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錯(cuò)路和彎路初中散文
常聞“路直有人走,人直有人和”。這話聽(tīng)起來(lái),似乎無(wú)懈可擊。
我的一位從事高速公路設(shè)計(jì)的卻說(shuō),路不一定是越直越好。他說(shuō),在設(shè)計(jì)高速公路時(shí),逢山打隧道,遇水架橋梁,因?yàn),兩點(diǎn)之間,直線距離最短。但并不是將整個(gè)路程都修得筆直,有時(shí)候,某段路太直了,還得人為地拐點(diǎn)鸞。路太直了,隨著路程增長(zhǎng),潛在的危險(xiǎn)也會(huì)增加。那段人為設(shè)計(jì)的彎路,姑且就叫必要的彎路。我聽(tīng)了,大惑不解。高速公路,不就是盡最大可能將道路裁彎取直,達(dá)到馳電掣、暢通無(wú)阻的目的嗎?怎么還有必要的彎路之說(shuō)?
在我的印象中,彎路,并不遭人,彎路前面,還會(huì)豎立提示牌“前方有彎路,請(qǐng)小心駕駛”,有時(shí)候,還會(huì)雙管齊下,在彎道上橫亙路障,強(qiáng)制性地限制速度,減少事故發(fā)生。朋友說(shuō),太多的彎路,肯定不宜高速。而高速公路,直得像一條有始無(wú)終的射線,同樣,也是不可取的。車(chē)速太快,交通事故頻發(fā),欲速則不達(dá)了。所以,要在高速公路上人為地設(shè)計(jì)出一些彎路,讓司機(jī)明白,高速路不等于筆直路,也有彎道,得謹(jǐn)慎駕駛,頭腦中始終繃緊安全的弦,從而有效地降低行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)。這些必要的彎略,雖然增加了里程,但確保了高速公路的暢達(dá),總體上路途反而“短”了。兩點(diǎn)之間,直線距離最短,在理論上是成立的,實(shí)際上在高速公路設(shè)計(jì)時(shí),卻不完全是那么回事。
俗話說(shuō)灣多浪急。鸞彎曲曲的河流,雖然有了阻礙,但水卻流得更快更歡更鬧更猛。水在彎曲的河床上,不可能一泄千里,它們?cè)谛羞M(jìn)的路途中,就得東奔西突,尋找出路,因而少了點(diǎn)漫不經(jīng)心,多了點(diǎn)歡暢。對(duì)于水,河床便是它的路。水是這樣,風(fēng)也如是。皖南古村落屋舍犬牙交錯(cuò),構(gòu)成彎曲村街,此地人說(shuō)彎巷“撥風(fēng)”,便于納涼。各的通風(fēng)設(shè)施也別出民族心裁,前有屏風(fēng)后設(shè)天井,曲里拐彎,看似阻撓了風(fēng)的出入,事實(shí)上,躥進(jìn)屋的風(fēng)反而更大。那些彎曲村巷,也是風(fēng)之路。
人物同理,何嘗不如此?一帆風(fēng)順固然令人稱(chēng)羨,但走了點(diǎn)彎路,也不須自怨自艾,因?yàn)槟鞘潜匾膹澛。峰回路轉(zhuǎn)曲徑通幽自不必說(shuō),經(jīng)過(guò)了一段甚至幾段彎路,逼著你抬起頭觀察方向,從而更容易找到通向目標(biāo)的捷徑。
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