道橋?qū)嵙?xí)總結(jié)
一段時間的實(shí)習(xí)生活又接近尾聲，回顧這段時間的實(shí)習(xí)，知識和能力都得到了很大提高，這時候最關(guān)鍵的一步就是寫實(shí)習(xí)總結(jié)了。千萬不能認(rèn)為實(shí)習(xí)總結(jié)隨便應(yīng)付就可以，下面是小編為大家收集的道橋?qū)嵙?xí)總結(jié)，歡迎大家分享。
道橋?qū)嵙?xí)總結(jié)1
歲月如梭，一年的實(shí)習(xí)生涯已經(jīng)結(jié)束�；叵氘�(dāng)初剛踏入社會時的那份激情和對未來的無限憧憬，感覺自己是那么的幼稚。通過這一年來的頂崗實(shí)習(xí)，不管是對自己的專業(yè)知識，還是適應(yīng)社會的能力，都有了進(jìn)一步的提升，使自己的思想也不斷成熟起來。
此次實(shí)習(xí)，我主要是在工地試驗(yàn)室從事公路試驗(yàn)檢測工作，主要項(xiàng)目是寧鄉(xiāng)縣黃溈公路改建工程和長韶婁高速十二標(biāo)。從離開校園的那一刻起，我便知道不管做什么事，都得從基層做起，腳踏實(shí)地一步一步前行。做為路橋行業(yè)的一員，就應(yīng)該明白工作環(huán)境并沒有那么優(yōu)越。要想真正學(xué)到知識，就應(yīng)該吃得了苦。深入施工現(xiàn)場去實(shí)踐書本上那些理論知識。只有自己去體會，去探索，那些施工工藝和試驗(yàn)知識才會根深蒂固。自己也才會真正學(xué)到知識，才能不斷進(jìn)步。
通過這次實(shí)習(xí)，我更深刻地了解了我們路橋?qū)I(yè)知識。大學(xué)兩年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。同時，我對以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。從大學(xué)出來走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待著我們?nèi)ヅ�。因此，面對那么多長期從事路橋工程的同行前輩。他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識學(xué)得比我們扎實(shí)，我們只有耐下心來，虛心向他們請教學(xué)習(xí)，我們才會有更大的進(jìn)步。我們也才會在路橋工程這一艱苦而充滿
挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。我也學(xué)到了很多課堂上根本學(xué)不到的東西，仿佛自己一下子成熟了，懂得了為人處事的道理，也懂得了學(xué)習(xí)的意義，時間的寶貴與人生的真諦。明白了人一生不可能都是一帆風(fēng)順的，只要勇敢地去面對人生中的每個驛站！這讓我清楚的感到了自己肩上的重任，看清了自己人生的方向。也讓我認(rèn)識到了試驗(yàn)室工作應(yīng)有仔細(xì)認(rèn)真的工作態(tài)度，要有一種平和的心態(tài)和不恥下問的精神，不管遇到什么事都要認(rèn)真的去思考，多聽別人的建議，不能太過急躁，要對自己做的事去負(fù)責(zé)。單位培養(yǎng)了我的實(shí)際動手能力，增加了我實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，對實(shí)際的試驗(yàn)室工作有了一個新的開始，更好地為我們今后的工作積累經(jīng)驗(yàn)。我知道工作是一項(xiàng)熱情的事業(yè)，并且要有持之以恒和吃苦耐勞的精神品質(zhì)。我覺得在這段實(shí)習(xí)期間里，最重要的是我第一次真正的融入了社會，在實(shí)踐中了解社會，掌握了一些與人交往的技能。并且在此期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理施工方與監(jiān)理方、業(yè)主方之間的關(guān)系。利用這次難得的機(jī)會，也開拓了視野，增長了知識，為我們以后進(jìn)一步走向社會打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
實(shí)習(xí)期間，我從未出現(xiàn)過無故缺勤。我勤奮好學(xué)，謙虛謹(jǐn)慎，認(rèn)真聽取前輩的指導(dǎo)。對于別人提出的建議虛心聽取，并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析。努力將在學(xué)校學(xué)到的知識應(yīng)用到實(shí)際工作中，盡力做到理論與實(shí)踐相結(jié)合的最佳狀態(tài)，培養(yǎng)了我執(zhí)著的敬業(yè)精神和勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)，更培養(yǎng)了我的耐心和素質(zhì)。能夠做到服從指揮，與同事友好相處，尊重領(lǐng)導(dǎo)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，能夠保質(zhì)保量完成工作任務(wù)�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡人意。對此我思考過經(jīng)驗(yàn)自然是一個因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個不足之處應(yīng)該還算及時吧！因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來的日子里，我會朝著這個方向努力，我相信自己一定能夠把這些缺點(diǎn)抹掉。實(shí)習(xí)期間同事及領(lǐng)導(dǎo)對我的指導(dǎo)和幫助使我受益匪淺，以下是我的一點(diǎn)實(shí)習(xí)心得：
專業(yè)技術(shù)方面：關(guān)于混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，實(shí)踐證明，混凝土常見的裂縫大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤為重要。從溫度應(yīng)力出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求：
1、防止混凝土內(nèi)外溫差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
2、防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于使用期的穩(wěn)定溫度。
為人處事方面：首先要真誠。你可以偽裝你的面孔和你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去工地實(shí)習(xí)，心里不可避免的有些疑惑，不知道師傅怎么樣，應(yīng)該怎么去做，該去干什么等等。踏進(jìn)試驗(yàn)室辦公室，只見幾個陌生的臉孔用疑惑的眼神看著我。我微笑著和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到緩解。我覺得，經(jīng)常有一些細(xì)微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達(dá)了對同事對朋友的尊重與關(guān)心，也讓他人感覺到被重視與被關(guān)心。僅僅幾天時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學(xué)習(xí)。其次是溝通。要想在短暫的實(shí)習(xí)時間內(nèi)，盡可能多學(xué)到一些東西，這就需要跟同事有很好的溝通，加深彼此的了解。剛到試驗(yàn)室，主任并不了解你的工作學(xué)習(xí)能力，不清楚你會做哪些工作，不知道你想了解什么樣的知識，所以跟主任建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可或缺的鑰匙。通過溝通了解，同事對我有了大體的了解，一邊有針對性的教我一些試驗(yàn)員的實(shí)踐知識，一邊根據(jù)我的興趣給予我更多的指導(dǎo)和幫助。在這次實(shí)習(xí)中，我真正學(xué)到了教科書上所沒有的知識，擁有了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這才真正體現(xiàn)了知識的價值--學(xué)以致用。最后是主動出擊。當(dāng)你可以選擇的時候，把主動權(quán)握在自己手中。在試驗(yàn)室的時候，我會主動打掃衛(wèi)生，主動幫師傅做一些力所能及的事情，并會積極地尋找合適的時間，向師傅請教問題。跟師傅就像跟朋友那樣交流，談生活學(xué)習(xí)以及未來的工作，通過這些我就和師傅走得更近。在實(shí)習(xí)當(dāng)中，師傅就會更愿意更多地指導(dǎo)我，使我獲得更大的收獲。有時我就自告奮勇，獨(dú)自去工地進(jìn)行試驗(yàn)。我心里感覺很高興，因?yàn)槲业闹鲃樱异柟塘宋宜鶎W(xué)的知識，并且得到了師傅的認(rèn)可。
短暫的頂崗實(shí)習(xí)塵埃落定了，自己也順利地完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。實(shí)習(xí)雖然是結(jié)束了，但是內(nèi)心依舊感到沉甸甸的。在此，我要感謝學(xué)校及實(shí)習(xí)單位給我提供這次實(shí)習(xí)的機(jī)會，也感謝老師及同事的指導(dǎo)與幫助，我充分理解實(shí)踐與理論知識結(jié)合的重要性。以后的道路依然很長，我會繼續(xù)努力，創(chuàng)造一個美好的明天。
道橋?qū)嵙?xí)總結(jié)2
“大路如莽舒壯志，車流成龍展雄風(fēng)”，敖漢旗小井子至白斯郎營子段公路工程在這美好的愿景和響亮的口號中開工了。修路，既是為鄉(xiāng)親們修路，也是為我們自己“修路”，從宏觀政策上講這是在為社會主義新農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“添磚加瓦”，為促進(jìn)和諧社會發(fā)展創(chuàng)造條件，是黨和政府以及當(dāng)?shù)厝嗣竦脑竿�。從微觀“落實(shí)”上講是我們這些“修路人”的社會價值所在、使命所在，修出一條讓老百姓滿意的路，努力為國家交一個優(yōu)質(zhì)工程是我們共同的愿望。
今年暑期，受學(xué)院監(jiān)理公司的委托，我被派駐到小白線上實(shí)踐鍛煉，開始為期3個月（20xx年7月—20xx年10月）的監(jiān)理工作，這既是學(xué)院賦予我們的一份責(zé)任，也是給予我們深入實(shí)踐的一次機(jī)會。作為施工監(jiān)理基礎(chǔ)這門課程的代課老師，又是項(xiàng)目的監(jiān)理人員，我深刻地認(rèn)識到責(zé)任的重大，既要完成監(jiān)理公司交給的項(xiàng)目任務(wù)（此線共分兩標(biāo)，我負(fù)責(zé)二標(biāo)），又要結(jié)合工程實(shí)際將施工監(jiān)理基礎(chǔ)這門課程的講授方法、內(nèi)容提升到一個新的層次，這也是我給自己設(shè)立的一個短期目標(biāo)，我會盡最大努力實(shí)現(xiàn)。
小白線這條三級公路雖屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)級公路，但無論從設(shè)計(jì)角度還是施工角度出發(fā)，都算得上是“麻雀雖小五臟俱全”，管理模式按照二級路的規(guī)范要求實(shí)施。建設(shè)幾方主體無不全力以赴，攻堅(jiān)克銳。我們作為此項(xiàng)目的監(jiān)理單位肩負(fù)著工程質(zhì)量的監(jiān)督管理工作，任務(wù)艱巨，責(zé)任繁重，意義重大。作為項(xiàng)目中的一員，我深感榮幸，我將以自己的工作崗位為依托，對這條三級公路的監(jiān)理工作進(jìn)行闡述與剖析并結(jié)合《施工監(jiān)理基礎(chǔ)》的理論知識做綜合分析，以便說明我對此門課程講授方法的'一些粗淺建議。以下以工程概況、路基工程、路面工程的簡易介紹為過度進(jìn)行說明。
小井子至白斯郎營子段公路工程項(xiàng)目在敖漢旗境內(nèi)，全長為49.94km，按三級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為30公里/小時，路基寬度為7.5m和12m不等，路面寬度為5m、6m和12m不等，采用細(xì)粒式瀝青砼路面與水泥混凝土路面（營子內(nèi)路面）兩種，計(jì)劃工期為20xx年7月—20xx年9月，本工程包括路基工程、路面工程、橋涵工程、排水及防護(hù)工程，共分兩個合同段，第Ⅰ合同段為k0+000—k29+049，第Ⅱ合同段為k29+049—k49+820。此工程的建設(shè)單位為敖漢旗農(nóng)村牧區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目管理辦公室，施工單位為黑龍江中實(shí)路橋建設(shè)有限公司，監(jiān)理單位是我所在的赤峰正通公路工程監(jiān)理有限公司，設(shè)計(jì)單位為赤峰市中交公路勘察設(shè)計(jì)有限公司。
作為二標(biāo)段的駐標(biāo)辦公室，我們接受甲方和駐地監(jiān)理工程師辦公室的指示，對二標(biāo)段施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全、部分試驗(yàn)項(xiàng)目等控制管理，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)甲方與施工單位的關(guān)系。根據(jù)甲方及駐地辦的要求和施工現(xiàn)場的需求，我們這個四人小團(tuán)隊(duì)分工明確，密切配合。平時由我主持匯報工作情況與學(xué)習(xí)規(guī)范圖紙，相互討論，互相促進(jìn)。我們的一致目標(biāo)就是用有效的監(jiān)理方式、方法、手段監(jiān)督、引導(dǎo)施工單位項(xiàng)目班子，使其按照設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范要求、變更文件等正確執(zhí)行施工程序。
在施工現(xiàn)場我們通常采用巡視、旁站、抽檢、驗(yàn)收等方式開展日常工作，依據(jù)試驗(yàn)室（交通局試驗(yàn)室∕監(jiān)理方試驗(yàn)室∕施工方試驗(yàn)室）的準(zhǔn)確試驗(yàn)數(shù)據(jù)等確定相關(guān)指標(biāo)，把握工序的交接和基本程序的進(jìn)程。為此我將圍繞這些方式、方法，以現(xiàn)階段的路基工程、路面工程為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)進(jìn)行闡述， 從現(xiàn)階段看本工程共開四個工作面，分別為“白斯郎營子段、曲家灣石籠橋段、衛(wèi)星營子段、四道灣鎮(zhèn)內(nèi)---六道灣段，其進(jìn)展情況及施工情況大同小異。
一、路基工程的監(jiān)理工作�？刂泣c(diǎn)主要放在實(shí)測項(xiàng)目的壓實(shí)度、彎沉試驗(yàn)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡這八個項(xiàng)。壓實(shí)度、彎沉是必檢項(xiàng)目，也是監(jiān)理試驗(yàn)旁站的重點(diǎn)所在。從小白線路基工程幾個關(guān)鍵點(diǎn)看，可分為以下幾點(diǎn)：
�。�1）存在低塑限粘土需要換填的部分（集中在四道灣鎮(zhèn)內(nèi)，約1公里的距離）按照圖紙要求挖方深度為1.04m并換60cm厚砂礫，分兩幅分層填筑、碾壓、做壓實(shí)度，監(jiān)理人員旁站并作相關(guān)記錄，填筑松鋪厚度為40cm每層，碾壓遍數(shù)為6遍以上后施工單位自檢壓實(shí)度，我監(jiān)理方監(jiān)督、抽檢，待合格后出具試驗(yàn)報告，允許其下一層的填筑，其他內(nèi)容為反復(fù)操作。（在檢測壓實(shí)度的灌砂試驗(yàn)前，施工單位需提前取料，監(jiān)理見證取樣，作擊石試驗(yàn)算出最佳含水量和最大干密度）。
�。�2）曲家灣高填方處，距離長約400m，其中填方最高處約2m，需分層填筑分層碾壓、檢壓實(shí)度，以此開展施工。這段高填方路基后來出現(xiàn)了問題，施工單位為趕搶進(jìn)度不顧工程細(xì)節(jié)，將每層松鋪填筑厚度放至50cm，監(jiān)理幾次口頭警告才得以控制其上一層的施工，但由于此處土的含水量大，再加之有時碾壓遍數(shù)不夠造成其壓實(shí)度不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的數(shù)值，后監(jiān)理抽查多處做灌砂試驗(yàn)，甲方抽取更下一層作壓實(shí)度，結(jié)果均不符合要求，在甲方和監(jiān)理的商討下，決定返工處理。處理時監(jiān)理加強(qiáng)旁站力度，要求半幅施工，松鋪厚度為40cm，要求施工方設(shè)專人看守，記錄碾壓遍數(shù)。施工單位自檢壓實(shí)度，監(jiān)理對壓實(shí)度進(jìn)行現(xiàn)場抽檢。其結(jié)果為全部合格，保質(zhì)保量的完成了返工工作。
�。�3）衛(wèi)星營子處土基存在的問題為挖方后的土基壓實(shí)度數(shù)據(jù)非常不穩(wěn)定，灌砂試驗(yàn)做不住，為此以選擇沉降量檢測試驗(yàn)代替灌砂法測壓實(shí)度，我們要求施工單位準(zhǔn)備了直徑8—10cm的鋼球，水準(zhǔn)儀，碾壓機(jī)等工作進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果為兩次鋼球標(biāo)高差，小于等于5mm為檢測合格，經(jīng)選點(diǎn)檢測發(fā)現(xiàn)其沉降量不合格點(diǎn)多于合格點(diǎn)，要求施工單位繼續(xù)碾壓并盡快查處根本問題。
（4）以上路段有翻漿處施工單位已自覺處理，我們對縱斷高程的復(fù)測工作、對彎沉的控制時刻沒有放松警惕，發(fā)現(xiàn)問題立刻通知施工單位相關(guān)人員安排整改，爭取交一個合格的路基分部工程。
二、路面工程的監(jiān)理工作。
路基分部工程以后進(jìn)入路面工程，路面結(jié)構(gòu)包括墊層施工、基層施工、面層施工等。
�。�1）墊層：小白線二標(biāo)段工程區(qū)別于其他三級路的一個特征就是圖紙所要求的墊層材料（碎石土）缺乏，符合要求的碎石運(yùn)距過遠(yuǎn)超出施工方預(yù)算，為此經(jīng)甲方施工方商榷，以附近易取的山皮石代替墊層的碎石土。投入使用后要求墊層的壓實(shí)后厚度為20cm，其試驗(yàn)指標(biāo)參照碎石土要求。即便這樣，還是出現(xiàn)了另一個讓我們頭疼的問題，就是山皮石的料質(zhì)不均，大小好壞均有，一部分不符合墊層要求。針對此情況，監(jiān)理單位要求施工方鋪筑試驗(yàn)路段進(jìn)行材料以及規(guī)范要求的各項(xiàng)指標(biāo)的檢測，甲方、施工方、監(jiān)理方均到場參與試驗(yàn)路段的驗(yàn)收。其后以沉降量試驗(yàn)代替壓實(shí)度，經(jīng)檢測為不合格，后經(jīng)趕漿碾壓，結(jié)果為合格，施工單位出具試驗(yàn)路段總結(jié)報告，監(jiān)理審閱。以后的墊層施工均采用此種檢測合格的材料。另一個問題為衛(wèi)星營子處墊層在貝克曼梁試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，其彎沉值不符合規(guī)范要求的范圍，因此監(jiān)理在驗(yàn)收時將不合格點(diǎn)記錄，要求施工單位返工修正。
�。�2）基層：這一層為水泥穩(wěn)定砂礫基層，其構(gòu)成為砂礫、水泥、水的混合料，由施工單位自行準(zhǔn)備的白拌場進(jìn)行拌和，派專人負(fù)責(zé)拌和站后場的配合比及灰劑量，以便及時為攤鋪現(xiàn)場提供質(zhì)量合格的料及灰劑量變化情況。二標(biāo)駐標(biāo)辦派專人負(fù)責(zé)灰劑量的滴定抽檢與混合料的檢查，不符合要求的料堅(jiān)決不允許進(jìn)場�，F(xiàn)場監(jiān)理人員對攤鋪現(xiàn)場的施工工藝進(jìn)行監(jiān)督、對施工機(jī)械、人力是否充足進(jìn)行檢查、對實(shí)測項(xiàng)目中的壓實(shí)度、厚度、平整度隨時按規(guī)范要求檢測。松鋪厚度控制在25cm，壓實(shí)后為20cm，碾壓遍數(shù)控制在8遍，壓實(shí)度合格后立即澆水養(yǎng)生，控制機(jī)動車輛的通行。
以上是施工單位目前的完成情況（瀝青面層還未施工就先不談了），實(shí)際進(jìn)度慢于計(jì)劃進(jìn)度，需要在保證質(zhì)量的前提下及時加快進(jìn)度，質(zhì)量問題留有原始數(shù)據(jù)及試驗(yàn)數(shù)據(jù)，在每天的監(jiān)理日記及關(guān)鍵點(diǎn)旁站記錄中均有記載。
從小白線項(xiàng)目中，我拿出了兩個分部工程來作現(xiàn)場情況的簡單敘述，其主要目的是突出現(xiàn)場主要工作和課本理論的差別之處：課本知識說的全面，講宏觀控制多一些，而施工現(xiàn)場是具體工作，涉及問題相對復(fù)雜。但是實(shí)踐的監(jiān)理工作源于理論基礎(chǔ)，而理論知識還需要實(shí)踐的進(jìn)一步擴(kuò)充、演繹。只有在今后的授課過程中，將具體項(xiàng)目中的分部工程的過程細(xì)化（如前面所述的路基工程、路面工程）講解，分解說明，才能細(xì)致入微，鞭辟入里，才能有力地調(diào)動起學(xué)生的積極性，提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣。
從今年3月份我開始接手《施工監(jiān)理基礎(chǔ)》這門課程，通過備課過程及課堂講解，對其理論知識有了初步地掌握，基本授課思路已經(jīng)確定，授課內(nèi)容也很熟悉�；谶@次暑期的鍛煉實(shí)在是非常及時，它從實(shí)踐的角度再一次鞏固了授課的理論知識，并且為我將來的選課及授課內(nèi)容提供了可行的方向，更進(jìn)一步明確了目標(biāo)。
作為道橋?qū)I(yè)的老師，能借助暑期這樣一個時間，正通監(jiān)理這樣一個平臺去一線學(xué)習(xí)鍛煉是非常具有實(shí)際意義的，既拓寬了我們的實(shí)踐視野又利于將來課程的傳授，更大限度地將書本理論聯(lián)系實(shí)際、用于實(shí)際，使其教學(xué)內(nèi)容生動而易于學(xué)生接受。雖然從7月10日來到工地至今一直是早出晚歸，疲于施工現(xiàn)場，但是體乏而神不乏，意志力在變化的工程環(huán)境中得到磨礪，艱苦奮斗的優(yōu)良精神也在挫折中得以煥發(fā)，更加有利于以后的工作。對于小白線這條三級路的概況及《施工監(jiān)理基礎(chǔ)》課的講授我就粗談這些了，畢竟是第一次接觸三級公路，學(xué)到的知識和積累的經(jīng)驗(yàn)有限，其廣度和深度都未觸及，實(shí)屬慚愧，就當(dāng)是自己的階段性工作總結(jié)和思想?yún)R報了，呈至系部，請審閱。
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