地鐵監(jiān)測(cè)實(shí)習(xí)總結(jié)范文（通用5篇）
轉(zhuǎn)眼間充滿意義的實(shí)習(xí)生活就已結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)讓你心中有什么感想呢？是時(shí)候?qū)懸黄獙?shí)習(xí)總結(jié)了。那么你知道實(shí)習(xí)總結(jié)如何寫(xiě)嗎？下面是小編為大家收集的地鐵監(jiān)測(cè)實(shí)習(xí)總結(jié)范文（通用5篇），僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
地鐵監(jiān)測(cè)實(shí)習(xí)總結(jié)1
一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、 實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1。衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2。無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3。服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。
4。肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5。鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6。頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7。面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8。主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……
覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了�！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝；問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至蚩讜20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。
來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：為期十五天的.地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作
地鐵監(jiān)測(cè)實(shí)習(xí)總結(jié)2
姓 名： 陳潔宇
專 業(yè)：交通工程（城市軌道交通）
學(xué) 號(hào)：201121050326
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國(guó)﹒西安
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.10.28-20xx.11.10
一.實(shí)習(xí)目的
城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)
二.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理
2．城市軌道交通車輛及運(yùn)用
3．城市軌道交通車站設(shè)計(jì)及交通組織管理
三．實(shí)習(xí)形式
現(xiàn)場(chǎng)參觀和講解
西安地下鐵道跟站實(shí)習(xí)
四．實(shí)習(xí)總結(jié)
4.1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備
在去年這個(gè)時(shí)候看到學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐前往西安地鐵實(shí)習(xí)，便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)之前我做了詳盡的準(zhǔn)備，主要包括以下幾點(diǎn)。
在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場(chǎng)站設(shè)計(jì)、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問(wèn)題，總結(jié)自己和朋友出行時(shí)遇到的問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。
積極了解軌道交通的相關(guān)知識(shí)：國(guó)鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國(guó)的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。
認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。
準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。 準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)中更好的接地氣，學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準(zhǔn)備。
4.2 實(shí)習(xí)過(guò)程描述與內(nèi)容總結(jié)
全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號(hào)線控制中心(OCC)、車輛段及二(一)號(hào)線各車站的實(shí)習(xí)認(rèn)知，并分析個(gè)人對(duì)西安地鐵二(一)號(hào)線車站布局設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。
4.2.1 西安地鐵概況
西安地鐵標(biāo)識(shí)
西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國(guó)陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20xx年投入運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)西北地區(qū)首個(gè)、中國(guó)大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都、重慶后第十個(gè)運(yùn)營(yíng)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都后中國(guó)大陸第九個(gè)實(shí)現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的`大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。目前營(yíng)運(yùn)里程45.9公里，是世界四大古都里程最長(zhǎng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長(zhǎng)安城建筑、遺址、地下文物。
穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的難題提供了范例。
西安地鐵于20xx年09月29日開(kāi)工建設(shè)，20xx年09月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)2條線路、全長(zhǎng)約46公里，設(shè)36座地下車站。西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路目前覆蓋西安市六個(gè)市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。
西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路車站及其標(biāo)識(shí)
西安地鐵是全國(guó)第一家采用“一站一標(biāo)”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個(gè)符合自身特征的站標(biāo)，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。
西安地鐵車輛
西安地鐵1號(hào)線列車由中國(guó)北車大連機(jī)車股份有限公司生產(chǎn)，車輛總計(jì)25列150輛，列車采用3動(dòng)3拖6輛編組的形式。B型車，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長(zhǎng)約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運(yùn)行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進(jìn)的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對(duì)車體外表面的維護(hù)成本；車體前端設(shè)計(jì)成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。列車采用進(jìn)口西門子信號(hào)系統(tǒng)，提供基于無(wú)線通信的CBTC移動(dòng)閉塞式技術(shù)、
地鐵監(jiān)測(cè)實(shí)習(xí)總結(jié)3
一、實(shí)習(xí)目的 ：通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，于1997年6月28日開(kāi)通。現(xiàn)有1號(hào)線（西朗―廣州東站）、2號(hào)線（嘉禾望崗―廣州南站）、3號(hào)線（機(jī)場(chǎng)南―體育西路、天河客運(yùn)站―番禺廣場(chǎng)）、4號(hào)線（黃村―金洲）、5號(hào)線（蚩凇文沖）、8號(hào)線（鳳凰新村―萬(wàn)勝圍）、廣佛線（魁奇路―西朗）及apm線（赤崗塔―林和西）正在營(yíng)運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里（含廣佛線佛山段）。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。 廣州地鐵（含apm線和廣佛線）大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號(hào)線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號(hào)線有兩座車站為地面車站，5號(hào)線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵XX年――XX年發(fā)展規(guī)劃：
XX-XX年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展；二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平；三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)；四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平；五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展；六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展；七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而行。
據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入XX-XX年間實(shí)施： （一）3號(hào)線東延線：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。 （二）4號(hào)線南延線：自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。 （三）7號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。 （四）8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。 （五）11號(hào)線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新蚵貳⒁菥奧貳⒎即宕蟮饋⒒鴣嫡盡⒐閽奧貳⒒鴣刀站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
�。�13號(hào)線（東西快線）一期：由魚(yú)珠至新塘段，線路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。 （七）13號(hào)線（東西快線）二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。 （八）14號(hào)線首期及支線（從化線及知識(shí)城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段（知識(shí)城線），主線長(zhǎng)51.2公里，知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。 （九）16號(hào)線（荔城線）：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。 （十）21號(hào)線：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：
我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時(shí)，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時(shí)支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對(duì)角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號(hào)線與3號(hào)線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶” （南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jī)?yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動(dòng)帶）的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（XX-20xx年）》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對(duì)接條件，增強(qiáng)了線網(wǎng)的開(kāi)放性。在XX年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，20xx年線網(wǎng)增加了3號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)―清流）、4號(hào)線南、北延段（金洲-資訊園，黃村-水西）、5號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）、6號(hào)線東延段（香雪-永和）、7號(hào)線（廣州南站―大沙東）、8號(hào)線北延段（文化公園-白云湖）、10號(hào)線（天河客運(yùn)站―東沙）、11號(hào)線（環(huán)線）、12號(hào)線（槎頭―大學(xué)城南）、13號(hào)線（凰崗―新塘）（東西快線）、14號(hào)及支線（從化線及知識(shí)城線）、16號(hào)線（新塘-荔城，荔城線）、20號(hào)線（廣州南站―琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線）和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線（廣州南站―白鵝潭），線網(wǎng)總里程677公里。
地鐵監(jiān)測(cè)實(shí)習(xí)總結(jié)4
轉(zhuǎn)瞬間， 工作已經(jīng)有一年的時(shí)間了， 回顧這一年間， 在領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助下， 我在工作上得到了很有價(jià)值的鍛煉， 從一個(gè)學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生轉(zhuǎn)化為了地鐵施 工行業(yè)當(dāng)中的一名安全員。 見(jiàn)習(xí)期里我基本上完成了起初制定的見(jiàn)習(xí)計(jì)劃的各項(xiàng) 任務(wù)，使自己得到了全面的提高，在安全崗位的學(xué)習(xí)當(dāng)中，學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué) 習(xí)不到的東西，了解了許多技術(shù)知識(shí)，熟悉了施工工藝和過(guò)程，對(duì)自己今后的工 作開(kāi)展鋪好了基石。 在項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的信任與支持下，我非常珍惜這個(gè)安全角色，以積極的態(tài) 度投入到工作當(dāng)中， 一年來(lái)的工作我感到非常充實(shí)，使我深深的感悟到安全始終 是橫貫整個(gè)工程， 橫貫我們施工企業(yè)所有工作的一條主線， 是施工企業(yè)的生命線， 安全無(wú)小事，責(zé)任重于山。現(xiàn)將見(jiàn)習(xí)期一年的工作總結(jié)如下：
1.熟悉內(nèi)業(yè)資料編寫(xiě)。從工作一開(kāi)始，部長(zhǎng)就教導(dǎo)我"一個(gè)安質(zhì)部人員工作 能力好壞的評(píng)定，很大一部分取決于其內(nèi)業(yè)資料整理完善的好壞。 "一年來(lái)，在 部長(zhǎng)的指導(dǎo)幫助下， 我重點(diǎn)加強(qiáng)了自己的內(nèi)業(yè)資料整理能力的學(xué)習(xí)：資料的分類 歸檔，建立卷內(nèi)目錄;各類檢查的規(guī)范回復(fù);項(xiàng)目安全質(zhì)量管理文件的編寫(xiě);開(kāi) 展的各類活動(dòng)過(guò)程資料的收集、整理與總結(jié);各類安全教育培訓(xùn)材料的編寫(xiě);特 殊工種與特種設(shè)備資料的收集整理; 繪制了 《李家村車站文明施工責(zé)任區(qū)分布圖》 、 《李家村車站安全標(biāo)志布置總平面圖》 、 《李家村車站消防器材分布圖》 ;各類安 全質(zhì)量臺(tái)賬的建立等，各方面的資料能夠按照公司的標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)的完成。
2. 做好新進(jìn)場(chǎng)人員入場(chǎng)安全教育培訓(xùn)。為了配合部長(zhǎng)做好進(jìn)場(chǎng)人員的崗前 安全教育培訓(xùn)工作，我積極搜尋安全教育的宣傳畫(huà)、影像資料，編制起重作業(yè)人 員、電工、鋼筋工、木工、架子工、鋼支撐、樁間網(wǎng)噴、龍門吊安裝、盾構(gòu)維修、 盾構(gòu)吊裝與組裝、盾構(gòu)作業(yè)等各類培訓(xùn) PPT 課件 48 項(xiàng)，為新進(jìn)場(chǎng)的員工上好第 一堂課，把好第一道關(guān)。
3.正確處理好人際關(guān)系。 安全工作就是一項(xiàng)得罪人的工作， 但是安全工作又 是一項(xiàng)需要現(xiàn)場(chǎng)施工的每個(gè)人參與的工作，所以要想做好安全工作，就一定要正 確處理好人際關(guān)系。 年輕人很容易在工作中表現(xiàn)得心浮氣躁，在處理問(wèn)題的時(shí)候 就很可能考慮不夠周全，[地鐵工程實(shí)習(xí)總結(jié)] 頭腦一沖動(dòng)做出不理智的事情，在工作中我努力避免在 日常的工作中和生活中， 我積極地?cái)[正態(tài)度時(shí)刻保持理智，經(jīng)常與同事和現(xiàn)場(chǎng)作 業(yè)人員請(qǐng)教自己不懂的問(wèn)題并提出自己的一些觀點(diǎn)與他們進(jìn)行交流， 在作業(yè)人員 休息之余，深入到作業(yè)面，和他們?cè)谝黄鹆奶煺勑模瑖Z嘮家常，了解一線工人的 知識(shí)水平，思想狀態(tài)，增進(jìn)彼此信任，更好的進(jìn)行安全培訓(xùn)，講講事故案例，注 意事項(xiàng)，要求他們規(guī)范施工，不要存在僥幸心理。了解施工工人的實(shí)際困難，更 好的進(jìn)行監(jiān)控，和施工隊(duì)伍交心，讓問(wèn)題整改更好的落實(shí)。
4.熟悉現(xiàn)場(chǎng)常用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。為了規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)安全管理，我專門學(xué)習(xí)了《施工現(xiàn) 場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ46-20xx》、《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技 術(shù)規(guī)范 (JGJ166-20xx) 》 、 《建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范 (JGJ_276-20xx) 》 、 《鋼絲繩技術(shù)要求》等現(xiàn)場(chǎng)常用規(guī)范，熟悉了常用鋼材的質(zhì)量，鋼絲繩的選用原 則、報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)和日常檢查控制點(diǎn)，遇到不明白的主動(dòng)向同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，在同事的 理論和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)物指導(dǎo)下，我很快的掌握了各規(guī)范 要求和安全控制重點(diǎn)。
5. 做好日常巡檢。在對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的日常安全巡檢過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員 的安全防護(hù)用品佩戴情況和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)坑洞等的臨邊防護(hù)進(jìn)行檢查和規(guī)范; 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)鋼絲繩、特種作業(yè)設(shè)備和滅火器做好日常檢查、專項(xiàng)檢查，對(duì)作業(yè)人員不安全的作 業(yè)行為進(jìn)行制止和規(guī)范，堅(jiān)決杜絕"三違"等危險(xiǎn)作業(yè)行為;還對(duì)現(xiàn)場(chǎng)特種作業(yè) 人員進(jìn)行查對(duì)核實(shí)，做好特種作業(yè)人員動(dòng)態(tài)管理臺(tái)賬，堅(jiān)決狠抓無(wú)證上崗行為， 在日常巡視中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患處及時(shí)通知?jiǎng)趧?wù)隊(duì)進(jìn)行整改并給勞務(wù)隊(duì)下發(fā)整 改通知單，要求勞務(wù)隊(duì)限期整改，如未能整改完畢的將對(duì)勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰， 并再次要求整改， 堅(jiān)持每天將發(fā)現(xiàn)的各類隱患和整改情況詳細(xì)的記錄在施工安全 日志中，填寫(xiě)的安全日志在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查中得到多次表?yè)P(yáng)。 平時(shí)嚴(yán)格要求自己， 要求別人做到的自己首先做到，要求別人不做的自己首 先不做。在生產(chǎn)過(guò)程中，總是注意提醒同事和現(xiàn)場(chǎng)操作工人做好安全防護(hù)，注意 施工安全，最大限度地排除隱患，避免各類事故的發(fā)生，為項(xiàng)目部杜絕輕傷以上 人身事故做出積極的貢獻(xiàn)。 一年的見(jiàn)習(xí)生活， 在工程上使我學(xué)到了各方面的有價(jià)值的知識(shí)， 收獲了許多。 使自己真正從一個(gè)學(xué)生轉(zhuǎn)變到了社會(huì)人，得到了社會(huì)的認(rèn)可，自己得到了成長(zhǎng)。 但我還存在著很多不足之處， 很多技術(shù)知識(shí)不懂，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)性東西認(rèn)識(shí) 不夠，在解決一些問(wèn)題時(shí)方法不多，在安全生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)上嚴(yán)重不足，因此在工 作中擺正自己的位置，定位好自己，以一個(gè)年輕和火熱的心去接觸現(xiàn)場(chǎng)，學(xué)習(xí)知 識(shí)，在實(shí)際中加強(qiáng)和別人的交流與溝通，熟悉各項(xiàng)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)自己的理論和實(shí)踐 知識(shí)，使自己得到完善。 見(jiàn)習(xí)期一年，是學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)變的一年，是學(xué)生到社會(huì)人的過(guò)渡期，我堅(jiān)信這一 年的安全員見(jiàn)習(xí)工作經(jīng)歷所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)將作為我的一筆寶貴的財(cái)富使我終 身受益， 在未來(lái)的工作中我會(huì)不斷的理解和總結(jié)體會(huì)這一年中所學(xué)到的知識(shí)，并 將我大學(xué)所學(xué)到的理論知識(shí)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷結(jié)合并應(yīng)用到實(shí)際工作中， 時(shí)刻 以一名合格的安全員要求自己， 我將以一個(gè)社會(huì)人的姿態(tài)去迎接更大的挑戰(zhàn)，承 擔(dān)更大的工作責(zé)任和社會(huì)責(zé)任， 充分展示我作為一名安全員的個(gè)人價(jià)值，為企業(yè) 做出更大的貢獻(xiàn)，使自己變得有可為。
地鐵監(jiān)測(cè)實(shí)習(xí)總結(jié)5
隨著鐵路運(yùn)輸向著高速度、高密度方向的發(fā)展，一種用于鐵路行車安全的超速防護(hù)技術(shù)在世界鐵路行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，目前在我國(guó)各條鐵路線上運(yùn)行的各種內(nèi)燃和電力機(jī)車均已安裝了由我國(guó)自行開(kāi)發(fā)研制的列車超速防護(hù)設(shè)備--列車安全運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。
列車監(jiān)控裝置包括一臺(tái)主機(jī)、兩臺(tái)顯示器及用于機(jī)車狀態(tài)信息采集的傳感器。列車行車命令通過(guò)軌道傳送給機(jī)車，地面線路數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在監(jiān)控主機(jī)中。主機(jī)完成列車運(yùn)行速度、機(jī)車牽引工況、列車管壓力、機(jī)車信號(hào)色燈條件及地面軌道信息的采集。并實(shí)施對(duì)列車制動(dòng)系統(tǒng)的控制。兩端駕駛室內(nèi)的顯示器用于人與裝置問(wèn)信息的交接。
列車監(jiān)控裝置可在司乘人員失去警惕，導(dǎo)致列車無(wú)人駕駛或司乘人員違章操作時(shí)，對(duì)運(yùn)行列車自動(dòng)發(fā)出減速或停車指令，啟動(dòng)列車的制動(dòng)系統(tǒng)，防止超速，并確保列車在關(guān)閉的信號(hào)機(jī)前準(zhǔn)確停車。
監(jiān)控裝置對(duì)列車實(shí)施控制，依據(jù)列車限速運(yùn)行曲線，其數(shù)學(xué)控制模型源于列車牽引計(jì)算，即列車制動(dòng)時(shí)列車制動(dòng)走行距離與列車制動(dòng)力、線路坡度、列車運(yùn)行速度、列車載重的計(jì)算關(guān)系。在兩維坐標(biāo)上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標(biāo)為列車制動(dòng)距離，縱坐標(biāo)為列車限制運(yùn)行速度。曲線上的每一點(diǎn)表明列車最高允許速度與制動(dòng)走行距離的對(duì)應(yīng)關(guān)系，列車運(yùn)行中，裝置根據(jù)從軌道電路得到的運(yùn)行指令及線路參數(shù)，不斷快速完成當(dāng)前限制運(yùn)行速度的解算。
監(jiān)控裝置還以數(shù)碼顯示和語(yǔ)音提示的方式適時(shí)向駕駛列車的司機(jī)提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機(jī)僅靠了望駕駛的傳統(tǒng)方式，現(xiàn)在即便是在大霧或大雪能見(jiàn)度很差的惡劣天氣，司機(jī)也可按照監(jiān)控裝置提示的安全信息駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車運(yùn)行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號(hào)燈變化狀態(tài)，按時(shí)間和列車運(yùn)行坐標(biāo)位置順序記錄下來(lái)。不僅可用于事故的事后分析，更重要的是管理人員可通過(guò)每趟列車運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)一些事故隱患，作到防患于未然。這就是監(jiān)控裝置被稱為"列車黑匣子"的由來(lái)。
我國(guó)采用的列車超速防護(hù)技術(shù)，有不增設(shè)地面設(shè)備的優(yōu)越性，適用于我國(guó)現(xiàn)有線路上各種鐵路信號(hào)制式及各種列車的特點(diǎn)�？刂颇Ｊ酵ㄟ^(guò)修改控制軟件即可適應(yīng)各種機(jī)車及線路。線路資料采用實(shí)地測(cè)量，編輯形成數(shù)據(jù)表文件固化在數(shù)據(jù)芯片中。列車運(yùn)行按照一定的方式實(shí)時(shí)調(diào)用各種控制參數(shù)及線路數(shù)據(jù)，并在通過(guò)信號(hào)機(jī)位置時(shí)校正走行誤差。使設(shè)備工作穩(wěn)定、可靠，控制準(zhǔn)確。
列車監(jiān)控裝置自90年代在我國(guó)推廣使用以來(lái)，目前已裝備的機(jī)車超過(guò)了12000臺(tái)，隨著列車提速，列車運(yùn)行的安全將會(huì)更加依賴安全設(shè)備，監(jiān)控裝置也將為鐵路安全行車發(fā)揮更大作用。
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