鐵路車站春運工作總結(jié)（精選5篇）
時光在流逝，從不停歇，一段時間的工作已經(jīng)結(jié)束了，這段時間以來的工作，收獲了不少成績，這時候，最關(guān)鍵的工作總結(jié)怎么能落下！相信很多朋友都不知道工作總結(jié)該怎么寫吧，下面是小編幫大家整理的鐵路車站春運工作總結(jié)（精選5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路車站春運工作總結(jié)1
一，創(chuàng)品牌，爭一流。
“誠心待客、熱情服務(wù)”，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創(chuàng)新自己的服務(wù)，增強服務(wù)特色，確立“一切為了滿意旅客的需求”的服務(wù)意識，吸引旅客以“真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”感動旅客，使旅客真切感受到“人民鐵路為人民”的鐵路品牌服務(wù)。
新的世紀，一流的設(shè)備，一流的服務(wù)，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，xx車隊也將追趕著潮頭，創(chuàng)新著自己的品牌，一流的服務(wù)，向國際服務(wù)標準化進軍。
二，未雨綢繆，充分準備。
春運前的準備工作，給我們在工作中墊好基石，春運是一項千頭萬緒的工作，如果不經(jīng)過科學(xué)謀劃、充分準備，倉促上陣只會導(dǎo)致一敗涂地。為此我們在春運開始之前，及早動手，在加強領(lǐng)導(dǎo)、落實制度、思想動員等方面做了周密細致的準備工作，為開展好春運工作打下了良好的基矗加強領(lǐng)導(dǎo)，成立了以車隊長為組長，書記和付隊長為付組長的春運領(lǐng)導(dǎo)小組，開好春運前的組織會，收集了所有干部和員工手機電話，要求24小時開機，隨時做好戰(zhàn)前準備，隨時聽從組織召喚。在時間緊任務(wù)重特殊環(huán)境下，對新老工進行了取暖鍋爐培訓(xùn)，同時，對假期臨時工進行安全和實際操作教育培訓(xùn)。同時，加強出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，要求熟練掌握業(yè)務(wù)技能。
三，落實制度，安全管理。
落實制度，春運期間的各項規(guī)章制度，最后出臺了一套包含安全管理、服務(wù)管理、運輸管理、勞動紀律、衛(wèi)生管理、財務(wù)管理的春運管理方案，改變了以往春運那種無規(guī)可依、管理不到位,到處打敗仗的局面。進行宣傳發(fā)動，把春運要求和措施講給職工，引導(dǎo)干部職工把思想和精力集中到春運工作中來，從轉(zhuǎn)變干部職工思想觀念，強化服務(wù)意識入手，開展了“效益從何而來”的大討論，通過擺事實、講道理、算細賬、講效益，使廣大職工充分認識到春運工作的重要意義。落實假期學(xué)生工的崗前賠訓(xùn)，面對時間緊任務(wù)重，接班就得到位單獨頂崗作業(yè)的困難，采用接班前多演練，班中一老帶一新的穿插戰(zhàn)術(shù)。給老工人工作加大負荷，由于宣傳到位沒一個老工人叫苦叫累，而且盡職盡責(zé)。在春運大面積晚點的情況下，安排了站臺交接班，提前做好交班準備，實現(xiàn)了交接班零阻礙，沒有因交接班拖沿列車的周轉(zhuǎn)時間，順利完成趕點任務(wù)。
四，細化分工，定崗定責(zé)。
為把春運工作落到實處，發(fā)揮每個職工的主觀能動性，從隊領(lǐng)導(dǎo)到基層職工的每個人都進行了明確的分工和布置，責(zé)任到人。做到了門崗先下后上，排隊上車，驗票驗證，落實查賭危險品六字法。一站三報做到把旅客平穩(wěn)有序送下車。在超員50%以上困難情況下，途中做好安全宣傳，防止旅客向車外丟東西，及時清理好行李架，做好三線整理。及時做好邊門的自互檢。加強重點旅客做好安全宣傳教育，時時關(guān)照老弱小旅客，并把他們及時送下車。做到了把3800名老弱小旅客安全優(yōu)質(zhì)送下車，讓他們真正感受到xx人熱情周到的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。做好三乘聯(lián)檢確保設(shè)備不良給帶來的安全隱患。加強了對茶水員，餐車工作人員防火的安全教育，徹底清除了茶爐和餐車爐具上雜物和易燃物品。同時，要求提高餐飲的食品衛(wèi)生，保證旅客行程不出任何差錯。要求通道處的旅客在超員嚴重的情況下，也不要吸煙，有些人認為吸煙處就是給吸煙的，我們就認真的做好耐心解釋工作，保證了由于人過多而發(fā)生的火災(zāi)和旅客窒息等不良惡果。全隊職工齊心協(xié)力，發(fā)揚企業(yè)主人翁精神，在自己的職責(zé)范圍內(nèi)努力工作，獻出了自己的一份熱情和力量，為奪取春運的最后勝利做出了自己的貢獻。
五，精心組織，周密部署。
由于雪災(zāi)造成運行點無序，這對新老工都是一個嚴峻的考驗，車隊包保干部下到班組耐心講解應(yīng)急方法，員工熟練掌握了區(qū)間運行點的技巧，就是開車記點，然后對照區(qū)間點掌握到站時間。對于臨時停車扣除停車時分適當加3分鐘。這樣列車乘務(wù)員準確掌握了到站報點時間，縮短旅客下車等待時間，做到了“服務(wù)零缺陷”。為了及時趕點交班采用站臺交接，提前做好充分準備，站臺交接無差錯，實現(xiàn)車隊制訂的“交接零阻礙”。為減少雪災(zāi)的危害做出了貢獻。
六，轉(zhuǎn)變觀念，優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
提高服務(wù)質(zhì)量，改變了春運期間客流量大、服務(wù)工作難的傳統(tǒng)觀念，把春運作為展示行業(yè)風(fēng)貌、提高競爭力的機遇。做到“全面服務(wù)，重點照顧”。對重點旅客做到“三知三有”(知座席、知困難、知到站，有登記、有服務(wù)、有交接)。切實做到對旅客“三要、四心、五主動”�？朔刂乩щy，保證旅客飲用水供應(yīng)，滿足旅客需求。由于雪災(zāi)給旅客長時間在不良環(huán)境下等車帶來煩躁，要求列車乘務(wù)員，不論何原因，都不能和旅客發(fā)生爭執(zhí)，做到“情感零障礙，路風(fēng)零投訴”。其中，一個旅客的鞋子被x組x號車廂的女列車員掃地時，不小心掃到座席下結(jié)果被那個女旅客抓過來就打，這時，我們的列車員及時跑開了。當乘警找到事主后，她說“誰讓我們的車站讓她們等了兩，三天沒上了車的了”。在這樣的特殊的環(huán)境下，我們只好忍受著來自各方的屈辱。避免發(fā)生不良后果。后來車廂里的其他旅客看了后，都為我們這種大無謂的犧牲精神而感動。
七，扎實工作，任勞任怨 。
春運期間，領(lǐng)導(dǎo)身先士卒，吃苦在前。廣大職工日夜奮戰(zhàn)，隨喊隨到。我們有的列車員春運40天，有很多是差不多一個月沒登家門的。全心工作，吃了很多苦，受了很多的委屈，有的同志有時被一些旅客無故罵的“狗血噴頭”，有的旅客說：“又沒拿幾個錢，逞能得很驗票如此認真，腦殼是不是有毛�！蔽覀兊牧熊囍蛋鄦T也毫不動怒，總是面帶微笑，耐心解釋，他說：“別人罵一下無所謂，只要補到票了，我就心甘了”，正是這樣的堅持原則的工作精神，xx車隊營收雖在雪災(zāi)之年，仍創(chuàng)新高。雪災(zāi)期間我們配備了防滑草鞋，整個10多天雪災(zāi)無發(fā)生一起由于地滑傷人事件，配備了應(yīng)急手電，以備防車輛無燈的情況下救急。盡管人多素質(zhì)低，環(huán)境衛(wèi)生難保持，在過度疲憊的情況下，還是克服重重困難把衛(wèi)生死角徹底搞出來了，使終到衛(wèi)生達標，保證折返的旅客在一個健康的環(huán)境下愉快旅途。做到了“服務(wù)零缺陷，安全零差錯”。真正體現(xiàn)了xx人在困難面前高度的主人翁精神。
今年春運是全隊干部職工上下齊心。為確保各項運輸組織工作有條不紊地進行，實現(xiàn)春運“確保安全、滿足重點、平穩(wěn)有序、良好服務(wù)”的工作目標，合理組織，強化服務(wù)意識，做到服務(wù)質(zhì)量達標。整個春運期間秩序井然，未發(fā)生安全問題和路風(fēng)問題，并實現(xiàn)了“待客零距離”、“情感零障礙”、“服務(wù)零缺陷”、“路風(fēng)零投訴”、“三品零疏漏”、“安全零差錯”等“六個零”的人性化服務(wù)的春運工作目標。
鐵路車站春運工作總結(jié)2
20xx年春運自1月16日至2月24日，歷時40天，已經(jīng)圓滿結(jié)束。街道黨工委、辦事處認真貫徹執(zhí)行XX區(qū)政府有關(guān)春運工作的部署，加強領(lǐng)導(dǎo)、明確任務(wù)、落實責(zé)任、狠抓落實，確保了春運期間轄區(qū)人民群眾出行安全。具體工作情況總結(jié)如下：
一、加強對春運工作的領(lǐng)導(dǎo)
為了加強對春運工作的領(lǐng)導(dǎo)，街道成立春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，街道黨工委副書記、街道辦事處主任趙樹華任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)王俊副書記和對湖派出所分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，街道安辦、城管辦及5個社區(qū)主任為成員，各社區(qū)也都成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，街道及社區(qū)加強了對春運工作的領(lǐng)導(dǎo)，確保了春運工作認真、扎實地開展。
二、明確春運工作任務(wù)
根據(jù)區(qū)府關(guān)于春運工作的要求，結(jié)合街道實際，街道制定了春運工作方案，明確任務(wù)。要求各社區(qū)圍繞“以人為本、安全出行、平安春運”這個主題，認真地開展安全春運的宣傳、教育工作，要落實責(zé)任，把政府對春運工作的高度重視、安全春運的要求、措施及道路交通安全的一系列法律法規(guī)和交通安全的守則，認真地向轄區(qū)師生、員工、人民群眾宣傳，使安全出行、平安春運的觀念人人皆知，形成互動，共同努力確保安全。各社區(qū)也都結(jié)合實際，制定了春運工作實施方案，使整個街道春運工作做到任務(wù)明確、責(zé)任落實。
三、認真地開展春運安全大宣傳、大走訪活動
春運期間，街道和對湖派出所配合，社區(qū)工作人員和包段民警配合，認真地開展春運安全大宣傳、大走訪活動，效果顯著。
1、街道轄區(qū)是文化區(qū)，有包括福建師范大學(xué)等大、中專院校11所，轄區(qū)企業(yè)單位10家，春節(jié)是廣大師生、員工返鄉(xiāng)回城大流動期。街道各社區(qū)工作人員在節(jié)前深入到轄區(qū)院校和企業(yè)單位，認真地宣傳安全駕車、乘車、乘船的有關(guān)常識，要求不乘坐超載車、無牌、無春運許可證“黑車”，提高了師生、員工自我保護、安全防范的意識，切實做到出行安全。
2、各社區(qū)組織志愿者、協(xié)管員上街，在上三路、首山路等主要道路路口、過街天橋，開展遵守道路交通規(guī)則、不闖紅燈、不隨意橫穿馬路的宣傳，共同營造安全交通秩序。
3、各社區(qū)工作人員還深入到轄區(qū)居民戶，開展安全春運大走訪活動，要求居民群眾凡是在春節(jié)期間安排出行旅游、返鄉(xiāng)探親、走親訪友的要選擇正規(guī)的旅行社，避開旅行高峰期出游。同時要注意做好自身的安全防范，做到開心出行，平安返家。
4、街道通過各社區(qū)入戶走訪私家車駕駛員350人，宣傳安全春運，要求私家車駕駛員要遵守交通規(guī)則，安全駕車，堅決做到不酒駕、醉駕，確保春運期間私家車出行安全。
四、認真開展安全檢查，確保食品安全
春運期間，街道各社區(qū)組成5個檢查組，結(jié)合安全檢查，加強了對轄區(qū)中、小餐館、小吃店、食雜店的食品檢查，街道還加強了對程埔農(nóng)貿(mào)市場、學(xué)生街早市等市場的監(jiān)管，要求中、小餐館做好衛(wèi)生，嚴把食品安全關(guān)，市場要加強監(jiān)管，嚴禁賣腐爛變質(zhì)的水產(chǎn)、肉制品和家禽，確保春運期間街道轄區(qū)餐飲業(yè)食品安全和市場經(jīng)營的食品安全。
五、認真抓好安全春運輿論宣傳活動
據(jù)統(tǒng)計，在春運期間，街道各社區(qū)進11個大、中專院校開展校園宣傳教育活動12場，受教育人數(shù)48500人次，文明交通進企事業(yè)單位宣傳活動5場，受教育人數(shù)860人次，進社區(qū)活動6場370人次，各社區(qū)共設(shè)置固定式宣傳欄10個，設(shè)固定式宣傳牌34塊，懸掛標語4條，利用轄區(qū)社會單位及街道和社區(qū) led顯示屏滾動播出安全出行、平安春運的宣傳7處。方式多樣，內(nèi)容豐富的“安全春運”輿論宣傳活動，得到了轄區(qū)社會各界人士對“以人為本、安全出行、平安春運”的重要性、必要性的認可，收到了很好的效果，確保對湖街道轄區(qū)春運安全。
鐵路車站春運工作總結(jié)3
20xx年春運自元月八日起至二月十六日止結(jié)束，共計四十天。在分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)與各部門的密切配合下，依靠分公司全體干部員工的共同努力，今年春運工作成績斐然。現(xiàn)總結(jié)匯報如下：
一、基本情況
今年春運全站完成招攬收入3983298，同比去年增長17.1%。
安江車站：參運車輛70臺，發(fā)班3876次，同比去年上升8.3%。運送旅客77034人，同比去年上升16.2%。
其中安懷線快巴發(fā)班1634次，同比去年下降0.8%。運送旅客42497人，同比去年上升4.1%。收入925707元，同比去年增長2.1%。總客位數(shù)620xx座，同比去年增長17.7%。實載率68.4%，同比去年下降9%。普客發(fā)班34次，同比去年下降19%。運送旅客212人，同比去年下降40.1%。收入2804元，同比去年下降47.4%。總客位數(shù)952座，同比去年下降19%�？倢嵼d率22%，同比去年下降8%。
公園路車站：參運車輛37臺，發(fā)班2359次，同比去年上升15.6%。運送旅客35787人，同比去年上升52.4%。
兩站總體情況：參運車輛107臺，發(fā)班6235次，同比去年增長11%。運送旅客112821人，同比去年增長25.7%。
公車加班：長沙31次，運送旅客1117人，同比去年增長42.7%。收入166550元，同比去年增長33.7%。廣東28次，運送旅客1052人，同比去年增長14.4%。收入461110元，同比去年增長20.6%。另外今年加班永州2次，運送旅客74人，收入10440元。加班邵陽2次，運送旅客76人，收入5600元。加班溫州1次，運送旅客31人，收入15690元。加班無錫1次，運送旅客22人，收入15000元。
包車情況：包車69次，同比去年增加50%。包車收入687248元，同比去年增長46.4%。
安全情況：無行車責(zé)任事故，無站場安全責(zé)任事故和勞動工傷事故。服務(wù)質(zhì)量情況：春運期間沒有發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件及新聞媒體負面曝光事件。
二、主要工作措施
1、做好節(jié)前準備工作
春運前召開站務(wù)會議，讓各個班組長充分理解春運的重要性與緊迫性，將分公司精神與工作任務(wù)傳達給每個班組成員，激勵起員工的積極性，保持警惕做好分內(nèi)工作。同時明確分工，調(diào)整人員安排，按員工能力的不同調(diào)整春運期間的工作崗位，以確保春運工作能夠順利有序高效的完成。提前下鄉(xiāng)進行宣傳，由專人負責(zé)到周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)學(xué)校發(fā)宣傳單，張貼廣告海報，同時利用各鄉(xiāng)鎮(zhèn)召開鄉(xiāng)鎮(zhèn)會議時行進宣傳，鼓勵旅客來我站乘車，為組織客源發(fā)揮了很好的宣傳作用。與各承包車主聯(lián)系，提前制定好春運期間開班預(yù)售計劃，以避免在高峰期間，因車輛緊張使工作無法正常展開。
2、合理組織運輸生產(chǎn)
安懷線是我站的主要線路，是我站所有線路的重中之重。所以搞好安懷線的春運工作，才能搞好整個車站的春運工作。今年我司新進公營車6臺，加上原有的`12臺大巴車，與一臺普客車共計19臺車。如何讓這19臺車能夠充分利用起來，做到運力不浪費是關(guān)鍵。從春運開始前一天我站便主動聯(lián)系，派出車輛外出加班包車。同時我站派專人前往浙江等地車站駐站，組織客源聯(lián)系包車。為了能夠提高運行效益，一方面加強安江、黔城、塘灣三站的協(xié)同運作，并時刻與各代辦點保持聯(lián)系，通過各站各點的散客收集集中，多點客源聯(lián)為一體進行運送工作。有效的提高了包括安懷線在內(nèi)的短、中、長途班車的發(fā)班率與實載率。另一方面，實行人休車不休制。白天安懷線客源多，所以將車輛盡量放在安懷線上跑，要求在下午四五點以后，安懷線客源開始減少時，再合理安排車輛進行長沙、廣東等方向的加班包車。即在完成安懷線運輸任務(wù)以后，再利用晚上空閑時間進行加班長途，以實現(xiàn)運力利用率最大化。
3、加強站場站務(wù)管理
按照“三優(yōu)”、“三化”的要求，實行考核制度，將優(yōu)質(zhì)服務(wù)落實到位。如果說春運是一場戰(zhàn)役，那車站便是前線，指揮好前線才能取得戰(zhàn)役的勝利。春運期間，售票窗口全部打開，以減少旅客排隊購票時間，舒緩窗口壓力。為了方便旅客購票，我站開放提前6天內(nèi)預(yù)售車票，并提前進行客源預(yù)測和運力組織，確保發(fā)班正常運行。同時，還采取了電話訂票，24小時全天電話客服等多鐘服務(wù)方式方便旅客。設(shè)立問詢服務(wù)臺，使旅客都能清楚售票動態(tài)，不白白浪費時間排隊，從而大大舒緩售票窗口壓力。同時也在一定程度上留住旅客在站內(nèi)買票，避免了收入流失。在候車室售票廳處安排專人服務(wù)，及時引導(dǎo)旅客“三品”過機檢查、購票、上車，并提供開水、取暖設(shè)施。
按照“三不進站，五不出站”要求，春運期間車站落實封閉式管理，狠抓安全源頭管理，重點搞好安檢合格派班制，“三品”查堵、站內(nèi)反超售反超載、進站車輛和駕駛員參運資質(zhì)審查等工作。確確實實做好，認認真真貫徹，極大的維護了春運工作的有序進行。
三、體會與感受
今年春運比相比提前了十一天，提前開始提前結(jié)束。同樣，民工潮也提前開始。我站由于沒有及時做出行動，所以今年前往溫州方向的加班包車相比去年有所減少。在此情況下，我站及時總結(jié)，提前與寶安方向聯(lián)系，組織車輛南下，扭轉(zhuǎn)了剛開始的不利局面，并且順利完成春運任務(wù)。今年車輛多，座位多，運力足，這是為什么今年安懷線發(fā)班次數(shù)降低，但收入與運送旅客數(shù)卻上升的主要原因。也是我們能夠搞好安懷線春運工作，又能夠搞好春運期間外出包車工作的原因之一。春運高峰期，旅客停滯車站不超過三個班次，公營車外出加班包車69次，收入68萬余元。與去年同比增加了23次，21萬余元。
今年是本人第一年組織春運工作，這一個春運下來，本人覺得要搞好春運必須做到“快、準、狠”三點。所謂快就是要搶占先機，搶先制定好一切計劃，在別人還在做手頭工作時，我已經(jīng)開始考慮到接下來的工作如何制定與安排。抓準客源動態(tài)，找準目標抓住重點，明卻工作方向不動搖。狠狠落實工作方案與制定目標，準確找出工作隱患并予以修正，確保一切工作有序進行。以制度運作，以制度管理。只有工作到位，計劃得以實施才是重中之重。除去以上三點，還要動員全體車站干部員工共同努力，才能將事情做好。正所謂“眾人一條心，黃土變成金”就是這個道理。
四、存在的問題與下一步工作
1、班次宣傳還有很大空間，周邊還有很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)與學(xué)校沒有宣傳到位。很多旅客因沒有宣傳到位，不清楚春運期間車站售票情況，從而沒有選擇來我站乘車�，F(xiàn)在火車票代辦點在安江開設(shè)，這在很大程度上沖擊著安江的客源市場。如何拉回客源，宣傳起著至關(guān)重要的作用。明年春運，我們將會將宣傳力度加大，深入到之前沒有宣傳到位的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與學(xué)校當中。并在一些客源集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)與學(xué)校，實行上門預(yù)售車票。加強代辦點上工作的管理力度，讓代辦點也參入到宣傳工作當中。
2、今年春運因為售票工作分工不明確，使短途與長途旅客共同排隊買票，導(dǎo)致短途旅客停滯在站中情況時有發(fā)生。明年春運，將各窗口劃開分工售票，并將加大售票廳引導(dǎo)工作，讓旅客都能清楚哪一個窗口賣什么票，部拜拜浪費時間。
3、場內(nèi)車輛亂停現(xiàn)在時有發(fā)生，尤其是加班包車車輛，隨意擺放隨意上車。明年將加大力度管理，做到車輛進車庫，旅客在站臺上車。
鐵路車站春運工作總結(jié)4
20xx年x月x日，伴隨著冬日的嚴寒，暖暖的春運志愿者活動在志愿者們的錚錚誓言中拉開了序幕。開封市志愿者協(xié)會自20xx年組織春運志愿者活動，這已是第四個年頭了。
本次春運志愿者活動，開封市志愿者協(xié)會共20人次參與，主要服務(wù)內(nèi)容：為出入車站旅客提供指引服務(wù)，幫助行動不便的旅客搬運行李，協(xié)助車站工作人員維持秩序，打掃車站候車大廳環(huán)境衛(wèi)生等。
現(xiàn)對本次活動總結(jié)如下：
一、活動準備工作
1、發(fā)布公告，招募志愿者
通過在戶外公益、星火燎原等QQ群發(fā)布活動公告，本次活動共招募志愿者15人。
2、參加培訓(xùn)，有的放矢
本次志愿者活動，火車站給予了集中培訓(xùn)，為更好的服務(wù)春運提供了可靠的保證。
二、活動開展
1、啟動儀式
2月4日，我協(xié)會志愿者同火車站志愿者、大學(xué)志愿者參加了春運志愿者活動啟動儀式。
2、活動安排及開展
本著旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的宗旨，開封市志愿者協(xié)會共分兩個小組：一個小組在候車大廳負責(zé)候車大廳的環(huán)境衛(wèi)生及秩序，一個小組負責(zé)候車大廳外部及出站口的環(huán)境衛(wèi)生及出站旅客的引導(dǎo)。
由于春運自2月4日一直持續(xù)40天，開封市志愿者協(xié)會號召志愿者持續(xù)服務(wù)春運，直至春運結(jié)束。
鐵路車站春運工作總結(jié)5
今年春運，一個偶然的機會，我參與了青年志愿者春運服務(wù)工作，部分了解了鐵路，也了解了鐵路人在春運中的壓力和辛苦，感受頗深。
鐵路工作真的很辛苦，安全壓力大、工作條件差、勞動時間長、收入水平低、生活沒規(guī)律。這些苦楚，我們可以從每一個車站里那些聲音嘶啞、面容憔悴的鐵路人身上看到。當然，我們在車站看到的'那些雖然已經(jīng)好多天沒有回家，雖然已經(jīng)累得抬不起腳、嗓音嘶啞的服務(wù)員，比起那些奔波在十里車場上和巡守在千里鐵道線上的職工們還是幸運的。天寒地凍的股道旁，給客車上水的上水工們和巡檢線路的巡道工們，衣服上冰凌套著冰凌;在站臺上立崗接發(fā)列車的助理值班員可能相對輕松些，但他們每天也要出來進去100多趟，一個班下來也需走上幾十里路;客運員只要往站臺上一站，就別打算回休息室，一天100多趟客車，這趟車還沒開，下一列又進站了，為了不上廁所，連水都不敢喝;負責(zé)安檢的人員更是盡職盡責(zé)，為了安全片刻都不能離開崗位;售票人員因為旅客多的緣故，提前上班、加班加點更是家常便飯;問詢處的工作人員把嗓子都說啞了，仍在仔細地回答著旅客的問題;保潔人員不停歇地擦著地面，累得滿頭大汗也沒空休息;車站的值班干部們就更不能回家了，每趟客車進站都要親自去接車，生怕出了什么紕漏
其實還有好多大家平時接觸不到的鐵路職工，他們也都具有很強的責(zé)任感和紀律性。譬如護鐵路線的公安警察、開火車的司機、修鐵路的養(yǎng)路工、確保信號顯示正常的信號工、電話通暢的通訊工、跑列車的乘務(wù)員、指揮列車運行的調(diào)度員、接發(fā)列車的車站值班員等等。他們的工作量也都很大,但是為了確保列車的安全運營，確保旅客的生命財產(chǎn)安全，他們也都默默地奉獻了很多很多。
鐵路工作不同于其他工作，它有著很強的紀律性和作業(yè)標準化，屬半軍事化管理。因為鐵路和火車與平常老百姓的生活密切相關(guān)，鐵路管理的好與壞，也直接反映著國家的管理水平，體現(xiàn)著我們的綜合國力。
鐵路職工的工作既苦又累，春運、暑運、黃金周、節(jié)假日等，更是他們工作量最大的時候，但是他們沒有怨言，堅持在本職崗位上兢兢業(yè)業(yè)地奉獻著。
我在這里并不是為了歌頌鐵路職工的偉大與崇高，但是，很多平凡的鐵路職工帶給我的感觸和感動，卻是真實的。他們雖然在看似平凡的崗位上，卻奉獻出了不平凡的工作熱情，犧牲了大多數(shù)中國人在春節(jié)本應(yīng)享受到的家庭團圓。
中國鐵路用人均一根香煙長度的鐵道，創(chuàng)造了世界鐵路運營的奇跡，運輸效率和人均勞動生產(chǎn)率是世界其他任何國家都無可比擬的。中國鐵路人用他們的實際行動和辛勞的汗水保證了“鐵龍”的暢通無阻。
我想說，在新時代、在我們偉大祖國的大家庭里，鐵路職工——也是我們最可愛的人
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