學(xué)習(xí)物流心得體會(huì)
在平日里，心中難免會(huì)有一些新的想法，不妨將其寫成一篇心得體會(huì)，讓自己銘記于心，這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習(xí)慣。那么心得體會(huì)到底應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編為大家收集的學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) ，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 1
這學(xué)期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學(xué)到了很多的知識(shí)，通過(guò)老師的課程，我也體悟到很多的道理和學(xué)習(xí)方式。使我感受良多。
在他的教導(dǎo)下，我最大的感受是，陳老師對(duì)事業(yè)和對(duì)學(xué)生的愛，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對(duì)學(xué)生的愛，可以點(diǎn)燃學(xué)生心靈的火花，溶化學(xué)生心頭的冰霜，激發(fā)學(xué)生的興趣，喚醒學(xué)生的自信心，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，從而提高教師的教育教學(xué)效果。聽了陳老師的講座，讓我對(duì)課堂教學(xué)有了一種新的思考：傳統(tǒng)課堂上，我們教師常常是站在成人的立場(chǎng)上，以成人的思維來(lái)備課、上課，“把自己清楚的‘說(shuō)給’學(xué)生清楚、明白”，學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)，而且不會(huì)有創(chuàng)新思維。新的教學(xué)理念是以發(fā)展學(xué)生的終生成長(zhǎng)為理念，完全以學(xué)生為學(xué)習(xí)的'主體，以開發(fā)學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)為主導(dǎo)，教師裝作什么也不明白，讓學(xué)生自由自主的學(xué)習(xí)。而陳老師正是這種新的教學(xué)理念，發(fā)了一張張案例分析給我們，讓我們討論并上臺(tái)發(fā)言，這一舉動(dòng)，不但鍛煉了我們演講的能力，總結(jié)的能力，還讓我們努力克服怯場(chǎng)的不良習(xí)慣，為了全組，我就得做好充足準(zhǔn)備。
在我看來(lái)，教學(xué)是教與學(xué)的交往、互動(dòng)，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補(bǔ)充，在這個(gè)過(guò)程中教師與學(xué)生分享彼此的思考、經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)，交流彼此的情感、體驗(yàn)與觀念，豐富教學(xué)內(nèi)容，求得新的發(fā)現(xiàn)，從而達(dá)到共識(shí)、共享、共進(jìn)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長(zhǎng)和共同發(fā)展。
本人在地理課堂學(xué)習(xí)中，看到陳老師改變傳統(tǒng)意義上的教師教和學(xué)生學(xué)，不斷讓位于師生互教互學(xué)，，彼此形成一個(gè)真正的“學(xué)習(xí)共同體”。陳老師不再僅僅去教，而且也通過(guò)對(duì)話被教，學(xué)生在被教的同時(shí)，也同時(shí)在教。師生共同對(duì)整個(gè)成長(zhǎng)負(fù)責(zé)。對(duì)教學(xué)而言，交流意味著人人參與，意味著平等對(duì)話，意味著合作性意義建構(gòu)，它不僅是一種認(rèn)識(shí)活動(dòng)過(guò)程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對(duì)學(xué)生而言，交流意味著主體性的凸顯、個(gè)性的表現(xiàn)、創(chuàng)造性的解放。對(duì)教師而言，交流意味著上課不僅是傳授知識(shí)，而是一起分享理解，促進(jìn)學(xué)習(xí)；上課不僅是單向的付出，而是生命活動(dòng)、專業(yè)成長(zhǎng)和自我實(shí)現(xiàn)的過(guò)程。陳老師由教學(xué)中的主角轉(zhuǎn)向“平等中的首席”。
學(xué)習(xí)的興趣和愿望，在很大程度上決定著學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)成績(jī)。學(xué)生具有好奇心，這正是追求知識(shí)的原始動(dòng)力，是求知欲的嫩芽。我們?cè)谌粘５纳钪型鶗?huì)對(duì)某一事物特別感興趣，并由興趣發(fā)展為熱愛，由熱愛進(jìn)一步發(fā)展為對(duì)真理的探索和追求。也由此會(huì)提出各種各樣看似無(wú)稽實(shí)有深意的問(wèn)題。這時(shí)，陳老師應(yīng)順應(yīng)學(xué)生的心理，正確地引導(dǎo)他們多問(wèn)的習(xí)慣，作饒有風(fēng)趣的講解，并以豐富的感情色彩去組織學(xué)生的探索活動(dòng)。使我們更深入的學(xué)習(xí)知識(shí)并理解他們。
課堂上一個(gè)寓意深刻的實(shí)例，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事；一個(gè)耐心尋味的設(shè)問(wèn)，“如向西越過(guò)一百八十度經(jīng)線時(shí)期一定要加一天嗎”；正午站在北回歸線以北的人的影子是否永遠(yuǎn)朝北”：一個(gè)生動(dòng)形象的比喻，假如向比鄰星打個(gè)電話，八年半才能聽到回音；一段繪聲繪色的描述，如對(duì)哈雷彗星發(fā)現(xiàn)過(guò)程的描述；加上教具、圖表、照片大合理使用；陳老師過(guò)硬的基本功，課內(nèi)外幻燈、錄像的放映；教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學(xué)習(xí)情境的設(shè)置，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發(fā)，使我們不僅在情感上同時(shí)在美感上也受到熏陶，產(chǎn)生滿足感、回味感、維持學(xué)習(xí)的最佳心理狀態(tài)，保持旺盛的求知情緒。
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 2
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的學(xué)習(xí)，在趙老師的精心的課程安排下，具有實(shí)戰(zhàn)性的考察中，和耐心的教導(dǎo)之下，讓我對(duì)國(guó)際物流實(shí)務(wù)有了非常深刻的認(rèn)知，學(xué)習(xí)到了非常多有用的專業(yè)知識(shí)以及訓(xùn)練了個(gè)人的各方面的能力（如資料查找能力，認(rèn)知分析能力，以及總結(jié)歸納能力），在此衷心得感謝我們最親愛的趙老師，同時(shí)道一聲：老師，您辛苦了。
下面我將運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)，進(jìn)行系統(tǒng)的展示在這個(gè)學(xué)期自己所收獲的點(diǎn)點(diǎn)滴滴：
首先要說(shuō)的是，國(guó)際物流的重要性：所謂的國(guó)際物流就是組織商品在國(guó)際間的'合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。其總目標(biāo)就是：為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)保量適時(shí)的將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。是物流國(guó)際化發(fā)展的重要領(lǐng)域。
通過(guò)學(xué)習(xí)國(guó)際物流的特點(diǎn)和基本形式，我了解到，國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易有著緊密的聯(lián)系，同時(shí)學(xué)到了國(guó)際貿(mào)易中的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，在老師的精彩講解下，對(duì)于他們之間的聯(lián)系與區(qū)別有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。不僅如此，還了解到國(guó)際物流相關(guān)的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)運(yùn)在作的流程、貨運(yùn)結(jié)算方式、以及貨運(yùn)服務(wù)委托合同的主要內(nèi)容和注意事項(xiàng)。
在國(guó)際物流系統(tǒng)與國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)中，了解到他們各自的構(gòu)成及運(yùn)作方式。其中還有，國(guó)際物流結(jié)點(diǎn)的功能及類型，如自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)、去口加工區(qū)等等；在國(guó)際貨運(yùn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、理貨業(yè)務(wù)中，國(guó)際物流中都有著更為嚴(yán)格和標(biāo)準(zhǔn)化得要求，深刻知道其包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、和理貨的對(duì)國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾�；在�?guó)際貨物運(yùn)輸?shù)慕M織和代理中，認(rèn)識(shí)到了承運(yùn)人、貨主、運(yùn)輸代理人之間的關(guān)系，還有國(guó)際貨運(yùn)的各種方式的優(yōu)缺點(diǎn)，在本節(jié)中還了解到更為突出的內(nèi)容就是法律責(zé)任；在國(guó)際混勻的代理保健與代理報(bào)關(guān)中，了解到了報(bào)關(guān)流程，學(xué)會(huì)了填寫報(bào)檢單，報(bào)檢委托書等等，還有就是海關(guān)的地位作用以及現(xiàn)有的優(yōu)惠政策（如出口退稅政策）；在學(xué)習(xí)了國(guó)際海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路聯(lián)合運(yùn)輸物流之后，學(xué)習(xí)到他們各自的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，以及他們的運(yùn)輸方式和風(fēng)險(xiǎn)處理，還有他們的計(jì)價(jià)方式；在國(guó)際貨運(yùn)集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)物流的章節(jié)中，了解到集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，并學(xué)會(huì)填寫各種貨運(yùn)單據(jù)；在國(guó)際物流服務(wù)與管理中，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化引起對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)注，加上國(guó)際電子商務(wù)對(duì)物流服務(wù)的需求激增，以及全球業(yè)務(wù)外包的趨勢(shì)和地區(qū)性貿(mào)易模式的轉(zhuǎn)換，這些都促進(jìn)了國(guó)際物流服務(wù)的發(fā)展以及國(guó)際物流管理上的創(chuàng)新與發(fā)展。
在老師組織下的國(guó)際物流實(shí)務(wù)的角色扮演活動(dòng)中，學(xué)會(huì)了報(bào)關(guān)的整個(gè)流程，有了更為立體的感受。還有就是課題分組活動(dòng)中，更為深入地全面了解到了國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)的相關(guān)知識(shí)，如國(guó)內(nèi)外第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升策略、成本分配比較、成長(zhǎng)模式，和人力資源管理。
經(jīng)過(guò)課堂的學(xué)習(xí)與活動(dòng)的參與，我知道作為一名合格的國(guó)際物流人才要做到有耐心，
有信心，有恒心，有真心。同時(shí)還要做到嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)，責(zé)任心強(qiáng)，勇于承擔(dān)責(zé)任。綜上所述，從事國(guó)際物流活動(dòng)，要求物流人員在掌握基本知識(shí)的同時(shí)，必須具有很強(qiáng)的實(shí)際工作能力。通過(guò)學(xué)習(xí)，我深刻地了解到了國(guó)際物流實(shí)務(wù)操作的復(fù)雜性，也學(xué)到了具體的操作流程應(yīng)該怎么做。在今后的學(xué)習(xí)中，我會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)完善所學(xué)的知識(shí)和所掌握的技能，以適應(yīng)以后工作的需要。
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 3
經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期對(duì)物流地理的學(xué)習(xí)之后，了解了許多關(guān)于交通運(yùn)輸方面的知識(shí)。
之前還沒有接觸這門課程的時(shí)候，還以為物流地理知識(shí)單純的講地理知識(shí)，因?yàn)樽约阂郧暗乩矸矫姹容^薄弱，所以會(huì)覺得這會(huì)是門枯燥的課程。
其實(shí)不以為然，在老師的講課過(guò)程中通常會(huì)穿插許多的相關(guān)知識(shí)，也正因?yàn)檫@樣我們學(xué)到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。
特別是做了物流地理這個(gè)網(wǎng)絡(luò)小組的組員之后，因?yàn)槠綍r(shí)偶爾整理下交流論壇，逛多了這個(gè)網(wǎng)站的論壇之后，對(duì)這門課的有了明顯的知識(shí)拓展。大家有心搜集回來(lái)的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說(shuō)是件好事。
學(xué)期快結(jié)束了，回想起來(lái)，我這個(gè)學(xué)期到底學(xué)了什么？
我了解到了我國(guó)的運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r，了解了運(yùn)輸布局和一些基礎(chǔ)設(shè)施。
這門課程還很好的與實(shí)操結(jié)合在一起，每當(dāng)講到重點(diǎn)的時(shí)候，老師都會(huì)布置下去在相關(guān)的地圖上標(biāo)明重要的港口、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實(shí)踐操作，真的是學(xué)會(huì)了不少。以前不會(huì)看世界地圖的，現(xiàn)在也知道了四大洲五大洋的位置了。
在不久之前我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下去參觀鹽田國(guó)際。平時(shí)也只是聽?zhēng)熜謳熃慵袄蠋熢诳谥刑岬�，卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個(gè)機(jī)會(huì)去到鹽田港參觀，實(shí)屬一次寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
自1994年開港以來(lái)，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發(fā)展最迅速的一個(gè)港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，鹽田國(guó)際年吞吐量從1994年的1.3萬(wàn)標(biāo)箱增長(zhǎng)至20xx年的766萬(wàn)標(biāo)箱.貨量快速增長(zhǎng),促使鹽田國(guó)際加快了擴(kuò)建工程的建設(shè)步伐。擴(kuò)建工程完工后，鹽田國(guó)際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個(gè)，岸吊及龍門吊設(shè)備也分別增至71臺(tái)和286臺(tái)，鹽田國(guó)際將以更加高效的碼頭操作服務(wù)于華南地區(qū)進(jìn)出口商。
1994年7月20日，鹽田國(guó)際迎來(lái)第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號(hào)，這是鹽田國(guó)際的開始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長(zhǎng)397米，載箱量達(dá)到11000標(biāo)箱。當(dāng)天鹽田國(guó)際首創(chuàng)調(diào)配十臺(tái)岸吊同時(shí)為其作業(yè)，在不到8小時(shí)內(nèi)完成裝卸了6421標(biāo)箱，10臺(tái)岸吊整體操作效率達(dá)到545.41吊次/小時(shí)，鹽田是其在中國(guó)大陸停靠的唯一港口，這是鹽田國(guó)際的光榮事跡，并且鹽田國(guó)際還創(chuàng)了兩個(gè)記錄。鹽田國(guó)際之所以現(xiàn)在有那么好的成就，不光靠它的硬件設(shè)備先進(jìn)，注重人才的發(fā)展，視人才發(fā)展為世界級(jí)碼頭的重要目標(biāo)也是他成功的關(guān)鍵。
在參觀鹽田國(guó)際的時(shí)候，經(jīng)由上次參觀媽灣、赤灣的.參觀之后，也有了少許的認(rèn)識(shí)，對(duì)一些港口的機(jī)械設(shè)備也能粗略的說(shuō)出他們的名稱了，我想這就是一種進(jìn)步。在沒有親身參觀之前，老師講的基本上都是一些類似樣離、圖片之類的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見到了也不一定了叫出那些機(jī)械設(shè)備的名字來(lái)。如今不同了，由于是自己親身的體驗(yàn)，也看到過(guò)真實(shí)的機(jī)械設(shè)備，所以就留下了很深的印象，那些機(jī)械設(shè)備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識(shí)。
當(dāng)然這些知識(shí)都是基本的，也就是說(shuō)大家的起點(diǎn)都是一樣的，要想進(jìn)鹽田國(guó)際，或者其他諸類的碼頭公司，這一丁點(diǎn)的知識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。而且老師能教給我們的也只是學(xué)習(xí)的方法而已，最重要還是要靠我們平時(shí)的努力。
在經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的物流地理及相關(guān)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)下，我已經(jīng)建立了對(duì)港航這個(gè)專業(yè)的興趣，我認(rèn)為不管是學(xué)習(xí)什么，興趣都是很重要的，因?yàn)槭亲约焊信d趣的東西，所以學(xué)習(xí)的積極性也會(huì)明顯的增大很多，對(duì)于接受這方面的知識(shí)來(lái)說(shuō)也是會(huì)廣納接收并且也能好好的運(yùn)用。
這次參觀我的感受遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上次參觀媽灣、赤灣的時(shí)候，因?yàn)槟莻�(gè)時(shí)候，是第一次去所以覺得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設(shè)備的時(shí)候找不到門路來(lái)看，也不知道該看什么。這次參觀還有一個(gè)收獲就是，鹽田港還發(fā)了類似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來(lái)，這樣就可以更加詳細(xì)，更加仔細(xì)的了解鹽田港。
多虧了老師，給我們帶來(lái)這次寶貴的機(jī)會(huì)，讓我見識(shí)外面的世界，謝謝老師開了這么一門對(duì)專業(yè)如此有幫助的課，要是能有機(jī)會(huì)多能出去外面見識(shí)見識(shí)，那就更好了。
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 4
一篇《老典型的新魅力》引領(lǐng)我對(duì)“寧可流汗不流淚、寧可苦干不苦熬”壩頭精神的再一次深刻詮釋，掩卷深思，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷現(xiàn)實(shí)和郵政物流面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，學(xué)壩頭我應(yīng)該學(xué)什么？學(xué)壩頭，我的差距在哪里？學(xué)壩頭，我應(yīng)該怎么做？
一、在身處困境中學(xué)習(xí)壩頭支局敢想敢干、勇爭(zhēng)一流的思想
觀念在困境中，壩頭員工敢想敢干取得了實(shí)現(xiàn)收入209萬(wàn)元，完成年收入計(jì)劃109%的佳績(jī)，20xx年自我加壓制定了實(shí)現(xiàn)收入260萬(wàn)元、力爭(zhēng)350萬(wàn)元的晉級(jí)目標(biāo)。比自身的差距在于身處郵政速遞物流改革的困境中一度消沉，大有隨波逐流任其發(fā)展態(tài)勢(shì)，信心不足、目標(biāo)不明、方向不清。四月份，秦偉峰局長(zhǎng)提出了“靠管理促發(fā)展，靠服務(wù)贏市場(chǎng)，靠市場(chǎng)謀創(chuàng)新，靠創(chuàng)新求發(fā)展，靠發(fā)展進(jìn)軍30強(qiáng)”的奮斗目標(biāo)。在其打破大魚吃小魚的舊觀念，直面快魚吃慢魚的市場(chǎng)新規(guī)律的思想觀念和壩頭精神的指引下我將積極轉(zhuǎn)變思想、樹立信心，發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，確保全年95萬(wàn)收入計(jì)劃的完成，勇爭(zhēng)全省30強(qiáng)發(fā)展目標(biāo)。
二、在日常工作中學(xué)習(xí)壩頭支局不折不扣貫徹文件精神的執(zhí)行力
以來(lái)，壩頭支局在省公司《河南省郵政局農(nóng)村支局所經(jīng)營(yíng)承包辦法》等一系列政策的激勵(lì)帶動(dòng)下創(chuàng)造出了不平凡的業(yè)績(jī)。比自身我們存在政策棚架、考核不清等諸多問(wèn)題，致使出現(xiàn)干與不干一個(gè)樣的平均分配，職工營(yíng)銷發(fā)展缺乏積極性。20xx年四月份市公司出臺(tái)的汴郵速業(yè)務(wù)函［20xx］1號(hào)《市郵政速遞專業(yè)專職營(yíng)銷人員考核管理補(bǔ)充辦法（實(shí)行）》為營(yíng)銷人員搭建了廣闊的成長(zhǎng)平臺(tái)，我們將帶領(lǐng)大家認(rèn)真學(xué)習(xí)該文件，各層面對(duì)照自身制定晉升目標(biāo)，不折不扣宣貫好、執(zhí)行好，使省市公司出臺(tái)的好政策，真正成為營(yíng)銷人員拼搏發(fā)展的動(dòng)力。
三、在業(yè)務(wù)發(fā)展中學(xué)習(xí)壩頭支局創(chuàng)新思路、項(xiàng)目營(yíng)銷的市場(chǎng)開發(fā)意識(shí)
一直以來(lái)，速遞物流在項(xiàng)目發(fā)展中不盡人意，缺乏規(guī)模發(fā)展的項(xiàng)目拉動(dòng)收入增長(zhǎng)。我本人也存在有顧步不前，發(fā)展中找困難、找借口情況。在 “學(xué)壩頭、創(chuàng)佳績(jī)”的熱潮中，郵政物流迎來(lái)了學(xué)習(xí)以來(lái)第一個(gè)階段性項(xiàng)目——萬(wàn)水千山 “綜”是情端午節(jié)專項(xiàng)營(yíng)銷活動(dòng)。我本人將以此次學(xué)習(xí)為契機(jī)，創(chuàng)新思路，在市縣領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下認(rèn)真執(zhí)行相關(guān)文件精神帶領(lǐng)全員積極全力做好項(xiàng)目市場(chǎng)排查、開發(fā)、營(yíng)銷工作，確保項(xiàng)目目標(biāo)2.5萬(wàn)元的`完成，同時(shí)緊盯生日禮儀、同城單證照項(xiàng)目，力爭(zhēng)全年生日禮儀戶，規(guī)模發(fā)展同城單證照項(xiàng)目全年實(shí)現(xiàn)收入超10萬(wàn)元。
四、在團(tuán)隊(duì)建設(shè)中學(xué)習(xí)壩頭支局齊心協(xié)力、和諧發(fā)展的大局意識(shí)
在困境中組建的團(tuán)隊(duì)，更需要全員樹立愛崗敬業(yè)，協(xié)作奉獻(xiàn)的工作精神。作為一名承上啟下的管理人員我將從自身做起把業(yè)務(wù)發(fā)展中的牢騷化為盡職盡責(zé)勤思考的動(dòng)力，把工作中的挫折視為鍛煉自己的機(jī)會(huì)。先學(xué)做人，再學(xué)做事，在工作崗位中，只有付出對(duì)企業(yè)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的忠誠(chéng)，只有付出對(duì)員工的愛心和責(zé)任感才能在職工中起到表率作用，“眾人劃槳開大船”和大家一起在郵政物流改革的風(fēng)浪中搏擊。
作為一名掛職鍛煉人員，在日常工作中我會(huì)牢記自己的特殊身份，牢記縣局領(lǐng)導(dǎo)的期望，牢記市公司的培養(yǎng)，更不能辜負(fù)給予自己成長(zhǎng)平臺(tái)的市公司領(lǐng)導(dǎo)。通過(guò)自身不斷努力，創(chuàng)造優(yōu)秀的業(yè)績(jī)，充分挖掘自己工作和人生的深度和寬度把壩頭精神落實(shí)到行動(dòng)中來(lái)！
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 5
通過(guò)學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流管理與我的實(shí)際感受，我覺得物流在人們?nèi)粘Ｉ钪衅鹬浅Ｖ匾淖饔�，從百姓日常用品到工業(yè)生產(chǎn)乃至煤炭運(yùn)輸，物流都是至關(guān)重要的。同時(shí)也帶來(lái)一個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題，高昂的物流費(fèi)用，最后究竟誰(shuí)是最終獲益者？
通過(guò)上課看的視頻與老師的講解加上自己的一些見解，我覺得最終的受害者還是百姓，那究竟誰(shuí)是獲益者呢？
高昂的物流成本，堆積如山的貨物，市場(chǎng)的極大需求，物價(jià)的上漲……物流在此有著不可推卸的責(zé)任！
物流的成本上漲，加上中間各個(gè)環(huán)節(jié)的獲利，最后全部由市民來(lái)買單，導(dǎo)致物價(jià)上漲，如白菜從農(nóng)民手中拿過(guò)來(lái)不到1毛錢一斤，但是到達(dá)消費(fèi)者手中往往超過(guò)1元錢一斤，這中間加個(gè)怎增加10多倍！這中間經(jīng)手的有農(nóng)民、物流公司、超市、消費(fèi)者等，毫無(wú)疑問(wèn)，物流最有嫌疑！
但是，物流看起來(lái)獲利也不是特別好，里面有很多成本，比如運(yùn)輸環(huán)節(jié)，超載、超高等，司機(jī)時(shí)常被罰款，可以說(shuō)，罰款占了運(yùn)輸成本很大比例，但是最后這些罰款到底去哪里了？罰款能解決司機(jī)不超載、超高、安全行駛嗎？
這里面，上交給國(guó)家的，國(guó)家拿著這部分錢來(lái)干什么？用來(lái)修路還是建造新的路？司機(jī)往往被罰之后照樣超載，照樣冒險(xiǎn)，只要給了錢就沒事，這樣，不會(huì)給安全帶來(lái)任何保障，我覺得在這方面，政策存在很大的問(wèn)題，另外還有很多叫法快不開發(fā)票的！最終會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)紊亂！
目前，我國(guó)物流管理整體比較亂，沒有系統(tǒng)的管理與相關(guān)完善的政策，當(dāng)然，最近幾年，我們國(guó)家除了相關(guān)優(yōu)惠措施，雖有帶動(dòng)作用，但是不能從跟本上來(lái)解決，不過(guò)，我相信，我們的政策回來(lái)越來(lái)越完善，我們的生活會(huì)越來(lái)越好！
通過(guò)分析，我國(guó)物流的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)依然有很大的市場(chǎng)潛力，關(guān)于現(xiàn)在我國(guó)的發(fā)展是處于穩(wěn)定的增長(zhǎng)，GDP的也是在不段的增加，市場(chǎng)上對(duì)于物品的運(yùn)輸以及配送等的需求很大，并且以現(xiàn)在我國(guó)的人口狀況看的話，我國(guó)農(nóng)民還是有很大一部分，其中的市場(chǎng)是非常巨大的，現(xiàn)在人都希望可以健康，美麗，并且為了自己已經(jīng)身邊的親人長(zhǎng)壽，不斷的花錢買很多很多的對(duì)生命有幫助的東西，但其實(shí)人們的心理也明白許多廣告上的物品其實(shí)效果并不大，人們需要的是原生態(tài)的東西，這也就讓農(nóng)村的產(chǎn)品有了很大的機(jī)會(huì)，同時(shí)也給物流方面帶來(lái)了很多的機(jī)會(huì)，因?yàn)楝F(xiàn)在我國(guó)因?yàn)檗r(nóng)村的道路，已經(jīng)信息的不發(fā)達(dá)，導(dǎo)致并沒有很好的將農(nóng)村和城市連接起來(lái)，這是一個(gè)很大的利潤(rùn)空間，并且如果我能在農(nóng)村建立起一個(gè)新的物流運(yùn)做模式的話，那必定也是很有潛力的一個(gè)經(jīng)濟(jì)方案！以消費(fèi)需求為龍頭，構(gòu)建供應(yīng)鏈，全面占領(lǐng)農(nóng)村物流市場(chǎng)和城市食物性消費(fèi)品的配送市場(chǎng)，第一步便是先用農(nóng)村有機(jī)食品占領(lǐng)城市市場(chǎng)。要占領(lǐng)農(nóng)村物流市場(chǎng)，就要運(yùn)用現(xiàn)代物流管理的模式，實(shí)現(xiàn)原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。
實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控要求，按照農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的要求對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后進(jìn)行全方位的監(jiān)控，即在農(nóng)業(yè)產(chǎn)前向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者統(tǒng)一供應(yīng)優(yōu)質(zhì)種子、苗木，農(nóng)藥、化肥，農(nóng)資、技術(shù)，實(shí)施統(tǒng)一的'操作規(guī)程、農(nóng)作物病蟲害的有效控制、農(nóng)產(chǎn)品的分級(jí)處理等方面進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)控。為實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，農(nóng)村物流企業(yè)可以與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者簽訂統(tǒng)一供應(yīng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)全程給予技術(shù)支持，并以保護(hù)價(jià)格回收符合品質(zhì)要求的農(nóng)產(chǎn)品的合同。有了可預(yù)測(cè)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料需求，農(nóng)村物流企業(yè)才可以為從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)的企業(yè)配送其產(chǎn)品。
由于以保護(hù)價(jià)的形式向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者收購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)民的收入增加，農(nóng)戶的購(gòu)買力必然提升，對(duì)各種日用品和工業(yè)品的消費(fèi)需求必然增加，農(nóng)村物流業(yè)才可反向農(nóng)村配送日用品和工業(yè)品。
向城市居民配送農(nóng)村的綠色、安全衛(wèi)生、健康食物性消費(fèi)品，是發(fā)展農(nóng)村物流的重要前題。這就要加大宣傳力度，使城市社區(qū)居民對(duì)農(nóng)村物流業(yè)配送的食物性消費(fèi)品進(jìn)行認(rèn)同�？尚械姆绞绞牵合虺鞘芯用褡龀龀兄Z，凡由農(nóng)村物流業(yè)配送的食物性消費(fèi)品其品質(zhì)均達(dá)到綠色、安全衛(wèi)生、健康的標(biāo)準(zhǔn)，如果未達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)，則由農(nóng)村物流企業(yè)予以理賠。
同時(shí)也提高物流公司的道德水平與安全意識(shí)，不可為了獲利而超載不把安全放在首位，提高到意識(shí)水平！這是與我們?nèi)娼ㄔO(shè)小康社會(huì)的、和諧社會(huì)相違背的，在未來(lái)物流領(lǐng)域不僅要追求利潤(rùn)，同時(shí)也要保證各個(gè)環(huán)節(jié)的安全，遵守安全法律法規(guī)，提高員工安全意識(shí)、增加物流設(shè)備的安全可靠性是迫在眉睫的！所以，置安全與利潤(rùn)之外，這是很不明智的。
現(xiàn)代物流管理，應(yīng)當(dāng)把安全放在第一位，其次提高效率，提高獲利能力，降低貨運(yùn)成本，提高貨運(yùn)可靠性！采用先進(jìn)技術(shù)以及完善相關(guān)法律法規(guī)，提高物流的科學(xué)管理！
最后，物流管理是一個(gè)涉及各個(gè)部門的管理系統(tǒng)，需要各個(gè)部分相互配合，相互制約，共同來(lái)實(shí)現(xiàn)！
通過(guò)此課程的學(xué)習(xí)，使我對(duì)現(xiàn)代物流有了比較全面的了解，對(duì)物流的流程以及相關(guān)的部門有了一定的了解，雖然是大四最后學(xué)期的輔修課程，但是給我?guī)?lái)了很大的收獲！
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 6
隨著學(xué)習(xí)的深入和對(duì)物流專業(yè)的了解，我發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)物流是我明智的選擇。因?yàn)槲锪魇墙?jīng)濟(jì)活動(dòng)的橋梁，物流專業(yè)是時(shí)代發(fā)展的需要，也給了我提供了一個(gè)向上發(fā)展的契機(jī)。物流專業(yè)是行業(yè)自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學(xué)校的規(guī)范管理和中交協(xié)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是我成長(zhǎng)的沃土，而且我們不僅可以拿到學(xué)歷文憑同時(shí)還可以拿到職業(yè)資格證書。當(dāng)通過(guò)老師得知我國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域里還處于摸索階段時(shí)，我暗下決心，要努力成為一個(gè)優(yōu)秀的物流人才，為這一空白涂上絢麗的色彩。
3年的學(xué)習(xí)中，我最大的收獲是掌握了物流方面的基本知識(shí)，并在“物流基礎(chǔ)”考試中取得了XX分的好成績(jī)。“課前預(yù)習(xí)，課上認(rèn)真聽，課后復(fù)習(xí)”字雖不多，但這是我學(xué)習(xí)的.秘訣。我的體會(huì)，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅(jiān)強(qiáng)，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的斗志！每一次取得了好成績(jī)，我不會(huì)洋洋得意，因?yàn)槲抑肋�有其他的課程等著我，學(xué)習(xí)雖苦，但我會(huì)堅(jiān)持，在自考這座高峰前面，我就是想看日出的人，為著這個(gè)夢(mèng)想，我發(fā)誓走到底！
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 7
一個(gè)好的政策和機(jī)制，一個(gè)好的隊(duì)伍和帶頭人，這是我們干好事業(yè)的保證和基礎(chǔ)，壩頭支局作為一個(gè)縮影說(shuō)明了河南郵政速遞物流公司發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)和真諦。沒有路我們可以走出一條路，沒有條件我們可以創(chuàng)造條件，路在人腳下，只有發(fā)展才是硬道理！
壩頭支局可以在條件艱難的環(huán)境中生存發(fā)展，我們現(xiàn)在有著優(yōu)越的條件，車輛、人員、辦公設(shè)施，應(yīng)有盡有，但是缺乏了什么，缺乏了壩頭的精神。
如何能夠?qū)晤^精神引入到實(shí)際工作中來(lái)，引發(fā)我深深地思考：
一、學(xué)習(xí)壩頭以人為本，挖掘隊(duì)員潛力，打造精英團(tuán)隊(duì)
人才是企業(yè)最寶貴的資源，一切銷售業(yè)績(jī)都起源于有一個(gè)好的銷售人員�，F(xiàn)在我的團(tuán)隊(duì)中有老人也有新人，每個(gè)人對(duì)業(yè)務(wù)的熟悉情況都不一樣，尤其是新人還沒有完全掌握我們的業(yè)務(wù)知識(shí)。今后我們團(tuán)隊(duì)要經(jīng)常性在一起討論業(yè)務(wù)知識(shí)，在工作中要發(fā)現(xiàn)問(wèn)題總結(jié)問(wèn)題并能提出自己的看法和建議，大家相互學(xué)習(xí)、相互幫助。作為團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)，不僅要在工作中幫助隊(duì)員，同時(shí)也要關(guān)心隊(duì)員的生活，只有家庭和諧，才能有充沛的精力投入到工作中。我們要從各方面建立一支具有凝聚力，團(tuán)結(jié)合作的銷售團(tuán)隊(duì)，迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。
二、發(fā)揚(yáng)壩頭真抓實(shí)干精神，摸排轄區(qū)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)中緊抓商機(jī)
開發(fā)市場(chǎng)是我們的任務(wù)，只有充分了解市場(chǎng)，掌握市場(chǎng)信息，才能找到業(yè)務(wù)發(fā)展的突破口。市場(chǎng)是我們的立足之本，我們只有真誠(chéng)地接近它，腳踏實(shí)地摸排市場(chǎng)，要清楚我們轄區(qū)的每個(gè)企業(yè)，知道他們是干什么的，掌握他們的用郵需求和用郵量，為我們以后的發(fā)展打定良好的.基礎(chǔ)，才能有的放矢的宣傳推介我們的業(yè)務(wù)。
三、學(xué)壩頭，樹立創(chuàng)新服務(wù)意識(shí)，助力快速發(fā)展
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，我們對(duì)服務(wù)內(nèi)容服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及服務(wù)范圍都不能是一成不變的，只有通過(guò)不斷地創(chuàng)新才能適應(yīng)市場(chǎng)的變化。在我們的日常服務(wù)中，對(duì)于以往的老客戶和固定客戶要經(jīng)常保持聯(lián)系，把我們所有的業(yè)務(wù)種類讓他們都知道、都了解，這樣才能增加我們的業(yè)務(wù)收入。投遞郵件時(shí)要多和用戶溝通，始終保持我們的優(yōu)+服務(wù)，在與用戶更多的交流中或許會(huì)有商機(jī)出現(xiàn)。對(duì)于重點(diǎn)是學(xué)校和商業(yè)街，要了解學(xué)校每個(gè)院系的用郵需求，對(duì)不同的需求介紹我們相應(yīng)的產(chǎn)品。在商業(yè)街要了解每一個(gè)商戶的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)范圍，適時(shí)給他們推薦我們的電子商務(wù)和e郵寶業(yè)務(wù)。在投遞國(guó)際郵件和護(hù)照時(shí)，給他們介紹我們的國(guó)際業(yè)務(wù)，對(duì)待不同的客戶對(duì)象，采取不同的營(yíng)銷手段，這樣才能抓住客戶，才能拓寬市場(chǎng)。
四、學(xué)壩頭，艱苦奮斗，勇創(chuàng)佳績(jī)
進(jìn)入五月，由于機(jī)構(gòu)的調(diào)整，我來(lái)到了現(xiàn)在的這個(gè)團(tuán)隊(duì)，在四月份時(shí)我們團(tuán)隊(duì)完成一萬(wàn)五千元左右，據(jù)全年的目標(biāo)還有很大的缺口，壓力雖然很大，但是團(tuán)隊(duì)的每位成員都有信心，在最短的時(shí)間內(nèi)，把缺口補(bǔ)上來(lái)。我們要通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的開發(fā)和對(duì)商業(yè)街的業(yè)務(wù)開發(fā)，來(lái)彌補(bǔ)我們的缺口，我相信在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在大家的努力下，一定能夠完成全年的計(jì)劃目標(biāo)，為速遞物流貢獻(xiàn)一分力量。
通過(guò)學(xué)習(xí)壩頭，更加鼓舞了我們團(tuán)隊(duì)的每個(gè)隊(duì)員，我們滿懷信心，堅(jiān)信在省、市公司正確領(lǐng)導(dǎo)下，通過(guò)深化服務(wù)、創(chuàng)新思路，我們會(huì)不遺余力，共同將速遞物流事業(yè)做大做強(qiáng)。
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 8
通過(guò)對(duì)現(xiàn)代物流管理的學(xué)習(xí)，我對(duì)此科目有了更深一層的了解�，F(xiàn)代物流管理的應(yīng)用，對(duì)于促進(jìn)我國(guó)國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)力，都將起到重要的作用。
基于學(xué)習(xí)再加上我個(gè)人的理解，我認(rèn)為物流管理就是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。對(duì)其特點(diǎn)我做到以下認(rèn)識(shí)：范圍包括整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程；對(duì)象不僅包括物品，目前已經(jīng)涉及到服務(wù)和信息等方面；現(xiàn)代物流管理的效率和效果已經(jīng)達(dá)到綜合統(tǒng)一；現(xiàn)代物流管理是對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息的一體化管理；最終達(dá)到實(shí)現(xiàn)顧客滿意�，F(xiàn)代物流管理應(yīng)用范圍之廣，與管理系統(tǒng)參插之深，涉及學(xué)科之多�？梢哉f(shuō)是系統(tǒng)管理思想與物流實(shí)踐相結(jié)合的產(chǎn)物。
從20世紀(jì)50年代至今，物流管理經(jīng)過(guò)多次變革取得了較大的發(fā)展。一般將其分為三個(gè)階段，分別為實(shí)物配送階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段。現(xiàn)代物流管理實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部物資和分銷物資管理最優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)化。更作為一門獨(dú)立的行業(yè)從其它行業(yè)中分離出來(lái)，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，順從行業(yè)細(xì)分，作為一門學(xué)科和一種職業(yè)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中迅速的發(fā)展起來(lái)。取得了獨(dú)立的地位。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，物流的作用已十分明顯。作為一門獨(dú)立的行業(yè)，它已被稱做“第三利潤(rùn)源泉”。
在行業(yè)密集的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，專業(yè)化的物流管理有著其廣闊的.發(fā)展空間和深厚的市場(chǎng)潛力。現(xiàn)代物流管理從企業(yè)管理中分離出來(lái)形成一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，集合了物流管理實(shí)踐與運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)科學(xué)和信息技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)在原材料采購(gòu)過(guò)程中的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、配送和信息處理達(dá)到高效率低成本。物流系統(tǒng)管理包括線性規(guī)劃模型、存儲(chǔ)論模型、網(wǎng)絡(luò)圖論模型等。
作為營(yíng)銷管理專業(yè)的物流管理我認(rèn)為在內(nèi)容上應(yīng)符合實(shí)用性原則，對(duì)一些較為高深的理論問(wèn)題只要做出簡(jiǎn)要的介紹就行，而物流設(shè)計(jì)等內(nèi)容應(yīng)該作為本科教材的核心內(nèi)容。其實(shí)從表面理解物流管理就是在物資流動(dòng)中實(shí)現(xiàn)最為合理的方法，使資源從進(jìn)貨到受出得到合理、科學(xué)的優(yōu)化管理過(guò)程。在企業(yè)人力、財(cái)力、庫(kù)存等方面作到節(jié)省。
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 9
這學(xué)期我們多了一門專業(yè)課----物流地理，作為港航專業(yè)的專業(yè)課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領(lǐng)我們學(xué)習(xí)這門科目。
在這門專業(yè)課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點(diǎn)，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專業(yè)詞匯讓我們花了眼，在老師的悉心教導(dǎo)下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運(yùn)北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國(guó)道主干線，，“八門”指的是虎門、虎跳門、蕉門、橫門、崖門、磨刀門、雞啼門、洪奇門等等。
在學(xué)期初，老師就要求我們自己上網(wǎng)查資料，在一幅幅地圖中畫出鐵路、公路、水陸、八大經(jīng)濟(jì)區(qū)等等，在這期間讓我們磨破了頭，開始對(duì)著地圖不知所措，到慢慢的得心應(yīng)手，最后當(dāng)一大沓地圖展現(xiàn)出來(lái)時(shí)充滿了自豪感，這并不是最重要的，最重要的是我們?cè)谶@個(gè)過(guò)程中確實(shí)記住了不少東西，讓我們對(duì)知識(shí)的了解不局限于書本，并隨時(shí)間的'發(fā)展不斷更新自我了解，就如劉念老師一樣，每年都在教書，每年都在學(xué)習(xí)新知識(shí)。
后來(lái)，老師讓我們自己做專題，作為歷年的熱點(diǎn)問(wèn)題，這些專題相對(duì)而言專業(yè)性比較強(qiáng)，對(duì)我們的要求也比較高，在做專題PPT的過(guò)程中也遇到了很多問(wèn)題，比如說(shuō)資料過(guò)舊，甚至是錯(cuò)誤信息的存在讓我們耗費(fèi)了很多時(shí)間，所以在這期間我和張爽花了不少時(shí)間才弄出一個(gè)樣板進(jìn)行最后的修改，在做PPT的過(guò)程中我們不但了解了自己專題的知識(shí)，順帶還了解了很多別的方面的知識(shí)，讓我們的見世面更廣了。
當(dāng)然，只有理論是沒有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進(jìn)行了實(shí)地考察，現(xiàn)場(chǎng)觀看碼頭的工作流程，生動(dòng)活躍的教學(xué)內(nèi)容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門吊、幾百米長(zhǎng)的集裝箱船無(wú)一不讓我們大開了眼界，并暗暗下定決心：一定要好好學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)以后來(lái)這里工作!
一學(xué)期又過(guò)去了，專業(yè)課也即將結(jié)束，學(xué)到的知識(shí)可能我們現(xiàn)在還用不上，但我相信一定會(huì)有大施其用的時(shí)候，感謝老師的悉心教導(dǎo)!
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 10
公司近期轟轟烈烈地開展學(xué)習(xí)豐田“TPS”管理及長(zhǎng)期以創(chuàng)新降本增效，以當(dāng)家人、決策人、老板的身份開展工作，并帶領(lǐng)下屬積極主動(dòng)工作，形成一個(gè)具有凝聚力的團(tuán)隊(duì)。本人倍感興奮的同時(shí)，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“TPS”管理的核心內(nèi)容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應(yīng)把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對(duì)的，經(jīng)營(yíng)的重要，技能是相對(duì)的論述有異曲同工之處�！癟PS”管理強(qiáng)調(diào)了對(duì)質(zhì)量嚴(yán)抓，提高生產(chǎn)、銷售的重要性，對(duì)企業(yè)創(chuàng)造效率，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)外的競(jìng)爭(zhēng)力。
①本人學(xué)以致用，積極配合部門開展創(chuàng)新降本活動(dòng)，物流公司已創(chuàng)新降本十余條（包括已實(shí)施和正在實(shí)施），每月節(jié)省開支3~4萬(wàn)元左右。讓本人深深認(rèn)識(shí)和體會(huì)到，每個(gè)人在日常工作中，要迅速轉(zhuǎn)變角色，定位準(zhǔn)確，積極配合部門領(lǐng)導(dǎo)工作，轉(zhuǎn)換管理思路，要有勇于挑戰(zhàn)自我，戰(zhàn)勝自我的思想和勇氣，克服自滿情緒。工作中要認(rèn)真分析、反思總結(jié)自己在工作中的問(wèn)題，對(duì)照“TPS”管理模式，結(jié)合公司、部門的實(shí)際情況把本職工作做實(shí)做優(yōu)�？刂撇涣计返某觥⑷霂�(kù)。以企業(yè)文化教育人、樹人、留住人的理念引導(dǎo)下屬員工主動(dòng)創(chuàng)新降本，還有在思想上去挖據(jù)，去發(fā)現(xiàn)，去創(chuàng)造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
�、诒救嗽谝院蟮墓ぷ髦幸芯o迫感、壓力感、責(zé)任感，注重細(xì)節(jié)，力求完美。
③在工作中抓重點(diǎn)，重細(xì)節(jié)，加強(qiáng)與橫向部門溝通、協(xié)調(diào)，積極調(diào)動(dòng)員工的工作激情生活熱情，要經(jīng)常與員工溝通、交流，征求員工的合理化建議，及時(shí)匯總、匯報(bào)，讓信息暢通。
二、目前部門對(duì)變革創(chuàng)新做到還不深，不夠細(xì)，也沒有發(fā)揮下屬群策，群力的作用，必須要洞熟每項(xiàng)工作中的全部流程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題解決問(wèn)題，以創(chuàng)新降本增效意識(shí)，抓好部門安全，設(shè)備，人員管理工作。優(yōu)化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發(fā)揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“TPS”管理模式的應(yīng)用和部門變革創(chuàng)新工作的開展，結(jié)合部門工作的實(shí)際情況，
�、僭诒韭殟徫簧媳救藨�(yīng)加強(qiáng)對(duì)企業(yè)文化和“TPS”管理模式的學(xué)習(xí)和理解，配合部門領(lǐng)導(dǎo)抓好下屬的管理工作，嚴(yán)把玻璃出入庫(kù)的'質(zhì)量關(guān)，做到“五個(gè)準(zhǔn)時(shí)”。時(shí)刻以創(chuàng)新降本為前提，先動(dòng)腦，后動(dòng)手，為部門想辦法出點(diǎn)子創(chuàng)新降本開展工作，并做到舉一反三，觸類旁通，避免在工作中走彎路，為部門減少損失。
②牢固樹立“緊抓細(xì)節(jié)不放松”的思路進(jìn)一步開展好各項(xiàng)工作，對(duì)待小事，小問(wèn)題任何時(shí)候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發(fā)生的地方開始一點(diǎn)一滴的做好面上、點(diǎn)上的工作，力求工作做到精益求精。
�、凵钊肜斫猓瀼亍皟蓚�(gè)意識(shí)”即樹立市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體意識(shí)和“當(dāng)家人、決策人”意識(shí)，工作中要以法人代表的身份開展一切工作，要把成品庫(kù)當(dāng)做自己的公司，自己的家里一樣開展工作，用自己是老板的心態(tài)去對(duì)待每個(gè)人，每項(xiàng)工作。
④克服以往的守舊，怕風(fēng)險(xiǎn)的舊思想，樹立開拓創(chuàng)新，勇于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，鼓勵(lì)大家為創(chuàng)新降本出謀劃策，增加部門的效益，提高發(fā)貨速度，體現(xiàn)客戶價(jià)值。
目前本人在對(duì)待自己工作上存在不足，今后必須在任何時(shí)候任何地點(diǎn)都要“如履薄冰，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢”的開展工作，來(lái)不得半點(diǎn)疏忽，不斷提升自己達(dá)到另一個(gè)高的境界。
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物流（logistics）是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。
眾所周知，物流功能貫穿著企業(yè)的生產(chǎn)、銷售的全過(guò)程，所以跟企業(yè)多個(gè)不同職能部門都有所聯(lián)系，要想做好物流需要了解所服務(wù)的不同職能部門的特點(diǎn)以及需求。而作為學(xué)生而言，如何學(xué)習(xí)物流管理卻與學(xué)習(xí)其它學(xué)科并無(wú)太多的區(qū)別，但要學(xué)好、做到學(xué)以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開始應(yīng)該學(xué)習(xí)的'是基礎(chǔ)的知識(shí)：
這些是學(xué)習(xí)物流之前必備的知識(shí)體系。學(xué)習(xí)手機(jī)掛件了解后才能對(duì)物流應(yīng)用型的知識(shí)融匯貫通。簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)（概率與統(tǒng)計(jì)、線性代數(shù)、微積分）、管理學(xué)、管理心理學(xué)、政治經(jīng)濟(jì)學(xué)、西方經(jīng)濟(jì)學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、經(jīng)濟(jì)法、物流學(xué)基礎(chǔ)原理、會(huì)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、現(xiàn)代物流技術(shù)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、法律基礎(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)與裝備、Internet網(wǎng)絡(luò)及應(yīng)用。
二、經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)學(xué)科的學(xué)習(xí)以后，應(yīng)用型的學(xué)習(xí)科目就在第二階段：
物流學(xué)、商品學(xué)、國(guó)際物流學(xué)、物流管理、國(guó)際貿(mào)易、幾種簡(jiǎn)單的程序語(yǔ)言（例如：C語(yǔ)言程序設(shè)計(jì)、SQL Server數(shù)據(jù)庫(kù)等）、軟件工程、企業(yè)物流管理、供應(yīng)鏈規(guī)劃與組織、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)管理、第三方物流與服務(wù)
三、對(duì)于一些簡(jiǎn)單的應(yīng)用型知識(shí)掌握以后，就應(yīng)該更加深入的學(xué)習(xí)一些知識(shí)板塊，這些知識(shí)能夠讓你把自己的一些想法融入到所學(xué)的知識(shí)中：
包裝學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)管理學(xué)、采購(gòu)學(xué)、物流系統(tǒng)工程、采購(gòu)管理與庫(kù)存控制、運(yùn)輸設(shè)計(jì)與配送管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃、、物流信息系統(tǒng)、ERP/MRPⅡ原理與應(yīng)用、電子商務(wù)與物流、物流中心設(shè)計(jì)與運(yùn)作。
四、通過(guò)前面的三個(gè)學(xué)習(xí)以后，我們將會(huì)對(duì)一些客戶關(guān)系的確立和客戶滿意度的樹造上進(jìn)行探討，還有就是一些行業(yè)進(jìn)行的軟件：
物流軟件應(yīng)用、企業(yè)管理應(yīng)用軟件、客戶關(guān)系管理等。
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通過(guò)參加《供應(yīng)鏈與物流管理》的學(xué)習(xí)，從對(duì)物流概念的模糊不清到如今有了初步的了解，對(duì)物流的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本概念有了基本的理解，也形成了自己對(duì)物流業(yè)的一些看法。也深刻感受到物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展有著關(guān)鍵的影響。
我學(xué)習(xí)了物流管理與供應(yīng)鏈管理各自的概念以及他們之間的關(guān)系和他們?cè)谏a(chǎn)制造和流通及銷售環(huán)節(jié)中各自的重要性。無(wú)論是在物流企業(yè)還是在生產(chǎn)制造企業(yè)，物流活動(dòng)都是企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作的重要內(nèi)容之一，而且在生產(chǎn)水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經(jīng)成為了第三利潤(rùn)源。
1�，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。
2。電子商務(wù)方面用淘寶舉例：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網(wǎng)站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒有各個(gè)快遞公司來(lái)完成物流活動(dòng)，只有商流和資金流的流動(dòng)是沒有辦法完成電子商務(wù)過(guò)程的。所以物流對(duì)電子商務(wù)應(yīng)該起到一個(gè)支持的作用，是電子商務(wù)必不可少的一個(gè)環(huán)節(jié)。
3。供應(yīng)鏈管理從單一的企業(yè)角度來(lái)看，是指企業(yè)通過(guò)改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。物流管理當(dāng)中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經(jīng)濟(jì)地理”等內(nèi)容能夠?qū)ζ髽I(yè)的供應(yīng)鏈管理起到重大作用，比如說(shuō)供應(yīng)鏈管理中企業(yè)的安全庫(kù)存管理一項(xiàng)就要用到物流成本管理的方法來(lái)計(jì)算得來(lái)；另外企業(yè)必須通過(guò)供應(yīng)鏈管理來(lái)調(diào)節(jié)該企業(yè)面對(duì)客戶需求的反應(yīng)時(shí)間，戴爾在這方面做得相當(dāng)出色，它能夠在最短的時(shí)間根據(jù)客戶的需求來(lái)完成配貨和發(fā)貨的過(guò)程，這就需要一個(gè)相當(dāng)先進(jìn)的現(xiàn)代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
隨著城市化進(jìn)程的加快，邊貿(mào)等國(guó)際貿(mào)易往來(lái)的增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，企業(yè)要做大做強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)管理是關(guān)鍵，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須有敏銳的頭腦，準(zhǔn)確地捕捉信息，按照巧妙的商業(yè)模式，快捷的流程，加之系統(tǒng)有效運(yùn)作，才會(huì)產(chǎn)生高效益，因此，市場(chǎng)這個(gè)無(wú)形的手在敦促企業(yè)，紛紛在向降低物流成本、提高物流服務(wù)水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務(wù)在國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略越來(lái)越成為企業(yè)總體戰(zhàn)略中不可分割的組成部分。
通過(guò)學(xué)習(xí)我們了解了新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的特點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與商業(yè)模式的互動(dòng)關(guān)系，以及如何設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新以取得優(yōu)勢(shì)，從而提示了運(yùn)營(yíng)管理的五大增值原理，大家在學(xué)習(xí)中共同分享了供應(yīng)鏈物流創(chuàng)新理論和方法，通過(guò)學(xué)習(xí)討論，我們掌握了生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、計(jì)劃、控制和改進(jìn)的一些指導(dǎo)思想和方法，通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)拓寬了我們的思維空間，提高了領(lǐng)導(dǎo)的決策執(zhí)行力。老師講授了21世紀(jì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境特征。當(dāng)我們知道了知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代經(jīng)濟(jì)全球化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化、知識(shí)化的內(nèi)涵，并找到了企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策。
通過(guò)學(xué)習(xí)理論，我們了解了電子商務(wù)和供應(yīng)鏈物流管理的內(nèi)涵、思想、戰(zhàn)略及國(guó)際的前沿實(shí)踐，認(rèn)識(shí)了風(fēng)險(xiǎn)匯減增值原理及商業(yè)模型創(chuàng)新的必要，在“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，縱向一體化與橫向一體化，兼并、收購(gòu)、外包等策略與決策。締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，企業(yè)集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個(gè)供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與國(guó)內(nèi)、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。
我國(guó)在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)不了一體化，就談不上與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)之間合作形成一體化供應(yīng)鏈。單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調(diào)整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強(qiáng)化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流企業(yè)。但是并不是每個(gè)企業(yè)都成立物流服務(wù)部或物流子公司，只有那些物流活動(dòng)具有相當(dāng)規(guī)模的企業(yè)，才有必要成立物流服務(wù)部或物流子公司。
中國(guó)的大型制造企業(yè)、商業(yè)企業(yè)要迅速地與合適的供應(yīng)商、儲(chǔ)運(yùn)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢(shì)參與競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)互惠互利。開拓全球性物流市場(chǎng)空間，構(gòu)筑一體化物流戰(zhàn)略。企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)必須將物流活動(dòng)納入系統(tǒng)化的統(tǒng)一管理，一體化物流既提高顧客服務(wù)水平又降低物流總成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
中國(guó)的.企業(yè)要增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)憂患意識(shí)，在抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，要放
眼世界，構(gòu)筑全球化戰(zhàn)略，以一體化的物流管理和供應(yīng)鏈管理在全球?qū)で筚Y源采購(gòu)、生產(chǎn)裝配和產(chǎn)成品分銷，參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的快速反映、提高顧客服務(wù)水平、降低物流總成本或供應(yīng)鏈成本，提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并在全球性競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
在學(xué)習(xí)《運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈物流管理》中，我們系統(tǒng)學(xué)習(xí)了需求預(yù)測(cè)與生產(chǎn)總體規(guī)劃的制定方法，計(jì)劃和控制系統(tǒng)MRP、JIT、TOC、ERP的介紹與比較，還學(xué)習(xí)了全面質(zhì)量管理，樹立良好的品牌信譽(yù)，我覺得信譽(yù)、品牌、質(zhì)量、安全是企業(yè)的生命線，是決定企業(yè)是否達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的重要因素。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信譽(yù)是企業(yè)寶貴的無(wú)形資產(chǎn)。物流企業(yè)要向科學(xué)管理要效益，在員工中要牢固樹立用戶至上的經(jīng)營(yíng)觀念，建立一整套嚴(yán)格的業(yè)務(wù)規(guī)則和制度，在抓好內(nèi)部機(jī)制管理，提高服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，物流企業(yè)要特別注意樹立經(jīng)營(yíng)信譽(yù)，擴(kuò)大在社會(huì)中良好口碑。比如同仁堂，多少年信譽(yù)長(zhǎng)存，而有的企業(yè)為一時(shí)一利拿舊餡重新包裝，它不會(huì)圓滿，而是自己砸了牌子，物流企業(yè)也是如此，必須經(jīng)營(yíng)好企業(yè)的每一個(gè)鏈條，才能保證全面質(zhì)量管理上去，才能贏得物流企業(yè)真正的生命線。
我們還學(xué)習(xí)了企業(yè)資源計(jì)劃ERP系統(tǒng)成功實(shí)施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結(jié)構(gòu)及其適用的環(huán)境。
我感覺物流管理是綜合性、交叉性很強(qiáng)的專業(yè)，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要靈活應(yīng)變快速?zèng)Q策；要善于與人溝通，有效團(tuán)隊(duì)合作及管理、創(chuàng)新等。怎樣使企業(yè)從單個(gè)企業(yè)物流運(yùn)作向跨企業(yè)的供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)化，及時(shí)掌握物流業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。企業(yè)物流的發(fā)展要加強(qiáng)物流學(xué)科建設(shè)，積極使用高科技物流設(shè)備，產(chǎn)品服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，爭(zhēng)取規(guī)模效益，在顧客需求不斷提高，產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，產(chǎn)品的物流時(shí)間越長(zhǎng)，產(chǎn)品的淘汰風(fēng)險(xiǎn)成本就將越大，要有競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，危機(jī)意識(shí)和科技新產(chǎn)品不斷更新。
總之，參加《供應(yīng)鏈與物流管理》的學(xué)習(xí)給我啟迪。使我們知道了需要預(yù)測(cè)及其方法，如何運(yùn)用精準(zhǔn)生產(chǎn)技術(shù)、降低庫(kù)存以減少浪費(fèi)，通過(guò)典型案例分析，大家針對(duì)不同企業(yè)發(fā)散思維，從不同角度尋找解決方案去發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題；對(duì)現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈物流管理有一定的認(rèn)識(shí)，并能利用精益思想和方法思考物流管理問(wèn)題，通過(guò)學(xué)習(xí)，讓我更加感覺到在知識(shí)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)尤其要注重知識(shí)更新提高，必須與國(guó)際接軌，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，政府也一樣，如何統(tǒng)籌兼顧，如何在多項(xiàng)工作中形成鏈條，如何激勵(lì)，以更加高效快捷的方式方法將工作更完善，運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈物流管理都有非常好的闡述，讓我們受益匪淺。
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 13
不知不覺已到了期末了，而各科都面臨著期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標(biāo)準(zhǔn)是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來(lái)的感想，
物流學(xué)習(xí)心得體會(huì)。想不到在臨近期末的時(shí)候還可以全班在老師的帶領(lǐng)下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對(duì)港口產(chǎn)生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內(nèi)部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國(guó)家之間的物流運(yùn)輸，而且承擔(dān)著國(guó)家的經(jīng)濟(jì)命脈，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展�？傊}田港口的一切一切，都是那么地神秘，都讓我十分向往……
記得從初中我們就有學(xué)地理這門學(xué)科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，初中因?yàn)閷?duì)地理沒什么興趣，加上這門科又沒什么壓力，所以只是老師在上面講而我們?cè)谙旅娓揪蜎]怎么聽，就這樣混過(guò)了初中三年，對(duì)地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學(xué)科的其中一科，在加上我x科選報(bào)的正是地理，所以對(duì)我來(lái)說(shuō)，地理在我高考中占有很高的分?jǐn)?shù)值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個(gè)男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實(shí)很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學(xué)科，并且在老師的指點(diǎn)下成績(jī)?cè)絹?lái)越高。最終憑借地理幫我考到了好的專業(yè)，恰好在港口與航運(yùn)管理這個(gè)專業(yè)中有物流地理這門學(xué)科，它將會(huì)運(yùn)用到很多的地理知識(shí)，這才又讓我拾起地理，
劉念老師的教學(xué)方法與其他的老師有這很大的區(qū)別，她不主張我們過(guò)分學(xué)習(xí)書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會(huì)忘掉，只有記在腦海里并懂得熟練運(yùn)用的才是自己的東西，才算是真正學(xué)到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎(chǔ)理論知識(shí)外，她更注重我們?cè)谡n下的畫地圖實(shí)踐，自己在地圖上找出老師布置的任務(wù)并做上相應(yīng)的標(biāo)記，然后在自己的腦海中形成印像，做到每個(gè)人腦海中都有一幅世界地圖和中國(guó)地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學(xué)方法不謀而合——學(xué)地理只有通過(guò)不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應(yīng)的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學(xué)地理的時(shí)候，總覺得書上講的'東西在現(xiàn)實(shí)生活中沒什么真正的意義，但是自從學(xué)了物流地理這門學(xué)科后才發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)代物流中，地理知識(shí)是多么重要，只有打好了堅(jiān)實(shí)的地理基礎(chǔ)知識(shí)，才能在現(xiàn)代物流工作中發(fā)揮最大的作用，否則就無(wú)法進(jìn)行工作。現(xiàn)代物流如港口的運(yùn)作，則必須對(duì)負(fù)責(zé)的航線相當(dāng)?shù)氖煜ぃ缥魈窖蠛骄�，那你就必須了解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客戶有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯(lián)運(yùn)的話，則弄清它們的運(yùn)輸方式及轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，查看不同運(yùn)輸選擇的性價(jià)比和速度的快慢，根據(jù)客戶的要求從而制定詳細(xì)的運(yùn)輸方式，務(wù)求達(dá)到最小的消耗得到最大的收益。這當(dāng)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要你具備相當(dāng)水平的地理知識(shí)，否則，你將無(wú)從做起。
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 14
時(shí)間過(guò)得很快，學(xué)習(xí)《物流地理》這門課也有一個(gè)學(xué)期了，通過(guò)這門課的學(xué)習(xí)，我獲益匪淺。在劉老師的帶領(lǐng)下，既學(xué)習(xí)到了書本上的內(nèi)容，也懂得了許多課本以外的知識(shí)�，F(xiàn)在就對(duì)這門課程做個(gè)梳理和總結(jié)吧！
一開始接觸這門課的時(shí)候，對(duì)于本來(lái)地理就不太強(qiáng)的我來(lái)說(shuō)以為會(huì)很難，但是通過(guò)慢慢的學(xué)習(xí)和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實(shí)很有趣也很有用。物流地理是一門地理學(xué)和物流學(xué)相交叉的邊緣學(xué)科，既具有經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的某些特征，又具有物流學(xué)的某些特征。課本將這門復(fù)雜的新興學(xué)科分為了兩大部分：國(guó)內(nèi)和國(guó)際物流地理。在國(guó)內(nèi)物流地理中分了8個(gè)章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎(chǔ)設(shè)施、綜合運(yùn)輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運(yùn)輸布局。而在國(guó)際物流地理中又分為5個(gè)章節(jié)：國(guó)際物流概述、國(guó)際物流環(huán)境、國(guó)際海上運(yùn)輸布局、國(guó)際航空運(yùn)輸布局、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及陸路運(yùn)輸。由此看來(lái)，我們?cè)诶蠋煹闹笇?dǎo)下按部就班的學(xué)習(xí)這些內(nèi)容后，就把物流地理這門看似困難但實(shí)際簡(jiǎn)單有趣的課程給完成了。
在學(xué)習(xí)這門課的過(guò)程中，老師會(huì)根據(jù)情況給我們布置相應(yīng)的“畫地圖”作業(yè)。可別小看了這“畫地圖”，其實(shí)這里邊大有學(xué)問(wèn)呢！要想把廣東、中國(guó)和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識(shí)，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過(guò)程中，讓我真正體會(huì)到了如何把書本知識(shí)付諸于實(shí)踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準(zhǔn)確的找到位置并用不同顏色的畫筆區(qū)分地畫出來(lái)，畫完之后，也就對(duì)“八縱八橫”這一個(gè)知識(shí)點(diǎn)有了更深刻的理解。對(duì)于“畫地圖”這個(gè)作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細(xì)畫出來(lái)的，老師對(duì)我作業(yè)的表?yè)P(yáng)讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！
在這個(gè)學(xué)期期中的時(shí)候，老師還邀請(qǐng)到了交通局的局長(zhǎng)給我們上了一堂課。周局長(zhǎng)從深圳港的概況、建設(shè)歷程、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)以及港口展望四個(gè)方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來(lái)規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長(zhǎng)了我們的見識(shí)，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展?fàn)顩r及未來(lái)更加美好的`發(fā)展前程。
由于這門課不用進(jìn)行期末考試，“畫地圖”作業(yè)和做專題報(bào)告就成為了期末的考核標(biāo)準(zhǔn)。我所做的專題報(bào)告是以小組為單位的，我和另外四名同學(xué)共同完成了“我國(guó)主要工業(yè)布局調(diào)查”的專題，而我所負(fù)責(zé)的則是“20xx年我國(guó)鐵礦石進(jìn)口情況調(diào)查，進(jìn)口量及港口布局”這一部分。其實(shí)，做專題報(bào)告是一項(xiàng)挺鍛煉人的事情。要想做好專題報(bào)告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個(gè)完整的PPT。由于我們的是團(tuán)隊(duì)作業(yè)，在這一過(guò)程中我們不僅學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)的溝通及合作，也學(xué)習(xí)到了做好一個(gè)專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得啊！
一個(gè)學(xué)期的時(shí)間真的很快，從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結(jié)束，都顯得那么的不真實(shí)。但是在《物流地理》的這門課上，我確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的學(xué)到了很多，在劉老師的耐心指導(dǎo)下，從課本到課外，我們學(xué)到的不僅僅只有知識(shí)，更多的還有學(xué)習(xí)的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導(dǎo)！總而言之，我相信，在今后的學(xué)習(xí)和工作中，我在這門課程所學(xué)到的知識(shí)將會(huì)運(yùn)用到實(shí)際的生活、學(xué)習(xí)和工作當(dāng)中！
學(xué)習(xí)物流心得體會(huì) 15
《關(guān)于物流學(xué)概論》學(xué)習(xí)總結(jié)
20xx年春季計(jì)算機(jī)管理班：，學(xué)號(hào)： 一學(xué)期的學(xué)習(xí)即將結(jié)束，通過(guò)這一學(xué)期對(duì)物流概論的學(xué)習(xí)，使我懂得了物流概論對(duì)一個(gè)學(xué)習(xí)物流專業(yè)學(xué)生的重要性，因此無(wú)論在將來(lái)還是以后我們都應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)物流概論，認(rèn)真對(duì)待現(xiàn)代物流業(yè)。 物流與我們的生活息息相關(guān)，我們身邊處處都存在物流的影子，如果我們離開了物流那么我們的生活將會(huì)產(chǎn)生很多不便，我們的一些物品也不能及時(shí)得到，可見物流對(duì)人類發(fā)展的重要性。我們現(xiàn)在不僅要了解物流、了解物流業(yè)，更要積極投身物流業(yè)中，努力在物流行業(yè)發(fā)展，把學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用的實(shí)際中。
自物流概念誕生以來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)逐步形成并不斷地完善和發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，其發(fā)展水平在一定程度上代表著一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力。
現(xiàn)代物流業(yè)是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，它把生產(chǎn)、流通、消費(fèi)有機(jī)地連接起來(lái)，加速社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程，而且以最快速度、最佳時(shí)間、最有效的`組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)移過(guò)程，最大限度地節(jié)省流通時(shí)間�，F(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家或地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的加速器和第三利潤(rùn)源泉。因此，大批優(yōu)秀物流人才的培養(yǎng)，也就成為高職高專教育的一項(xiàng)重要任務(wù)�，F(xiàn)代物流概論就是把現(xiàn)代物流理念整合、總結(jié)起來(lái)的一本書，如果我們想了解現(xiàn)代物流業(yè)的含義，那么我們必須把現(xiàn)代物流概論學(xué)識(shí)、學(xué)透。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段。主要表現(xiàn)為：物流的基本概念體系已經(jīng)得到完善；專業(yè)化物流服務(wù)需求初露端倪；專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)；多樣化物流服務(wù)不斷發(fā)展；物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模；物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視等在現(xiàn)階段我們的物流也發(fā)展還不完善，物流業(yè)作為我國(guó)十大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，
可以想像它有多么廣闊的發(fā)展空間。 物流產(chǎn)業(yè)從本質(zhì)上來(lái)講是一個(gè)技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，它不僅吸納和使用著許多代表當(dāng)今科技發(fā)展水平的現(xiàn)代化技術(shù)，其自身也在不斷創(chuàng)新和開發(fā)許多獨(dú)特的物流技術(shù)。新的發(fā)展形勢(shì)要求我們不但要重視應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，還要加強(qiáng)物流知識(shí)的普及和專業(yè)人才隊(duì)伍的建設(shè)，從整體上提高中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平和教育水平。
第三方物流也是現(xiàn)代物流的重要組成部分，它的重要性不言而喻，那么我國(guó)第三方物流的發(fā)展前景怎么樣呢?國(guó)目前第三方物流所具備的能力與第三方物流市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的。第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個(gè)為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在產(chǎn)品供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過(guò)提供一整套物流活動(dòng)來(lái)服務(wù)于產(chǎn)品供應(yīng)鏈。
第三方物流發(fā)展的推動(dòng)力就是要為客戶及自己創(chuàng)造利潤(rùn)。第三方物流公司必須以有吸引力的服務(wù)來(lái)滿足客戶需要，服務(wù)水平必須符合客戶的期望，要使客戶在物流方面得到利潤(rùn)，同時(shí)自己也要獲得收益，因此，第三方物流公司必須通過(guò)自己物流作業(yè)的高效化、物流管理的信息化、物流設(shè)施的現(xiàn)代化、物流運(yùn)作的專業(yè)化、物流量的規(guī)�；瘉�(lái)創(chuàng)造利潤(rùn)。第三方物流服務(wù)供應(yīng)商面臨著的挑戰(zhàn)是要能提供比客戶自身物流運(yùn)作更高的價(jià)值。他們不僅考慮同類服務(wù)的提供者的競(jìng)爭(zhēng)，還要考略到潛在客戶的內(nèi)部運(yùn)作。第三方物流提供商一般需要從提高物流運(yùn)作效率、與客戶運(yùn)作的整合、發(fā)展客戶運(yùn)作三方面創(chuàng)造運(yùn)作價(jià)值。 通過(guò)以上對(duì)物流的介紹我想大家應(yīng)該現(xiàn)代物流業(yè)有了一個(gè)初步的了解，物流行業(yè)有一個(gè)很好的發(fā)展前景，同時(shí)它也是我國(guó)gdp增長(zhǎng)的重要支柱。
我很慶幸我做的這個(gè)選擇，也讓我了解到了現(xiàn)代物流對(duì)當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的重要性。現(xiàn)代物流概論教會(huì)了我們?cè)趺慈フJ(rèn)識(shí)物流，怎么去了解物流，更重要的是它教會(huì)我在以后如何去投身于物流行業(yè)。
20xx年5月16日
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