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宇通客車實習心得-實習心得體會

時間:2022-07-31 02:25:16 心得體會 我要投稿
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宇通客車實習心得-實習心得體會

  當我們對人生或者事物有了新的思考時,寫一篇心得體會,記錄下來,這樣有利于培養(yǎng)我們思考的習慣。很多人都十分頭疼怎么寫一篇精彩的心得體會,下面是小編精心整理的宇通客車實習心得-實習心得體會,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

宇通客車實習心得-實習心得體會

宇通客車實習心得-實習心得體會1

  一.實習目的:

  1.了解當前客車生產(chǎn)的現(xiàn)狀,及客車制造的基本工藝流程。為下一步的畢業(yè)設(shè)計積累實踐經(jīng)驗。

  2.獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能,接受實習單位文化熏陶,了解公司管理模式,讓自己理論知識更加扎實,專業(yè)技能更加過硬,更加善于理論聯(lián)系實際。學會綜合應(yīng)用所學知識,提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

  3.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的'就業(yè)觀,強化勞動觀念和紀律觀念,培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。

  二.實習時間:

  3月23日---3月27日

  三.實習地點:

  鄭州宇通客車有限公司

  四.公司簡介:

  鄭州宇通客車股份有限公司(下稱“宇通客車”)位于鄭州宇通工業(yè)園,占地面積112萬平方米,日產(chǎn)整車能力達到100臺以上。目前已發(fā)展成為世界規(guī)模最大、工藝技術(shù)條件最先進的大中型客車生產(chǎn)基地。公司于1997年在上海證券交易所上市(簡稱“宇通客車”,代碼600066),是我國A股市場的一支老牌藍籌績優(yōu)股。20xx年,宇通集團銷售額突破125億,較20xx年增長24%。其中,客車共計銷售25522臺,較20xx年同比增長41.5%,整體營業(yè)額達到88億元;全年海外銷售客車3319臺,較去年增長84%,銷售額達到13.9億人民幣,企業(yè)規(guī)模、國內(nèi)國外市場銷售業(yè)績在行業(yè)繼續(xù)位列第一。

  宇通客車主要經(jīng)濟指標連續(xù)十余年快速增長,并連續(xù)十年獲得中國工商銀行AAA級信用等級,是行業(yè)內(nèi)率先同時擁有“中國名牌”和“中國馳名商標”榮譽的企業(yè)。20xx年4月份,科技部等“三部委”聯(lián)合開展創(chuàng)新型企業(yè)試點工作,宇通被定為行業(yè)內(nèi)唯一一家“創(chuàng)新型企業(yè)試點單位”。同年8月,宇通被授予“國家汽車整車出口基地企業(yè)”稱號,并通過國家質(zhì)量檢驗檢疫總局的專項審查,在汽車行業(yè)第一家獲得“進出口商品免驗”證書。20xx年,公司蟬聯(lián)世界客車聯(lián)盟BAAV頒布的“BAAV年度整車制造商營銷大獎”,并于20xx年、20xx年、20xx年連獲“年度BAAV最佳客車制造商”。20xx年,在世界品牌實驗室(World Brand Lab)“中國500最具價值品牌”評估中,宇通品牌以74.87億元的品牌價值第四次蟬聯(lián)中國客車第一品牌,并且宇通公司作為唯一一家入選的客車企業(yè),榮登《福布斯》20xx“中國頂尖企業(yè)榜”。

  目前,宇通已形成了6米至25米,覆蓋公路客運、旅游、公交、團體、專用客車等各個細分市場,普檔、中檔、高檔等產(chǎn)品檔次的70余種的完整產(chǎn)品鏈,并成為豪華高檔客車的代名詞。如今,宇通客車已遠銷古巴、俄羅斯、伊朗、沙特、以及香港、澳門等海外市場。

  經(jīng)過多年的發(fā)展,宇通客車企業(yè)綜合實力居國內(nèi)同行業(yè)之首,并且形成了自身獨特的企業(yè)文化和先進的管理理念:

  ――以市場為導向,以客戶為中心,進行的產(chǎn)品研發(fā),擁有行業(yè)內(nèi)首家博士后科研工作站和發(fā)改委等五部委聯(lián)合認定的首家“國家級技術(shù)中心”。

  ――強調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量,建立全過程的質(zhì)量控制監(jiān)督系統(tǒng),20xx年,宇通順利通過了由德國管理體系認證有限公司(DQS)頒發(fā)的ISO/TS16949:20xx版質(zhì)量管理體系認證。這是國內(nèi)首家獲此認證的客車企業(yè),標志著以宇通為代表的客車行業(yè)在質(zhì)量管理方面已經(jīng)與國際同步接軌。

  ――充分應(yīng)用各種信息技術(shù)以提高企業(yè)內(nèi)部管理水平。宇通客車從1994年就開始進行管理信息系統(tǒng)的建設(shè),目前已成功引進和實施了SAP管理系統(tǒng)、CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。

宇通客車實習心得-實習心得體會2

  實習目的:

  1.了解當前客車生產(chǎn)的現(xiàn)狀,學習客車制造的基本工藝流程和汽車制造的一些特殊工藝。為畢業(yè)設(shè)計和個人的知識積累實踐經(jīng)驗,增長專業(yè)見識。

  2.獲得與專業(yè)有關(guān)知識技能,接受實習單位文化熏陶了解公司管理模式,讓自己理論知識與專業(yè)實際技能做到初步的聯(lián)系。學會綜合應(yīng)用所學知識提高分析和解決專業(yè)問題的能力。

  3.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀強化勞動觀念和紀律觀念,培養(yǎng)勞動意識和職業(yè)素質(zhì)。努力使自己快速成長成一名合格的勞動者。

  4.學習更多的的社會知識,積累社會經(jīng)驗,為以后的社會活動做好鋪墊,使自己成為一個具有過硬的專業(yè)知識的有為青年。

  實習意義:

  1.學習先進技術(shù),增長見識,開闊眼界。

  2.理論聯(lián)系實際,學習更廣闊的知識。

  實習內(nèi)容:

  20xx/6/28下午

  實習內(nèi)容:

  講座:

  地點:宇通客車公司204培訓教室

  題目:《新員工入司安全教育》

  內(nèi)容:

  1.新員工入司安全教育的必要性。

  建立“安全第一,預防為主”的意識。

  2.新員工入司必須進行三級安全教育(安全責任級形式):

  公司級

  部門(車間)級

  班組級

  3.我國現(xiàn)行安全生產(chǎn)管理體制:

  1)政府統(tǒng)一領(lǐng)導

  2)部門依法監(jiān)督

  3)企業(yè)全面負責

  4)社會監(jiān)督支持

  4.救火方法:

  1)撲滅初期火災(zāi)

  2)控制中期火災(zāi)

  3)不建議去救火(不需要發(fā)揚“亮劍”精神)

  5.事故分三類:

  1)輕傷事故

  2)重傷事故

  3)死亡事故

  6.安全法規(guī)。

  1)《中華人民共和國憲法》

  2)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

  3)《中華人民共和國刑法》

  4)《中華人民共和國消防法》

  5)《中華人民共和國勞動法》

  7.公司安全制度及各種事故預防。

  上下班前必須做的事項包括:

  嚴格執(zhí)行交接班制度,并切斷電源、水源、氣源,熄滅火種,清理現(xiàn)場。

  7.安全知識與員工安全職責。

  1)聯(lián)合作業(yè):兩個及兩個以上人員同時工作的作業(yè)稱為聯(lián)合作業(yè)。

  2)對觸電事故的預防:①注意電擊、電傷、電磁場的傷害;②避開高壓線、鐵搭線的.地方。

  3)事故發(fā)生的三個基本原因:①人的不安全因素②物的不安全因素③管理上的缺陷。

  4)預防事故的三大對策:①安全技術(shù)②安全教育③法制管理

  5)三不違:①不違章指揮②不違章操作③不違反勞動紀律。

  6)三不傷害:①我不傷害自己②我不傷害別人③我不被別人傷害。

  7)四不放過:①事故原因分析不清楚不放過;②事故責任人和群眾沒有受到教育不放過;③沒有采取防范措施不放過;④事故責任人沒有受到處理不放過。

  8)特種作業(yè)包括:①電工作業(yè)②全能焊接、切割作業(yè)③起重機械作業(yè)④廠內(nèi)機動車駕駛作業(yè)⑤高空作業(yè)(>=2m)⑥鍋爐作業(yè)

  1.車間現(xiàn)場安全。

  主要危險設(shè)備:

  1)沖、剪、壓設(shè)備(防傷手)

  2)焊接設(shè)備和切割設(shè)備(防觸電,電傷)

  3)起重設(shè)備(防砸傷)

  4)升降設(shè)備(防墜落和砸傷)

  5)手持電動工具設(shè)備(防觸電)

  6)廠內(nèi)機動車輛(防車輛傷害)

  7)其他特種作業(yè)設(shè)備

  主要危險場地:

  8)加油站(防火,防放電)

  9)化工倉庫(防火,防爆)

  10)氣壓站(防爆,防電)

  11)電房(防電,防爆)

  12)鍋爐房(防爆)

  車間現(xiàn)場安全防范:

 、俨孳嚔谄揭瓶英叟e升機④生產(chǎn)線⑤配電線

  2.上下班交通安全知識。

  遵守交通規(guī)則,弱勢不跟強勢搶。

宇通客車實習心得-實習心得體會3

  實習內(nèi)容

  (一)安全培訓:

  我們進入公司以后首先進行了嚴格的新員工入場三級安全教育。及:公司進行安全基本知識、法規(guī)、法制教育;車間進行現(xiàn)場規(guī)章制度和遵章守法教育;班組進行本工種安全操作及班組安全制度、紀律教育。

  在三級安全培訓中,各位工人師傅講述了身邊的發(fā)生真實實例,使我們了解了很多在工作中要要掌握的安全嘗試,如:使用高速旋轉(zhuǎn)設(shè)備嚴謹戴手套;工作中嚴禁戴耳機等等。通過各級安全培訓,使我們在思想上把安全提到了一個新的高度,在為期一個星期的實習當中我們同學都真正落了:不傷害自己,不傷害他人,不被他人傷害的“三不傷害”原則。為實習的順利完成打下了安全基礎(chǔ)。

  (二)底盤車間:

  宇通客車的底盤生產(chǎn)是有:分裝工段和流水線裝配組成等六個工段組成。

  1.分裝工段---線束預裝配,發(fā)動機附件預裝配,懸架預裝配。

  2.總體裝配線線兩條總裝線:K線和J線

  K線各工位裝配如下:

  管路裝配--→管路固緊--→鋼板彈簧裝配--→前后橋裝配--→U型螺栓穩(wěn)定桿裝配--→U型螺栓骨緊--→方向機構(gòu)裝配--→車架翻轉(zhuǎn)--→線束裝配--→排擋裝配--→發(fā)動機吊裝--→進氣管路裝配--→輪胎裝配(包括預裝送胎)--→油路雙真空處理--→加油熱發(fā)動檢測--→試交入庫

  3.主要的生產(chǎn)工藝有:

  (1)緊固件裝配工藝:率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母,選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

  注:對關(guān)鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。車輪電動擰緊機,極大地提高車輪裝配的效率和質(zhì)量。

  (2)車架制作工藝:車架組焊胎具,率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

  (3)管路裝配工藝:先進的鋼管切割設(shè)備及電控去毛刺吹氣設(shè)備。先進的膠管鉚接技術(shù),竹節(jié)式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設(shè)備。底盤管路密封。

  (4)底盤檢測工藝:引進國際先進的美國比線檢測設(shè)備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位,進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡。

  了解到的相關(guān)知識要點有:

  底盤車間剛進大門綠色通道兩側(cè)各有一臺方形機械設(shè)備,十分引人注目。經(jīng)工作人員講解,機器名稱為轉(zhuǎn)向豬油抽真空加注機。此項機器的引進對底盤油路安裝,加油起到到至關(guān)重要的作用,大大減少了工人工作量。沒用設(shè)備之前油路的氣密性是無法考人工檢查的。其工作原理為:先對油路進行抽真空,若管路中有漏氣現(xiàn)象,機器發(fā)出警報,若無漏氣,機器再次進行抽真空處理,然后利用壓差將油液注入油路內(nèi),避免了油液中含有氣泡的想象。

  當前底盤普遍采用局部電泳,同時宇通已經(jīng)開始高檔車整車的電泳嘗試。經(jīng)過電泳后的車身導電型是很弱的,需要車身打鐵時需要打磨掉該處的電泳層,同時涂抹價格高昂的導電膠。

  (三)焊裝車間:

  焊裝車間總共有G、H、U、R四條生產(chǎn)線,主要是對客車車身前、后圍,左、右側(cè)圍,頂蓋五大片的焊接和對車身骨架整體的焊接。

  由于大量運用電焊和通風不足,該車間是實習的四個車間中環(huán)境最差勞動最密集的一個車間。電焊弧光及高分貝噪音時刻損害著工人的視力和聽力。車間一分為二,左側(cè)為客車車身前、后圍,左、右側(cè)圍,頂蓋五大片的焊接;右側(cè)為車身骨架整體的焊接。

  了解到的相關(guān)知識要點有:

  在車間右側(cè)前方工人師傅用大刷子往焊接的縫隙處涂抹著黑色的液體,經(jīng)指導師傅的講解后我知道,涂在電焊連接處的是黑漆,以免車身在裝配好使用過程中被腐蝕生銹。車間所焊接的主要為全承載式車身,據(jù)負責人介紹車間日產(chǎn)量為5---6臺左右。

  (四)承裝二車間

  承裝二車間為專門生產(chǎn)12-18米的豪華客車的承裝車間,雖然第一天已經(jīng)參觀過了,但只是走馬觀花的在綠色通道上看了各種車型的漂亮外型,具體的生產(chǎn)流程卻都一無所知。于是今天懷著期待的心情,再次來到承裝二。

  本車間有18個工位分別有:

  吊裝;地板安裝,內(nèi)裝飾;前風窗玻璃、儀表、方向盤安裝;座椅安裝;路試;檢測等工位。

  了解到的相關(guān)知識要點有:

  (1)客車的鋪椅安裝過后要進行靜態(tài)調(diào)試,為保證乘客舒適性座椅螺絲之間都有固定間距。

  (2)前風擋安裝過程中要對其縫隙進行密封,用黑色膠并用紙擋住車身以免黑膠沾染到車體上,待膠干后再揭去。

  (3)吊裝過程中第一步為點焊第二步是滿焊。

  (4)車門的安裝過程后,車門運動的四連桿機構(gòu)的工作原理。

  (5)經(jīng)過對車門鎖塊、密封條、車門門銷的形狀一一進行了仔細觀察,門銷是為了防止車門卡死而裝的。正在安裝的車門都是外擺平移式門,外擺門的門臂、氣門泵、門柱、車門上支柱都在原本只了解理論的情況下見到了實體和安裝過程。

  (五)涂裝車間:

  由于涂裝車間參觀時間太短,而且工藝流程復雜。本人也沒有搞得十分清楚,基本將其理解為如下過程:

  第一步是前處理,此過程分為五步:脫脂,水洗,表調(diào),磷化,第二水洗。前處理過后要進行底漆的噴涂,以防車體被腐蝕,也可用電泳來代替這一步驟,并且電泳的效果好于噴底漆,會將車身焊接的縫隙都浸沒到而不會遺漏。然后是烘烤,發(fā)泡。為下一步磷化打基礎(chǔ)。接下來是刮車,用原子灰以使車身表面能足夠的平整。烘烤;磨灰;噴中涂。然后將噴漆過程車身上毛邊、麻眼修改整齊以使車身美觀。再次烘烤,找磨眼,磨中涂,清車,噴面漆。在面漆之前要噴上面膜底漆。烘烤,粘涂一,噴彩一,哄彩一,粘涂二,噴彩二,哄彩二。然后是水磨,照清漆。照清漆這步對車的光亮度的很重要,車身在照過清漆之后明顯明亮光滑賦有光彩。然后再烘干。

  了解到的相關(guān)知識要點有:

  (1)脫脂是用堿性液體去油,液體需加熱;

  (2)水洗的目的是去除脫脂時車身上的堿液;

  (3)表調(diào)用來中和車體的酸堿度,

  (4)發(fā)泡工序看上去像是小時候玩的吹泡泡,但是發(fā)泡工序?qū)圀w的隔音和保溫起著至關(guān)重要的作用。

  (六)精益生產(chǎn)內(nèi)容:

  精益生產(chǎn)是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革,使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化,并能使生產(chǎn)過程中一切無用、多余的東西被精簡,最終達到包括市場供銷在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好的結(jié)果。

  日常工作中有:返工浪費,過度加工浪費,搬運浪費,過量生產(chǎn)浪費,庫存浪費,動作浪費,等待浪費這七大浪費。

  精益生產(chǎn)核心就是消除一切無效勞動和浪費,它把目標確定在盡善盡美上,通過不斷地降低成本、提高質(zhì)量、增強生產(chǎn)靈活性、實現(xiàn)無廢品和零庫存等手段確保企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢,同時,精益生產(chǎn)把責任下放到組織結(jié)構(gòu)的各個層次,采用小組工作法,充分調(diào)動全體職工的積極性和聰明才智,把缺陷和浪費及時地消滅在每一個崗位。

  精益生產(chǎn)方式既是一種以最大限度地減少企業(yè)生產(chǎn)所占用的資源和降低企業(yè)管理和運營成本為主要目標的生產(chǎn)方式,又是一種理念、一種文化。實施精益生產(chǎn)方式JIT就是決心追求完美、追求卓越,就是精益求精、盡善盡美,為實現(xiàn)七個零的終極目標而不斷努力。它是支撐個人與企業(yè)生命的一種精神力量,也是在永無止境的學習過程中獲得自我滿足的一種境界。

  精益生產(chǎn)方式的實質(zhì)是管理過程,包括人事組織管理的優(yōu)化,大力精簡中間管理層,進行組織扁平化改革,減少非直接生產(chǎn)人員;推行生產(chǎn)均衡化同步化,實現(xiàn)零庫存與柔性生產(chǎn);推行全生產(chǎn)過程(包括整個供應(yīng)鏈)的質(zhì)量保證體系,實現(xiàn)零不良;減少和降低任何環(huán)節(jié)上的浪費,實現(xiàn)零浪費;最終實現(xiàn)拉動式準時化生產(chǎn)方式。

  精益生產(chǎn)方式生產(chǎn)出來的產(chǎn)品品種能盡量滿足顧客的要求,而且通過其對各個環(huán)節(jié)中采用的杜絕一切浪費(人力、物力、時間、空間)的方法與手段滿足顧客對價格的要求。精益生產(chǎn)方式要求消除一切浪費,追求精益求精和不斷改善,去掉生產(chǎn)環(huán)節(jié)中一切無用的.東西,每個工人及其崗位的安排原則是必須增值,撤除一切不增值的崗位;精簡產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)、管理中一切不產(chǎn)生附加值的工作。其目的是以最優(yōu)品質(zhì)、最低成本和最高效率對市場需求作出最迅速的響應(yīng)。

  六.實習心得

  在沒有實習之前,我對先進客車生產(chǎn)的流程有一個錯誤的認識,以為會像先進的轎車生產(chǎn)一樣,一水的機械化流水線生產(chǎn);旧蠌陌宀纳狭系匠绍嚦鰪S不需要太多的人員工作。但是當見到真實的客車生產(chǎn)線后,我發(fā)現(xiàn)我錯了。由于客車訂單式生產(chǎn)模式,使在流水線上生產(chǎn)的每輛客車都可能有很大的不同,所以使大規(guī)模采用機械化流水線生產(chǎn)幾乎變成了不可能,目前只有局部少部分生產(chǎn)采用了機械化,大量的生產(chǎn)還是人工作業(yè),焊裝車間尤為突出。當然也正是客車生產(chǎn)的特殊模式,我國廉價勞動力的優(yōu)勢才很好的體現(xiàn)了出來,從而使中國客車在國際商場的成本價格具有很強的競爭力。故我國客車工業(yè)當前的快速崛起是必然的。未來也是十分光明的。

  為期一個星期的宇通實習是十分短暫的,但是又是收獲頗多發(fā)人深省的一次實習。在此之前,我對今后參加工作都很困惑,不知道我在大學里學的東西到公司能有什么用?參加工作后,我具體能為公司做什么?怎么樣才能為公司創(chuàng)造最大價值,同時自己快速脫穎而出?怎樣努力才能使自己成為公司的上層管理者?通過這次與我國優(yōu)秀民族企業(yè)的零距離的接觸,我明白了,原來要做的一切都是那么的實際具體。想要進入企業(yè)的高層,就要從企業(yè)的最基層認認真真的做起。從一個個小小的工位學起,當明白了每一道工藝流程都是如何完成的,問什么這樣完成,怎樣完成更好的時候。我的社會價值也能很好的體現(xiàn)了。

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