施工組織方案
一、方案的中文含義
方案是計(jì)劃中內(nèi)容最為復(fù)雜的一種。由于一些具有某種職能的具體工作比較復(fù)雜，不作全面部署不足以說(shuō)明問(wèn)題，因而公文內(nèi)容構(gòu)成勢(shì)必要繁瑣一些，一般有指導(dǎo)思想、主要目標(biāo)、工作重點(diǎn)、實(shí)施步驟、政策措施、具體要求等項(xiàng)目。
方案的內(nèi)容多是上級(jí)對(duì)下級(jí)或涉及面比較大的工作，一般都用帶“文件頭”形式下發(fā)，所以不用落款，只有標(biāo)題、成文時(shí)間和正文三部分內(nèi)容。
1、標(biāo)題
方案的標(biāo)題有兩種寫(xiě)法：一個(gè)是“三要素”寫(xiě)法，即由發(fā)文機(jī)關(guān)、計(jì)劃內(nèi)容和文種三部分組成，如《北華大學(xué)五年發(fā)展規(guī)劃總體方案》；一個(gè)是“兩要素”寫(xiě)法，即省略發(fā)文機(jī)關(guān)，但這個(gè)發(fā)文機(jī)關(guān)必須在領(lǐng)頭的“批示性通知”（文件頭）的標(biāo)題中體現(xiàn)出來(lái)，如《治理采掘工業(yè)危機(jī)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)方案》。成文時(shí)間，為鄭重起見(jiàn)，方案的成文時(shí)間一般不省略，而且要注在標(biāo)題下。
2、正文
方案的正文一般有兩種寫(xiě)法：一是常規(guī)寫(xiě)法，即按“指導(dǎo)方針”、“主要目標(biāo)（重點(diǎn)）”、“實(shí)施步驟”、“政策措施”及“要求”幾個(gè)部分來(lái)寫(xiě)，這個(gè)較固定的程序適合于一般常規(guī)性單項(xiàng)工作；二是變項(xiàng)寫(xiě)法，即根據(jù)實(shí)際需要加項(xiàng)或減項(xiàng)的寫(xiě)法，適合于特殊性的單項(xiàng)工作。但不管哪種寫(xiě)法，“主要目標(biāo)”、“實(shí)施步驟”、“政策措施”這三項(xiàng)必不可少的，實(shí)際寫(xiě)作時(shí)的稱(chēng)呼可以不同，如把“主要目標(biāo)”稱(chēng)為“目標(biāo)和任務(wù)”或“目標(biāo)和對(duì)策”等，把“政策措施”稱(chēng)為“實(shí)施辦法”或“組織措施”等。在“主要目標(biāo)”一項(xiàng)中，一般還要分總體目標(biāo)和具體目標(biāo)；“實(shí)施步驟”一般還要分基本步驟或階段和關(guān)鍵步驟，關(guān)鍵步驟里還有重點(diǎn)工作項(xiàng)目；“政策措施”的內(nèi)容里一般還要分“政策保證”、“組織保證”和“具體措施”等。
二、施工組織方案（精選5篇）
“方案”，即在案前得出的方法，將方法呈于案前，即為“方案”。以下是小編幫大家整理的施工組織方案（精選5篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
施工組織方案1
本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車(chē)輛多，車(chē)速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車(chē)和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）的實(shí)際車(chē)流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車(chē)路面行使安全，遵照交通部門(mén)和GB5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路線全長(zhǎng)383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(zhǎng)約386m。沿途為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速40Km/h。全線路基寬度9米，車(chē)道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟(jì)通道，擔(dān)負(fù)著沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸任務(wù)。
二、管理組織結(jié)構(gòu)
項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理副組長(zhǎng)，安全員、技術(shù)員、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)交通安全問(wèn)題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區(qū)域的交通安全（具體人員見(jiàn)下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
三、交通安全組織方案
公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車(chē)輛的安全隱患，保證施工安全；二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。
由于本工程路線不長(zhǎng)，為盡量縮短施工工期，更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個(gè)施工隊(duì)組織施工。每個(gè)施工隊(duì)在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。
1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置
在施工期間占用南北兩側(cè)、四個(gè)匝道全封閉施工時(shí)，留其余一個(gè)車(chē)道讓居民通行，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺(tái)灑水車(chē)灑水、路錐進(jìn)行維護(hù)，從而形成一個(gè)封閉的施工區(qū)域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車(chē)輛因誤入施工區(qū)域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在南北兩側(cè)以及四個(gè)匝道1000米500米100各設(shè)置提示牌提醒車(chē)輛已進(jìn)入封閉式工程施工區(qū)域請(qǐng)繞行。
�、兕A(yù)告提示牌標(biāo)志
為了更好的提示開(kāi)車(chē)司機(jī)看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。
�、诰緹魳�(biāo)志
為了保證夜間行車(chē)和施工的安全，遵照交通部門(mén)的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機(jī)朋友們提出告示.
③旗幟
項(xiàng)目部處于更好的保證行駛車(chē)輛和施工活動(dòng)的安全性，除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們?cè)谑┕^(qū)域的前方150米兩側(cè)都樹(shù)立了具有指引和警示作用的彩色旗幟
�、軣艄庹彰�
為了，我們?cè)诰嚯x施工現(xiàn)場(chǎng)前800米的范圍內(nèi)開(kāi)始，每隔30m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個(gè)250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設(shè)置五組太陽(yáng)能爆閃燈。電力保障利用本工程專(zhuān)用的變壓器，電壓400V,通過(guò)電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求
�、蓊A(yù)警車(chē)
我們?cè)谑┕て陂g，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車(chē)，預(yù)警車(chē)上放置太陽(yáng)能導(dǎo)向牌和警示燈，使其有明顯的反光標(biāo)志，從而保證通行車(chē)輛預(yù)先知道前方已進(jìn)入施工區(qū)域。同時(shí)，針對(duì)預(yù)警車(chē)輛如何行駛，項(xiàng)目部也做了相應(yīng)的規(guī)定，先沿著施工區(qū)域，然后在施工區(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域
2、安全設(shè)施擺放要求
�、俾峰F水馬交通標(biāo)志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬（兩頭都用）交通標(biāo)志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米--20米。
�、谑┕^(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類(lèi)施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標(biāo)志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。
③施工完畢后的撤離要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機(jī)械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。
�、芾檬┕し秶庾罱卜旁诠飞系碾娮悠粮媸厩胺绞┕�，車(chē)輛繞行標(biāo)志牌。
3、作業(yè)人員安全要求
本工程地處車(chē)流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。
�、匍_(kāi)工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。
�、谑┕みM(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過(guò)程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。
�、垌�(xiàng)目部配備了專(zhuān)職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車(chē)輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，施工擬投入人員8人次。
④封道完畢后，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。
�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。
�、蕃F(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對(duì)顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。
⑦手持電動(dòng)工具的使用必須通過(guò)漏電保護(hù)裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專(zhuān)人負(fù)責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。
�、嗵厥夤しN人員，必須持證上崗。
⑨遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。
�、饨煌ü芾聿块T(mén)有特殊要求的，則按交通管理部門(mén)要求執(zhí)行。
4、機(jī)械設(shè)置
預(yù)備裝載機(jī)作為道路緊急狀況處理機(jī)具。
5、車(chē)輛安全
由于在施工期間上下繞城施工區(qū)域的施工人員都必須有專(zhuān)門(mén)配備的本地車(chē)輛接送上下班，同時(shí)項(xiàng)目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預(yù)警車(chē)，同時(shí)，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運(yùn)輸車(chē)，這就涉及解決這些車(chē)輛和高速公路上運(yùn)行的車(chē)輛發(fā)生交通沖突。基于這方面都考慮，項(xiàng)目部建立了完善的車(chē)輛進(jìn)出高速管理制度，每車(chē)由固定都專(zhuān)人負(fù)責(zé)，對(duì)司機(jī)在上高速前進(jìn)行專(zhuān)門(mén)有針對(duì)性的培訓(xùn)，車(chē)輛進(jìn)出高速時(shí)要有專(zhuān)門(mén)都交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮。
施工組織方案2
一、工程概況
錦赤線（建平鎮(zhèn)東～黑水一棵樹(shù)段）改造工程，位于建平縣境內(nèi)，路線起訖樁號(hào)為K198+192～K234+013，全長(zhǎng)35.821公里，是我縣境內(nèi)重要的省級(jí)公路之一。該項(xiàng)工程的改造對(duì)我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。
該路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為60公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)年限12年，標(biāo)準(zhǔn)軸載采用BZZ－100，設(shè)計(jì)彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經(jīng)建平縣公安交通警察大隊(duì)，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽(yáng)公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準(zhǔn)。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現(xiàn)場(chǎng)施工交通組織措施
根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設(shè)置了封路牌、導(dǎo)向牌標(biāo)志達(dá)16個(gè)。施工路段兩側(cè)及施工現(xiàn)場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽(yáng)去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口
設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進(jìn)入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志一塊，繞行奎德素、向陽(yáng)至黑水。敖漢、二十家子去朝陽(yáng)、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標(biāo)志牌一塊，去黑水繞行勝萬(wàn)線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行向陽(yáng)、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽(yáng)方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設(shè)繞行標(biāo)志一塊。在錦赤線K198+192處設(shè)封路標(biāo)志3塊。黑水K234+013處設(shè)封路標(biāo)志3塊。具體內(nèi)容:“道路封閉”�！扒胺绞┕そ雇ㄐ小�5塊。兩側(cè)各安排著裝人員4名，對(duì)交通進(jìn)行管理，全線設(shè)流動(dòng)交通管制人員6名。負(fù)責(zé)交通管理、疏導(dǎo)、控制車(chē)輛行駛速度，車(chē)輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車(chē)輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。
封路標(biāo)志：
1、錦赤線K197+000設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
2、錦赤線K197+808設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
3、錦赤線K198+192設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：14、錦赤線K235+013設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
5、錦赤線K234+313設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
6、錦赤線K234+013設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設(shè)封路標(biāo)志，規(guī)格：(米)12×18，數(shù)量（塊）：1
8、在錦赤線K232+200處設(shè)人員封路，設(shè)標(biāo)志前方施工禁止通行。規(guī)格：(米)2×0.7，數(shù)量（塊）：1
9、施工區(qū)域前后設(shè)標(biāo)志牌，標(biāo)志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2×0.7。并設(shè)交通錐200支，晚間機(jī)械停放警示燈4支。
五、施工區(qū)域便道情況
1、盡量少征占土地、堅(jiān)持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續(xù)落實(shí)到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅(jiān)持“安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)”的原則。
六、對(duì)于無(wú)法全部封閉的路段情況
對(duì)于無(wú)法全部封閉的路段，施工道路出入處設(shè)置標(biāo)志，主要道口設(shè)專(zhuān)人疏導(dǎo)交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設(shè)置限速標(biāo)志牌、減速慢行標(biāo)志牌、每隔20米設(shè)導(dǎo)向牌，設(shè)置安全標(biāo)志，挖坑槽地段設(shè)置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項(xiàng)工程施工中，安全員要下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，指導(dǎo)安全生產(chǎn)。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人疏導(dǎo)交通，指揮車(chē)輛，防止交通事故的發(fā)生。
施工組織方案3
一、廢棄的建筑物拆除
1、房屋整體人工拆除
根據(jù)該駐地具體情況，擬采用以機(jī)械拆除為主、部分人工拆除為輔的施工方案。
（1）施工流程
周邊維護(hù)→清拆管線→拆除門(mén)窗→鑿開(kāi)樓板→推倒磚墻→鑿混泥土結(jié)構(gòu)→回收有價(jià)廢物。
（2）機(jī)械拆除
�、龠M(jìn)行機(jī)械拆除施工時(shí)，必須按從左至右、逐段拆除分段進(jìn)行，先拆除非承垂結(jié)構(gòu)，再拆除承垂結(jié)構(gòu)。拆除建筑物時(shí)，按梯級(jí)、主柱子、主梁順序進(jìn)行施工。
�、谠诓鸪┕み^(guò)程中，派專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)拆除建筑物結(jié)構(gòu)狀態(tài)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，及時(shí)停止作業(yè)，即時(shí)采取有效措施，消除隱患。
�、鄄鸪┕r(shí)，按照施工組織設(shè)計(jì)選定機(jī)械設(shè)備及施工方案進(jìn)行施工。
�、芨鶕�(jù)拆除高度選擇拆除機(jī)械設(shè)備，機(jī)械作業(yè)時(shí)設(shè)立專(zhuān)職指導(dǎo)員，監(jiān)視被拆除物的動(dòng)向，及時(shí)通知機(jī)械操作員進(jìn)退，人員和機(jī)械不可立體交叉作業(yè)。
（3）人工拆除
�、僭谶M(jìn)行人工拆除作業(yè)時(shí)，先拆除屋面瓦片，順序從屋脊向下拆除，主梁上嚴(yán)禁人員聚集或堆放材料，被拆除瓦片等材料應(yīng)放置地面安全場(chǎng)所。
②人工拆除施工必須從左至右、逐段拆除分段進(jìn)行。
③氧割時(shí)，先割次梁再割主梁及屋架。此時(shí)嚴(yán)禁立體垂直作業(yè)，氧割人員必須注意自身安全。
2、砌體人工拆除磚石
（1）拆除方案
漿砌磚石拆除主要挖掘機(jī)施工局部采用風(fēng)鎬配合人工撬棍施工，將不適合重新使用的塊石等廢棄料用挖掘機(jī)配合汽車(chē)運(yùn)往指定的廢碴場(chǎng)廢棄。
�。�2）拆除工程質(zhì)量控制
�、僬J(rèn)真察看拆除工程的施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)對(duì)每個(gè)需拆除部位的尺寸進(jìn)行記錄計(jì)量，并做出明顯標(biāo)志。
�、谡J(rèn)真做好拆除前建筑物的原狀資料記錄以備查。
③拆除過(guò)程中發(fā)現(xiàn)原有建筑物結(jié)構(gòu)內(nèi)部有裂縫或裂縫變化較大時(shí)，及時(shí)停止施工，確保安全后再經(jīng)行施工。
�、芷鍪鸪龝r(shí)注意保護(hù)拆除石料的完整，以便重復(fù)利用。
�、菖渲脙膳_(tái)挖掘機(jī)，按時(shí)保養(yǎng)和及時(shí)維修，以提高機(jī)械使用效率。
⑥拆除完成后及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)混有廢棄料的土料進(jìn)行廢棄，保證原有土料的質(zhì)量。把拆除的舊料倒運(yùn)到空閑場(chǎng)地，根據(jù)圖紙的要求，把拆除的舊石破碎后，裝車(chē)外運(yùn)。
3、房屋院壩機(jī)械拆除混凝土院壩拆除
�。�1）地面拆除前，對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)交底，準(zhǔn)備好拆除用的施工工具。
�。�2）用切割機(jī)切割時(shí)要邊切割邊澆水，保持切口濕潤(rùn)，嚴(yán)禁干割。拆除地面時(shí)禁止猛砸和不安全操作。
�。�3）在地面拆除時(shí)要安排專(zhuān)業(yè)安全員和機(jī)械管理員進(jìn)行跟班作業(yè)，并配備足夠的照明設(shè)備，安排專(zhuān)門(mén)的電工進(jìn)行跟班作業(yè)。
�。�5）地面拆除要在頂棚和墻面、門(mén)窗工程拆除完后進(jìn)行。
�。�6）拆除物的清理
拆除后的材料、設(shè)備存放于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的封閉垃圾站內(nèi)，利用晚上11點(diǎn)至次日6點(diǎn)的時(shí)間由有資質(zhì)的回收單位進(jìn)行回收清運(yùn)。在晚上運(yùn)輸時(shí)車(chē)輛不能按喇叭，要將車(chē)輛的噪音控制到最小。
清運(yùn)垃圾時(shí)進(jìn)行灑水和袋裝，進(jìn)行人工搬運(yùn)至指定的堆放地點(diǎn)，不能任意拋撒，減少揚(yáng)塵。
將袋裝垃圾用人工抬運(yùn)進(jìn)車(chē)上，嚴(yán)禁拋起投入車(chē)內(nèi)，產(chǎn)生噪音。垃圾清運(yùn)人員不得大聲呼喊和用鐵鍬直接將大塊垃圾拋入車(chē)內(nèi)。
車(chē)輛開(kāi)出后，要將拆除物堆放地點(diǎn)進(jìn)行打掃和用水沖洗干凈，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔。車(chē)輛裝運(yùn)垃圾時(shí)最高處應(yīng)低于車(chē)幫15㎝，清運(yùn)的車(chē)輛要用苫布進(jìn)行嚴(yán)密的覆蓋，對(duì)進(jìn)出場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行沖洗，不得帶泥離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)等措施控制揚(yáng)塵污染。
4、廢渣外運(yùn)處理運(yùn)距
拆除后的材料、設(shè)備存放于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的封閉垃圾站內(nèi)，利用晚上11點(diǎn)至次日6點(diǎn)的時(shí)間由有資質(zhì)的回收單位進(jìn)行回收清運(yùn)。在晚上運(yùn)輸時(shí)車(chē)輛不能按喇叭，要將車(chē)輛的噪音控制到最小。
清運(yùn)垃圾時(shí)進(jìn)行灑水和袋裝，進(jìn)行人工搬運(yùn)至指定的堆放地點(diǎn)，不能任意拋撒，減少揚(yáng)塵。
將袋裝垃圾用人工抬運(yùn)進(jìn)車(chē)上，嚴(yán)禁拋起投入車(chē)內(nèi)，產(chǎn)生噪音。垃圾清運(yùn)人員不得大聲呼喊和用鐵鍬直接將大塊垃圾拋入車(chē)內(nèi)。
車(chē)輛開(kāi)出后，要將拆除物堆放地點(diǎn)進(jìn)行打掃和用水沖洗干凈，保持現(xiàn)場(chǎng)整潔。車(chē)輛裝運(yùn)垃圾時(shí)最高處應(yīng)低于車(chē)幫15㎝，清運(yùn)的車(chē)輛要用苫布進(jìn)行嚴(yán)密的覆蓋，對(duì)進(jìn)出場(chǎng)的車(chē)輛進(jìn)行沖洗，不得帶泥離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)等措施控制揚(yáng)塵污染。
二、地質(zhì)災(zāi)害隱患治理
�。ㄒ唬┻m宜性評(píng)價(jià)單元類(lèi)型劃分
評(píng)價(jià)單元是土地適宜性評(píng)價(jià)的基本單元，是評(píng)價(jià)的具體對(duì)象。土地對(duì)農(nóng)、林、牧業(yè)利用類(lèi)型的適宜性和適宜程度及其地域分布狀況，都是通過(guò)評(píng)價(jià)單元及其組合狀況來(lái)反映的。評(píng)價(jià)單元的劃分與確定應(yīng)在遵循評(píng)價(jià)原則的前提下，根據(jù)評(píng)價(jià)區(qū)的具體情況來(lái)決定。
土地適宜性評(píng)價(jià)單元類(lèi)型是評(píng)價(jià)的基本單元，也是復(fù)墾的基本單元。同一評(píng)價(jià)單元類(lèi)型內(nèi)的土地特征及復(fù)墾利用方向和改良途徑應(yīng)基本一致。依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)方案和損毀情況，按損毀土地的特征和損毀程度劃分土地復(fù)墾適宜性評(píng)價(jià)單元。
�。ǘ{砌塊石石坎
1、人工挖溝槽
①根據(jù)土質(zhì)的性質(zhì)，由作業(yè)人員自行選擇合適的開(kāi)挖工具；
�、陔S時(shí)用鋼卷尺檢測(cè)溝槽的開(kāi)挖深度和溝底寬度。若要求放坡開(kāi)槽時(shí)，應(yīng)提前制作坡度板，坡度板應(yīng)具有一定剛度且不易變形的材料制作，并設(shè)置牢固，一般將坡度板做成鈍角三角形，鈍角的角度與溝槽的開(kāi)口角度一致，與溝槽接觸的一邊的桿件長(zhǎng)度不小于80cm，相鄰桿件不小于30cm，鈍角對(duì)應(yīng)邊為支撐桿，其兩端與另兩邊桿件中任意位置連接（最好在兩端），應(yīng)保證三個(gè)桿件連接好后其角度固定不變；
�、坶_(kāi)挖的土方，可堆置在溝槽兩側(cè)；
2、漿砌塊石擋土墻
�。�1）、石料應(yīng)強(qiáng)韌,密實(shí),堅(jiān)固與耐久,質(zhì)地適當(dāng)細(xì)致,色澤均勻,無(wú)風(fēng)化剝落和裂紋及結(jié)構(gòu)缺陷。
�。�2）、石料的規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求,在砌筑前每一石塊均應(yīng)用干凈水洗凈并使其徹底飽和,墊層亦應(yīng)干凈并濕潤(rùn)。所有石塊均應(yīng)座于新拌砂漿之上,在砂漿凝固前,所有縫應(yīng)滿漿,石塊固定就位。
�。�3）、較大的砌塊應(yīng)砌于下層,安砌時(shí)應(yīng)選取形狀及尺寸較為合適的砌塊,尖銳突出部分應(yīng)敲除.豎縫較寬時(shí),應(yīng)在砂漿中塞以小石塊,不得在石塊下面用高于砂漿砌縫的小石片支墊。
（4）、石砌體應(yīng)成行鋪砌,并砌成大致水平層次,鑲面石應(yīng)按一丁一順砌筑,任何層次石塊應(yīng)與鄰層石塊搭接至少80mm,砂漿砌筑縫寬應(yīng)不大于30mm。
（5）、石與石豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi),砂漿砌筑平縫寬度不應(yīng)大于30mm,豎縫寬度不應(yīng)大于40mm。
�。�6）、如果石塊松動(dòng)或砌縫開(kāi)裂,應(yīng)將石塊提起,將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈,然后將石塊重鋪砌在新砂漿上.砌體應(yīng)分層砌筑,砌筑上層時(shí)不應(yīng)振動(dòng)下層,不準(zhǔn)在已砌好的砌體上拋擲,滾動(dòng)翻轉(zhuǎn)或敲擊石塊。
�。�7）、分段砌筑,必須按設(shè)計(jì)要求留出伸縮縫。
（8）、勾好縫或灌好漿的砌體在完工后,視水泥種類(lèi)及氣候情況，在7—14d內(nèi)將強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。
3、混凝土壓頂擋土墻
混凝土壓頂：模板安裝高度與砼壓頂高度相同。模板采用“[”形槽鋼，槽鋼安裝在砌好的坎上并固定。模板的頂面與頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致，模板底面應(yīng)與坎壁緊貼。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯(cuò)位和不平整等情況。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層脫模劑以便拆模。
壓頂砼施工中要保證配合比嚴(yán)格執(zhí)行配砼比通知單的要求，做到計(jì)量準(zhǔn)確，拌合均勻，入模后采用平反振動(dòng)進(jìn)行施工，不得小于3遍。
4、回填
回填時(shí)應(yīng)分層鋪攤，采用機(jī)械打夯和人工氣夯夯填密實(shí)。每層鋪攤后，隨之耙平。
回填土每層至少夯打三遍。打夯應(yīng)一夯壓半夯，夯夯連接，縱橫交叉，防止漏壓或漏夯。
人工夯填土?xí)r，要兩人扶夯，舉高不小于0.5m，一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，每一遍夯與前一遍夯要縱橫交叉，先夯四邊，再夯中間，每層打夯不小于三遍。
回填全部完成后，表面應(yīng)進(jìn)行拉線找平，凡超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，及時(shí)依線鏟平；凡低于標(biāo)準(zhǔn)高程的地方，應(yīng)補(bǔ)土找平夯實(shí)。
回填土每層填實(shí)后，應(yīng)按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行環(huán)刀取樣，測(cè)出壓實(shí)度，達(dá)到要求后，再進(jìn)行上一層的鋪土。
5、原土夯實(shí)
（1）蛙式打夯前應(yīng)將填土初步整平，均勻分布，不留空隙。打夯要按一定方向進(jìn)行，一夯印壓半夯印，夯夯相壓，行行相連，分層夯打，縱橫交叉，層層夯實(shí)。分層打夯，每層壓實(shí)不小于4遍。
�。�2）局部小范圍用立式打夯機(jī)夯實(shí)時(shí)，打夯之前應(yīng)對(duì)填土初步整平，打夯機(jī)依次夯打，均勻分布，不留間隙，打夯遍數(shù)為4遍。
�。�3）采用人工打夯，土面基本要平整，其平整度符合規(guī)范要求。
�。�4）雨季施工時(shí)，在雨天前應(yīng)及時(shí)將場(chǎng)內(nèi)堆土用彩條布覆蓋，四邊壓實(shí)，以保證填土的含水量。已填部分做好排水，不得有積水，如有必要可用彩條布全部覆蓋。
三、土壤重構(gòu)
1、土地復(fù)墾技術(shù)措施及區(qū)域劃分
根據(jù)同心煤礦施工工藝、時(shí)序，結(jié)合工程土地復(fù)墾適宜性分析，針對(duì)不同復(fù)墾單元采取不同的復(fù)墾工程技術(shù)措施。根據(jù)項(xiàng)目區(qū)實(shí)際情況，各復(fù)墾區(qū)主要采取以下幾種工程技術(shù)措施：
a）地面損毀部分復(fù)墾措施
1）土壤重構(gòu)工程
1、拆除工程
生產(chǎn)結(jié)束之后，地表構(gòu)筑物中的辦公、宿舍、機(jī)房等臨時(shí)房屋需要進(jìn)行拆除。地表殘留的地基、木樁等需要拆除運(yùn)走。原有運(yùn)輸用的鐵軌需要拆除。（主要針對(duì)適宜性分析中的地塊B、F、H、J、L）
2、井口填埋
為了減少和避免安全隱患，停止開(kāi)采的煤礦井口需要用拆除的棄渣等建筑物回填壓實(shí)處理，防止耕作土下滑和耕作期間的安全隱患；（主要針對(duì)適宜性分析中的地塊F、H、J、L）
3、田塊構(gòu)筑
根據(jù)生產(chǎn)結(jié)束之后的工業(yè)廣場(chǎng)自然臺(tái)面情況，耕地地塊需要分臺(tái)定塊，為了田塊成型和水土保持，在必要的地方修筑石坎。（主要針對(duì)適宜性分析中的地塊B、D、F、H、J、L）
4、翻耕措施
種植之前，需要對(duì)表土進(jìn)行深翻，滿足種植苗木和農(nóng)作物的土層厚度。
根據(jù)土地復(fù)墾標(biāo)準(zhǔn)，復(fù)墾為耕地的損壞土地平整后，地面坡度不超過(guò)5度。復(fù)墾為草地的損壞土地平整后，地面坡度不超過(guò)25度；復(fù)墾林地的損壞土地平整后，邊坡在35°以下可用于一般林木種植，15°～20°坡度可用于果園和其它經(jīng)濟(jì)林，對(duì)于防護(hù)林用地以防水土保持為主。按照十分珍惜耕地的原則，能夠復(fù)墾為耕地的盡量復(fù)墾為耕地。（主要針對(duì)適宜性分析中的地塊A、B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L）
2）、植被重建工程
根據(jù)適宜性評(píng)價(jià)分析結(jié)果，結(jié)合土地?fù)p毀預(yù)測(cè)情況，復(fù)墾為耕地的區(qū)域要種植農(nóng)作物（主要針對(duì)適宜性分析中的地塊B、D、F、H、J、L）；復(fù)墾為林地的區(qū)域要重視苗木，撒播草種；（主要針對(duì)適宜性分析中的地塊A、C、E、G、I、K）
3）配套工程
1、土地復(fù)墾區(qū)的排灌系統(tǒng)
項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的灌溉工程結(jié)合已布設(shè)的截、排水溝系統(tǒng)布設(shè)復(fù)墾區(qū)內(nèi)農(nóng)渠，并銜接周邊農(nóng)渠或斗渠等農(nóng)灌系統(tǒng)，保證項(xiàng)目區(qū)土地復(fù)墾區(qū)的排水和灌溉。
2、土地復(fù)墾區(qū)道路系統(tǒng)
依托及利用周邊原有道路相連或相交，形成交通網(wǎng)絡(luò)；根據(jù)場(chǎng)地內(nèi)復(fù)墾田塊數(shù)量及土地類(lèi)型布設(shè)生產(chǎn)路，路面寬度一般為0.8m，混凝土路面。
b）沉陷損毀部分復(fù)墾措施
1）裂縫充填工程措施
充填工程主要是針對(duì)采礦影響范圍內(nèi)的地表沉陷和地表裂縫。常見(jiàn)的填充方式為土壤充填，根據(jù)復(fù)墾場(chǎng)地用途，在充填后適當(dāng)碾壓，壓實(shí)程度依用途而定。必要時(shí)，可分層充填、分層碾壓，充填壓實(shí)后場(chǎng)地必須穩(wěn)定。應(yīng)根據(jù)采空區(qū)地表沉陷程度分析，確定具體的地表沉陷復(fù)墾方式。
2）翻耕措施
對(duì)于地塊O、M、N，由于生產(chǎn)過(guò)程中部分排土掩埋，需要對(duì)O、M地塊的耕地重新進(jìn)行深翻后培肥利用。
3）植樹(shù)種草
對(duì)于地塊N，由于生產(chǎn)過(guò)程中部分排土掩埋，需要對(duì)林地重新進(jìn)行深翻后植樹(shù)種草。
4）配套工程措施
根據(jù)沉陷預(yù)測(cè)分析結(jié)果結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘了解到，煤礦的開(kāi)采對(duì)地表水有一定影響，因此在礦區(qū)西南部、東北部（旱地連片的區(qū)域）布置水源工程、灌排工程。
2、清理原煤礦場(chǎng)地的煤渣
施工單位各工種工人入場(chǎng)前，必需進(jìn)行身體健康檢查，非工作人員不許進(jìn)入施工場(chǎng)地。
清理時(shí)應(yīng)從上往下逐層清理，防止塌方將清理人員掩埋。
清理前應(yīng)將煤斗進(jìn)煤口用鐵板類(lèi)板材將其封嚴(yán)，并且煤斗上的監(jiān)護(hù)人員應(yīng)及時(shí)將板材上的煤渣等物及時(shí)清除確保無(wú)異物落入煤斗。
清理作業(yè)時(shí)所用的.煤鏟等工具必須要用繩子系在手上。
必須配置灑水車(chē)，經(jīng)常向揚(yáng)塵的地面灑水，保證路面不起塵。
渣土分區(qū)域集中堆放，集中堆放的渣土要覆蓋綠網(wǎng)并灑水，防止產(chǎn)生揚(yáng)塵。并及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)。
為保證施工進(jìn)度要求，開(kāi)工后積極辦理渣土消納手續(xù)，按照市指定的渣土消納場(chǎng)所進(jìn)行消納，同時(shí)將組織自卸汽車(chē)進(jìn)行渣土清運(yùn)作業(yè)。
渣土運(yùn)輸過(guò)程中，保證場(chǎng)地及道路的清潔，做到裝車(chē)不外溢，運(yùn)輸無(wú)漏灑。在出入口地面鋪草袋子，指派出專(zhuān)職清潔人員清刷干凈車(chē)輪及車(chē)身上的塵渣每天作業(yè)完成前，對(duì)車(chē)輛所經(jīng)出入口進(jìn)行徹底清潔，達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)地路面清潔要求
3、場(chǎng)地平層壓實(shí)
�。�1）然后根據(jù)總圖要求的標(biāo)高，從水準(zhǔn)基點(diǎn)引進(jìn)基準(zhǔn)標(biāo)高作為確定土方量計(jì)算的基點(diǎn)。土方量的計(jì)算有方格網(wǎng)法和橫截面法，可根據(jù)地形具體情況采用。現(xiàn)場(chǎng)抄平的程序和方法由確定的計(jì)算方法進(jìn)行。
（2）大面積平整土方宜采用機(jī)械進(jìn)行，如用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)推運(yùn)平整土方；有大量挖方應(yīng)用挖土機(jī)等進(jìn)行。在平整過(guò)程中要交錯(cuò)用壓路機(jī)壓實(shí)。
�。�3）平整場(chǎng)地的表面坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般應(yīng)向排水溝方向做成不小于0.2%的坡度。
�。�4）場(chǎng)地平整應(yīng)經(jīng)常測(cè)量和校核其平面位置、水平標(biāo)高和邊坡坡度是否符合設(shè)計(jì)要求。平面控制樁和水準(zhǔn)控制點(diǎn)應(yīng)采取可靠措施加以保護(hù)，定期復(fù)測(cè)和檢查；土方不應(yīng)堆在邊坡邊緣。
4、熟土回填
在將土方挖掘堆放之前現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行熟土表層澆水的措施，以防止空氣彌漫灰塵。在回填過(guò)程中項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)是個(gè)人員先將生土回填再回填熟土，易于再次耕種，保持水土原貌。
由鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)土方回填，盡量做到挖填同時(shí)進(jìn)行，平整后高程符合設(shè)計(jì)要求。
平整時(shí)應(yīng)采取就近原則，挖取高于設(shè)計(jì)田面標(biāo)高的土方回填至附近低于設(shè)計(jì)田面標(biāo)高田塊，開(kāi)挖及回填時(shí)應(yīng)保證表土回填前田塊有足夠的保水層。防止表土層底部為漏水層，在施工時(shí)應(yīng)注意田面高程的控制。并按照設(shè)計(jì)要求用機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)運(yùn)土，推土機(jī)配合平整進(jìn)行了耕作層回覆，新造田表土翻松則用推土機(jī)的松土器進(jìn)行耙松處理。熟土回填厚度為30～50cm。滿足《土地復(fù)墾技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（試行）》以及《土地復(fù)墾方案編制規(guī)程》（TD/T1031.1─2011～TD/T1031.7─2011）要求。
施工組織方案4
隨著改革開(kāi)放程度日益加深，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速提升，建筑業(yè)也迎來(lái)的自己的春天。但隨著建筑施工工程國(guó)際化的慢慢轉(zhuǎn)變，整個(gè)行業(yè)同時(shí)面臨一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，那就是急需提高的建筑工業(yè)水平、施工組織設(shè)計(jì)的監(jiān)管力度等，當(dāng)然對(duì)后期施工也應(yīng)該給予嚴(yán)格監(jiān)理，從源頭上避免工程項(xiàng)目中不安全事故的發(fā)生。建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，客觀形勢(shì)對(duì)施工企業(yè)有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高。
一、施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)
施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)一般有四個(gè)方面：
1.全部的工程圖紙及其標(biāo)準(zhǔn)圖，工程涉及到的地質(zhì)勘探報(bào)告、地形圖和工程測(cè)量控制網(wǎng)、工程預(yù)算的資料和文件
2.承包單位的年度施工計(jì)劃和工程竣工的時(shí)間要求
3.建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)對(duì)該工程的工期、質(zhì)量和成本控制的目標(biāo)要求
4.最后是國(guó)家的相關(guān)政策、規(guī)范、規(guī)程和工程預(yù)算定額
二、施工組織設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及問(wèn)題
1.施工組織設(shè)計(jì)編制未及時(shí)更新及流于形式
1.1經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，讓很多技術(shù)也在不斷地更新和進(jìn)步，但是很多編制的相關(guān)規(guī)范并沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的更新和改變，編制施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候仍然沿用這些老舊的施工技術(shù)，讓整個(gè)房建工程的施工進(jìn)展無(wú)比艱難，很難滿足新的房建工程的要求。
1.2現(xiàn)今往往由于承包商從收到招標(biāo)文件到投標(biāo)截止時(shí)間很短，施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容比較粗糙：側(cè)重于施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃和布置，忽略了一些具體的施工操作方案、技術(shù)保證措施等，對(duì)這些內(nèi)容作全面詳細(xì)的述說(shuō)。有的施工企業(yè)完全忽略施工組織設(shè)計(jì)編制的作用，認(rèn)為僅憑一張現(xiàn)場(chǎng)施工平面圖就可以搞定整個(gè)工程項(xiàng)目。這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是施工設(shè)計(jì)編制往往流于形式，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目起不到哪怕一絲一毫的作用。
2.施工組織設(shè)計(jì)編制嚴(yán)重滯后或者缺編
2.1施工組織設(shè)計(jì)在工程施工中沒(méi)有起到應(yīng)有的作用，有些工程施工已經(jīng)展開(kāi)甚至是快結(jié)束了才編制施工組織設(shè)計(jì)方案，深基坑的施工，這些都不符合編制程序的要求。比如主體工程施工到一半或混凝土封頂才編制施工組織設(shè)計(jì)；有些工程準(zhǔn)備交工，為了應(yīng)付交工才編制施工組織設(shè)計(jì)。
2.2更有些施工工程，根本沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定編制施工組織設(shè)計(jì)，施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有施工平面布置圖，出現(xiàn)了材料一搬再搬、施工機(jī)械設(shè)備配備不合理、工序銜接沒(méi)有安排好等現(xiàn)象，這些不但造成嚴(yán)重浪費(fèi)，更是可能造成工期的延誤，對(duì)企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上和信譽(yù)度上的影響。
3.工程招標(biāo)中，發(fā)包人只注重價(jià)格，不注重技術(shù)評(píng)審
工程施工招標(biāo)投標(biāo)中，發(fā)包人往往比較側(cè)重商務(wù)評(píng)審，往往是低價(jià)中標(biāo)，完全忽視了技術(shù)標(biāo)的考慮。對(duì)于技術(shù)標(biāo)中的具體施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)審不夠細(xì)致，不夠嚴(yán)格，特別對(duì)施工方案的設(shè)計(jì)是否技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理等問(wèn)題的分析不夠。這就導(dǎo)致了工程施工后會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問(wèn)題，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響整個(gè)工程的交付與使用。
4.施工組織設(shè)計(jì)編制缺少靈活性
4.1方案缺少靈活性性表現(xiàn)在施工活動(dòng)的復(fù)雜性�？陀^環(huán)境、條件復(fù)雜及多變性，某一項(xiàng)方案只有在其特定的條件下才能實(shí)施，這對(duì)于一些持續(xù)年限比較久的工程而言，往往是不現(xiàn)實(shí)的，要想在開(kāi)工前就將整個(gè)工程的施工方法、技術(shù)措施考慮得十分全面、細(xì)致，這對(duì)持續(xù)時(shí)間在一年甚至是一年以上的過(guò)程，中途會(huì)出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)情況，這些因?yàn)槿藶榛蛘邫C(jī)械故障或者其他因素導(dǎo)致的意外，往往是不可預(yù)測(cè)與把控的。
4.2方案缺少動(dòng)態(tài)性表現(xiàn)在對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的管理上，即沒(méi)有對(duì)施工組織設(shè)計(jì)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和信息化管理，造成一定程度的管理失控。在計(jì)算機(jī)日益普及的今天，實(shí)現(xiàn)施工組織信息化管理并不是一個(gè)很難得過(guò)程，加強(qiáng)這方面的管理，會(huì)對(duì)整體工程產(chǎn)生促進(jìn)作用。
4.3方案缺少動(dòng)態(tài)性表現(xiàn)在編制上。施工組織設(shè)計(jì)的編制一直以來(lái)往往是由個(gè)別人編寫(xiě)，沒(méi)有生產(chǎn)、成本、勞務(wù)等部門(mén)的會(huì)審和參與，使施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)始就先天缺陷，到項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，由于設(shè)計(jì)者與實(shí)施者的分離，沒(méi)有起到指導(dǎo)施工、提高經(jīng)濟(jì)效益的作用，再加上技術(shù)指導(dǎo)人員并不是面面俱到，就很容易出現(xiàn)敷衍的工程，也容易導(dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。
5.經(jīng)濟(jì)效益與施工效益失衡
很多工程施工管理人員認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)只作為技術(shù)管理制度的一項(xiàng)工作，更傾向于追求施工效益而很少講究經(jīng)濟(jì)效益，只注重技術(shù)措施，而不注重經(jīng)濟(jì)管理，造成在實(shí)施過(guò)程中成本高，沒(méi)有達(dá)到應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益與施工效益失衡的現(xiàn)象，這樣對(duì)于企業(yè)的效益產(chǎn)生影響，會(huì)導(dǎo)致一些企業(yè)選擇規(guī)避某項(xiàng)工程，從而影響到項(xiàng)目工程的施工效率。
三、優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案，完善施工組織設(shè)計(jì)編制
1.編制角色轉(zhuǎn)換
技術(shù)部門(mén)或者總工程師包辦施工組織設(shè)計(jì)編制的，但他們往往缺乏對(duì)項(xiàng)目的整體了解以及現(xiàn)場(chǎng)施工了解，很多地方考慮片面，造成了編制與施工現(xiàn)場(chǎng)情況脫節(jié)，起不到本來(lái)的監(jiān)督指導(dǎo)作用。若將施工組織交給施工單位，這些施工單位可以很好地結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況和以前的一些經(jīng)驗(yàn)和每個(gè)方案的特殊性，更好的制定總體方案，進(jìn)而更好地服務(wù)于整個(gè)施工過(guò)程。
2.施工圖預(yù)算與施工組織設(shè)計(jì)同步編制
施工組織設(shè)計(jì)主要是為完成特定項(xiàng)目施工而確定的施工方案、施工方法及施工工藝。施工方案的變動(dòng)將會(huì)影響到施工圖預(yù)算中造價(jià)的變化。
3.平衡工期、質(zhì)量、工藝三者之間的關(guān)系
根據(jù)企業(yè)自身的技術(shù)裝備等實(shí)際情況，依靠科技進(jìn)步，敢于采用新工藝、新設(shè)備、新材料，要掌握現(xiàn)場(chǎng)具體詳實(shí)的情況，合理、科學(xué)地組織施工等措施來(lái)保證工期和質(zhì)量，要真正做到少投入、高效益，使施工組織設(shè)計(jì)不但在工期、質(zhì)量、工藝上有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，要為降低工程成本、造價(jià)做出更大的貢獻(xiàn)。
4.加強(qiáng)編制前準(zhǔn)備
4.1在編制之前應(yīng)該做包括組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、資源渠道準(zhǔn)備在內(nèi)的充分準(zhǔn)備。運(yùn)用科學(xué)的思維方式，對(duì)施工過(guò)程中涉及到的難點(diǎn)和重點(diǎn)要采用不同的思維方式，擬定恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。
4.2在編制房建施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該從建筑產(chǎn)品的總體特征和指標(biāo)著手，進(jìn)行逐步的分析建筑功能、結(jié)構(gòu)功能、構(gòu)造功能.使每一項(xiàng)功能都是精心的設(shè)計(jì)的。
4.3施工過(guò)程的管理方法應(yīng)該采用科學(xué)的方式在編制施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該保證涉及到的內(nèi)容完善，用詞準(zhǔn)確，概念清晰，避免出現(xiàn)模棱兩可的詞匯。
5.提高設(shè)計(jì)人員素質(zhì)
施工組織設(shè)計(jì)編制是否得當(dāng)直接關(guān)系到工程的工期、質(zhì)量、成本、施工過(guò)程的安全狀況等諸多環(huán)節(jié)，是指導(dǎo)施工的一項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)的人員必須是具有施工技術(shù)方面的知識(shí)的技術(shù)人員。在編制過(guò)程中，要認(rèn)真研究圖紙及有關(guān)資料，保證施工組織設(shè)計(jì)符合規(guī)范的要求，同時(shí)滿足使用要求
四、結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速提升，人民對(duì)生活水準(zhǔn)要求的不斷提升，相應(yīng)的房建施工行業(yè)也開(kāi)始蓬勃發(fā)展。建立建筑施工組織的信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并使其在施工過(guò)程中起到切實(shí)有效的作用，已經(jīng)迫在眉睫，對(duì)于編制施工組織設(shè)計(jì)的方式和方法更是應(yīng)該及時(shí)的和進(jìn)行更新和完善，房建施工組織設(shè)計(jì)在建筑施工過(guò)程中所起的作用不斷凸顯.
施工組織方案5
摘要：
以某高速公路工程新建互通7座跨線橋?yàn)楸尘埃疚慕榻B了涉京開(kāi)高速跨線橋占道施工交通組織方案。主要內(nèi)容有：工程概況、京開(kāi)高速公路現(xiàn)狀說(shuō)明、交通組織前期準(zhǔn)備工作、交通導(dǎo)改方案、保證安全交通暢通的措施等，上述占道施工交通組織方案在類(lèi)似上跨高速公路施工中具有借鑒意義。
關(guān)鍵詞：
占道施工；跨線橋；高速公路；交通組織
1、工程概況
某高速公路工程新建互通共7座橋梁9次上跨京開(kāi)高速及東西輔路，分別為B匝道橋、D匝道橋、G匝道橋、A2匝道橋、互通主線橋、黃垡分離式立交橋、西黃垡人行天橋，其中人行天橋是將舊人行天橋拆除后向北平移24.5米還建新橋，黃垡分離式立交橋是將舊黃垡分離式立交橋拆除后原位還建新橋。下部結(jié)構(gòu)橋墩均采用蓋梁柱式墩接承臺(tái)樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)采用鋼混組合梁的形式。為滿足施工要求，同時(shí)保障京開(kāi)高速的交通通行安全，在施工時(shí)需對(duì)現(xiàn)狀交通進(jìn)行占路導(dǎo)行。
2、交通組織
2.1道路現(xiàn)狀說(shuō)明。京開(kāi)高速公路中央分隔帶寬3米，兩側(cè)路面各寬14.25米，機(jī)動(dòng)車(chē)道三上三下加連續(xù)緊急停車(chē)帶（硬路肩），路基全寬34.5米。
2.2前期準(zhǔn)備工作。
2.2.1涉路施工手續(xù)辦理：涉路施工手續(xù)繁瑣、周期長(zhǎng)、涉及首發(fā)集團(tuán)、安暢分公司、市交管局、屬地部門(mén)等多家單位，需盡早辦理手續(xù)。
2.2.2安全技術(shù)交底：對(duì)參與本次交通組織的管理及施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，學(xué)習(xí)交通組織管理辦法，提高安全責(zé)任意識(shí)。
2.2.3應(yīng)急救援及交通疏導(dǎo)措施：為預(yù)防交通突發(fā)事故，成立應(yīng)急救援小組，協(xié)助路政管理部門(mén)制定詳細(xì)的應(yīng)急措施，儲(chǔ)備充足的救援物資。
2.2.4管線遷改：經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘踏，京開(kāi)高速中央分隔帶、東西輔路、舊黃垡分離式立交橋、舊人行天橋等地方存在大量地埋或架空國(guó)防光纜、通訊電纜、10KV高壓線等，涉及單位多、遷改難度大，待遷改完成方可進(jìn)行交通導(dǎo)改。
2.3交通導(dǎo)改方案根據(jù)臨時(shí)支墩位置及導(dǎo)行方式，制定本導(dǎo)改方案，共分為5個(gè)階段，計(jì)劃周期220天。
2.3.1第一階段B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線橋中央分隔帶基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車(chē)道標(biāo)線改為3×3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線，確保交通安全。
2.3.2第二階段。舊黃垡分離式立交橋拆橋施工，計(jì)劃周期30天。
（1）京開(kāi)高速主路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）主路施工時(shí)，封閉進(jìn)京（或出京）主路全部車(chē)道（3條行車(chē)道，1條應(yīng)急車(chē)道），將車(chē)輛導(dǎo)入對(duì)向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道通行，將對(duì)向車(chē)輛導(dǎo)入外側(cè)剩余2條行車(chē)道通行，將通行方式調(diào)整為1上2下或2上1下，并采用硬隔離將對(duì)向車(chē)道與同向車(chē)道進(jìn)行隔離，不斷路施工，確保交通安全。
�。�2）京開(kāi)高速輔路拆橋施工：夜間施工，23時(shí)至5時(shí)，占用京開(kāi)高速進(jìn)京（或出京）輔路施工時(shí)，將輔路機(jī)動(dòng)車(chē)導(dǎo)入主路最外側(cè)1條行車(chē)道及應(yīng)急車(chē)道通行，將主路車(chē)輛導(dǎo)入內(nèi)側(cè)剩余2條行車(chē)道通行，并采用硬隔離將輔路車(chē)輛與主路車(chē)輛進(jìn)行隔離，不斷路施工。
2.3.3第三階段。新建黃垡分離式立交橋及人行天橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，計(jì)劃周期50天。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向應(yīng)急車(chē)道，保證車(chē)輛正常通行，不斷路施工。
2.3.4第四階段。B匝道橋、D匝道橋、A2匝道橋、G匝道橋、京開(kāi)互通主線橋、黃垡分離式立交橋、人行天橋鋼箱梁吊裝及橋面系施工，計(jì)劃周期70天。本階段占路方式和第二階段拆橋占路方式相同。
2.3.5第五階段舊人行天橋拆橋施工，計(jì)劃周期20天。
�。�1）舊人行天橋中央分隔帶拆橋臨時(shí)支墩施工及墩頂梁縫切割。24小時(shí)占路施工，占用京開(kāi)高速進(jìn)、出京雙向最內(nèi)側(cè)1條行車(chē)道內(nèi)側(cè)3m，并重新施化標(biāo)線，剩余車(chē)道標(biāo)線改為3*3.75m，保證車(chē)輛正常通行，施工完成后恢復(fù)標(biāo)線。
（2）舊人行天橋梁體切割及梁體拆除。主路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速主路進(jìn)京或出京半幅車(chē)道，將車(chē)輛導(dǎo)入對(duì)向半幅車(chē)道行駛；輔路拆梁：施工期間封閉京開(kāi)高速輔路車(chē)道，將車(chē)輛導(dǎo)入京開(kāi)高速主路車(chē)道行駛[1]。
3、保證安全交通暢通的措施
（1）各施工點(diǎn)組織不少于3人的交通安全指揮小組，負(fù)責(zé)指揮施工車(chē)輛進(jìn)出施工區(qū)域，確保車(chē)輛行駛暢通。
�。�2）建立交通安全事故應(yīng)急機(jī)制，發(fā)現(xiàn)事故及時(shí)上報(bào)，及時(shí)報(bào)警，絕對(duì)服從交警部門(mén)及路政部門(mén)的指揮并積極配合；在事故發(fā)生時(shí)應(yīng)立即做出反應(yīng)，由安全負(fù)責(zé)人利用現(xiàn)有的資源條件配合交警部門(mén)解決事故，必要時(shí)寧可停止施工。
�。�3）在施工區(qū)域內(nèi)的施工車(chē)輛、機(jī)械有專(zhuān)人指揮，形成嚴(yán)密的內(nèi)部交通安全組織機(jī)構(gòu)，杜絕違章操作及違章指揮。
�。�4）加強(qiáng)對(duì)施工人員安全教育與監(jiān)督。所有施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)后才能上路作業(yè)，配備專(zhuān)職安全員。
�。�5）所有進(jìn)場(chǎng)人員正確佩戴安全防護(hù)用品，現(xiàn)場(chǎng)管理人員統(tǒng)一穿綠色反光背心，施工人員統(tǒng)一穿橘黃色反光背心，進(jìn)場(chǎng)人員不得橫穿高速。
�。�6）嚴(yán)禁在施工區(qū)域內(nèi)嬉戲，打架，一旦發(fā)現(xiàn)，立即開(kāi)除。
�。�7）作業(yè)區(qū)內(nèi)人員值守和設(shè)施看護(hù)：值班人員做好交接班工作，確保24小時(shí)有人值守。
�。�8）遇到高速公路警衛(wèi)任務(wù)時(shí)，無(wú)條件服從交警、路政的安排[2]。
4、施工小結(jié)
實(shí)踐證明，京開(kāi)高速跨線橋占道施工交通組織方案合理，施工過(guò)程可控，目前7座跨線橋已完成鋼箱梁架設(shè)及橋面板施工，確保按期、按質(zhì)完成。
參考文獻(xiàn)
[1]肖洋.跨高速公路橋梁中占道施工交通組織方案[J].《中國(guó)水運(yùn)（下半月）》,2015年4期.
[2]交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院.《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》[M].北京：人民交通出版社，2015年5月.
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