駕駛?cè)藛T管理制度方案
在社會(huì)一步步向前發(fā)展的今天，接觸到制度的地方越來(lái)越多，制度是在一定歷史條件下形成的法令、禮俗等規(guī)范。我們?cè)撛趺磾M定制度呢？以下是小編收集整理的駕駛?cè)藛T管理制度方案，希望能夠幫助到大家。
駕駛?cè)藛T管理制度方案1
揚(yáng)州路第一小學(xué)租車駕駛?cè)藛T安全管理制度
1、駕駛?cè)藛T應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行交通法規(guī)和各項(xiàng)安全管理制度,違反
交通法規(guī),造成事故者,負(fù)一切經(jīng)濟(jì)法律責(zé)任。
2、駕駛?cè)藛T必須證、照齊全,嚴(yán)禁無(wú)證駕駛。駕駛?cè)藛T應(yīng)積
極參加交通部門召開的安全教育例會(huì)和有關(guān)活動(dòng)。
3、駕駛?cè)藛T對(duì)所開車輛,出車前必須認(rèn)真進(jìn)行安全性能檢查
,嚴(yán)禁車輛“帶病”行駛。
4、駕駛員嚴(yán)禁酒后開車,不開賭氣車、情緒車。駕駛?cè)藛T有
病、睡眠不足不得開車。
5、駕駛?cè)藛T不得將車輛轉(zhuǎn)借給他人駕駛,違規(guī)借用造成事故
的由當(dāng)事人和車輛駕駛員負(fù)一切經(jīng)濟(jì)法律責(zé)任。
駕駛?cè)藛T管理制度方案2
工程建設(shè)處車輛及駕駛?cè)藛T管理辦法
第一章總則
第一條為加強(qiáng)車輛管理,服務(wù)建設(shè),節(jié)約開支,制定本辦法。本辦法適用于安徽省高速公路總公司工程建設(shè)處(省指揮部)機(jī)關(guān)及所轄項(xiàng)目辦(公司)公務(wù)車輛及駕駛員日常管理。
第二條車輛管理實(shí)行集中管理、分層調(diào)度;駕駛員管理實(shí)行統(tǒng)一評(píng)聘、定期輪崗、集中調(diào)配。
第三條處(省指)辦公室為車輛和駕駛?cè)藛T的管理部門,各項(xiàng)目行政部門為本項(xiàng)目車輛的管理部門。
第二章車輛調(diào)度
第四條車輛調(diào)度遵循先急后緩,先重要工作,后一般工作的原則。
(一)處領(lǐng)導(dǎo)和各項(xiàng)目辦(公司)負(fù)責(zé)人相對(duì)固定用車。
(二)各建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理用車相對(duì)固定。
(三)機(jī)關(guān)職能部門,經(jīng)處領(lǐng)導(dǎo)研究同意,可相對(duì)固定用車。
(四)工作人員上下班乘坐交通車。
第五條項(xiàng)目辦非工地管理用車,機(jī)關(guān)公務(wù)用車,須提前按要求填寫“公務(wù)派車單”(cg-b01)。有相對(duì)固定車輛的部門,原則上不另行安排車。
(一)相對(duì)固定車輛應(yīng)接受處辦公室的統(tǒng)一調(diào)度。
(二)外單位、其它部門協(xié)商調(diào)車、借車;處機(jī)關(guān)臨時(shí)公務(wù)租、借車輛,辦公室應(yīng)根據(jù)情況報(bào)經(jīng)處領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可安排。
第三章車輛管理
第一節(jié)購(gòu)置與使用
第六條處辦公室負(fù)責(zé)車輛新增、更新工作。
(一)各項(xiàng)目工程合同購(gòu)車應(yīng)在合同擬定時(shí)將配置數(shù)量、費(fèi)用書面告知辦公室,在滿足項(xiàng)目建設(shè)管理工作需要的前提下,由處辦公室統(tǒng)一車型,明確數(shù)量和配置標(biāo)準(zhǔn),并負(fù)責(zé)辦理驗(yàn)收交接和歸還工作(cg-b05)。
(二)項(xiàng)目用車應(yīng)在項(xiàng)目通車后3個(gè)月內(nèi)歸還合同購(gòu)車單位。特殊情況需延期歸還的,書面報(bào)告辦公室,由處長(zhǎng)辦公會(huì)研究后,辦公室通知工程科后執(zhí)行。
第七條車輛行駛必須的有關(guān)證件及資料由駕駛員保管,車輛備用鑰匙由辦公室統(tǒng)一保管。
第八條車輛行駛每月需將實(shí)際行車?yán)锍獭l(fā)生的停車費(fèi)、通行費(fèi)和油料消耗等記載于隨車的“行車記錄本”(cg-b07)上備查并報(bào)車管登記。
第九條機(jī)關(guān)車輛在下班及節(jié)假日應(yīng)在處辦公區(qū)指定區(qū)域內(nèi)停放,不得擅自帶回。項(xiàng)目辦車輛節(jié)假日除工地值班外,返回車輛應(yīng)在處辦公區(qū)指定區(qū)域停放。節(jié)假日因工作需要用車的,應(yīng)提前提出申請(qǐng)(cg-b04)。
第十條機(jī)關(guān)值班車輛應(yīng)在機(jī)關(guān)加班人員離開后方可離開。
第二節(jié)管理與監(jiān)控
第十一條處辦公室根據(jù)工作需要,設(shè)立車輛gps監(jiān)控中心,對(duì)車輛進(jìn)行安全監(jiān)督管理,并對(duì)違章、違紀(jì)情況下發(fā)違章處罰通知單。
(一)負(fù)責(zé)車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)的建立;負(fù)責(zé)安裝、調(diào)試、維護(hù)監(jiān)控中心,并負(fù)責(zé)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)軟硬件的日常升級(jí)維護(hù);
(二)負(fù)責(zé)車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行,對(duì)每月違章、違紀(jì)情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和通報(bào),并做好行駛里程記錄;
(三)根據(jù)各工程建設(shè)項(xiàng)目的需要,開發(fā)監(jiān)控系統(tǒng)的服務(wù)功能,為車輛和駕駛員提供更好的服務(wù);
(四)對(duì)嚴(yán)重違章行為及時(shí)與有關(guān)項(xiàng)目辦反饋并提出處理意見(jiàn);各項(xiàng)目車輛人員違章、違紀(jì)情況,納入省指年終考核評(píng)比中。
第十二條除經(jīng)處長(zhǎng)辦公會(huì)研究批準(zhǔn)以外,機(jī)關(guān)、項(xiàng)目辦所有車輛必須安裝gps管理終端。
(一)駕駛?cè)藛T不得擅自關(guān)閉車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)終端電源,必須確保終端設(shè)備處于完好狀態(tài),無(wú)法正常工作要立即報(bào)告;
(二)任何人未經(jīng)同意不得改、拆動(dòng)和損壞車輛gps系統(tǒng)和終端,造成的人為損壞,由責(zé)任人承擔(dān)重新安裝購(gòu)置系統(tǒng)和終端設(shè)備發(fā)生的費(fèi)用,并處以費(fèi)用額2倍的罰款;
第三節(jié)維修、燃油
第十三條機(jī)關(guān)及項(xiàng)目辦以車為單位建立維修臺(tái)帳。
(一)量產(chǎn)、品牌車必須在4s店進(jìn)行維修保養(yǎng),其他車型必須在經(jīng)過(guò)考察的特約維修廠進(jìn)行維修保養(yǎng)。
(二)維修由駕駛員填寫《車輛維修、保養(yǎng)及用品申請(qǐng)單》(cg-b02),經(jīng)車管詢價(jià)、登記,報(bào)辦公室或項(xiàng)目辦行政負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后進(jìn)行。
(三)萬(wàn)元以上的維修項(xiàng)目必須經(jīng)處分管領(lǐng)導(dǎo)或項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)人批準(zhǔn),2萬(wàn)元以上的大、中修必須由2家以上廠家報(bào)價(jià)后報(bào)處辦公會(huì)批準(zhǔn)后再進(jìn)行。
第十四條機(jī)關(guān)及項(xiàng)目辦以車為單位建立行駛里程和燃油臺(tái)帳。
處(省指)辦公室負(fù)責(zé)按車型及前3個(gè)月或千公里行駛耗油情況測(cè)算平均百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)。
第十五條機(jī)關(guān)及項(xiàng)目車管每月五日前將車輛維修、燃油費(fèi)用情況(cg-b03)以電子文件形式報(bào)辦公室。
第四節(jié)費(fèi)用報(bào)銷及補(bǔ)助
第十六條單據(jù)整理匯總后填寫報(bào)銷憑單交車管登記、核對(duì)。辦公室分管負(fù)責(zé)人審核后,由辦公室負(fù)責(zé)人或項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)人簽字報(bào)銷。
第十七條實(shí)行行車公里補(bǔ)助。行車補(bǔ)助按半年核算。臨時(shí)駕駛其他車輛,應(yīng)在該車“行車記錄本”上注明。
第十八條行車公里補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為:
a(補(bǔ)助額)=b(實(shí)際行車?yán)锍?×c(公里補(bǔ)助額),其中小車: c=0.03元,交通車:c=0.05元。
第四章緊急情況及事故處理
第十九條出車過(guò)程中,一旦發(fā)生突發(fā)事件,駕駛員應(yīng)立即報(bào)告車輛管理部門。
第二十條下列違反交通規(guī)則或違規(guī)造成的經(jīng)濟(jì)損失及責(zé)任由駕駛?cè)藛T承擔(dān):
(一)未經(jīng)許可將車輛借予他人使用;
(二)違反交通規(guī)則產(chǎn)生的罰款及民事賠償;
(三)違反交通規(guī)則引起的交通肇事及涉及的刑事責(zé)任。
第五章駕駛員管理
第二十一條車輛駕駛?cè)藛T應(yīng)遵守國(guó)家各類法律法規(guī),處(省指)的各項(xiàng)規(guī)章制度。
第二十二條保持車容車貌整潔(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)和車輛安全技術(shù)狀況及gps終端的良好運(yùn)行。。
第二十三條出車前要仔細(xì)檢查車輛的水、電、油及胎壓和gps終端是否正常,及時(shí)加補(bǔ)或調(diào)整。
第二十四條發(fā)現(xiàn)所駕車輛和gps終端有故障時(shí)應(yīng)立即報(bào)告,并提出具體的維修意見(jiàn),經(jīng)辦公室批準(zhǔn)將車輛送廠維修或檢查。
第二十五條出車在外要
注意選擇停放地點(diǎn)和位置,不得在禁止停車和可以預(yù)料停車危險(xiǎn)的地段停車。
第二十六條經(jīng)常檢查車輛各種證件的有效性,保證出車時(shí)證件齊全。因違章或證件不全造成的罰款由當(dāng)事人負(fù)擔(dān)。
第二十七條文明駕駛,規(guī)范行車。不開危險(xiǎn)車,不開疲勞車,不酒后駕車。駕車時(shí)不吸煙、不打電話。
第二十八條熱情服務(wù)、文明禮貌。交通車駕駛員,要準(zhǔn)時(shí)出車,不得誤點(diǎn)。
第二十九條值班車輛和人員應(yīng)認(rèn)真履行職責(zé);未安排出車的,應(yīng)在駕駛班等候,不得隨意串崗。
第三十條對(duì)正常工作安排應(yīng)無(wú)條件服從,不得借故拖延或拒不出車。
第三十一條出車執(zhí)行任務(wù)遇特殊情況不能按時(shí)返回的,應(yīng)及時(shí)通知車輛管理部門并說(shuō)明原因。
第三十二條下班或出車歸來(lái)按指定區(qū)域順序停放車輛。非出差車輛必須停放在辦公樓前,出差車輛在下班后返回的,應(yīng)選擇安全的停車場(chǎng)保管好車輛。
第三十三條妥善保管好車輛的有關(guān)證件、資料及車牌號(hào),不得遺失、涂改及轉(zhuǎn)做它用。
第三十四條不得私自用車,不得私自將自己保管和駕駛的車輛交給他人駕駛。
第六章駕駛員考核
第一節(jié)基本原則
第三十五條為提高駕駛員服務(wù)意識(shí),鼓勵(lì)先進(jìn),鞭策后進(jìn),對(duì)駕駛員在履行職責(zé),愛(ài)崗敬業(yè)和遵守紀(jì)律中表現(xiàn)突出,或有違紀(jì)、違規(guī)、失職行為的,實(shí)行考核獎(jiǎng)懲。
第三十六條駕駛員考核原則上每季度一次,也可根據(jù)情況不定期進(jìn)行,以辦公室和服務(wù)對(duì)象共同參與的形式進(jìn)行。
第三十七條考核以計(jì)分方式進(jìn)行,結(jié)果將作為駕駛員管理的主要依據(jù)。
第二節(jié)考核辦法
第三十八條行車安全(30分)
(一)按時(shí)參加安全學(xué)習(xí)、不無(wú)故缺席、考核合格;
(二)技術(shù)精湛,不高速行車,不開賭氣車、英雄車、疲勞車;
(三)按規(guī)定行車系安全帶,不酒后駕駛車輛;
(四)未經(jīng)同意不將車輛交其它人駕駛;
(五)遵守交通法規(guī),無(wú)責(zé)任事故,無(wú)違章記錄。
(1)不遵守交通規(guī)則,除經(jīng)核實(shí)確因執(zhí)行特殊任務(wù)外而違規(guī)違章的(以違章登記為準(zhǔn)),每次扣2分;
(2)發(fā)生行車事故,根據(jù)事故性質(zhì),負(fù)全責(zé)的每次扣10-20分,負(fù)主責(zé)的每次扣10-15分,負(fù)同責(zé)的每次扣5-10分,負(fù)次責(zé)的每次扣1-5分。根據(jù)造成單位財(cái)產(chǎn)損失情況,損失5000-10000元扣4分;10000以上-20000元的扣6分;20000以上-100000元扣10分;100000元以上扣20分;兩項(xiàng)可累計(jì)扣分,在總分內(nèi)不計(jì)項(xiàng)扣減。
第三十九條工作態(tài)度(12分)
(一)愛(ài)崗敬業(yè),認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí),有積極向上的精神
(二)能提前做好出車前的準(zhǔn)備工作,按用車人要求的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定位置;
(三)出車時(shí)能服從用車人的正常調(diào)度,不刁難和推諉;
(四)工作中不隨便搭話、插話、說(shuō)長(zhǎng)道短;
(五)團(tuán)結(jié)友愛(ài)、互相協(xié)作,語(yǔ)言文明;
(六)保持通訊暢通,開車執(zhí)行任務(wù)時(shí)不吸煙、接打電話。
第四十條勞動(dòng)紀(jì)律(25分)
(一)按時(shí)上、下班,不遲到、早退,曠工,做到有事請(qǐng)假;
(二)按規(guī)定將車輛停放指定位置,不隨便動(dòng)車;
(三)遵守相關(guān)行為規(guī)范,不該打聽的不打聽,不該說(shuō)的不說(shuō),不傳播不實(shí)言論;
(四)不吃、拿、卡、要或從事有償中介服務(wù)謀取私利,做影響企業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)形象的事;
(五)未經(jīng)同意不用公車辦私事;
(六)能按派車單填寫的要求出車,不隨意改變行車方向;
(七)gps終端使用及行車記錄填寫真實(shí)、準(zhǔn)確、不弄虛作假;
(八)值班時(shí)認(rèn)真履行職責(zé),上班不串崗,不大聲喧嘩;
(九)不參與賭博等不良行為。
第四十一條車容車貌(8分)
(一)車輛外觀整潔,無(wú)明顯裂損,玻璃干凈明亮;
(二)車內(nèi)清潔衛(wèi)生,座墊套干凈,物品擺放整齊;
(三)發(fā)動(dòng)機(jī)清潔,無(wú)明顯泥土、油污積垢。
第四十二條車隊(duì)衛(wèi)生(4分)
衛(wèi)生值日期間,辦公場(chǎng)所干凈整潔,桌面無(wú)雜物,門窗玻璃干凈,報(bào)紙及時(shí)夾放整齊。
第四十三條車輛維修保養(yǎng)(16分)
(一)按規(guī)定定期保養(yǎng)(不超過(guò)規(guī)定保養(yǎng)里程1000公里)有故障及時(shí)排除、報(bào)修;
(二)維修保養(yǎng)能到現(xiàn)場(chǎng),不弄虛作假;
(三)能保證車輛技術(shù)性能良好,車輛各部件完好、方向靈活、制動(dòng)可靠、不帶病行駛;
(四)不擅自維修保養(yǎng)車輛。
第四十四條儀表儀容(5分)
(一)衣冠整潔,注意個(gè)人衛(wèi)生;
(二)行為端正,舉止文明。
第四十五條嚴(yán)格處罰(60分)
對(duì)以下嚴(yán)重違法行為予以從重處罰,一次性扣除60分。
(一)發(fā)生行車事故未及時(shí)處理或報(bào)告,逃離現(xiàn)場(chǎng),故意破壞現(xiàn)場(chǎng)偽造事實(shí);
(二)酒后駕車發(fā)生交通事故。
第四十六條其他:
(一)駕駛員在履行職責(zé)和遵守紀(jì)律中有其他本辦法未列明的輕微違紀(jì)、違規(guī)行為的考核時(shí)酌情扣分;
(二)被監(jiān)控中心警告有違章、違紀(jì)行為,沒(méi)有立即中止;工作服務(wù)中被現(xiàn)場(chǎng)投訴,并經(jīng)查屬實(shí)的,每次扣5分。
第四十七條有下列情形之一的,可實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì):
(一)在參加搶險(xiǎn)救災(zāi)中,表現(xiàn)突出,得到組織上或新聞媒體表?yè)P(yáng)的,每次獎(jiǎng)5-10分;
(二)年度內(nèi)均能嚴(yán)格執(zhí)行遵守本辦法規(guī)定,扣分少于5分的,年終一次性獎(jiǎng)10分;
(三)年度內(nèi)嚴(yán)格執(zhí)行停車規(guī)定的,無(wú)違規(guī)、違章記錄的,年終一次性獎(jiǎng)10分;積極主動(dòng)為管理提出合理化建議的,獎(jiǎng)1-5分;
(四)積極參加各類比賽、競(jìng)賽,并取得一定名次的,視情獎(jiǎng)1-5分;
(五)在車輛維修和用油中節(jié)約效果顯著的,年終一次性獎(jiǎng)5-10分。
第三節(jié)獎(jiǎng)懲
第四十八條考核實(shí)行分值制,每個(gè)駕駛員基礎(chǔ)分100分,按表(cg-b06)打分,每分值等值5-10元,根據(jù)考核周期確定分值標(biāo)準(zhǔn)。
第四十九條連續(xù)2次考核后兩
名的,給予警告、停駕直至解聘。
第五十條考核低于80分不予獎(jiǎng)勵(lì),年度考核低于60分為不稱職,予以解聘。
第五十一條違章、違規(guī)操作,造成單位重大人身、財(cái)產(chǎn)損失,予以解聘。
第五十二條不服從工作調(diào)度,又無(wú)正當(dāng)理由的,予以解聘。
第四節(jié)獎(jiǎng)懲管理
第五十三條處成立車輛和駕駛?cè)藛T管理工作領(lǐng)導(dǎo)小組,處分管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng),辦公室及各項(xiàng)目辦行政負(fù)責(zé)人和處車輛管理員為成員。
第五十四條駕駛員考核由辦公室、車管及服務(wù)對(duì)象具體實(shí)施。發(fā)現(xiàn)駕駛員違紀(jì)違規(guī)的,應(yīng)及時(shí)調(diào)查核實(shí),按本《辦法》進(jìn)行扣分。
第五十五條辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人、用車人代表和車管及駕駛員骨干組成的車輛及駕駛員管理監(jiān)督檢查小組對(duì)處機(jī)關(guān)、項(xiàng)目辦車輛管理及駕駛員獎(jiǎng)懲考核情況進(jìn)行不定期抽查,并對(duì)違規(guī)操作、事故發(fā)生造成的車輛損失、責(zé)任及處罰進(jìn)行認(rèn)定。
第五十六條被處罰駕駛員對(duì)處罰情況有異議的,可向處車管工作領(lǐng)導(dǎo)小組提出申訴。
第七章其它
第五十七條本辦法統(tǒng)一采用以下表格:
(一)公務(wù)派車單(cg-b01);
(二)車輛維修、保養(yǎng)及用品申請(qǐng)單(cg-b02);
(三)車輛維修、燃油費(fèi)用月(季度)報(bào)表(cg-b03)
(四)節(jié)假日車輛使用申請(qǐng)表(cg-b04)
(五)車輛啟用交接表(cg-b05)
(六)駕駛員管理考核獎(jiǎng)懲分值評(píng)定表(cg-b06);
(七)行車記錄本(cg-b07);
第五十八條本辦法做為車輛駕駛?cè)藛T勞動(dòng)合同附件。
第五十九條本辦法由辦公室負(fù)責(zé)解釋。
駕駛?cè)藛T管理制度方案3
一、當(dāng)前的道路交通安全形勢(shì)及事故的主要原因
一是一些人交通安全意識(shí)和法制觀念比較淡漠,違章現(xiàn)象比較普遍。特別是車輛駕駛?cè)藛T超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕車、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重影響道路交通安全的行為大量存在。
二是道路交通工具構(gòu)成復(fù)雜,給管理工作增加了難度。到20xx年底,我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1億余輛,其中,汽車2141萬(wàn)輛、摩托車5037萬(wàn)輛、拖拉機(jī)1573萬(wàn)輛、農(nóng)用運(yùn)輸車1388萬(wàn)輛;還有大量自行車和牛車、馬車。機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人混行極易引發(fā)道路交通事故。同時(shí),報(bào)廢車、非法拼裝車、'大噸小標(biāo)'車輛上路行駛給道路交通帶來(lái)嚴(yán)重威脅。
三是公路安全設(shè)施相對(duì)滯后,一些險(xiǎn)路、危橋長(zhǎng)期得不到有效治理,容易誘發(fā)道路交通事故。目前,全國(guó)三級(jí)以下公路和等外公路達(dá)151公里,占通車?yán)锍痰?6%。
四是道路運(yùn)輸企業(yè)不能正確處理安全與效益的關(guān)系,不重視安全生產(chǎn),存在著嚴(yán)重的'安全隱患。
五是一些地方和單位對(duì)道路交通安全工作不重視,道路交通管理措施不落實(shí),一些執(zhí)法隊(duì)伍素質(zhì)不高,存在著執(zhí)法不嚴(yán)、執(zhí)法不公等問(wèn)題,從管理理念到管理手段、方法、機(jī)制等,都不適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)的要求,道路交通管理水平亟待提高。
二交通事故給駕駛員本人、家庭、社會(huì)帶來(lái)的損失
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家米塞爾(michael)早在1988年就曾提出,全世界道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年為3500億美元。也就是說(shuō),地球上平均每人每年承擔(dān)道路交通事故的經(jīng)濟(jì)損失為68.5美元。發(fā)展中國(guó)家,約占gdp的1%。據(jù)報(bào)道,20xx年全國(guó)各類事故拉下全國(guó)gdp近3個(gè)百分點(diǎn)。而在我國(guó)各類事故中,交通事故已經(jīng)成為各種事故中的第一殺手'在20xx年的各類事故中,交通事故死亡人數(shù)所占比例為78.5%;20xx年這一比例為76.3%。每天約有300人死亡,這相當(dāng)于每天掉下一架飛機(jī)。20xx年全國(guó)道路交通事故共造成10。4萬(wàn)人死亡,56.2萬(wàn)人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失33.2億元。
三、講一講為什么要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)
(1)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是法律法規(guī)的要求
《中華人民共和國(guó)國(guó)安全生產(chǎn)法》第十一條規(guī)定:'各級(jí)人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取多種形式,加強(qiáng)對(duì)有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳,提高職工的安全生產(chǎn)意識(shí)。'第八十二條第三款規(guī)定'未對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),或者未按照本法第三十六條的規(guī)定如實(shí)告知從業(yè)人員有關(guān)的安全生產(chǎn)事項(xiàng)的;要責(zé)令限期改正;逾期未改正的,責(zé)令單位停產(chǎn)停業(yè)整頓,可以并處二萬(wàn)元以下的罰款。'《道路交通安全法》第六條規(guī)定'各級(jí)人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育,提高公民的道路交通安全意識(shí)。機(jī)關(guān)、部隊(duì)、企業(yè)事業(yè)單位、社會(huì)團(tuán)體以及其他組織,應(yīng)當(dāng)對(duì)本單位的人員進(jìn)行道路交通安全教育。'
(2)加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)是壓事故,保暢通的需要。
人們常說(shuō)駕駛員的工作是'手扶方向盤,腳踏鬼門關(guān)'。說(shuō)明次項(xiàng)工作有極大的危險(xiǎn)性。統(tǒng)計(jì)分析:在20xx年的道路交通事故中,全國(guó)去年因駕駛員違章造成的道路交通事故占事故總數(shù)的86.3%。因此加強(qiáng)駕駛員的安全再教育刻不容緩。20xx年9月5日和20xx年1月15日國(guó)務(wù)院兩次召開的全國(guó)預(yù)防道路交通事故電視電話會(huì)議',進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)要強(qiáng)化駕駛員安全教育,要將教育工作擺在重要議事日程上,堅(jiān)持以人為本,從源頭管理、源頭教育入手,逐步提高駕駛員的交通安全意識(shí)。1月8日,*中央書記處書記、國(guó)務(wù)委員、公安部部長(zhǎng)*批示:一、教育到各級(jí)、各崗、各戶;二、整頓到客運(yùn)公司、車主、業(yè)主、駕駛員;三、檢查到起始站及行駛過(guò)程;四、處理到責(zé)任人。一定要下決心把群死群傷的特大交通事故壓下來(lái)!
(3)是維護(hù)我們自身利益的需要。尤其是最近有些新的法規(guī)出臺(tái),和每一個(gè)駕駛員息氣相關(guān),作為駕駛員都應(yīng)該了解。掌握了就可以避免不懂法而帶來(lái)的被動(dòng)和麻煩。
新的機(jī)動(dòng)車審領(lǐng)規(guī)定:機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋�(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的,應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到機(jī)動(dòng)車駕駛證核發(fā)地公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受審驗(yàn)。公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉M(jìn)行為期7天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)的教育。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私邮芙逃?車輛管理所應(yīng)當(dāng)在20日內(nèi)對(duì)其進(jìn)行科目一、科目三考試。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽谝粋�(gè)記分周期內(nèi)2次以上達(dá)到12分的,還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科目二考試。車輛管理所應(yīng)當(dāng)在30日內(nèi)進(jìn)行考試。持有大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無(wú)軌電車、有軌電車準(zhǔn)駕車型的駕駛?cè)?應(yīng)當(dāng)每年進(jìn)行一次審驗(yàn),查驗(yàn)交通違法行為記分情況,進(jìn)行為期1天的道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)教育和身體檢查,在記分周期結(jié)束后15日內(nèi),提交縣級(jí)或者部隊(duì)團(tuán)級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)出具的有關(guān)身體條件的證明。綜上所述,加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員的安全教育是安全生產(chǎn)的需要,是預(yù)防和減少交通事故的需要,是提高駕駛員法律素質(zhì)的需要,必須抓緊,抓好。
四、道路交通安全法的主要特點(diǎn)
《道路交通安全法》從我國(guó)道路交通的實(shí)際出發(fā),在總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)和借鑒國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家的成功做法的基礎(chǔ)上,對(duì)道路交通活動(dòng)中交通參與人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系進(jìn)行了全面規(guī)范,具有以下特點(diǎn):
(一)突出了以人為本的人權(quán)思想。一是,賦予了行人在人行橫道上的絕對(duì)優(yōu)先權(quán)。規(guī)定機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道,應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通行,必須停車讓行(第47條第1款);二是,保護(hù)無(wú)交通信號(hào)情況下的行人橫過(guò)道路權(quán)。規(guī)定在沒(méi)有交通信號(hào)的道路上,機(jī)動(dòng)車要主動(dòng)避讓行人(第47條第2款)。三是強(qiáng)化了對(duì)交通弱者的保護(hù)。第七十六條規(guī)定:機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生交通事故的,由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任;但是,有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī),且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的,減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。只是:交通事故的損失是由非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)�、行人故意造成�?機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)責(zé)任。這些規(guī)定強(qiáng)調(diào)了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮M高度注意義務(wù),防止因疏忽大意、采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故,同時(shí)也與國(guó)際上通行的規(guī)定一致,是一個(gè)重大的進(jìn)步。 (二)追求提高通行效率。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故,未造成人員傷亡,當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的,可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng),恢復(fù)交通,自行協(xié)商處理?yè)p害賠償事宜;。不即行撤離現(xiàn)場(chǎng)的,應(yīng)當(dāng)迅速報(bào)告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門。
在道路上發(fā)生交通事故,僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失,并且基本事實(shí)清楚的,當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。'私了''安全法'第七十五條規(guī)定'醫(yī)療機(jī)構(gòu)對(duì)交通事故中的受傷人員應(yīng)當(dāng)及時(shí)搶救,不得因搶救費(fèi)用未及時(shí)支付而拖延救治。'
(三)實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度。第十七條規(guī)定:'國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度,設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金。'利用強(qiáng)制保險(xiǎn)解決交通事故損害賠償,通過(guò)浮動(dòng)保費(fèi),減少交通安全違法行為和交通事故,是發(fā)達(dá)國(guó)家的通常做法。實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn),同時(shí)建立道路交通事故社會(huì)救助基金,用于支付交通事故受傷人員的搶救費(fèi)用,對(duì)于盡力挽救傷者生命,體現(xiàn)社會(huì)對(duì)生命權(quán)的尊重,減少社會(huì)矛盾,都有著積極的意義;同時(shí),機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)由于與機(jī)動(dòng)車行車安全實(shí)績(jī)掛鉤,實(shí)行費(fèi)率上下浮動(dòng),利用經(jīng)濟(jì)杠桿控制交通事故的發(fā)案,不僅有利于規(guī)范保險(xiǎn)市場(chǎng),更重要的是有利于交通事故的預(yù)防,促進(jìn)道路交通安全,有利于社會(huì)的穩(wěn)定。
(四)加強(qiáng)了對(duì)交警的執(zhí)法監(jiān)督。在完善監(jiān)督制度方面,《道路交通安全法》設(shè)專章共15條做了明確、嚴(yán)厲的規(guī)定:一是重視社會(huì)監(jiān)督作用,將對(duì)交通管理的執(zhí)法監(jiān)督納入社會(huì)的整體監(jiān)督體系中;二是加強(qiáng)內(nèi)部的層級(jí)間監(jiān)督和督察監(jiān)督;三是建立健全監(jiān)督機(jī)制和各項(xiàng)制度,并相應(yīng)設(shè)定了法律責(zé)任:
(五)提高了對(duì)道路交通違法行為的處罰力度。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高,對(duì)交通違法行為的處罰,如不按規(guī)定停車、違反交通信號(hào)(闖紅燈)、違反交通標(biāo)志標(biāo)線規(guī)定,尤其是超載、超速行駛等嚴(yán)重違反交通管理的行為,罰款5元,處罰明顯偏低。綜合考慮處罰的懲戒效果、人們的承受能力、與其他法律罰款設(shè)定的協(xié)調(diào)以及全國(guó)各地的差異等因素,本法提高了對(duì)道路交通違法行為的處罰力度。第八十九條行人、乘車人、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者五元以上五十元以下罰款;非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的,可以扣留其非機(jī)動(dòng)車。
第九十條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的,處警告或者二十元以上二千元以下罰款。
五、結(jié)合大家的工作講一講幾個(gè)重點(diǎn)違章行為
一是酒后駕駛
什么是酒后駕車飲酒對(duì)駕駛有何影響酒后駕車是指駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料后,在酒精作用期間駕駛機(jī)動(dòng)車的行為。飲酒對(duì)駕駛的影響:(1)情緒沖動(dòng),神經(jīng)麻痹,控制力減弱。(2)思考判斷力減弱。(3)注意力下降。(4)觸覺(jué)、視覺(jué)下降。(5)記憶力減退。
通常駕駛員從視覺(jué)感知前方危險(xiǎn)情況到踩下制動(dòng)踏板的反應(yīng)時(shí)間0.75秒,但飲酒后反應(yīng)時(shí)增大2-3倍。飲酒不能駕車這一點(diǎn)誰(shuí)都知道。但總有人以身試法,不撞城墻心不死。 '安全法'第九十一條飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的,處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證,并處二百元以上五百元以下罰款;醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證,并處五百元以上二千元以下罰款。
飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的,處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證,并處五百元罰款;醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒,處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證,并處二千元罰款。一年內(nèi)有前兩款規(guī)定醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的行為,被處罰兩次以上的,吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證,五年內(nèi)不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。二是超載。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下,見(jiàn)客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。第九十二條公路客運(yùn)車輛載客超過(guò)額定乘員的,處二百元以上五百元以下罰款;超過(guò)額定成員百分之二十或者違反規(guī)定載貨的,處五百元以上二千元以下罰款。貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過(guò)核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過(guò)核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。有前兩款行為的,由公安機(jī)關(guān)交通管理部門扣留機(jī)動(dòng)車至違法狀態(tài)消除。
運(yùn)輸單位的車輛有本條第一款、第二款規(guī)定的情形,經(jīng)處罰不改的,對(duì)直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。三是超速行駛有的人覺(jué)得車技好,車子好,開飚車,有的為了趕時(shí)間,快了還快,開飛車,導(dǎo)致視覺(jué)障礙,措施不及,造成交通事故。人們常說(shuō)'十次車禍,九次快。支隊(duì)有個(gè)統(tǒng)計(jì),超速行駛發(fā)生的交通事故占事故總起數(shù)的12.41%,占總死亡人數(shù)的17.8%,占總受傷人數(shù)的15.65%。安全法規(guī)定:機(jī)動(dòng)車行駛超過(guò)規(guī)定時(shí)速百分之五十的;由公安交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款:
四是是疲勞駕駛
現(xiàn)在許多駕駛員為了多拉快跑,經(jīng)常加班加點(diǎn),有的為了趕時(shí)間,星夜兼程。導(dǎo)致疲勞駕駛。什么是疲勞駕駛公安部、交通部有個(gè)規(guī)定:駕駛員一次連續(xù)駕駛車輛超過(guò)3小時(shí),24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)超過(guò)8小時(shí),就叫疲勞駕駛。疲勞駕駛使駕駛員感覺(jué)、聽覺(jué)、視覺(jué)機(jī)能下降,注意范圍變狹窄和不穩(wěn)定,捕捉外界信息能力下降。不能正確判斷道路上出現(xiàn)各種情況,甚至產(chǎn)生錯(cuò)誤判斷而發(fā)生事故。有一個(gè)安全專家做過(guò)統(tǒng)計(jì),疲勞狀態(tài),人的視覺(jué)對(duì)顏色的出錯(cuò)率比正常人多50%,而且所用時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)。
五是會(huì)車不按規(guī)定使用燈光
這個(gè)違章非常嚴(yán)重。交通事故有相當(dāng)一部分是不按規(guī)定使用燈光造成的,特別是一些農(nóng)用車撞人、摩托車撞車、撞人的。
六是病車上路
交通運(yùn)輸與人民群眾的切身利益息息相關(guān),事關(guān)國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,因此,對(duì)車輛有更高的要求,車輛技術(shù)狀況的好壞,將直接關(guān)系到交通安全�，F(xiàn)實(shí)中,不少車輛破爛不堪,性能低劣,燈光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要裝置遠(yuǎn)不符合安全要求。甚至有不少報(bào)廢車從事客運(yùn),很難確保行車安全�，F(xiàn)在部分單位和大城市淘汰的二手車'參與營(yíng)運(yùn)的情況也不少見(jiàn)。安全法規(guī)定:對(duì)駕駛前款所列機(jī)動(dòng)車上道路行駛的駕駛?cè)?處二百元以上二千元以下罰款,并吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。常言道:工欲善其事,必先利其器。一個(gè)好的駕駛員要像戰(zhàn)士愛(ài)護(hù)武器一樣愛(ài)護(hù)汽車,認(rèn)真做到勤檢查、勤修理、勤保養(yǎng)的三勤工作,防患與未然。
六、提幾點(diǎn)要求
一是正確認(rèn)識(shí)經(jīng)濟(jì)效益與安全生產(chǎn)的關(guān)系。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的今天,什么都要講經(jīng)濟(jì)效益,沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益什么都談不上。講效益是對(duì)的。但效益的取得一定要在安全的前提下。離開了安全就談不上效益。古人說(shuō):君子愛(ài)財(cái),取之有道。這里就包含安全原則。目前有不少客運(yùn)戶惟利是圖,忽視交通法規(guī)規(guī)定,在經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)下,見(jiàn)客就拉,能擠則擠,形成超載,客車的整體安全性能遭到破壞,極易發(fā)生群死群傷惡性事故。
二是正確認(rèn)識(shí)違章與事故的關(guān)系。每一起事故無(wú)不是違章的結(jié)果。有的駕駛員可能會(huì)講我也經(jīng)常違章,怎么就沒(méi)發(fā)生事故不是你是老天的兒子,老天罩著你,而是時(shí)候未到。大家可能都知道生物學(xué)上有一個(gè)定律,叫條件反射。物理學(xué)上講,叫量變必然導(dǎo)致質(zhì)變。你經(jīng)常違章,就會(huì)形成一個(gè)心理定式,不管什么情況,就會(huì)不自覺(jué)地違章。一旦條件成熟就會(huì)發(fā)生事故。
三是克服駕車中的四種不良心理。一種就是盲目趨利心理。不顧安全,不顧社會(huì)秩序,不顧社會(huì)公德,見(jiàn)錢眼開,要錢不要命。一種僥幸心理。我經(jīng)常違章,沒(méi)被逮到,沒(méi)發(fā)生事故,報(bào)著一種僥幸心理違章。一種爭(zhēng)強(qiáng)好勝心理。車好、技術(shù)好、職位高、社會(huì)地位高。一種是從眾心理。勿容諱言,當(dāng)前群眾的交通法規(guī)意識(shí)還很不高,違章現(xiàn)象很普遍。有的駕駛員覺(jué)得自己遵章,而別人不遵章,心理不快活,就像吃了好大的虧�？匆�(jiàn)別人違章,就跟著違章。沒(méi)有意識(shí)到給人方便就是給自己方便,給人安全就是給自己安全。
四是正確認(rèn)識(shí)文明交通與人的文明素質(zhì)的關(guān)系。我們?cè)谧贾勒嬲氖袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)是信用經(jīng)濟(jì),是建立在誠(chéng)實(shí)守信基石上的。當(dāng)前全社會(huì)都在倡導(dǎo)誠(chéng)實(shí)守信。不遵守交通法規(guī)就是不講信用。交通不講信用不僅侵害自己的權(quán)益、別人的權(quán)利。不要小看走路騎車這樣的小事,他能反應(yīng)出一個(gè)人的素質(zhì)。我們吃夠了不首信用的苦!現(xiàn)在大家都抱怨路難行,車難開,事故多,這都是交通不守信用造成的。城市交通秩序混亂行人亂闖亂行因素占到60%,駕駛員違章行車15%;交通事故中行人不守交通信號(hào)、亂闖亂行因素占到10%,駕駛員違章行車占到83%。一個(gè)經(jīng)常撞紅燈的人,你細(xì)心觀察他在遵守單位紀(jì)律方面做得也不會(huì)多好,特別是他一個(gè)人沒(méi)有監(jiān)督的情況下表現(xiàn)的就更為特出。走路騎車不僅反應(yīng)了一個(gè)人的素質(zhì),同樣也折射出一個(gè)地方的人的整體素質(zhì),體現(xiàn)出一個(gè)地方的文明程度。不遵守交通法規(guī),就是不遵守社會(huì)道德。
道路交通是一項(xiàng)社會(huì)工程,牽涉到每一個(gè)人,關(guān)系到人民群眾的切身利益關(guān)系到國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全,因此,需要每一個(gè)人都從我做起,管好自己的腿、自己的手、自己的車。都來(lái)理解交警,支持交警工作,都來(lái)宣傳交通法規(guī),都來(lái)自覺(jué)遵守交通法規(guī),我想,交通事故一定會(huì)被壓到最底限度,國(guó)家和人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全的損失就會(huì)減少,我們的生活環(huán)境就會(huì)更安寧。
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