不突破常規(guī)就不是好設(shè)計師孫聰演講稿

　　從星期三得到了《開講啦》欄目組的邀請之后呢，我可以說覺都沒睡好 ，不知道該講什么。我們要說航空工業(yè)，在座的同志可能有很多人航空航天還分不太清楚。航天，它搞的是牛頓定律的，就是力大于（等于）質(zhì)量乘以加速度。我們航空搞的是屬于以空氣動力學(xué)為基礎(chǔ)的，是速度與F（力）的關(guān)系。就是說我們的這個飛機(jī)能飛起來，推力不一定要大于飛機(jī)的質(zhì)量，只要產(chǎn)生速度，由速度產(chǎn)生升力，升力把飛機(jī)托上天。這就是我們航空航天的一個基本原理的差別。

　　作為一個飛機(jī)設(shè)計師，設(shè)計一型很平庸能飛的飛機(jī)，應(yīng)該說是非常簡單的一件事。但是要能設(shè)計出滿足需求的一款精湛的飛機(jī)是非常難的。這里一個最簡單的衡量的技術(shù)，就是說飛機(jī)設(shè)計和你實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品最終結(jié)果，你的結(jié)構(gòu)重量是不是超重。好的飛機(jī)設(shè)計師，結(jié)構(gòu)重量系數(shù)要低，就是說我設(shè)計好這個東西，比如說12.5噸，我們就要12.5噸。所以他問我，什么是最高水平的設(shè)計師，就是設(shè)計精準(zhǔn)的。飛機(jī)設(shè)計就跟鐘表是一樣的，走得慢不好，走得快也不好，走得精準(zhǔn)是最好的。飛機(jī)設(shè)計師不僅僅是一個工程技術(shù)人員，他更是一個藝術(shù)家，飛機(jī)是一個技術(shù)和藝術(shù)混合的結(jié)晶體，凡是好看的飛機(jī)，它的性能一定是好的。一個好的設(shè)計應(yīng)該講是用最簡單的辦法來完成的一個產(chǎn)品，所以說我們在做飛機(jī)設(shè)計的這個過程中，會在諸多的矛盾中去平衡、折中、選擇。作為一型裝備，我們一定是在三坐標(biāo)下來理解，在規(guī)定的時間內(nèi)，在規(guī)定的經(jīng)費(fèi)內(nèi)，在使用限制范圍內(nèi)，做出一個好用、耐用、管用的一型產(chǎn)品，而不是用最先進(jìn)的技術(shù)，把它組合堆積在一起。

　　當(dāng)年我們在殲-15研制過程中，這個飛機(jī)怎么著艦飛行的方法，我們都是一個空白。所以說研制飛機(jī)的同時，我們開辟了第二戰(zhàn)場，就是飛行員駕駛策略的研究。艦載機(jī)的飛行事業(yè)是刀尖上的舞蹈，它的風(fēng)險極高，就是飛行員在使用過程中，給他留有的操作空間都非常小，稍有不慎或者是反應(yīng)有點(diǎn)遲鈍就無法挽回。

　　世界各國的研制過程中，我們有很多這個艦載機(jī)失事的視頻。分析了外國人的這個出事的內(nèi)容，又根據(jù)我們自己的試驗，我們總結(jié)出來一套，我們這個看燈、保角、對中的一種操作口訣，讓飛行員來進(jìn)行反區(qū)操作等等。這一系列保證了我們艦載機(jī)飛行員的一個同時培訓(xùn)、培養(yǎng)，所以說在2012年的9月份，航母入列之后，西方人斷言中國的艦載機(jī)還會有五年左右的時間才能在遼寧艦上使用，沒想到兩個月以后，我們在遼寧艦上成功地著艦了，而且一次五名飛行員，全部都安全地著艦。

　　過去人家都講這個飛機(jī)的成本是制造出來的，實(shí)際上飛機(jī)的成本是設(shè)計出來的。每一個零件，加工的工藝，采用什么樣的材料，工藝方法，都直接決定了飛機(jī)的成本。所以我們現(xiàn)在這個新的飛機(jī)設(shè)計理念，又要對全壽命、低成本來設(shè)計，融入了飛機(jī)設(shè)計的'一個靈魂，這個也是反映在我們下一代飛機(jī)上，這些設(shè)計的一些方法。也就是說，新一代的飛機(jī)，它能跨代，一定是技術(shù)上有了拐點(diǎn)，它能實(shí)現(xiàn)這個跨代，一定會在方法上，在手段上有新的創(chuàng)新。

　　早期的時候，我們有一個項目，要實(shí)現(xiàn)材料全部國產(chǎn)，研制一型飛機(jī)。其中我們有一個叫鈦合金的型材，全機(jī)的飛機(jī)加在一起就要用二十公斤，就要投資五個億的拉伸機(jī)，才能把這個型材拽出來。當(dāng)時我們就想兩種出路，一種就是不用鈦合金，能不能用高強(qiáng)度的，又耐高溫，強(qiáng)度又相當(dāng)?shù)臇|西來代替。還有一種就是說我們不用這種加工工藝行不行。在這個時候，北航的王華明老師，現(xiàn)在也是我們工程院的王華明院士，帶著一個小核桃，一個3D打印的鈦合金小核桃來找我。他說我用激光一點(diǎn)一點(diǎn)地把它加工出來的，激光堆焊出來的。后來我們說那你能不能給我們用這個工藝焊一個鈦合金出來。結(jié)果他回去用了三個月的時間，就做了這么一段鈦合金的小樣件。我們經(jīng)過力學(xué)的一個測試，覺得它完全可以代替這個鍛鑄件的水平。這件事兒，當(dāng)時我們國家在鈦合金3D打印技術(shù)上，它是一個啟蒙，一個奠基。這種技術(shù)對這種異型結(jié)構(gòu)，就不是正規(guī)有規(guī)律的形狀，這種結(jié)構(gòu)做起來是非常簡捷的，也非�？焖�。

　　另外它是增材制造，也是我們低成本制造的一個方面。過去特別是我們航空的這個結(jié)構(gòu)件兒，一般是一百公斤的材料，摳到最后只有五公斤是有用的，九十五公斤都是鐵屑扔掉了。所以說用這個3D打印的增材制造的方式，就是一點(diǎn)點(diǎn)，可能漲到六公斤，稍微一切削就可以來使用了，這也是低成本的一種方式。最后我們的3D打印實(shí)際上是獲得了國家科技發(fā)明的一等獎。從一開始為了解決問題，在創(chuàng)意上產(chǎn)生了新的想法，最后又培育了這么一個領(lǐng)域的，一個制造行業(yè)。實(shí)際上3D打印，后來在國際上也風(fēng)靡流行，是未來我們制造業(yè)的一大支柱產(chǎn)業(yè)。這就是我們在飛機(jī)型號研制過程中，返回來創(chuàng)新的一個故事。什么是創(chuàng)新？我個人的理解，創(chuàng)意是創(chuàng)新的源泉，最大的創(chuàng)新是創(chuàng)意，創(chuàng)新不過是在原來的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)更新的一個概念。要有新的思路，這是我們最大的創(chuàng)新。

　　所以說我覺得，再給年輕人分享一個概念，我經(jīng)常給我的年輕團(tuán)隊的人講，就是說我們干任何一件事兒，得要樹立“三心二義”的一種情懷。哪“三心”呢？第一要有雄心，你想干什么？就是說這個雄心壯志，不能說我今天想要當(dāng)科學(xué)家，明天想當(dāng)明星，后天想當(dāng)政府官員，那不行，你得有一個目標(biāo)。第二呢，要耐得住寂寞。實(shí)際上就我親身感受來說，我們在1983年工作以后，正好趕上改革開放，出國熱，基本都跑了一大批。南下，深圳下海潮，也是“外面世界很精彩”。所以說我們這些人，還能在那種環(huán)境下，在一個搞科研的氛圍、環(huán)境里頭，繼續(xù)從事航空事業(yè)的研發(fā)，就是要耐得住寂寞，耐得住外面的精彩的影響。第三呢，就是責(zé)任心，就是說你隨著年齡的增長，慢慢自己的責(zé)任心也就來了，要自己對自己這個工作負(fù)責(zé)任。實(shí)際上它包括你對家庭，對事業(yè)，對祖國，對人民等，它是一個很寬泛的概念。這個“三心”是很重要的�！岸�義”呢，一個是要講情義，一個是要講俠義。不管怎么著，就是人不僅僅是要有智商，智商高的人很多，一個人的成功還要情商的保證，只要有了情義和俠義，情商都會很高。培養(yǎng)自己這種“三心二義”的情懷，不管是將來對工作，對什么，都會有良好的收益，這是我自己在這個設(shè)計師成長之路上，自己總結(jié)提煉出這么一個過程。我的講話就這么多，謝謝大家。

　　【開講啦孫聰演講要點(diǎn)】：

　　1、航空和航天有何區(qū)別？

　　2、飛機(jī)是一個技術(shù)和藝術(shù)混合的結(jié)晶體，凡是好看的飛機(jī)，它的性能一定是好的。

　　3、西方人斷言中國的艦載機(jī)還會有五年左右的時間才能在遼寧艦上使用，沒想到兩個月以后，我們在遼寧艦上成功地著艦了。

　　4、創(chuàng)意是創(chuàng)新的源泉，最大的創(chuàng)新是創(chuàng)意，創(chuàng)新不過是在原來的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)更新的一個概念。

　　5、為什么要樹立“三心二義”的情懷？

　　開講啦朱樅鵬演講稿：造一座夢想的“天宮” 開講啦陳愛蓮演講稿：你是因為理想毀滅而變老 開講啦呂思清演講稿：每個時代都有自己的聲音

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