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交通管理中心上半年工作總結(jié)

時(shí)間:2021-08-03 09:25:33 總結(jié) 我要投稿

交通管理中心上半年工作總結(jié)

  總結(jié)是事后對某一階段的學(xué)習(xí)或工作情況作加以回顧檢查并分析評價(jià)的書面材料,通過它可以全面地、系統(tǒng)地了解以往的學(xué)習(xí)和工作情況,我想我們需要寫一份總結(jié)了吧。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢?下面是小編為大家收集的交通管理中心上半年工作總結(jié),希望能夠幫助到大家。

交通管理中心上半年工作總結(jié)

  20xx年上半年,交通管理中心緊緊圍繞“人車路”三要素,以爭創(chuàng)公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)為主線,認(rèn)真開展各項(xiàng)生產(chǎn)管理工作,努力營造交通安全良好氛圍。

  一、上半年整體工作進(jìn)展

  1-6月份車輛行駛總公里數(shù)96.88萬公里,同比去年增加26.71萬公里,增加幅度為38%。

  1-6月份消耗油料97.37噸,同比增加27.2噸,增加幅度為39%。

  1-6月份油料含量為1.01噸/萬公里,同比去年下降0.05噸/萬公里。

  1-6月份共發(fā)生修理費(fèi)68.01萬元,同比增加37.73萬元。按照20xx年全年平均計(jì)算,實(shí)際增加約19.4萬元。增加的主要原因?yàn)檐囕v增加和大型維修工作量(1臺發(fā)動(dòng)機(jī)、2個(gè)變速器項(xiàng)修)集中造成,下半年預(yù)計(jì)會(huì)適當(dāng)減少。

  二、重點(diǎn)工作完成情況

  (一)車輛管理。始終把保持車輛良好技術(shù)狀況作為生產(chǎn)運(yùn)輸服務(wù)的基礎(chǔ),針對車輛老化較為嚴(yán)重的困難,積極組織車輛維修保養(yǎng),認(rèn)真完成每季度車輛百分百回場等工作。組織車輛中途故障外修3次,避免設(shè)備問題擴(kuò)大。積極協(xié)調(diào)上羅、沐愛、敘永等臨時(shí)維修點(diǎn),協(xié)助做好外圍車輛的安全檢查和維修工作。嚴(yán)格落實(shí)車輛周檢制度,組織雨季、節(jié)日及特殊時(shí)期等專項(xiàng)檢查24次,圍繞燈光、輪胎、滅火器等不同重點(diǎn)開展檢查,有效保障車輛的完好率和出勤率。積極開展紅旗車駕駛員評比活動(dòng),上半年評出10名紅旗車駕駛員,起到了良好的示范作用,駕駛員對車輛重視程度不斷提高,工作積極性明顯增強(qiáng)。

  (二)安全管理。時(shí)刻把安全作為所有工作的重中之重。示范區(qū)工作區(qū)域點(diǎn)多面廣線長,加上本地區(qū)交通環(huán)境惡劣,交通風(fēng)險(xiǎn)極大。為此,我們以提高駕駛員個(gè)體安全促進(jìn)交管中心整體安全為主體思路,確保每名駕駛員都能受控。堅(jiān)持每周開展一次安全培訓(xùn),針對季節(jié)、天氣、道路環(huán)境變化等因素,有針對性的進(jìn)行駕駛技能和風(fēng)險(xiǎn)防范的教育。根據(jù)生產(chǎn)車輛繁忙、外圍車輛無法參加安全會(huì)議和培訓(xùn)的現(xiàn)狀,我們把QQ群作為主要的信息溝通渠道,發(fā)布每天的安全風(fēng)險(xiǎn)提示,把會(huì)議要求和學(xué)習(xí)課件發(fā)在群里,供補(bǔ)課的`人員學(xué)習(xí)。同時(shí),鼓勵(lì)駕駛員在群里發(fā)布即時(shí)道路和天氣信息,做到信息共享,共同規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)。

  (三)生產(chǎn)運(yùn)行。堅(jiān)持“同途合用”的原則,合理組織生產(chǎn)用車。嚴(yán)格落實(shí)長途車輛的審批和調(diào)派程序,選派技術(shù)嫻熟的駕駛員執(zhí)行長途任務(wù)。加強(qiáng)各區(qū)域之間生產(chǎn)用車情況的溝通和協(xié)調(diào),及時(shí)化解各類矛盾。建立服務(wù)質(zhì)量跟蹤和舉報(bào)系統(tǒng),在單車上張貼服務(wù)質(zhì)量反饋二維碼,提高用車人的監(jiān)督效果,駕駛員不安全行為明顯減少。加強(qiáng)GPS和視頻監(jiān)控,定期進(jìn)行安全行為分析和通報(bào),1-6月份,共通報(bào)違章行為3次。4月份發(fā)生一起跑私車的事件,影響惡劣,也暴露了內(nèi)部管理漏洞,為此,我們加強(qiáng)對夜班車輛的管控,通過與夜班車上報(bào)信息核對,及時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài),待車輛全部回場后方可下班。

  (四)制度管理。以交通管理“十八法”為重點(diǎn),完善并固化各項(xiàng)安全管理制度。年初,我們按照公司標(biāo)準(zhǔn)化車隊(duì)建設(shè)要求,對中心所有資料進(jìn)行了分類和整合,認(rèn)真完善“兩案一本”,將作業(yè)區(qū)資料進(jìn)行了整合,更便于記錄和整理,定期進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。根據(jù)公司交通工作要求,我們還對采氣廠《機(jī)動(dòng)車管理辦法》和《車輛交通管理規(guī)定》等制度進(jìn)行了整合并完善,建立了《頁巖氣示范區(qū)交通管理辦法》,結(jié)合公司管理辦法具體要求,對西南片區(qū)的交通安全工作進(jìn)行了細(xì)化,進(jìn)一步明確了帶車人、用車單位及交通協(xié)管員的安全職責(zé),促進(jìn)屬地管理和直線責(zé)任的工作落實(shí),共同維護(hù)良好的交通安全環(huán)境。目前,該《辦法》正在宣傳和動(dòng)員階段。

  (五)風(fēng)險(xiǎn)管理。協(xié)同風(fēng)險(xiǎn)管控中心和應(yīng)急值班中心,充分發(fā)揮“三心合一”部門職能優(yōu)勢,利用風(fēng)險(xiǎn)管控中心的專業(yè)優(yōu)勢,認(rèn)真開展季度道路風(fēng)險(xiǎn)識別活動(dòng),及時(shí)掌握道路風(fēng)險(xiǎn)信息。紫金壩、云山壩、敘永等地區(qū)新井不斷增加,道路普遍為開發(fā),泥濘、急彎等路段較多,為此,我們把以此為重點(diǎn),除親自到井場查看外,廣泛發(fā)動(dòng)駕駛員協(xié)助提供風(fēng)險(xiǎn)信息和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)源7處,收到良好效果。上半年共發(fā)生3起車輛輕微刮蹭事件,損失雖然不大,但管理中心高度重視,堅(jiān)持小事故當(dāng)做大事故處理原則,對當(dāng)事人進(jìn)行了教育和處罰,通過分析原因,主要為駕駛員安全意識較差和操作急躁所致,對安全風(fēng)險(xiǎn)判斷不清。為此,我們以整治開快車、開冒險(xiǎn)車、斗氣車等為重點(diǎn),通過征求乘車人意見,加強(qiáng)信息溝通和反饋,提高日常安全教育和違章處罰力度,確保車輛平穩(wěn)運(yùn)行。

  三、存在的主要問題及下步整改措施

  1、車輛使用年限增加,故障率升高。

  管理中心共有車輛58臺,其中5年以上43臺,占總數(shù)的74%。受道路環(huán)境及生產(chǎn)任務(wù)等因素影響,車輛故障率不斷增高。近期,相繼出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、差速器等總成件損壞的情況,引起我們重視。為此,中心加強(qiáng)對老舊車輛的檢查和維修,建立設(shè)備油品更換記錄和總成件維修記錄,對其進(jìn)行跟蹤管理。另外,針對外圍車輛維修不便的困難,我們新增了敘永地區(qū)臨時(shí)維修點(diǎn),處理車輛臨時(shí)故障和問題。下一步,我們還要通過建立作業(yè)區(qū)交通協(xié)管員制度,加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),協(xié)助交管中心組織車輛檢查和維修,減少車輛運(yùn)行成本和道路風(fēng)險(xiǎn),杜絕出現(xiàn)“帶病車”上路,保證交通安全。

  2、作業(yè)區(qū)管理不夠細(xì)化,缺乏內(nèi)部考核機(jī)制。

  目前,各作業(yè)區(qū)均為一名駕駛員作為臨時(shí)隊(duì)長代管工作,在日常檢查中,受文化程度和出車任務(wù)的影響,存在資料記錄不規(guī)范、硬件不完善、工作職責(zé)不清等問題,不能較好發(fā)揮監(jiān)督管理職能。下步工作中,我們將實(shí)行區(qū)隊(duì)長業(yè)績考核制度,對日常管理工作進(jìn)行細(xì)化和要求,明確管理職責(zé),將安全、生產(chǎn)及設(shè)備等工作與管理人員獎(jiǎng)金掛鉤,促進(jìn)工作業(yè)績考核。同時(shí),在各區(qū)交通協(xié)管員的幫助下,做好區(qū)域運(yùn)輸服務(wù)工作。

  3、駕駛員隊(duì)伍整體素質(zhì)需要進(jìn)一步提高。

  交管中心現(xiàn)管理駕駛員61人,隊(duì)伍龐大。駕駛員素質(zhì)和工作能力差異很大,個(gè)別駕駛員在工作中對自己要求不嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)不高,自我意識強(qiáng),對企業(yè)管理有抵觸情緒,這些都會(huì)給管理工作帶來不利因素。下步工作中,將完善勞動(dòng)紀(jì)律、學(xué)習(xí)培訓(xùn)、生產(chǎn)服務(wù)等方面的管理制度,進(jìn)一步約束駕駛員不良行為。加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作,監(jiān)督承包商做好駕駛員日常教育,重要時(shí)期、重要時(shí)段中心親自上手抓。針對駕駛員因外出不能參加會(huì)議的現(xiàn)象,認(rèn)真做好駕駛員補(bǔ)會(huì)、補(bǔ)課工作。

  4、交通運(yùn)輸費(fèi)用增大,做好成本管控工作。

  隨著示范區(qū)生產(chǎn)任務(wù)和車輛增加,油料費(fèi)、修理費(fèi)、差旅補(bǔ)助等費(fèi)用隨之升高。要認(rèn)真做好車輛使用成本測算和管理,控制成本支出。在各種資金使用、合同簽訂和審批上,按照“三重一大”工作要求,嚴(yán)格把關(guān),確保無誤。加強(qiáng)單車油料管理和考核,每月認(rèn)真分析油料使用情況,查找漏洞。加強(qiáng)修理現(xiàn)場監(jiān)管,對較大的修理項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤調(diào)查,杜絕以次充好、以無代有的情況發(fā)生。對駕駛員長途車和夜班車補(bǔ)助進(jìn)行有效監(jiān)管,利用GPS系統(tǒng)認(rèn)真進(jìn)行回放和核對,避免此項(xiàng)工作出現(xiàn)漏洞。

  5、承包商服務(wù)工作存在不足,須加強(qiáng)監(jiān)管。

  自20xx年11月,成都壹加壹勞務(wù)服務(wù)公司接管駕駛員管理工作以來,出現(xiàn)管理人員業(yè)務(wù)能力低,機(jī)構(gòu)臃腫以及上下溝通不暢等問題。因薪酬調(diào)整、春節(jié)慰問金、夜班費(fèi)等問題,導(dǎo)致日常管理中矛盾頻繁出現(xiàn),影響到駕駛員隊(duì)伍整體穩(wěn)定。此外,駕駛員安全培訓(xùn)工作開展較差,授課人理論和技能水平需要提高。管理中心已經(jīng)通過修改完善《承包商管理考核辦法》,對其工作進(jìn)行約束,并和承包商主要領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通,盡快解決出現(xiàn)的各種問題。

  四、下半年工作目標(biāo)

  通過持續(xù)扎實(shí)開展各項(xiàng)交通管理工作,提升管理中心安全管理水平和駕駛員安全素質(zhì)。實(shí)現(xiàn)20xx全年無較大責(zé)任交通事故。認(rèn)真做好基層管理工作,積極爭創(chuàng)油田公司標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勝車隊(duì)。

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