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新能源汽車優(yōu)勢與劣勢
新能源汽車優(yōu)勢與劣勢，系能源汽車因為自身的環(huán)保型而得到國家的大力推廣，除了某些續(xù)航方面比不上燃油車倒也不是特別的差勁，因此發(fā)展勢頭迅猛，下面分享新能源汽車優(yōu)勢與劣勢。
新能源汽車優(yōu)勢與劣勢1
想必大家對這幾年新能源汽車的發(fā)展勢頭都是有目共睹的，不論是在國內(nèi)還是放眼全球，新能源汽車大有取代傳統(tǒng)燃油車之勢，甚至許多國家和地區(qū)都已經(jīng)出臺了燃油車的“死亡時間表”。
但在新能源汽車發(fā)展得如火如荼的同時，我們也經(jīng)常會聽到一些關(guān)于新能源汽車的負(fù)面消息，比如說像自燃、虛標(biāo)續(xù)航等等，而國內(nèi)最常見的用來“懟”新能源汽車的詞匯就是“騙補”，這些鋪天蓋地的負(fù)面新聞，當(dāng)然也會讓很多有意向選擇新能源汽車的朋友心里打鼓：新能源汽車到底能買嗎？
其實，目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于新能源汽車的言論很大一部分都是屬于人云亦云，許多人其實并不了解新能源汽車，只不過是聽了別人說這不好那不好，實際到底好不好他自己也沒有親自去了解體會過。所以說，想要正確客觀地認(rèn)識到新能源汽車，我們還要理性地從優(yōu)勢和劣勢兩個角度去分析。
首先說說優(yōu)勢，對于新能源汽車的優(yōu)勢，宣傳得比較多的是綠色環(huán)保，但也有人說新能源汽車是“偽環(huán)�！保凑账麄兊挠^點，發(fā)電同樣也要燒煤，污染可能比直接燒油還大。我們暫且不討論這種觀點的正確與否，但從普通消費者的角度來看，環(huán)保這個話題離我們還是比較遠，與其說新能源汽車環(huán)保，不如說它的經(jīng)濟性，這才是消費者心中它的第一大優(yōu)勢。
第二個優(yōu)勢——靜謐性。當(dāng)人們對汽車品質(zhì)的要求越來越高后，靜謐性自然會成為大家選購新車時的重要指標(biāo)之一，豪車為什么比普通車開起來舒服？就是因為它擁有更加安靜的駕乘空間。只不過如今燃油車的靜謐性已經(jīng)處于瓶頸了，各種主動被動降噪措施都已經(jīng)使完了，想追求進一步的靜謐空間已經(jīng)很難了。
新能源車則不同，電機與生俱來就比燃油機安靜太多，十萬級別的電動汽車開起來可以比十五萬乃至二十萬的燃油車更安靜。
第三個優(yōu)勢——平順度。這也是影響汽車駕乘質(zhì)感的一大硬性指標(biāo)，為了讓車子更加平順，燃油車們真的是使勁了渾身解數(shù)，從4AT到6AT再到8AT甚至到10AT，目的無非就是讓車子在換擋、行駛過程中更加平順。而平順與否也成了我們評判一款變速箱好壞的基本條件。
然而，對于電動汽車來說，平順度這個燃油車的“技術(shù)難題”卻變得毫無技術(shù)含量，電動機的扭矩是瞬間爆發(fā)的，即便是在低轉(zhuǎn)速的情況下也能輸出很大的扭矩，因此不再需要變速箱了，只需要控制油門（或者說電門）就可以做到真正意義上的“無級變速”。
第四個優(yōu)勢——可以承載更多先進技術(shù)。新能源汽車本身就是一個巨大的移動電源，可以輕松承載更多的電子設(shè)備，這個優(yōu)勢目前看來也許還不明朗，但幾年以后將會成為新能源汽車打倒傳統(tǒng)燃油汽車的關(guān)鍵一擊，看看現(xiàn)在新能源汽車上那些五花八門的自動駕駛、無人駕駛技術(shù)就知道了。
說完了優(yōu)勢，我們再來說說劣勢。
第一個劣勢自然是萬年不變的“里程焦慮”，目前市場上續(xù)航能力最高的電動汽車?yán)m(xù)航里程也就是600公里，這在燃油車面前是不值一提的，而且這600公里還是“綜合工況續(xù)航”，如果上了高速的話實際續(xù)航也就在450-500公里之間，冬天低溫下續(xù)航能力還會再打折扣。
其實說起來450公里左右的高速續(xù)航也能滿足長途自駕游了，就算車不休息人也得休息啊，但前提是要做好功課，隨時把握好電量，記錄好沿途的充電設(shè)施，否則沒電拋錨的可能性還是很大的。
所以說，在里程焦慮的困擾下，我們目前并不建議第一輛車購買純電動汽車，畢竟對于每個買車的人來說，都是夢想著“詩和遠方”的，單就遠方來說，還是燃油車更靠譜一些。如果說家庭已有一輛燃油車的`話，就可以放心地購買純電動汽車了。當(dāng)然了，你也可以選擇插電混動車型，既體驗了新能源車的平順和靜謐，也能兼顧長續(xù)航。
第二個劣勢——自燃。談到新能源汽車，很多人首先都會想起這個詞，尤其是近兩個月以來蔚來ES8連續(xù)發(fā)生多起自燃，更是給國產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了當(dāng)頭一棒，令很多人對新能源汽車談之色變。
其實，據(jù)統(tǒng)計新能源汽車的自然率是遠遠低于燃油車的，據(jù)統(tǒng)計2018年全國新能源汽車自燃率約為萬分之0.153，而同年沈陽市燃油車的自燃率則高達萬分之3.51。然而，在一些別有用心之人的過分宣揚之下，許多人已經(jīng)對新能源汽車產(chǎn)生了錯誤認(rèn)知，誤以為新能源汽車很容易自燃，如何扭轉(zhuǎn)這種錯誤認(rèn)知，這是新能源汽車未來面臨的一大難題。
第三個劣勢——充電緩慢。習(xí)慣了燃油車那種三分鐘加滿油的高效補能方式后，許多人對新能源車的充電時間感到難以接受，即便是目前最快的快充也要花將近30分鐘才能充滿80%的電。在時間就是金錢的當(dāng)今社會，新能源汽車該如何扭轉(zhuǎn)這一劣勢呢？最好的方法就是全面普及充電樁，充電樁和加油站不一樣，不需要額外占地，也沒有那么多安全隱患，完全是可以全面鋪開的。當(dāng)每個小區(qū)、每個商場、每個停車場都有充電設(shè)備了，充電緩慢的問題就完全化解了。畢竟燃油車加油雖然快，但開車去找加油站加滿油再開回來的時間通常也超過30分鐘了吧。
以上就是新能源汽車的優(yōu)勢和劣勢了，具體怎么選，各位還是結(jié)合自己的實際情況來選擇吧。
新能源汽車優(yōu)勢與劣勢2
優(yōu)點：
1、環(huán)保。這是國家層面推行新能源汽車發(fā)展的一個重要因素。新能源汽車采用動力電池組及電機驅(qū)動動力，可以說是零尾氣排放，零污染。
2、噪音低。相比燃油車，新能源汽車的噪音就要小得多。
3、保養(yǎng)方便。不像傳統(tǒng)的燃油汽車，保養(yǎng)發(fā)動機的時候需要更換機油，濾芯等等。不繁瑣。
4、使用成本低。電價和油價是不能相比的。尤其是在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差作用。
5、國家補貼政策。搖號中簽率高，補貼高，免征購置稅等政策上的.優(yōu)勢較為明顯。
缺點
1、續(xù)航里程短。國內(nèi)電動車的續(xù)航里程為150公里。實際上路，差不多是在120公里左右。這也就是在市內(nèi)家門口的地方轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，根本跑不了長途。
2、充電時間長。正常充電實在8個小時，快速充電也需要2-3個小時。普通燃油車輛加一次油也就是5-10分鐘的時間。
3、電池組受溫度影響大。在北方氣候寒冷的地區(qū)，新能源汽車的續(xù)航里程會大打折扣。這無疑就限制了新能源汽車的適用范圍。
4、充電設(shè)施不完善。目前國內(nèi)的充電樁并不普及，這無疑限制了新能源汽車的出行距離。
新能源汽車優(yōu)勢與劣勢3
未來新能源汽車的發(fā)展趨勢將會大步前進，有望取代燃油汽車。
一、新能源汽車發(fā)展迅速，
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年中國新能源汽車出口3.69萬輛，同比增長140.7%；出口額11.02億美元，同比增長271.6%；純電動汽車出口2.15萬輛，增幅為136%；出口額3.63億美元，同比激增1122.9%。
二、新能源汽車的發(fā)展前景，
在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向。如果新能源汽車得到快速發(fā)展，以2020年中國汽車保有量1.4億計算，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，節(jié)約和替代石油共6339萬噸，相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。
結(jié)合中國的能源資源狀況和國際汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，預(yù)計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的`保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發(fā)展。
新能源汽車發(fā)展的建議：
1、目前新能源汽車市場尚處于發(fā)展初期，在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等方面還不夠完善，消費者對電動車的質(zhì)量與安全問題還有更高期待。這也倒逼新能源汽車領(lǐng)域加速變革，實現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。
與此同時，也要加強高水平的國際開放合作，推動全球協(xié)同創(chuàng)新，讓中國和各國一起，共同推動建設(shè)清潔美麗世界。
2、促進新能源汽車市場的發(fā)展，要強化創(chuàng)新驅(qū)動，瞄準(zhǔn)技術(shù)制高點，企業(yè)要在個性化定制方面下功夫，推動品牌建設(shè)，要不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動新能源汽車市場健康有序發(fā)展。
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