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打車(chē)app閱讀練習(xí)及答案
在日常學(xué)習(xí)和工作中，我們最離不開(kāi)的就是練習(xí)題了，通過(guò)這些形形色色的習(xí)題，使得我們得以有機(jī)會(huì)認(rèn)識(shí)事物的方方面面，認(rèn)識(shí)概括化圖式多樣化的具體變式，從而使我們對(duì)原理和規(guī)律的認(rèn)識(shí)更加的深入。什么樣的習(xí)題才是科學(xué)規(guī)范的習(xí)題呢？下面是小編整理的打車(chē)app閱讀練習(xí)及答案，歡迎閱讀與收藏。
打車(chē)app閱讀練習(xí)及答案 1
�、僭诒本┥系氐哪耻浖䦂@周邊，十幾輛出租車(chē)閑散地停在路旁。一輛出租車(chē)內(nèi)，的哥打著盹，時(shí)不時(shí)地望一眼架在儀表臺(tái)上的手機(jī)，時(shí)刻等待著來(lái)自打車(chē)APP的“嘀嘀”召喚。
②為了在北京上地這個(gè)偏離市中心的地方方便拉上顧客，兩個(gè)月前，的哥們都裝上了各種打車(chē)APP。打車(chē)App軟件又稱(chēng)手機(jī)打車(chē)軟件，簡(jiǎn)稱(chēng)打車(chē)軟件，是一類(lèi)可安裝在智能手機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用客戶(hù)端。利用智能手機(jī)的GPS數(shù)據(jù)，地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)推送服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)乘客和司機(jī)之間的信息交互。
�、廴藗兿螺d了這種手機(jī)客戶(hù)端，就能隨時(shí)隨地叫車(chē)。在打車(chē)軟件上注冊(cè)手機(jī)號(hào)后，手機(jī)自動(dòng)定位，地圖上可以看到周邊5公里有眾多出租車(chē)可供選擇，按下“按住說(shuō)話(huà)”鍵說(shuō)出自己要去的目的地，并進(jìn)行發(fā)送，可選擇加價(jià)金額。叫車(chē)后稍許等待，界面會(huì)跳出“訂車(chē)成功”的提示，隨即訂購(gòu)到的出租車(chē)司機(jī)電話(huà)聯(lián)系打車(chē)乘客。而出租車(chē)上可裝起多個(gè)智能終端，隨時(shí)接受乘客叫車(chē)。
�、艽蜍�(chē)軟件緩解了人、車(chē)之間信息不對(duì)稱(chēng)的矛盾，具有廣泛的生存基礎(chǔ)。根據(jù)中國(guó)社科院新近發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，在北京等一些城市，53.77%的人打車(chē)需要等10分鐘以上；另一方面，出租車(chē)的空駛率非常高，有時(shí)甚至能達(dá)到40%，加劇了城市擁堵。打車(chē)軟件提供的信息撮合機(jī)制，減少了出租車(chē)的空駛時(shí)間，提升了利用率，其在緩解打車(chē)難問(wèn)題方面具有突出的優(yōu)勢(shì)。
�、莅凑沾蜍�(chē)軟件的約車(chē)規(guī)則，乘客在叫車(chē)時(shí)，可以主動(dòng)加價(jià)以吸引出租車(chē)司機(jī)愿意來(lái)載客。比如，本來(lái)正常打表，要20元車(chē)費(fèi)，但在早晚高峰打不到車(chē)的時(shí)候，乘客在叫車(chē)時(shí)可選擇加5元、加10元、加20元等選項(xiàng)，以提高叫車(chē)的成功率，這一點(diǎn)違反了出租車(chē)不得議價(jià)的規(guī)定。這加劇了出租車(chē)資源的分配不公。在加價(jià)機(jī)制的“激勵(lì)”下，可能會(huì)導(dǎo)致加價(jià)現(xiàn)象蔓延、市場(chǎng)混亂。
⑥打車(chē)軟件的司機(jī)注冊(cè)時(shí)，無(wú)法核驗(yàn)，容易混入假的士，招來(lái)黑車(chē)；也有不少乘客擔(dān)心，自己的行蹤等信息上了互聯(lián)網(wǎng)，可能會(huì)被濫用，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。
�、邚鸟{駛的角度來(lái)講，本來(lái)就是不允許用手機(jī)的。而使用該軟件時(shí)，需要打電話(huà)確認(rèn)乘客位置，一邊打電話(huà)一邊開(kāi)車(chē)違反交規(guī)，存在安全隱患。
�、嗍袌�(chǎng)空間夠大、定位夠準(zhǔn)確、盈利夠容易，這些統(tǒng)統(tǒng)是環(huán)繞在打車(chē)App軟件“頭”上的光環(huán)。全國(guó)各地尤其是一線城市，普遍存在的打車(chē)難問(wèn)題，令打車(chē)App軟件擁有了生存的土壤和價(jià)值。然而，打車(chē)App如何尋求出租車(chē)公司合作、私家車(chē)能否引入等問(wèn)題，都令其陷入了“中國(guó)式困境”。 App軟件開(kāi)發(fā)公司指出：在過(guò)去的一年，大概有30款像嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)、的士在線這樣的打車(chē)App軟件上線。雖然有市場(chǎng)、有需求，但是打車(chē)App未來(lái)的發(fā)展仍然面臨一系列的問(wèn)題。未來(lái)盈利之路，依然很長(zhǎng)。
�、釋�(duì)此，首都師范大學(xué)教授郭海燕指出：“打車(chē)軟件是一項(xiàng)新生事物，發(fā)展有待引導(dǎo)，與其封堵不如介入�！睉�(yīng)該鼓勵(lì)打車(chē)軟件在實(shí)踐中運(yùn)用，避免簡(jiǎn)單禁止、粗暴管理，以達(dá)到“三贏”的效果，北京的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。
15.請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明文章第①段的作用。（3分）
16.本文從哪幾個(gè)方面介紹打車(chē)APP的？（3分）
17.請(qǐng)簡(jiǎn)要分析第④段中加點(diǎn)詞“有時(shí)”能不能刪去？為什么？（4分）
另一方面，出租車(chē)的空駛率非常高，有時(shí)甚至能達(dá)到40%，加劇了城市擁堵。
18.請(qǐng)從說(shuō)明方法的'角度分析文章最后一段的作用。（3分）
答案：
15.第一自然段從北京的哥不時(shí)地關(guān)注手機(jī)等待召喚寫(xiě)起，（1分）點(diǎn)明本文的說(shuō)明對(duì)象——打車(chē)APP，（1分）激發(fā)讀者的閱讀興趣，引出下文對(duì)打車(chē)APP的具體介紹。（1分）
16.本文從什么是打車(chē)APP、打車(chē)APP的使用、優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)、缺陷和不足、發(fā)展前景等方面介紹了說(shuō)明對(duì)象。
17.不能刪�！坝袝r(shí)”是“有的時(shí)候”、“個(gè)別時(shí)候”的意思，起限制作用。（1分）這表明出租車(chē)的空駛率非常高，有的時(shí)候甚至能達(dá)到40%，并不是一直達(dá)到40%。（1分）“有時(shí)”體現(xiàn)了說(shuō)明文語(yǔ)言的準(zhǔn)確性、嚴(yán)密性。（1分）如果刪去，則表明出租車(chē)空駛率始終達(dá)到40%，表意太絕對(duì)，與事實(shí)不符。（1分）
18.引用。（1分）引用了首都大學(xué)教授對(duì)打車(chē)軟件的發(fā)展建議，具體說(shuō)明了打車(chē)軟件發(fā)展之路很長(zhǎng)，有待引導(dǎo)。（1分）引用教授的言論，更具權(quán)威性和說(shuō)服力。（1分）
打車(chē)app閱讀練習(xí)及答案 2
�、僭诒本┥系氐哪耻浖䦂@周邊，十幾輛出租車(chē)閑散地停在路旁。一輛出租車(chē)內(nèi)，的哥打著盹，時(shí)不時(shí)地望一眼架在儀表臺(tái)上的手機(jī)，時(shí)刻等待著來(lái)自打車(chē)APP的“嘀嘀”召喚。
②為了在北京上地這個(gè)偏離市中心的地方方便拉上顧客，兩個(gè)月前，的哥們都裝上了各種打車(chē)APP。打車(chē)App軟件又稱(chēng)手機(jī)打車(chē)軟件，簡(jiǎn)稱(chēng)打車(chē)軟件，是一類(lèi)可安裝在智能手機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用客戶(hù)端。利用智能手機(jī)的GPS數(shù)據(jù)，地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)推送服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)乘客和司機(jī)之間的信息交互。
�、廴藗兿螺d了這種手機(jī)客戶(hù)端，就能隨時(shí)隨地叫車(chē)。在打車(chē)軟件上注冊(cè)手機(jī)號(hào)后，手機(jī)自動(dòng)定位，地圖上可以看到周邊5公里有眾多出租車(chē)可供選擇，按下“按住說(shuō)話(huà)”鍵說(shuō)出自己要去的目的地，并進(jìn)行發(fā)送，可選擇加價(jià)金額。叫車(chē)后稍許等待，界面會(huì)跳出“訂車(chē)成功”的提示，隨即訂購(gòu)到的出租車(chē)司機(jī)電話(huà)聯(lián)系打車(chē)乘客。而出租車(chē)上可裝起多個(gè)智能終端，隨時(shí)接受乘客叫車(chē)。
�、艽蜍�(chē)軟件緩解了人、車(chē)之間信息不對(duì)稱(chēng)的矛盾，具有廣泛的生存基礎(chǔ)。根據(jù)中國(guó)社科院新近發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，在北京等一些城市，53.77%的人打車(chē)需要等10分鐘以上；另一方面，出租車(chē)的空駛率非常高，有時(shí)甚至能達(dá)到40%，加劇了城市擁堵。打車(chē)軟件提供的信息撮合機(jī)制，減少了出租車(chē)的空駛時(shí)間，提升了利用率，其在緩解打車(chē)難問(wèn)題方面具有突出的優(yōu)勢(shì)。
⑤按照打車(chē)軟件的約車(chē)規(guī)則，乘客在叫車(chē)時(shí)，可以主動(dòng)加價(jià)以吸引出租車(chē)司機(jī)愿意來(lái)載客。比如，本來(lái)正常打表，要20元車(chē)費(fèi)，但在早晚高峰打不到車(chē)的時(shí)候，乘客在叫車(chē)時(shí)可選擇加5元、加10元、加20元等選項(xiàng)，以提高叫車(chē)的成功率，這一點(diǎn)違反了出租車(chē)不得議價(jià)的規(guī)定。這加劇了出租車(chē)資源的分配不公。在加價(jià)機(jī)制的“激勵(lì)”下，可能會(huì)導(dǎo)致加價(jià)現(xiàn)象蔓延、市場(chǎng)混亂。
�、薮蜍�(chē)軟件的司機(jī)注冊(cè)時(shí)，無(wú)法核驗(yàn)，容易混入假的士，招來(lái)黑車(chē)；也有不少乘客擔(dān)心，自己的行蹤等信息上了互聯(lián)網(wǎng)，可能會(huì)被濫用，存在安全風(fēng)險(xiǎn)。
�、邚鸟{駛的角度來(lái)講，本來(lái)就是不允許用手機(jī)的。而使用該軟件時(shí)，需要打電話(huà)確認(rèn)乘客位置，一邊打電話(huà)一邊開(kāi)車(chē)違反交規(guī)，存在安全隱患。
⑧市場(chǎng)空間夠大、定位夠準(zhǔn)確、盈利夠容易，這些統(tǒng)統(tǒng)是環(huán)繞在打車(chē)App軟件“頭”上的光環(huán)。全國(guó)各地尤其是一線城市，普遍存在的打車(chē)難問(wèn)題，令打車(chē)App軟件擁有了生存的土壤和價(jià)值。然而，打車(chē)App如何尋求出租車(chē)公司合作、私家車(chē)能否引入等問(wèn)題，都令其陷入了“中國(guó)式困境”。 App軟件開(kāi)發(fā)公司指出：在過(guò)去的一年，大概有30款像嘀嘀打車(chē)、搖搖招車(chē)、的士在線這樣的打車(chē)App軟件上線。雖然有市場(chǎng)、有需求，但是打車(chē)App未來(lái)的發(fā)展仍然面臨一系列的問(wèn)題。未來(lái)盈利之路，依然很長(zhǎng)。
�、釋�(duì)此，首都師范大學(xué)教授郭海燕指出：“打車(chē)軟件是一項(xiàng)新生事物，發(fā)展有待引導(dǎo)，與其封堵不如介入�！睉�(yīng)該鼓勵(lì)打車(chē)軟件在實(shí)踐中運(yùn)用，避免簡(jiǎn)單禁止、粗暴管理，以達(dá)到“三贏”的效果，北京的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。
閱讀題：
1、文章第①段描述了一個(gè)什么場(chǎng)景？這個(gè)場(chǎng)景反映了什么問(wèn)題？
2、請(qǐng)簡(jiǎn)要解釋什么是打車(chē)軟件，并列舉其功能。
3、打車(chē)軟件是如何緩解打車(chē)難問(wèn)題的？
4、打車(chē)軟件存在哪些問(wèn)題和隱患？
5、打車(chē)軟件未來(lái)的發(fā)展面臨哪些挑戰(zhàn)？
6、對(duì)于打車(chē)軟件的發(fā)展，首都師范大學(xué)教授郭海燕提出了什么建議？
答案：
1、文章第①段描述了在北京上地某軟件園周邊，出租車(chē)司機(jī)等待打車(chē)APP召喚的場(chǎng)景。這個(gè)場(chǎng)景反映了在北京等大城市，出租車(chē)司機(jī)在偏遠(yuǎn)地區(qū)等待乘客時(shí)，依賴(lài)于打車(chē)軟件來(lái)提高接客效率的問(wèn)題。
2、打車(chē)軟件是安裝在智能手機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用客戶(hù)端，利用智能手機(jī)的.GPS數(shù)據(jù)、地理信息系統(tǒng)和相應(yīng)推送服務(wù)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)乘客和司機(jī)之間的信息交互。其功能包括：隨時(shí)隨地叫車(chē)、自動(dòng)定位并顯示周邊出租車(chē)、發(fā)送目的地信息、加價(jià)叫車(chē)、訂車(chē)成功提示以及司機(jī)與乘客電話(huà)聯(lián)系等。
3、打車(chē)軟件通過(guò)提供信息撮合機(jī)制，減少了出租車(chē)的空駛時(shí)間，提升了利用率，從而緩解了打車(chē)難問(wèn)題。它讓乘客能夠迅速找到附近的出租車(chē)，同時(shí)也讓出租車(chē)司機(jī)能夠快速找到乘客，減少了雙方的等待時(shí)間。
4、打車(chē)軟件存在的問(wèn)題和隱患包括：乘客加價(jià)叫車(chē)可能違反出租車(chē)不得議價(jià)的規(guī)定，加劇出租車(chē)資源的分配不公；司機(jī)注冊(cè)時(shí)無(wú)法核驗(yàn)，容易混入假的士和黑車(chē)；乘客的個(gè)人信息可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)；使用該軟件時(shí)打電話(huà)確認(rèn)乘客位置，存在安全隱患。
5、打車(chē)軟件未來(lái)的發(fā)展面臨一系列挑戰(zhàn)，包括如何尋求出租車(chē)公司合作、私家車(chē)能否引入等問(wèn)題，這些都令其陷入了“中國(guó)式困境”。同時(shí)，雖然市場(chǎng)廣闊、需求巨大，但打車(chē)軟件未來(lái)的發(fā)展仍然需要解決一系列技術(shù)和政策問(wèn)題。
6、對(duì)于打車(chē)軟件的發(fā)展，首都師范大學(xué)教授郭海燕建議應(yīng)該鼓勵(lì)打車(chē)軟件在實(shí)踐中運(yùn)用，避免簡(jiǎn)單禁止、粗暴管理。她認(rèn)為打車(chē)軟件是一項(xiàng)新生事物，發(fā)展有待引導(dǎo)，并指出北京的經(jīng)驗(yàn)值得借鑒。
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