方向盤打死車輪轉(zhuǎn)多少度
一般來講，汽車方向盤打死方向輪角度在25-30度左右，后驅(qū)車的在30-35度之間。像那些高檔車，如后驅(qū)的寶馬汽車，萬向節(jié)承受大，所以輪胎轉(zhuǎn)角能做的更大一些。
要讓汽車順利轉(zhuǎn)向，每個(gè)車輪都必須按不同的圓圈運(yùn)動(dòng)。
由于內(nèi)車輪所經(jīng)過的圓圈半徑較小，因此它的轉(zhuǎn)向角度比外車輪要大。如果對(duì)每個(gè)車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點(diǎn)便是轉(zhuǎn)向的中心點(diǎn)。轉(zhuǎn)向拉桿具有獨(dú)特的幾何結(jié)構(gòu)，可使內(nèi)車輪的轉(zhuǎn)向角度大于外車輪。
轉(zhuǎn)向器分為幾種類型。
最常見的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。
其工作機(jī)制非常簡(jiǎn)單。
齒條齒輪式齒輪組被包在一個(gè)金屬管中，齒條的各個(gè)齒端都突出在金屬管外，并用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉(zhuǎn)向軸上。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，齒輪就會(huì)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)。齒條各齒端的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂上。
齒條齒輪式齒輪組有兩個(gè)作用：
將方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成車輪轉(zhuǎn)動(dòng)所需的線性運(yùn)動(dòng)。提供齒輪減速功能，從而使車輪轉(zhuǎn)向更加方便。
在大多數(shù)汽車中，一般要將方向盤旋轉(zhuǎn)三到四周，才能讓車輪從一個(gè)鎖止位轉(zhuǎn)到另一個(gè)鎖止位(從最左側(cè)轉(zhuǎn)到最右側(cè))。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比是指方向盤轉(zhuǎn)向程度與車輪轉(zhuǎn)向程度之比。
例如，如果將方向盤旋轉(zhuǎn)一周(360度)會(huì)導(dǎo)致車輪轉(zhuǎn)向20度，則轉(zhuǎn)向傳動(dòng)比就等于360除以20，即18:1。比率越高，就意味著要使車輪轉(zhuǎn)向達(dá)到指定距離，方向盤所需要的旋轉(zhuǎn)幅度就越大。但是，由于傳動(dòng)比較高，旋轉(zhuǎn)方向盤所需要的力便會(huì)降低。
汽車的壽命有多長(zhǎng)？相信不少車友心里沒什么譜。在二手車市場(chǎng)那些2萬公里，6萬公里的，10萬公里的二手車，車齡4-10年什么的二手車，在很多車友眼里都是老得不行的車了。那事實(shí)真的這樣嗎？一輛車的極限壽命到底有多長(zhǎng)？
大家可以參考一下，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢制度：
(一)小、微型出租客運(yùn)汽車使用8年，中型出租客運(yùn)汽車使用10年，大型出租客運(yùn)汽車使用12年；
(二)租賃載客汽車使用15年；
(三)小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
(四)公交客運(yùn)汽車使用13年；
(五)其他小、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用10年，大、中型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用15年；
(六)專用校車使用15年；
(七)大、中型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(大型轎車除外)使用20年；
(八)三輪汽車、裝用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車使用9年，其他載貨汽車(包括半掛牽引車和全掛牽引車)使用15年；
(九)有載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項(xiàng)作業(yè)車使用30年；
(十)全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；
(十一)正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。
對(duì)小、微型出租客運(yùn)汽車(純電動(dòng)汽車除外)和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。
微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車、大型非營(yíng)運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。
即大部分家用機(jī)動(dòng)車，也就是性質(zhì)為“非營(yíng)運(yùn)”車輛，強(qiáng)調(diào)屬性為9座(含9座)以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(包括轎車、含越野型)，非營(yíng)運(yùn)的小、微型汽車無使用年限。超過15年以后每年必須檢驗(yàn)2次，檢驗(yàn)不通過的，則強(qiáng)制報(bào)廢。若不足15年，但行駛里程達(dá)到60萬公里的，會(huì)被引導(dǎo)報(bào)廢。
也就是說如果你汽車不是營(yíng)運(yùn)用的，就是無使用年限，但是當(dāng)超過15年以后每年必須檢驗(yàn)2次，檢驗(yàn)不通過的，則強(qiáng)制報(bào)廢。如果你的汽車不足15年，但行駛里程達(dá)到60萬公里的，會(huì)被引導(dǎo)報(bào)廢。
那這是不是意味著你的車可以無限長(zhǎng)的開？當(dāng)然答案是否定的`，因?yàn)槠嚺c環(huán)保相互掛鉤著。隨著環(huán)保政策的越來越嚴(yán)格，一些未達(dá)到規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車沒法經(jīng)過年審，或者標(biāo)為黃標(biāo)車，有些城市或者城區(qū)沒法進(jìn)去。比如現(xiàn)在北京堵在淘汰國(guó)一國(guó)二的黃標(biāo)車，如果你硬開著上路可能還要被罰款。而國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車在國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的一線城市已經(jīng)不能上牌和過戶，你只能自己開了。
當(dāng)然撇開國(guó)內(nèi)的排放制度和報(bào)廢制度，一部車的真正壽命，還是和汽車制造廠家的制造工藝水平直接相關(guān)的，有些車你開不到5萬公里就開始鬧各種毛病，10萬公里后、15萬公里后發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修的也不再少數(shù)。車輛毛病多了，你也懶得修了，就直接換了。即便汽車制造工藝高，但是你不會(huì)細(xì)心保養(yǎng)，再加上如果你長(zhǎng)期使用油品不佳的汽油、機(jī)油也不利于你保養(yǎng)自己的愛車，所以你在國(guó)內(nèi)也很少見到使用現(xiàn)象超過60萬公里的汽車。如果說國(guó)內(nèi)什么車能跑最長(zhǎng)的里程那就是出租車了。以一天跑400公里，一年也就15萬公里，6年能達(dá)到90萬公里。但你見的多嗎?
總結(jié)：
一部好車其實(shí)真的能開很久的，如果廠家制造工藝高、技術(shù)過關(guān)，開個(gè)60萬公里或者15年并不是難題，那些10萬公里什么的都是小兒科。但你懂的細(xì)心保養(yǎng)，還有就是國(guó)內(nèi)的油品、機(jī)油、汽車配件的質(zhì)量過關(guān)。不過因?yàn)閲?guó)內(nèi)的排放制度不斷的提高，所以你還要保證你汽車的尾氣排放達(dá)標(biāo)，然后就能愛怎么開就怎么開了。不過車齡越久，保養(yǎng)成本就越高了，你要hold得住。
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