部門技術(shù)經(jīng)理年終總結(jié)
時(shí)光匆匆，我們?cè)诿β抵斜甲撸唤?jīng)意間我們又到了歲末年終，回顧這一年的工作，相信大家都取得了碩果吧，現(xiàn)在的你想必不是在做年終總結(jié)，就是在準(zhǔn)備做年終總結(jié)吧。相信大家又在為寫年終總結(jié)犯愁了吧，以下是小編收集整理的部門技術(shù)經(jīng)理年終總結(jié)，希望能夠幫助到大家。
部門技術(shù)經(jīng)理年終總結(jié)1
一、現(xiàn)場(chǎng)5S與物流
1、現(xiàn)場(chǎng)提升
全年班組5S管理的要求持續(xù)的對(duì)現(xiàn)場(chǎng)和提升
�、侔嘟M現(xiàn)場(chǎng)圍板流動(dòng)性大不易控制為此班組全月業(yè)余每月2次的整頓現(xiàn)場(chǎng);
�、谥谱鬟m宜的標(biāo)語美化現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境;
③實(shí)施班組管理板的更新更具實(shí)效性;
�、芪锪系氖褂眯再|(zhì)不同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有物品定置編寫了5S模板;
�、莺铣删�操作區(qū)無范圍外人員易走進(jìn)操作區(qū)組員操作和現(xiàn)場(chǎng)安全畫定操作區(qū)域設(shè)定標(biāo)識(shí)
2、物流與產(chǎn)能提升
①20xx年班組生產(chǎn)能力提升對(duì)工位布局了將原3個(gè)各工位細(xì)化為4個(gè)工位對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)物流了品種的變換對(duì)物料定置性程度上降低了翻料的浪費(fèi)了工效多的努力拼廂能力已當(dāng)班日產(chǎn)150~160臺(tái)的;
�、趯�(duì)班組各工序?qū)嵤┝藙?dòng)作降低動(dòng)作浪費(fèi)年生產(chǎn)能力約3000臺(tái);
�、凵a(chǎn)能力提升的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃了合成線兩頭對(duì)裝的方案專業(yè)廠了確認(rèn)所有設(shè)備改造已(安裝了一部懸臂吊、合成線改造、所需工具存?zhèn)?班組對(duì)物料存儲(chǔ)的策劃也已實(shí)驗(yàn),單臺(tái)生產(chǎn)約為10分20秒,方案,每天的生產(chǎn)能力將提升40臺(tái)左右
二、成本控制與
1、成本管理
一對(duì)成本指標(biāo)了修訂讓成本更具可控化班組將成本指標(biāo)分解到個(gè)人讓組員都到成本管理中去了成本目視管理看板實(shí)施崗位成本投入產(chǎn)出報(bào)表
二制定了全年降耗減廢計(jì)劃對(duì)前板防劃傷、廢銷再及跑、冒、滴、漏了和整治
三經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析對(duì)領(lǐng)料單回收了班組標(biāo)準(zhǔn)件、小附件品種較多的規(guī)范管理對(duì)每品種產(chǎn)品標(biāo)識(shí)標(biāo)注
2、消耗控制
班組全年共拼廂37443臺(tái)成本消耗1352377.30元定額1353709.70元比值為99.902%單臺(tái)消耗36.12元單臺(tái)生產(chǎn)成本比20xx年36.33元下降了0.21元
對(duì)在產(chǎn)品班組崗位責(zé)任制填報(bào)投入產(chǎn)出報(bào)表每周對(duì)庫(kù)存數(shù)字和實(shí)物抽驗(yàn).
3、工作
班組全年工作94條經(jīng)班組篩選有52條認(rèn)可上報(bào)實(shí)施47項(xiàng)實(shí)施率90.4%人均提交6條率100%
三、產(chǎn)品質(zhì)量與工藝管理
1、質(zhì)量管理
�、侔嘟MISO9000體系符合率100%WSL達(dá)標(biāo)無不合格項(xiàng)目
�、谝荒陙戆嘟M崗位自控建設(shè)缺陷件有標(biāo)識(shí)缺陷信息反饋機(jī)制“三自一控”信息能夠反饋到班組質(zhì)量員和班長(zhǎng)處
③全年共QC4個(gè)獲廠評(píng)比名2個(gè)、名1個(gè)、名1個(gè)
�、苋隉o批量性或重大質(zhì)量質(zhì)量事故
�、軸PC在過程管理中的運(yùn)用數(shù)據(jù)為解決質(zhì)量問題了作用在SPC運(yùn)用的基礎(chǔ)上“工序診斷”活動(dòng)
⑥修訂顧客鏈結(jié)構(gòu)圖及承諾每月一次顧客鏈走訪和一次質(zhì)量(工藝、案例)教育
2、工藝管理
�、贋樯a(chǎn)的需要在技術(shù)科的安排下更換了工藝作業(yè)卡
②班組明晰工藝流程工序間質(zhì)量承諾和服務(wù)活動(dòng)
�、蹗徫蛔鳂I(yè)報(bào)表制度反饋生產(chǎn)線上的問題
�、馨嘟M工藝要求自主編寫了《標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書》
四、安全生產(chǎn)與設(shè)備
1、安全管理
班組在“特安評(píng)”的基礎(chǔ)上全年無安全事故
班組全年安全工作的重心了人的安全意識(shí)上目的想以此杜絕人的不安全、環(huán)境的不安全因素、物的不安全狀態(tài)以安全事故的為此班組了多樣的安全活動(dòng)讓組員的親身：組織了安全測(cè)試、了當(dāng)一天安全員活動(dòng)、讀安全文章、寫安全心得、隱患自查互查每天晨會(huì)說安全班組所有新員工100%了安全教育創(chuàng)新安全教育藝術(shù)
班組10月份代表公司參加了在黃山舉行的集團(tuán)安全生產(chǎn)優(yōu)秀班組交流會(huì)并“安全生產(chǎn)優(yōu)秀班組”稱號(hào)
2、設(shè)備、工裝管理
①班組所有設(shè)備TPM模板的編寫并上墻
�、诎嘟M設(shè)備、工具兩次校對(duì)性造冊(cè)
③為生產(chǎn)能力提升班組與維修班設(shè)計(jì)合成線改造
�、苋粘ｎA(yù)防性維修和生產(chǎn)線油漆
⑤工位器具的改造
五、組織建設(shè)
1、制度
精益創(chuàng)建的含蓋內(nèi)容健全班組管理制度班組制度文件匯編設(shè)定的質(zhì)量、安全和信得過內(nèi)容
2、民主管理
xx年班組推行班委制用團(tuán)隊(duì)的智慧班組管理晨會(huì)“大家談、再總結(jié)”的方法鼓勵(lì)人人發(fā)表意見班組每月一次的民主生活會(huì)制度讓大家為班組管理想辦法出點(diǎn)子了班委工作民主評(píng)議并將評(píng)議結(jié)果與各班委見面班委的工作和服務(wù)
3、精益
班組從7月份開始了精益班組的創(chuàng)建并班組月度計(jì)劃、總結(jié)制“精益”二字在生產(chǎn)、質(zhì)量、工藝、培訓(xùn)、安全、設(shè)備、成本、物流、學(xué)習(xí)型組織建設(shè)等創(chuàng)新、專業(yè)廠評(píng)比名3次、名1次、名1次，準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)班組力求信息傳遞簡(jiǎn)便化、化、化等待、尋找、窩工等浪費(fèi)二類車信息看板的使二類車的信息掌控變得班組在細(xì)節(jié)的管理上加大了考核目的想糾正如茶杯不擺正、腳下雜物不撿起等本舉手之勞卻不愿為之的馬虎。
六、崗位技能和學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)建設(shè)
班組公司組織參加40+4培訓(xùn)和崗位練兵計(jì)劃實(shí)施多能工訓(xùn)練計(jì)劃原班組全能工人數(shù)有8人但工作崗位的變動(dòng)從本班調(diào)離5人新進(jìn)員工6人班組一段操作非常欠缺有性的訓(xùn)練能夠全線操作的組員有6人占班組人數(shù)的43%已了生產(chǎn)的需要
營(yíng)造學(xué)習(xí)的5月份班組了學(xué)習(xí)角自購(gòu)圖書讓組員業(yè)余翻閱讓LT活動(dòng)的更班組數(shù)次了學(xué)習(xí)型工具的運(yùn)用并經(jīng)驗(yàn)
公司的最新信息能讓組員用宣傳欄的適時(shí)的廣而告之
七、一年工作反思及下一步打算：
①成本控制還浪費(fèi)需在預(yù)警和日�？刂萍哟蠊芾�;
�、谫|(zhì)量缺陷有反復(fù)控制手段有待方法需要改進(jìn);
�、廴藛T操作技能未能向裝配和起重以外工種發(fā)展xx年計(jì)劃培養(yǎng)2名點(diǎn)焊操作人員;
④宣傳報(bào)道工作不佳要成立宣傳報(bào)道組由專人管理;
�、莅辔墓芾碛写饕哟竺裰髟u(píng)議工作和批評(píng)與自我批評(píng)活動(dòng)暴露出問題
將班組20xx年基礎(chǔ)管理提升的主要內(nèi)容將組織學(xué)習(xí)>以生產(chǎn)、降低浪費(fèi)、提升質(zhì)量效益、個(gè)人和組織性為主要挖掘全體組員的潛能團(tuán)隊(duì)綜合素質(zhì)、管理和勞動(dòng)價(jià)值的提升
有決心、有信心在20xx年使班組的管理工作再大跨一步
部門技術(shù)經(jīng)理年終總結(jié)2
隨著鐵路改革發(fā)展的不斷深入，我作為一名**編組站的車站調(diào)度員，深知在這高度集中，各工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，協(xié)同配合中的作用，在當(dāng)今鐵路管理體制與生產(chǎn)力布局調(diào)整日趨科學(xué)合理化的大趨勢(shì)下，濟(jì)南西站作為重要的路網(wǎng)性樞紐編組站，其地位和作用越發(fā)突顯關(guān)鍵，而車站調(diào)度員如何樹立大局觀念，如何保證編組站的安全和暢通，如何提高運(yùn)輸效率，如何加強(qiáng)運(yùn)輸組織，如何去適應(yīng)新形勢(shì)下的運(yùn)輸變化，如何通過培訓(xùn)和學(xué)習(xí)提高自身的業(yè)務(wù)能力，是作為一名車站調(diào)度員要面臨的重要問題。
車站調(diào)度員對(duì)于大局觀念，首先要有大局意識(shí)，不能局限于本位，本站思想，要積極參與樞紐調(diào)整，并不時(shí)提出合理化建議，要明確“樞紐通則車站通”的大思想，大觀念。
車站調(diào)度員如何保證編組站的安全和暢通，也是老生常談的問題，安全與效率，兩者并不矛盾，沒有安全，無從提及暢通和效率，對(duì)此我有自己的觀點(diǎn)，首先安全第一，責(zé)無旁貸，但一味的用老式的方法，抓安全，并不能完全適應(yīng)新的鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。我的想法是用精心計(jì)劃，精心組織的運(yùn)輸方式來抓安全，簡(jiǎn)單講就是用“抓運(yùn)輸?shù)姆椒▉碜グ踩�。因�(yàn)榘踩谝坏南敕ㄊ紫纫斡洸⒕挠?jì)劃安全，更要精心組織安全，并隨著不斷變化的運(yùn)輸形勢(shì)而不斷變化，不斷更新，使安全和效率并行，并實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。再而就是用“抓安全的方法抓運(yùn)輸”，就是要向抓安全那樣扎扎實(shí)實(shí)的抓運(yùn)輸，利用到運(yùn)輸中也就是工作中所說的預(yù)鋪、預(yù)畫，要鋪出安全，更鋪出效率，鋪出合理性，從而減少人為原因變更造成的不安全因素。
車站調(diào)度員如何加強(qiáng)運(yùn)輸組織提高效率。首先要在保證安全的情況下，堅(jiān)持向快解快編，要暢通。向壓中保，降中時(shí)要效率，這也是編組站的宗旨。因此應(yīng)全局加強(qiáng)車站調(diào)度員的靈活性，應(yīng)變能力，并提高計(jì)劃兌現(xiàn)率，從而提高調(diào)車效率，加強(qiáng)作業(yè)調(diào)整，減少交叉影響，減少能力虛靡、浪費(fèi)、等待。牢記“能力是不能儲(chǔ)存”的硬道理。在組織方面，要加強(qiáng)直通場(chǎng)的利用率，除直通列車外還要有選擇的將部分解體列車接入直通場(chǎng)，兩端利用機(jī)車來進(jìn)行甩掛作業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)用很少的行車人員來完成編組作業(yè)。從另一方面講也是提高了人身安全的計(jì)劃可控性。還要用活線路，正確選分車流，優(yōu)化線路運(yùn)用，提高編發(fā)線運(yùn)用率。加強(qiáng)車流預(yù)鋪，摸清車流到達(dá)、機(jī)車供應(yīng)及列車開行情況，將中轉(zhuǎn)時(shí)間短的車流盡可能組織使用編發(fā)線，將接續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、車流小的安排使用分類線，一是提高編發(fā)線使用率。二是提高分類線利用率。一線多用：有計(jì)劃安排將重載部分車流事先向分類線預(yù)組，尾部及時(shí)掛出轉(zhuǎn)入編發(fā)線重載車列線路內(nèi)，同時(shí)可將2至3種車流成組下至同一分類線然后本整恢復(fù)。死線活用：用活特貨線，可將大組檢修車輛轉(zhuǎn)入特貨線，騰空分類線，同時(shí)到達(dá)特貨或特種車輛及時(shí)編組掛運(yùn)、隨到隨走；用活作業(yè)車線，將零星的部分小車流下至作業(yè)車線，需要時(shí)本整恢復(fù)。
均衡調(diào)車機(jī)能力，調(diào)整作業(yè)布局。合理分配峰頭、尾部能力。對(duì)到達(dá)需補(bǔ)軸的列車根據(jù)駝峰和尾部能力合理安排，相對(duì)節(jié)省尾部編組能力；進(jìn)一步壓縮非生產(chǎn)時(shí)間，把提前動(dòng)輪和待機(jī)后接到計(jì)劃三分鐘必須動(dòng)輪作為一項(xiàng)運(yùn)輸組織紀(jì)律，提高作業(yè)效率；調(diào)整作業(yè)布局，調(diào)整白班車輛段入檢修車、機(jī)務(wù)段入柴油以及編組站作業(yè)車取送作業(yè)改為夜班進(jìn)行，緩解白班能力緊張局面，通過周密組織，合理計(jì)劃，優(yōu)化編發(fā)線運(yùn)用，減少轉(zhuǎn)線（轉(zhuǎn)場(chǎng)）編組作業(yè)，進(jìn)而確保出發(fā)列車能夠及時(shí)編組。
大力補(bǔ)軸加掛，確保滿軸開行。對(duì)到達(dá)編組站小運(yùn)轉(zhuǎn)排空車欠軸列車以及到達(dá)的整列礦石和班列進(jìn)行補(bǔ)軸加掛，在運(yùn)行線緊張，通過能力不足時(shí)，相當(dāng)于在無機(jī)車動(dòng)力的情況下多開行了車輛，節(jié)省了機(jī)車運(yùn)用，壓縮運(yùn)輸成本。大力組織始發(fā)直達(dá)和無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車。加強(qiáng)直達(dá)車流組織，優(yōu)先編組開行，加快無調(diào)快速中轉(zhuǎn)列車的移動(dòng)，組織緊交路，大力組織到、開在站停留一小時(shí)之內(nèi)的無調(diào)中轉(zhuǎn)列車。
作為一名新形勢(shì)下的編組站車站調(diào)度員，更應(yīng)在鐵路跨越式發(fā)展的不斷深入下，鐵路體制改革的逐漸推進(jìn)中，生產(chǎn)力布局調(diào)整的逐漸合理的情況下，積極學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，全面去適應(yīng)更高層次的現(xiàn)代化的設(shè)備和技術(shù)，力盡所能發(fā)揮調(diào)度指揮作用，為鐵路運(yùn)輸又快，又好而盡責(zé)。
部門技術(shù)經(jīng)理年終總結(jié)3
一、職業(yè)成長(zhǎng)回顧
還沒有來得及揣摩自己在這一年中的所有得失，xx年已經(jīng)領(lǐng)近尾聲，細(xì)細(xì)回首這一年走過的路，雖然沒有轟轟烈烈的成績(jī)和戰(zhàn)果，但是也經(jīng)歷了一些不平凡的考驗(yàn)和磨礪。我想，xx年是我工作旅程中的轉(zhuǎn)折一年，在這一年中，我在自己的崗位上迎來了更多的歷練和思考。我想，這是喜悅和汗水并存的一年，也是充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)的一年。
來到XX已經(jīng)一年光景，作為一名項(xiàng)目工程售前的技術(shù)工程師，承蒙公司領(lǐng)導(dǎo)與部門同事的批評(píng)指導(dǎo)，在履行自己職責(zé)的同時(shí)，也逐漸看到了自己距離優(yōu)秀員工所具備的.全面素質(zhì)要求還有一段需要努力彌補(bǔ)和完善的差距。空閑的時(shí)候我也時(shí)常捫心自問，是否擁有足夠的資格去享受”售前工程師”這樣責(zé)任重大的稱謂？
自從擔(dān)任公司項(xiàng)目工程售前技術(shù)工程師以來，我的主要工作是為行業(yè)部門以及其他業(yè)務(wù)部門的同事編寫項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案、項(xiàng)目施工組織方案，以及就公司現(xiàn)有資源產(chǎn)品整合起來編寫解決方案。記得過去一年最開始獨(dú)立接受項(xiàng)目派單時(shí)，我?guī)缀醪惶軌蚶斫忭?xiàng)目售前的含義，更不了解應(yīng)該如何去把項(xiàng)目售前的工作開展實(shí)施，而是過多的依賴于抄襲現(xiàn)場(chǎng)的方案，在一些項(xiàng)目關(guān)鍵點(diǎn)部分處理得不夠理想，過于理論化，導(dǎo)致與實(shí)際脫節(jié)。通過幾次不太成功的案例鍛煉之后，慢慢的我也開始形成一套適用于自己成長(zhǎng)的思維模式，并摸索出一些相似領(lǐng)域、固定產(chǎn)品的處理辦法。但是回過頭來看，那段時(shí)期的方案編寫也存在許多的不足，體現(xiàn)在對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)的需求經(jīng)常只顧眼前的形勢(shì)直奔主題，闡述完功能產(chǎn)品的適用性，能夠如何滿足客戶需求即可，但是卻忽略了未來客戶發(fā)展所帶來的變化與擴(kuò)展，對(duì)項(xiàng)目的把握不夠全面，畢竟系統(tǒng)集成涉及的領(lǐng)域眾多，涵蓋的技術(shù)面較廣，這種著眼現(xiàn)在直奔主題的處理方式也折射出了自己知識(shí)面狹小的事實(shí)。好在公司的領(lǐng)導(dǎo)及同事通過單獨(dú)技術(shù)指導(dǎo)以及對(duì)整個(gè)部門進(jìn)行的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)分享指導(dǎo)，也讓我逐漸明白在進(jìn)行系統(tǒng)集成項(xiàng)目時(shí)宏觀了解，全局設(shè)計(jì)的重要，對(duì)用戶的需求必須要深入的分析，了解客戶的企業(yè)規(guī)模、事務(wù)處理流程以及發(fā)展規(guī)劃之后，從全局的角度來進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，再突出眼前的局部建設(shè)構(gòu)想，這樣才能真正把
系統(tǒng)集成方案寫好，才能真正讓客戶滿意，而我也必須在具備這樣全局把控的思維能力，再加上知識(shí)的不斷積累，才能成長(zhǎng)為一名合格的售前工程師。
二、工作開展回顧
在過去的一年，我對(duì)涉足不同行業(yè)的系統(tǒng)集成需求也進(jìn)行了一些回顧總結(jié)，其中視頻監(jiān)控項(xiàng)目與網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目占到了所處理案件的70%，在這些項(xiàng)目中，我所要承擔(dān)的任務(wù)主要包括：項(xiàng)目需求了解、項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案編寫、項(xiàng)目跟蹤等。而相對(duì)來說，項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)又占到了很高的精力付出比例，但是如何提供解決方案完成工作，亦經(jīng)歷了兩個(gè)時(shí)期的成長(zhǎng)。
第一階段：從產(chǎn)品到方案。將公司的產(chǎn)品資料（如海康威視、華為等常用設(shè)備）修改成針對(duì)用戶的解決方案，這一類售前支持不在少數(shù)，處于對(duì)公司內(nèi)部代理的產(chǎn)品比較熟悉，再加上有一定的技術(shù)功底，所以這個(gè)時(shí)期在編寫方案的時(shí)候從完成速度上來說比較快速，但不能站在客戶價(jià)值角度來理解產(chǎn)品。
第二階段：從需求到方案。通過總結(jié)問題以及對(duì)項(xiàng)目的不斷理解，有了自己的知識(shí)體系和工作方法，能站在管理咨詢的角度采用各種方法去了解客戶業(yè)務(wù)、分析用戶需求，并提供解決方案。
三、xx個(gè)人職業(yè)展望
通過這一年時(shí)間的摸索與觀察，對(duì)于現(xiàn)在各大行業(yè)客戶，越來越不滿足于單一產(chǎn)品的建設(shè)需要，他們往往希望單位或企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)能夠兼容整合，并且所有的管理能夠在統(tǒng)一的平臺(tái)下進(jìn)行。也就是說，對(duì)于未來客戶系統(tǒng)集成需求我們可以理解或者影響客戶往應(yīng)用系統(tǒng)集成方向發(fā)展，而不是單一的提供產(chǎn)品集成，在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，我們需要提供客戶耳目一新的亮點(diǎn)方案。
在學(xué)習(xí)交流中我發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)集中與云計(jì)算將是未來發(fā)展的技術(shù)方向，所謂數(shù)據(jù)集中，就是把企業(yè)所有日常辦公產(chǎn)生的數(shù)據(jù)集中在機(jī)房管理端，確保數(shù)據(jù)的安全有效管理，杜絕一些潛在或已知的泄密危險(xiǎn)；而云計(jì)算通俗來說既是虛擬化服務(wù)，包括應(yīng)用虛擬化、桌面虛擬化和服務(wù)器虛擬化，這樣的技術(shù)發(fā)展將越來越降低對(duì)客戶終端的硬件要求，轉(zhuǎn)而提升系統(tǒng)應(yīng)用的靈活性和高可用性。
除了對(duì)技術(shù)方面的發(fā)展追求，在職業(yè)規(guī)劃中我也有一些為自己客觀定位的要求。在過去的工作開展中，接受客戶案件的時(shí)候，我想自己可能過多的是處在一種被動(dòng)的狀態(tài)下，按照客戶提出的需求進(jìn)行分析，了解客戶一時(shí)期內(nèi)的發(fā)展?fàn)顩r，然后提出可行的辦法。但是我想這樣遠(yuǎn)不能夠樹立自己在客戶心目中理想方案解決者的形象地位，我更傾向于為客戶樹立一種可靠可信的咨詢師的身份角色。不單單對(duì)客戶的需求進(jìn)行分析，還要對(duì)客戶所在行業(yè)進(jìn)行一些必要的了解，清楚行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及新興技術(shù)的應(yīng)用案例，從硬件和軟件結(jié)合的角度出發(fā)來進(jìn)行整體解決方案設(shè)計(jì)，提供給客戶綜合應(yīng)用解決方案。
明確了個(gè)人的發(fā)展方向與職業(yè)角色定位，這就要求自己仍然需要不斷的知識(shí)積累，尤其在數(shù)據(jù)集中所涉及的存儲(chǔ)、備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)以及云服務(wù)涉及的虛擬化技術(shù)上投入一些精力，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)施者成功經(jīng)驗(yàn)的分享，總結(jié)出適合自己在新的一年工作中處理項(xiàng)目的辦法。
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