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鐵路安全事故反思心得體會(huì)（精選14篇）
心得體會(huì)是指一種讀書、實(shí)踐后所寫的感受性文字。語言類讀書心得同數(shù)學(xué)札記相近；體會(huì)是指將學(xué)習(xí)的東西運(yùn)用到實(shí)踐中去，通過實(shí)踐反思學(xué)習(xí)內(nèi)容并記錄下來的文字，近似于經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。以下是小編收集整理的鐵路安全事故反思心得體會(huì)（精選14篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 1
為了使機(jī)車乘務(wù)員增加安全責(zé)任意識(shí)，車間組織學(xué)習(xí)《鐵路典型事故案例》，詳細(xì)介紹了鐵路事故等典型事故案例發(fā)生的原因，產(chǎn)生的嚴(yán)重后果。
車間通過學(xué)習(xí)，讓乘務(wù)員深刻體會(huì)到安全責(zé)任的重要性。每次事故的發(fā)生，都會(huì)對(duì)社會(huì)造成重大的影響，更重要的是為此付出了慘痛代價(jià)，甚至失去了寶貴的生命。在這個(gè)社會(huì)高速發(fā)展的時(shí)代，在我們加大力度呼吁安全生產(chǎn)的今天，安全已是企業(yè)發(fā)展的.主題，更是企業(yè)發(fā)展之根本，企業(yè)的穩(wěn)定的發(fā)展之命脈，沒有安全就談不上企業(yè)的穩(wěn)定、發(fā)展，沒有安全就談不上職工的幸福生活。然而由于個(gè)人的不注意安全，不講安全，，思想意識(shí)淡薄，把我們的操作規(guī)程，安全規(guī)程作為條條框框來擺設(shè)，使安全生產(chǎn)這句話在乘務(wù)員心里成為一句空話，成為天方夜譚。
一起安全事故的發(fā)生對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，損失是慘重的，對(duì)于一個(gè)家庭來說損失是無法估量的，它是一切無法彌補(bǔ)的災(zāi)難，也就在這個(gè)噩夢(mèng)般的日子里，一幕又一幕，催人淚下的情景，一個(gè)又一個(gè)的慘痛教訓(xùn)，讓我們永遠(yuǎn)無法忘懷。
安全工作每天都是一個(gè)新的開始，都是一個(gè)新的起點(diǎn)，為了社會(huì)的發(fā)展，為了個(gè)人的安全，為了家庭的幸福，讓我們從個(gè)人做起，從小事做起，把安全工作作為每天的頭等大事來抓。讓安全時(shí)刻伴隨著企業(yè)興旺，家庭穩(wěn)定，社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步，作為乘務(wù)員言行中永遠(yuǎn)堅(jiān)持的理念。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 2
本月，工區(qū)組織大家一起觀看了幾起鐵路事故視頻。
如“2013.6.6”、“2013.7.27”等。這些事故都是每個(gè)鐵路職工應(yīng)當(dāng)從中吸取教訓(xùn)的，事故的原因是每一名鐵路職工深思的。
每一個(gè)案例視頻看后心里都受到了極大的震撼，一組組傷亡損失的數(shù)字，一次一次沖擊著人們的神經(jīng)，事故的發(fā)生并不是偶然，是有很多“巧合的因素”集中在一起的.，這些事故的發(fā)生也都有類似的共同點(diǎn)，那就是違章作業(yè)，違反作業(yè)紀(jì)律，安全思想意識(shí)淡薄，安全責(zé)任心不強(qiáng)麻痹大意。
因此，我們要引以為戒，吸取別人的教訓(xùn)作為經(jīng)驗(yàn)。通過觀看學(xué)習(xí)這些視頻，這些血的教訓(xùn)，使我們更加清醒地認(rèn)識(shí)到鐵路安全生產(chǎn)的重要性，堅(jiān)決杜絕違章作業(yè)，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律。從思想上重視安全，做到高高興興上班，平平安安回家，對(duì)他人負(fù)責(zé)對(duì)自己負(fù)責(zé)，讓事故遠(yuǎn)離我們。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 3
對(duì)于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來說最關(guān)鍵的是什么?當(dāng)然也是安全�？墒�,你真的完全理解她,了解她嗎?可能你會(huì)說了解,不就是一站,二看,三通過嗎,安全宣傳標(biāo)語處處可見，天天都在說，天天都在聽,我們也早已熟記于心，都已經(jīng)疲倦了。是嗎?真是這樣嗎?不,絕不是這樣!
“大船沉沒，原由小孔，百丈之堤，潰于蟻穴�！贝蟠某翛]源于一個(gè)小孔，千里長(zhǎng)的大堤，往往因小小蟻蟲的啃噬，最后也會(huì)被摧毀的。安全不也是如此嗎？開始抱著僥幸的'心理，做什么事情都是差不多，要求不高，原本不達(dá)標(biāo)的數(shù)據(jù)四舍五入一下，就算合格，小問題只要沒有造成影響就不是問題……可時(shí)間一久，毛病自然顯露出來。因?yàn)槲覀兊墓ぷ餍再|(zhì)不一樣，一旦造成影響那就不是小事情了�！扒败囍b,后事之師”安全工作只有起點(diǎn),沒有終點(diǎn)。對(duì)于我們鐵路這個(gè)行業(yè)來說,如果不樹立安全第一的思想。不僅沒有“使自己幸福、家人幸�！钡目赡�,而且還是失職,是對(duì)自己的生命，對(duì)鐵路和他人家庭的不負(fù)責(zé)任,甚至是犯罪。鐵路安全“紅線”，《違規(guī)》這些管理?xiàng)l例的制定并不是在和我們過不去，而是在時(shí)時(shí)刻刻提醒我們，約束我們，哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)違反安全規(guī)定的行為，也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)止損，從而把我們從危險(xiǎn)邊緣“拉”回來。所以安全抓得嚴(yán)，不僅僅要嚴(yán)抓每一道作業(yè)程序，更要嚴(yán)抓安全意識(shí)，要深入到我們思想，深入我們心中。在工作中我們只有突出“嚴(yán)”字,認(rèn)真做到“嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核”處處都從工作的細(xì)節(jié)入手,嚴(yán)于細(xì)節(jié),管于細(xì)節(jié),考核細(xì)節(jié),才能切實(shí)有效的解決這些問題。
“安全搞不好，小命就難�！甭犞m然有些夸張，但是有真實(shí)事故存在的。在平時(shí)的作業(yè)中，不放過可能造成隱患的一切小細(xì)節(jié)，我們必須深刻吸取事故教訓(xùn),切實(shí)增強(qiáng)安全工作的危機(jī)感和緊迫感,落實(shí)“嚴(yán)”字,關(guān)注細(xì)節(jié),保證安全。“防風(fēng)險(xiǎn)，除隱患，遏事故。”全面遏制一切危險(xiǎn)的萌芽。讓安全這面旗幟永遠(yuǎn)飄揚(yáng)在我們心中,為我們的工作保駕護(hù)航。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 4
炎炎夏日，我們懷揣著一顆對(duì)鐵路的炙熱之心來到綏德工電段并開啟了為期三個(gè)月的崗前培訓(xùn)。
本次培訓(xùn)的課程內(nèi)容有理論知識(shí)和實(shí)踐操作。課程安排合理且實(shí)用性強(qiáng)。在此，非常感謝公司領(lǐng)導(dǎo)為我們精心安排此次崗前培訓(xùn)，感謝公司給予我們這樣一個(gè)寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，這次培訓(xùn)表明公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)員工培訓(xùn)十分重視，也反映了公司“重視人才，培養(yǎng)人才”的戰(zhàn)略方針。
時(shí)光荏苒，歲月如歌。在緊張的學(xué)習(xí)培訓(xùn)中 ，不知不覺已度過了一個(gè)月。這一個(gè)月的培訓(xùn)，內(nèi)容豐富、講解透徹，加深了我們對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)。
要想富，先修路。鐵路運(yùn)輸已成為物流降本增效的重要手段。作為一名普通的鐵路職工，我們要不斷學(xué)習(xí)，不斷實(shí)踐，將一代又一代鐵路人積累的經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用到工作中。
大概很多人都聽說了，據(jù)稱我國秦代的秦直道是有木軌的，馬拉的馬車在木軌道上飛馳，枕木的距離正好控制了馬奔跑的速度，一個(gè)驛站與另一個(gè)驛站之間到達(dá)的時(shí)間可以精確控制。
眾所周知，世界上最早建成的客貨運(yùn)輸鐵路，是英國自斯托克頓至達(dá)靈頓的鐵路，全長(zhǎng)32千米。于1825年9月27日建成通車。
鐵軌寬度是4英尺8.5英寸等于1435毫米。
為什么鐵路是這個(gè)寬度？
這是由馬車的車輪距離所決定的。
為什么馬車的車輪距離是4英尺8.5英寸？
因?yàn)楣糯鷳?zhàn)車由兩匹馬拉動(dòng),而兩匹馬屁股的寬度加起來就是4英尺8.5英寸。
由此,我們可以推論：美國現(xiàn)代化鐵路的軌距居然是由古代馬屁股的寬度所決定的！
還有人說，“屁股決定大腦”、世界是由馬屁股決定的�？雌饋碛袔自S悖謬與幽默，但卻是事實(shí)。
我們工務(wù)段鐵路人的職責(zé)就是掃清“馬”在軌道上奔跑的障礙。這，需要具備兩點(diǎn)職業(yè)素養(yǎng)：
第一 ，要保證行車和人身安全。有人說，生命如歌,飄過各種異樣的旋律；有人說，生命如夏花,璀璨而絢麗；有人說，生命如河流 曲直而交錯(cuò)；我說，生命只有一次，我們只有堅(jiān)持以人為本，推進(jìn)安全發(fā)展，才能夠避免給企業(yè)帶來損失，才能防止給家人帶來無法彌補(bǔ)的傷害。要想實(shí)現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主�！边@一方針，就必須堅(jiān)持以人為中心的管理原則。尤其要培養(yǎng)良好的安全意識(shí)和行為習(xí)慣。
在培訓(xùn)中，我們首先學(xué)習(xí)的也是重點(diǎn)學(xué)習(xí)的知識(shí)就是安全作業(yè)。安全在我們鐵路行業(yè)是重中之重。沒有安全，何來鐵路順利通行？沒有安全，何來員工個(gè)人價(jià)值;沒有安全，何來企業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)收。近些年，由于個(gè)別工區(qū)及個(gè)人不重視安全生產(chǎn)，不嚴(yán)格遵守鐵路安全規(guī)章制度發(fā)生了多少令人痛惜的安全事故。難道這些悲慘的事故案例不足以為我們敲響安全的警鐘嗎？安全第一不是口號(hào)，我們必須要將其牢刻在大腦中，每次上線路前不忘安全，這樣我們才能真正的做到安全第一。做到安全第一，是對(duì)自己負(fù)責(zé)，也是對(duì)家人負(fù)責(zé)，更是對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)。每一起鐵路事故的案例都心如刀割，每一次慘重的事故都讓親人悲痛欲絕。做到安全第一是對(duì)我們鐵路職工的首要要求。
第二，得通過科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)的維修策略 保持和恢復(fù)線路設(shè)備的安全性、可靠性。
為了指導(dǎo)線路維修，保證線路質(zhì)量，確保鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn) ，多位專業(yè)老師現(xiàn)身說法，結(jié)合書本知識(shí)和自己多年的'工作經(jīng)驗(yàn) ，帶領(lǐng)我們共同學(xué)習(xí)《鐵路線路維修規(guī)則》。
鐵路要修，更要養(yǎng)。鐵路由于地質(zhì)、氣象、降雨、地震、風(fēng)化、溫度變化及周邊環(huán)境改變等因素會(huì)使鐵路出現(xiàn)病害。病害不除，就不能保證列車安全行駛。如何消除病害呢？在本次學(xué)習(xí)培訓(xùn)中，最讓我興致盎然的是軌檢車。根據(jù)軌檢車的記錄可以發(fā)現(xiàn)軌道平順狀態(tài)不良的地點(diǎn)，以便采取相應(yīng)的補(bǔ)修措施，并確定應(yīng)進(jìn)行計(jì)劃維修的里程段落，編制維修作業(yè)計(jì)劃，以提高線路修理的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性。
在綏德為期三個(gè)月的培訓(xùn)，目前只學(xué)習(xí)了理論知識(shí)，卻讓我對(duì)自己的工作崗位以及電氣化鐵路的優(yōu)勢(shì)有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解，從而能更快的適應(yīng)自己的工作崗位，充分發(fā)揮自己的主動(dòng)性，在做好自己的本職工作的同時(shí)，最大效果的為靖神創(chuàng)造效益，靖神的快速發(fā)展也是我們個(gè)人的發(fā)展。
接下來，我們會(huì)以積極飽滿的熱情來學(xué)習(xí)今后實(shí)操等內(nèi)容。待到十月一日靖神鐵路全面開通時(shí)，貢獻(xiàn)一份屬于自己的力量。
干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來，我為夢(mèng)想而來。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 5
“大道百年空有夢(mèng)，宏圖一展動(dòng)山川�！边@首形容現(xiàn)代鐵路人之歌，每每回響在我的耳中，便讓我對(duì)身為一名鐵路建設(shè)者更為自豪。
6月，作為靖神鐵路公司首屆社招新員工，我同其它42名同事來到綏德工務(wù)段參加崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)，本次培訓(xùn)采用“理論+實(shí)操”相結(jié)合的方式進(jìn)行，突出強(qiáng)調(diào)案例教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、互動(dòng)共享等特點(diǎn)，為期90天。伴著炎炎夏日暑氣漸升，培訓(xùn)已過一個(gè)月，但我們的熱情并未減退，大家深感在這一個(gè)月里受益匪淺、收獲頗豐。
新定位
來到公司，我有了新角色——防護(hù)員。在課堂上，老師從標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、崗位風(fēng)險(xiǎn)、防護(hù)規(guī)定、事故案例、安規(guī)解答、修規(guī)解析等方面進(jìn)行了系統(tǒng)培訓(xùn)，讓我認(rèn)識(shí)到，防護(hù)工作是鐵路安全施工中的一項(xiàng)重要措施，是確保行車和人身安全的有效卡控措施，更是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)保障。尤其是在臨近既有線路施工作業(yè)中，如果防護(hù)體系不建立或防護(hù)措施不到位，就會(huì)嚴(yán)重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，甚至是無法彌補(bǔ)的后果。通過學(xué)習(xí)，讓我深刻明白自己崗位責(zé)任重大，風(fēng)險(xiǎn)無處不在，在今后的工作中，一定要保持安全意識(shí)，加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提升工作能力。
新環(huán)境
大學(xué)生活離我遠(yuǎn)去已有五年，但在培訓(xùn)班里，我又感受到了濃濃同窗情�？删吹睦蠋�，可愛的'同學(xué)，是這段時(shí)間的主要交際群體。老師們的精心授課，同學(xué)們的相互關(guān)照，讓我在新環(huán)境里深受溫暖。無論是學(xué)習(xí)還是生活，大家的時(shí)間安排都很充實(shí)緊張，剛開始同學(xué)們還有所怨言，但是過了一段時(shí)間，我們都適應(yīng)了節(jié)奏，慢慢的把全部精力都放在了學(xué)習(xí)上，大家仿佛又回到了學(xué)生時(shí)代，體會(huì)著最單純最樸實(shí)的時(shí)光，陌生的面孔漸漸熟悉，來自“五湖四�！钡男囊矟u漸有了歸屬感和認(rèn)同感。我相信，往后多年，再回首這段經(jīng)歷，每個(gè)人都不會(huì)否認(rèn)這是人生畫板中難得的濃墨重彩的一筆。
新展望
靖神鐵路公司是一個(gè)嶄新的平臺(tái)，等著我為之奮斗、奉獻(xiàn)和收獲。經(jīng)歷了一個(gè)月的培訓(xùn)，走心的課程設(shè)置，領(lǐng)導(dǎo)的人文關(guān)懷，無一例外都體現(xiàn)這個(gè)公司大展宏圖的大格局，這是一種無言而有型的力量，為我樹立了榜樣。這個(gè)榜樣不僅是領(lǐng)導(dǎo)們，也是公司本身。新時(shí)代賦予新使命，新使命召喚新?lián)?dāng)。我很榮幸成為靖神鐵路這個(gè)大家庭的一員，我已經(jīng)做好懷揣美好希望和從零開始的心態(tài)，開啟自己新的人生征程。用實(shí)干創(chuàng)造絢爛青春。
“新”代表著一種巨大活力和潛力。靖神鐵路公司這顆冉冉之星正在升起，而我作為“新人”對(duì)未來充滿期待，我相信兩“新”相遇，必然會(huì)蹦出“新”的火花！
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 6
美好是什么？是孤鶩齊飛，百花齊放，鳥語花香；是歌聲婉轉(zhuǎn)悠揚(yáng)，舞蹈搖曳生姿，是綻放在臉上的微笑。而這各式各樣的美好的本質(zhì)，是鮮活的生命在大放異彩，折射著七彩絢爛的光芒。如若生命的燈盞熄滅，世界將黯淡無光，索然無味，了無生機(jī)。
如果說美好是絢爛的燭光、生命是燃燒的'蠟燭，那么安全是遮風(fēng)擋雨的燈罩，它保證著耀眼的燭光可以永續(xù)閃亮。因此，對(duì)于生命來說，安全是最基礎(chǔ)最重要的保障。如果說民以食為天，那么安全便是地，只有牢牢踩在地板上，才能立于天地而行百事。鐵路安全重于泰山，我們應(yīng)當(dāng)將被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)，把“要我安全”的態(tài)度轉(zhuǎn)變成“我要安全”的意識(shí)。要自己安全、要他人安全、要公司安全。
風(fēng)起與青萍之未,浪成于微瀾之間。鐵路上的事故，很多起始于某個(gè)小問題，不重視，聽之任之。但鐵路工作環(huán)環(huán)相扣，聯(lián)系緊密，一棋不著，滿盈皆輸。某個(gè)人可能只是遲報(bào)了一條信息,就可能導(dǎo)至數(shù)人傷亡。千里之堤潰于蟻穴的道理我們都懂，因此,我們更要加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，做到心有所戒,行有所止。馬克思主義認(rèn)為，必然寓于偶然之中，忽視了安全地基的穩(wěn)固建設(shè)，心存僥幸，終會(huì)有大樓倒塌的一天。
通過三天的車間培訓(xùn)，無論是11·26事故還是蘭新線事故，都體現(xiàn)了一句話：“一根再細(xì)的頭發(fā)也有它的影子，再小的事故也有它的苗頭�！币虼耍阼F路工作的每個(gè)人，每個(gè)崗位都有自己應(yīng)盡的責(zé)任。而風(fēng)險(xiǎn)往往就隱藏于個(gè)別的僥幸心理、缺失的責(zé)任心、對(duì)規(guī)矩紅線的輕視之中。所以安全不僅僅要體現(xiàn)在白紙黑字上，更應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)在每個(gè)人知規(guī)守規(guī)、謹(jǐn)記紅線、擔(dān)起重任、杜絕僥幸的自我要求與管理之中，安全管理并非一個(gè)人的責(zé)任，而是每一位鐵流人的責(zé)任。應(yīng)當(dāng)年年講，月月談，天天抓，時(shí)時(shí)緊，嚴(yán)格要求，一絲不茍。
作為新員工,初來乍到，許多東西都要學(xué)習(xí)。我們將不棄微末,砥礪深耕,向工友學(xué)習(xí),向前輩學(xué)習(xí),努力辦事，為公司發(fā)展增磚添瓦。
最后希望我們每一位初來鐵流的員工，保持如坐針氈、如履薄冰、如臨深淵的精神，緊繃安全之弦；謹(jǐn)記安全理念，將安全置于首位，穩(wěn)打安全地基，為開創(chuàng)鐵流、工電輝煌而燦爛的明天貢獻(xiàn)自己的力量！
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 7
安全是我們鐵路人永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)，人身安全，行車安全和設(shè)備安全都包含于其中，三者環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。各類規(guī)章制度作為我國鐵路多年運(yùn)營逐漸優(yōu)化成熟的制度體系，對(duì)于保證鐵路安全有著決定性的作用。
沒有規(guī)矩不成方圓，《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》《行車組織規(guī)則》等規(guī)章制度和文件是指導(dǎo)信號(hào)工執(zhí)行信號(hào)設(shè)備維護(hù)工作的根本大法。有規(guī)可依，有規(guī)必依，履規(guī)必嚴(yán)，違規(guī)必究，職工只有對(duì)日常作業(yè)相關(guān)的規(guī)章制度熟記于心，才能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的高質(zhì)量的可靠實(shí)施，有效地提升人身、行車及設(shè)備安全。
我回憶起有一次在處理高鐵區(qū)間故障時(shí)，采取了本線封閉鄰線限速的防護(hù)措施，鄰線來車時(shí)，我本能的想背對(duì)列車，這時(shí)防護(hù)員及時(shí)提醒我要面迎列車。回到工區(qū)后我查閱資料才知道，原來面迎列車是為了防止列車墜物傷害，特殊情況下，面迎列車能夠讓避車人員有一定的反應(yīng)時(shí)間，從而提高上線人員人身安全系數(shù)。
通過開展這次活動(dòng)，我更加認(rèn)識(shí)到鐵路安全大于天，任何時(shí)候都要把規(guī)章銘記于心，這些規(guī)章制度都是從實(shí)踐中摸索出來的，每一句都蘊(yùn)藏著深刻的`道理，作為一名黨員，我更要在日后的工作中起到帶頭作用，把學(xué)規(guī)章反違章的精神一直貫徹下去。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 8
當(dāng)我寫下這份體會(huì)時(shí)，內(nèi)心是沉重的！因?yàn)槎沤^違章、安全生產(chǎn)，一直是我們的工作重點(diǎn)和目標(biāo)要求。事故教訓(xùn)值得我們深思，我們應(yīng)該問一問自己，為什么？為什么反復(fù)強(qiáng)調(diào)、反復(fù)要求的事情（“反違章”、作業(yè)過程中嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律）我們卻一直沒有做好。是我們真的做不好嗎？還是我們壓根兒就沒有去做？
什么是規(guī)章？規(guī)章就是規(guī)則章程，“反違章”就是杜絕違反規(guī)則章程。孟子說過：“不以規(guī)矩，不能成方圓”！我們企業(yè)有我們的企業(yè)文化，單位有單位的`規(guī)章制度。我們只要認(rèn)真學(xué)習(xí)、嚴(yán)格遵守，安全就是可以保障的。問題在于我們沒有真正發(fā)自內(nèi)心的去敬畏規(guī)章制度，從一舉一動(dòng)上去踐行規(guī)章制度。
“他山之石，可以攻玉，以人為鑒，可以正己”。我們的規(guī)章制度是前輩們用生命、用鮮血換來的。很多人認(rèn)為危險(xiǎn)都發(fā)生在別人身上，離我們很遠(yuǎn)，其實(shí)安全生產(chǎn)就是一個(gè)鎖鏈，一環(huán)套著一環(huán)，往往看似不經(jīng)意的瞬間，一念之間、一個(gè)隨性的舉止，就埋下了安全的隱患，愚者用自己的鮮血教訓(xùn)別人，智者用別人的鮮血教育自己。我們只有時(shí)刻樹立安全第一的思想，認(rèn)真學(xué)習(xí)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，杜絕違章作業(yè)，危險(xiǎn)才會(huì)遠(yuǎn)離我們，事故才會(huì)遠(yuǎn)離我們，安全才會(huì)靠近我們。遵章守規(guī)，以人為本，關(guān)注安全，關(guān)愛生命。通過此次學(xué)習(xí)，我以后一定時(shí)刻自覺學(xué)習(xí)規(guī)章制度，規(guī)規(guī)矩矩做事，不越雷池半步，不違章作業(yè)，不碰安全紅線。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 9
作為一名工長(zhǎng)，必須杜絕“違章指揮、違章作業(yè)”現(xiàn)象，保證工區(qū)職工及自身人身安全。
為什么要學(xué)規(guī)章？鐵路規(guī)章用生命寫就，用來保護(hù)生命。鐵路規(guī)章是通過一個(gè)個(gè)事故教訓(xùn)、一條條鮮活的生命寫就的'，我們要敬畏規(guī)章，牢固樹立“違章指揮就是殺人、違章作業(yè)就是自殺”觀念，學(xué)懂學(xué)會(huì)規(guī)章，只有這樣才能知道哪些是“兩違”現(xiàn)象，哪些是危及生命的紅線。
怎么學(xué)規(guī)章？鐵路規(guī)章很多，任何人不可能面面俱到。我們要學(xué)《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》、《營業(yè)線電務(wù)人員上線作業(yè)安全防護(hù)管理細(xì)則》等電務(wù)基本規(guī)章，總結(jié)規(guī)章中涉及本專業(yè)以及自己工作中的基本“紅線”以及相關(guān)條款，反思自身作業(yè)行為，是否有“兩違”現(xiàn)象發(fā)生，并在今后的工作中杜絕此現(xiàn)象的發(fā)生。
怎么做到“學(xué)規(guī)章、反違章”？通過歷年事故教訓(xùn)，大多數(shù)違章是因?yàn)椤昂?jiǎn)化作業(yè)、搶修故障”造成的。在以后的工作中，我們要不怕麻煩，不得簡(jiǎn)化作業(yè)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。在應(yīng)急故障處理時(shí)，作為一線管理者，車間管理干部和工長(zhǎng)要堅(jiān)決杜絕“違章指揮”，要把人身安全放在首位，牢固樹立“安全第一”理念，杜絕僥幸心理，不能為了搶修故障，就犧牲安全，拿職工的生命不當(dāng)回事，特別是上線作業(yè)，設(shè)置好防護(hù)，在保證人身安全前提下，再進(jìn)行故障搶修等作業(yè)。
在今后工作生活中，我們要提高安全意識(shí)，做好自控、互控、他控，不僅要自己做到不違章，還要提醒身邊同事，反對(duì)違章現(xiàn)象，共同守護(hù)生命安全。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 10
全風(fēng)險(xiǎn)管理的首要任務(wù)是安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，強(qiáng)調(diào)樹立責(zé)任意識(shí)，問題意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)�！鞍踩谝弧币恢笔氰F路的重中之重，安全風(fēng)險(xiǎn)管理則更強(qiáng)調(diào)對(duì)于危險(xiǎn)的超前預(yù)想，努力將危險(xiǎn)因素提前考慮清楚，做更多的安全防護(hù)措施，使得在日常維護(hù)工作中做到零危險(xiǎn)，零事故，只有我們將安全防范意識(shí)做到實(shí)處，才能保證職工的人身安全，進(jìn)而促進(jìn)鐵路的安全生產(chǎn)，為國民經(jīng)濟(jì)作出更大的貢獻(xiàn)。
作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也時(shí)刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，都是將安全放在了首位，這次鐵路部門開展“安全風(fēng)險(xiǎn)管理大家談”活動(dòng)，這是一個(gè)創(chuàng)舉，一個(gè)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技的緊密結(jié)合，一個(gè)行業(yè)不斷進(jìn)步的見證。
一個(gè)企業(yè)的良性發(fā)展依托于嚴(yán)格管理和強(qiáng)有力的執(zhí)行力。為確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效管控，筆者認(rèn)為最重要的就是要突出“嚴(yán)”字。嚴(yán)字當(dāng)頭，嚴(yán)格要求，嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行。實(shí)踐表明，安全管理，一嚴(yán)百實(shí)，一松百空。安全法規(guī)，嚴(yán)則有之，不嚴(yán)則無。心太軟容易造成安全責(zé)任意識(shí)的松懈，使安全制度形同虛設(shè)�，F(xiàn)在許多管理者老好人主義思想嚴(yán)重，對(duì)一些安全上的原則性問題存在大事化小、小事化了、不了了之的`心態(tài)。在執(zhí)行過程中，存在執(zhí)行力不到位，打折扣，應(yīng)付了事。沒有進(jìn)行深層次、前瞻性思考，缺乏“踏石留印、抓鐵有痕”的'勁頭，在執(zhí)行過程中未考慮到人員的綜合素質(zhì)問題和執(zhí)行過程中的力度問題。我們知道，每一次事故的發(fā)生，都是由小到大，由量變到質(zhì)變，因此，我們必須從抓好每一個(gè)細(xì)節(jié)做起，做到“小題大做”，從預(yù)防和未遂抓起，常抓不懈，以求真的精神，務(wù)實(shí)的作風(fēng)，扎實(shí)的工作態(tài)度，把規(guī)章制度一絲不茍地落到實(shí)處，不放松安全管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，做到見微知著、防微杜漸。
通過在日常工作中有效實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管控，不斷完善 工作流程、提升管理水平，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理精細(xì)化，確保安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 11
鐵路安全事故是一種嚴(yán)重的事故，不僅會(huì)造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，還會(huì)對(duì)社會(huì)秩序和經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。對(duì)于鐵路安全事故，我們應(yīng)該深刻反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以便能夠更好地預(yù)防類似事故的發(fā)生。
首先，鐵路安全事故的發(fā)生往往是由于多個(gè)環(huán)節(jié)的失誤或疏忽所致。因此，我們需要加強(qiáng)對(duì)鐵路安全管理的全面性和系統(tǒng)性。在安全管理方面，應(yīng)該建立一套科學(xué)完善的'制度和流程，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都能夠得到有效的監(jiān)管和控制。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)和教育，提高其安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。
其次，鐵路安全事故的發(fā)生也與設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量和維護(hù)有關(guān)。因此，我們需要加強(qiáng)對(duì)鐵路設(shè)備設(shè)施的監(jiān)督和檢查，確保其符合安全標(biāo)準(zhǔn)，并定期進(jìn)行維護(hù)和修繕工作。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)和新設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用，提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院托省?/p>
此外，鐵路安全事故的發(fā)生還與人員的素質(zhì)和能力有關(guān)。因此，我們需要加強(qiáng)對(duì)鐵路從業(yè)人員的選拔和培訓(xùn)，確保其具備相關(guān)的知識(shí)和技能。同時(shí)，還需要建立健全的考核和獎(jiǎng)懲機(jī)制，激勵(lì)人員積極履行職責(zé)，提高工作質(zhì)量和效率。
最后，鐵路安全事故的發(fā)生也與社會(huì)環(huán)境和管理體制有關(guān)。因此，我們需要加強(qiáng)對(duì)鐵路安全事故的宣傳和教育，提高公眾的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，還需要加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管和管理，建立健全的法律法規(guī)和制度，加大對(duì)違規(guī)行為的懲處力度。
總之，鐵路安全事故反思心得體會(huì)是我們應(yīng)該從多個(gè)方面著手，全面提高鐵路安全管理水平和運(yùn)輸能力。只有這樣，才能夠更好地預(yù)防鐵路安全事故的發(fā)生，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 12
鐵路安全事故是一種嚴(yán)重的事故，可能導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。當(dāng)發(fā)生這樣的事故時(shí)，我們必須深入反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以便能夠預(yù)防類似的事故再次發(fā)生。以下是我對(duì)鐵路安全事故的一些反思心得體會(huì)：
1、加強(qiáng)安全意識(shí)：鐵路安全事故的發(fā)生往往與人員的安全意識(shí)不足有關(guān)。我們應(yīng)該時(shí)刻保持警惕，注意安全，不麻痹大意。這需要從鐵路工作人員到乘客，每個(gè)人都應(yīng)該理解鐵路安全的重要性，并采取相應(yīng)的措施來確保安全。
2、加強(qiáng)培訓(xùn)和教育：鐵路工作人員應(yīng)該接受全面的培訓(xùn)和教育，了解鐵路安全規(guī)定和操作流程。他們應(yīng)該具備必要的技能和知識(shí)，能夠應(yīng)對(duì)各種緊急情況。同時(shí)，乘客也應(yīng)該接受一定程度的安全教育，知道如何正確行為以保證自己和他人的安全。
3、完善安全管理制度：鐵路部門應(yīng)該建立和完善安全管理制度，包括制定詳細(xì)的操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案，確保每個(gè)環(huán)節(jié)都得到有效的.控制和監(jiān)督。同時(shí)，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)設(shè)備和設(shè)施的檢查和維護(hù)，確保其安全可靠。
4、提高應(yīng)急能力：鐵路事故的發(fā)生可能是突發(fā)的，需要及時(shí)有效的應(yīng)急措施。因此，我們應(yīng)該加強(qiáng)應(yīng)急能力的培養(yǎng)，包括組織演練和培訓(xùn)，提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。
5、加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度：鐵路安全事故的發(fā)生可能與監(jiān)管和執(zhí)法力度不足有關(guān)。相關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鐵路行業(yè)的監(jiān)管，確保各項(xiàng)安全規(guī)定得到有效執(zhí)行。對(duì)于違反規(guī)定的行為，應(yīng)該依法進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰，以起到震懾作用。
6、加強(qiáng)信息共享和協(xié)作：鐵路安全事故的預(yù)防需要各方的共同努力。相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)信息共享和協(xié)作，及時(shí)交流安全隱患和風(fēng)險(xiǎn)，共同制定解決方案，確保鐵路行業(yè)的整體安全。
總之，鐵路安全事故的發(fā)生對(duì)我們提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。我們應(yīng)該深刻反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，采取有效的措施來預(yù)防類似事故再次發(fā)生。只有不斷加強(qiáng)安全意識(shí)，加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，完善安全管理制度，提高應(yīng)急能力，加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，加強(qiáng)信息共享和協(xié)作，才能確保鐵路行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 13
鐵路安全事故是一種嚴(yán)重的事故，可能導(dǎo)致人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及社會(huì)影響。在反思鐵路安全事故時(shí)，我們需要從多個(gè)方面進(jìn)行思考和總結(jié)，以便從中吸取教訓(xùn)，改進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全措施。
首先，我們需要反思事故發(fā)生的原因。鐵路安全事故往往不是單一因素造成的，而是多種因素的綜合作用�？赡苁侨藶橐蛩�，如操作失誤、疏忽大意、違規(guī)行為等；也可能是技術(shù)因素，如設(shè)備故障、維護(hù)不到位等；還可能是管理因素，如制度不健全、監(jiān)督不力等。通過深入分析事故原因，可以找出事故發(fā)生的根本原因，從而采取相應(yīng)的措施避免類似事故再次發(fā)生。
其次，我們需要反思事故的應(yīng)急處理和救援措施。在鐵路安全事故發(fā)生后，及時(shí)有效的應(yīng)急處理和救援措施對(duì)于減少傷亡和損失至關(guān)重要。我們需要評(píng)估事故發(fā)生后的救援工作，包括應(yīng)急預(yù)案的執(zhí)行情況、救援隊(duì)伍的組織協(xié)調(diào)能力、救援裝備的充足性等。同時(shí)，還需要總結(jié)救援過程中存在的問題和不足，以便在下一次事故發(fā)生時(shí)能夠更好地應(yīng)對(duì)。
再次，我們需要反思事故后的善后處理和救濟(jì)工作。鐵路安全事故往往給受害者和家屬帶來巨大的創(chuàng)傷和損失。我們需要評(píng)估事故后的善后處理和救濟(jì)工作，包括對(duì)受害者和家屬的心理疏導(dǎo)、經(jīng)濟(jì)賠償?shù)�。同時(shí)，還需要總結(jié)善后處理和救濟(jì)工作中存在的問題和不足，以便提高對(duì)受害者和家屬的關(guān)懷和幫助。
最后，我們需要反思事故發(fā)生前的`預(yù)防措施。鐵路安全事故的預(yù)防是最重要的，只有在事故發(fā)生前采取有效的預(yù)防措施，才能真正減少事故的發(fā)生。我們需要評(píng)估事故發(fā)生前的預(yù)防措施，包括安全培訓(xùn)、設(shè)備維護(hù)、管理制度等。同時(shí)，還需要總結(jié)預(yù)防措施中存在的問題和不足，以便改進(jìn)和完善預(yù)防措施。
總之，鐵路安全事故反思心得體會(huì)需要從多個(gè)方面進(jìn)行思考和總結(jié)，包括事故原因、應(yīng)急處理和救援措施、善后處理和救濟(jì)工作以及事故發(fā)生前的預(yù)防措施。通過深入反思和總結(jié)，我們可以吸取教訓(xùn)，改進(jìn)鐵路運(yùn)輸安全措施，提高鐵路安全水平，確保旅客和工作人員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。
鐵路安全事故反思心得體會(huì) 14
鐵路安全事故是一種嚴(yán)重的事故，可能導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。每當(dāng)發(fā)生這樣的事故時(shí)，我們都應(yīng)該進(jìn)行反思和總結(jié)，以便從中吸取教訓(xùn)，進(jìn)一步提高鐵路安全水平。以下是我對(duì)鐵路安全事故的反思心得體會(huì)：
首先，鐵路安全事故的發(fā)生往往與人為因素密切相關(guān)。在事故調(diào)查中，常常發(fā)現(xiàn)許多事故是由于人為疏忽、違規(guī)操作或者管理不善導(dǎo)致的。因此，我們必須加強(qiáng)對(duì)鐵路從業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，提高他們的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)工作人員的監(jiān)督和考核，確保他們按照操作規(guī)程進(jìn)行工作，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。
其次，鐵路設(shè)備和設(shè)施的安全性也是事故發(fā)生的重要原因之一。鐵路公司應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)和檢修工作，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維修，確保其正常運(yùn)行。另外，要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的更新和升級(jí)，采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，提高鐵路系統(tǒng)的安全性能。
此外，鐵路安全事故的發(fā)生還與管理機(jī)制和制度有關(guān)。鐵路公司應(yīng)該建立健全的'安全管理制度，明確各級(jí)管理人員的職責(zé)和權(quán)力，確保各項(xiàng)安全措施得到有效執(zhí)行。同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估和預(yù)防工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在的安全隱患，防止事故的發(fā)生。
最后，鐵路安全事故的反思也需要全社會(huì)的參與和支持。政府應(yīng)該加大對(duì)鐵路安全事故的監(jiān)督和管理力度，制定相關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)鐵路公司的監(jiān)管。同時(shí)，媒體和公眾也應(yīng)該關(guān)注鐵路安全問題，積極參與安全宣傳和教育活動(dòng)，提高公眾對(duì)鐵路安全的認(rèn)識(shí)和重視程度。
總之，鐵路安全事故的發(fā)生給我們敲響了警鐘，提醒我們要時(shí)刻保持警惕，加強(qiáng)安全管理，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｍㄟ^對(duì)事故的反思和總結(jié)，我們可以找出問題的根源，采取有效的措施來預(yù)防類似事故的再次發(fā)生。只有不斷改進(jìn)和完善鐵路安全管理，才能保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩煽俊?/p>
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