物流實訓報告（優(yōu)秀）
在當下社會，需要使用報告的情況越來越多，不同種類的報告具有不同的用途。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？下面是小編為大家收集的物流實訓報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
物流實訓報告1
一、實訓時間：
20xx年xx月xx日—10月x日
二、實訓內容：
物流業(yè)務流程，包括基礎信息管理模塊、倉儲管理流程模塊、運輸管理流程模塊。
舉例：運輸管理流程
案例內容：長虹電器股份有限公司有200臺電視機從成都運到麗水，用公路運輸；客戶：麗水蘇寧電器，分供方：成都川華物流公司；托運人：王鋼；托運人地址：成都市新華路；取貨人：王罡彪；取貨人地址：麗水市蓮都區(qū)城北五宅底2號流程說明：（1）業(yè)務受理定單錄入：成都川華物流公司接受美的長虹電器股份有限公司的托運，首先要在基礎信息管理的項目管理中錄入項目長虹電器股份有限公司和麗水蘇寧電器，還有錄入自己的司機、設備、車輛、運力，然后在客戶信息管理中把客戶信息錄入，接著在倉儲管理系統(tǒng)的貨品管理中錄入商品200臺空調，進入定單管理系統(tǒng)錄入運輸定單完成定單，最后生成作業(yè)計劃。
（2）運力調度：到運輸管理系統(tǒng)調度作業(yè)中做分單作業(yè)，選好運輸方式和運力還有運單號提交。
（3）取貨調度：先增加取/派調度單點擊自己的取/派調度單，然后在待取運單列表中選擇自己的待取運單點擊向下符號，最后在自己的取/派調度單點擊提交。
（4）上門取貨：在場站作業(yè)的取派操作中選擇自己的取派單在后面方框打鉤，然后點擊場站掃描，點擊直接出站，再選擇自己取派單打鉤，點擊場站掃描，點擊直接進站。
�。�5）集貨調度：調度作業(yè)的待發(fā)運中選擇自己的集貨貨位點擊通知。
�。�6）發(fā)運：在場站作業(yè)的發(fā)運到達中選擇自己單子在后面方框打鉤，點擊場站作業(yè)點擊直接出站。
�。�7）目的站到貨：進入目的站的頁面中，先錄入基礎信息司機、車輛、運力、添加項目、添加客戶，到調度作業(yè)的待到達，待到達運力列表中選擇自己的`運力點擊到貨。到發(fā)運到達中進行入站掃描。
�。�8）目的站派貨調度：調度作業(yè)的待取派中增加取/派調度單選擇自己的單子點擊提交。
（9）目的站送貨上門：在場站操作的取派操作中進行入站掃描和出站掃描。
三、實訓總結
此次實訓結束了，我從中學到了很多東西，雖然只有短短的兩個星期，我學會了物流業(yè)務系統(tǒng)的基本操作，從剛開始什么不會到現(xiàn)在基本上會，我感覺有很大的進步，通過這個業(yè)務流程的系統(tǒng)，我深刻認識到物流業(yè)務流程的復雜，所以每一步都要認真，可以從中鍛煉人的耐心，所以希望以后還有機會參加實訓，不斷提高自己。
物流實訓報告2
經過8天的物流沙盤模擬實訓結束了，回顧這8天來我們的經歷可謂是一波三折，驚心動魄的沙場考驗，內部資金緊缺，外部市場競爭激烈的嚴峻場面等�？v使只是物流的沙盤模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂?shù)母杏X，可以用觸目驚心來形容這一個過程，很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學到的知識有了進一步的全面了解和掌握，也使我們在分析市場、制定戰(zhàn)略、營銷策劃、財務管理等一系列活動中，參悟了科學的管理規(guī)律，培養(yǎng)團隊合作精神，全面提升管理能力。同時也對物流企業(yè)資源的管理過程有了一個實際的體驗。
一、 對物流沙盤的認識
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類抓也實踐課程。是一個集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業(yè)管理技能實戰(zhàn)演練。我們物流1001班被分成若干個團隊，每個團隊大概由5—6個人組成，各代表著企業(yè)中的首席執(zhí)行官(總裁)、財務總監(jiān)、銷售總監(jiān)、營銷策略、企劃和公關。各職能中涵蓋著了企業(yè)運營的所有關鍵環(huán)節(jié);而這些環(huán)節(jié)主要由總裁通過操作電腦的系統(tǒng)進行，要通過續(xù)約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰(zhàn)略、戰(zhàn)術、運營層面的決策與實施，模擬物
流企業(yè)的整體運營過程，使學生在實訓的過程中，既能從戰(zhàn)略高度來觀察物流企業(yè)管理的`全貌，也能從執(zhí)行角度來親身體驗物流管理的主要環(huán)節(jié)，學習如何解決實踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業(yè)經營過程，感悟正確的經營思路和管理理念。
二、 實訓過程和策略
我們是由5人組成的團隊，我做首席執(zhí)行官(總裁)，首先是觀察市場預測，了解交通路線，然后跟團隊制定一個三年企業(yè)規(guī)劃根據(jù)預測得出第一年北京、天津和上海市場很大，第二年還是北京、天津、上海加多個廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了，到第三年東北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個企業(yè)規(guī)劃。
第一年第一季度
開發(fā)投標北京，簽約續(xù)約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線鐵路，但不要太大的投入，北京是個大市場爭取拿下。
第一年第二季度
開發(fā)華北片區(qū)，開拓天津，不惜代價的把天津市場拿下，投入豪華辦公室，五個中級經理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續(xù)約單地點，遠的不通鐵路的不去，近的續(xù)約單有的就投標，要不惜代價把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉，北京是一個及其重要交通樞紐。
第一年第三、四季度
開發(fā)華東片區(qū)，開拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續(xù)約單不一定全要，但是一定要開發(fā)IS9000，因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。
第二年第一、二季度
開發(fā)華南片區(qū)，開拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點廣州往香港、澳門。整個計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。
第二年第三、四季度
第二年第三、四季度是個變動計劃，第二年年末需要開拓IS9000和IS14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春，開發(fā)西南片區(qū)，開拓昆明，但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開發(fā)華中。
第三年
總之;以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室，買輛火車整個實訓我們都是圍繞這個計劃進行的。
三、 實訓總結
通過這次實訓，我收獲了多東西。在這個團隊中我是首席執(zhí)行官(總裁)，我的工作是主要負責系統(tǒng)的操作、資金的運籌、制定戰(zhàn)略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業(yè)一定有著明確的企業(yè)戰(zhàn)略管理，包括運輸?shù)恼{度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰(zhàn)略制定到最后的戰(zhàn)略目標達成分析，經過幾年的模擬經歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學會了用戰(zhàn)略的眼光看待物流企業(yè)的業(yè)務和經營，保證業(yè)務與戰(zhàn)略目標的一致，在未來的工作中更多的獲取戰(zhàn)略性的成功而非機會性成功;學會如何分析市場、關注競爭對手、把握市場需求、制定戰(zhàn)略、定位目標市場，最終達成物流企業(yè)戰(zhàn)略目標：學會物流企業(yè)的運輸調度，掌握資產負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。
這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個5個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學中說的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行，否則就會出現(xiàn)操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時間和周期時間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。
總之，這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性，在整個過程中我全面深刻理解戰(zhàn)略管理、市場預測、現(xiàn)金流預測與財務管理的含義及全面經營管理的重要性;物流沙盤模擬實訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業(yè)經營管理能力和經驗，提高了我的長期規(guī)劃能力，使我進一步理解了決策對企業(yè)的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學會培養(yǎng)團隊協(xié)作效應，從而提高了我的經營管理經營。這次的物流沙盤模擬實訓讓我受益匪淺!!
物流實訓報告3
一、實訓目的
及時向物流公司下達產品出庫與配送指令，保證生產商客戶及時收到貨物。
二、實訓步驟
指第三方物流公司向生產商客戶或辦事處的貨物配送過程，流程如下：
在系統(tǒng)中生產商發(fā)出訂貨要求客戶錄入數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)調度物流公相應的客戶總部司中心物流分辦事處反饋反饋庫公司省內配送生產商客戶或辦事處向總部發(fā)出訂貨請求。
客戶總部物流部門及時將訂貨數(shù)據(jù)在系統(tǒng)上錄入，同時生成產品出庫單和貨物運輸單（產品出庫單是去倉庫提貨的唯一憑證；貨物運輸單是運輸部門開展運輸業(yè)務的'唯一指令）。
物流公司中心庫及時將數(shù)據(jù)調度到相應的物流公司，同時分公司的運輸部門組織好車輛，讓駕駛員攜貨物運輸單去倉庫提貨，倉儲部門把對應的產品裝上車，而后運輸部和倉儲部分別在各自的管理平臺上錄入相關數(shù)據(jù)，反饋有關信息。
貨到目的地后，由客戶在產品出庫單上簽字確認，填寫實收數(shù)量，收貨物品質量（如出現(xiàn)貨損、貨差，應在備注欄填明原因）。
對于配送途中出現(xiàn)的貨損、貨差、客戶拒收現(xiàn)象，由物流公司向生產商提供事故報告書，并在損毀物品平臺上錄入信息，對于貨損產品，系統(tǒng)將及時產生按原訂單物品生成產品出庫單。
若產品出庫單的性質是客戶自提，不產生貨物運輸單，倉儲部門打印好出庫單，等客戶攜帶提貨單好提貨，并雙方簽字確認。
物流實訓報告4
一、培訓內容
這學期根據(jù)我校經管系的安排，為我們兩個物流管理班開設了網絡物流虛擬實驗實訓。這次培訓和以前的參觀培訓有很大的不同。它讓我們感受到虛擬網絡市場中企業(yè)的競爭和真實性。這個訓練主要是考察我們同學的思想規(guī)劃和理論實踐相結合的靈活性，這要靠我們自己去發(fā)揮自己的潛力。
本次培訓是我們學習本專業(yè)以來第一次結合物流市場，運用自己的專業(yè)知識和物流規(guī)劃體系進行綜合參考和設計。一開始我們都很著急，連個思路都找不到。經過幾次實驗，我們發(fā)現(xiàn)其實沒那么復雜。只要我們明確自己的角色，制定合理的價格策略，就能獲得不錯的利潤。我覺得如果是真正的企業(yè)，那么就要具體事件具體分析，每一步都做好，有一個負責任、細心的工作態(tài)度，企業(yè)才能生存。
在本次培訓中，我們分為三個角色:物流用戶(生產銷售用戶)、配送用戶和倉儲用戶，并成立小組自由競爭，實現(xiàn)公司利潤最大化。
二、培訓目的
物流管理實訓是理論聯(lián)系實際、提高教學質量的重要舉措，旨在增強學生對物流活動、物流流程和物流發(fā)展現(xiàn)狀的感性認識；通過實踐訓練，學生可以自覺主動地將在學校學到的理論知識與工作實踐相結合，根據(jù)實際工作情況找出學習中的差距，鍛煉獨立思考、分析和解決問題的能力，為以后的工作打下良好的`基礎。
經過一個學期的物流專業(yè)學習，對物流的定義、基本功能和各種運作流程有了一定的理論基礎。通過實踐，我們可以將這些理論與實際操作相結合，提高在實踐中應用知識的能力。我們了解物流的特點、主要設備和運作流程，進行分析，并根據(jù)學習理論提出自己的觀點。這次培訓的目的不是單純的完成這個物流任務，而是在這樣一個虛擬的市場中，我們應該思考一下。這種模擬訓練充分調動了主觀能動性，結合所學知識，并加以應用。了解所學知識在現(xiàn)實世界中應該如何運用，才能充分發(fā)揮其最大效果。這個模擬雖然是虛擬環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本提供最好的服務，進而獲得最大的效益。因此，在實際培訓中，不僅要考慮自己的利益，還要考慮服務的需求。
三，實訓中遇到的問題
第一，什么樣的競爭市場才是物流市場。
這是我在實際培訓中值得思考的一個重要問題，盡管我知道物流是物流，包括企業(yè)和賣家本身的運輸、倉儲、包裝和搬運活動。最早是作為“第三利潤源”而引起關注的，但是在這次培訓中，我發(fā)現(xiàn)物流的種類很多，不同的物流會提供不同的服務和增值服務，比如第三方物流(外包)，通過提供增值服務使企業(yè)利潤最大化，而產銷物流則是通過銷售和轉移商品來盈利。
在這種情況下，我感覺不同的物流有不同的企業(yè)戰(zhàn)略。比如倉儲的價格過高或過低都會影響業(yè)務量，而這個確定的價格是雙方協(xié)商一致達成的協(xié)議，并不是自己的企業(yè)設定的。
第二，最優(yōu)惠的價格策略是什么？
這個問題讓我很頭疼，因為我記得我第一次操作的時候，是一個生產銷售用戶，銀行賬戶是負數(shù)，價值很大。當時我就在想是不是有制度問題。我本來在產銷方面就不會有這樣的問題，但后來我意識到這不是制度問題，而是我自己的規(guī)劃不合理，甚至缺乏規(guī)劃物流都會造成這樣的后果。那么這樣的話，我想知道什么是合理的價格，會帶來最大的收益。我認為這個問題將成為未來研究的一個主要問題。
在培訓期間，我也遇到了很多問題，比如企業(yè)如何才能真正實現(xiàn)合作，成為戰(zhàn)略伙伴，如何提高信譽，增加業(yè)務量等等。
分析四三個角色的具體過程
學了幾天國際物流軟件，了解到國際貨代工作的復雜性，要求工作人員對工作要有心、有毅力、有信心、有愛心。
這種訓練可謂“理論聯(lián)系實際的橋梁”。要意識到自己目前的不足，就是所學的專業(yè)知識與時代脫節(jié)，不能很好的應用到實際操作中。但是我收獲了很多。在這次培訓中，我第一次意識到實際操作的重要性，發(fā)現(xiàn)了很多我沒有注意到的細節(jié)。要注意實踐和理論的結合。職業(yè)能力的培養(yǎng)與職業(yè)素質的培養(yǎng)相結合。
通過這次培訓，我也了解到了實訓基地建設的經驗，為我們自己的學校今后建設和發(fā)展物流實訓基地打下了良好的基礎。
物流實訓報告5
一、冷凍倉庫業(yè)務流程
1、銷售代表簽訂合同
2、登錄客服文員制收貨單入庫管理
3、登錄收貨員制入庫單
4、登錄客服文員制發(fā)貨單出庫管理
5、登錄發(fā)貨員填出庫單
二、主要單據(jù)
1、倉儲合同
2、收貨訂單
3、入庫單
4、發(fā)貨訂單
5、出貨單
三、主要收獲
總結
通過這接近兩周的上機操作，我學習到了很多新知識。對物流帝國這個3D軟件操作流程有了一定的了解。我學到了許多有關物流平倉、立體倉庫、配送倉庫、冷凍倉庫、危險品倉庫、保稅倉庫的相關知識。
我在這一周多的學習當中，學會了對物流的流程操作。知道倉儲的一些基本流程，在這個實訓的'過程，我學會了很多物流倉儲中的實用性的東西，對我以后的實習和工作都有很大的幫助。
在這個實訓過程中，我學會了一些合同中需要注意的事項。知道了填寫合同的重要性。一個步驟都不能錯，以及深深的責任感。這個很重要。在整過實訓的過程中，能學到實用的很多，整過操作流程，連貫性很大懂得了一個倉庫的操作流程，其它倉庫的操作也可以照搬。這些對以后的工作很有幫助，對我們物流行業(yè)的了解也提供了更多的幫助。
冷凍倉是對每個人都有用的，家里都會偶爾用到他、登陸銷售代表，在簽訂服務合同，然后雜登陸客服人員、然后在填寫收獲定單、然后在選擇倉庫為冷凍倉儲，在登陸收貨人員，根據(jù)上面的作業(yè)流程來操。以這幾次的上機學習，和老師的指導，學到了不少，希望后面在進一步的學習。
物流實訓報告6
在此次實習中，工作量比較大的應該是“xx部綜合管理組管理人員工時調查”這個項目，這個項目我大概用了兩個星期的時間去調查工時。我一開始并不認為這是一件很難做的事，但事實并非如此，其中最難的一點是溝通問題，充分而有效的溝通在這個項目中顯得特別重要，在聽取了我科室領導的一些指導性建議后，最終我還是拿到了自己想要的數(shù)據(jù)。
一、實習說明
�。�1）實習時間：xx。
�。�2）實習地點：xx儲運有限公司xx物流業(yè)務部。
（3）實習性質：畢業(yè)實習。
二、實習單位簡介
xx有限公司是xx地區(qū)物流行業(yè)具有一定影響力的中日合資企業(yè)。公司于xx年xx月在xx注冊經營，現(xiàn)有員工總數(shù)超過xx人。xx有限公司目前合資方及股比為：xx汽車集團商貿有限公司（xx%）、xx市xx實業(yè)發(fā)展有限公司（xx%）、xx捆包運輸xx（xx%）（xx公司的物流配套公司）、xx株式會社（xx%）和xx運輸株式會社（xx%）。
公司以汽車、摩托車工業(yè)為產業(yè)主體，以綜合物流配送服務為經營主線，吸收和導入日本先進物流配送技術，以工業(yè)采購物流、生產物流、銷售物流為主業(yè)經營，是一家綜合實力雄厚，面向廣大工業(yè)企業(yè)的物流配套公司。
公司目前的主要客戶有：xx汽車有限公司、xx（xx）有限公司、xx（xx）汽車有限公司等。
企業(yè)宗旨：管理一流、技術一流、生產一流、服務一流，以低成本、高質效的綜合物流模式，成為鏈接生產、銷售與消費關系的紐帶，為促進社會生產發(fā)展作出不懈努力。
三、實習環(huán)境
實習期間，我在xx儲運有限公司xx物流業(yè)務部業(yè)務管理科工作，xx物流業(yè)務部主要從事xx摩托（xx）有限公司的綜合物流配送服務為經營主線；該部門共分為五個科室：業(yè)務管理科、捆包科、運送科、成品物流科和物流中心。我被安排在業(yè)務管理科，該科室有部長助理（兼科長）xx名，系長xx名，組長xx人。
四、實習過程
�。�1）了解過程。
一個期待已久的日子終于到來了，xx年xx月xx日，我很榮幸能加入xx公司，來到這里實習，心理充滿了自信，希望自己有一天能留在xx，發(fā)揮自己的聰明才智，為公司出力，作貢獻。
xx物流業(yè)務部實習的第一天，早上xx點xx分我們就到了業(yè)務管理科那里報到，然后我被分到了業(yè)務管理組，可能是第一天來到xx部，一開始有點不知所措，有些時候真的不知道做什么好。下班后，雖然覺得比較累，但還是蠻高興的，因為我可以自己出來工作了，不再完全是學生身份，已經是半個社會人了。
實習的第二天，我的心情和今天的天氣一樣，很開心，也很明朗。還記得上一次過來xx部參觀的時候，從進入廠區(qū)后，我對這里的人、事和物都很感興趣（這里的人和物跟外面的有很明顯的“區(qū)別”），這里的生產現(xiàn)場從始到終都貫穿著5S（整理、整頓、清掃、清潔和素養(yǎng)），從生產廠房到廠區(qū)干道，宿舍到飯?zhí)�，都很衛(wèi)生，一切都井然有序，員工都很有禮貌，生活習慣也很好，飯?zhí)美锬悴粫吹讲尻牬蝻埖娜�，餐桌上也很衛(wèi)生，不會把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上。
今天早上，我們組組長帶我去了生產現(xiàn)場，了解采購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程，從采購回來的物流包裝，如托盤（木制或鐵制）到檢驗入庫，保管等，托盤庫存量一般為一個工作日的托盤用量；另外，在成品科那里，從xx的組裝到成品車包裝，有條不紊地進行著，分工明細，讓我見到了先進的生產組裝技術和捆包技術等。
第一個星期來到這里，我對公司周邊的環(huán)境還是比較陌生。
�。�2）摸索過程。
經過一個星期的磨合，我對xx物流業(yè)務部門各科室的管理人員和周邊環(huán)境都有了一定的了解。很記得第一個星期我所做的工作都是比較瑣碎的，比如會議室的物品擺放、投影儀調設、幫同事帶東西上A2或去周轉區(qū)等，我很明白系長這樣做的目的是讓我快點熟悉xx物流業(yè)務部的環(huán)境，以便交任務給我。
在第二個星期，系長開始讓我跟潘衡學習下如何制作后勤需求表和訂加班車票，我覺得很快，這兩件工作，我聽了他講了一篇然后記下操作的步驟，回到宿舍再看上幾個小時，我就學會了。后來我發(fā)現(xiàn)了后勤需求表存在一些問題，EXCLE表格太復雜，經過我的一番修改后，變得更加簡潔，這讓我們能更好地為其他科室服務。
第四個星期我和xx組織了一場部級籃球比賽，更讓我認識了很多其他科室的同事，加深了我和他們的感情，這為我以后開展工作奠定了基礎。
�。�3）實際作戰(zhàn)。
不知不覺，實習已經過了一個月，我對xx個科室的基本運作流程一個較詳細的了解對管理層人員都較熟悉了，系長這個星期安排了一個特別的項目給我——xx物流業(yè)務部綜合管理組人員的工時調查。這是一個很特別的項目，有一定的保密性工作。系長在這個項目里給了我很多建議：比如項目推進的方法及如何進行可行性分析等。
做這個調查項目的時候，經常會出現(xiàn)一些問題，會遇到大大小小的困難，比如人家提供給我的工時不真實，或工時無法統(tǒng)計，或統(tǒng)計單位不一致等，這些都是小問題，我都能自己解決；但是讓我頭疼的是，有些管理人員不怎么配合我的工作，也許是溝通方面還存在一些問題吧，這讓人家很擔心自己的.工時不飽和，可能會被公司“炒魷魚”，其實他們這方面的擔心是多余的，我們做這個調的目的并不是想辭退某些員工。
后來科長給了一些溝通方面的建議，這讓我工作開展起來順利了很多，我奔走于各個科室的辦公室，象只辛勤的小蜜蜂，整天飛來飛去，跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了，他們不再象一開始那樣拒絕我了，開始很積極回應我的提問，經過兩個星期的奔波，最終我拿到了我要的數(shù)據(jù)。
拿到工時調查的數(shù)據(jù)后，我開始對數(shù)據(jù)進行分析，主要是對綜合管理組人員進行縱向比較和橫向比較：每個人的工時，除去午飯時間和小休時間（共xx分鐘），對每個管理人員作出一個餅圖（工時是否飽和）；再對每個管理組人員從不同科室作對比，同一樣工作為什么所耗的工時不相同。最后作出決策，制作出PPT，對各科室提出若干建議，比如把ISO工作交給安全員，合并某些人的工作，增加某些人的工時等。
這個項目一共花了三個星期的時間去做，雖然用時比較長，但還是得到了系長的肯定。通過這兩個月的實習，我發(fā)現(xiàn)自己還有很多的不足的地方，需要改正，還有很多技能需要自己去學習，以適應以后的工作和生活。
五、實習期工作總結與收獲
逝者如斯夫，不舍晝夜。不知不覺來到xx業(yè)務部實習已經接近兩個月了，回首這段實習生活，我有渴望、有追求、有成功也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實自己；拓寬了自己的知識面，學習到了很多課堂以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
作為剛到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是比較陌生的，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕有時難免有些茫然。一開始我對公司的各項規(guī)章制度，安全生產操作規(guī)程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，通過公司的一些安全培訓以及聽組長的介紹，我對公司環(huán)境比較熟悉了。
自從對公司環(huán)境有所了解熟悉后，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時上班，系長或組長給我分配工作任務。另外在工作中，我遇到一些小的問題和困難時，先自己嘗試著去解決，實在解決不了的，再向科室領導反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現(xiàn)的問題很快就被解決了，我有時也學著運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。
通過此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，用得比較多的是EXCLE（制作損益會資料），也學會了與同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我感受到了社會工作的艱苦性。這讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后七月份繼續(xù)留在xx工作打下了一點基礎。
最后，非常感謝xx業(yè)務部業(yè)務管理科給了我這個難得實習的機會，讓我接觸了很多學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝業(yè)務管理科的領導們，幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。
物流實訓報告7
1.實訓內容
1.1實訓事項
為期四天的物流管理軟件操作實訓結束了，雖然只有短短的四天，但卻讓我對物流的認識更加清楚了。尤其是對第三方物流企業(yè)的運作流程，更加了解了。
實訓分五個階段進行，每四人為一個小組，各自扮演一個角色，負責組建一個虛擬的公司，共有總經理、調度中心、倉儲中心、運輸中心四個角色。前四個階段進行角色輪換，這樣每人就可以輪流擔任一個角色。最后一個階段是個人獨立操作。在實訓過程中，小組成員的積極配合非常重要。
在老師的指導下，第一個階段的前面的幾十分鐘是在閱讀軟件操作的指導手冊，先了解一些操作的要求和實訓流程及注意事項。接下來就是就是正式進入模擬操作階段了。首先是總經理負責注冊一個物流公司，并進行角色分配，在注冊成功，通過審核之后，虛擬的物流公司便正式成立了。
待一切實訓前準備工作都完成之后，小組各成員便根據(jù)自己所扮演的角色進行操作。在此過程中，總經理是一切工作的中心。在《浙科物流模擬教學軟件》的實驗端，總經理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統(tǒng)中物流所需的相關設備、涉及的相關人員、需要運輸?shù)膯螕?jù)與企業(yè)建立合同關系都是由總經理購買或操作的，而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來自總經理。系統(tǒng)中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流設備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經理的的這些功能模塊，總經理角色可以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類事務。總經理用戶在注冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作，這些準備工作包括：
1.購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;
2.開通產生單據(jù)兩點間城市的線路報價;
3.開通EDI服務(物流信息網/用戶注冊)并為使用EDI服務申請CA認證。
首先是總經理角色扮演者進行操作，只有總經理完成工作后，小組其他成員才可以進行順利操作。總經理所需操作如下：
1.訂單受理 總經理通過接收“發(fā)運單”與“托運單”這兩種主要單據(jù)來實現(xiàn)公司的贏利。托運單是由系統(tǒng)隨機產生的，分配給各個物流公司，一般不要求有入庫等操作，單據(jù)的收益以物流公司的公開報價為標準，對于利潤較低的，總經理可以選擇拒絕。對于已接受的托運單，總經理不得拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費用。
訂單的接受與拒絕：總經理用戶將單據(jù)接收進來后直接發(fā)到調度中心，由調度中心來做進一步處理，如果總經理用戶拒絕了該單據(jù)，則該單據(jù)就失效。
發(fā)貨單：有系統(tǒng)在周期內發(fā)布，由與本公司簽訂合同的企業(yè)發(fā)布，總經理在接收發(fā)貨單之后轉由調度中心進一步處理。
2.合同管理 系統(tǒng)通過家?guī)准夜舅鶊蟮膬r格、廣告投放、信譽度來。擇優(yōu)選擇一家中標的物流公司，與其建立長期合作關系，合同報價分兩部分，一部分為倉儲報價，一部分為運輸報價，合同報價兩部分必須都完成。合同詳細：在此可以看到企業(yè)所有的銷售點信息，產品信息，以及為合同報價選擇合適的倉庫。之后就是倉儲報價和運輸報價，均由總經理自行擬定，其報價均不能高于兩倍成本價。然后根據(jù)小秘書的提示進行合同確認。
3.線路和報價管理 開通兩城市之間的運輸報價和運輸方式，對線路公開報價，總經理為該需開通的線路設定價格，價格以2倍的成本價為上限，報價可以修改。
4.物流設施設備管理 總經理用戶在實驗中需對物流過程中的物流設施設備例如：倉庫、運輸車輛、叉車等決定是購買還是租賃。且駕駛員與搬運工須由總經理負責招聘。
5.客戶管理 總經理用戶在處理單據(jù)的時候，可以將一些長期合作的企業(yè)，與伙伴關系的物流公司設為客戶，當自身資源不足時可以與客戶合作以獲取收益。
6.廣告管理 總經理用戶可以不定期的投放一些廣告，以增強企業(yè)的知名度。
7.信譽度查看 總經理可以據(jù)此查看自己企業(yè)的信譽度和其他物流公司的信譽度。
8.貨源信息 總經理用戶在運力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據(jù)。
9.報表統(tǒng)計 總經理在每一段時期內可以對自己公司的財務支出與財務收入及其詳細狀況進行查看分析，從而做到公司內部資源的合理分配。它包括財務收益與財務支出。
10.國際貨代 總經理可以與系統(tǒng)設定的國際貨代公司簽訂貨運代理協(xié)議，處理涉外單據(jù)。 以上就是總經理所需要負責的全部事情。
調度中心：
調度中心主要對公司總經理接受的托運單，發(fā)貨單及調度中心、倉庫中心產生的補貨單、移庫單進行優(yōu)化配送處理。利用物流公司的資源，做出運輸計劃，并對運輸計劃進行優(yōu)化組合生成運輸單發(fā)送給倉儲部門和運輸部門。使物流公司運用最少的成本，以最快的速度將貨物運送給客戶。調度中心所要負責的事情主要在以下幾個方面：
1.托運單管理 主要是對“總經理”接受的托運單進行處理。處理的方式有三種：生成計劃運輸單；暫存入庫；信息發(fā)布
2.發(fā)貨單管理 主要是對“總經理”所接受的長期合同產生發(fā)貨單進行處理。
3.補貨單管理 主要對調度中心和倉庫中心生成的“補貨單”進行處理。
4.移庫單管理 主要對倉庫中心生成的“移庫單”進行處理。
5.暫存入庫管理 主要對暫存入庫的托運單進行處理。
6.貨源發(fā)布管理 主要對信息發(fā)布的托運單進行處理。
7.運輸單管理 瀏覽運輸單信息，包括運輸單所組成的計劃運輸單、運輸單的運輸城市順序和運輸狀態(tài)等。
8.車輛查看 查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息�？梢愿鶕�(jù)車牌和所在地進行查詢。
9.倉庫查看 查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息。
10.報表統(tǒng)計 統(tǒng)計物流公司產生的計劃運輸單和運輸單，可以按生成日期查詢歷史紀錄。
11.運輸單查詢 根據(jù)提供用戶根據(jù)運輸單的編號、起點城市、終點城市的查詢，查看本公司的運輸單的執(zhí)行情況，查看運輸單的剩余時間。
以上均為調度中心處理的事情。
倉庫中心：
對物流公司的倉庫和出入貨物進行統(tǒng)一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點、增值業(yè)務、報表統(tǒng)計等。
1.倉庫操作 主要對非暫存入庫的貨物進行出入庫操作
2.暫存管理 主要是對暫存入庫的貨物進行出入庫操作。
3.庫位管理 主要是對倉庫內的庫位進行整理。將貨物移入“存儲區(qū)”保持“活動區(qū)”有足夠的空間，進行出庫和入庫操作。
4.貨物移庫 主要是不同倉庫之間的貨物進行移庫操作。滿足倉庫之間的貨物互補和運輸配送優(yōu)化。
5.倉庫管理 對倉庫的結構（存儲區(qū)、出庫區(qū)、入庫區(qū)、活動區(qū)）進行設置。
6.庫存檢查 檢查合同貨物在倉庫中的庫存。實際庫存不足的合同，可以進行補貨操作。
7.倉庫盤點 對倉庫的產品數(shù)量進行日盤點操作，查看相應的盤點記錄。
8.增值業(yè)務 處理物流公司收到的給貨物貼標簽、包裝、產品組合等增值業(yè)務，賺取利潤。
9.風險管理 對倉庫發(fā)生的危險事件進行處理，維護倉庫并對損壞的貨物進行賠償。
10.倉庫提醒 對于租借中的倉庫，如里剩余天數(shù)小于7天，小秘書就會出現(xiàn)提示，提醒用戶及時的歸還或續(xù)租倉庫。
11.資源申請 倉庫資源不足時，可以向總經理申請新的倉庫�？偨浝韥頉Q定是否購買或租借新的倉庫。
12.報表統(tǒng)計 統(tǒng)計倉庫的出庫單，入庫單，產品的損壞情況和增值業(yè)務的收入。
運輸中心：
運輸中心角色是以運輸?shù)淖罱K實施者的身份存在的，系統(tǒng)中運單據(jù)運輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運輸中心來完成。系統(tǒng)中運輸中心角色的后臺管理共包括運輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過運輸中心的的這些功能模塊，運輸中心角色可以快捷有效的處理運輸單車輛派送過程中遇到的各類事務。
運輸中心負責以下事項：
1.運輸單受理 在倉庫完成出庫后，確認運輸單進行車輛和駕駛員分配來運輸貨物。
2.車輛管理 車輛管理由空車派發(fā)、車輛維護、車輛歸還、車輛提醒四個功能組成，負責對車輛的全面調配，車輛保養(yǎng)，租賃后的歸還等。
3.資源申請 在車輛或駕駛員不足時，向總經理發(fā)出申請。
4.駕駛員管理 對暫不使用的'駕駛員進行管理。
5.車源信息 可以發(fā)布回程車節(jié)約空車派送的費用。
6.危險事件 處理運輸過程中發(fā)生的危險事件。
7.運輸報表 可以查看某一時期內的運輸單的列表與一些車輛的配載情況。
8.運輸單查詢 查看運輸單的執(zhí)行情況及剩余時間和運單的詳細信息。
1.2實訓過程
在實訓第一天的時候，由于對操作流程不熟悉。我們小組成員之間配合的不是很好，在剛剛注冊報價完畢之后，接了三個單還沒有來的及處理，第一階段的實訓已經結束。
在第二次上機操作時，我負責的是運輸中心，在車輛管理這一部分做的不好，雖然車輛也不少，但系統(tǒng)仍然會出現(xiàn)車源不足的情況，這時如果再重新購置新車就不太劃算，只能改由鐵路調度。由于上一流程沒有配合好，運輸不是運輸方式就是線路開通的問題。這
樣不斷地更改運輸方式和開通線路既要支付更改費用，又要耽誤時間，因此在結束的時候，我們小組的收益不多。等到第三階段的時候我負責的是調度中心，調度中心所要做的工作更多。吸取上一次的教訓，對調度中心關于運輸方面的工作配合的比較好，但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問題，使倉庫的庫存不合理。但總的來說比起前兩次還是有進步，在這次實訓結束的時候，收益比起前兩次也明顯提高了不少。等到第四階段的實訓時，我負責的是倉庫中心。倉庫中心的工作處于調度中心和運輸中心之間，主要是負責貨物的出庫和入庫操作，并負責補貨，倉庫中心工作的好壞對運輸中心的工作影響是很大的。這次操作時間更快，系統(tǒng)的周期時間更短。到這一階段結束時，與上次相比收益沒有多大的變化。
試訓的最后一個階段是進行個人獨立訓練。每個人要負責四個角色，而且系統(tǒng)的時間周期更短。在個人操作時，雖然經過前面四次訓練，對于整個操作流程比較熟悉了，但是對于我來說仍然顯得有些顧此失彼。在注冊成功之后，就立刻開始一邊報價，一邊開通線路報價。待著一切做完之后又來操作調度中心，對托運單進行處理，生成運輸計劃單，而后又去登陸運輸中心界面，對由調度中心發(fā)過來的運輸單進行處理，有時由于前面準備工作做得不夠，等到運輸時，不是車源不足就是線路未開通，又要重新登錄總經理界面，因為每次只能登一個界面，經常需要在各個角色之間來回不停地登錄，整個過程都顯得很緊張。
2.實訓心得
通過這次浙科物流模擬軟件操作實訓，是我對第三方物流的運作模式有了更進一步的認識。也使我深深地體會到了在一個企業(yè)團隊內部，各個成員之間密切配合的重要性。而成員之間的密切配合需要依賴與對流程的熟悉，在這次軟件操作的實訓過程中，每一位小組成員不但要熟悉自己所負責的角色的操作流程，而且要熟悉整個企業(yè)的運作流程，才能進行有效地配合。
企業(yè)管理是一項系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此，如運輸與庫存，運輸方式的選擇與整個企業(yè)的收益。這只是通過軟件進行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實際運作當中，問題要比這復雜的多。需要更加細致縝密的思考，做出最合理的安排。
在物流企業(yè)的選址問題上，這次實訓也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務范圍有很大的影響。對于運輸方式和運輸線路的選擇也要進行綜合考慮，例如運輸方式如果以鐵路運輸為主，就不需要購置那么多的車輛了。在接單時也要優(yōu)先考慮能進行鐵路運輸?shù)漠a品，在進行公路運輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實訓時，貨車裝上貨物到達目的地后，很多同學都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實中，空車回程也是運輸不合理表現(xiàn)的一個重要方式，空車回程不能夠合理運用運力，而且浪費了能源，增加了物流企業(yè)的運輸成本。進行鐵路運輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運輸時運輸速度要慢。
對于倉庫的選擇雖沒有運輸那么復雜，卻也要進行慎重考慮，如果倉庫面的大了，則會產生浪費，小了又不夠用。倉庫是必須要有的，不管是自建還是租賃。實訓時倉庫一般
都是自建，因為如果對于自己的訂單量不確定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本，只是在自己需要庫存的貨物太多，自建倉庫不能滿足時才考慮租賃。在負責倉庫中心時，也要時時關注，貨物不能及時出庫，運輸就要延遲進行，延期是要支付延期費用的，會降低企業(yè)的利潤。因此在物流企業(yè)中必須要做好倉庫管理工作。
調度中心的工作量是僅次于總經理的，調度中心不僅要做好倉庫的補貨工作，還要對于總經理發(fā)過來的托運單進行及時處理，確定運輸方式，生成運輸計劃單，交由運輸部門進行運輸。調度中心的工作需要與總經理、倉庫中心、運輸中心在充分的溝通和協(xié)調基礎上開展。例如在選擇運輸方式時需要考慮車源是否充足，線路報價是否開通等。調度中心也可以說是整個物流企業(yè)的運轉中心，沒有調度中心的調度，物流企業(yè)的工作無法有效開展。
這次實訓給我最大的體會就是，物流企業(yè)的各個職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎上進行有效的配合。配和的好壞是整個企業(yè)工作得以開展的關鍵。團隊合作在企業(yè)工作中非常重要，對于流程的熟悉程度也影響到工作的進行。
這次實訓讓我在今后的學習中更加明確了自己所要努力的方向和應該達到的目標。使我受益匪淺！
物流實訓報告8
一、實訓目的
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期14-18周的周五上午，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學習、掌握整個物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程。這讓我們學到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W習和工作打下堅實的基礎。
二、實訓要求
掌握倉庫、庫區(qū)、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業(yè)務員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作；掌握庫位調整和計量單位、產品等級轉換的操作；掌握發(fā)貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。
三、實訓感想
在沒有實訓之前，我們僅僅從課本上了解了一些關于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。
在這次實訓中，我學到了倉庫、庫位、庫區(qū)基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調整、產品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實踐的基礎，但理論的最終價值是要在實踐中體現(xiàn)。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業(yè)流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。
本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班，其中還是出現(xiàn)許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關聯(lián)的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關鍵數(shù)據(jù)，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關于預入庫的流程也無法做下去�？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案。此時我想，學校應該再配備一個專業(yè)的物流管理實操的老師給我們，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓效果。
四、實訓建議
1、提高學生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學生可能開始時操作了一會就不想操作了。
2、安排一個專業(yè)的物流管理實訓老師，解決我們在實訓中遇到的所有難題。
五、總結
雖然在實訓中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓的效果。毋庸置疑的是，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的`艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。經過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了國際物流教學軟件系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！
物流實訓報告9
一 、實訓內容
這次實訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。
二、情況回顧
經過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了為期兩周的室內實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩周的實訓轉眼間就要結束了，回顧兩周的實訓，我們收獲不少，但也看見了自己的一些不足。這兩周的實訓是培養(yǎng)我們的實踐能力，學以致用。
三、操作流程
我們到新校區(qū)進行了模仿一個公司的銷售，對于出入庫作業(yè)和貨物的儲存管理等做了簡單的了解。
成品、出口品在出入庫時根據(jù)定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可再填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數(shù)量和同一生產日的數(shù)量,出庫時根據(jù)“先進先出”進行銷帳，并記錄余數(shù)。貨物的儲存一般分為3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數(shù)量，記好貨物訂單號,最后確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以后，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規(guī)格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。隨后把貨架上的貨物與統(tǒng)計單進行核對，所以核對貨物是必需做的。每天出貨結束以后都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發(fā)現(xiàn)錯誤應該及時糾正。
四、倉儲管理在物流中的地位
從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。從物流的發(fā)展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環(huán)節(jié)的流通過程中，由于每個環(huán)節(jié)對于需求的預測存在誤差，因此隨著流通環(huán)節(jié)增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的`安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態(tài)的庫存管理轉變?yōu)閯討B(tài)的JIT配送，實現(xiàn)降低庫存數(shù)量和周期的目的。在這個過程中，盡管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務范圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越復雜，但是倉儲的周期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發(fā)達國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，現(xiàn)代物流的發(fā)展歷史就是庫存成本在總物流成本中所占比重逐步降低的歷史。
五、倉儲管理的主要內容
倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統(tǒng)的布局設計、庫存最優(yōu)控制、倉儲作業(yè)操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯(lián)系。
倉儲系統(tǒng)布局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個復雜紛亂的物流系統(tǒng)通過樞紐的布局設計改造成為“干線運輸+區(qū)域配送”的模式，樞紐就是以倉庫為基地的配送中心。在相應的信息系統(tǒng)設計中，表現(xiàn)為“聯(lián)庫管理”的模式，分為集中式、分布式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統(tǒng)布局的關鍵。這部分內容通常并不包含在倉儲信息系統(tǒng)WMS之中，但是對于布局設計變化的適應性、通用性也會成為客戶選擇WMS的一個重要依據(jù)。
庫存的最優(yōu)控制部分是確定倉庫的商業(yè)模式的，即要（根據(jù)上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執(zhí)行環(huán)節(jié)，是成本中心，多以服務質量、運營成本為控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立核算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統(tǒng)和客戶關系管理成為其中極其重要的組成部分，因為在計費系統(tǒng)中固化了市場營銷的戰(zhàn)略。
在這次的實訓中讓我又一次認識到了團結合作的力量，這次的實訓可以說是問題重重，這個問題還沒解決下一個問題又出來了，如果只靠一兩個人的力量是不可能完成的。但是在這次實訓同學們相當?shù)膱F結，自己的出的結論十分愿意和其他人分享極大的提高了完成作業(yè)的效率，如果沒有同學們的團結這次實訓不會這麼的順利。
這次實訓我們學到了很多，同時也認識到就目前來說我還有很大的不足，不只是一點不足而是很是大的不足。如果就一個物流人來說的話我還完全不合格。作為一個大學生、作為一個物流專業(yè)的學生我們還有很長的路要走，還有很多的東西要學。
通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往，才干真正認識理論其中的意義。非常感激學院能給我這個難得的機遇，讓我受益匪淺。也非常感激學校老師給了我這個機遇，為我的工作積聚了經驗，奠定了基本。
物流實訓報告10
本人是物流專業(yè)的學生，這段時間來在物流公司實習，了解了很多也學習到了很多，下面是我實習時候的一些心得和報告!
一、實習目標
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到__物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業(yè)流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的懂得。
二、實習請求
了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業(yè)流程，對其進行剖析，并根據(jù)學習的理論提出自己的看法。
三、實習單位簡介
配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。__公司是在__連鎖超市基本了發(fā)展起來的大型企業(yè)，擁有大型百貨購物中心，社區(qū)連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿易，并以現(xiàn)代物流配送中心為支撐平臺。
__物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。__x物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。
__公司正逐步實現(xiàn)"以中心城市的中型百貨購物中心和專業(yè)化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現(xiàn)代化的大型物流配送中心為基本平臺"的發(fā)展格式。詣在以多業(yè)態(tài)連鎖發(fā)展、范圍經營和方便服務為企業(yè)核心價值的西北地域最大的零售貿易平臺。
四、實習感觸
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的`認識。中國的物流業(yè)固然沒有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技巧化的發(fā)展速度。蠻橫的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯(lián)合，在這里我深入的領悟到了一個觀點：推進你的事業(yè)，搬場公司，不要讓你的事業(yè)來推進你。
五、實習結論及建議
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。
2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應允后及時燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到，應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。
3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點，產前物流，企業(yè)內部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系，國內的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑒戒國外的物流策略，進步自己企業(yè)的效益。
物流實訓報告11
實習是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識；實習又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
一、第一天經驗指導
華人集團成立于xx年，目前的經營范圍包括第三方物流、以資源為主的物流業(yè)務、基于互聯(lián)網的物流以及華人咨詢。華人物流最大的競爭優(yōu)勢在于鐵路資源和服務理念方面。第三方物流的主要客戶包括醫(yī)藥、電子和服裝，在這些領域中基本都是以高端客戶為主。在基于互聯(lián)網的物流建設方面，華人物流也取得了很不錯的成績，目前是中國最大的物流網站，能提供最新的物流供需信息。
此外蘇志勇董事還講到了成功要素和創(chuàng)業(yè)方面的內容，使我受益良多。華人一直堅持認真、快速和堅守承諾的做事風格，這對我也是一種借鑒。創(chuàng)業(yè)是很復雜的事情，從市場調研，swot分析一直到財務管理，總共有8個方面都要照顧到。學到了很多東西，但是更重要的是在現(xiàn)實中要堅持做到這些。
二、華人物流網實習
在華人物流網實習時與經理們溝通的機會比較多，能多聽一聽他們經驗對我們來說也有很大的幫助。還了解一些很實用的物流保險方面的內容，主要包括貨運險、物流責任險、承運人責任險、物流貨物險和倉儲險。
其間，我們抽空還很榮幸的學習了茶道，拓寬了自己的視野。還模擬了一下物流沙盤，雖然最后時間不夠，可是對于從沒有參與過物流沙盤的我來說，這次能參與其中也是很不錯的經驗。
三、豐臺火車站實習
豐臺火車站這邊主要負責華人物流的貨物從北京發(fā)送到廣州。這邊可以算是物流第一線，工人、叉車穿梭其中，咋看起來真的有些混亂，可是聽罷師傅們的介紹后，對于這些作業(yè)流程有了一定的了解之后再看就覺得比較清晰了。
這邊使用的主要是篷車和篷閉車，運輸?shù)呢浳镏饕〞突ゎ愒牧�，也有少量的成品運輸。對于車廂的貨物安排很重要，大不壓小，方不壓圓等等，還要考慮到貨物的體積，否則都會造成運輸隱患。在這些環(huán)節(jié)中最重要的.還是保證貨物的質量。
四、總結
通過這一周的實習，我對于華人物流的發(fā)展和企業(yè)文化有了一定的了解，對于一些物流基礎作業(yè)流程也進行了學習，接下來還要去亦莊那邊的醫(yī)藥庫和分揀中心進行學習，在那邊還會有很多內容，我也會一如既往的珍稀這寶貴機會，爭取學到更多的知識和經驗。
實習雖然結束了，再過兩個多月，我們真的就要走上工作崗位了，想想自己大學四年的生活，有許多讓我回味的思緒，在這個春意盎然的季節(jié)，伴隨著和煦的春風一起飛揚，飛向遠方，去追逐我的夢！
物流實訓報告12
一、實訓名稱：
物流運輸管理
二、實訓目的
1、了解物流運輸?shù)闹饕绞?/p>
2、掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務流程
3、掌握物流運輸合理化的有關措施
三、實訓內容
�。ㄒ唬⑽锪鬟\輸業(yè)務流程
1、接單
2、登記
3、調用安排
4、車輛交接
5、提貨發(fā)送
6、在途追蹤
7、到達簽收
8、回單
9、運輸結算
�。ǘ⑽锪鬟\輸價格情況
1、陸運價格舉例；
公路廣州臨沂2280續(xù)價：￥30、00/噸2—3零擔基價：￥360、00/噸商鋪：廣州益博物流有限公司
2、水運
（1）海運價格樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（GeneralPurpose，Dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’H（High，高箱），40’H（High，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產生平倉費、洗倉費等。海洋運輸附加費：FrightSurcharge，當船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調節(jié)，如BAF，F(xiàn)AS，DDC等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。
（2）河運價格
舉例：海洋運費：OceanFreight，從裝運港到卸貨港的海洋運輸費用，按照貨物運輸方式及性質計價方式回不一河運佛山春長————8零擔基價：￥3000、00/箱
3、空運
4、管道運輸
�。ㄈ�、各種運輸方式的優(yōu)缺點
1、陸運
鐵路，運輸能量大，速度相對來說較大，安全系數(shù)高，價格低，但假設周期長。公路，速度快，靈活，費用較高
2、水運
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大
3、空運
速度快，機動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高
4、管道運輸
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高
�。ㄋ模�、運輸合理化的'措施及前沿信息
1、提高運輸工具實載率
2、采取減少動力投入
3、發(fā)展社會化運輸體系
4、盡量發(fā)展直達運輸E。通過流通加工使運輸合理化F、配載運輸
四、實訓總結：
通過此次實訓，使我不僅了解了物流運輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務流程，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況，還知道了不同的運輸方式會對應著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費。
物流實訓報告13
一、物流制動化系統(tǒng)
1、文字介紹
2、系統(tǒng)平面布置圖
3、工藝流程
二、自動化立體倉庫
1、文字介紹
2、伺服電機
(10)、松下電機的介紹(20)、動作方式
3、步進機構
(1)、電機的介紹
(2)、動作方式
三、混合式流水線
1、結構(工作過程)
2、 I/O分配表
3、接線圖
4、程序
四、雕刻機
1、CAxA20xx軟件
2、加工過程
五、 小結
一、物流自動化系統(tǒng)介紹
物流自動化是指物流作業(yè)過程的設備和設施自動化，包括運輸、裝卸、包裝、分揀、識別等作業(yè)過程，比如，自動識別系統(tǒng)、自動檢測系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、自動存取系統(tǒng)、自動跟蹤系統(tǒng)等。
物流自動化可以方便物流信息的實時采集與追蹤，提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等。物流自動化的設施包括條碼自動識別系統(tǒng)、自動導向車系統(tǒng)(AGVS)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)(如GPS)等。物流自動化有：信息引導系統(tǒng);自動分檢系統(tǒng);條碼自動識別系統(tǒng);語音自動識別系統(tǒng);射頻自動識別系統(tǒng);自動存取系統(tǒng);貨物自動跟蹤系統(tǒng)。
物流自動化在物流管理各個層次中發(fā)揮重要的作用。它包括物流規(guī)劃、物流信息技術及自動物流系統(tǒng)等各種軟技術和硬技術。物流自動化在國民經濟的各行各業(yè)中起著非常重要的作用，有著深厚的發(fā)展?jié)摿�。隨著研究力度的不斷加大，物流自動化技術將在信息化、綠色化方面進一步發(fā)展，其各種技術設備(如：立體倉庫等)和管理軟件也將得到更大的發(fā)展和應用。
二、自動化立體倉庫
自動化立體倉庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，主要由高層貨架、巷道堆垛機、出入庫輸送設備、自動控制與管理系統(tǒng)組成，出入庫輔助設備及巷道堆垛機能夠在計算機管理下，完成貨物的出入庫作業(yè)，實施綜合庫房管理并與上級管理系統(tǒng)聯(lián)網，可以實現(xiàn)管理現(xiàn)代化、存取自動化，能夠自動完成貨物的存取作業(yè)，并能對庫存的.貨物進行自動化管理。
與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網以及與生產線緊密相連的自動化立體倉庫更是當今CIMS(計算機集成制造系統(tǒng))及FMS(柔性制造系統(tǒng))必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。
自動化所圍繞自動化倉儲系統(tǒng)開發(fā)了多種自動化系統(tǒng)硬件設備及軟件產品,如:不同類型的庫存管理軟件、系統(tǒng)仿真軟件、圖形監(jiān)控及調度軟件、堆垛機輸送機控制軟件、條形碼識別跟蹤系統(tǒng)、搬運機器人、碼垛機械手、自動運行小車、貨物分選系統(tǒng)、堆垛機認址檢測系統(tǒng)、堆垛機控制系統(tǒng)、貨位探測器、高度檢測器、輸送系統(tǒng)、碼垛系統(tǒng)、自動輸送小車等產品。
物流實訓報告14
一、實訓時間：
20xx年12月23日至12月27日
二、實訓地點：
淮安信息職業(yè)技術學院，物流實訓中心
三、實訓目的：
隨著物流技術的發(fā)展，傳統(tǒng)的物流理論很難使學生掌握物流技術和物流管理，通過自動化物流設備和現(xiàn)代化物流技術在物流教學上實現(xiàn)，使學生直接面向生產第一線，能直觀、快速的掌握現(xiàn)代物流管理崗位所需要的基礎知識和專業(yè)技能，牢固掌握現(xiàn)代物流的基本理論知識和計算機基本知識，熟悉物流構成要素。
幫助學生能夠了解物流在制造企業(yè)和流通企業(yè)及物流企業(yè)的重要位置和主要作用，熟悉行業(yè)企業(yè)的主要運作流程，掌握并應用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，熟練地使用各種現(xiàn)代化物流設施和設備，使學生基本上能適應物流企業(yè)和企業(yè)物流崗位技能及職業(yè)素養(yǎng)的要求。
四、實訓要求：
了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
五、實訓內容：
在實訓中心內，總共有八個區(qū)域，按老師的安排，每個區(qū)域必須要要有3位助教，這二十四位助教不單單幫老師教其余的同學，而要還要對自己所負責區(qū)域保證設備的安全及同學的安全。時間星期一內容這是實訓的第一天，也是對于我們三位助教來說印象最深的一天，在教室里面，當老師給我們24位助教安排好，對于可以去觸摸設備，心情自然是激動的，我們所選儲區(qū)，更有意師第一個教師教完我們題馬上就出的區(qū)域是自動倉思的是我們是老的。然而，當老離開的時候，問現(xiàn)了，我們這個區(qū)域的設備卡住了，立即找老師過來幫忙，老師也沒解決這個以致使一個們只能看著設備，而不操作。好在問題，所上午我自己的能進行下午的時候在我和老師的努力下，當天得以解決，機器回復正常使用。下午是助教教同學練習的時候。
星期二由于對于操作的樂趣，第二天興趣沒減，還在高高興興的教能是由于因，致使我器暗橋，損是對面的現(xiàn)故障，由老師，導致著其他的同學，可其他同學多的原們旁邊的那臺機壞了，接下了的就龍門吊也跟著出于沒有及時通知設備一個星期都不能使用，對于助教來說可能會有些緊張，設備畢竟花那么多錢來買的，設備損壞了，賠十在所難免的，然而，老師雖然當時講了幾句，可是后期還是安慰同學，就怕同學心里有陰影，接下來，同學們還在有序的練習者。星期三今天可以說是一個有趣的一天，因為，身為助教的我另能了，實得們可以去外幾個功區(qū)去學習畢竟要對訓中心你一些設備要了解，對于新奇的東西，自然型興趣會更濃一些，唯一一點遺憾的是，對于暗橋和龍門吊，是沒有辦法去學習了。
下午的時候，老師帶領我們全班同學將電動叉車、液壓式叉盤叉車等一來到外戰(zhàn)”演練。們幾位男車、手動托幾種車型統(tǒng)面進行“實這就苦了我生了，需要從二樓將托盤拿下來，在訓練的過程中，還得到了老師的表揚，這點還是值得滿心歡喜的。星期四今天一天的時間是老師進行考核，不幸的是，我們組又是第一個被抽的，一同六個同學進行考試，心里還擔憂他們幾個會考的不好，誰知結果和想的.幾乎沒有出入。在這其中，我們助教也有教的不到位的地位，在這里因該自我檢討一下，有意思的是，老師考核我們的5S管理，從操作中我們知道這一點對于我們今后的重要性。對于剩下的同學來說，他們就只能在教室里面“候命”。畢竟今天一天都是考核，其他組的考核的東西大致一致。
星期五今天也就是我們做報告的最后一天，每個同學都需要上前面去將這一周的實訓體會寫出來，對于我們來世，也是一個不小的考驗。
六、實訓總結
在實訓中，我看到了書本上沒有的“知識”，更具體的的是可以自己去親自操作，雖然只是局限于那幾個可以觸摸的機器，但是對于像我們這樣的“門外漢”來說，還算是知足的�？傊�，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作機器，使自己對物流的興趣進一步加強，感謝專業(yè)老師們給我提供了學習、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現(xiàn)代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用，更深的了解和認識物流運用。
物流實訓報告15
實訓目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，為了更好的讓我們了解社會物流企業(yè)的運營，故組織物流綜合上機實訓。通過實訓，在加深我們物流管理專業(yè)課程綜合知識理解的同時具備分析問題和解決的能力。樹立全局觀念，著重培養(yǎng)我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計劃、執(zhí)行及溝通能力。強化我們對物流各崗位職業(yè)技能的了解，進一步提高社會物流運營方案的設計和營銷策劃能力，這讓我們學到了物流管理作業(yè)流程的新知識，讓我們?yōu)橐院蟮膶W習和工作打下堅實的基礎。
實訓過程及內容:實訓的內容：基礎信息管理
資源管理設備資源管理—>新增填寫設備的信息然后確定人力管理設備資源管理—>新增填寫
人力的信息然后確定車輛管理設備資源管理—>新增填寫
車輛的信息然后確定供應商管理
供應商—新增供應商—填寫供應商的信息—提交客戶管理
項目管理—新增項目—填寫項目信息—提交
客戶信息管理—新增客戶信息—填寫
客戶信息—提交
倉儲管理系統(tǒng)
1、庫房管理
在【倉儲管理】－》【庫房管理】－》【庫房管理】下新增庫房填寫庫房信息（門信息、庫管員）點擊【提交】保存。
2、區(qū)/儲位管理
在【倉儲管理】－》【基礎管理】－》【區(qū)/儲位管理】下新增區(qū)，在該界面，選中剛才添加的區(qū)，點擊【分配儲位】，在彈出的對話框中點擊【確定】。出現(xiàn)如下圖所示界面，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進行定義。點擊【生成】，在點擊【保存】即可。
3、貨品管理
用戶選擇【倉儲管理】－》【基礎管理】－》【貨品管理】，點擊【新增】，添加貨品訂單管理系統(tǒng)入庫作業(yè)步驟:
進入訂單管理系統(tǒng)—訂單管理—訂單錄入—新增訂單—入庫訂單（錄入相關內容）—生成作業(yè)計劃
切換到倉儲管理系統(tǒng)—入庫作業(yè)—入庫調度—入庫反饋—反饋完成
出庫作業(yè)
步驟：
進入訂單管理系統(tǒng)—訂單管理—訂單錄入—新增訂單—出庫訂單—填寫相關的信息—生成作業(yè)計劃
切換到倉儲管理系統(tǒng)—倉儲管理—出庫作業(yè)—出庫調度—出庫反饋—反饋完成
運輸業(yè)務流程
進入訂單管理系統(tǒng)—訂單管理—訂單錄入—新增運輸訂單—填寫相關的信息—生成作業(yè)計劃
切換到運輸管理系統(tǒng)—運輸管理—調度作業(yè)—分單—待取派—場站作業(yè)—取派操作—場站掃描—待發(fā)運單調度—通知—貨品到達—簽單—返單
配送業(yè)務流程
進入訂單管理系統(tǒng)—訂單管理—訂單錄入—新增運輸訂單—填寫相關的信息—生成作業(yè)計劃
切換到配送管理系統(tǒng)—配送調度—配送操作—場站掃描—配送簽收—配送補錄—提交復核
切換到商務結算系統(tǒng)—商務結算—復核管理—確認復核
供應鏈實訓內容：
一、供應鏈的拉式（操作步驟如下）
1、客戶：下訂單零售商：接受客戶訂單后進行銷售訂單錄入處理
2、零售商：進行采購訂單錄入處理
3、制造商：進行銷售訂單錄入和處理——組織生產、進行生產訂單的錄入處理——進行MRP運算、生成生產建議、領料建議和采購建議，——然后分別生成生產加工單、領料單和采購單——進行采購訂單錄入和處理
4、供應商：進行銷售訂單的錄入和處理——進行發(fā)貨單錄入和處理、
——下達發(fā)貨指令給倉儲部門和物流公司——銷售出庫（進行倉儲單據(jù)錄入處理等）
5、物流：進行配送訂單處理，作業(yè)調度和配送作業(yè)
6、制造商：原材料到貨簽收，進行收貨單錄入和處理，下達收貨指令物流：簽收信息錄入
7、制造商：原材料入庫（進行倉儲單據(jù)錄入處理等）——原材料領料出庫（進行倉儲單據(jù)錄入處理）——半成品生產完成，直接用于成品生產——產成品生產完成，進行入庫作業(yè)——進行發(fā)貨單錄入和處理，——下達發(fā)貨指令給倉儲部門和物流公司——銷售出庫（進行倉儲單據(jù)錄入，處理和出庫）
8、物流：進行配送訂單處理，作業(yè)調度和配送作業(yè)
9、零售商：產成品到貨簽收，進行收貨單錄入和處理，——下達收貨指令給倉儲部門和物流公司——入庫（倉儲單據(jù)錄入處理和入庫作業(yè)）——進行發(fā)貨單錄入和處理，下達發(fā)貨指令——銷售出庫（作業(yè)調度和配送）
10、物流：進行配送訂單處理——客戶：簽收
二、供應鏈的推式（推式的操作步驟如下）
1、制造商：根據(jù)生產計劃進行生產訂單的錄入和處理——根據(jù)生產計劃進行MRP運算、生成生產建議、領料建議——和采購建議——然后分別生成生產加工單、領料單和采購單——進行采購訂單錄入和處理
2、供應商：進行銷售訂單處理——進行發(fā)貨單錄入和處理，下達發(fā)貨指令——銷售出庫（進行倉儲單據(jù)錄入、處理和調度作業(yè)）
3、物流：進行配送訂單處理，作業(yè)調度，配送作業(yè)
4、制造商：原材料到貨簽收，進行收貨單錄入和處理——物流：簽收
5、制造商：原材料入庫、原材料出庫——半成品生成完成、直接用于成品生產——產成品生產完成，進行入庫作業(yè)——查詢（入庫成功）實訓心得與體會:
為期一周的實訓結束了，我在一周的實訓中學到了很多在課堂上
根本就學不到的知識和經驗，受益匪淺�，F(xiàn)在我對這一周的實訓做一個實訓小結。
在沒有實訓之前，我們僅僅從課本上了解了一些關于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業(yè)的基本環(huán)節(jié)及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業(yè)流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。通過這次的實際操作，使得我對整個社會物流有了更加深入的理解，同時也對物流相關性的業(yè)務流程有了一定的了解，他把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的結合起來，將我們所學到的.專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)專業(yè)綜合素質和能力，讓我們對物流的運營有了一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)的興趣，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。并在自我總結過程中也學會了如何運用自己的語言，文字和圖形向相結合的能力來描述這次實訓調研的成果，同時也鍛煉了自己良好的組織和溝通能力�？梢栽谶@次實訓中令我受益匪淺！
通過實訓、我不僅學到了書本上的理論知識，還體驗到了許多物流的操作業(yè)務流程，使自己對物流專業(yè)的知識有了進一步了解。實訓必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎�？偠灾�。雖然這次實訓時間短暫，但對于我而言依然是受益匪淺，讓我的課本知識再度升華，從感性認識上升為理性認識了。
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