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三年級(jí)交通安全手抄報(bào)簡(jiǎn)單漂亮
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三年級(jí)交通安全手抄報(bào)簡(jiǎn)單漂亮
交通安全手抄報(bào)篇一：雪天停車學(xué)問(wèn)
停車地點(diǎn)要選好
雪天停車是個(gè)難題，萬(wàn)不得已露天停放時(shí)，一定要選擇好停車的地點(diǎn)。雪天往往有些地方在白天車水馬龍之后會(huì)留有融化的積水，在這些地方停車一夜，積水會(huì)再次凍結(jié)，將車胎與路面凍在一起。若不留意貿(mào)然啟動(dòng)車輛，輕則會(huì)令輪胎胎面變形，重則會(huì)直接撕裂輪胎造成爆胎，所以雪夜注意愛(ài)車不要停放于積水路面。
另外還要注意不要停放在樹下。北方雪后樹上往往有較厚的積雪，經(jīng)歷晝夜的溫度變化會(huì)形成冰凌或冰塊，一旦樹枝晃動(dòng)便會(huì)掉落，對(duì)于車輛天窗玻璃及車漆的傷害不言而喻。
入庫(kù)坡道防冰凍
若車停在地下車庫(kù)里或車位進(jìn)出有坡道，在早上開車前，必須先確認(rèn)出庫(kù)坡道是否有結(jié)冰。若已經(jīng)結(jié)冰，則必須找人將其鏟除后方可開車。倘若你沒(méi)注意已經(jīng)將車開至冰凍的坡道前，千萬(wàn)別冒險(xiǎn)向上爬坡，因?yàn)楫?dāng)冰凍的坡道較陡時(shí)，若你的`車有ASR、ESP，車就會(huì)非常艱難地爬動(dòng)，任你怎么踩油門也沒(méi)用;若關(guān)閉ASR、ESP或無(wú)此系統(tǒng)的車，車輪就會(huì)在打滑的瞬間撞上側(cè)壁，所以，若遇此情況，最好是慢慢退回車庫(kù)待處理完畢后再開出。
同樣，在嚴(yán)重冰凍的晚上，在你進(jìn)入地下車庫(kù)前也別忘記先下車確認(rèn)坡道有無(wú)結(jié)冰，確認(rèn)無(wú)冰時(shí)方可駛下車庫(kù)。
預(yù)防車門被凍住
冬季如果在雨雪天氣中開車，停車前應(yīng)用干毛巾將車門框密封膠條上的水及濕氣擦拭干凈。次日，若發(fā)現(xiàn)車門被凍住，不可使勁硬拉車門，應(yīng)當(dāng)從車門框縫隙澆溫水化冰。同時(shí)，不要一上車就開啟天窗，應(yīng)等車內(nèi)溫度升高后再試。
交通安全手抄報(bào)篇二：8級(jí)大風(fēng)天4注意
1.留意路人及騎車人動(dòng)向
有些行人用紗巾蒙臉或戴著墨鏡，還有人加快腳步狂奔亂跑，開車時(shí)必須高度注意，否則極易引發(fā)交通事故。
在過(guò)交叉路口或在混合交通道路上行車時(shí)，駕駛者要留意低頭騎車的人，開車時(shí)最好以中低速度行駛，隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)停車。
2.沉著應(yīng)對(duì)側(cè)風(fēng)影響
側(cè)風(fēng)對(duì)汽車行駛的影響隨著行駛速度的增大而增加，駕駛員路遇側(cè)風(fēng)時(shí)，要握緊方向盤，減速后保持勻速行駛，若汽車行駛方向因側(cè)風(fēng)的影響而發(fā)生明顯偏離，應(yīng)該先搞清車輛的'偏移路線，然后再慢慢地修正方向，切忌猛打輪和急剎車。
3.合理使用空調(diào)
大風(fēng)天氣開空調(diào)一定不能開外循環(huán)，否則會(huì)把車外的粉塵通過(guò)空調(diào)系統(tǒng)帶入車內(nèi)，對(duì)車內(nèi)的環(huán)境造成污染，這種粉塵進(jìn)入車內(nèi)后也非常不易清洗。
4.不能僅靠喇叭
大風(fēng)會(huì)削弱喇叭的作用，有些行人及司機(jī)根本無(wú)法聽(tīng)到汽車?yán)鹊穆曇�。所以，在遇到不穩(wěn)定目標(biāo)時(shí)，不要試圖狂按喇叭。
交通安全手抄報(bào)篇三：停車12注意
1、降下車窗 關(guān)閉音樂(lè)
當(dāng)有人指揮停車時(shí)，駕駛員應(yīng)主動(dòng)關(guān)閉車內(nèi)音樂(lè)，降下車窗，指揮倒車的人也應(yīng)當(dāng)要求駕駛員進(jìn)行以上操作，千萬(wàn)不要以為手勢(shì)可以搞定一切，要知道此時(shí)聲音交流才是最為直接有效的。
2、不要拍打車身或手搭在車上一起走
這是兩種危險(xiǎn)的指揮方式，貼著車身站著，用拍打車身的方式來(lái)提醒駕駛員停車，或扶著車門跟車一起移動(dòng)，這兩種方法都非常危險(xiǎn)。要知道速度或方向上的細(xì)微變化都有可能會(huì)撞到指揮者，一旦處理不當(dāng)，很容易釀成大禍。
3、躲開車輛行駛軌跡
指揮車輛停車時(shí)，最忌諱的就是站在車輛的正前或正后方，一旦駕駛員掛錯(cuò)擋或是踩錯(cuò)了踏板，指揮者根本來(lái)不及躲閃。還有，若車輛轉(zhuǎn)向一側(cè)，車輛前進(jìn)后退可能行駛的弧形軌跡都是不安全的區(qū)域，一定要躲開這些區(qū)域。
4、優(yōu)先站在副駕一側(cè)幫忙指揮
一些指揮倒車的朋友習(xí)慣站在駕駛員一側(cè)，他們認(rèn)為這樣的交流更加直接。其實(shí)對(duì)于駕車人來(lái)說(shuō)，駕駛位在左側(cè)，所以左側(cè)的情況他們相對(duì)可控，而右側(cè)才需要幫助觀察，因此右前右后等遠(yuǎn)端才是需要照看的位置。
5、若站在盲區(qū)內(nèi)應(yīng)與車輛拉開距離
駕駛員坐在車內(nèi)存在很多視線盲區(qū)，而在狹窄環(huán)境下停車時(shí),這些盲區(qū)恰恰是最需要指揮者幫忙觀察的。因此指揮者有時(shí)無(wú)法避免的會(huì)站在駕駛員的視線盲區(qū)內(nèi)，此時(shí)應(yīng)當(dāng)有意遠(yuǎn)離車輛2-3米的距離，這樣的距離不會(huì)影響交流，卻能夠保證指揮者的安全。
6、從車前車后經(jīng)過(guò)時(shí)要確保車輛停穩(wěn)且掛入空擋
當(dāng)指揮者從車前車后穿梭觀察地形的時(shí)候，一定要確保車輛已經(jīng)停穩(wěn)，并且提醒駕駛員掛空擋拉手剎，尤其在一些坡道等復(fù)雜路況下停車時(shí)更是如此，千萬(wàn)不要抱著僥幸心理圖省事兒。
7、盡量遠(yuǎn)離障礙物停車
如果有可能的話，停車時(shí)要盡量遠(yuǎn)離墻壁、死角、支柱、矮墻等障礙物，即便是選擇這些位置也盡量讓駕駛員一側(cè)避開這些物體，避免萬(wàn)一出現(xiàn)剮蹭對(duì)駕駛員的傷害。
8、不要站在車輛與墻體之間
指揮者要盡可能的做到保護(hù)自己，萬(wàn)不可站在兩車之前或車與墻體等固定障礙物之間，在指揮停車時(shí)一定遠(yuǎn)離活動(dòng)車輛，有可能的話可以選擇站在馬路牙子或臺(tái)階上等等，用障礙物做一個(gè)阻擋，既不影響指揮又能有效保護(hù)自己。
9、右腳常備制動(dòng)踏板上
不論是停車觀察還是做出什么反應(yīng)，都要將擋位置于空擋的'位置上，并且拉起手剎。自動(dòng)擋車建議用怠速行駛，更多的時(shí)間右腳要放在制動(dòng)踏板上，保證突發(fā)狀況下不會(huì)踩錯(cuò)，作為指揮者，也應(yīng)當(dāng)隨時(shí)提醒駕駛員做到以上幾點(diǎn)。
10、任何情況下不要將身體探出車外
遇到狀況應(yīng)當(dāng)呼喊指揮者幫忙查看，需要駕車人下車時(shí)，一定要將車輛停穩(wěn)、掛空擋的同時(shí)拉手剎，切勿將身體探出車外觀察，更不要打開車門探出一半身體來(lái)觀察。這里需要強(qiáng)調(diào)一句，停車時(shí)最好不要松開安全帶，想要探頭或探出身子時(shí)，安全帶可以抑制這些危險(xiǎn)舉動(dòng)保證安全。
11、光線不好時(shí)要拉遠(yuǎn)與車輛間距
如果在夜晚或是光線不佳的地方指揮別人停車，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)拉遠(yuǎn)與車輛間的距離，并且提醒駕駛員放慢車速，保證停車過(guò)程絕對(duì)安全。
12、提高預(yù)判力保證安全
可以借鑒一些專業(yè)停車場(chǎng)工作人員的做法，指揮停車時(shí)應(yīng)當(dāng)先站在與車輛行駛相反的方向上，如倒車時(shí)站在斜前方指揮車輛擺正，預(yù)判車輛接近后方障礙物等物體時(shí)再來(lái)到側(cè)面幫助指揮，這樣可以保證指揮效果，只是對(duì)指揮者的判斷力有一點(diǎn)的要求。
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