論高鐵建設(shè)中的利與弊作文

　　摘要： 隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)水平的不斷提高我國建立了日益完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)， 且由于科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升， 我國的高鐵建設(shè)總里程位居世界第一。受到了世界各國的廣泛關(guān)注，同時(shí)對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了極大的促作用。不過在高鐵給我們的生活帶來便利的同時(shí)也帶來了一系列問題，特別是在生態(tài)方面急切的需要我們尋出對(duì)應(yīng)策略以促進(jìn)高鐵的持續(xù)、健康、綠色發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞： 高鐵、生態(tài)、保護(hù)、冶理

　　正文：在國家大力發(fā)展高鐵的如今，高鐵在中國大地上可謂是四通八達(dá)、縱慣東西。它作為一種新的交通工具加強(qiáng)了南北、東西之間的聯(lián)系。同時(shí)為人們的出行，帶來了極大的便利加之它采用電力作為供能減輕了以往以煤作為動(dòng)力所帶來的環(huán)境污染和能源浪費(fèi)。為社會(huì)的發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的保護(hù)做了極大的貢獻(xiàn)，然而仍存在著生態(tài)問題、社會(huì)環(huán)境等問題。

　　高鐵所造成的水土流失問題

　　高鐵對(duì)水土保持的影響主要集中在高鐵建設(shè)初期的挖土、填筑、架橋等建設(shè)環(huán)節(jié)上，在建設(shè)初期的工程會(huì)導(dǎo)致土壤結(jié)構(gòu)上發(fā)生變化繼而引起巖土表層的脫落，再加上某些高鐵在建設(shè)時(shí)期降水多且多暴雨易引起水土的流失。特別是在西南地區(qū)易形成石漠化地形，高鐵建設(shè)易造成水土流失。其治理措施有在高鐵的建設(shè)動(dòng)工之前選擇合理的路線，要對(duì)沿線地質(zhì)進(jìn)行深入分析。同時(shí)對(duì)水土流失要以治防為主，將鐵路的.沿線規(guī)劃與生態(tài)相協(xié)調(diào)，對(duì)于土質(zhì)疏松、植被覆蓋率低等沿線地區(qū)更要加強(qiáng)保護(hù)。要充分考慮到建設(shè)時(shí)期的降水對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響以雨水的沖刷作用，這要求我們在建設(shè)前弄清高鐵沿線的環(huán)境特征和其所存在的環(huán)境問題。在建設(shè)期間所進(jìn)行的挖土、填筑以及架橋等工程時(shí)要充分保護(hù)好土質(zhì)，盡力減少建設(shè)期對(duì)土質(zhì)的影響。在建成后要注意對(duì)高鐵沿線的植被恢復(fù)，利用植被來固定土壤，使雨水下滲減少水土流失促進(jìn)沿線的生態(tài)環(huán)境恢復(fù)。從根本上解決建筑高鐵對(duì)水土流失的影響，同時(shí)又提高生態(tài)環(huán)境的承載力。

　　高鐵建設(shè)對(duì)沿線植被的影響

　　高鐵建設(shè)對(duì)沿線生態(tài)破壞不僅有水土流失，其實(shí)它對(duì)沿線的植被影響也是極大的。在建設(shè)高鐵的過程中會(huì)占用大量土地，其中包括林地、耕地、草地等。同時(shí)當(dāng)高鐵穿過一些生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)甚至?xí)�打破�?dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。又由于我國人口的不斷增長耕地面積不斷減少，大量的建設(shè)高鐵會(huì)使我國人地矛盾更加突出。高鐵的建設(shè)會(huì)對(duì)整個(gè)生態(tài)環(huán)境起到分割作用，它會(huì)分割生態(tài)環(huán)境基質(zhì)使生態(tài)環(huán)境變得更加脆弱。因此在高鐵沿線要注意好對(duì)沿線植被的保護(hù)，在建設(shè)之前我們同樣要進(jìn)行合理的選線，盡力避免一些森林密集區(qū)和生態(tài)環(huán)境脆弱區(qū)，在高鐵的建設(shè)過程中要注意對(duì)沿線植被的破壞的恢復(fù)，積極在沿線推行綠化、種植草樹，建設(shè)后要進(jìn)行植被恢復(fù)，促進(jìn)環(huán)境友好型發(fā)展。同時(shí)也要建立正確規(guī)范的建設(shè)程序和建設(shè)過程加強(qiáng)對(duì)植被的保護(hù)力度，減少高鐵建設(shè)對(duì)生態(tài)植被的破壞。

　　高鐵建設(shè)對(duì)沿線的社會(huì)環(huán)境影響

　　高鐵建設(shè)對(duì)沿線附近的景色具有極大的影響，在高鐵建設(shè)施工時(shí)開山、護(hù)坡等工程會(huì)改變景觀的要素，分裂景觀區(qū)域，同時(shí)對(duì)生態(tài)也起到了干擾和污染，它會(huì)影響野生動(dòng)物的遷徙選址，和對(duì)沿線居民的生產(chǎn)生活具有極大的影響，同時(shí)影響鳥類的棲息地等，對(duì)此種問題我們可以在高鐵兩邊建立隔音板，減少噪聲污染對(duì)沿線的影響，同時(shí)建立避開特殊的自然景觀，減少高鐵對(duì)自然環(huán)境的影響，同時(shí)選用循環(huán)經(jīng)營理念，不斷優(yōu)化建設(shè)方案，促進(jìn)高鐵建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢棄物進(jìn)行再利用，減少資源的消耗量，以此來減輕高鐵建設(shè)對(duì)沿線的社會(huì)環(huán)境影響。

　　總而言之，高鐵的建設(shè)雖存在一定的問題，但它的發(fā)展前途仍是極好的。它的建設(shè)對(duì)我國的緊急發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用。同時(shí)，我們也要總結(jié)它存在的問題，尋找解決措施，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)、生態(tài)等各方面的可持續(xù)發(fā)展。

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