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駕駛員培訓(xùn)心得體會

時間:2022-07-25 09:40:12 心得體會 我要投稿

駕駛員培訓(xùn)心得體會(通用11篇)

  當(dāng)我們對人生或者事物有了新的思考時,不如來好好地做個總結(jié),寫一篇心得體會,如此可以一直更新迭代自己的想法。那么你知道心得體會如何寫嗎?下面是小編幫大家整理的駕駛員培訓(xùn)心得體會 ,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。

駕駛員培訓(xùn)心得體會(通用11篇)

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇1

  通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí),不僅掌握了更多的交通安全知識,更加深入地了解交通安全的重要性,增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說,無疑具有重要意義。

  隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高,我國汽車的數(shù)量在不斷增長,但隨著汽車數(shù)量的增多,以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄,每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增!败嚨溍陀诨ⅰ,迄今為止,死于車禍的人是越來越多。車禍一旦發(fā)生,受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人,它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財產(chǎn)損失。這方面的例子實(shí)在太多了。有時,僅僅駕駛員的疏忽,或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī),酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈,導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生,使一個個原本幸福美滿的家庭毀于一旦。可見,遵守交通安全法規(guī),牢固樹立安全意識,嚴(yán)防交通事故的發(fā)生,對于一名駕駛員來講,即是承擔(dān)的責(zé)任,也是應(yīng)盡的義務(wù)。要有效地防范車禍的發(fā)生,減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財產(chǎn)損失,最為重要的,就是要提高駕駛員的交通安全意識,做到遵章守紀(jì),文明、安全駕駛。關(guān)于這一點(diǎn),通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。

  因此,我保證自己一定要時時樹立“生命重于泰山”的責(zé)任意識,嚴(yán)格遵守《交通安全法》、《實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時,對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對違法者進(jìn)行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理。我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時,也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇2

  開車開的是一種心態(tài),要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,強(qiáng)烈的交通安全意識、良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力、熟練正確的操作技巧、豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。

  xx月,xx集中對全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn),認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)和典型事故的案例及常規(guī)修理和保養(yǎng)進(jìn)行了剖析,我對安全駕駛有了更深的心得體會:

  一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí),提高安全行車意識

  交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ),駕駛員在平日需加強(qiáng)對相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí),提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì),養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為,預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

  二、強(qiáng)化崗位責(zé)任心,堅持防御性駕駛

  無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位,無論什么情況下始終要有“十分把握七分開,留下三分防意外”的安全意識。

  三、明晰安全意識誤區(qū) 提高安全行車意識

  生命只有一次,我們可以不差錢,但我們不能不差命,而且生命不光是我們自己的,所以必須提高安全行車意識。

  通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí),做為操作隊的一名兼職駕駛員,我要嚴(yán)格要求自己,認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),提高安全意識,提高自身水平,使安全成為一種習(xí)慣,努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工。

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇3

  本人從XX年11月進(jìn)入公司上班以來任駕駛員一職,在各位領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在各位同事的熱情幫助和大力支持下,立足本職工作,努力學(xué)習(xí)、勤奮工作。在這三個月的工作中能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度,在領(lǐng)導(dǎo)需要時不論早晚或節(jié)假日隨叫隨到,不計報酬從無怨言,較好的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交付的一切任務(wù),得到了領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

  在今后的工作中,我會認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,不斷提高駕駛技能。在本崗位上,按照單位領(lǐng)導(dǎo)的安排和要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù),努 力做好自己的本職工作。平時做到嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度,堅守工作崗位,不遲到,不早退,不誤事,不無故缺勤,隨叫隨到,服從調(diào)度,聽從指揮,自覺維護(hù)單位和個人形象。聽從交通警察指揮,不酒后開車,文明駕駛、禮讓三先,確保今后安全行車無事故。

  為公司利益著想,在日常的行車、保養(yǎng)方面為節(jié)能降耗多作積極的工作。認(rèn)真保養(yǎng)車輛,經(jīng)常保持車輛的完好與整潔,認(rèn)真堅持三檢、一保制度,努力做到了三清、四不漏為原則而達(dá)到勵行節(jié)約的目的。使車輛性能保持最佳狀態(tài),隨時聽后安排調(diào)遣。

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇4

  參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會,使我受益匪淺,xx事故的慘痛教訓(xùn),令我終身難忘,此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上, 更加深刻地意識到交通安全的重要性,作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。

  在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天,作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大,交通安全來不得半點(diǎn)馬虎,安全生產(chǎn)警鐘長鳴,無處不在。

  因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

  我是xx至xx班線xx號車駕駛員xx,參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會,使我受益匪淺,xx事故的慘痛教訓(xùn),令我終身難忘,此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上, 真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性,更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

  因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度, 做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇5

  《基礎(chǔ)教育課程改革綱要(試行)》的目標(biāo)之一,就是順應(yīng)時代的發(fā)展,使學(xué)生改變接受性學(xué)習(xí)方式,學(xué)會探究式學(xué)習(xí)。探究式學(xué)習(xí)是學(xué)生在自主學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上進(jìn)行的一種較高層次的學(xué)習(xí)方式,其作用在于激發(fā)學(xué)生的探究熱情,增強(qiáng)探究意識,學(xué)會探究方法,從而培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。根據(jù)所學(xué)習(xí)到的知識,談?wù)剛人粗淺的體會。

  一、平等對話,濃化探究氛圍

  馬斯洛健康心理學(xué)告訴我們:任何一個健康人心理都有一些需要,當(dāng)滿足了基本需要,一個更高的需要才得以出現(xiàn)。在教學(xué)中,當(dāng)學(xué)生平等、互尊的情感得到滿足時,才會輕松、愉快地投入學(xué)習(xí),才會主動探究,因此,現(xiàn)代課堂教學(xué)應(yīng)確立師生平等的教學(xué)觀念,構(gòu)建平等對話的教學(xué)平臺,使教學(xué)"在師生平等的過程中進(jìn)行"(見"新課程標(biāo)準(zhǔn)"),將師生關(guān)系"理解為愉快的合作,而不是意志間的沖突,對權(quán)威、尊嚴(yán)的威脅",應(yīng)"以自然的坦率代替做作的尊嚴(yán)",應(yīng)"保持像木匠、管道工一樣普通的本色"(馬斯洛語),讓學(xué)生在率真、坦誠、互尊的環(huán)境里一起學(xué)習(xí)。這個過程不再是教師滔滔不絕地講,居高臨下地問,學(xué)生規(guī)規(guī)矩矩地聽,小心翼翼地學(xué),應(yīng)該使學(xué)生處于一種心理放松、精力集中狀態(tài),思維活躍,敢想敢問,敢說敢做。教師以學(xué)習(xí)者的身份參與學(xué)生的質(zhì)疑、討論和辯論,把閱讀的自由還給學(xué)生,把想象的空間留給學(xué)生,把表達(dá)的機(jī)會讓給學(xué)生,讓學(xué)生自主地閱讀、提問、思考、討論,成為問題的發(fā)現(xiàn)者、分析者,為成疑難的思考者、研究討論者,使學(xué)生在做學(xué)習(xí)主人的意識支配下,自主探究,集思廣益,從而以極大的學(xué)習(xí)熱情去遨游知識的迷宮,以"敢探未探明的真理,敢入未開化的邊疆"(陶行知語)的膽識,去探究未知的世界,去尋找適合的答案;谝陨侠斫,教師在課堂上常用語應(yīng)是:"想讀嗎?""想怎樣讀?""想說什么?""想表演嗎?""想知道嗎?自己試試看。""老師有個問題不明白,誰來幫幫我?謝謝!"等等,甚至有時候,教師還要給他們創(chuàng)造條件,滿足他們想當(dāng)"老師"的愿望。首先,以合作學(xué)習(xí)小組(3--4人)為單位,組織學(xué)生討論,相互幫助自學(xué),解決自學(xué)過程中碰到的個別疑難。其次,教師解疑,教師向其他小組的同學(xué)"請教",由愿作"導(dǎo)師"的學(xué)生解疑答難,老師則當(dāng)"旁聽生",在他們講疑答難的時候,會驚喜地發(fā)現(xiàn)他們所具有的探究意識和創(chuàng)新精神,極大地出乎教師的想象,同時,也只有給學(xué)生足夠自由的空間和活動的機(jī)會,把課堂變?yōu)?quot;師生共同交流信息和切磋學(xué)問的論壇",探究才能成為現(xiàn)實(shí)。

  二、創(chuàng)設(shè)情境,激發(fā)探究興趣

  探究性學(xué)習(xí)的起始點(diǎn)就是發(fā)現(xiàn)問題、提出問題。教師不再像一般教師活動那樣,把沒有爭議的定論教給學(xué)生,而是本著"提出一個問題往往比解決一個問題更重要"(愛因斯坦語)的精神,抓住契機(jī),用心制造"問題場",設(shè)置一些問題的情境,利用一定的"誘因"激發(fā)學(xué)生的探究動機(jī),點(diǎn)燃學(xué)生探究問題的靈感和熱情。

  三、質(zhì)疑問難,搭建探究平臺

  古人云:"學(xué)起于思,思源于疑。"可見,在學(xué)習(xí)過程中,有懷疑才會去思索,有思索才會進(jìn)一步探究,然后才會有所得。另一方面,"人的心靈深處,都有一種根深蒂固的需要,這就是希望自己是一個發(fā)現(xiàn)者、研究者、探索者。"(蘇霍姆林斯基語)。因此,教師可抓住學(xué)生的這一心理需求,"在任何時候都要鼓勵學(xué)生提問。"(肯尼思·h·胡弗語)比如在學(xué)習(xí)一篇課文時,我們可先讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)目標(biāo),緊扣教學(xué)要求,認(rèn)真誦讀或默讀,在閱讀感知、思考領(lǐng)悟中圈點(diǎn)勾劃,旁批側(cè)注,翻字典,查資料,掃除閱讀障礙,在此基礎(chǔ)上,再由他們自己提出在閱讀過程中發(fā)現(xiàn)的問題。開始的時候,學(xué)生們提出的問題可能會帶有任務(wù)觀點(diǎn),比較膚淺,不著邊際,甚至在課堂上招致學(xué)生的唏噓聲,這時教師一定要加以鼓勵,要善于把握學(xué)生們思維火花閃現(xiàn)的瞬間,使它燃起智慧之火炬,久而久之,學(xué)生們便具有善于疑的能力,能提出較有探究價值的問題。

  四、表達(dá)交流,展示探究成果

  評價探究結(jié)果,具有共享學(xué)習(xí)成果,激勵后繼學(xué)習(xí)的意義。由于學(xué)生在探究中師生之間,學(xué)生之間、小組成員之間對探究的成果也進(jìn)行了小范圍交流討論,對探究中存在的問題進(jìn)行了質(zhì)疑,對來自各方的觀點(diǎn)進(jìn)行了歸納總結(jié),對探究的問題有了較全面、深刻、獨(dú)特的見解,他們內(nèi)心有著想展示思維成果的渴望與沖動,他們想在展示成果中展現(xiàn)自我。因此,教師要設(shè)置豐富多彩的展示平臺,鼓勵學(xué)生用適合自己的方法和策略來匯報探究成果,以便使不同類型的學(xué)生都能發(fā)揮自己的潛能,都能從探究閱讀中獲得收益。善于表演的同學(xué),可將文中的精彩片斷改編成小品,舉行書中人物化妝扮演會;心思細(xì)膩,不善言辭的同學(xué)可寫探究報告;善于辭令的同學(xué)可進(jìn)行辯論,以展示思想。在探究成果展示會上,喜歡古詩詞的同學(xué)朗誦、賞析了古今中外描摹春天的詩文來盛贊美春天。擅長丹青的學(xué)生則用手中的彩筆描繪了一幅生機(jī)勃勃的春景圖;長于寫作的學(xué)生則寫了一篇聲情并茂的文章來表達(dá)自己對春天的喜愛;這種表達(dá)和交流是完全自發(fā)的,沒有任何的強(qiáng)制色彩和顧忌,表演不分優(yōu)劣,認(rèn)識不分高低,理解不分深淺,只要積極交流,積極展示,就給予熱情鼓勵。在展示探究成果中,學(xué)生獲得的不僅是知識,還有智慧和能力。

  阿基米德說過:"給我一個支點(diǎn),我就可以撬起地球。"那么,就讓我們給學(xué)生一個探究的天空,讓他們用"探究"這一支點(diǎn)去"撬起"整個知識王國吧!

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇6

  新手開車開的是一種心態(tài),如果一個人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會平靜學(xué)會消除緊張,學(xué)會開車保護(hù)的首先是路人,更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如,不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦,銳利的目光,強(qiáng)烈的交通安全意識,良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧,豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的,開車本來就是“熟練工種”,只要膽大心細(xì),注意認(rèn)真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。為了幫助時下日漸增多的新手迅速成熟,總結(jié)了新手上路常見的問題,并提供了切實(shí)可行的解決辦法。

  第一項:了解儀表盤功能,包括:車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動系統(tǒng)警示燈等。

  第二項:知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

  第三項:調(diào)整好駕駛姿勢

  正確的駕駛姿勢對安全行車是非常重要的,不但可以消除長時間駕駛的疲勞,保證良好的`駕駛視野,而且還可以使駕駛動作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后,首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適,然后把手臂伸向前方,自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時,必須使手腕能自由地彎曲,活動自由。腿部要有一定的活動空間,用腳踩離合器踏板、制動踏板或油門時不費(fèi)力,而且身體不必前傾,此時的位置就基本合適了。如果不合適,可以前后滑動一下座椅的位置,或調(diào)整一下椅背傾斜的角度,使之達(dá)到上述要求。

  開車時不要過分緊張,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因?yàn)樽瞬粚Γ眢w過分緊張,這樣全身僵直著與車較勁,腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個姿勢開車,要適當(dāng)調(diào)整坐姿,以消除疲勞。

  需要強(qiáng)調(diào)的是,在調(diào)整好駕駛坐姿之后,千萬記得系好安全帶,避免在行駛途中突然想起未系安全帶而導(dǎo)致緊張情緒和不安全因素

  第四項:駕駛姿勢調(diào)整好了之后,接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置,以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向時手肘微彎為最佳,因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時不要緊握,而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤,造成手部大量出汗,影響動作準(zhǔn)確程度,而且在換擋時還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況,埋下了事故隱患。

  轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越高,轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越校轉(zhuǎn)動時要雙手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。

  另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能,在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正,但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn),雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時可以控制的狀態(tài)。

  有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時,把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向,這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁,但遇到緊急情況時,手不能及時抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變,極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

  第五項:正確操縱方向盤,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

  第六項:原地不著車熟悉擋位, 此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋,注意有無倒擋鎖。在對擋位相對熟悉之后,將視線離開換擋桿,使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。

  注意:原地?fù)Q擋時如果掛不上擋,可在一次踩下離合器踏板后,再次踩下離合器踏板換擋,一般會順利掛入擋位。

  第七項:能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時,離合器踏板的操作要領(lǐng),做到:起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時順利行車。

  第八項:熟練油離配合

  駕駛手動擋車型時,最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛,使動力順暢輸出,而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項技能往往是新手最不容易掌握的,經(jīng)常會出現(xiàn)起步時熄火、車身抖動的情況。另外行車換擋時由于離合器松得過快容易造成頓車,這樣不但毀車,而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練,養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病,造成離合器長期處于半離合狀態(tài),加速離合器的損壞。

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇7

  20XX年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員,剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時,以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸,有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn),一定會將工作做好,可是從事起培訓(xùn)工作后才知道,自己差距太大了,缺乏系統(tǒng)的理論知識,知其然,不知其所以然,教學(xué)語言貧乏,教學(xué)方法落后,不懂教育學(xué),心理學(xué),編寫不好教案,這也是目前大部分教練員的水平,先天已經(jīng)不足,后天不能再失調(diào),也是駕培行業(yè)的可悲。

  在這幾年的駕培工作中,自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識,刻苦的專研教學(xué),通過自己的努力,也收獲不少,“在XX年和XX年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中,還算滿意?墒窃赬X年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后,才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

  一、教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象

  “教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè),都被受人們尊重,汽車駕駛教練員作為一名技型教師,也可以說是:車輪下亡靈的拯救者,也可以說是家庭財產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員,沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是,大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里,在社會上,就沒幾個真心評價教練員好的,其中的因素很多,即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān),也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎,汽車是“老虎”馴服不了它,怕傷人,傷己,教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯,考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中,教練語氣重點(diǎn),學(xué)員就會說又被罵了,可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵,心里會有些不高興,導(dǎo)致不和諧,一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是“白癡”的問題,好比轉(zhuǎn)彎時,方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言,學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣,教練員濫用批評,批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪,當(dāng)做家常便飯,不分場合,不分地點(diǎn),隨意批評,沒有節(jié)制,不考慮學(xué)員的實(shí)際情況,不考慮學(xué)員的心理感受,往往還振振有詞,什么“嚴(yán)是愛,寬是害”嚴(yán)師出高徒等,忽略了適可而止的原則:“超限效應(yīng)”一次,兩次,多次地對學(xué)員同樣的批評,學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩,最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

  二、教練員的“訓(xùn)”與“練”

  作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員,每天都和訓(xùn)練這個詞打交道。

  訓(xùn),主要的含義是“教誨,開導(dǎo)和典式,法則的意思”,練是指練習(xí),自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練,訓(xùn)以固其心,練以精其技,駕校教練員隊伍,也是一只軍隊,是場永不休止的交通戰(zhàn)爭,是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍,教練員是否訓(xùn)練有素,直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量,可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡,重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象,而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算,所以訓(xùn)練基本是以考試為主,把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù),忽視學(xué)員“車德”和安全意識的培養(yǎng),實(shí)際駕車技術(shù)甚少。

  三、矛盾心態(tài)

  1、我們目前的工作量是每天十幾個小時,與收入不對稱。

  2、工作是身累心更累,想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。

  3、考試中訓(xùn)練得再好,還不如“運(yùn)氣好”

  4、目前的駕培行業(yè)中,想做名優(yōu)秀的教練員,顯得我清高“圣人”似的,有可能會被大家孤立。

  5、一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高,有可能還不如。

  四、否定自我,誕生新我。

  否定:師傅心態(tài),師者為長,師者為尊的觀念

  否定:“無所謂心態(tài)”,“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”

  否定:矛盾心態(tài),不良環(huán)境中隨波逐流

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇8

  參加XX集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會,使我受益匪淺,事故的慘痛教訓(xùn),令我終身難忘,此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上,更加深刻地意識到交通安全的重要性,作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重,在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天,作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大,有時可能只是駕駛員的一個疏忽、一個小動作就將是一幕幕血淋淋的慘劇,甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大,交通安全來不得半點(diǎn)馬虎,安全生產(chǎn)警鐘長鳴,無處不在。

  因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》,認(rèn)真遵守交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

  我是至班線號車駕駛員,參加XX集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會,使我受益匪淺,事故的慘痛教訓(xùn),令我終身難忘,此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識的基礎(chǔ)上,真正意識到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性,更加真正使我意識到了道路交通安全的重要性。

  因此,我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中,嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度,做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員,闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇9

  下半年,我執(zhí)教模擬駕駛。在接到任務(wù)的同時,我開始思考如何去理解這個活動課程。上半年,我從事的是貝殼工藝和搭建橋梁的指導(dǎo),而且對象是中學(xué)生,不論從教學(xué)理念還是受教者的年齡特點(diǎn)上,都和下半年有著天壤之別。面對中小學(xué)生,如何用極其有限的資源,將活動組織好,讓學(xué)生通過短短的80分鐘獲得不菲的人生收獲,成為擺在我面前的一個巨大的挑戰(zhàn)。

  模擬駕駛室比普通的教室小,駕駛器只有四臺,而每次學(xué)生的活動人數(shù)達(dá)到60人,出現(xiàn)僧多粥少的局面。這帶來的現(xiàn)狀是,每個學(xué)生上車的時間僅有1分鐘,也只有一次機(jī)會,而在后面賦閑的時間將長達(dá)60分鐘,這為活動紀(jì)律的維持帶來了很大的壓力。面對這種情況,我在活動開始前的組織教學(xué)時,對學(xué)生提出活動要求和告之本次活動的考核要求,讓學(xué)生知道自己只有一次機(jī)會,而且每次機(jī)會的時間也只有1分鐘,只有把握好這次機(jī)會,才能獲得優(yōu)秀,同時讓學(xué)生們帶這樣一個問題去活動:為什么只有一次機(jī)會?這樣就給了學(xué)生一個心理準(zhǔn)備去活動。

  為了讓活動能對學(xué)生有更多感官的信息刺激,我利用現(xiàn)有的硬件設(shè)備,制作簡單的課件,通過視聽手段,讓學(xué)生初步理解駕駛的一些技術(shù),由于模擬駕駛更注重的是體驗(yàn),而駕駛器有限,我便讓學(xué)生在座位上體會駕駛過程中的一些動作要領(lǐng),老師在前面帶領(lǐng),學(xué)生跟著做,而且要用語言的形式表達(dá),達(dá)到多渠道反復(fù)刺激。

  在活動開始時,我先隨機(jī)抽四個學(xué)生上機(jī)演示,我說一步,他們做一步,讓其他學(xué)生能仔細(xì)看到操作過程,而這演示過程由學(xué)生來完成,我又基于兩點(diǎn)考慮,其一,讓學(xué)生們的同齡人去演示,激發(fā)學(xué)生的操作欲望,也能提高其注意力;其二,學(xué)生在演示的時候,我可以一邊講授一邊觀察其余學(xué)生的情況,牢牢控制好活動紀(jì)律。演示完成后,我開始根據(jù)宿舍讓學(xué)生有序上車駕駛,開始之前又重申一遍考核要求。一般在這種下,學(xué)生已經(jīng)非常緊張,很好地進(jìn)入狀態(tài)?己藭r,我對每個學(xué)生稍加提示,但絕不親手去指導(dǎo),讓學(xué)生自己冷靜下來結(jié)合要求去操作,這樣可以避免學(xué)生產(chǎn)生依賴心理。對于一些過度緊張的學(xué)生,從語言內(nèi)容上去緩解。如果有學(xué)生撞車或撞了護(hù)欄,則讓他們自動下車,評分上適當(dāng)考慮,這為后續(xù)的點(diǎn)評留下注腳。由于小學(xué)生年齡小,反應(yīng)速度慢,我在活動安排上降低了難度,這也為隨后的講評留一個內(nèi)容。

  活動全部結(jié)束以后,開始講評,講評分兩個部分組成,第一部分讓學(xué)生思考,為什么每個人只有一次上車機(jī)會的。先結(jié)合學(xué)生的考核情況和體驗(yàn)情況,讓學(xué)生了解駕駛的嚴(yán)肅性,這里多采用互動方法手法,我讓學(xué)生用兩個字概括活動時的心理狀態(tài),這時候?qū)W生回答的往往是“緊張、興奮、激動”,于是我順勢來說明這些心理活動對駕駛的危害,未成年人尤其不能開車。從而讓學(xué)生了解,本次活動的目的并不是去開車,而是去體會生命的價值,了解到模擬駕駛可以有很多次機(jī)會,但對生命來說,卻只有一次機(jī)會。第二部分主要讓學(xué)生更高層次地去掌握交通安全常識,開始之前先放一段交通事故視頻和一個交通安全的公益廣告,針對學(xué)生的年齡特點(diǎn),我遴選的視頻沒有出現(xiàn)不適于他們的血腥場面。通過兩段視頻,讓學(xué)生了解到交通安全意識的重要性,我再根據(jù)視頻來講一些交通安全常識:內(nèi)輪差、非安全制動距離、闖紅燈與搶綠燈、行人的安全要求等等。最后調(diào)查一下學(xué)生家里電動自行車的擁有數(shù)量,電動自行車的使用者情況,來讓學(xué)生知道駕駛電動自行車的要求,更重要的是,讓他們做好宣傳工作,讓駕駛電動自行車的家人一定要注意交通安全。

  通過本次活動,學(xué)生掌握的重點(diǎn)將不是駕駛,而是對生命的敬畏。而作為教師,所需要的是要將目光投射到課程內(nèi)容之外,用站在高于課程的地位來審視課程內(nèi)容,不能將技能作為課程所要達(dá)成的唯一目的,重要的是讓學(xué)生們通過活動獲得了哪些成長的營養(yǎng)。以模擬駕駛為例,讓學(xué)生了解能駕駛汽車時是21世紀(jì)人類所需掌握的三大技能之一,更要讓學(xué)生通過活動懂得尊重他人,關(guān)愛生命。

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇10

  我個人覺得應(yīng)對理論考試,只要做好模擬題,通過考試是不難的。關(guān)鍵是心態(tài)問題,還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準(zhǔn)備就不至于緊張,也就可以輕松發(fā)揮自己的真實(shí)水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的考試規(guī)程,希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別,不過肯定也是大同小異了。

  到了公安交警考驗(yàn)處后,駕校會先把檔案發(fā)給個人保存,然后到侯考大廳后考。過了一會兒,一部分人又被安排進(jìn)入考場的侯考室等待。因?yàn)槲C(jī)考試并非一個班,一個班的一起考,而是只要考完一個,就可以補(bǔ)充進(jìn)去一個。

  然后,輪到我可以考了,先交檔案和身份證,一個在一個窗口給安排機(jī)位,比如我是34號,然后,領(lǐng)著到了34號機(jī)位,機(jī)器顯然是開著的,但不是用鼠標(biāo),而是用鍵盤,特制的鍵盤,上面只有幾個鍵,包括1,2,3,4鍵,分別代表A,B,C,D鍵,然后,1和2同時又可以作為對和錯的鍵,還有一個開始和結(jié)束鍵,還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況,別的省不知有沒有鼠標(biāo)。電腦上面還有個攝像頭。

  首先核對自己的身份證號碼和姓名等,考官說,認(rèn)為沒有問題了,點(diǎn)開始鍵,然后計時開始,并答題也開始。原來進(jìn)門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位,到了機(jī)器那,顯示我的身份證和姓名等。看起來信息化還真是方便。

  每答一題,自動顯示下一題,先是判斷錯,然后是單選,與模擬考試中的試題的一樣,唯一不一樣的是用特制鍵盤,而非鼠標(biāo)。100道題,45分鐘,題目內(nèi)容和駕校一點(diǎn)通的完全一樣,但感覺交警指揮的題多些,我遇到了約5個,別的沒有什么特殊。

  最后,答完題,點(diǎn)結(jié)束,出現(xiàn)一個確認(rèn)界面,再點(diǎn)結(jié)束的鍵,出現(xiàn)成績,然后,結(jié)束考試。結(jié)束后,初校長讓我到最開始的侯考大廳等待,成績單馬上就出來了,送到侯考大廳,我在成績單上簽了自己的名字。

  以上是過程,說下經(jīng)驗(yàn):

  1、答題時別緊張,因?yàn)椋}目都是駕校一點(diǎn)通的,應(yīng)該胸有成竹。題目一定看清再答。其實(shí)我們對那個特制鍵盤不熟,但答起來非常方便,速度也快,比鼠標(biāo)要好,使一會就熟悉了。

  2、由于不了解環(huán)境和上機(jī)的設(shè)備,因此,開始可能有點(diǎn)不習(xí)慣,屋子有點(diǎn)熱。其實(shí)這也沒什么,過一會兒以后,熟悉了就好了。

  駕駛員培訓(xùn)心得體會 篇11

  學(xué)友們都說倒庫是科目二中最難攻克的一關(guān),出入庫看上去貌似小菜一碟,論起出入庫的理論原則也不是什么高深莫測的事情,但實(shí)踐過的學(xué)友們都很清楚,要倒好就的確不是如它看上去那么簡單的事情。難怪學(xué)友們都如此費(fèi)心地在訓(xùn)練著這一環(huán)節(jié)!

  總結(jié)一下,倒庫過程具體是:上車、系安全帶、左腳踩離合器、掛倒檔、松手剎,做好了這些前期準(zhǔn)備工作后,直倒車,待前輪胎貼近前方黃色標(biāo)線時,向右打方向盤兩圈,然后緩緩倒入庫中,邊倒邊從右反光鏡中目測車尾距離地上庫右角三十公分時,回轉(zhuǎn)方向盤一圈,待車身與地上庫左邊緣平行時,再回轉(zhuǎn)方向盤一圈,隨后緩緩進(jìn)庫,待車身完全進(jìn)庫,右腳踩剎車停車定位。

  進(jìn)庫進(jìn)得標(biāo)準(zhǔn)了,出庫則相對容易些,出庫法則是:原進(jìn)原出。首先踩離合器掛一檔,邊出車邊目測前方黃色標(biāo)線,待車蓋頭抵達(dá)黃色標(biāo)線時向左打方向盤兩圈,然后扶住方向盤不動讓車身緩緩移入左邊停車定位;接著踩離合器掛倒檔,迫使車身按原位置退回到車庫去,邊退邊目測車尾距離地上庫左角三十公分時右轉(zhuǎn)方向盤一圈,待車身與地上庫右邊緣線平行時再回轉(zhuǎn)(右轉(zhuǎn))方向盤一圈緩緩回庫,待車身完全進(jìn)庫,定位停車即可。

  進(jìn)庫理論的事情我貌似領(lǐng)悟七八成,但近兩天練車,還是會時不時地犯糊涂。進(jìn)庫是有下沒下的,所以盡管連續(xù)練習(xí)了一周,也實(shí)在談不上有什么成就感。我所在的這所駕校是屬于瑞通的一個分校,學(xué)員訓(xùn)練的車子不多,加之又要修車又要拿去年檢的,幾乎每天都是換不同的車子在訓(xùn)練,而對于不同的車子,如果倒庫仍然套用同一輛車子訓(xùn)練時的定點(diǎn)式法則,自然就不能如愿進(jìn)庫了。車子有異,定點(diǎn)式法則就不可一概而論,譬如拿教練那部車來訓(xùn)練,首先得分清教練的車是新車,腳剎特靈便,方向盤也很好把握,兩圈就可以打死,倒起來的話前輪胎剛挨近黃色標(biāo)線就要打右轉(zhuǎn)向兩圈。這與學(xué)員訓(xùn)練的那幾輛車子都有些不同,而學(xué)員訓(xùn)練的車子中那輛柴油皮卡和汽油皮卡,同樣是在這個地方打轉(zhuǎn)向定位時分別又都有所不同。

  當(dāng)然,進(jìn)出庫不管拿什么皮卡車練習(xí),大體原則還是不變的,所以這就要求我們自己在進(jìn)出庫中得靈活應(yīng)變了。比如打轉(zhuǎn)盤宜早不宜晚可以避免車身被紅外線掃射;出入庫過程應(yīng)當(dāng)緩慢移動,為修繕留有余地;小幅度地修繕車輪軌跡,可以使得車子端正出入庫等等。

  近些天,學(xué)友們可謂是起早摸黑練習(xí),但似乎并沒有很大進(jìn)展。在練習(xí)過程中,“熟能生巧”固然重要,這畢竟不是空談,但值得強(qiáng)調(diào)的是,練習(xí)不能機(jī)械重復(fù),掌握了出入庫要領(lǐng),邊練習(xí)邊揣摩,這樣能夠更有針對性地為自己解決出入庫中的出現(xiàn)的疑點(diǎn)問題,從而更有效、更快速提高自己的出入庫水平。

  談及應(yīng)對考試,除了平時的訓(xùn)練有素必不可少外,擁有一個良好健康的心理素質(zhì)也顯得尤為重要。很多參加過科目二的學(xué)友們平時訓(xùn)練出入庫都輕松自如,然而依然沒能通過考試,究其原因,大都感嘆考試時神經(jīng)緊繃,緊張過度。由此可見,良好的心理素質(zhì)在關(guān)鍵時候也顯示出它舉足輕重的地位。而個人良好心理素質(zhì)的形成,也應(yīng)該有意識在平日練車中得到訓(xùn)練。訓(xùn)練的方式比如:有意在公眾場合練車,有意在別人的監(jiān)測中練車等等。面對別人的夸贊要做到勝不驕,面對輕蔑或嘲諷時則也需做到不卑不亢?傊瑐人心理素質(zhì)的提高,刻意訓(xùn)練極有必要。

  真心希望這些不成熟的想法能給正在學(xué)車的自己及以后學(xué)車的學(xué)友們一點(diǎn)實(shí)質(zhì)性的幫助。

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