道路工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告
隨著社會不斷地進步，報告的使用成為日常生活的常態(tài)，報告具有雙向溝通性的特點。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報告格式嗎？以下是小編整理的道路工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
道路工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告1
1.實習(xí)目的
初步了解路基典型斷面、路基基本結(jié)構(gòu)、相關(guān)附屬設(shè)施、路基排水設(shè)備結(jié)構(gòu)及布置、路基防護及加固設(shè)施，使學(xué)生對道路工程基礎(chǔ)知識有初步了解。
2.實習(xí)時間
20××年8月30-31日。
3.實習(xí)地點:
市郊的一條城市道路和一條公路。
4.實習(xí)內(nèi)容:
在指導(dǎo)員的帶領(lǐng)下，我們第一次看到了道路的施工現(xiàn)場，感覺很冷清。根據(jù)老師的解釋，道路工程是一門從事道路規(guī)劃、勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護的應(yīng)用科學(xué)技術(shù)。也指正在修建的道路。土木工程的分支。道路是為陸地運輸服務(wù)的各種道路的總稱，通過各種機動車輛、人和動物拉的車輛、騎的動物和行人。分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、森林公路等。路上老師給我們講解了道路的組成部分:中間部分是車道，路面下有直徑較大的排水通道和管涵排水通道。一半的排水通道在車道兩側(cè)分開，而管涵排水通道在道路中間。水通過兩側(cè)的排水溝注入管涵，人行道在排水溝外，然后溝在外面。溝渠外有時會有柵欄。此外，老師向我們解釋了道路的基本結(jié)構(gòu):
(1)路基
路基的斷面類型有:填方路基；切割；半填半挖路基。從材料上看，路基可分為三種:土質(zhì)路基、石料路基和土石路基。
(2)路面
大多數(shù)路面的結(jié)構(gòu)是多層的。根據(jù)不同的使用要求、受力情況、地基的支承條件以及自然因素的影響程度，在不同規(guī)格和要求的路基頂面鋪設(shè)墊層、基層、面層等結(jié)構(gòu)層。
1.表層
表層是與大氣直接接觸的層，承受交通荷載引起的垂直力、水平力和沖擊力，同時也受到降水侵蝕和溫度變化的影響。因此，面層應(yīng)具有較高的強度、剛度、耐磨性、抗?jié)B性和高低溫穩(wěn)定性，其面層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或幾層組成，高等級路面面層可分為磨耗層、上面層和下面層，或稱上(面)面層、中面層和下(底)面層。
下午我們?nèi)ソ淌�，老師給我們講解公路和城市道路的相關(guān)知識:
(一)中國公路建設(shè):
20××年末，全國公路總里程達到345.7萬公里(含村道)。高速公路已達45300公里。20××年末，西部八通道已完成74.4%；全國高速公路網(wǎng)建成41.2%；“五縱七橫”國家干線已完成94%的建設(shè)任務(wù)，計劃今年全面貫通。1998年以來，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入新中國成立以來增長最快的時期，年總投資超過3000億元，國家干線規(guī)劃預(yù)計20××年前實現(xiàn)。根據(jù)交通部規(guī)劃，中國將在20××年建成全國骨架路網(wǎng)，全國高速公路總里程預(yù)計達到7萬公里。
(2)公路等級分類:公路按其功能和適應(yīng)交通量分為以下五個等級:
1.高速公路是專門供汽車在不同方向、不同車道行駛的多車道公路，進出要完全控制。
四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量25000-55000輛折算成客車。
六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量45000-80000輛折算成客車。
八車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量6-10萬輛折算成客車。
2.一級公路是多車道公路，供汽車在不同方向、不同車道行駛，可根據(jù)需要控制通行。
四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量15000-30000輛。
六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量25000-55000輛折算成客車。
3.二級公路是汽車的雙車道公路。
雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量5000-15000輛車折算成客車。
4.三級公路是以汽車為主的雙車道公路。
二車道三級公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量20xx—6000輛改裝車。
5.四級公路是以汽車為主的雙線或單線公路。
二車道四級公路應(yīng)能適應(yīng)年平均日交通量為20xx的車輛折算成客車。
單車道四級公路應(yīng)當(dāng)能夠適應(yīng)年平均日交通量不足400輛的車輛轉(zhuǎn)為乘用車。
5.總結(jié)和經(jīng)驗:
在這短暫的實習(xí)中，我加深了對土木工程的理解。通過在施工現(xiàn)場的理解實踐，加深了對所學(xué)知識的全面理解，根據(jù)需要豐富和拓展了專業(yè)知識領(lǐng)域，進一步培養(yǎng)了獨立觀察、分析和解決問題的能力，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
通過實踐活動，我建立了初步的工作意識，激發(fā)了我在土木工程后續(xù)工程方面的求知欲，為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課打下了感性基礎(chǔ)。通過在現(xiàn)場的實際體驗和了解，以及老師們的精心講解，了解了道路施工技術(shù)和施工組織管理的相關(guān)內(nèi)容，并了解了施工機械、工程造價、工程監(jiān)理、工程管理等其他相關(guān)內(nèi)容。作為未來的土木工程人才，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)勤勞工作者的優(yōu)秀品質(zhì)，努力學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)我們的專業(yè)知識。
道路工程專業(yè)學(xué)生實習(xí)報告2
一、實習(xí)目的:
通過至左高速公路和永賢高速公路的現(xiàn)場實踐知識，我們對路基處理、瀝青路面施工、道路設(shè)計、公路橋梁設(shè)計與施工以及其他公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計與布置有了全面的感性認識，加深了對課程知識的理解，使學(xué)習(xí)與實踐相結(jié)合。
二、實習(xí)時間:
5月27日-6月10日
三、實習(xí)地點:
xx高速公路和永賢高速公路部分施工現(xiàn)場
Xi安-柞水高速公路起于Xi安繞城高速公路南段曲江立交，止于柞水縣九里灣，全長64.714公里。
永壽至咸陽高速公路是銀川至武漢高速公路的重要路段，是陜西省國家規(guī)劃的西部大通道。也是陜西公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘測設(shè)計典型示范工程之一。本項目為建設(shè)中的鳳翔路口至永壽高速公路東延工程，Xi至咸陽高速公路西延工程，途經(jīng)Xi咸陽國際機場。
四.實習(xí)內(nèi)容:
路基部分
路基實踐主要包括永賢高速公路部分施工場地的地基處理、路堤、橋涵。
1.路基處理:
該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理方法為填土置換。即路基以上80 cm范圍內(nèi)的多余土全部開挖，然后將50 cm的素土分層回填，上面撒上沙粒。但這種情況不好的地方是，沙子遇到水后，水會滲到路基的黃土里，破壞其穩(wěn)定性。因此，改變了原來的設(shè)計，即先開挖原80 cm的土，整段碾壓，碾壓后回填40cm素土，然后在上面鋪40cm5%灰土，然后在兩側(cè)設(shè)計盲溝。
濕陷性黃土的處理方法有兩種:沖擊碾壓和強夯。比較兩者的作用后，對所有路段進行強夯處理。處理方法包括以下步驟:首先，清理桌子；然后根據(jù)設(shè)計要求，采用網(wǎng)格進行土方調(diào)配設(shè)計；最后確定機器的搗固功能(120噸米，60噸米)。
此外，結(jié)構(gòu)的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物的影響較大，處理方法是先開挖基坑，然后用大噸位機械進行強夯，以保證結(jié)構(gòu)物的安全。
路堤處理采用碾壓法。其機理是土壤是一個三相體，土壤顆粒是骨架，顆粒之間的孔隙被水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的是將土壤顆粒重組，相互擠壓緊密，減少孔隙，增加土壤的單位重量，形成一個緊湊的整體，最終導(dǎo)致強度和穩(wěn)定性的增加。
方法是先碾壓原地面，用環(huán)刀法測量密實度；然后進行分層填筑碾壓，用填砂法測量密實度。壓實應(yīng)注意:在已選定機型、土層厚度和行駛次數(shù)的情況下，壓實作業(yè)應(yīng)先輕后重、先慢后快、先邊后中(超高路段如有必要，宜先低后高)。壓制時，相鄰兩次的輪軌應(yīng)重疊輪寬的三分之一，以保持壓實均勻無滲漏。對于無法壓實的角落，應(yīng)使用人力或小型機器進行壓實。在整個壓實過程中，要經(jīng)常檢查含水量和壓實度，以達到規(guī)定的壓實度要求。
土方施工的工序是:粗平樣、灰線、細平測量壓實度。
碾壓機械用羊腳碾壓。
2.橋梁和涵洞:
由于高速公路等級高，全線封閉互換，穿越河谷，橋梁多。我們的實習(xí)主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋。
咸陽機場高架橋長980米，均采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁。單梁跨度25米。采用張拉技術(shù)，在主梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線，減少變形，增加承載力。
雙星溝大橋為2×85 m T型鋼結(jié)構(gòu)橋梁，上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法。目前兩個橋墩長約38米，設(shè)計高度51.5米，下方樁基深75米。墩身采用箱型薄壁墩，上部3m為封閉截面，剛性連接兩墩，增加整體效果。屬于大體積混凝土澆筑，有散熱設(shè)計。
路面部分
路面實踐主要集中在西祖高速公路的施工現(xiàn)場(瀝青路面)。該高速公路采用廠拌法熱拌瀝青路面施工技術(shù)。其路面由面層、基層和底基層組成。表層:上層5cm，中層7cm，下層10cm。其材料包括改性瀝青、粗細骨料等�；鶎訛槎曳�(wěn)定碎石；底基層為二灰穩(wěn)定土。
熱拌瀝青混合料適用于各種等級道路的瀝青路面。高速公路、一級公路、城市快速路和主干道的瀝青路面的上、中、下層應(yīng)鋪筑瀝青混凝土混合料。熱拌瀝青混合料的材料類型應(yīng)根據(jù)具體情況和技術(shù)規(guī)范合理選擇。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害、抗滑動等要求。同時還要考慮施工機械和工程造價的實際情況。
廠拌瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎石等。施工過程可分為瀝青混合料攪拌運輸和現(xiàn)場攤鋪兩個階段。
1.瀝青混合料的攪拌和運輸
工廠用于混合混合物的固定混合設(shè)備有兩種:間歇式和連續(xù)式。前者測量每塊板混合時混合物中各種材料的重量，后者在測量各種材料后連續(xù)送入混合器混合。攪拌站采用3000間歇式攪拌機。
瀝青混合料拌和前，應(yīng)按確定的配合比進行試拌。試拌時，應(yīng)嚴格計量所用的各種礦物材料和瀝青。通過試拌取樣檢驗，確定熱拌(間歇式攪拌機)各板塊的配合比和總重量，或各種礦料進料口的開口尺寸，瀝青和礦料進料速度(連續(xù)式攪拌機)，適宜的瀝青用量，攪拌時間，礦料和瀝青的加熱溫度，瀝青混合料出廠溫度。試驗瀝青混合料試驗后，可選擇施工配合比。
材料由卡車直接運輸?shù)绞┕ざ芜M行攤鋪。
2.路面石
攤鋪過程如下:
(1)基礎(chǔ)準(zhǔn)備和放樣
鋪設(shè)面層前，應(yīng)對基層和路基進行檢查，以確保路面的基層和面層有良好的粘結(jié)，減少基層的浸水。
為了控制混合料的攤鋪厚度，基層準(zhǔn)備好后測量放線，沿路面中心線和路面寬度的四分之一設(shè)置取樣樁，并標(biāo)出混合料的松散攤鋪厚度。用自動找平攤鋪機攤鋪時，還應(yīng)放出指導(dǎo)攤鋪機行駛方向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。試驗路段應(yīng)在施工前鋪筑在高速公路和一級公路上。試驗段的長度應(yīng)根據(jù)試驗?zāi)康拇_定，應(yīng)為100 ~ 200米。試驗段應(yīng)鋪設(shè)在直線段上。在其他道路上攤鋪時，路面結(jié)構(gòu)和其他條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗可安排在不同的試驗路段。
(2)攤鋪
瀝青混合料可采用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面宜采用機械攤鋪。瀝青攤鋪機有兩種:履帶式攤鋪機和輪胎式攤鋪機。它們具有相同的結(jié)構(gòu)和技術(shù)性能。瀝青攤鋪機的主要部件有料斗、鏈?zhǔn)捷斔蜋C、螺旋攤鋪機、振動板、攤鋪板、行走部分和發(fā)動機等。
(3)滾動
瀝青混合料攤鋪整平后，趁熱及時碾壓。軋制溫度應(yīng)符合規(guī)定要求。壓實的瀝青混合料應(yīng)滿足壓實度和平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大于10厘米。
瀝青混合料的碾壓過程分為三個階段:初始壓實、再壓縮和最終壓實。首先用60 ~ 80kn雙輪壓路機以1.5 ~ 2.0km/h的速度碾壓兩遍，使混合料初步穩(wěn)定。然后用100 ~ 120 kN的三輪壓路機或輪胎壓路機再壓縮4 ~ 6次。碾壓速度:三輪壓路機3公里/小時；輪胎壓路機的速度是每小時5公里..再壓縮階段，碾壓至穩(wěn)定，無明顯輪跡。再壓實是軋制過程中最重要的階段�；旌狭夏芊襁_到規(guī)定的密實度取決于這一階段的碾壓。重壓實后，用60 ~ 80kn雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度進行2 ~ 4遍終壓實，以消除碾壓時產(chǎn)生的輪跡，保證路面的平整度。
實習(xí)是一項綜合性、社會性的活動，是從學(xué)校到社會的紐帶，是學(xué)校學(xué)習(xí)到社會工作的大模塊。對于一個學(xué)生來說，做好社會實踐是非常重要的。從一個學(xué)生的成長過程來看，他經(jīng)歷了無所事事的童年，學(xué)生在學(xué)校的忙碌時光，然后是社會工作階段，實踐就像一條連接學(xué)習(xí)和工作的鏈條。實踐是學(xué)生將所學(xué)應(yīng)用于實踐的過程。學(xué)習(xí)的目的`是利用它，也就是指導(dǎo)他們的工作，而實踐恰恰起到了正確應(yīng)用所學(xué)文化理論知識的作用。我們必須用理論來指導(dǎo)實踐，用實踐來指導(dǎo)理論。只有把學(xué)到的知識付諸實踐，才能體現(xiàn)其價值。實習(xí)是一個訓(xùn)練的平臺，也是一個展示自己能力的舞臺。
通過實踐，努力提高自己的動手能力，在實踐過程中找出它的不足，然后反饋給學(xué)習(xí)，這樣會提高自己的能力。新聞學(xué)主要是一門實踐性很強的學(xué)科，需要很強的實踐能力，接觸的對象包羅萬象，獨一無二，真實新鮮。真理是新聞的生命。練習(xí)給初學(xué)者提供了鍛煉的機會。實踐教會記者如何觀察事物，如何捕捉有價值的新聞信息，如何用事實說話，如何及時制作新聞。只有在實踐中才能深刻理解什么叫抓“活魚”和“搶”新聞。實踐是從課堂走向社會的第一步。如果能走好第一步，以后自然會向網(wǎng)通學(xué)習(xí)。
在新聞機構(gòu)實習(xí)的主要目的是培養(yǎng)他們的新聞采訪和寫作能力，掌握采訪的基本方法，掌握新聞電視節(jié)目制作的基本流程，向有經(jīng)驗的記者和編輯學(xué)習(xí)，交流經(jīng)驗。去現(xiàn)場采訪，接近群眾，從群眾中來，到群眾中去。深刻理解，真情實感寫出至關(guān)重要的新聞作品。新聞學(xué)實習(xí)內(nèi)容主要包括以下幾個方面:
1.只有深入實地做實際調(diào)查，才能寫出有意義的作品，了解面試的基本流程，知道什么是面試？新聞采訪的突出特點是實用性強，注重應(yīng)用和操作�，F(xiàn)場采訪是新聞的第一課，是收集新聞信息、報道新聞的第一步。
2.采訪后寫作新聞寫作是新聞生產(chǎn)的第二步，是對采訪中收集的信息和新聞事實進行進一步加工和制作的過程，是對采訪的進一步補充。只有自己收集、自己寫點東西，才能更好地掌握新聞寫作的基本方法，努力做到“從群眾中來，到觀眾中去”，把時代精神寫進作品，寫出有價值的東西，寫出人們關(guān)心的東西。
3.編輯整理寫好初稿后，編輯整理修改稿件是新聞工作的最后一個環(huán)節(jié)。俗話說“文章怕修改”，只有修改才能寫出精辟的文章。新聞話題的提煉也是必要的，因為新聞話題是新聞報道的“靈魂”，可以通過選材、結(jié)構(gòu)安排、導(dǎo)語立意、綜合思考來提煉。其次，要寫好新聞導(dǎo)語，熟練運用各種新聞寫作技巧，熟練運用各種新聞?wù)Z言。
4.印刷出版在短暫的實習(xí)期間，我去各地面試，確實鍛煉了我的面試能力，提高了我的提問水平，鍛煉了我的心理素質(zhì)。真正做到不怯場，使用自如，現(xiàn)場處理靈活。采訪結(jié)束后寫了很多新聞文章，熟練掌握了各種新聞文體的寫作，尤其是新聞與傳播的寫作，包括各種新聞文體，如動態(tài)新聞、綜合新聞、人物新聞、評論新聞、特寫新聞、人物傳播、事件傳播、作品傳播、文體傳播、人物采訪等。還有電視新聞寫作和廣播新聞寫作，涉及經(jīng)濟、社會等各個領(lǐng)域。深刻體會到作為一名記者應(yīng)該具備的素質(zhì)。實現(xiàn)了記者的角色，如何實現(xiàn)記者的“知”、“才”、“學(xué)”，實現(xiàn)記者與編輯的關(guān)系？
通過這次實習(xí)，我的社會實踐能力得到了很大的提高，適應(yīng)社會的能力得到了加強，語言應(yīng)用能力得到了增強，寫作能力得到了提高，真正在新聞這條路上邁出了第一步。
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