鐵路調(diào)車長自薦書精選

　　一、鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)基本規(guī)定

　　1、執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求

　　1.1 所有參加鐵路調(diào)車作業(yè)人員，必須執(zhí)行鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的九項標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.2 由于勞動組織、作業(yè)性質(zhì)、技術(shù)設(shè)備、技術(shù)要求等的不同，可用響應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)對鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行補(bǔ)充規(guī)定；專用鐵路的某些作業(yè)未納入標(biāo)準(zhǔn)或因特殊要求執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)由困難的，可按本企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，但國家鐵路機(jī)車進(jìn)入專用鐵路或?qū)Ｓ描F路機(jī)車進(jìn)入國家鐵路作業(yè)，必須執(zhí)行九項標(biāo)準(zhǔn)。

　　1.3 由于作業(yè)組織方法和作業(yè)人員的職名不同，崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的作業(yè)人員分工，可按崗位責(zé)任制的規(guī)定執(zhí)行，但對標(biāo)準(zhǔn)中的技術(shù)要求不得簡化。

　　2、調(diào)車作業(yè)人員一班工作制度的要求

　　2.1 休息、著裝制。必須保證班前充分休息，班中穿著各企業(yè)（系指局或公司—各項標(biāo)準(zhǔn)中同）規(guī)定的服裝。

　　2.2 點名預(yù)想制。按時參加班前點名，開好預(yù)想會。

　　2.3 包線檢查制。按分工認(rèn)真執(zhí)行包線檢查制度，實行對號交接班。

　　2.4 交班總結(jié)制。實現(xiàn)站定交班條件，做好班后工作總結(jié)。

　　3、調(diào)車作業(yè)的一般要求

　　3.1 車站的調(diào)車工作，應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)和車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計劃進(jìn)行。參加調(diào)車作業(yè)的人員應(yīng)做到：

　�、� 及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；

　　② 及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；

　�、� 充分運用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最少的時間完成調(diào)車任務(wù)。 ④ 保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。

　　3.2 調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數(shù)量及其存放地點。

　　作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（由前后頭燈、扶手把、木腳踏板等）。

　　制動及防溜鐵鞋應(yīng)放置在《車站行車工作細(xì)則》（以下簡稱《站細(xì)》）規(guī)定的地方，用后歸位。制動鐵鞋應(yīng)成組放置在鞋臺上（在雪少地區(qū)可放在涂由特殊標(biāo)記的鋼軌外側(cè)），每組鐵鞋只數(shù)及組距由車站規(guī)定。

　　3.3 調(diào)車工作繁忙、配線較多的車站，可劃分為幾個調(diào)車區(qū)。

　　沒有做好聯(lián)系和防護(hù)，不準(zhǔn)放行越區(qū)車或轉(zhuǎn)場車。

　　調(diào)車機(jī)車越區(qū)作業(yè)的聯(lián)系和防護(hù)辦法，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

　　4、調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)及指揮

　　4.1 車站的調(diào)車工作，由車站調(diào)度員（未設(shè)調(diào)度員的，由車站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場（區(qū)）的調(diào)車工作，根據(jù)車站調(diào)度員布置的任務(wù)，由該場（區(qū)）的調(diào)車區(qū)長或駝峰調(diào)車區(qū)長領(lǐng)導(dǎo)。

　　4.2 調(diào)車作業(yè)由條車長單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，可由車站值班員或助理值班員、運轉(zhuǎn)車長擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員或站務(wù)員代替。

　　4.3 調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準(zhǔn)備，認(rèn)真進(jìn)行檢查。在作業(yè)中應(yīng)做到：

　　① 組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；

　�、� 正確及時地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)車的行動；

　　③ 負(fù)責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全。

　　4.4 調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到：

　�、� 組織機(jī)車乘務(wù)人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)；

　�、� 負(fù)責(zé)操縱調(diào)車機(jī)車，做好準(zhǔn)備，保證機(jī)車質(zhì)量良好；

　　③ 時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行了望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確及時地執(zhí)行信號顯示的要求，沒有信號不準(zhǔn)動車，信號不清立即停車；

　　④負(fù)責(zé)調(diào)車作業(yè)的安全。

　　5、調(diào)車作業(yè)的技術(shù)要求

　　5.1 調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車人員必須正確及時地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示。

　　連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。窄軌鐵路及執(zhí)行十、五、三車的距離信號由困難的國家鐵路除外的其他企業(yè)，可自行規(guī)定距離信號（各項標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)十、五、三車距離信號同）。

　　當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置由困難時，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。

　　5.2 在調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車有關(guān)人員要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。

　　單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車輛運行時，前方進(jìn)路的確認(rèn)由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路由困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)。

　　沒有看道調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車，但單機(jī)返岔子或機(jī)車出入段時，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開通信號或調(diào)車信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號動車。無扳道員和調(diào)車信號機(jī)時，調(diào)車指揮人確認(rèn)調(diào)查開通正確后，向司機(jī)顯示起動信號。

　　扳道員之間的要道還道辦法，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。

　　推送車輛時，要先試?yán)�，車列前部�?yīng)有人進(jìn)行了望，及時顯示信號。

　　5.3 準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路的規(guī)定

　　在扳動道岔、操縱調(diào)車信號時，要執(zhí)行“一看、二扳（按）、三確認(rèn)、四顯示”制度。扳動道岔準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路時，先確認(rèn)道岔開通位置，再扳向所需位置，確認(rèn)閉止塊（鎖閉塊）落槽、道岔表示器及手柄正確（彈簧道岔確認(rèn)手炳落實）后，確認(rèn)分管區(qū)域內(nèi)調(diào)車進(jìn)路上的道岔開通位置正確后，執(zhí)行要道還道制度。

　　扳道員在顯示道岔開通信號時，要先顯示鼓搗號碼信號（有鼓搗號碼表示器裝置除外）。 作業(yè)中，扳道人員要按調(diào)車作業(yè)通知單的作業(yè)鉤序進(jìn)行扳道；信號員、駝峰作業(yè)員在每鉤調(diào)車作業(yè)計劃完成后，應(yīng)立即注銷。

　　5.4 調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過下列規(guī)定：

　�、� 國家鐵路、地方鐵路，在空線上牽引運行時，40km/h；推進(jìn)運行時，30km/h。專用鐵路，廠內(nèi)正線運行時，40km/h；在空線上調(diào)車作業(yè)牽引運行時，30km/h推進(jìn)運行時，20km/h。 ② 調(diào)動乘坐旅客或裝載爆炸品，壓縮氣體、液化氣體，超限貨物的車輛時，15km/h。 ③ 專用鐵路調(diào)動液體金屬車時，重車10km/h，空車15km/h；在棧橋、礦槽上作業(yè)或調(diào)動重鑄錠車及擺好的空模車時，10km/h。

　　④ 接近被連掛的車輛時，5km/h。

　　遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。

　　在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，要嚴(yán)格控制速度。

　　5.5 禁止溜放的車輛、線路及其他限制：

　　① 裝有禁止溜放貨物的車輛；

　�、� 非工作機(jī)車、軌道起重機(jī)、機(jī)械保溫車、大型凹型車、落下孔車、空客車和特種用途車（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等）；

　�、� 超過2.5‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；

　�、� 停有正在進(jìn)行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)、乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路； ⑤ 停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；

　�、� 停留車輛距警沖標(biāo)的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路；

　�、� 未配調(diào)車組的中間站或調(diào)車組不足三人時，禁止溜放作業(yè)，不足二人時，不準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)。 原則上不準(zhǔn)采用牽引溜放調(diào)車，因設(shè)備條件限制，確需施行牽引溜放調(diào)車時，須有安全措施，并由企業(yè)批準(zhǔn)。

　　5.6注有△w的車輛調(diào)車作業(yè)方法及要求:

　�、� 注有△w的車輛調(diào)車作業(yè)時嚴(yán)格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站就在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴(yán)防違章調(diào)車。

　�、� 編組和編掛注有△w的車輛時，機(jī)車與編掛的車輛應(yīng)連接風(fēng)管，接風(fēng)管的車數(shù)與所牽車數(shù)比例不少于1：5，即五輛車內(nèi)至少一輛接風(fēng)管。

　�、� 在接近、連掛注有△w的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車車輛時，要在“十、五、三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。

　　④ 其他車輛向停有△w車輛的站線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴(yán)禁溜放連掛。

　　5.7 在超過2.5‰坡度的線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)有安全措施。沒有采取好防溜做事，不得摘開機(jī)車。越區(qū)、轉(zhuǎn)場及在超過2、5‰坡度的線路上調(diào)車時，10輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量，由車站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況，共同確定，并納入《站細(xì)》。

　　5.8 接發(fā)客運列車時，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：

　�、� 發(fā)出客運列車時，與列車相反方向；

　�、� 能進(jìn)入揭發(fā)列車進(jìn)路的'線路的本務(wù)機(jī)車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車?yán)�道口、對貨位�?為了防止機(jī)車車輛進(jìn)入客運列車接車線內(nèi)，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。

　　有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由各企業(yè)審核批準(zhǔn)。

　　5.9 越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車。

　　單線區(qū)間（自動閉塞、半自動閉塞除外）出站調(diào)車時，須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)占用區(qū)間憑證或調(diào)車通知書（見鐵路技術(shù)管理規(guī)程附件五）。

　　5.10跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)千信號機(jī)（或靠近車站的第一個預(yù)告標(biāo)）或《站細(xì)》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界500m。

　　遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車：

　�、� 出站方向區(qū)間內(nèi)瞭望不良的地形，或有連續(xù)長大上坡道（站名表由各企業(yè)公布）； ② 先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)返回的后部補(bǔ)機(jī)；

　�、� 一切電話中斷；

　�、� 降霧、暴風(fēng)雨雪時。

　　列車雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。

　　5.11 車站值班員認(rèn)真掌握機(jī)車出入段的經(jīng)路。

　　沒有固定走行線時，出入段機(jī)車必須走固定走行線。

　　沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（進(jìn)路式電氣集中車站除外），司機(jī)

　　按固定信號或扳道員顯示的進(jìn)行信號運行。

　　5.12 在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000,，注意或減速信號顯示不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時，應(yīng)使用夜間信號。 6 、調(diào)車色燈信號顯示的規(guī)定

　　6.1 調(diào)車色燈信號機(jī)顯示下列信號：

　�、� 一個月白色燈光—準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車；

　�、� 一個月白色閃光燈光—裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；

　　③ 一個藍(lán)色燈光—不準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。

　　不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。 在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運行作業(yè)用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色光。當(dāng)該信號機(jī)的紅色燈光熄滅，顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)視為列車的停車信號。

　　6.2 調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)顯示下列信號：

　　① 一個月白色燈光—表示調(diào)車信號機(jī)在開放狀態(tài)；

　�、� 無顯示—表示調(diào)車信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。

　　駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機(jī)。

　　6.3 調(diào)車表示器的顯示方式如下：

　�、� 向調(diào)車區(qū)方向顯示一個白色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運行；

　�、� 向牽出線方向顯示一個白色燈光—準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出現(xiàn)向調(diào)車區(qū)運行；

　　7、 手信號顯示的規(guī)定

　　7.1 顯示要求：

　　位置適當(dāng)，正確及時，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。

　　7.2 持旗要求：

　�、� 在顯示手信號時，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗（扳道員右手持黃旗），不持信號旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號。

　�、� 調(diào)車指揮人登乘機(jī)車車輛，一手扶把手，一手顯示展開的綠色信號旗時，必須獎攏起的紅色信號旗時，必須獎攏起的紅色信號旗置于綠色信號旗對向司機(jī)方向的前面，以便能隨時展開紅色信號旗。

　　7.3 調(diào)車手信號的顯示方式：

　　① 停車信號：

　　晝間—展開的紅色信號旗；夜間—紅色燈光。

　　晝間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。

　�、� 減速信號：

　　晝間—展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次。

　�、� 指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號：

　　晝間—展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間—綠色燈光在下部左右搖動。

　　④ 指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號：

　　晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間—綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。

　�、� 指揮機(jī)車向顯示人反方向云的信號：

　　晝間—展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間—綠色燈光上下?lián)u動。

　�、� 指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動信號：

　　晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動；

　　夜間—綠色燈光上下小動。

　　對顯示本條第（2、3、4、5、6）項中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。

　　7.4 聯(lián)系用的手信號的顯示方式：

　�、� 道岔開通信號：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

　　晝間—攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間—一白色燈光高舉頭上。

　　機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號：

　　晝間—展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間—一黃色燈光高舉頭上左右搖動。 ② 股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼。

　　一道：晝間—兩臂左右平伸；夜間—白色燈光左右搖動。

　　二道：晝間—右臂向上直伸，左臂下垂；夜間—白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉。

　　三道：晝間—兩臂向上直伸；夜間—白色燈光上下?lián)u動。

　　四道：晝間—右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?；夜間—白色燈光高舉頭上左右小動。 五道：晝間—兩臂交叉于頭上；夜間—白色燈光作圓開轉(zhuǎn)動。

　　六道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜45?；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動。

　　七道：晝間—左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸；夜間—白色燈光作圓開轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉。

　　八道：晝間—右臂向右平伸，左臂下垂；夜間—白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動。 九道：晝間—右臂向右平伸，左臂向右下斜45?；夜間—一白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉手上左右小動。

　　十道：晝間—左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?；夜間—白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動做成十字形。

　　十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。

　　二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細(xì)》。

　�、� 連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)。

　　晝間—兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間—紅、綠色燈光（無綠色燈光人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次。

　　④ 溜放信號：表示溜放作業(yè)。

　　晝間—攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動。

　�、� 停留車位置信號：表示車輛停留地點。

　　夜間—白色燈光左右小搖動。

　�、� 十、五、三車距離信號：表示推進(jìn)車輛的前端距被連掛車輛的距離。

　　晝間展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時下壓一次。

　　⑦ 取消信號：通知將前發(fā)信號取消。

　　晝間—攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，急向左右搖動數(shù)次；夜間—紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動。

　�、� 要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示。

　　晝間—攏旗的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間—一紅色燈光上下?lián)u動。

　　⑨ 告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤。

　　晝間—攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次：夜間—紅色燈光左右搖動。 ⑩ 聯(lián)絡(luò)信號：要求顯示信號。

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