高鐵路調(diào)研報告最佳范文
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高鐵路調(diào)研報告最佳1
隨著社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立和城市各項改革的不斷深入,社區(qū)為城市建設管理服務,為城市居民生活服務等方面,擔負著越來越重要的角色。同時也對社區(qū)的建設提出了新要求。加強社區(qū)建設是新形勢下,堅持黨的群眾路線,做好群眾工作和加強基層政權建設的重要內(nèi)容,日前,對鐵路社區(qū)進行了專題調(diào)研,現(xiàn)將調(diào)研結果報告如下:
一、鐵路社區(qū)基本情況
鐵路社區(qū)坐落在鐵西小區(qū)二期工程,居民成分大都是河南村移民和回遷戶。轄區(qū)面積約0.13平方公里,共有居民住宅樓30棟,轄區(qū)總人口2331戶、4611,其中常住人口4460人,1489戶,流動人口25人,轄區(qū)單位5個,其中機關單位1個,醫(yī)院1個,個體商業(yè)網(wǎng)點110個,幼兒園1個。歌廳15個,小飯店22家,小旅店25家,網(wǎng)吧2家,超市20家。社區(qū)下設3個黨支部。
二、社區(qū)建設管理取得成績
1、發(fā)揮社區(qū)黨組織作用,提高黨員服務能力
鐵路社區(qū)現(xiàn)有黨員67人,其中離退休黨員22人;下崗黨員4人;社區(qū)在職黨員7人;待分配大學生7人;其他黨員27人;積極分子4人;下設三個黨支部,分別是平安黨支部、綠色家園黨支部、覺悟黨支部.根據(jù)自身特點,定位為“平安溫馨型”社區(qū)。集中多方資源,開展“六卡連心”活動。并在黨員中開展“七種學”和“三個一”為內(nèi)容的學習教育活動。在創(chuàng)先爭優(yōu)活動中,幫助15名無職黨員認領社區(qū)崗位,成立了黨員活動室、圖書室、社區(qū)服務站,設有服務熱線和公開承諾。對社區(qū)內(nèi)“老、弱、病、殘人員進行黨員結對幫扶。特別是腦癱兒童和殘疾人家庭進行重點救助。通過一系殘載體活動,發(fā)揮黨員作用,增強黨組織戰(zhàn)斗力。
2、充分利用社區(qū)文化廣場,豐富居民業(yè)余生活
鐵路社區(qū)文化活動廣場位于社區(qū)門前,占地近千平。廣場現(xiàn)有漫步機,雙人坐蹬器,騎馬器、蹺蹺板、太極推手等12件健身器材。
為了方便大家健身鍛練,社區(qū)還為居居群眾提供了電源,廣場燈、音箱等設備和設施,每天晚上大人小孩有一二百人在這里健身運動休閑。利用健身廣場,社區(qū)居民孟華還在小區(qū)內(nèi)組建了60人的老年舞蹈隊。20人的毽子隊。為了滿足社區(qū)居民群眾的不同需求,鐵路社區(qū)準備將再成立羽毛球隊、跳繩隊、徒步隊、自行車隊等不同群眾需求的文化體育團隊,讓每家第戶居民都能找到自己的社區(qū)組織。通過廣場文化活動,大家得以增進了解,增進感情,改變了鄰里間不相識、不互動、不和諧的狀況。形成了互幫、互助、互敬、互愛的良好和諧氛圍。
3、抓牢社區(qū)民心工程、促進社區(qū)環(huán)境建設
鐵路社區(qū)居民大部分居住在鐵西小區(qū)內(nèi),多年來由于一直沒有物業(yè)管理,小區(qū)封閉不嚴,大車小輛經(jīng)常進出,至使小區(qū)板磚、瀝青路面嚴重破損、綠地也被居民種成了菜園子。當時小區(qū)的環(huán)境是“道路多坑洼、臟水隨意倒、垃圾滿地撒”。為了更好的改變小區(qū)環(huán)境,社區(qū)到處奔走呼吁,還居民一個平整的道路,還居民一塊綠地,區(qū)政府得知情況后,經(jīng)過深入調(diào)研,給予了大力支持。通過小區(qū)環(huán)境改造工程,共鋪設黑色路面三條450延長米,翻修路面960延長米,鋪巷路方磚26條,1730延長米,新鋪樓前巷路2條,新增活動場地105平,清除違章建筑18處。居民群眾看到社區(qū)為大家提供這這么好的環(huán)境,大家很是感動,在施工期間紛紛參與路面鋪設施工,社區(qū)內(nèi)真正呈現(xiàn)出美好家園共建,美好生活共享的氛圍。
4、關注社區(qū)弱勢群體,促進社區(qū)和諧穩(wěn)定
自己找不到工作的210人安排了環(huán)衛(wèi)保潔工作,F(xiàn)在社區(qū)穩(wěn)定,居民不再上訪告狀、對政府也沒有意見了,現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)群眾的生活也平安溫馨了。
三、社區(qū)建設中存在問題
鐵路社區(qū)雖然取得了一定的工作成績,但必須清楚地看到社區(qū)存在的問題和有待完善的地方,以更好地指導和推進今后的社區(qū)建設工作。
1、社區(qū)硬件設施有待進一步改善。鐵路社區(qū)是建設街道五個社區(qū)中唯一沒有地熱的社區(qū),由于社區(qū)屬于板房結構,每到冬天雖然已取暖但室內(nèi)溫度仍無法達到最低標準,居民群眾辦理業(yè)務與社區(qū)正常工作都受影響。
2、消防進社區(qū)達不到實戰(zhàn)需要。鐵路社區(qū)是消防進社區(qū)的試點社區(qū),但由于人員變動,消防隊伍基本無法保證人員到位。消防器材方面,由于多次訓練滅火器已無法使用,需要馬上更新。
3、鐵西小區(qū)缺少完善的物業(yè)管理。鐵西小區(qū)近靠火車站,小旅店,小歌廳特別多,安全穩(wěn)定隱患較大,為了還小區(qū)居民一個良好的生活環(huán)境,相關部門應對小旅店進行治理,引入物業(yè)。
4、社區(qū)辦公設備缺乏有待補充。鐵路社區(qū)現(xiàn)有電腦四臺,打印機一臺。其中兩臺屬于辦公使用,另兩臺電腦,一臺是勞動保障專用,一臺是計劃生育專用。由于鐵路社區(qū)低保戶全市最多,360多戶。兩臺辦公電腦平時都無法滿足居民辦理業(yè)務需要,一但有突發(fā)性工作,更是難以應對,F(xiàn)在最少還需要兩臺辦公電腦,一臺激光打印機。
高鐵路調(diào)研報告最佳2
隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展,奧運會、殘奧會的成功舉辦,中國已經(jīng)走向世界,世界不能沒有中國,已經(jīng)成為事實,中國與世界的聯(lián)系越來越緊密。與之相不斷適應的鐵路,也得到了長足的發(fā)展。在鐵路跨越式發(fā)展的總體戰(zhàn)略背景下,站段重組的成功實施;北京新客站的成功落成;青藏鐵路、京津高速的成功的開通;都相繼為中國的社會經(jīng)濟發(fā)展做出了自己的貢獻。但是在高速發(fā)展的需求下,全路旅客列車的服務質(zhì)量參差不齊,與構建社會主義和諧社會、樹立社會主義榮辱觀的要求,以及廣大旅客和社會各界的熱切企盼相比,仍有較大差距。研究鐵路客運服務現(xiàn)狀,思考提高服務質(zhì)量的發(fā)展道路,對不斷改進客運人員工作理念、工作態(tài)度、工作方法,提高鐵路客運服務質(zhì)量,適應鐵路跨越式發(fā)展,滿足鐵路運輸需求及國民經(jīng)濟發(fā)展需要,促進社會和諧發(fā)展,具有重要的現(xiàn)實意義。
一、發(fā)展分析
1、現(xiàn)狀及趨勢分析。中國鐵路走過了艱難世紀的歷程,在計劃經(jīng)濟多年的發(fā)展過程中,既為中國經(jīng)濟社會發(fā)展做出了積極的貢獻,同時在發(fā)展的過程中也形成了船大難掉頭的種種弊端,成為了市場經(jīng)濟建設中最后的攻堅堡壘。特別是具有鐵路窗口的客運部門,在多年的歷史熏陶下,鐵老大的魅影歷久不去,人們似乎覺得只要是在鐵路工作,就有了鐵飯碗,致使工作處于低谷狀態(tài),客運人員業(yè)務素質(zhì)不高,精神狀態(tài)不佳,服務態(tài)度不好,售票沒客流,行包沒貨源,服務沒表揚。整個客運工作很被動。尤其是公路與鐵路開展了競爭,客運從各個方面都陷入了皮軟狀態(tài)。
2、問題和成因分析
一是服務質(zhì)量管理機制不健全。在過去多年當中,鐵路建設處于初始階段,管理粗放,技術條件落后,規(guī)章制度簡單,在客運服務當中更是屬于粗放經(jīng)營的狀態(tài)。一直沒有在創(chuàng)新和完善服務質(zhì)量管理機制上下工夫。制度建設不健全,導致了列車發(fā)生問題,得不到及時的反饋和處理,同時也缺少相應的監(jiān)督和考核。在客運的管理當中也存在不少的漏洞和盲點。
二是列車服務標準不高不全。目前列車標準是各自為政,沒有統(tǒng)一的要求,在落實上更是以列車長的素質(zhì)和喜好為依據(jù),有的雖然有標準,但是也存在落實不到位、有簡化、漏項的現(xiàn)象。在運營過程中,有的列車員為了便于工作,阻撓、推諉旅客從本車廂上車,甚至私自破壞飲水設備的現(xiàn)象時有發(fā)生;夜間不作業(yè)、作業(yè)不標準、簡化漏項也時常出現(xiàn)。
三是列車設備設施落后。雖然鐵路大力更換車廂,開展綠皮車整治工作,但是與環(huán)境要求、旅客要求和服務質(zhì)量要求相比較,還是由較大的差距。
四是餐車飯菜質(zhì)次價高。這一問題是一個老大難問題,已經(jīng)多次提出,也進行了較大力氣的該進,效果不大。我想要大力提高飯菜質(zhì)量,不僅是解決餐料、商品層層加價問題,嚴格規(guī)范餐營管理,探索建立規(guī);牟惋嫾庸せ氐膯栴},而是要從列車商品供應機制上考慮,對站車商品全部由鐵路部門自己定價、自己銷售做出更為合理的協(xié)調(diào)和處理。
五是列車安全和治安防范成效有待鞏固。要進一步以確保旅客生命財產(chǎn)安全為核心,為切實維護列車良好的安全環(huán)境和治安秩序作出更為積極的努力。
六是路風建設不能放松。旅客列車上以票謀私、餐車茶座亂收費、粗暴待客等重點問題,要從源頭治理,從客運部門人員思想上、工作制度上、作業(yè)落實上,今一步強化檢查監(jiān)督,嚴格責任追究。
七是干部職工隊伍素質(zhì)層次不齊。從客運部門自己認識,都認為從事客運工作不需要較高的技術和素質(zhì)。這是計劃經(jīng)濟條件下對客運工作的現(xiàn)實要求,也是不得已的選擇。在市場條件下,旅客人員的素質(zhì)和服務要求有了較大的提高,加之鐵路運輸旅客人數(shù)多、旅客思想活躍,對從事客運人員的服務有了較高的要求。實際上鐵路客運工作涉及安全、服務、衛(wèi)生、保潔三塊內(nèi)容,不是一名低素質(zhì)的人員所能勝任的。
二、對策與建議
針對存在的現(xiàn)狀,在鐵路系統(tǒng)開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查的活動背景下,開展客運服務質(zhì)量如何提高,客運收入如何增加的科學攻關,有助于提高客運人員業(yè)務素質(zhì),提高服務標準和服務質(zhì)量達到一流水平。
一是強化學技練兵,業(yè)務知識達標。把提高職工的業(yè)務素質(zhì)做為提高服務質(zhì)量的堅實基礎。制定業(yè)務學習安排,長期規(guī)劃。落實每日一題,進行每班班前提問,每月一小考,每季一大考,并把考試成績納入資金分配。同時聘請專業(yè)人員對員工進行隊列、站姿、坐姿、化妝、語言技巧、微笑服務以及服務心理學、外語等訓練,提高員工的素質(zhì),優(yōu)化服務質(zhì)量。同時堅持發(fā)放《征求旅客意見表》、召開旅客座談會,完善聘請旅客為服務質(zhì)量監(jiān)督員,及時反饋日常服務質(zhì)量滿意程度,力求做到讓每一個旅客滿意。
通過開展業(yè)務學習,上上下下形成學業(yè)務風,人人背標、學標、用標,根據(jù)每班處理無票旅客和遇到的問題,結合規(guī)章學習理論和實作,有效的提高了業(yè)務素質(zhì),使旅客問不倒,難不住,業(yè)務學習100%達標。
二是改變服務態(tài)度,服務水平達標。服務是客運的重要工作,把向旅客奉獻優(yōu)質(zhì)、文明的客運服務作為所有工作的出發(fā)點和落腳點,作為新形勢下提高服務質(zhì)量,強化市場的重要手段,要做到用心服務旅客、用情感染旅客、用愛贏得旅客。旅客至上要始終貫穿在我們的服務之中,一個微笑服務使旅客能感到來到站車如同到家的感覺,并開展了假如我是一名旅客的活動,轉(zhuǎn)換思維和身份,把自己當成一名旅客,把感受和需求寫出來,講出來,轉(zhuǎn)換成旅客的感受,才能體會到旅客的需求,變成客運服務的'標準。同時進一步推出服務承諾,集中開展首問首訴活動,提出:
1、全面承諾旅客,接受社會監(jiān)督;
2、推行無差錯售票服務標準;
3、推行理字當頭服務理念;
4、推出特色服務出精品理念。
5、行包準時、快捷送貨。
服務于旅客,就是客運工作?瓦\就是旅客運輸,這就是一環(huán)套一環(huán)的環(huán)節(jié),只要高標準的服務,才是旅客的滿意。服務才能100%達標。
三是圍繞貨主滿意,開展服務設計。行包工作性質(zhì)復雜,即要面對貨物,又要面對貨主,還要面對站車交接,哪一個環(huán)節(jié)出了問題都有損于客運的形象。過去是等著旅客到車站辦托運。服務不周到,曾一度造成沒有貨源,行包運輸收入低。行李員情緒也低落。自開展攻關活動,大大調(diào)動了全體行包人員的積極性,大規(guī)模的走出行李房到社會找市場,到市場找貨源,而且尋找貨源的同志都是利用休班時間,冬季是寒風刺骨,夏季是烈日炎炎,不辭辛苦,沒有怨言,只有共同目標:多找貨源,多收入,為鐵路創(chuàng)市場做貢獻。
只要是您的一個電話,就能知道您的貨物情況,您的一個要求,就能把您的貨物送到家,或送到站,這就是上門托運,送貨到家的快捷方便的接取送達貨物車。開拓思路,迎接挑戰(zhàn),涌闖市場,徹底改變被動服務貨主為主動服務貨主的觀念。針對貨主想問題,努力創(chuàng)新突破口。這應該成為行包工作的嶄新形象。
四是塑窗口形象,微笑服務您好當頭?瓦\工作作為鐵路部門的窗口,一個微笑,一句您好,都能體現(xiàn)出鐵路的形象和國家的發(fā)展水平。客運工作與旅客接觸的工具是語言和面部表情。
由于以前客運人員鐵勁大,面對旅客時,面目表情麻木,語言生硬,面對旅客沒有任何衣食父母的感覺,一種愛理不理,愛干不干的態(tài)度的動作,必然會氣走旅客,頂走客流。在與公路的競爭中大敗而去。
通過思想反思,認識到改革是形勢的緊迫,生存的競爭,客運人員必然會認識到旅客首肯的重要性,思想有了轉(zhuǎn)變,態(tài)度就會轉(zhuǎn)變,行動就會轉(zhuǎn)變,微笑服務成為了一項必要的工作,語言文雅大方,音量適宜,您好當頭,幾項相加列入考核,成為競爭上崗條件和獎金分配掛鉤,此項舉措大大改善了客運人員和旅客的關系,提高服務質(zhì)量,也贏得了客流。
全面提升服務質(zhì)量,落實文明用語,杜絕服務忌語,做到將心比心,換位思考,積極行動,要注意覆行以下承諾。
1、圍繞旅客滿意,提升服務質(zhì)量,在市場經(jīng)濟不斷發(fā)展,旅客需求日益提高的今天,如果沒有嶄新的服務形象和高標準的服務質(zhì)量,就難以贏得旅客的青睞。因此,客運部門將以滿足旅客需求作為一切工作的出發(fā)點和落腳點。
2、滿足旅客基本需求為出發(fā)點:在服務工作中旅客最關注的是與其旅客需求最密切的服務項目的質(zhì)量,如買票是否方便,托運行李是否隨到隨托,列車是否正點,旅行途中是否安全、清潔、舒適、愉快。
客運工作實現(xiàn)旅客侯車滿意,訂票、購票滿意,托運行李以及旅行滿意,那就是承諾落實了,旅客滿意了,客運工作達到服務標準了。
3、創(chuàng)品牌、爭一流。
誠心待客、熱情服務,在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求,不斷創(chuàng)新自己的服務,增強服務特色,確立一切為了滿意旅客的需求的服務意識,吸引旅客以真誠、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新感動旅客,使旅客真切感受到人民鐵路為人民的鐵路品牌服務。
結論
新的世紀中,只有一流的設備未必會有一流的效果。只有緊跟時代的發(fā)展,緊扣鐵路改革的步伐,不斷提高服務質(zhì)量,用一流的服務,展示出一流的形象,才能適應時代的要求,體現(xiàn)生存的價值。鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,客運工作是大動脈的重要組成部份,甚至從某種意義上講是鐵路發(fā)展的眼睛和形象。鐵路客運工作人員必須身懷鐵路甚至國家發(fā)展大勢,用勇立潮頭的氣魄,不斷向國際服務標準化進軍,創(chuàng)新品牌,領導服務行業(yè),才能為鐵老大賦予新時代的涵義。
高鐵路調(diào)研報告最佳3
我段管內(nèi)的線路地處山區(qū),受自然條件限制、設備大修不足等客觀條件制約,線路養(yǎng)護難度較大,歷次軌檢車檢查出分居高不下,逐漸形成“頭痛醫(yī)頭,腳痛醫(yī)腳,被動應付”的現(xiàn)象,特別是隨著動檢車橫向力、脫軌系數(shù)等新型檢測指標的投入應用,該段管內(nèi)線路暴露出諸多的問題,一度成為懸在該段干部職工心頭的一塊“心腹之患”。為了盡快改變現(xiàn)狀,走出困境,該段領導班子深入現(xiàn)場檢查調(diào)研內(nèi)容>調(diào)研,與職工進行座談討論,多方聽取各方面的意見和建議,認真總結分析以往的經(jīng)驗教訓,并組織中層干部到兄弟單位參觀取經(jīng),結合自身實際,確立了“精細檢查、精細整治、提高儲備、超前控制”的設備養(yǎng)修思路,在設備養(yǎng)護管理上,努力實現(xiàn)從“被動應付”向“超前控制”轉(zhuǎn)變。
新標準,新舊理念間的博弈
面對新型檢測手段與落后的設備養(yǎng)修方式的巨大反差,嚴峻的現(xiàn)實給該段干部職工帶來了極大的沖擊和震動,同時,也引發(fā)了一場養(yǎng)修理念上的激烈博弈,最終找準了癥結,形成了共識:只有牢固樹立“保養(yǎng)嚴一格,作業(yè)零誤差,延長設備質(zhì)量儲備期”的理念,在設備養(yǎng)護、檢查、驗收等方面建立一套嚴格的設備管理標準體系,并在工作中真正落實,才能推動設備質(zhì)量提高。該段相繼制訂了《曲線養(yǎng)護管理辦法》、《鋼軌打磨及接頭綜合病害整治標準》等23項設備技術管理制度,重新修訂了設備驗收標準,大力推行“一、二、三、五”設備檢查法。即:日常檢查道岔區(qū)段每隔1根枕一量,曲線地段每隔2根枕一量,直線地段每隔3根枕一量,曲線地段每隔5米套拉一次正矢,對曲線正、副點正矢進行全面檢查,切實加強設備質(zhì)量監(jiān)控。同時,該段還完善了設備病害檢查、匯總分析、整修處理、銷號簽認、驗收考核的.閉環(huán)管理機制。按照“分析一級分,消滅二級分,杜絕三級分”的原則,把每次添乘檢查的二級分以上的病害通知給車間,安排整治消滅,并派人對整治情況進行回檢復查,檢查結果納入考核,公開通報,確保病害整治效果。
內(nèi)動力,源自機制上的嬗變
為了鼓勵干部職工爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設備,該段先后三次修訂《線橋設備動、靜態(tài)質(zhì)量控制管理辦法》,把設備質(zhì)量同職工個人收入進行捆綁考核,制定了軌道車動態(tài)檢查目標管理值,并且每月對各車間設備質(zhì)量進行靜評,分為“優(yōu)良、合格、失格”三個等級進行考核,定期下發(fā)《設備質(zhì)量考核通報》,對各車間設備質(zhì)量進行評估,做到目標激勵,排隊促尾,績效掛鉤,嚴格獎懲。僅去年一年,該段在設備質(zhì)量考核中,用于獎勵職工13余萬元,扣罰80余萬元。新的考核機制,把職工收入的多少與設備質(zhì)量的好壞緊密聯(lián)系在一起,也促使職工把全部心思放在提高設備質(zhì)量上,有效激發(fā)了干部職工爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)設備的積極性,在全段形成了工區(qū)保車間、車間保全段,一級保一級的良性循環(huán),促進了設備質(zhì)量的滾動提高。
新成效,得自于現(xiàn)實中的拼搏
該段結合季節(jié)特點和設備現(xiàn)狀,分步推進專項整治,先后開展了軌距、方向、高低、水平、三角坑、道岔、曲線專項整治,累計整修線路570km、道岔679組、曲線238.679km。他們針對薄弱設備積極開展攻關,組織力量對曲線、道岔進行技術改造,更換曲線側磨鋼軌69.8公里,焊接曲線、道岔標軌接頭1486處,對12個站場154組正線提速道岔進行了無縫化焊接改造,安裝正線曲線及道岔地錨拉桿計24155根,逐步補強了薄弱環(huán)節(jié),有效提高了設備的整體穩(wěn)定性。該段還利用開展集中會戰(zhàn)的機會,組織送技術、送方法、送標準下現(xiàn)場活動,按照10~15天一個車間為周期,抽調(diào)安全技術人員逐車間、逐公里,對管內(nèi)線路進行一米不漏地“過篩式”檢查,共整修線路905公里,整治各類線路設備病害2860余處,打磨鋼軌焊縫泛白接頭5600余處。在設備檢查整治的過程中,干部與職工同吃同住同勞動,坦誠相見、溝通交流,既增強了干部職工標準化作業(yè)意識,促進了設備質(zhì)量的提高,更融洽了干群關系,增強了共保安全的凝聚力。
經(jīng)過不懈的努力,去年底該段管內(nèi)線路動態(tài)檢查優(yōu)良率達到97%,與往年同期相比,每公里扣分由20.3下降到15.2,降幅達5.1分。部綜合檢測車動力學超限由202處,下降到2處。設備質(zhì)量的改善,為確保安全提供了有力支撐。2007年,該段首次獲得了路局安全生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)段稱號。
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