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運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告

時(shí)間:2024-08-09 12:01:20 實(shí)訓(xùn)報(bào)告 我要投稿

【必備】運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告

  在當(dāng)下社會,報(bào)告不再是罕見的東西,報(bào)告中提到的所有信息應(yīng)該是準(zhǔn)確無誤的。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢?下面是小編整理的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

【必備】運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告

運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告1

  一、實(shí)訓(xùn)名稱:物流運(yùn)輸管理

  二、實(shí)訓(xùn)目的

  1、了解物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞?/p>

  2、掌握物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程

  3、掌握物流運(yùn)輸合理化的有關(guān)措施

  三、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

  1、物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程

  A.接單B.登記C.調(diào)用安排D.車輛交接E.提貨發(fā)送F.在途追蹤G.到達(dá)簽收H.回單

  I.運(yùn)輸結(jié)算

  2、物流運(yùn)輸價(jià)格情況

  A.陸運(yùn)價(jià)格舉例;

  公路廣州

  臨沂

  2280

  續(xù)價(jià):¥30.00/噸

  2—3零擔(dān)基價(jià):¥360.00/噸

  商鋪:廣州益博物流有限公司

  B.水運(yùn)

  1.海運(yùn)價(jià)格

  樣,如集裝箱運(yùn)輸,按照每個集裝箱收費(fèi),集裝箱分為普通干箱(GeneralPurpose,Dry)和特種集裝箱,按照集裝箱大小分為20’,40’,20’H(High,高箱),40’H(High,高箱),45’等;特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運(yùn)輸(拼集裝箱),按照重量或者立方米計(jì)價(jià),通常輕貨(體積較大)按照每立方米計(jì)價(jià),特殊尺寸貨物、超重貨物、危險(xiǎn)品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計(jì)費(fèi)。如果大宗散貨則照噸計(jì)費(fèi),并產(chǎn)生平倉費(fèi)、洗倉費(fèi)等。

  海洋運(yùn)輸附加費(fèi):FrightSurcharge,當(dāng)船公司營運(yùn)出現(xiàn)虧損時(shí)或者特殊情況通常用附加費(fèi)的

  方式調(diào)節(jié),如BAF,F(xiàn)AS,DDC等,通常按照每個集裝箱計(jì)價(jià)隨海洋運(yùn)費(fèi)收取。

  2.河運(yùn)價(jià)格

  舉例:海洋運(yùn)費(fèi):OceanFreight,從裝運(yùn)港到卸貨港的海洋運(yùn)輸費(fèi)

  用,按照貨物運(yùn)輸方式及性質(zhì)計(jì)價(jià)方式回不一河運(yùn)佛山

  春長——8

  零擔(dān)

  基價(jià):¥3000.00/

  箱

  C、空運(yùn)D、管道運(yùn)輸

  3.各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)

  A.陸運(yùn)

  鐵路,運(yùn)輸能量大,速度相對來說較大,安全系數(shù)高,價(jià)格低,但假設(shè)周期長

  公路,速度快,靈活,費(fèi)用較高

  B.水運(yùn)

  運(yùn)輸能量大,通用性強(qiáng),費(fèi)用低,但是受自然條件限制較大

  C.空運(yùn)

  速度快,機(jī)動性能好,幾乎能穿越所有的障礙,但費(fèi)用高,安全性低,費(fèi)用高

  D.管道運(yùn)輸

  運(yùn)輸量大,安全性高,工程量小,受自然條件限制小,不足之處是專用性高

  4、運(yùn)輸合理化的.措施及前沿信息

  A.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率B。采取減少動力投入

  C.發(fā)展社會化運(yùn)輸體系D。盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸E。通過流通加工使運(yùn)輸合理化F.配載運(yùn)輸

  四.實(shí)訓(xùn)總結(jié):通過此次實(shí)訓(xùn),使我不僅了解了物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務(wù)流程,也同時(shí)了解了各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況,還知道了不同的運(yùn)輸方式會對應(yīng)著不同的價(jià)格,為在選擇運(yùn)輸方式時(shí)提供了理論依據(jù),避免不必要的浪費(fèi)。

運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告2

  一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間:

  20xx年12月26日—12月30日

  二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):

  教室

  三、實(shí)訓(xùn)目的:

  1、通過運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn),熟悉并掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個作業(yè)過程。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和

  原則。

  2、為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理知識,鞏固所學(xué)理論,獲取本專業(yè)的實(shí)際知識,培養(yǎng)初步的實(shí)際

  工作能力和專業(yè)技能。

  四、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:

  (一)各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。

  (二)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟,掌

  握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。

  (三)運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法,熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

  (四)運(yùn)輸作業(yè)管理:

  1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率,理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。

  2車輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟,熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。

  3車輛運(yùn)行時(shí)間安排——掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。

  4物資調(diào)運(yùn)的`優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。

  (五)配送作業(yè)管理:

  1行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)路線的選擇方法。

  2的配送方案——掌握配送中心的配送方案的確定。

  3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。

  (六)運(yùn)輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路,熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。

  (七)物流運(yùn)輸商業(yè)管理:

  租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時(shí)的格式和要求,熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

  五、實(shí)訓(xùn)總結(jié):

  掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一,我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理,通過一個學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí),我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍,在這中間,我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展,通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù),能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間,也更好地集中力量去專門生產(chǎn),而把物流實(shí)行外包。

  經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn),我對運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的了解和感觸。現(xiàn)在,我對和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。物流離不開交通運(yùn)輸,物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一,整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動組成,其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié),發(fā)揮著物流的空間效用,在整個物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。

  一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

  運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸提供兩大功能:產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。

  產(chǎn)品轉(zhuǎn)移:無論產(chǎn)品處于哪種形式,是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品,也不管是在制造過程中,將被轉(zhuǎn)移到下一階段,還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品,運(yùn)輸都是不可缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源,那么,只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí),該產(chǎn)品的移動才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本,將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外,產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的。同時(shí),產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。

  產(chǎn)品儲存:在倉庫空間有限的情況下,利用運(yùn)輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇?梢圆扇〉囊环N方法是,將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上,然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上,這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲存設(shè)施,但它是移動的,而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲存的第二個方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中,而原始的裝運(yùn)目的地被改變時(shí)才會發(fā)生。

  二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t

  商品運(yùn)輸工作,要遵循及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)的原則,做到加速商品流通,降低商品流通費(fèi)用,提高貨物質(zhì)量,多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。

  三、合理選擇運(yùn)輸方式

  公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快,主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢,受港口、水位、

  季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快,不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍

運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告3

3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告

  隨著物流業(yè)的快速發(fā)展,運(yùn)輸管理的重要性也逐漸被人們所認(rèn)識。為了更好地培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì),我校特別組織了一次3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)。

  實(shí)訓(xùn)分為理論和實(shí)踐兩個環(huán)節(jié)。在理論環(huán)節(jié)中,我們先學(xué)習(xí)了關(guān)于運(yùn)輸管理的基礎(chǔ)知識,例如運(yùn)輸選型、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸路線規(guī)劃、運(yùn)輸時(shí)間計(jì)劃等。這些知識的學(xué)習(xí)不僅加深了我們對運(yùn)輸管理的理解,也為后續(xù)的模擬實(shí)踐做好了準(zhǔn)備。

  在實(shí)踐環(huán)節(jié)中,我們使用了一個名為“3D運(yùn)輸管理模擬器”的軟件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。該軟件可以高度還原運(yùn)輸管理實(shí)踐場景,讓學(xué)生能夠在虛擬場景中模擬和體驗(yàn)實(shí)際運(yùn)輸管理工作。我們將結(jié)合自己學(xué)習(xí)到的`知識,進(jìn)行以下的實(shí)際操作:

  1. 運(yùn)輸選型:根據(jù)需求選取不同的運(yùn)輸方式,比較不同運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn),選擇最優(yōu)的運(yùn)輸方式。

  2. 運(yùn)輸成本測算:根據(jù)運(yùn)輸方式、車種、運(yùn)輸范圍等信息,預(yù)測該次運(yùn)輸?shù)某杀荆⑴c實(shí)際情況對比。

  3. 運(yùn)輸路線規(guī)劃:根據(jù)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)、時(shí)間、貨量等因素,規(guī)劃最優(yōu)的運(yùn)輸路線。

  4. 真實(shí)模擬:虛擬場景中進(jìn)行真實(shí)的運(yùn)輸管理操作。

  通過這樣的實(shí)踐操作,我們深刻地領(lǐng)悟到了運(yùn)輸管理的重要性。我們發(fā)現(xiàn),在實(shí)際的運(yùn)輸管理工作中,運(yùn)輸成本、時(shí)間、安全和可靠性等問題都非常重要。而我們所學(xué)到的運(yùn)輸選型、成本測算、路線規(guī)劃等知識,能夠有效地幫助我們解決這些問題。

  通過這次3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn),我們深刻認(rèn)識到了運(yùn)輸管理的重要性,并結(jié)合自己的實(shí)際操作體驗(yàn),更加深入地理解了運(yùn)輸管理的實(shí)際應(yīng)用。相信這次實(shí)踐將對我們今后的學(xué)習(xí)和就業(yè)都有很大的幫助。我們要在未來的學(xué)習(xí)和工作中不斷探索,不斷學(xué)習(xí),為運(yùn)輸管理事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告4

  一、 實(shí)訓(xùn)時(shí)間:20xx年12月26日—12月30日

  二、 實(shí)訓(xùn)地點(diǎn):教室

  三、 實(shí)訓(xùn)目的:

  1通過運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn),熟悉并掌握現(xiàn)代運(yùn)輸管理的整個作業(yè)過程。掌握運(yùn)輸作業(yè)的方法和原則。

  2為了更好的學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理知識,鞏固所學(xué)理論,獲取本專業(yè)的實(shí)際知識,培養(yǎng)初步的實(shí)際工作能力和專業(yè)技能。

  四、 實(shí)訓(xùn)內(nèi)容:

 。ㄒ唬└鞣N運(yùn)輸方式的特點(diǎn)——熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。

 。ǘ┕愤\(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作方法——熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟,掌握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。

  (三)運(yùn)費(fèi)計(jì)算——掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)算方法,熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的主要內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

  (四)運(yùn)輸作業(yè)管理:

  1車輛調(diào)度方法——比較專車調(diào)度與循環(huán)調(diào)度的里程利用率,理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。

  2車輛計(jì)劃與調(diào)度——掌握車輛調(diào)度的基本步驟,熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。

  3車輛運(yùn)行時(shí)間安排——掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。

  4物資調(diào)運(yùn)的優(yōu)化方法——掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。

 。ㄎ澹┡渌妥鳂I(yè)管理:

  1最佳行駛車路線選擇——掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)最佳路線的選擇方法。

  2最優(yōu)的配送方案——掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。

  3配送業(yè)務(wù)流程——掌握配送中心的配送作業(yè)流程。

 。┻\(yùn)輸成本、績效管理——掌握作業(yè)成本法的基本思路,熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。

 。ㄆ撸┪锪鬟\(yùn)輸商業(yè)管理:

  租船合同的簽訂——掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判簽訂時(shí)的格式和要求,熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

  五、 實(shí)訓(xùn)總結(jié):

  掌握運(yùn)輸管理作業(yè)的運(yùn)輸是物流中的一個重要的環(huán)節(jié)之一,我們也開了一個學(xué)期的課程來學(xué)習(xí)運(yùn)輸管理,通過一個學(xué)期的運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí),我們知道了每個公司都會有一個屬于自己的運(yùn)輸隊(duì)伍,在這中間,我們特別注重第三方物流業(yè)中運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展,通過第三方物流中的運(yùn)輸業(yè)務(wù),能夠?yàn)樵S多工業(yè)企業(yè)節(jié)省時(shí)間,也更好地集中力量去專門生產(chǎn),而把物流實(shí)行外包。

  經(jīng)過為期一周的運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn),我對運(yùn)輸管理的作業(yè)流程及操作有了更進(jìn)一步的`了解和感觸。現(xiàn)在,我對和運(yùn)輸管理的了解已經(jīng)不再停留在單純的理論層面。

  物流離不開交通運(yùn)輸,物流運(yùn)輸是物流的六大要輸之一,整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等活動組成,其中運(yùn)輸是物流鏈中的核心環(huán)節(jié),發(fā)揮著物流的空間效用,在整個物流運(yùn)作過程中起著關(guān)鍵性作用。

  一、物流運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

  運(yùn)輸是物流作業(yè)中最直觀的要素之一。運(yùn)輸提供兩大功能:產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品儲存。

  產(chǎn)品轉(zhuǎn)移:無論產(chǎn)品處于哪種形式,是材料、零部件、裝配件、在制品還是制成品,也不管是在制造過程中,將被轉(zhuǎn)移到下一階段,還是實(shí)際上更接近最終顧客需求的產(chǎn)品,運(yùn)輸都是不可缺少的。運(yùn)輸?shù)闹饕δ芫褪钱a(chǎn)品在價(jià)值鏈中的來回移動。既然運(yùn)輸利用的是時(shí)間資源、財(cái)務(wù)資源和環(huán)境資源,那么,只有當(dāng)它確實(shí)提高產(chǎn)品價(jià)值時(shí),該產(chǎn)品的移動才是最重要的。運(yùn)輸?shù)闹饕康木褪且宰畹偷臅r(shí)間、財(cái)務(wù)和環(huán)境資源成本,將產(chǎn)品從原產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到規(guī)劃地點(diǎn)。此外,產(chǎn)品滅失損壞的費(fèi)用也必須是最低的。同時(shí),產(chǎn)品轉(zhuǎn)移所采取的方法必須能滿足顧客有關(guān)交付履行和裝運(yùn)信息的可得性等方面的要求。

  產(chǎn)品儲存:在倉庫空間有限的情況下,利用運(yùn)輸車輛儲存也不失為一種可行的選擇。可以采取的一種方法是,將產(chǎn)品裝到運(yùn)輸車輛上,然后采用迂回線路或間接線路運(yùn)往其目的地。在本質(zhì)上,這種運(yùn)輸車輛被用作一種儲存設(shè)施,但它是移動的,而不是處于閑置狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品臨時(shí)儲存的第二個方法是改道。這是當(dāng)交付的貨物處于在轉(zhuǎn)移之中,而原始的裝運(yùn)目的地被改變時(shí)才會發(fā)生。

  二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t

  商品運(yùn)輸工作,要遵循及時(shí)、安全、經(jīng)濟(jì)的原則,做到加速商品流通,降低商品流通費(fèi)用,提高貨物質(zhì)量,多快好省地完成商品運(yùn)輸任務(wù)。

  三、合理選擇運(yùn)輸方式

  公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是靈活性強(qiáng)。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)是速度快,主要缺點(diǎn)是靈活性差。水路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是能進(jìn)行低成本、大批量、遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸,其缺點(diǎn)是運(yùn)輸速度慢,受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快,不受地形限制。各種運(yùn)輸方式都有各自的使用范圍和不同的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征,選擇時(shí)應(yīng)進(jìn)行比較和綜合分析。合理選擇運(yùn)輸工具。運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)性于迅速性、安全性、便利性之間存在著相互制約的關(guān)系。在目前多種運(yùn)輸工具并存的情況下,在控制運(yùn)輸成本時(shí),應(yīng)根據(jù)不同商品的性質(zhì)、數(shù)量等,選擇不同類型、額定噸位及對溫度、濕度等要求的運(yùn)輸工具。提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率,降低運(yùn)輸成本。在保證物資流向合理的前提下,要對物流運(yùn)輸流程不斷進(jìn)行專業(yè)設(shè)計(jì)、優(yōu)化和考評,在整個運(yùn)輸過程中,確保運(yùn)輸質(zhì)量,以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳運(yùn)輸線路、最低的運(yùn)輸費(fèi)用,使物資運(yùn)至目的地。減少勞力投入,增加運(yùn)輸能力,達(dá)到合理化的目的。

  六、 實(shí)訓(xùn)心得:

  經(jīng)過這幾天對運(yùn)輸管理的實(shí)訓(xùn),讓我更深入的了解到,隨著國民經(jīng)濟(jì)和社會的持續(xù)快速發(fā)展,現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭,但總體上看,現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低,尚處在起步階段,現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng),在發(fā)展進(jìn)程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題,我們必須擴(kuò)大規(guī)模,加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),借鑒外國的經(jīng)驗(yàn)和做法。同時(shí),這次實(shí)訓(xùn)也把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知府緊密的接合了起來,這讓我深刻明白學(xué)習(xí)是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。了解物流工作的復(fù)雜性,運(yùn)輸相關(guān)的運(yùn)營操作程序,并從中進(jìn)一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學(xué)過的理論知識了解運(yùn)作方式,將我們所學(xué)到的專業(yè)知識和具體實(shí)踐相結(jié)合,以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力,增強(qiáng)我們對所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識,提高學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣,使我們在實(shí)際中充分發(fā)揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學(xué)到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎(chǔ)。可以說在這次實(shí)訓(xùn)中,我受益匪淺。

運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告5

  本文基于3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告,重點(diǎn)探討了管理模擬實(shí)訓(xùn)的過程、體會和經(jīng)驗(yàn)。

  一、實(shí)訓(xùn)課程簡介

  3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)是一門針對運(yùn)輸管理專業(yè)的實(shí)踐性課程,旨在讓學(xué)生系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和掌握運(yùn)輸管理方面的知識和技能。通過模擬運(yùn)輸管理系統(tǒng)的運(yùn)作,學(xué)生可以深入了解運(yùn)輸管理的業(yè)務(wù)流程和操作規(guī)范,同時(shí)也可以提高動手能力和操作技巧。

  二、實(shí)訓(xùn)過程

  我所在的團(tuán)隊(duì)由三人組成,分為管理員、財(cái)務(wù)人員和管理人員。管理員主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的搭建和維護(hù),財(cái)務(wù)人員主要負(fù)責(zé)發(fā)票及賬務(wù)管理,管理人員主要負(fù)責(zé)車輛調(diào)度、物資配送等。在實(shí)訓(xùn)過程中,我們按照仿真系統(tǒng)的工作流程進(jìn)行操作,逐步掌握運(yùn)輸管理的各個環(huán)節(jié)和操作規(guī)范。

  首先,我們需要登入系統(tǒng),了解系統(tǒng)的`功能和操作,明確自己的職責(zé)和任務(wù)。接著,管理員開始構(gòu)建各項(xiàng)數(shù)據(jù),如車輛、貨物、客戶等,管理人員根據(jù)每天的需求計(jì)劃,進(jìn)行車輛調(diào)度和物資配送,財(cái)務(wù)人員則負(fù)責(zé)發(fā)票和賬務(wù)管理。在實(shí)踐操作中,我們遇到了許多實(shí)際運(yùn)營中的問題,如車輛維修、貨物差錯等,在解決問題的過程中積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

  三、實(shí)訓(xùn)體會

  通過3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn),我深刻感受到了運(yùn)輸管理的復(fù)雜性和重要性。運(yùn)輸管理涉及到很多環(huán)節(jié)和部門,需要統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種資源,充分理解客戶需求,保障物資安全和運(yùn)輸準(zhǔn)確性。在實(shí)訓(xùn)中,我們鍛煉了團(tuán)隊(duì)合作和溝通能力,也增加了運(yùn)輸管理經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐技巧。

  此外,本次實(shí)訓(xùn)還體現(xiàn)了信息化時(shí)代運(yùn)輸管理的前沿性和趨勢性。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,運(yùn)輸管理系統(tǒng)越來越智能化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。所以我們必須掌握信息化技能,學(xué)會利用先進(jìn)的技術(shù)手段,提高運(yùn)輸管理的效益和競爭力。

  四、實(shí)訓(xùn)建議

  針對3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn),我認(rèn)為應(yīng)該加強(qiáng)實(shí)踐性和創(chuàng)新性。實(shí)踐性是指要注重學(xué)生的動手能力和操作技巧,通過學(xué)生自己的操作實(shí)踐來提高運(yùn)輸管理的水平和能力。創(chuàng)新性是指要保持開放和創(chuàng)新的態(tài)度,關(guān)注新技術(shù)和新業(yè)務(wù)的應(yīng)用,不斷提高運(yùn)輸管理的創(chuàng)新性和應(yīng)變能力。

  最后,我相信通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐,我們可以更好地運(yùn)用3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn),提高自己的運(yùn)輸管理能力,為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

  

運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告6

  一、實(shí)訓(xùn)目標(biāo)

  我們有專業(yè)認(rèn)識實(shí)訓(xùn)是我們學(xué)習(xí)專業(yè)方面在學(xué)校的很重要的實(shí)踐機(jī)會,在上課期間老師進(jìn)行了長期的理論介紹,但很難真正融入到實(shí)際運(yùn)用中,對社會中的這門專業(yè)認(rèn)識不了解,讓我們開始懷疑知識到底對生活是否有用。通過這次這實(shí)訓(xùn),幫助我們進(jìn)一步了解自己所學(xué)專業(yè)應(yīng)該做什么,該怎么做。同時(shí),對專業(yè)的認(rèn)識增強(qiáng)自己的專業(yè)意識,激發(fā)了我對該專業(yè)的興趣,提高了我的學(xué)習(xí)熱情,豐富了我的專業(yè)知識。

  實(shí)訓(xùn)的主要目的是為了讓我們了解操作流程,從而實(shí)現(xiàn)了解各個流程應(yīng)該做什么,應(yīng)該怎么做。最開始我們從無從下手到后來基本了解各個流程該做什么,應(yīng)該怎么做。在各個流程中我們回填制很多單據(jù),在大家的共同努力和老師的幫助下我們基本把單據(jù)填好,但是依然出現(xiàn)很多錯誤,特別是時(shí)間的問題,我們總是出錯。填單和作流程我們不斷交替著做了一周,我們現(xiàn)在能很輕松的填制單據(jù),不管是公路運(yùn)輸還是鐵路運(yùn)輸。在里面的運(yùn)費(fèi)也能很輕松的計(jì)算出來。這次實(shí)訓(xùn)調(diào)動了大家的動手能力,從而實(shí)現(xiàn)各個流程的基本完成。實(shí)訓(xùn)是為了讓我們提前熟悉在現(xiàn)實(shí)生活中的各種操作流程。

  二、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

  我們在整個實(shí)訓(xùn)過程中,填制了很多單據(jù),也做了幾次流程,每次填的單

  據(jù)都是根據(jù)老師給的材料內(nèi)容來填的,總是會遇到不停的.問題。不管我們是做的鐵路還是公路運(yùn)輸,都有幾個不同的材料,但是老師要求我,制作一份單據(jù)的貨運(yùn)流程。我們填制單據(jù)分為兩個部分,一是上機(jī)填單據(jù);另一個是紙質(zhì)的用手填的。

  學(xué)校給的電腦不夠,我們只有一兩三個人共同用一臺電腦,我們基本沒有單獨(dú)一個人填過一次單據(jù),都是在大家的共同討論和計(jì)算下填完了單據(jù)。即使是大家一起填的,但是依舊錯誤很多,特別是單據(jù)的時(shí)間我們不知道怎么填。在老師看到我們紙質(zhì)單據(jù)時(shí)候,總會講很多,說很多,讓我們改的東西也很多。總的來說在單據(jù)這一部分我們很多人都很糊涂。即使是那樣,可在這個過程中,組員都很配合,大家都很努力,希望做到老師所期望的,同時(shí)也是我們大家所期望達(dá)到的成績?吹嚼蠋熜募,我們自己也很著急,看到我們做得那么的不盡人意,不僅老師生氣我們自己也很氣我們自己。

  在填制單據(jù)的過程中我發(fā)現(xiàn)細(xì)心是我們必須要做到的。

  特別是在搞流程的時(shí)候,我們上這個課的態(tài)度,很多時(shí)候我們都是在應(yīng)付和完成任務(wù)一樣。有時(shí)會一時(shí)興起去看看其他組是怎么做的,或是別人在做流程的時(shí)候自己去找與自己相應(yīng)角色的看自己要做些什么,大部分去看的主要目的是為了在做流程時(shí)不做錯,不被老師兇,還有就是不拖自己組的后腿。開始很多人都是抱著這樣的態(tài)度,但是后來大家覺得這是一種知識,大家就更加認(rèn)真啦。直到后來我們組自愿去當(dāng)實(shí)驗(yàn)組,這樣做的目的主要有三個。

  一是,為了我們自己更加的了解程序;

  二是,為了讓本組在后面的能夠做到更好;

  三是,讓其他組看看,更加了解,以至于不被老師兇。后來大家的積極性都表現(xiàn)得很明顯了。

  在這兩個過程或是這個實(shí)訓(xùn)過程中,我看到了不少了樂趣,同時(shí)也看到為了生活而做的都是那么的辛苦。

  三、實(shí)訓(xùn)感悟

  在這個實(shí)訓(xùn)過程中,我深深的感覺到了,凝聚力的重要性,在整個組中,缺少了一員是不能完成整個流程的。實(shí)訓(xùn)帶給我了不少的快樂,同時(shí)也給我?guī)砹瞬簧俚南敕。想要很好地完成一?xiàng)組的任務(wù)不是一人能完成的。必須在大家的齊心協(xié)力下認(rèn)認(rèn)真真的去完成,才能達(dá)到可能想要的結(jié)果。如果我們在沒有專業(yè)老師指導(dǎo)下,我們做什么都是一頭霧水,不知道怎么去開始怎么才算結(jié)束。每次在彭老師的帶領(lǐng)下我們的實(shí)訓(xùn)課才會上上到一節(jié)的滿課,相反的我們一個流程不到五分鐘就完成,然后我們就下課,完全沒學(xué)到什么,沒有得到半點(diǎn)收獲。雖然專業(yè)老師彭老師嘮叨我們的比較多,但是我們真的學(xué)到了東西,得到了收獲,同時(shí)還收獲了不少的樂趣,這樣的實(shí)訓(xùn)使我們大家想要得到的!

  如果,上實(shí)訓(xùn)只是一個形式那么完全沒有必要,最開始我們在實(shí)訓(xùn)室上課,就覺得是走形式而已,可是后來慢慢的感覺越來越真實(shí).對于這次實(shí)訓(xùn)感觸良多,學(xué)到的是課堂上根本學(xué)不到的東西,書本上也不會出現(xiàn)的一些東西。在實(shí)訓(xùn)中我深深的感覺到了團(tuán)結(jié)一致的重要性。我們組員共同作業(yè),服從安排,互相幫助使我們完成實(shí)訓(xùn)的重要原因之一!

運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告7

  本文以“3D運(yùn)輸管理模擬實(shí)訓(xùn)報(bào)告”為主題,以實(shí)訓(xùn)的過程、問題及解決方式為主要內(nèi)容,探討了該實(shí)訓(xùn)的實(shí)際意義和具體實(shí)施情況。

  一、實(shí)訓(xùn)過程

  本次模擬實(shí)訓(xùn)使用的是3D運(yùn)輸管理軟件,該軟件通過模擬實(shí)際生產(chǎn)和運(yùn)輸過程,可以讓學(xué)生了解貨物從生產(chǎn)到運(yùn)輸,再到銷售所需要的各種運(yùn)輸管理知識和技能。而本次實(shí)訓(xùn)的目的是要讓學(xué)生通過模擬的方式,認(rèn)識到管理流程的重要性,讓學(xué)生對運(yùn)輸管理的流程有更深刻的了解。

  首先,我們在軟件中創(chuàng)建一個新的運(yùn)輸任務(wù),詳細(xì)填寫貨物的基本屬性和運(yùn)輸方案,并設(shè)計(jì)了一個完整的流程覆蓋從訂單接收到貨物收貨,審核、分揀、裝載、保護(hù),到最后送達(dá)的整個過程。在整個過程中,會出現(xiàn)一系列問題,如貨物損壞、部分貨物丟失等,我們需要通過調(diào)整運(yùn)輸策略來,解決這些問題。

  在實(shí)訓(xùn)中,由于運(yùn)輸細(xì)節(jié)實(shí)在太多,一些細(xì)節(jié)的變化經(jīng)常會對運(yùn)輸策略產(chǎn)生影響。因此,我們需要對每一個細(xì)節(jié)都要去做相應(yīng)的調(diào)整。在此過程中,我們才發(fā)現(xiàn)了運(yùn)輸管理的流程是如此的復(fù)雜,需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。但是,發(fā)現(xiàn)問題,制定方案,進(jìn)行調(diào)整,這個過程也讓我們對運(yùn)輸管理的知識有了深刻的理解。

  二、問題及解決方式

  在實(shí)訓(xùn)的過程中,可能會出現(xiàn)很多問題,我們需要從中尋找問題所在并加以解決。本次實(shí)訓(xùn)中,我們遇到了以下問題:

  1. 貨物的分揀和裝載存在重疊。

  解決方法:將車輛分配給特定的分揀和裝載人員,并加強(qiáng)監(jiān)管。

  2. 貨物運(yùn)輸途中容易受到惡劣天氣的影響,可能導(dǎo)致貨物受損或者物流延誤。

  解決方法:提前了解天氣情況并做好防護(hù)措施,比如加強(qiáng)包裝等。

  3. 各個環(huán)節(jié)之間的信息傳遞不暢,導(dǎo)致管理效率低下。

  解決方法:采用高效的通信工具,如手機(jī)、電子郵件等,并加強(qiáng)管理團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通。

  綜上所述,本次實(shí)訓(xùn)過程中我們遇到了一些問題,但是通過不斷地調(diào)整和改進(jìn),我們最終還是實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)并取得了不錯的.效果。

  三、實(shí)訓(xùn)意義

  本次實(shí)訓(xùn)的最終目的是讓學(xué)生加強(qiáng)對于運(yùn)輸管理流程的掌握和理解,使其可以更好地應(yīng)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題。從以上的實(shí)訓(xùn)過程和問題解決方式中,我們可以得出以下幾點(diǎn)實(shí)訓(xùn)意義:

  1.增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作精神,發(fā)掘團(tuán)隊(duì)成員之間的潛力,提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作效率。

  2.提高對于運(yùn)輸管理流程的認(rèn)識和理解,讓學(xué)生更好地了解整個流程,積極利用所學(xué)的知識解決實(shí)際問題。

  3.模擬真實(shí)場景,讓學(xué)生在虛擬環(huán)境中練習(xí)實(shí)際操作,不斷磨練實(shí)踐能力。

  總之,本次實(shí)訓(xùn)使學(xué)生更加深入地理解了運(yùn)輸管理的流程和策略,并在實(shí)踐中掌握了一系列解決問題的技巧,從而更好地培養(yǎng)出合格的運(yùn)輸管理人才。

運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告8

  一、實(shí)訓(xùn)的目的

  1、熟悉各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)特征。

  2、熟悉公路貨物運(yùn)輸合同簽訂的程序及托運(yùn)單的填寫步驟,掌握托運(yùn)單的填寫要領(lǐng)。

  3、掌握運(yùn)費(fèi)的基本構(gòu)成及計(jì)數(shù)方法,熟悉貨物運(yùn)雜費(fèi)所包含的注意內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

  4、比較專車調(diào)度的里程利用率,理解循環(huán)調(diào)度的優(yōu)勢。掌握車輛調(diào)度的基本步驟,熟悉車輛調(diào)度的有關(guān)要求。掌握車輛運(yùn)行時(shí)間的合理安排。

  4、掌握物資合理化調(diào)運(yùn)實(shí)施的措施。

  5、掌握配送業(yè)務(wù)運(yùn)行時(shí)最佳路線的選擇方法。掌握配送中心最優(yōu)的配送方案的確定。掌握配送中心配送作業(yè)流程。

  6、掌握作業(yè)成本的基本思路,熟悉作業(yè)成本的操作方法與應(yīng)用。

  7、掌握簽訂海運(yùn)租船合同談判定時(shí)的格式和要求,熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容及注意事項(xiàng)。

  二、實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容

  這次的實(shí)訓(xùn)時(shí)間是一周,地點(diǎn)是在教室里,我們實(shí)訓(xùn)的是運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)大綱,一共有七個模塊,這七個模塊把我們這個學(xué)期所學(xué)的知識以各種題型貫徹。通過模塊一的實(shí)訓(xùn),我們掌握了各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):可以做到門到門的直接運(yùn)輸、運(yùn)輸靈活方便、受時(shí)間約束小,適用于近距離的運(yùn)輸作業(yè)和補(bǔ)充、連接其他運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):承運(yùn)能力大、受氣候和自然條件的影響小、安全系數(shù)大、固定成本高,適用于大宗低值貨物的中長距離運(yùn)輸、大批量貨物一次性高效率運(yùn)輸。水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):運(yùn)量大、成本低、受氣候和自然條件影響大,適用于大批量貨物運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、遠(yuǎn)距離運(yùn)量大和時(shí)間要求不高的運(yùn)輸。航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):運(yùn)輸速度快、包裝簡單、貨損少、安全舒適、受重限制、運(yùn)費(fèi)高,適用于價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的貨物和急需的貨物。管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):運(yùn)量大、占地少、不受地形限制、耗能低、成本低、效益好、靈活性差,適用于擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物的運(yùn)輸。通過模塊二的實(shí)訓(xùn)我們懂得了如何填寫汽車貨物托運(yùn)單和運(yùn)輸貨票。模塊三實(shí)訓(xùn)的是各種運(yùn)費(fèi)的計(jì)數(shù),以前上課有懂的通過實(shí)訓(xùn)我們把各種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)方法掌握了。模塊四實(shí)訓(xùn)的是運(yùn)輸作業(yè)的管理,讓我們了解運(yùn)輸決策的過程、熟悉了決策的注要環(huán)節(jié)及各種運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸路線的確定。模塊五的`實(shí)訓(xùn)我們知道了配送運(yùn)輸過程中影響運(yùn)輸?shù)囊蛩厣矶啵覀儗W(xué)會了最佳路線的選擇,最終達(dá)到省時(shí)間、運(yùn)行距離和運(yùn)行費(fèi)用的目的。模塊六我們學(xué)習(xí)的是運(yùn)輸成本的計(jì)算,讓我們知道怎么樣運(yùn)輸可以能人成本達(dá)到最低。模塊七實(shí)訓(xùn)的是租船合同的簽訂,我們懂得了簽訂合同并掌握了運(yùn)輸責(zé)任的劃分。

  三、實(shí)訓(xùn)心得

  時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼間,我們已經(jīng)步入了第二學(xué)年,所學(xué)的內(nèi)容都是專業(yè)課,其中運(yùn)輸實(shí)訓(xùn)是非常重要的課程,經(jīng)過一個學(xué)期對運(yùn)輸管理的學(xué)習(xí),現(xiàn)在實(shí)訓(xùn)是由理論到實(shí)際操作的重要轉(zhuǎn)變。這一個星期的實(shí)訓(xùn)里,我們學(xué)到的東西是寶貴的,不但鞏固了自己的知識,同時(shí)也發(fā)現(xiàn)自身存在諸多不足,包括知識儲備不夠。我們是學(xué)物流管理的,而物流是離不開交通運(yùn)輸?shù),運(yùn)輸是物流的主要手段,是物流的重要環(huán)節(jié)。整個活動是由包裝、裝卸、管理、庫存、流通加工、運(yùn)輸、配送等活動組成,其中運(yùn)輸是物流活動的主要組成部分,物流的發(fā)展,必須要有暢通無阻的運(yùn)輸線路網(wǎng)系統(tǒng)作為支持。所以上好運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)課尤為重要。

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