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半窗小品之橋散文

時間:2020-12-18 13:30:38 散文 我要投稿

半窗小品之橋散文

  橋是路的一部分,當溝壑、河流等阻礙了路的延伸,便有了橋。因此,橋的兩端必然是路,否則,橋便失去了存在的意義。

半窗小品之橋散文

  修橋比修路難,當條件不成熟時,便有了折中的“渡”。安慶長江大橋未建前,我回老家就得坐渡船。按規(guī)定,渡船半小時一趟,但有時人少車少,便由半小時拖延成一小時甚至更長時間,若遇江上有霧或其他特殊情況時,還會因安全而停渡,我就曾有在江邊從早上一直等到下午的經(jīng)歷,那種急而無奈的狀況,可用抓心撓肝來形容。有了橋,這一切問題便迎刃而解了——橋是路的一部分,也是渡“路化”的表現(xiàn)。

  現(xiàn)代大都市,到處都是一層疊一層的立交橋,人極多,車也極多。立交橋讓去往不同地方的車流,避免了因相互交叉而可能造成的擁堵。同時,立交橋也讓平面的路變成了立體的路。試想,如果沒有這些立交橋,汽車進入這座城市將變的困難,如同卡夫卡《城堡》里的城堡:看似很近卻不得入,就在眼前卻始終身在城外。

  橋,是人意志的延伸,當溝溝坎坎擋住了去路,使人的“目的”變得艱難甚至“不可能”實現(xiàn)時,人的智慧便開始發(fā)揮作用。橋,從木從喬,起初,人們把粗而直的喬木砍倒搭在阻擋前進的溝壑上時,便有了最初的獨木橋。橋是人的意志與自然法則較量時完美妥協(xié)的結(jié)果,既然,填江填河不可能,就搭一座橋,這是人在順應自然的前提下改造自然的一種成果,橋是路的延伸與聯(lián)通,更是跨越障礙的一種體現(xiàn)。有了橋,被壓抑的路得到了解放,被壓抑的人流得到了疏緩。橋,讓人到達目的地的過程中,不需要再有“越界”的驚恐與擔憂。界已被解除,界已成為路的一部分,所謂“一橋飛架南北,天塹變通途。”人的“跨越”,在平坦的橋面上不知不覺地完成。但橋也有跨越不了的障礙,比如大海,比如高山……于是,飛機便產(chǎn)生了,飛機是“渡”的另一種表現(xiàn)形式,是“橋”發(fā)展到極致的一種體現(xiàn),而航線,則是橋的`升華和再創(chuàng)造……

  《孟子·離婁下》中有則小故事:子產(chǎn)治理鄭國時,用自己乘坐的車子幫助別人渡過溱水和洧水。孟子說:“子產(chǎn)仁惠卻不懂治理政事的方法。如果十一月份把走人的橋修好,十二月份把行車的橋修好,百姓就不會為渡河發(fā)愁了。(子產(chǎn)聽鄭國之政,以其乘輿濟人于溱洧。孟子曰:“惠而不知為政。歲十一月徒杠成,十二月輿梁成,民未病涉也。)的確,要幫渡更要搭橋。我的小孩馬上三年級了,和許多家長一樣,我對現(xiàn)在填鴨式的教育并不滿意,因為作業(yè)太多,學生就把完成作業(yè)當作任務而不是學習的手段。興趣是第一老師,好的學習習慣與方法會讓學生從學習中體會到成就感和快樂。但“興趣”這座橋怎么搭建?我們常批評老師簡單而粗暴的教學方式,但“體制”沒有給他們造橋的條件和材料,老師們又能如何?

  橋讓彼岸變成了此岸。橋能成為橋,是因為人們心中有路。心中有路,腳便有了方向,有了方向,逢山便會開路,遇水便會搭橋。其實,更多的時候,我們心中有路,面前的不是山也不是澗,而是一堵薄薄的墻,甚至只是一片樹葉,但我們卻迷失了方向,我們像《誰動了我的奶酪》中的嗅嗅一樣迷茫而失落,覺得自己是上帝的棄兒,懷疑自己,懷疑一切。我曾和一個朋友幾近絕交,但多年后的一次談話,雙方便頓時豁然開朗,原來,只要推倒心中那貌似強大,實則一推即倒的墻,眼前便是全新的世界。墻原來只是心魔,而推倒墻后,一切都變得通暢而開闊。

  卞之琳有首很出名的詩《斷橋》:“你站在橋上看風景,看風景的人在樓上看你,明月裝飾了你的窗子,你裝飾了別人的夢”。寫的真好 ,能站在橋上,能輕松地來回于兩岸。而自己也是風景中的一部分,這是多么理想而和諧的一幅圖畫呀。

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