汽車維修專業(yè)自我鑒定
自我鑒定是對一個階段的學(xué)習(xí)或工作進(jìn)行回顧檢查并分析評價,它可以幫助我們有尋找學(xué)習(xí)和工作中的規(guī)律,因此十分有必須要寫一份自我鑒定哦。自我鑒定怎么寫才是正確的呢?下面是小編為大家收集的汽車維修專業(yè)自我鑒定,希望對大家有所幫助。
汽車維修專業(yè)自我鑒定1
通過四年的學(xué)習(xí)和生活,并參加了多次社會實(shí)踐,我有健全的人生觀,正確的政治方向,有一定的分析問題、解決問題的能力,有較強(qiáng)的動手能力。
一、通過系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識的學(xué)習(xí)汽車維修。
有扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識,并且有一定的汽車管理知識。課外大量獵閱圖書館中汽車類書刊資料。了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài)方向,特別是汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢。善于學(xué)習(xí)新的知識方法工藝,分析和解決問題的能力強(qiáng),能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,收集本行業(yè)最新信息。
二、“老老實(shí)實(shí)為人,本本分做事”是一個立足社會的根本,也是我時刻銘記的一句話。
擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守,能夠忠于自己的企業(yè),將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新,善于開創(chuàng),能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞,注重合作,具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
成為一個有技術(shù),會管理,善經(jīng)營汽車人汽車維修。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個人才濟(jì)濟(jì)的社會中我不一定是最好的,但我一定會努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中。在中國的汽車業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會價值。
汽車維修專業(yè)自我鑒定2
"光陰似箭,日月如悛",時間真是過得太快了,不知不覺一個月的實(shí)習(xí)就這樣過去了。
這這次實(shí)習(xí)中,我學(xué)到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解。
汽車的整體構(gòu)造,各個零部件的位置有了更新的認(rèn)識。我知道要把汽車準(zhǔn)確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術(shù)人員,我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好,同時,也為自己的將來打好基礎(chǔ)。
在這次實(shí)習(xí)中,我認(rèn)識到,要把這項(xiàng)技術(shù)學(xué)好。首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志。只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上。而只能平安行駛。
在這次實(shí)習(xí)中,我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)。"保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事。也要把我們所學(xué)的知識運(yùn)用進(jìn)去才能把它干好。我在實(shí)習(xí)中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個輪子做保養(yǎng)。下面我向大家介紹一下它的過程。 首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉。再把剎手松了。取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換。而在這時也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了。用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調(diào)好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng)。
汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個部件:空氣濾清器和機(jī)油漆心。把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上。如果問題嚴(yán)重就不能再使用了,要更換空氣濾清器。這樣把空氣濾清器換上。機(jī)油濾心里面容易進(jìn)去一定的雜物,這樣發(fā)動機(jī)就不能正常工作了,這種情況就要換掉。
這次實(shí)習(xí)我學(xué)到很多知識,由于時間有限,我就先說到這兒。對于汽車修理,保養(yǎng),只要好好學(xué)習(xí),你就一定能學(xué)好。
汽車維修專業(yè)自我鑒定3
一、 實(shí)習(xí)目的
1.通過實(shí)行加深學(xué)生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.切身了解貴陽汽車服務(wù)市場現(xiàn)狀
3.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為將來工作打下基礎(chǔ)。
4.通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
5.維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動學(xué)生的主觀能動性,深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐,使自己的動手能力得到提高。
二、 實(shí)習(xí)及要求:
汽車維修實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生大學(xué)四年學(xué)習(xí)的一個非常重要的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),是在學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)課及大部分專業(yè)課之后進(jìn)行的。在高新技術(shù)飛速發(fā)展的今天,汽車已由傳統(tǒng)的意義的汽車變?yōu)椴捎酶咝录夹g(shù)于的現(xiàn)代汽車。例如:電子控制燃油噴射系統(tǒng)(EFI0)發(fā)動機(jī)、電子控制自動變速器(AT)、電子控制防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子控制轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、電子控制的主動懸架及半主動懸架、電子空中的自動空調(diào)系統(tǒng)、車輛動力學(xué)電子控制系統(tǒng)(VDC)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制的自動雨刮系統(tǒng)及車窗系統(tǒng)、電子控制的照明系統(tǒng)、電子控制的自動座椅、多媒體系統(tǒng)、電子控制的安全氣囊與安全帶、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動避撞系統(tǒng)等新技術(shù)越來越多地用于汽車上。而我校的汽車構(gòu)造教學(xué)實(shí)物大部分是我國20世紀(jì)70——80年代的產(chǎn)品,采用了現(xiàn)代技術(shù)的教學(xué)實(shí)物很少。如果我們能到現(xiàn)代化的汽車修理廠去實(shí)習(xí),學(xué)生將能有很多機(jī)會接觸在學(xué)校不能見到的新的系統(tǒng)和裝置,且能自己動手進(jìn)行拆裝,對其構(gòu)造和原理進(jìn)行充分的了解,彌補(bǔ)我校汽車構(gòu)造課實(shí)物不足和落后所造成的影響。
通過在工廠實(shí)踐鍛煉,要求學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)各門課程的知識在生產(chǎn)實(shí)踐中分析問題,解決問題。理論聯(lián)系實(shí)際,同工人師傅一起,自己動手與工廠的汽車維修工作,同時也是對學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識和技術(shù)基礎(chǔ)的一次檢驗(yàn),使學(xué)生的生產(chǎn)實(shí)踐技能得到進(jìn)一步提高,并讓學(xué)生了解工廠的特點(diǎn)及生產(chǎn)管理、經(jīng)營管理及其決策程序。學(xué)習(xí)工人師傅的優(yōu)秀品質(zhì)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。為畢業(yè)后參加實(shí)際工作打下良好的基礎(chǔ)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
。ㄒ唬⑵嚤pB(yǎng)
汽車保養(yǎng)需要做的幾項(xiàng)工作:
清潔汽車外表,檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機(jī)油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn);輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷是否松動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規(guī)定。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發(fā)動機(jī)后,察看儀表工作是否正常,傾聽發(fā)動機(jī)有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現(xiàn)象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。 汽車制動液檢查與更換:發(fā)動機(jī)火花塞的更換在進(jìn)行自動變速器維護(hù)時,對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內(nèi)容主要包括油質(zhì)檢查、油量檢查和漏油檢查。
1.油質(zhì)檢查,檢查油質(zhì)、顏色、氣味和雜質(zhì),確認(rèn)ATF是否過熱變質(zhì)。Dexron油染成紅色,油質(zhì)清澈純凈,如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質(zhì),則予更換。
2.油量檢查,自動變速器中油面的高低對變速器的性能影響很大。若油面過高,旋轉(zhuǎn)機(jī)件旋轉(zhuǎn)時劇烈攪動油液并產(chǎn)生氣泡,氣泡混入ATF內(nèi),會降低液壓回路的油壓,影響控制閥的正常工作。同時,還會引起離合器、制動器打滑,加劇磨損。若油面過低,油泵吸入空氣或油液中滲入空氣,同樣導(dǎo)致產(chǎn)生前述類似的問題。另外油面過低還會使?jié)櫥鋮s條件變差,加速ATF的氧化變質(zhì)。一般加入自動變速器中的'油液數(shù)量,應(yīng)保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以后,變速器中油面高度低于行星齒輪等旋轉(zhuǎn)件的最低點(diǎn),高出閥體與變速器殼體的接合面。
汽車蓄電池的維護(hù)與保養(yǎng),蓄電池是汽車必不可少的一部分維修大部分電腦的空調(diào)控制部分故障,實(shí)際上就是更換電腦中相關(guān)的開關(guān)三極管。
。ǘ、氣缸、氣門、功率 發(fā)動機(jī)基本參數(shù)詳解
汽車發(fā)動機(jī)的基本參數(shù)包括發(fā)動機(jī)缸數(shù),氣缸的排列形式,氣門,排量,最高輸出功率,最大扭矩。缸數(shù):汽車發(fā)動機(jī)常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量 1升以下的發(fā)動機(jī)常用3缸,1 2.5升一般為4缸發(fā)動機(jī),3升左右的發(fā)動機(jī)一般為6缸,4升左右為8缸,5.5升以上用12缸發(fā)動機(jī)。一般來說,在同等缸徑下,缸數(shù)越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸數(shù)越多,缸徑越小,轉(zhuǎn)速可以提高,從而獲得較大的提升功率。
氣缸的排列形式:一般5缸以下的發(fā)動機(jī)的氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的。
氣門數(shù):國產(chǎn)發(fā)動機(jī)大多采用每缸2氣門,即一個進(jìn)氣門,一個排氣門;國外轎車發(fā)動機(jī)普遍采用每缸4氣門結(jié)構(gòu),即2個進(jìn)氣門,2個排氣門,提高了進(jìn)、排氣的效率;國外有的公司開始采用每缸5氣門結(jié)構(gòu),即3個進(jìn)氣門,2個排氣門,主要作用是加大進(jìn)氣量,使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好,5氣門確實(shí)可以提高進(jìn)氣效率,但是結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜,加工困難,采用較少,國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達(dá)王就采用五氣門發(fā)動機(jī)。 排氣量:氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣體容積,又稱為單缸排量,它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機(jī)排量是各缸工作容積的總和,一般用于(L)來表示。發(fā)動機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一,它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機(jī)的大小,發(fā)動機(jī)的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)。
最高輸出功率:最高輸出功率一般用馬(PS)或千瓦(KW)來表示。發(fā)動機(jī)的輸出功率同轉(zhuǎn)速關(guān)系很大,隨著轉(zhuǎn)速的增加,發(fā)動機(jī)的功率也相應(yīng)提高,但是到了一定的轉(zhuǎn)速以后,功率反而呈下降趨勢。
最大扭矩:發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的中、低轉(zhuǎn)速的范圍,隨著轉(zhuǎn)速的提高,扭矩反而會下降。當(dāng)然,在選擇的同時要權(quán)衡一下怎樣合理使用、不浪費(fèi)現(xiàn)有功能。比如,北京冬夏都有必要開空調(diào),在選擇發(fā)動機(jī)功率時就要考慮到不能太。恢皇窃诔鞘协h(huán)路上下班交通用車,就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機(jī)。盡量做到經(jīng)濟(jì)、合理選配發(fā)動機(jī)。
積碳的危害:
1、氣缸蓋部位有了積炭,會降低發(fā)動機(jī)的冷卻效果。因?yàn)榉e炭的導(dǎo)熱性能極差,其導(dǎo)熱系數(shù)只有鑄鐵或鋼的1/50,這樣會引起發(fā)動機(jī)過熱,使發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低。
2、活塞頂部積炭,會形成許多熾熱面,引起早燃和爆燃、爆震、敲擊和異常磨損,縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命。
3、氣門及其座圈工作面上聚有積炭,會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣,出現(xiàn)發(fā)動機(jī)難起動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現(xiàn)象。
4、氣門導(dǎo)管和氣門桿部積炭結(jié)膠,將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損,甚至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運(yùn)動發(fā)澀而卡死。
5、活塞環(huán)槽內(nèi)積炭,會使活寒環(huán)邊隙、背隙變小,甚至無間隙;端隙受積炭影響而無膨脹余隙;這時極易造成活塞環(huán)膠結(jié)失去彈性、氣缸密封不嚴(yán)、甚至折斷活塞環(huán)而拉缸
6、噴油嘴聚有積炭,極易卡死噴油嘴,造成發(fā)動機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火。
7、預(yù)燃室起動噴孔聚有積炭,將堵塞噴孔,使發(fā)動機(jī)起動困難。
8、火花塞積炭過多,在燃油濕潤后,相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻,造成火花塞漏電、跳火過弱,嚴(yán)重時火花塞不能工作。排氣管消聲器內(nèi)壁積炭嚴(yán)重時,排氣阻力增加,排氣不凈,造成發(fā)動機(jī)溫度上升,馬力下降。
9、燃燒室積碳過多,改變了發(fā)動機(jī)的設(shè)計壓縮比,使得壓縮比提高,結(jié)果是發(fā)動機(jī)對汽油辛烷指的使用需求提高,讓發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震,加速車輛損壞。
(三) 汽車四輪定位
四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的,就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。一般新車在駕駛3個月后就應(yīng)做四輪定位,以后每行駛1萬公里,更換輪胎或減震器,以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適,維持直線行車,延長輪胎壽命,減少路面引起的震動等。前輪定位不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)會導(dǎo)致:輪胎不正常磨損方向不穩(wěn)、發(fā)抖。
影響四輪定位的主要因素有:在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊,如過凹坑,上人行道臺階等;經(jīng)常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍。
車輛破損修復(fù)
1.應(yīng)先清潔受損部位,利用修補(bǔ)漆進(jìn)行填補(bǔ)。為增強(qiáng)附著效果,可以先用高目砂紙打磨一下。
2.如果砸痕處金屬外露,噴漆前還要涂抹具有防銹效果的氧化中和劑,待中和劑徹底干透后再噴涂底油,并重復(fù)噴漆、晾干、打磨的過程。
3.補(bǔ)漆最忌諱一次噴涂較厚的漆層,既費(fèi)工費(fèi)時,又難以控制補(bǔ)漆效果,容易出現(xiàn)氣泡、流掛。有耐心、細(xì)心的車主可買一些工具自己動手修補(bǔ),能節(jié)約不少費(fèi)用。但如果自己沒有把握,最好送到專業(yè)快修店修補(bǔ)。
4.如果暫時沒時間去維修站修車,可以先在被剮的部位涂一層指甲油,防止氧化生銹。一些專業(yè)汽車裝飾店也有漆面快烤急修業(yè)務(wù),使用進(jìn)口敷料、漆料可以在兩三個小時內(nèi)完成,如車門的修復(fù)工作。
在實(shí)踐中學(xué)到所用的設(shè)備、工具、儀器、儀表的使用方法:解碼器、舉升機(jī)、輪胎動平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等,還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器:1552電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等,及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶休息室為客戶提供舒適的環(huán)境,寬敞的維修車間,設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全,優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車輛運(yùn)行的安全保證。
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