宣傳畫78幅，到鐵路沿線的10個村民小組召開群眾會宣傳10場次，到中小學(xué)校以有獎問答的形式組織開展“四個一”宣傳活動，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過愛路護路宣傳，進一步增強了鐵路沿線干部群眾及學(xué)生的法制意識、安全意識和愛路護路意識。二是認(rèn)真開展涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作，對排查出的社會矛盾糾紛及時進行調(diào)處，確保鐵路沿線社會穩(wěn)定；“抓抓好兩降、保暢通”工作，嚴(yán)厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認(rèn)真抓好路傷事故的預(yù)防和處置工作，積極預(yù)防路傷事故的發(fā)生；認(rèn)真開展“三亂”治理，對在鐵路兩側(cè)安全保護區(qū)內(nèi)開荒種地、挖沙取土、堆放農(nóng)作物等危及鐵路運輸安全的行為進行清理，全力維護鐵路沿線的社會治安穩(wěn)定。三是進一步做好對“五殘”人員監(jiān)護工作。與“五殘”人員監(jiān)護人簽訂責(zé)任書，并落實了村、組干部對其進行穩(wěn)控。明確了“五殘”人員的監(jiān)護責(zé)任，一年來，由于監(jiān)護責(zé)任落實，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況；對鐵路沿線耕牛進行調(diào)查統(tǒng)計，并與耕牛養(yǎng)戶主簽訂責(zé)任書，有效地防止了耕牛上路影響行車安全事故的.發(fā)生。
四是根據(jù)省、市、縣關(guān)于《開展鐵路沿線安全大檢查活動》和《開展迎世博、戰(zhàn)暑運、保暢通專項整治活動》的通知，鎮(zhèn)護路辦及時制定下發(fā)了活動方案，認(rèn)真組織開展了安全大檢查和專項集中整治活動，與玉山鐵路派出所下鎮(zhèn)警務(wù)區(qū)互通信息，對轄區(qū)鐵路沿線出現(xiàn)的隨意傾倒廢土、違規(guī)種植樹木等問題進行認(rèn)真整治，及時消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調(diào)處情況進行建檔、落實。五是動員鐵路沿線廣大人民群眾和護路隊員，積極開展“平安鐵路示范鎮(zhèn)”創(chuàng)建，參與鐵路部門的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。六是加強路地協(xié)調(diào)，及時召開路地聯(lián)席會，互通信息，相互配合；健全完善鎮(zhèn)、村護路辦臺帳資料，切實加強護路資料痕跡管理。七是按時發(fā)放護路隊員工資，將70%以上的護路聯(lián)防經(jīng)費用于基層，保證護路聯(lián)防工作的正常開展。八是調(diào)整充實了鎮(zhèn)、村鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導(dǎo)小組，鎮(zhèn)護路辦主任由鎮(zhèn)黨委副書記、綜治委副主任擔(dān)任，對鎮(zhèn)、村、組三級護路聯(lián)防責(zé)任人實行風(fēng)險抵押機制，增強了護路工作的風(fēng)險意識和責(zé)任感；進一步落實“四個統(tǒng)一”規(guī)范，統(tǒng)一規(guī)范了鎮(zhèn)護路辦機構(gòu)設(shè)置，統(tǒng)一規(guī)范了專職護路隊員工資780元，統(tǒng)一規(guī)范了每2.5公里一名專職護路隊員，統(tǒng)一規(guī)范了護路隊員上路巡查制度。通過鎮(zhèn)、村、組三級的共同努力，一年來，我鎮(zhèn)管轄段鐵路內(nèi)未發(fā)生刑事、治安案件、無黃賭毒、封建迷信等社會丑惡現(xiàn)象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過境鐵路安全暢通。
回顧一年來的工作，我們清醒地看到，我鎮(zhèn)的鐵路護路聯(lián)防工作還存在著一些差距：一是鐵路沿線部分群眾愛路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進一步增強。二是“五殘”人員監(jiān)管難度大。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 10
自全面推行安全風(fēng)險管理以來，我站積極貫徹落實部、局及車站安全風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長“問題在現(xiàn)場，原因在管理，根子在干部”的講話內(nèi)涵。管理人員深入作業(yè)現(xiàn)場，積極宣傳安全風(fēng)險管理理念，明確安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節(jié)并制定對應(yīng)的卡控措施，對影響運輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險進行有效的控制。
一、明確風(fēng)險管理目標(biāo)，確定安全風(fēng)險關(guān)鍵。
鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓(xùn)面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規(guī)律，樹立安全風(fēng)險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，才能最大限度地減少或消除安全風(fēng)險，從而實現(xiàn)運輸安全的長治久安。
1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險關(guān)鍵點。
2、嚴(yán)厲落實接發(fā)重點列車、動車組、切割正線調(diào)車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規(guī)檢查及時發(fā)現(xiàn)作業(yè)人員在執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)過程中人員忽視的安全風(fēng)險。
3、定期組織召開站區(qū)聯(lián)勞會，協(xié)調(diào)組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區(qū)行車設(shè)備進行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設(shè)備隱患，同時將隱患及時納入設(shè)備安全風(fēng)險管理問題庫。
二、把握風(fēng)險管理規(guī)律，統(tǒng)籌分析評估風(fēng)險。
安全風(fēng)險管理，既是結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險。
1、對安全風(fēng)險管理問題庫中的問題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。
2、對發(fā)生違線、嚴(yán)重違章問題的職工列為當(dāng)月安全風(fēng)險關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業(yè)互控人及責(zé)任人進行問題分析。通過合理的安全風(fēng)險評估，從而認(rèn)識到工作中暴露的安全問題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的時機，講解全路的`典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導(dǎo)職工對事故原因進行深入思考，把握安全風(fēng)險點。
三、制定風(fēng)險防范措施,積極主動應(yīng)對風(fēng)險。
實現(xiàn)安全風(fēng)險的預(yù)先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險是安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節(jié)。根據(jù)風(fēng)險的性質(zhì)、成因、規(guī)模、時段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施，是強化安全管理基礎(chǔ)的關(guān)鍵。
1、加強安全風(fēng)險管理宣傳，樹立安全風(fēng)險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結(jié)合鐵路發(fā)展?fàn)顩r大力宣傳安全風(fēng)險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學(xué)習(xí)，使職工充分認(rèn)識到風(fēng)險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風(fēng)險意識，提高落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性。
2、加強業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習(xí)，提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，每月進行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進行一次實作演練。對接發(fā)列車、聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，線路車輛檢查、專用線作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸?shù)茸鳂I(yè)的安全風(fēng)險關(guān)鍵進行培訓(xùn)，提高現(xiàn)場作業(yè)的實際操作技能和安全風(fēng)險控制能力。
3、加強安全風(fēng)險關(guān)鍵卡控，落實風(fēng)險管理要求。根據(jù)鐵路局對安全風(fēng)險管理的要求，對現(xiàn)場作業(yè)、勞動安全、基礎(chǔ)管理、專用線管理等方面的安全風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風(fēng)險級別較高的崗位、時間段和作業(yè)環(huán)節(jié)由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保各項制度落實到實處。
在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的‘飯碗工程’”、牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”、推行“安全風(fēng)險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導(dǎo)干部職工樹立安全風(fēng)險意識，通過發(fā)現(xiàn)、分析、控制安全風(fēng)險有力地夯實了安全管理基礎(chǔ)，促進安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 11
今年以來，在縣政法委的指導(dǎo)下，緊緊圍繞“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動和鐵路聯(lián)防“五位一體”工作機制，按照關(guān)于鐵路護路聯(lián)防工作的要求和部署，我場從講政治、顧大局、保穩(wěn)定的戰(zhàn)略發(fā)展高度，采取了一系列行之有效的措施，切實加強了對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，始終把護路工作當(dāng)作一件大事來抓，確保了我場境內(nèi)鐵道線的安全暢通。
一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實各方責(zé)任
為進一步落實護路聯(lián)防責(zé)任制，把護路聯(lián)防工作納入我場社會管理。一是成立組織機構(gòu)。成立了由場黨委主要負責(zé)同志任組長、場主管政法、綜治工作的黨委委員、鐵路沿線村黨支部書記及隊長、鐵路護路員等組成的護路工作領(lǐng)導(dǎo)小組，把鐵路護路工作作為全場社會治安綜合治理的'重要組成部分，通盤考慮，一并實施。在場綜治中心掛護路辦牌子，明確各自責(zé)任，并設(shè)專人負責(zé)情況匯總、信息反饋，及時掌握情況，保證了此項工作的深入開展。二是注重工作協(xié)調(diào)。我們積極主動與相關(guān)部門溝通協(xié)調(diào)，以每月綜治信訪聯(lián)席會議為平臺，邀請相關(guān)人員參加會議，把綜治工作與鐵路護路工作同部署、同檢查、同總結(jié)，提高了工作效能，保證了工作質(zhì)量。三是簽訂責(zé)任書。護路辦與轄區(qū)鐵路沿線各村、學(xué)校簽訂《xxxx年度鐵路護路聯(lián)防工作目標(biāo)管理責(zé)任書》，把鐵路護路聯(lián)防工作納入社會管理和推進經(jīng)濟建設(shè)的重要元素，納入開展護路護線安全聯(lián)防的總體布局。
二、深入調(diào)查摸底，建立聯(lián)防協(xié)作機制
為進一步強化鐵路護路聯(lián)防工作，我場護路辦多措并舉觸摸鐵路發(fā)展脈搏，積聚暢通“正能量”，與鐵路派出所、常信派出所建立了護路聯(lián)防協(xié)作機制。一是治安聯(lián)防。共同研究在鐵路沿線常見性、多發(fā)性影響鐵路治安的特點和規(guī)律，剖析引發(fā)防撞事件和路外傷亡事故根源，有針對性聯(lián)合開展護路宣傳教育，努力從源頭上防范各種治安問題的發(fā)生。二是平安創(chuàng)建。按照創(chuàng)建平安鐵路標(biāo)準(zhǔn)，深入開展平安創(chuàng)建活動，以一方平安保一線平安，做到“鐵路在建，護路在線”，為鐵路建設(shè)項目順利推進創(chuàng)造良好的社會治安環(huán)境。三是開展專項行動。在沿線開展壓減鐵路交通事故、排查化解涉路矛盾糾紛、排查整治安全隱患、控制人畜上道、控制線路兩側(cè)放牧、控制異物掛（碰）接觸網(wǎng)線為主要內(nèi)容的“一壓兩查三控”路外安全環(huán)境綜合治理百日專項整治行動，開展多輪式愛路護路宣傳教育活動。截至目前，共聯(lián)合檢查x次。
三、堅持宣傳教育，營造良好鐵路護路輿論氛圍
堅持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合，廣泛宣傳與重點宣傳相結(jié)合的原則，采取多種有效形式，大力開展鐵路護路宣傳活動。一是利用宣傳媒體，開展廣泛性宣傳。在鐵路沿線村莊、學(xué)校、企業(yè)，利用宣傳欄，張貼鐵路護路安全常識等宣傳畫報，對廣大群眾開展宣傳教育，切實解決部分群眾對鐵路護路法律意識不強的問題，加強了群眾社會公德教育，培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護路的社會責(zé)任感。二是抓住重點對象，開展教育性宣傳。針對不同對象，要求村委經(jīng)常深入“五類人員”戶、廢品收購點、外來人口暫住戶簽訂責(zé)任狀，防止造成癡呆聾啞傻人員上路，發(fā)生不必要的傷亡；防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備，減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村莊、田間地頭針對一些枸杞種植戶、采摘人員面對面開展針對性的宣傳并簽訂《安全協(xié)議書》，把安全責(zé)任落到實處，在當(dāng)?shù)貭I造了全民愛路護路護線的濃厚氛圍，確保了轄區(qū)基本情況清，重點部位清，重點行業(yè)清，重點對象清。截至目前，共宣傳x次，發(fā)放各類宣傳資料xxxx余份。
四、狠抓重點整治，加強治安巡控
根據(jù)政法委、護路辦的要求，我場加強治安巡控工作。一是我場鐵路沿線的兩個村成立了x人的護路聯(lián)防小分隊，巡查看護。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上，護路聯(lián)防小分隊還對群眾法制意識淡薄的重點部位開展重點巡邏，發(fā)現(xiàn)問題，及時反饋，快速處理，有效地預(yù)防了安全事故和治安案件的發(fā)生。二是強化督導(dǎo)檢查。為了加強護路聯(lián)防工作的督導(dǎo)檢查力度，村護路辦及鐵路護路員定期自檢自查、上報反饋信息的基礎(chǔ)上，場綜治中心不定期地深入鐵路重點路段督導(dǎo)檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時提出整改意見或建議，限期解決。三是將鐵路沿線環(huán)境衛(wèi)生整治納入全縣創(chuàng)衛(wèi)和“藍天工程”創(chuàng)建活動中，集中解決在鐵路安全保護區(qū)內(nèi)亂搭亂建、亂堆亂放、挖沙取土、非法排污、傾倒垃圾等安全隱患。
五、存在的問題
1、采摘枸杞季節(jié)，流動人口無序流進，機動車、三輪車違規(guī)載人給鐵路護路聯(lián)防工作帶來很大壓力。
2、xxx道口橋涵積水仍是造成鐵路兩側(cè)群眾出行最大的困惑。
六、下一步打算
1、進一步加大鐵路護路的宣傳力度。把學(xué)生、機動車駕駛員、科技養(yǎng)殖示范戶、“五類人員”戶、廢舊物品收購點作為重點宣傳對象，在鐵路沿線學(xué)校全面開展法制課、主題班會、法制演講比賽、學(xué)唱愛路護路三字歌等形式，對學(xué)生進行全面愛路護路教育。
2、創(chuàng)新工作思路，深化創(chuàng)建措施，形成鐵路沿線綜合治理長效工作機制，實現(xiàn)鐵路護路沿線綜合治理長效工作機制。實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定，運輸環(huán)境秩序良好，維護穩(wěn)定機制健全，基層基礎(chǔ)規(guī)范扎實，鐵路運輸安全暢通，沿線社會和諧穩(wěn)定的良好局面。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 12
一年來，在公安處黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在派出所黨支部的帶領(lǐng)下，我堅持以毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為理論指導(dǎo)，以確保鐵路運輸生產(chǎn)安全為工作中心，在所領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，與全所民警一道，攻堅克難，積極工作，認(rèn)真貫徹“苦干、實干、拼命干”的精神，通過加強對管內(nèi)線路治安防控和開展站車治安防范，全年本所管內(nèi)基本實現(xiàn)了“發(fā)案少，秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)，現(xiàn)將一年來工作匯報如下：
一、強化政治和業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)，逐步提高政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平
正確的行動來源于正確的思想，正確的思想需要不斷的學(xué)習(xí)。一年來我堅持學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，用科學(xué)發(fā)展觀和正確的人生觀、價值觀指導(dǎo)自己的一切行動，在思想上與黨中央保持高度一致，不斷提高了自身的政治素養(yǎng)和工作責(zé)任心，在學(xué)習(xí)中強化了自己的宗旨意識和服務(wù)意識。在加強政治學(xué)習(xí)的同時我還進一步加強了對公安政策和業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會“二十公”會議以來上級重大決議精神以努力提高自己的政策水平，對各種新頒布和重新修訂的法律法規(guī)以及各種辦案程序規(guī)定進行了進一步的認(rèn)真學(xué)習(xí)，大大加強了公安工作中的法律意識和辦案工作中的'程序意識。我在加強自身學(xué)習(xí)的同時還經(jīng)常與所里的同志們一道共同討論學(xué)習(xí)，在一次次的討論學(xué)習(xí)中使大家的業(yè)務(wù)水平都有了共同的提高。
二、踏踏實實搞好刑事、治安方面工作
對于國家來講，xx年可以說是多災(zāi)多難的一年，年初是冰災(zāi)雨雪災(zāi)害、五月又是四川等地地震災(zāi)害、接著又是洪災(zāi)，但是災(zāi)害并沒有影響中國人民的意志，我們在公路交通幾乎癱瘓的時刻，春運保衛(wèi)和“xxx”工作，緊接著是百站百車整頓，“三查四查”“行動”“行動”等一系列專項行動以及日常追逃工作和重點列車的治安防控工作。無論是哪一個專項行動和日常工作我都是和所里同志們一道發(fā)揚“苦干實干拼命干”的精神“殫精竭慮”的工作。每個時期有每個時期工作的側(cè)重點，春運期間是倒賣車票案件的高發(fā)期我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在打炒工作上，主動出擊、廣辟線索共查破倒票刑事案件起，治安案件起，繳獲用于倒賣的車票張價值近xx萬元，給倒票份子沉重一擊保護了廣大旅客的切身利益。在“行動”期間我就帶領(lǐng)探組同志們把工作重點放在對管內(nèi)的清查整頓上。一年來在全所民警的共同努力下全年共辦理各類刑事案件起，治安行政案件起，刑事拘留犯罪嫌疑人xx人，勞教xx人，治安拘留違法人員xx人，抓獲上網(wǎng)逃犯xx人，較好的凈化了站車秩序基本保證了管內(nèi)的“發(fā)案少、秩序好、群眾滿意”的工作目標(biāo)。
三、一崗雙責(zé)做好其他工作
在抓好公安業(yè)務(wù)工作的同時我還不忘做到一崗雙責(zé)積極協(xié)助教導(dǎo)員做好民警的思想工作，當(dāng)民警之間由于工作和言語之間發(fā)生誤會或由于對上級政策理解不夠而在工作中產(chǎn)生抵觸情緒時，我總是主動找他們談心及時消除誤會和抵觸情緒，一年來共找民警談心xx次較好的凝聚了警心減少了內(nèi)耗提高了戰(zhàn)斗力。在大練兵活動中我和大家一起將自學(xué)自練和集中學(xué)練相結(jié)合自我加壓勤學(xué)苦練大大提高了自身素質(zhì)和“三基”水平。在“”教育活動中我更是積極投入從提高黨性觀念入手按照“”教育規(guī)定步驟扎扎實實完成每一步的學(xué)習(xí)任務(wù)很好的提高了黨性修養(yǎng)和服務(wù)意識。
一年來雖然在工作上取得了一些成績，但同時還存在著不足。比如對工作不能夠很好的統(tǒng)籌兼顧，有顧此失彼的現(xiàn)象和習(xí)慣于固守轄內(nèi)主動出擊性不強等問題。在今后的工作中我還要進一步加強學(xué)習(xí)，學(xué)會“彈鋼琴”的工作方法，為進一步創(chuàng)建“平安站區(qū)”做出自己的努力。
鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結(jié) 13
新年伊始，我來到一個新的工作環(huán)境線路示范工隊，轉(zhuǎn)眼間xx已過去一大半，在示范工隊這大半年的時間里，通過隊領(lǐng)導(dǎo)及指導(dǎo)老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現(xiàn)總結(jié)如下：
一、提升了我們的業(yè)務(wù)技能。
作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現(xiàn)場作業(yè)實踐也狠抓理論知識學(xué)習(xí)，以此來提高我們每個人的業(yè)務(wù)技能。在現(xiàn)場作業(yè)過程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學(xué)，指導(dǎo)我們進行線路、道岔的精細檢查，方向、上下、三角坑等線路病害的`查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調(diào)整作業(yè)，手把手教我們每個人動手實踐處理現(xiàn)場病害。除了現(xiàn)場作業(yè)實踐以外，隊領(lǐng)導(dǎo)還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學(xué)習(xí)，一方面通過《技規(guī)》、《修規(guī)》、《安規(guī)》及各種管理文件的學(xué)習(xí)使我們熟悉各類技術(shù)規(guī)章，管理規(guī)定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學(xué)習(xí)鐵路線路結(jié)構(gòu)構(gòu)造，設(shè)計理論知識，了解鐵路線路設(shè)備。隊領(lǐng)導(dǎo)及兩位老師還特別注重現(xiàn)場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴(yán)格執(zhí)行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，標(biāo)準(zhǔn)我們的行為使我們能夠嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)，同時保障勞動安全。
二、培養(yǎng)了我們良好的生活習(xí)慣。
良好的生活習(xí)慣對一個人的生活狀態(tài)有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規(guī)律，又遠離學(xué)校家庭缺少老師父母的監(jiān)督管理就慢慢放松了自己，出現(xiàn)了譬如房間衛(wèi)生凌亂，不疊被子，無克制地打游戲，不按點吃飯等不良習(xí)慣。領(lǐng)導(dǎo)們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴(yán)格的作息制度來改正我們的不良習(xí)性，要求每天按點起床，整理內(nèi)務(wù)，晚上11點準(zhǔn)時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴(yán)格要求管理下，經(jīng)過一段時間的培養(yǎng)，我又重拾當(dāng)年良好的生活習(xí)慣。
三、給我們創(chuàng)造了一個團結(jié)友愛的大家庭。
我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大局部成員都離家千里之外，遠離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取，互相關(guān)心，共同進步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動，豐富我們的業(yè)余生活，增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览�，使我們各方面素養(yǎng)都有很大的提高。
線路示范工隊工作上按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，學(xué)習(xí)上勤奮刻苦，思想上積極進取，生活上保持良好的生活習(xí)慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過示范工隊各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的人才。
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