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加油站防雷應(yīng)急預(yù)案
在平凡的學(xué)習(xí)、工作、生活中，有時會突發(fā)一些難以預(yù)料的事件，為了降低事故造成的危害，往往需要預(yù)先編制好應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急預(yù)案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編收集整理的加油站防雷應(yīng)急預(yù)案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
加油站防雷應(yīng)急預(yù)案1
1 直擊雷防護
1.1 儲油罐區(qū)的防直擊雷措施
汽車加油站的儲油總?cè)萘?大部分在300m3左右,多數(shù)安裝在地下室內(nèi),其介質(zhì)為汽油和柴油。由于汽油是易燃液體,閃點溫度較低(-50～30℃)、易揮發(fā)。在常溫下,地下室內(nèi)潴留的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體,容易達到起爆混合比值。因此,儲油罐區(qū)是加油站防雷的重點區(qū)域。根據(jù)GB50057-94《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》和GB15599-95《石油與石油設(shè)施雷電安全規(guī)范》的規(guī)定,結(jié)合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐,按二類防雷要求,采用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m的高度平面,提供一個半徑為5m的保護范圍,以防止雷暴直接擊中呼吸閥,引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設(shè)施產(chǎn)生高電位反擊,避雷針及其接地裝置至被
保護的油罐與其有聯(lián)系的管道之間的距離不得小于3m。
1.2 售油亭的防直擊雷措施
售油亭是安置加油機,進行加油作業(yè)的地方,區(qū)域內(nèi)油氣含量較高,屬二類防雷建筑物。宜在亭的頂部敷設(shè)避雷帶,當(dāng)長、寬>10m時,應(yīng)敷設(shè)10m×10m或12m×8m的避雷網(wǎng)格。
2 防感應(yīng)雷和防靜電
加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當(dāng)有雷雨云飄過其上空或在附近發(fā)生雷擊時，由于靜電或電磁感應(yīng)作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況下，由于本身或與其它物體的相互摩擦而產(chǎn)生靜電荷。當(dāng)雷電感應(yīng)或摩擦產(chǎn)生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形成同性電荷的靜電積聚。當(dāng)積聚的靜電荷，其放電能量大于可燃性混合物的'最小引燃能量，并在放電間隙中油品蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。因此規(guī)定儲存甲、乙、丙幾類油品的油罐應(yīng)作防靜電接地，為電荷提供泄放的通道。
2.1 油罐和輸油管道的防感應(yīng)雷、靜電
(1)為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應(yīng)不少于兩點。
(2)輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應(yīng)分別接地。
(3)管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用金屬導(dǎo)線跨接。
(4)儲油罐上的金屬構(gòu)件(呼吸閥、阻火器、量油孔等)必須與油罐有良好的等電位連接。
2.2 電源、信號線路的防感應(yīng)雷
加油站的輸電線路，絕大多數(shù)都采用架空線路，極易感應(yīng)雷電高位，其防雷措施是：
(1)在配電房電源開關(guān)的進線端安裝防爆型電源避雷器; (2)電源線由配電房到加油機線段應(yīng)套鋼管埋地，鋼管的兩端應(yīng)分別與電房接地和加油機接地連接;
(3)與計算機聯(lián)網(wǎng)的電子計量式加油機的信號線也應(yīng)套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應(yīng)接到工作地上，信號線與計算機的接口應(yīng)裝上相 避雷器。
以上的管線若在線溝中架設(shè)，溝內(nèi)應(yīng)填充沙子，以防電氣線路故障時，溝內(nèi)因潴留油氣而引起火災(zāi)。
2.3 卸油車防靜電
油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業(yè)。油槽車上會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。
3 接地裝置
(1)避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻不大于10Ω。
(2)儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區(qū)敷設(shè)成環(huán)型，并為輸油管的始端和槽車卸油區(qū)提供接地點，接地沖擊電阻不大于10Ω。
(3)售油罩棚采用建筑物基礎(chǔ)接地體和人工接地體聯(lián)結(jié)的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業(yè)區(qū)敷設(shè)成環(huán)型，以降低作業(yè)區(qū)內(nèi)的跨步電壓對工作人員的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機等電器設(shè)備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。 應(yīng)的信號
(4)管道拐彎和分支處的接地體如獨立設(shè)置時，沖擊接地電阻不大于30Ω。儲油罐區(qū)的接地體應(yīng)與售油罩棚的接地體做等電位連接。
4 對加油站進行整改的建議
在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投入營業(yè)，由于當(dāng)時管理不夠完善，這些油站的防雷設(shè)施多有先天不足的成份：①儲油罐接地不規(guī)范，只有一點接地，有的甚至沒有接地;②輸油管道的法蘭連接螺栓少于5根的，沒有作電氣連接;③油槽車卸油場所沒有安裝防靜電接地裝置。 對于②、③，還較易處理。由于油罐區(qū)不能使用電弧焊接，故對①的處理比較麻煩。建議在地下室外加裝接地體，將油罐的吊環(huán)經(jīng)防銹處理后，涂上導(dǎo)電膏，包上一層鉛墊，再用U型螺栓將接地線壓接在吊環(huán)上。這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節(jié)之前，做全面檢查。當(dāng)其接口處的過渡電阻較大時，需要重新作防銹處理。
加油站防雷應(yīng)急預(yù)案2
在避雷檢測和雷災(zāi)事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有些加油站由于防雷設(shè)計不完善,沒有考慮加油站的綜合防雷能力，致使加油站遭受雷擊的事故時有發(fā)生。如1998年江浦加油站兩臺加油機被雷擊壞，順風(fēng)加油站的配電柜被雷擊毀。1999年4～5月間永興加油站的加油機多次被雷擊壞。加油站屬第二類防雷建筑物，其綜合防雷應(yīng)從下述幾個方面加以考慮：
1 建筑物的防雷
加油站的建筑物包括加油棚、宿舍樓及其它附屬建筑物。這些建筑物在設(shè)計和施工時，利用其框架結(jié)構(gòu)的樁作為垂直接地體，利用地梁與汞臺作為水平接地體，利用樁內(nèi)兩條對角主筋作為引下線，利用天面板筋作為網(wǎng)絡(luò)(10m×10m或8m×12m)。沿天面四邊設(shè)避雷帶，四周設(shè)避雷短
2 油罐的防雷
金屬油罐必須作環(huán)形接地，其接地點不應(yīng)少于兩處，其間弧形距離不應(yīng)>30m，接地體距罐壁應(yīng)不小于3m。油罐頂板厚度<4mm時，應(yīng)裝防直擊雷設(shè)施，當(dāng)頂板厚度≥4mm，可不裝防直擊雷設(shè)施。但在多雷區(qū)(年平均雷暴日數(shù)多于40天)，也可裝防直擊雷設(shè)施。獨立避雷針與被保護油罐的水平距離不應(yīng)<3m，保護范圍應(yīng)高于呼吸閥2m以上。
3 電源線和電話線的防雷
加油站大部分雷擊事故是雷電波通過電源線、電話線傳導(dǎo)
而發(fā)生的。做好電源線、電話線保護是加油站防雷的重要組成部分。
(1)電源線防雷
防止雷電波從電源線侵入的辦法是將電源線穿金屬管埋地引入，穿管長度不宜小于2ρ(ρ為當(dāng)?shù)赝寥离娮杪剩瑔挝粸棣?m)。在配電房設(shè)備總電源處安裝三相電源避雷器。在設(shè)備的電源輸入端安裝專用的電源避雷器。避雷器應(yīng)選用防爆型產(chǎn)品。
A、電源一級防雷
在加油站380V低壓總配電箱內(nèi)，總斷路器(熔斷器)后，漏電保護器前安裝通流量在50KA,三相開關(guān)型模塊式電源電涌保護器,用于整個加油站所有用電設(shè)備的第一級電源防護
B、電源二級防雷
在辦公機房電源配電箱內(nèi)或辦公機房電源配電箱外的附加配電箱內(nèi)安裝通流量在40KA三相電源電涌保護器，用于辦公機房內(nèi)所有IT設(shè)備用電的第二級電源防護。在加油機電源配電箱內(nèi)或加油機電源配電箱的附加配電箱內(nèi)安裝通流量在40KA三相電源電涌保護器，用于加油機用電的第二級電源防護。
C、電源三級防雷
在辦公室計算機管理設(shè)備、便利店收費區(qū)稅控主機、加油
機數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、票據(jù)打印設(shè)備等其它精密設(shè)備的電源插座處使用插座式電源電涌保護器。
(2) 加油站信號系統(tǒng)防護設(shè)計
在每組加油機內(nèi)數(shù)據(jù)采集器加油機控制總線處安裝通訊信號信息系統(tǒng)電涌保護器，將通訊信號電涌保護器安裝于防爆箱中，用于每組加油機內(nèi)數(shù)據(jù)采集器和中控主板信號線路的防雷保護。
在便利店收款臺下的稅控主機的加油機數(shù)據(jù)傳輸線上安裝通訊信號信息系統(tǒng)電涌保護器，用于稅控主機信號線路的防雷保護。
(3)電話線防雷
加油站大多建在開闊地帶的公路兩旁，電話線很多是架空引入的，雷電波很容易通過電話線輸入而擊毀電話機。因此有必要做好電話線的防雷。最好的辦法是在電話線進入室內(nèi)前，穿金屬管埋地(埋地長度不宜小于2ρ)，金屬管首尾接到地極上引入。并安裝專用的電話避 雷器。
在辦公機房ADSL網(wǎng)絡(luò)通訊線、ISND網(wǎng)絡(luò)通訊線、PSTN撥號網(wǎng)絡(luò)通訊線的MODEN前，即網(wǎng)絡(luò)通訊線路的'進線端，安裝網(wǎng)絡(luò)信號信息系統(tǒng)電涌保護器，用于各設(shè)備網(wǎng)卡及網(wǎng)絡(luò)通信線路的防雷保護。
在辦公機房監(jiān)控設(shè)備機柜由建筑外加油坪進入的攝像機視
頻傳輸線路上安裝視頻信息系統(tǒng)電涌保護器，用于監(jiān)控設(shè)備信號線路的防雷保護。
在室外加油坪的攝像機的電源及視頻傳輸線路上安裝監(jiān)控攝像機多功能電涌保護器，用于戶外監(jiān)控攝像機的防雷保護
4 接 地
(1)建筑物防雷接地電阻應(yīng)<10Ω。
(2)獨立避雷針和油罐的兩組接地裝置的地中距離Se≥0.4Ri(Ri為沖擊接地電阻)，但不得小于3m。接地電阻不大于10Ω。
(3)工作接地、安全保護接地、避雷器接地、建筑物的防雷接地宜共用一組接地裝置，接地電阻不大于4Ω。
加油站防雷應(yīng)急預(yù)案3
隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通事業(yè)正日新月異，人民的生活生平不斷提高，汽車越來越多，加油站數(shù)量與日俱增，每年由于雷擊造成的事故時有發(fā)生，直接威脅到加油站周圍人群和建筑物的安全，因此加強加油站的防雷工程設(shè)計工作十分重要。而那些在郊區(qū)、偏遠地方的加油站，經(jīng)營者對雷電災(zāi)害的防護意識仍然十分薄弱，存在著僥幸心理和麻痹思想，一旦發(fā)生雷擊事故，后果不堪設(shè)想。因此加油站的防雷措施應(yīng)根據(jù)GB50057-2010《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》、GB50343-2004《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》及GB50156-2002《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》進行防雷設(shè)計。
關(guān)鍵詞：雷電 加油站 防護 規(guī)范
1 概述
雷電產(chǎn)生于雷暴，而雷暴往往伴隨強對流天氣而形成，是由大氣環(huán)流和當(dāng)?shù)貧庀笠蛩貨Q定的。雷暴是積雨云中云與云之間或云與地之間產(chǎn)生的放電現(xiàn)象，并伴有火花放電，強大電流通過時，又使空氣迅速膨脹產(chǎn)生巨大的響聲，即雷電。雷電是一種極具破壞力的自然現(xiàn)象，其電壓可高達數(shù)百萬伏，瞬間電流更可高達數(shù)十萬安培。千百年來，雷電所造成的破壞可謂不計其數(shù)。因此雷電災(zāi)害已成為聯(lián)合國公布的10種最嚴重的自然災(zāi)害之一。根據(jù)雷電特點及性質(zhì)可將雷電分為直擊雷、雷電感應(yīng)及雷電波侵入。
伴隨地方經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，各地的機動車輛正在迅速增加，機動車公共加油站這一為之提供能源的配套服務(wù)設(shè)施也在快速增加。加油站在城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通建設(shè)中起著重要的作用，也是城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)災(zāi)害救助中的重要能源基地，但是近年來加油站的雷電災(zāi)害事故頻繁發(fā)生，直接威脅到加油站周圍人群和建筑物的安全，削弱了加油站作為城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)能源樞紐的功能，因此對加油站的雷電綜合防護是非常重要的。
2 加油站雷電分區(qū)
2.1 加油站環(huán)境特點
加油站一般位于公路邊，多屬于空曠地區(qū)的孤立建筑物，容易遭受雷擊，而且加油站又屬于易燃易爆場所，對加油站的防雷現(xiàn)狀應(yīng)給予特別足夠的重視，加油站通常具有以下幾個特點：
(1)地理位置：加油站都建在交通便利的城區(qū)開闊地帶或郊區(qū)、道路干線、主干線、高速公路旁邊等地帶，四周較為空曠;
(2)建筑物防直擊雷設(shè)計不規(guī)范：有的加油站站房、罩棚未安裝防直擊雷設(shè)施，明敷防雷引線未沿外墻最短垂直路徑接地;
(3)電源系統(tǒng)：一般加油站的380V交流供電線路是架空明線接入至站區(qū)附近再地埋引入建筑的，部分加油站是由10KV電力線架空接入，經(jīng)變壓器后再地埋引入建筑。在鄉(xiāng)村和山區(qū)有時根本沒有地埋措施，未安裝電涌保護器及做重復(fù)接地，因此非常容易遭雷電波侵入及雷擊電磁脈沖;
(4)通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：引入加油站的ISDN、電話線、監(jiān)控設(shè)備等弱電線路通常也是由戶外架空明線引入的，并且通常未安裝專用信號電涌保護器(SPD)做防閃電措施;
(5)靜電防護：加油站加油機或加油槍未能接地或接地不良，電阻偏大，不符合規(guī)范要求。加油站呼吸閥未作跨接或跨級電阻值偏大;
(6)發(fā)電機接地：不少加油站并未做發(fā)電機接地，不符合安全生產(chǎn)。
以上幾個特點不難發(fā)現(xiàn)，從雷電角度來看，加油站一般都運營于“高風(fēng)險”環(huán)境下，即對雷害風(fēng)險的“暴露程度”很高，因此需要采取強有力的防護措施。根據(jù)GB50057-2010《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》、GB50343-2004《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》及GB50156-2002《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》等國家標(biāo)準(zhǔn)及IEC61312《雷電電磁脈沖的防護》標(biāo)準(zhǔn)，其電源線路至少應(yīng)采取兩級雷電防護，信號線路至少應(yīng)采取一級雷電防護才能達到雷電防護的要求。但目前的情況是，部分加油站都沒有進行電源路線和信號路線的雷電過電壓防護，建筑物防雷設(shè)計不規(guī)范，防雷安全存在一定的安全隱患。
鑒于加油站以上特點和要求，一般認為對于中等以上雷暴強度地區(qū)(年均雷暴日40天以上)，應(yīng)選用最大標(biāo)稱放電電流大于12.5KV(10/350μS)的電涌保護器作為電源系統(tǒng)的第一級雷電防護，其保護水平應(yīng)小于2KV，同時滿足這兩個方面的要求才能保證加油站設(shè)備用電電源的可靠運行。通信信號路由于多是由外部進線，因此同樣會受到雷擊威脅，因此也需要采用專用通信信號系列電涌保護器進行雷電防護。
2.2 加油站的防雷等級
依據(jù)GB50057-2010《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》建筑物年預(yù)計雷擊次數(shù)按下式計算：N=kNgAe;Ng=0.1Td式中： N建筑物預(yù)計雷擊次數(shù)(次/a); K雷擊次數(shù)校正系數(shù)：
Ng建筑物所處地區(qū)雷擊大地的年平均密度〈次(km2·a)〉; Ae與建筑物截收相同雷擊次數(shù)的等效面積(km2); Td該地區(qū)的年平均雷電日數(shù);
建筑物年預(yù)計雷擊次數(shù)按下式計算：N=kNgAe;Ng=0.1Td 在下列情況下k取相應(yīng)數(shù)值： a.位于曠野孤立的建筑物取2; b.金屬屋面的磚木結(jié)構(gòu)建筑物取1.7;
c.位于河邊、湖邊、山坡下或山地中土壤電阻較小、地下水露頭處、土山頂部、山谷風(fēng)等處得建筑物，以及特別潮濕的建筑物取1.5。
加油站四周較空曠，在此類型情況下K值取2;根據(jù)以上年雷擊次數(shù)參數(shù)，對于中等以上雷暴強度區(qū)(年均雷暴日40天以上)位于公路旁邊四級以下的面積3000平方米左右，建筑高度小于15米的.常規(guī)加油站的預(yù)計雷擊次數(shù)為：N=kNgAe≈0.15次/a。
依據(jù)以上計算，并參照GB50057-2010《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》第3.0.3條的要求，“具有1區(qū)或21區(qū)爆炸危險場所的建筑物，且電火花不易引起爆炸或不致造成巨大破壞和人身傷亡者”。因此汽車加油站防雷應(yīng)按第二類防雷建筑物進行設(shè)計。
3 加油站雷電防護設(shè)計
3.1 建(構(gòu))筑物的防雷設(shè)計
加油站的建(構(gòu))筑物一般由罩棚、辦公樓、配電室及其它附屬建筑物組成。依據(jù)《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB50057-2010確定汽車加油站的建筑物防雷類別為二類建筑物，不需要單獨裝設(shè)接閃桿。辦公室和附屬建筑物一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 汽車加油
站的建(構(gòu))筑物防雷接閃器設(shè)計：宜采用裝設(shè)在建筑物上的接閃網(wǎng)(帶)或
接閃桿或由其混合組成的接閃器。接閃帶應(yīng)沿建筑物屋角、屋脊、屋檐和檐角等易受雷擊部位敷設(shè)，并在整個屋面組成不大于10m×10m或12m×8m的接閃網(wǎng)格。加油站罩棚一般采用鋼架結(jié)構(gòu)，其棚頂采用金屬屋面，可直接利用其作為接閃器，不用再另設(shè)接閃桿或接閃帶(屋頂有其他需要保護的物體除外)。
汽車加油站的建(構(gòu))筑物防雷引下線設(shè)計：由于站區(qū)內(nèi)建(構(gòu))筑物一般采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼架結(jié)構(gòu)，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)利用樁內(nèi)兩條對角主筋作為自然引下線，引下線間距不大于18米，引下線不應(yīng)少于2根，應(yīng)沿建筑物周圍均勻布置。引下線在適當(dāng)?shù)攸c設(shè)若干連接板，該連接板可作等電位連接用，將辦公室及附屬建筑物內(nèi)所有電器設(shè)備和金屬導(dǎo)體作等電位連接。
汽車加油站的建(構(gòu))筑物防雷接地裝置設(shè)計：一般采用自然接地體作為接地裝置，由于一般加油站站區(qū)各接地裝置之間距離都小于5米，應(yīng)將加油站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備工作接地、保護接地、信息系統(tǒng)的接地、等電位連接帶、建筑物金屬構(gòu)件采用共用接地，以達到均壓、等電位以減少各種接地設(shè)備之間、不同系統(tǒng)之間的電位差。在進行建(構(gòu))筑物基礎(chǔ)施工時將兩基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋進行可靠連接，每間隔18米做一次接地。當(dāng)自然接地體達不到接地電阻要求時，應(yīng)設(shè)置人工接地體�？紤]到接地裝置使用的長期性和耐腐蝕性，建議接地裝置布置依據(jù)地形設(shè)計，人工接地體設(shè)置在散水坡1m以外，可以不破壞散水坡保護面，同時也加大了地網(wǎng)包圍的有效面積。在建筑物外設(shè)計成閉合的環(huán)形，可以起到均壓環(huán)的作用，也可以從不同的方位引入地線作等位連接使用，同時可以作為不同位置進入建筑物線纜的外屏蔽層接地線使用。水平接地通常使用40×4mm鍍鋅扁鋼，埋深0.6米(深度應(yīng)大于當(dāng)?shù)貎鐾翆?;垂直接地使用L50×50×5×2500mm鍍鋅扁鋼，垂直接地體間使用非金屬接
地模塊。 接地電阻要求：加油站的地網(wǎng)分為直擊雷保護接地(其接地電阻要求≤10Ω)、防靜電接地(其接地電阻要求≤100Ω)、電源工作接地其接地電阻要求≤4Ω)，信號線路直流工作接地其接地電阻要求≤4Ω)四個部分，當(dāng)采用統(tǒng)一接地時，接地電阻值應(yīng)按最小值確定，接地電阻要求≤4Ω。
3.2 油罐區(qū)的防雷設(shè)計
油罐區(qū)的防雷設(shè)計：一般采用呼吸閥作為接閃器(高度4-5m)，當(dāng)利用呼吸閥作為接閃器時，應(yīng)保證呼吸閥與罐體接觸良好，防止直擊雷對呼吸閥放電不能將雷電流引入大地。埋地金屬油罐必須作環(huán)形接地，其接地點不應(yīng)少于兩處，其間弧形距離不宜﹥30m，接地體距罐壁不應(yīng)小于3m。鋼油罐頂板厚度﹤4mm時，應(yīng)裝防直擊雷設(shè)施，當(dāng)頂板厚度≥4mm，可不裝防直擊雷設(shè)施，但對位于多雷區(qū)(年平均雷暴日數(shù)多于40天)的油罐和鋁頂油罐，應(yīng)安裝獨立接閃桿做防直擊雷設(shè)施。獨立接閃桿與被保護油罐的水平距離不應(yīng)小于3m,按滾球方法計算，使油罐呼吸閥處于其保護范圍內(nèi)，并且保護范圍應(yīng)高于呼吸閥2m以上。
輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應(yīng)分別接地，每隔12米做一次接地，接地電阻≤4Ω。油罐區(qū)的接地應(yīng)采用共用接地裝置，并在各處作等電位連接，即油罐的罐體及罐的金屬構(gòu)件以及呼吸閥、量油孔等金屬附件，電力電纜外皮和瓷瓶鐵腳，裝于鋼油罐上的信息系統(tǒng)的配電線纜外皮，加油機地腳螺釘?shù)染鶓?yīng)與接地系統(tǒng)做可靠的電氣連接，其接地電阻值應(yīng)≤4Ω，由于油罐車進行裝卸油時，罐內(nèi)油品會產(chǎn)生靜電，靜電會積聚到浮盤上，此時浮盤應(yīng)與罐體做電氣連接，否則，容易產(chǎn)生靜電火花發(fā)生火災(zāi)事故。油罐車在裝卸過程中應(yīng)采用專用的接地導(dǎo)線、夾子和接地端子將油罐和裝卸車設(shè)備相連，并將防靜電接地裝置與油罐接地相連接。加油機主體應(yīng)與地溝接地裝置進行可靠連接，應(yīng)保證加油槍皮管內(nèi)部銅線一端與加油機主體連接，防止加油過程中由于汽油(或柴油)與加油槍摩擦產(chǎn)生靜電無法通過加油管進行釋放。平行敷設(shè)的管道、構(gòu)架和電纜金屬外皮長金屬物，其凈距離小于100mm時，應(yīng)采用金屬線跨接，跨接點的間距不應(yīng)大于30m，交叉凈距小于100mm時，其交叉處也應(yīng)跨接，各種金屬管道法蘭的連接螺銓少于5根時，法蘭必須用金屬導(dǎo)線跨接，跨接電阻應(yīng)小于0.03Ω。
3.3 電源配電系統(tǒng)雷電防護設(shè)計
380/220V供配電系統(tǒng)宜采用TN-S配電系數(shù)：即三相五線制(單相三線制)配電方式。在這種配電方式的整個系統(tǒng)(包括分支線路)中，具有單獨的中性線(N)和保護接地線(PE)，即在整個系統(tǒng)中中性線與保護接地線始終是分開的。使N線與PE線分開的目的，PE線上沒有交流電流過，在整個防雷工程的等電位連接接地系統(tǒng)中，它與等電位連接接地系統(tǒng)保持可靠的連接，所以PE線上電位處處相等。
電纜應(yīng)穿鋼管埋地進入加油站，電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均應(yīng)接地，在供配電系統(tǒng)的電源端應(yīng)安裝與設(shè)備耐壓水平相適應(yīng)的過電壓(電涌)保護器。供電系統(tǒng)電纜金屬外皮或電纜金屬保護管兩端均接地，其目的就是封鎖電磁效應(yīng)，減少或削弱雷電危害，預(yù)防雷擊事故的發(fā)生。供電系統(tǒng)電纜應(yīng)單獨布線，不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)，防止電纜溝進入爆炸性氣體混合物，避免電纜與管道相互影響，引起爆炸火災(zāi)事故，電纜溝應(yīng)充沙填實。
4 余姚市高速公路旁某加油站防雷設(shè)計方案
4.1 加油站環(huán)境勘測
該加油站位于浙江省余姚市，該地區(qū)屬于季風(fēng)亞熱帶氣候，其土壤性質(zhì)為巨板土與砂巖地，土壤電阻率較大，且不均勻。經(jīng)測量其平均值為180Ω·m。年平均雷暴日為40d/年，3-9月份，雷暴發(fā)生概率較大，屬于多雷區(qū)。加油站內(nèi)有加油罩棚及辦公樓，均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。加油罩棚長為20米、寬為20米、高8米，內(nèi)有4個灌油機，各相距6m。辦公室長16米、寬23.1米、高3.5米，距辦公室10米處有兩個地下儲油庫。電源線路采用架空引入，電源系統(tǒng)采用TN-S系統(tǒng)。辦公室內(nèi)有電話機、復(fù)印機、UPS、數(shù)據(jù)傳輸線及空調(diào)線機等電子設(shè)備。根據(jù)GB50057-2010《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》可知，該加油站屬于第二類防雷建筑物。
4.2 本加油站設(shè)計
根據(jù)上述得知，該建筑物為二類防雷建筑物，故按二類防雷建筑物作防雷設(shè)計(采用TN-S系統(tǒng))：在罩棚和辦公樓屋頂四周及屋面采用φ10mm鍍鋅圓鋼作接閃帶進行明敷防護，并在屋面組成不大于10m×10m或12m×8m的接閃網(wǎng)格，且在屋頂?shù)乃慕窃O(shè)置接閃桿做防護，接閃桿采用φ12mm鍍鋅圓鋼，高為0.3m;另外，突出屋面的金屬構(gòu)件等應(yīng)與屋面接閃帶做可靠焊接，突出屋面的非金屬物，當(dāng)其不在接閃器的有效保護范圍內(nèi)時，應(yīng)加裝直擊雷防護裝置(接閃桿或接閃帶或混合接閃器)加以保護。根據(jù)建筑物外部為鋼筋混凝土構(gòu)架特性，當(dāng)利用混凝土內(nèi)鋼筋作為自然引下線并同時利用基礎(chǔ)接地體時，應(yīng)在室內(nèi)外的適當(dāng)?shù)攸c設(shè)連接板。可采用銅鋅合金焊、熔焊、卷邊壓接、縫接、螺釘或螺旋連接。第二類防雷建筑物引下線應(yīng)沿建筑物四周均勻?qū)ΨQ布置，其間距沿周長計算不應(yīng)大于18m。防雷接地裝置宜充分利用樁基礎(chǔ)、承臺結(jié)構(gòu)主筋構(gòu)成自然接地裝置，在樁基礎(chǔ)每樁利用外圍結(jié)構(gòu)主筋中對角2根主筋作為垂直接地體;利用結(jié)構(gòu)外圈梁主筋宜焊接連通作為水平接地體。
本工程的防靜電接地、呼吸閥、加油機、埋地油罐等露出地面的工藝管道作相互電氣連接后與防雷接地共用一個接地裝置，共用沖擊接地電阻小于1歐姆，若不符合要求，應(yīng)做人工接地極。 通過環(huán)境勘測得知，該建筑物的電纜是通過架空引進的，因此在進入本建筑物時應(yīng)采用一段金屬鎧裝電纜或護套電纜穿鋼管直接埋地引入，架空線與建筑物的距離不應(yīng)小于15m。
為防閃電感應(yīng)，根據(jù)GB50343-2004《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》要求，在電源總配電箱內(nèi)裝一級浪涌保護器(技術(shù)參數(shù)：Iimp≥12.5KA、Up≤2.5KV)作防護。
5 結(jié)束語
汽車加油站作為雷電高風(fēng)險區(qū)，又屬于易燃易爆場所，應(yīng)按二類防雷建筑物防護要求來考慮，應(yīng)從外部防雷、內(nèi)部防雷進行考慮，注重等電位連接與共用接地系統(tǒng)、屏蔽及布線、防雷與接地、安裝電涌保護器等綜合防護。在實際的防雷工程設(shè)計中，還需要根據(jù)各類設(shè)備的特點和防護對象的實際情況靈活應(yīng)用、綜合考慮，才能獲得良好的效果，最大限度地降低雷電災(zāi)害。 參考文獻
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