【必備】學生的實習報告范文6篇

　　在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告對我們來說并不陌生，不同種類的報告具有不同的用途。那么，報告到底怎么寫才合適呢？以下是小編精心整理的學生的實習報告6篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

學生的實習報告 篇1

　　在假期中，我在xx省一家xx公司里實習并參與策劃了兩場團購會活動。這家xx公司與上海某團購網(wǎng)聯(lián)合舉辦了一場專場團購活動。我了解到冬季xx市場比較冷淡，因此，必須通過大量的宣傳造勢吸引顧客，才能避免冷場的尷尬。在活動舉辦前要進行詳細、周到的策劃。

　　在專場團購活動前有一場宣傳活動，公司策劃人員設計了一張宣傳單，我覺得很有創(chuàng)意，它的正面是一個福字，現(xiàn)在很多銀行都會在過年的時候給客戶郵寄一張福字，正好可以貼在大門上，這個創(chuàng)意在xx行業(yè)中很少見到，宣傳單的反面就是活動內(nèi)容。這次活動就是以春節(jié)為主題，因此，整個展廳要以紅色為主調(diào)，裝飾出過年的喜慶。在寒冷的冬季，喝上一杯熱咖啡、吃一塊克莉斯汀蛋糕，一邊享受一邊挑選商品，讓顧客在購買的時候感受到一種輕松愉悅的氛圍�；顒舆�設計了抽獎環(huán)節(jié)，聘請美女穿婚紗、發(fā)放福宣傳單。很明顯地觀察到在xx銷售淡季，其他的展廳冷冷清清的時候，我所在的展廳門庭若市，形成非常強烈的對比，也說明了本次活動的成功。

　　這家xx公司舉行團購活動是為了打響品牌的知名度，針對這一要求，只要活動策劃具有創(chuàng)意，能吸引顧客，活動就算成功。但是，根據(jù)我的調(diào)查，我問了一些顧客，他們對于這些宣傳活動不敏感，對于克莉斯汀蛋糕和抽獎活動不屑一顧，只沖著性價比來的。春節(jié)臨近，大大小小的商場都在舉辦各種各樣的促銷活動，顧客對促銷活動麻木了，價格在他們心中占據(jù)了重要地位。

　　我在這次活動策劃中扮演了小角色，但是，學習了很多東西。這次活動的主策劃人并不是學習廣告專業(yè)的，他的腦中時時浮現(xiàn)不同的IDEA。我學習了半年的廣告，時間不算短，真正能在實踐中運用的東西少之又少。在真正的策劃實踐中，腦子里有IDEA是作為廣告人最基本的素質(zhì)。創(chuàng)意不是生來就有的，需要大量的閱讀，拓寬自己的知識面，僅僅局限在廣告策劃與創(chuàng)意的死板的教科書中是不夠的。腦子里塞滿了東西，要用的時候就信手拈來。這次的實習指引了我在以后的學習中該走哪條路，讓我明白更多的東西。

學生的實習報告 篇2

　　在寫這篇暑期實習報告的時候我是根本沒想獲獎什么的，只是想寫點以后能拿得出手的東西，結(jié)果"無心插柳"，當了會植樹的好同志。

　　實習混合著看看找個工作到底有多難，一舉兩得。老師要求我們在實習報告單據(jù)上寫明實習"進站"，"出站"時間 ，正規(guī)得和南極科考一樣，不知道誰會真的實習兩個月而放了休息和復習計算機或者用于而不顧。

　　我們還是應該替學校著想，就如學校替我們著想而去實習一樣，努力提高學校畢業(yè)就業(yè)率，才能不枉"今日我以交大為榮，明日交大以我為榮"的口號。

　　就我而言，實習也算是我今后人生旅程的一部分，比如城鄉(xiāng)結(jié)合部一樣，一邊在農(nóng)村的邊緣看見了城市的一點繁榮而在城市的邊緣又看見了農(nóng)村些許破落般，都沒有深入的去研究明白，這就是找家單位實習，而后人生的經(jīng)歷就是深入農(nóng)村和城市，發(fā)現(xiàn)城鄉(xiāng)結(jié)合部給人的不過是一些表象，城市有城市的齷齪，農(nóng)村卻也有農(nóng)村的山清水秀。

　　想想從99年開始，我們大學生已經(jīng)不再是天之驕子了。一屆更勝一屆的擴招把在校大學生的數(shù)目提升到一個驚人的水平，確實，有太多的人本來不該出現(xiàn)在大學校園的。

　　我們本科生，真的很迷茫。

　　后話了。

　　我實習的地方是個數(shù)碼沖洗店。時間從7月25到8月3日，共10天。

　　坐在柜臺很像古代的客棧撥算盤的老板，現(xiàn)在剛好有計算器，可惜沒有店小二給我指揮，因為我就是店小兒。

　　我的任務不過就是改改數(shù)碼相機拍的照片，偶爾算算要收多少錢，打個幾折什么的。人際關系很好處，幾個人都是本科會計學出身，都是打工的。平常不茍言笑，一個個貞節(jié)王寶釧，百般調(diào)戲也枉然。

　　她們大學學了四年，現(xiàn)在來算算沖洗打印要用多少錢，嘴巴翻兩下，跟來人討論打幾折，多少錢打個折是多少錢，客人給多少錢，找補多少錢，連除法都不用。

　　我學了兩年了，現(xiàn)在在改照片。

　　工作程序簡單得我得了發(fā)呆的好習慣，這個習慣真的'好！可以打發(fā)很多時間。

　　空閑了我就對著柜臺上的一大疊樣本照片一動不動，我看著畫面里的人，畫面里的人在看我，思維若隱若現(xiàn)，對著我說再見，也許你已經(jīng)放棄我，已經(jīng)很難回頭，當我想起你，你也走得很遠。

　　我煩下雨天，雖然這個時候工作亮很少，但是坐在店里看著外面來來往往的行人、taxi、摩托車、私家車，我不知道為什么，總是想發(fā)神。心里一片低落。

　　發(fā)呆是個好習慣。

學生的實習報告 篇3

　　很久以前，我就期待著在九月份迎來我人生中的第一批學生；很久以前，我就立志要把我所有的愛獻給我的這群孩子們；很久前，我就憧憬著處處洋溢著幸福和愛的教育。教師是一份充滿著無窮無盡學問的職業(yè)，這些學問是一輩子也窮盡不了的，它充滿著精神的慰藉，知識的樂趣�，F(xiàn)如今，我也正努力地將愛撒播在鄂州高中高一十二班中，一份耕耘一份收獲，我也獲得了學生滿滿的愛。

　　近一個月來，我和那群孩子們朝夕相處，他們的喜怒哀樂牽動著我的情感，體操匯演獲得了全校第二的成績讓我隨著他們激情澎湃；上自習紀律不好被校領導批評讓我跟著他們憂愁；上體育課時的自由活動讓我跟著他們輕松愜意……我全身心地投入到班主任工作和語文教學中，努力地將教育的愛自然而然地貫穿于教育的每一個環(huán)節(jié)，也不聲不響地體現(xiàn)在教育的每一個細節(jié)上。當學生感受到老師的發(fā)自肺腑的愛時，相應地，學生也會將這些愛回饋給老師。他們的愛是我精神的慰藉，是我工作中最大的幸福。

　　九月三十日下午，高一進行體操匯演。那天，火熱的太陽炙烤著大地，我冒著酷暑來到操場上，有的學生對我說：“老師，這么熱，你怎么還下來了，快去辦公室吧，辦公室有空調(diào)�！庇械耐瑢W說：“老師，怎么沒帶太陽傘傘，撐把傘也可以遮遮太陽�！边�有的同學說：“老師，這么曬，快上去吧，要不一會就曬黑了�！碑敃r，聽著他們七嘴八舌，我開心地笑了。一瞬間內(nèi)心是滿滿的感動。他們對我的愛護疼惜深深打動了我，來自學生的關懷深深地溫暖了我的心。

　　十月八號上午是我第一次面對這么多真正的高中生上一堂真正的語文課，盡管上課前做了認真的準備，但畢竟是第一次上課，面對那么多學生和聽課老師，有些小緊張，對教學的進度和時間把握也不好。但我善解人意的學生給了我前進的動力。課后他們遞給我很多小紙條，紙條上寫滿了鼓勵的話語。一位同學寫到：老師，我們聽你的課很輕松舒適，也請老師上課不要緊張，放輕松些就行，老師辛苦了。一位同學寫到：小張老師，大家都非常喜歡你上課啦，老師是我們自己人，有什么可緊張的呀。一位同學寫到：老師的課天衣無縫，完美無缺。老師再接再厲，勇往直前�？粗�一張張小紙條，我知道我沒有你們所說的那么優(yōu)秀，但是你們依然用自己的方式鼓勵著我。你們的愛是我前進的動力。

　　來自于學生的愛太多太多，每次你們送我明信片，每次你們向我訴說你們的心聲，每次你們邀請我和你們一起去上體育課時……我覺得我正一步步地走進了你們的內(nèi)心世界，和你們一起歡樂一起憂愁，感謝你們的愛護，也感謝你們的信任。當你們主動向我敞開心扉，當你們把我看成你們自己人時，我的教育只舟便已駛?cè)氤晒Φ母蹫场?/p>

學生的實習報告 篇4

　　實習單位：

石家莊市井陘火車站

　　實習時間：

20xx年4月9日—5月2日

　　實習內(nèi)容：

　　我于20xx年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學生在石家莊井陘鐵路局實習，實習內(nèi)容如下：

　　4月9日：上行、內(nèi)勤車號

　　上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。

　　我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。

　　下午正式開始了崗位實習，我組的第一個崗位是內(nèi)勤車號。內(nèi)勤車號主要工作是按站調(diào)下達的計劃，把到達場送過來的貨票分到不同股道上，待該方向車流達到機車牽引定數(shù)，集結(jié)出發(fā)。將貨票送往出發(fā)常

　　從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內(nèi)勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現(xiàn)車的核對。

　　4月17日：外勤車號、編尾樓

　　經(jīng)過一個多小時的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內(nèi)勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進行核對，無誤后交給司機發(fā)車。

　　下午我們來到編尾樓，編尾樓顧名思義，位于編組站尾部。從工作人員那里我們了解到，編尾樓的主要工作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號發(fā)出的信息，調(diào)用機車將車列牽出至出發(fā)常

　　4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓

　　在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。

　　與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運行、緩解等。

　　當微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。

　　4月21日：通過信號樓、到達信號樓

　　走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機聯(lián)鎖，但是工作性質(zhì)與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關作業(yè)。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻。現(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。

　　到達信號樓的師傅，對顯示屏上的每個細節(jié)都對我們進行了詳細的講解。每當有車駛?cè)氡菊緯r，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達時刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無車占用的是白段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊終端按鈕，進路就自動建立。

　　4月23日：接發(fā)外勤、提勾組

　　接發(fā)外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據(jù)出發(fā)信號樓的命令，接發(fā)列車。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車，此時若出站信號機開放，道岔正確，司機就可以出站了。

　　提勾組辦公室的設備很簡單，一臺傳真機和兩臺用于聯(lián)絡的電話。在接收調(diào)度所下發(fā)的班計劃和調(diào)車作業(yè)計劃后，只需根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃及時通知，外出進行車列解體作業(yè)即可。

　　4月25日：調(diào)度行配組

　　每個崗位的工作都是按調(diào)度所下達的命令進行調(diào)車作業(yè)的，終于見到了調(diào)度所。

　　調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的，如湘潭東站調(diào)、株北機車調(diào)度等。湘潭東站調(diào)的師傅對我們進行了作業(yè)大概講解，湘潭東站總共三臺調(diào)車機車，是個一級三場區(qū)段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業(yè)的車輛，使用調(diào)車機車進行作業(yè)。確定好計劃后，再根據(jù)貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結(jié)，然后發(fā)往下站。

　　實習收獲

　　為期近一個月的實習過程中，我們發(fā)揚艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅持上崗實習。第一次我們將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場，所見所聞都對我們有強烈的震撼。我們也第一次與“鋼軌”有了零距離的接觸，道岔、鐵鞋、減速器等等書本上的名詞第一次有了直觀的感性認識。

　　經(jīng)過十個崗位的觀察，我們對于鐵路現(xiàn)場的工作也有了初步的了解，同時也引發(fā)了我們很多思考。個人認為鐵路現(xiàn)場仍然存在很多不和諧的因素，很多低價值的勞動，與自身所學相結(jié)合，使我們感覺書本上的知識雖然枯燥，但一旦熟練掌握并加以靈活運動就能帶給現(xiàn)場工作的技術革新。同時，通過自己的觀察思考，我們對于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅定了我們?yōu)樽鎳�的鐵路事業(yè)貢獻青春的決心！

　　三．結(jié)語

　　專業(yè)認知實習已經(jīng)圓滿結(jié)束了，可對于我們?nèi)魏我蝗藖碚f，這次實習正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期一周的參觀實習中，我們結(jié)合實際和學校所學的知識，對交通運輸有了一個更深層的認識，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識在實際中的體現(xiàn)，一時間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設計和以后工作打下了良好的基礎，避免了我們的畢業(yè)設計理論脫離實際，特別是讓我們學到了一些先進的知識和先進的理念，這次株北之行使我對這個專業(yè)更加堅定，更加充滿信心了。

　　同時，這次株北之行更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實習是很難從頭到尾徹徹底底堅持下來的。也可以說，能夠順利完成這次實習的每一個人都是一個精神頑強，意志堅定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，有時甚至甚至是彌漫著灰塵的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實地地走出來了，風再大，雨再大，從沒有一個人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

　　“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。鐵路交通工作是一項真正鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發(fā)揚地質(zhì)工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。

　　真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊老師，感謝你們對我們無微不至的關懷和諄諄的教導，更感謝你們教會我們?nèi)绾巫鋈�、如何做事�?/p>

　　石家莊鐵路局之行將是我們一生最寶貴的財富！

學生的實習報告 篇5

　　班級：xx軟件一班

　　姓名：***

　　實習老師：***

　　實習時間：XX-7~XX~10

　　實習總結(jié)

　　轉(zhuǎn)眼間，三年大學生活已經(jīng)接近尾聲，畢業(yè)的鐘聲將要敲響。將課堂所學知識運用于實踐成為畢業(yè)生們必經(jīng)的道路。帶著老師的忠告，7月18日我有機會來到***公司實習

　　紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，帶我的是財務科科長張會計。剛上班時公司已報完7月份稅，暫時沒有什么工作。首先接觸的是如何融入工作，該公司處理基本工作業(yè)務的流程是：首先由銷售人員填寫銷售單，財務主管檢查原始憑證是否合法且符合公司有關規(guī)定，若符合再由財務主管簽字審核，最后由總經(jīng)理簽字，交于技術部，再將這些原始憑證放到一起，待到月末統(tǒng)一制作憑證，統(tǒng)一裝訂。幾天后知道自己的工作主要是技術實現(xiàn)和業(yè)績總結(jié)這塊，并每天寫工作總結(jié)和erp數(shù)據(jù)導入。平時就是到網(wǎng)站發(fā)博客、論壇，感覺和自己的專業(yè)有些出入。

　　剛開始進行的是完成培訓的工作。由于感覺和專業(yè)不怎么對口，所以對于培訓便沒有在意，總以為這些工作很簡單，但是這種浮躁的態(tài)度讓我忽視了實習的目的——接觸和融入社會，以至于后來考核時有點手足無措。雖說發(fā)博客和論壇看上去有點象小學生都會做的事，可重復量如此大的工作如果沒有一定的耐心和細心是很難勝任的。從此以后，我每天埋頭于博客和論壇中了。

　　時間過的真快，轉(zhuǎn)眼間，在***公司的實習馬上要接近尾聲了。通過這三個月的實習，我接觸到了真正的規(guī)模、工作，親手進行了簡業(yè)務單子的處理，真正從課本中走到了現(xiàn)實中，從抽象的理論回到了多彩的實際生活，細致地了解了現(xiàn)實業(yè)務處理的流程，認真觀摩了專家們針對具體seo的處理，使我對網(wǎng)站編輯的認識從純理性的上升到實踐，從實踐中的感性認識上升到了更深刻的理性認識。在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己的能力是遠遠沒有達到工作的要求的，實際的工作遠比想象中的要細致得多復雜得多，這時才真正領悟到“活到老學到老”的含義。實際的工作能力是書本上沒有辦法教授給我們的，必須要通過實際工作來積累與強化。會計學科作為一門與實際工作結(jié)合緊密的學科，實踐是檢驗學校里的學習成果的最好的試金石。將所學知識轉(zhuǎn)化為工作能力，這樣才真正做到了學有所用。

　　三個月實習滿后，我?guī)е鴮W滿的知識離開了珍島。從那里，我學會了下面幾點找工作的心態(tài)：

　　一、繼續(xù)學習，不斷提升理論涵養(yǎng)。

　　在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進步的動力。作為一名青年學子更應該把學習作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會積極響應單位號召，結(jié)合工作實際，不斷學習理論、業(yè)務知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。

　　二、努力實踐，自覺進行角色轉(zhuǎn)化。

　　只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉(zhuǎn)換。

學生的實習報告 篇6

　　今年暑假我們班級很多同學沒有回家，而是留在學校，參加社會實踐，鍛煉自己的能力！特別是前幾天我們班級留下的同學集體來到高速公路建設工地現(xiàn)場實習，令我們大開眼界，長了很多的見識。隨著時間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結(jié)束實習后，久久不能夠平靜！

　　一、實習目的：

　　通過對西柞高速公路、永咸高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

　　二、實習時間：

　　三、實習地點：

　　西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線全長64.714公里。

　　永壽至咸陽公路是國家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽國際機場。

　　四、實習內(nèi)容：

　　路基的實習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

　　1、路基處理：

　　該路段位于濕陷性黃土地區(qū)，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉，然后分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點就是沙粒遇到水之后，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩(wěn)定性。于是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓后回填上40cm素土，再上面5%的石灰土，然后在兩側(cè)設計盲溝。

　　對于濕陷性黃土有兩種處理方法：一是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能后，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然后就是按照設計要求打網(wǎng)格，進行土方調(diào)配設計；最后確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。

　　另外，對結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對結(jié)構(gòu)物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然后用大噸級機械進行強夯，保證結(jié)構(gòu)物安全。

　　對于路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實的目的在于使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。

　　方法是先原地面進行碾壓，用環(huán)刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下，壓實操作時宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間（超高路段等需要時，則宜先低后高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之一，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。

　　土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。

　　碾壓機械采用羊足碾壓實。

　　2、橋涵：

　　高速公路由于等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括咸陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。

　　這段咸陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現(xiàn)澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內(nèi)布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。

　　雙星溝大橋是一個2×85米t型鋼構(gòu)橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法�，F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51。5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在一起，增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注，澆筑中有散熱設計。

　　3、接縫施工：

　　瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應注意處理。

　　4、排水設施：

　　整個路面為一個拱型，所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側(cè)設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側(cè)路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。

　　五、實習總結(jié)

　　通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，范文這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領域內(nèi)也有所作為。

　　這一次實習，使我們看到了國家日新月異的發(fā)展，這才是我們一直以來不斷要求的發(fā)展，我很想對這一次實習說，我學到了很多，不過隨著時間的不斷的推移，工程遲早會結(jié)束，新的工程又將動工，我會一直不斷的努力下去的，我會堅持實習，在實習中找到人生的方向，我會的！

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