電梯安全宣傳知識
生命是唯一的、是寶貴的!世界因為有了生命而變得精彩。而生命有時又是那么的脆弱，經(jīng)不起一點兒風起一點兒雨。下面和小編一起來看電梯安全宣傳知識，希望有所幫助！
一、電梯是保證安全的朋友
電梯是在垂直方向上的交通工具。隨著城市的不斷發(fā)展，電梯已成為老百姓越來越關(guān)注的話題。據(jù)有關(guān)資料介紹：乘坐電梯比爬樓梯安全10倍。不僅如此，與汽車、火車等交通工具相比，電梯也是最安全的。
像任何交通工具一樣，電梯在給人們節(jié)省體力和時間的同時，也不可避免地帶來了一定的風險。為了把這種風險降到最低程度，多年來人們一直都在對電梯進行改進，使得它的安全保障措施日趨完善。
乘電梯到底有什么風險呢？
乘客在進入或走出電梯時要通過層門，此時可能會造成傷害的是跌入井道或被剪切；乘客在乘坐電梯的過程中，可能會造成傷害的是由于非正常的加（減）速度造成失重、超重和沖擊。這些危險時間發(fā)生的概率雖然不高，但后果極為嚴重，是必須排除的最大安全風險。
電梯如何消除這些風險呢？
在乘坐電梯的過程中，與乘客有關(guān)的空間有三個：一個是樓層——在不同高度上的水平空間；一個是井道——連接各個樓層的豎直空間；另一個是電梯的轎廂——通過在井道內(nèi)的上下移動而把乘客運送到不同樓層的封閉空間。樓層和轎廂是安全空間，井道是危險空間。顯然，電梯必須提供這樣的保證：乘客只能在樓層上或者在轎廂里，而不可能進入井道里；如果乘客身體的一部分在樓層里一部分在轎廂里，此時轎廂絕對不可運動�！@就是電梯對乘客的空間限制。
對電梯來說，轎廂的墜落、“蹾底”、“沖頂”和“開門走車”以及乘客的跌落等都會給乘客帶來不同的傷害。當電梯的各種功能處于正常狀態(tài)時，安全部件可以保證次類事故不會發(fā)生；在意外地發(fā)生了墜落、“蹾底”、“沖頂”故障時，安全部件能夠保證乘客安全。電梯一旦出現(xiàn)故障，不但要盡快排除而且要查清原因并排除再次發(fā)生的可能。為了提高電梯的工作可靠性，國家標準GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定電梯運行6000次故障超過5次即為不合格。這就是說，盡管發(fā)生故障時電梯有能力保證乘客安全，但并不允許故障頻頻發(fā)生。
為了保證電梯在任何時候都不喪失其安全功能，不但規(guī)定了安全部件由經(jīng)批準的機構(gòu)進行型式試驗的認證規(guī)程，而且規(guī)定了電梯在交付使用前和重大改裝后必須進行的檢驗內(nèi)容；為了保證安全部件在需要動作時不至失效，標準還規(guī)定了每年一次的定期檢驗。這就使得安全部件既不輕易動作，又要常備不懈。國家標準GB7588《電梯制造與安裝安全規(guī)范》是從歐洲標準EN81轉(zhuǎn)化而來的，我國又把它上升為強制性標準，從而使我國成了對電梯安全要求最嚴格的國家。
除了上述管理措施外，乘客在乘坐電梯的過程中也應(yīng)該學會用文明的操作來保障自身的安全。比如：用呼梯按鈕來召喚電梯后，電梯的控制系統(tǒng)會調(diào)度轎廂來到呼梯樓層。如果你沒有按動呼梯按鈕而層門大開著，你切切不可悶著頭就往里進，必須收住腳步仔細看清楚了：前面是轎廂還是萬丈深淵；如果你按了呼梯按鈕后層門仍然關(guān)閉著，請你耐心等待，不要踢門、砸門、撬門或者設(shè)法打開門鎖，也不要在層門前嬉戲打鬧以至撞開層門。層門用關(guān)閉的姿態(tài)告訴乘客：它的后面是井道而不是轎廂。如果乘客用喜劇方式打開了層門，接著就可能有悲劇發(fā)生；乘客進出電梯時行動不要過分遲緩，不要長時間一腳踩樓層一腳踩轎廂。把一個完整的身體放在兩個空間里，即意味著把有智慧的生命押在了沒有生命的智慧上，是輸不起的賭注。萬一此時轎廂動起來，后果不堪設(shè)想；另外，在運動的轎廂里不要蹦蹦跳跳，不要亂摁按鈕。在電梯出現(xiàn)意外故障而突然停止運動的情況下，關(guān)在轎廂里的乘客最安全的`對策是處變不驚，及時設(shè)法用通訊或應(yīng)急警鈴與外界聯(lián)系，等待救援。請記住：轎廂是安全的空間，千方百計用“逃出”轎廂的辦法進行自救往往是危險的選擇。
電梯是一種非常安全的交通工具，只須將良好的管理和文明的操作相配合，便完全有能力給乘客提供安全的服務(wù)。
二、對于電梯困人的正確認識
這里所說的電梯困人是指電梯因門鎖回路或安全回路斷開等、控制系統(tǒng)失靈或誤動作、供電系統(tǒng)停電以及人為等原因，造成正常行駛的電梯突然停駛，從而將乘客圍困在轎廂內(nèi)的現(xiàn)象。
1、電梯困人是電梯故障現(xiàn)象的一種表現(xiàn)
當電梯某個部件或控制系統(tǒng)發(fā)生異常時，會對電梯正常運行產(chǎn)生障礙，從而導致電梯困人。從這個角度講，電梯困人是電梯出現(xiàn)故障的具體表現(xiàn)。它告訴乘客，電梯出現(xiàn)了故障，同時也告知維修人員應(yīng)即刻予以維修。
2、電梯困人是一種保護狀態(tài)
電梯困人不僅僅反映出電梯發(fā)生了故障，它還預(yù)示電梯再繼續(xù)運行會使故障擴大或發(fā)生事故危及人身及設(shè)備安全，必須立即停止運行。從這個角度講，電梯困人也是一種保護狀態(tài)，就像電氣線路中的漏電保護器一樣，當線路或設(shè)備發(fā)生故障有可能危及人身安全的時候，它便自動切斷電源，使設(shè)備處于失電狀態(tài)，從而保護人身安全。
3、電梯困人是設(shè)計人員出于安全設(shè)計理念而采取的一種技術(shù)措施
當電梯發(fā)生故障時，電梯立即停止運行，使電梯處于停止狀態(tài)，這是讓電梯不能在非正常狀態(tài)下運行的控制手段，是設(shè)計人員為確保人身安全而采取的技術(shù)措施。如果不是這樣，試想，假如門鎖失靈，電梯仍能繼續(xù)行駛，會產(chǎn)生什么樣的后果。雖然表面上看，困人不是一件好事，但它的本質(zhì)是要最大限度地保護乘客的人身安全。
電梯困人對乘客而言其實并沒有什么危險，因為轎廂內(nèi)有良好的通風，有求救警鈴或者電話，有應(yīng)急照明（在停電時自動投入），有的電梯還有困人時的語音撫慰裝置。只要乘客放松心情，保持冷靜，采取正當?shù)拇胧┑却仍筒粫粋�。當電梯困人時，只要維修人員正確操作，及時解困，就不會發(fā)生人身傷害事故。在現(xiàn)實生活中就是因為乘客被困后未能得到及時解救，或施救方法不當才引發(fā)人身傷害事故的。從以往的事故案例來看，造成事故的直接原因有以下幾點：
�。�1）轎廂求救設(shè)施缺失或失靈
轎廂內(nèi)求救設(shè)施如電話、警鈴等缺失或失靈，會造成求救信息傳達不出去，使乘客不能與外界及時對話與交流，也會拖延解困時間，使乘客產(chǎn)生緊張、恐懼的心理從而引發(fā)疾病。
�。�2）施救不及時
乘客被困在轎廂內(nèi)，雖然傳出了求救信息，但因為施救人員未能即使趕到現(xiàn)場解困，又沒有任何撫慰措施，乘客較長時間被困，心情急噪不安，心理負擔加重，從而舊病復發(fā)。
�。�3）施救人員解救方法不當
正確的解困方法是維修人員采取安全技術(shù)手段，使轎廂就近�？科綄雍箝_門放人。當有些住宅樓有司機操作時，司機應(yīng)協(xié)助解困人員工作。不當?shù)倪`規(guī)操作，也是引發(fā)事故的一大原因。
（4）乘客自救方法不當
由于被困乘客缺乏對電梯困人的正確認識，不是放松心情耐心等待解救，而是采取不當?shù)淖跃确椒ǎ瑥亩l(fā)人身傷害事故。
三、電梯困人的現(xiàn)行通用正確救援方法
乘客須知
�。�1）電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因突然停駛，被困在轎廂內(nèi)時，請安靜等待，不要擅自行動，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”事故。乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，應(yīng)設(shè)法與外界取得聯(lián)系。
（2）報警時，向外界提供轎廂內(nèi)被困人數(shù)及健康狀況、轎廂內(nèi)應(yīng)急燈是否點亮、轎廂所停層位置以便于解困工作。
（3）盡量遠離轎門或已開啟的轎廂門口，更不要倚靠廳、轎門，不要在轎廂內(nèi)吸煙、打鬧，必須聽從救援人員指揮。
專業(yè)人員救援操作方法（乘客切勿模仿）
電梯在故障狀態(tài)下的救援和盤動電梯放人，只在緊急情況下進行，所以操作者必須是受過專業(yè)訓練并取得由質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的特種設(shè)備操作證的技術(shù)人員，其他人員如從事該項工作均會產(chǎn)生危險后果。
�。�1）在盤動電梯轎廂前，應(yīng)與被困乘客設(shè)法取得聯(lián)系，并進行語言安慰。
�。�2）確認轎廂的位置，如電梯停留在平層位置±500mm時可直接開啟轎門將乘客救出，如果超出上述標準，則嚴格遵循盤車規(guī)范進行放人。
�。�3）在進行盤動電梯之前必須切斷總電源。
�。�4）當盤動電梯下行時，遇到不能盤動時，可能是電梯轎廂下梁的安全鉗已經(jīng)動作，進一步的工作必須由資力較深，技術(shù)全面的技工指導進行。
�。�5）盤動電梯轎廂最好至最近樓層樓面，通常是以節(jié)省人力和時間來決定上行或下行，如對重的重量大于轎廂和乘客的總重量，則往上盤，如果轎廂和乘客的總重量大于對重的重量，則往下盤。
�。�6）盤動無變速箱的高速電梯時，應(yīng)加倍小心，謹防因電梯轎廂和內(nèi)部乘客的總重量大于對重總重量產(chǎn)生的重力加速過快而使電梯失去控制，發(fā)生意外情況。
�。�7）松閘操作必須要有兩名維修人員同時進行，松閘一點一點松，以防盤車失控造成轎廂“蹾底”或“沖頂”。
（8）盤車到達平層位置后，維修人員可到轎廂停站樓層用外層門鑰匙打開層、轎門放人。
�。�9）維修人員使用外層門鑰匙打開層門時，必須確認轎廂是否在本層，一定要注意安全，以免發(fā)生墜落事故。
（10）盤動電梯轎廂至接近樓層樓面后，電梯制動裝置一定要復原，然后用電梯廳門專用外開鎖鑰匙，在本層打開電梯廳門轎門，放出被困乘客。
（11）盤動電梯時，電梯制動裝置人為打開后，一定要小心緩慢進行，不能不顧電梯盤動速度，長時間打開抱閘，以防止電梯轎廂總重量大于對重重量產(chǎn)生的重力加速后，而失去控制的危險，特別是無變速箱的高速電梯。
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