路雖遠行則將至開講啦楊宏優(yōu)秀演講稿

　　1、載人航天的工程師都是白頭發(fā)、白胡子的老頭嗎？

　　各位青年朋友大家好，我是來自于中國航天科技集團公司五院的一名航天設(shè)計師，也是一名工程師�！堕_講啦》這個欄目邀請我來做一次演講，說實話我有點緊張，因為我不知道該講些什么。

　　大家都知道航天是一個集體項目，是集體智慧的結(jié)晶，所以我就想給大家講講我們神舟團隊的故事，希望大家能夠愛聽。大家可能對載人航天都有一種神秘感，會想象我們從事載人航天的工程師是什么樣，是不是都是一群白頭發(fā)、白胡子的老頭，每天在實驗室里穿著白大褂干著高精尖的工作。其實我們的隊伍非常年輕，我們的平均年齡，技術(shù)骨干只有34歲上下，這就是我們的團隊。

　　2、一個小小的失誤導(dǎo)致了載人航天歷史上第一次大規(guī)模的撤場。

　　載人航天是一個高風(fēng)險的事業(yè)。確保航天的安全是我們的責(zé)任，載人航天器的質(zhì)量就是我們的生命線，我想給大家講一個我親身經(jīng)歷的故事。那是2001年，我們的“神舟三號”飛船進入酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，在組織第三次飛行試驗任務(wù)。我們進入發(fā)射場的第三天，在例行的飛船導(dǎo)通絕緣測試檢查當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)有一個電連接器中間有一個點不通。這個電連接器是我們飛船從艙內(nèi)到艙外信號之間傳送的連接器，我們俗稱穿墻的電連接器。它要傳送飛船的重要指令信號，還有能源，這一個點，按理說我們還有備份。這一個點不通，我們通過備份點是可以保證指令的傳輸?shù)�，但是強烈的質(zhì)量意識要求我們必須把這個點不通的原因找出來。我們把這個電連接器拆下來送到北京原器件的失效分析中心，解剖、分析，一定要查清它的機理。結(jié)果解剖以后我們大吃一驚，這個電連接器從結(jié)構(gòu)上就存在有致命的設(shè)計缺陷。同類型結(jié)構(gòu)的電連接器在我們飛船上用了多少呢？77個。如果這個電連接器重新修改設(shè)計，周期需要三個月。是我們再等三個月，還是帶著這樣的一個隱患上天？我們的工程總體運籌帷幄，不能帶這樣的疑點上天，也就是說我們進入到酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的千軍萬馬大部隊，要全部撤回到各自的研制單位，全面開展質(zhì)量整頓和復(fù)查。這是我們載人航天歷史上第一次大規(guī)模的撤場。

　　這個撤場就像我們沖鋒在前線的戰(zhàn)士，在還沒有發(fā)起最后總攻的時候就敗下陣來。這對于我們團隊的打擊是相當(dāng)大的。我們回到北京以后，全面開展了質(zhì)量復(fù)查。質(zhì)量復(fù)查的結(jié)果又讓我們大吃一驚，半年前我們在北京的出廠測試當(dāng)中就有這樣的現(xiàn)象發(fā)生。當(dāng)時處理這個問題的是一個年輕的設(shè)計員，他發(fā)現(xiàn)有一個電連接器有故障，就把它拆下來以后鎖到柜子里頭，換上一個新的，就以為問題解決了。如果我們當(dāng)時發(fā)現(xiàn)了這個問題，送到失效分析中心進行徹底的檢查，徹底地把原因搞清楚，就不會把這個隱患帶到了發(fā)射場。如果我們在發(fā)射場沒查出來這個問題，有可能就把這個問題帶到天上；如果在天上發(fā)生這樣的問題，就有可能會導(dǎo)致船毀人亡的后果。這個教訓(xùn)太深刻了，我們所有的人都受到了處分。而我是處分最嚴(yán)重的，扣罰百分之百的補貼，待崗學(xué)習(xí)，差一點就下崗了。但是我們沒有處分那位年輕的設(shè)計員，為什么？因為我是他的主任設(shè)計師，我是他的領(lǐng)導(dǎo)，這個責(zé)任就應(yīng)該由我來負。

　　3、我們應(yīng)該把鏡頭多對準(zhǔn)在幕后的那些可敬、可愛的無名英雄。

　　有的.同學(xué)跟我說過，看你們神舟飛船的發(fā)射、天宮一號的運行，從發(fā)射、入軌、對接、分離、返回、開傘到落地，好像是一部驚心動魄的大片。其實大家不知道，這個大片的背后是無數(shù)航天人在保駕，是無數(shù)默默無聞的航天人在奉獻。我們載人航天是一個系統(tǒng)工程。這個系統(tǒng)工程就好比一部復(fù)雜龐大的機器，我們這個團隊里的人有可能是一個螺絲釘，有可能是一個齒輪，也有可能是個傳送帶。只有每個人的工作做好了，這個龐大的機器才能夠運轉(zhuǎn)正常。我們的工作質(zhì)量又好比一個木桶，大家都知道木桶原理（短板效應(yīng)），木桶當(dāng)中的短板就決定了它能夠盛水多少。

　　我作為總設(shè)計師，我的重要職責(zé)之一就是找出我們工作中的短板。我們要采取措施把風(fēng)險降到一個可接受的程度，這樣的話，成功才有把握。因此可以說，載人航天器的質(zhì)量是靠人保出來的，所以我們應(yīng)該把鏡頭多對準(zhǔn)在幕后的那些可敬、可愛的無名英雄。

　　4、楊利偉第一次遨游太空，冷靜淡定的背后“藏”著什么心思？

　　說起英雄，我再跟大家聊一聊航天英雄楊利偉，他是大家都非常熟悉的人物，也是我國進入太空的第一人。有一個場景我至今都記憶猶新，那是2003年10月15日上午9時，“神舟五號”立在酒泉衛(wèi)星發(fā)射場的發(fā)射塔架上準(zhǔn)備發(fā)射，指揮員下達倒計時的命令，開始讀秒：“5 4 3 2 1點火。”這個時候，我們的航天員楊利偉通過鏡頭向我們在場的所有人行了一個軍禮，所有的指揮大廳里的同志都報以熱烈的掌聲以回敬，許多人流下了眼淚，我當(dāng)時非常欽佩他在發(fā)射前是如此得鎮(zhèn)定沉著。飛行成功以后，航天員楊利偉跟我談到了他的這份自信。楊利偉跟我說，他的這份自信來自于兩個方面。第一，來自于他平時的訓(xùn)練，他相信自己能夠從容地應(yīng)對各種故障和各種險情；第二，充分相信我們的航天設(shè)計師，相信我們的飛船能夠確保他的安全。同時他也跟我說了一句玩笑話，就是自打他進入到飛船，進入到返回艙，坐在座椅上那一刻開始，我們把返回艙的艙門就關(guān)上了，把軌道艙的艙門也關(guān)上了。他說，這個時候我不相信你們也沒別的辦法了。其實這只是一句玩笑話，但是它在我們的心靈上產(chǎn)生了震撼，因為航天員把生命安全都托付給我們了，我們沒有理由不做好自己的工作。我們的老總設(shè)計師戚發(fā)軔院士曾經(jīng)跟我們說過一句話：“你們要把自己當(dāng)作航天員，看你們敢不敢坐你們自己設(shè)計的飛船�！边@就是我們的工作。

　　5、對待我們每一次的飛行任務(wù)要如履薄冰，如臨深淵。

　　在向宇宙探索的征程中，我們一直在路上，但是我相信，路雖遠，行則將至。

　　1992年9月，中央決策實施中國的載人航天工程，并采取“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略第三步就是建造中國的空間站。大家都知道國際空間站是把我們中國排除在外的，說俗一點，就是不帶我們玩，怎么辦？那我們就自己干。有趣的是，自打我們宣布了中國空間站的計劃，一些國外的航天機構(gòu)主動找我們進行合作，更有意思的是，在我們洽談技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的時候，一些國家的航天機構(gòu)表示，上中國的空間站做實驗?zāi)蔷蛻?yīng)該按中國的標(biāo)準(zhǔn)來辦，這是我們引以為自豪的。至于空間站的建設(shè)，我們大約是在2020年將研制和發(fā)射一個核心艙、兩個實驗艙，在天上形成一個大“T”字型的結(jié)構(gòu)，這些整個加起來是將近百噸的量級。在空間站的運行期間，我們將開展較大規(guī)模的科學(xué)實驗和應(yīng)用，服務(wù)于國家戰(zhàn)略發(fā)展的需求。

　　據(jù)外電報道，到2024年，國際空間站將退役。那個時候，中國空間站有可能就是人類在太空唯一的太空站。我們中國的航天員、科學(xué)家將在中國的空間站上開展大量的科學(xué)實驗，這些科學(xué)實驗將形成常態(tài)化。我們將為中國和平地利用空間、開發(fā)空間資源打下堅實的基礎(chǔ)。我們目前正走在載人航天“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略的征途上，沒有理由懈怠。因為我們深知，我們距離世界航天強國的水平還有很大的差距。今后我們載人航天的腳步還會向深空邁進，困難和壓力、挑戰(zhàn)和風(fēng)險都在等著我們。對此，航天人的頭腦是清醒的，多干少說，只干不說。對待我們每一次的飛行任務(wù)要如履薄冰，如臨深淵。

　　在向宇宙探索的征程中，我們一直在路上，但是我相信，路雖遠，行則將至。

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