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老司機從來不用的車載配置
老司機從來不用的五個配置:
1、大燈清洗
如果你是一個城市人,那么這個功能對你來說基本就沒有什么作用,城市的路面沒有野外復(fù)雜、惡劣,路燈等照明設(shè)施也很齊備,就算城市道路的環(huán)境再惡劣,灰塵、雨、雪再大,駕駛員也不用擔(dān)心前大燈被灰塵或者泥土遮住。而且大燈清洗裝置的玻璃水用量也會相對增加,日積月累,這也是比不小的錢呢。所以如果你不是個探險愛好者,這個配置可以果斷放棄。
2、換擋撥片
這項技術(shù)最早起源于F1賽車,因為F1賽車由于車內(nèi)空間較小無法安置手動變速撥桿等因素,配備的是自行換擋手動變速箱。而現(xiàn)在自動擋的車型上配備換擋撥片,那不過是個噱頭而已,一般人都是一D到底,換擋撥片基本沒什么用。
3、自動啟停
這項技術(shù)省油是公認(rèn)的,但是,對發(fā)動機到底有沒有損傷?因為這套系統(tǒng)大大增加了發(fā)動機啟動次數(shù)。普通發(fā)動機一共啟動次數(shù)只有幾萬次,而搭載自動啟停技術(shù)的發(fā)動機啟動次數(shù)可能達(dá)到幾十萬次,發(fā)動機是否能夠經(jīng)得起如此高強度的沖擊?很多朋友上車后第一件事,卻是關(guān)閉這項功能,更有甚者則是研究各種DIY方式將自動啟停系統(tǒng)永久性關(guān)閉。
4、自動泊車入位
實際上,這項功能要在“完美”狀態(tài)下才可以實現(xiàn),可以面對生活中錯綜復(fù)雜的停車路況,很多停車情況是無法識別的。而且對于一般家轎上的自動泊車功能,都是半自動的,還是要人去換擋和控制油門。
5、ECO按鍵
ECO這一名稱由Ecology(環(huán)保)、Conservation(節(jié)能)和Optimization(優(yōu)化)合成而得,從一誕生開始,便是以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計研發(fā)的基本理念,這三大性能也成為ECO智能發(fā)動機家族系列產(chǎn)品始終追求的品質(zhì)。盡管易于操作并且見效顯著,但是ECO模式在某些特定情況下是不能發(fā)揮作用的。當(dāng)車速超過120公里/小時,此時為優(yōu)先考慮車速,節(jié)能模式自行失效,換句話說,如果超過經(jīng)濟(jì)時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多,那么ECO模式也就不能起到節(jié)油的作用。第二,ECO模式主要是在車輛行進(jìn)中通過電腦自行控制,發(fā)揮功效,因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下,ECO功能同樣不起作用。第三,當(dāng)需要克服一定阻力,需要大扭矩輸出時,比如遇到爬坡等情況,ECU電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動力驅(qū)動車輛,ECO模式也不會工作。果斷舍棄。
結(jié)語:汽車作為高消費產(chǎn)品,商家往往利用一些吸引眼球的功能來誘使消費者購買,華麗的功能配置背后帶來的卻是更加繁瑣,比如后期的維護(hù)與駕駛依賴。小編覺得完全沒有必要花大價錢來購買這些擺設(shè),實在的基礎(chǔ)配置才是第一要素。
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