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分揀實(shí)訓(xùn)報(bào)告
在生活中，我們使用報(bào)告的情況越來越多，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意邏輯的合理性。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？以下是小編幫大家整理的分揀實(shí)訓(xùn)報(bào)告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
分揀是物流中重要的一步，分揀作業(yè)是配送中心根據(jù)顧客的訂單要求或配送計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確的將商品從其儲位或其他區(qū)位揀選出來，并按一定的方式進(jìn)行分類、集中的作業(yè)方式。在物流活動中分揀分為自動分揀和人工分揀兩種形式。
自動分揀就是利用自動分揀系統(tǒng)，采用流水線自動作業(yè)方式，在最短的時(shí)間內(nèi)從高層貨架存儲系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫的商品的位置，并按所需數(shù)量出庫，將從不同儲位取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)或配送站點(diǎn)集中，等待裝車配送。
人工分揀就是由人根據(jù)貨物分揀單在貨物儲存區(qū)域?qū)ふ艺_的貨物，然后將該貨物貼標(biāo)簽送到貨物的配送站點(diǎn)。人工分揀中會利用傳送帶等機(jī)械輔助工具，人工分揀需要分檢人員對貨區(qū)中的貨物比較熟悉，知道各種貨物在哪個(gè)區(qū)域那個(gè)貨架，這樣才能正確揀選。
這次實(shí)訓(xùn)讓我們更好的了解自動分揀與人工分揀，了解物流作業(yè)流程，運(yùn)營管理，提高我們學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，深化了我們對在課堂上所學(xué)知識的理解。
一、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容
第一階段
在實(shí)習(xí)初期，老師集中給我們講解了分揀基本的知識，并給我們播放了我國某企業(yè)自動分揀的視頻，通過老師的視頻講解，讓我們了解我國目前自動分揀的水平，各行業(yè)自動分揀的應(yīng)用水平。在視頻中看出自動分揀要在國內(nèi)得到廣泛的應(yīng)用還需要很長的時(shí)間，因?yàn)閲鴥?nèi)物流還處于剛剛起步階段，物流自動化機(jī)械工具投入較少，更多的是依靠人力。
第二階段
熟悉了分揀的基本知識后，我們?nèi)ケ本┨K寧易購?fù)ㄖ菸锪髋渌椭行男〖䝼}庫實(shí)習(xí)，該物流配送中心是目前我國物流做的較好的配送中心之一。我們進(jìn)入企業(yè)后先進(jìn)行了完企業(yè)文化培訓(xùn)，然后我們就進(jìn)入倉庫開始正式的實(shí)習(xí)。在倉庫中我們被分成不同的小組，有工廠到貨組、快遞組、發(fā)票組、揀配組、寄售組、退貨組、道口組。
工廠到貨組主要是在倉庫中收供應(yīng)商送過來的貨物。收獲的工作比較復(fù)雜，供應(yīng)商送來貨后到派工大廳打印出作業(yè)通知單。對供應(yīng)商送過來的貨物都要對照蘇寧內(nèi)部的采購作業(yè)通知單一一對應(yīng)。采購作業(yè)通知單對要收的商品有詳細(xì)的質(zhì)量要求，收貨時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行收獲標(biāo)準(zhǔn)，對不符合要求的產(chǎn)品不能收進(jìn)來。對有生產(chǎn)日期的貨物有嚴(yán)格的時(shí)間限制，一般是20xx年生產(chǎn)的貨物時(shí)間限制為20xx年以后。工廠到貨組收完貨后就跟揀配組交接，交接完貨物后就完成了收貨任務(wù)。
揀配組是先根據(jù)顧客訂購的商品信息打印出揀選標(biāo)簽，然后根據(jù)揀選標(biāo)簽在不同的儲存區(qū)域揀選出符合要求的商品，揀選完商品后將商品裝進(jìn)包裝袋中，貼上揀選標(biāo)簽，放在傳送帶上。
發(fā)票組是將揀出來的貨物打出發(fā)票，將貨物封好袋，然后傳遞到下一個(gè)程序。
道口組是將打好發(fā)票的貨物按地點(diǎn)分好，然后將相同地方的貨物進(jìn)行裝箱，通過各地過來的卡班車將貨物運(yùn)到貨物應(yīng)到地。
快遞組主要是將北京倉庫的貨物送到北京各個(gè)快遞點(diǎn)，快遞組主要是針對同城之間貨物的運(yùn)輸。
寄售組是將從外地發(fā)來的貨物分到北京各個(gè)快遞點(diǎn)，承運(yùn)商將這些貨物在送到北京各個(gè)快遞點(diǎn)。
退貨組主要是將顧客不滿意退回來的貨物進(jìn)行處理，不良品貨物裝箱退回到南京總部，良品進(jìn)行處理后入庫。
我被分到寄售組，寄售組的工作時(shí)間很特殊，從外地發(fā)過來的卡班車主要集中在下午和晚上，所以上午基本上就沒有什么事情，在大忙期間，我們就會在空閑的時(shí)候去支援其他組的工作。下面對寄售組的工作進(jìn)行詳細(xì)的說明。
顧客購買的貨物，北京蘇寧倉庫沒有現(xiàn)貨，就會從其他的倉庫發(fā)貨，卡班車就會將貨運(yùn)到北京，北京倉庫作為中轉(zhuǎn)倉，再將貨物分發(fā)到各個(gè)快遞點(diǎn)的顧客手中，這就是寄售。
每天卡班車到了以后，裝卸工就會將貨物裝卸出來，然后我們就開始收貨。工作步驟主要如下：
1.粗收貨：在SAP系統(tǒng)中轉(zhuǎn)倉中點(diǎn)擊“粗收貨”進(jìn)入收貨界面，北京中轉(zhuǎn)倉代碼是k009，進(jìn)入界面后，對應(yīng)該電腦的掃描槍就開始掃描貨物上的箱碼，箱碼反應(yīng)到電腦系統(tǒng)中就會自動出現(xiàn)下一站點(diǎn)，然后分配員將該貨物放到現(xiàn)實(shí)的下一站點(diǎn)。每一件貨物都要通過這種方式將貨物分到下一站點(diǎn)。收完這一車貨后，在系統(tǒng)中倒出表格，然后根據(jù)箱碼自動派工，根據(jù)箱碼自動派工就是將貨物在系統(tǒng)中出站，送往下一站點(diǎn)。派完工以后，在報(bào)表區(qū)檢查漏派工（根據(jù)交貨單查詢箱碼查出貨物的所有80單，然后在交貨單在各站點(diǎn)的出入站信息根據(jù)80單查處貨物的出入站信息，有出入站時(shí)間記錄的就是派工成功，現(xiàn)實(shí)的時(shí)間為零說明漏派了。），檢查沒有錯(cuò)誤后，打印承運(yùn)商交接表。一張承運(yùn)商交接表對應(yīng)一個(gè)地方的貨物，再跟承運(yùn)商交接之前，我們先要仔細(xì)核對貨物是否與交接單上的貨物一致，核對正確后在單證上簽上一共有多少件貨物，然后就跟承運(yùn)商交接。
同城分揀是與異地分揀分開的，同城分揀按北京各個(gè)地區(qū)快遞點(diǎn)劃分，主要有四季、海淀、望京、梨園、劉家窯、天通苑、大興、廣外、公主墳、學(xué)院、三元、朝外、華威、回龍、舊宮、金融、魯谷、北太、安貞、亞運(yùn)、馬家堡、立水、亦莊、朝陽、正陽、聯(lián)想、紫竹、崇文門、大郊亭、富力、良鄉(xiāng)、姚家園、麗澤、楊閘、財(cái)滿街、西三旗、北七家、大山子、分鐘寺、新華這下快遞點(diǎn)。
2.細(xì)收貨：在粗收貨時(shí)有一部分貨物顯示的是空白，這部分貨物先放在一邊，等待粗收貨結(jié)束后細(xì)收這部分貨物。細(xì)收空白首先在報(bào)表區(qū)修改箱狀態(tài)（將03已收貨改為04），修改完箱狀態(tài)以后在去中轉(zhuǎn)倉批量入站，對貨物進(jìn)行掃描，分出零售部分和快遞點(diǎn)部分，然后進(jìn)行正常收貨，收完以后零售部分和零售組進(jìn)行交接，快遞部分交接給快遞組。
3.異地交接：針對外地的貨物，需要我們對不同站點(diǎn)的貨物進(jìn)行掃描，與承運(yùn)商的交接表對比核對數(shù)量，然后在與承運(yùn)商交接。系統(tǒng)操作主要是在原發(fā)倉中的“打印承運(yùn)商交接表”打印出各站點(diǎn)貨物的交接表格，一一核對箱碼，看是否有應(yīng)到而沒有到得貨物或者是其他區(qū)域錯(cuò)發(fā)過來的貨物。
異地分揀也是按照站點(diǎn)來分揀的，異地的站點(diǎn)叫做K點(diǎn)，主要有昌平（K269）、天津（K011）、沈陽（K004）、錦州（K014）、石家莊（K010）、唐山（K012）、秦皇島（K013）。
4.調(diào)撥：從南京、沈陽等地到北京中轉(zhuǎn)倉的調(diào)撥貨物先通過系統(tǒng)操作進(jìn)行轉(zhuǎn)儲，然后上架。本地調(diào)撥貨物分為3C和非3C產(chǎn)品，3C主要是電腦、手機(jī)、平板電腦。這些商品就需要通過單品系統(tǒng)知道商品的儲位，然后在將該商品存儲在該倉位中，非3C產(chǎn)品通過lt10轉(zhuǎn)儲系統(tǒng)存儲到該商品的倉位上。倉儲類型主要有：YD（原地）、yd3、3CQ、PJQ（配件）、BHQ(百貨)、JXQ（精品小家電）、CDQ（傳統(tǒng)家電）、HZQ(化妝品)。
5.退貨：寄售組收到的退貨主要是從外地退到北京的貨物，我們收到的退貨主要兩種：一是直接從各地退來的成箱貨物，二是從空白中細(xì)收出來的退貨。對從各地直接退來的成箱貨物點(diǎn)好數(shù)量后直接同退貨組交接，交給他們處理。從空白中細(xì)收出來的退貨我們寄售組先通過系統(tǒng)中BTC物流退貨空出發(fā)貨，將該貨物單件出站，然后在系統(tǒng)ZCSR210客服受理中根據(jù)移動電話查詢退貨貨物的95單，查詢出95單后，打印出95單，然后憑95單和退貨組交接退貨。
二、實(shí)習(xí)收獲
在蘇寧易購物流中心實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了許多在課本上學(xué)不到的知識。
第一，學(xué)會了SAP系統(tǒng)的操作，對物流系統(tǒng)有了進(jìn)一步的了解。在學(xué)校學(xué)習(xí)的是ERP系統(tǒng)，物流課程也是圍繞ERP的操作展開的。來蘇寧實(shí)習(xí)后才知道ERP系統(tǒng)已經(jīng)過時(shí)，在物流行業(yè)應(yīng)用較少不如SAP系統(tǒng)詳細(xì)，SAP系統(tǒng)將應(yīng)用到各行業(yè)中。經(jīng)過一個(gè)多月的實(shí)習(xí)，對SAP系統(tǒng)中寄售工作中所用到得板塊能熟練的操作，其他部分模塊也能簡單操作。
第二，學(xué)會了分揀貨物，一批貨來了以后根據(jù)其不同的下一站點(diǎn)將其分配到下一配送點(diǎn)，等待承運(yùn)商交接貨物。
第三，對物流運(yùn)作流程有了一定程度的了解。蘇寧易購得基本流程為：供應(yīng)商送來貨物以后工廠到貨組根據(jù)要求收進(jìn)貨物，然后將貨物轉(zhuǎn)儲上架；揀配組根據(jù)客戶的訂單在貨物存儲區(qū)揀出貨物，包裝好貼上商品揀選標(biāo)簽，通過傳送帶送到發(fā)票組打印發(fā)票；發(fā)票組打印出商品發(fā)票后將貨物傳送到道口組，道口將貨物根據(jù)不同的地區(qū)分好裝箱，然后就通過卡板車發(fā)到貨物所在地；從外地來的貨物主要由寄售組收發(fā)；各地來的退貨有退貨組處理；北京和廊坊地區(qū)的零售、另約由零售組處理。
第四，懂得了在工作中要敢于承任錯(cuò)誤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤才能及時(shí)挽救，一個(gè)小錯(cuò)誤就會帶來很大的損失。同時(shí)在工作中應(yīng)該認(rèn)真、仔細(xì)很多損失都是能夠避免的。
三、國內(nèi)外先進(jìn)的分揀設(shè)施設(shè)備、分揀技術(shù)
分揀技術(shù)
1. 國外分揀技術(shù)的的概況：郵政系統(tǒng)可以說是應(yīng)用分揀技術(shù)歷史最悠久，使用面最廣泛，并一直掌握前沿技術(shù)的行業(yè)。國外郵政在上個(gè)世紀(jì)四十年代開始采用人工輸入分揀信號，由機(jī)器進(jìn)行對物品郵件進(jìn)行分揀。目前國際上使用文字識別技術(shù)的信函分揀機(jī)的分揀效率已經(jīng)達(dá)到3.6萬件/小時(shí)。扁平件分揀機(jī)分揀效率達(dá)到了1.6萬件/小時(shí)，普通包裹類分揀機(jī)的效率達(dá)到1.2件/小時(shí)。
2. 國內(nèi)概況：我國的分揀技術(shù)從1958年在郵政系統(tǒng)開始起步。1960年代，郵政局中包裹郵件分揀中使用最初的分揀機(jī)只是一個(gè)皮帶傳輸機(jī)，分揀員只是將帶有不同顏色的夾子夾在不同路向的郵包上，在傳輸帶兩側(cè)的揀收人員按著顏色挑選進(jìn)行分揀。60年代未起重所研制了具有磁編碼控制分揀的推式懸掛傳輸系統(tǒng)在輪胎及汽車制造企業(yè)中開始使用。1970年代中期，原郵電部郵政研究所研制了斜行帶式分揀機(jī)，用于國際包裹的分揀機(jī)。原郵電部第三研究所研制了具有文字識別功能的信函分揀機(jī)。
近年來我國開始從荷蘭、丹麥、德國、美國引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備。國內(nèi)企業(yè)自身的研發(fā)及制造能力也進(jìn)一步加強(qiáng)，國產(chǎn)高速自動分揀傳輸系統(tǒng)裝備了很多物流企業(yè)。
郵政系統(tǒng)分揀技術(shù)：我國分揀傳輸系統(tǒng)應(yīng)用最早、用量最大、使用種類較多的行業(yè)非郵政莫屬。各種分揀機(jī)已經(jīng)有百余臺。其中，推式懸掛分揀機(jī)主要用來處理郵袋的路向分揀。使用OBR條形碼識別技術(shù)的交叉帶式高速分揀機(jī)及人工鍵入的小車翻盤式分揀機(jī)主要用來處理郵政中普通包裹及印刷品類物品的分揀；使用OCR文字識別技術(shù)的信函分揀機(jī)主要處理標(biāo)準(zhǔn)的信件；使用OBR技術(shù)及OCR技術(shù)的扁平件分揀機(jī)主要是處理速遞公文類郵件。
汽車制造業(yè)分揀技術(shù)：推式懸掛傳輸鏈用于裝配線上各種大型總成的運(yùn)輸及存貯。
圖書出版發(fā)行行業(yè)分揀技術(shù)：主要應(yīng)用的是交叉帶、輥輪分離式、滑靴式分揀機(jī)。
醫(yī)藥行業(yè)分揀技術(shù)：在上海使用了滑靴式分揀機(jī)。
隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，現(xiàn)代物流的理念強(qiáng)調(diào)流動而不是存儲。隨著規(guī)模經(jīng)營的形成，則使用自動分揀傳輸系統(tǒng)的需求量也會越來越大。
分揀設(shè)備
根據(jù)場地的環(huán)境、被分揀的物品尺寸范圍、被分揀物品的質(zhì)量及是否是易碎品、包裝方式、包裝的標(biāo)準(zhǔn)化程度等來劃分分揀機(jī)的類型，主要有以下幾種：
滑靴式的分揀機(jī)：比較適宜被分揀的物品尺寸在長度上較長而變化較大、包裝規(guī)范的物品。在工藝上適合直線布置的分揀機(jī)。
翻盤小車式的分揀機(jī)：在運(yùn)行中物品的落差較大但是有圈套承載能力，適用于航站的行李分揀。
自動高速扁平件分揀機(jī)：在較大圖書物流中心的退貨流程中，量大而且基本是零冊處理的分揀，宜采用自動高速扁平件分揀機(jī)。
環(huán)型布置分揀機(jī)：適合工藝設(shè)計(jì)要求很多的供件席位及大量格口的分揀，因?yàn)榄h(huán)形的任何一個(gè)格口理論上都可以變成供件席位。屬于快聚快散作業(yè)工藝方式。
四、實(shí)習(xí)企業(yè)分揀發(fā)展前景
蘇寧易購的分揀主要是人工分揀配上傳送帶，因?yàn)樾〖䝼}庫中堆放的貨物比較多，不便于自動分揀設(shè)備的安裝；同時(shí)人工分揀的費(fèi)用比較低而自動分揀設(shè)備的購置安裝費(fèi)用較高。
蘇寧的分揀存在著幾個(gè)方面的問題 ：
一是系統(tǒng)更新不及時(shí)。揀選時(shí)根據(jù)商品揀選標(biāo)簽揀選，標(biāo)簽上顯示的倉位上沒有此種貨物，有的需要去別的倉位上尋找、有的是缺貨狀態(tài)，對缺貨狀態(tài)的貨物采取的措施是不揀選，這樣就延長了揀選時(shí)間。
二是貨物堆放零亂，相似的貨物都碼放在一起，揀選的時(shí)候不小心就會揀錯(cuò)貨物，增加了出錯(cuò)率。
所以在分揀系統(tǒng)和貨物堆放方面還需要改進(jìn)。分揀系統(tǒng)對貨架上的貨物應(yīng)不斷的更新，保證貨位上有貨物可揀選。在貨物堆放上，相似貨物隔開碼放，以便于區(qū)分。
隨著蘇寧易購倉庫的擴(kuò)建，蘇寧可以引進(jìn)自動分揀設(shè)備，利用自動揀選系統(tǒng)揀選貨物，減少人工分揀，這樣就減少了揀選錯(cuò)誤，提高了分揀效率。
五、國內(nèi)物流企業(yè)分揀發(fā)展前景
目前國內(nèi)物流分揀大多數(shù)都采用人工分揀，效率低、錯(cuò)誤率高。隨著國家對物流的重視，物流行業(yè)也得到迅速的發(fā)展，快速的發(fā)展對貨物的揀選要求也在不斷的提高，所以物流企業(yè)將不斷的引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備，提高物流運(yùn)作效率，增強(qiáng)市場競爭力。
此次實(shí)訓(xùn)安排在倉儲管理和物流設(shè)施設(shè)備的學(xué)習(xí)之后，是為了鞏固深化我們對課上所學(xué)的倉儲管理流程知識的掌握。幾個(gè)學(xué)期對物流專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，使得我們對整個(gè)物流行業(yè)有了很多的了解，同時(shí)專業(yè)課的學(xué)習(xí)使我們對物流作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ)。但是，僅僅有這些理論知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。要想將這些知識完全融入到我們的頭腦中，就必須進(jìn)行實(shí)踐操作。因而，通過實(shí)訓(xùn)我們可以將這些理論與
實(shí)際操作相結(jié)合，在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識的能力，通過運(yùn)用這些理論提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)與技能，當(dāng)然也讓我們更進(jìn)一步了解物流行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r，了解物流作業(yè)流程，運(yùn)營管理，提高大家繼續(xù)學(xué)習(xí)專業(yè)知識的興趣，深化對所學(xué)知識的理解，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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