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汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2021-12-13 10:20:04 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

精選汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

  在當(dāng)下社會(huì),報(bào)告使用的次數(shù)愈發(fā)增長(zhǎng),我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。我敢肯定,大部分人都對(duì)寫報(bào)告很是頭疼的,下面是小編幫大家整理的汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告3篇,僅供參考,歡迎大家閱讀。

精選汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告三篇

汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1

  學(xué)校:華南農(nóng)業(yè)大學(xué)

  學(xué)院:工程學(xué)院

  專業(yè):08車輛工程

  姓名:

  學(xué)號(hào):

  實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx.04.26——04.28

  實(shí)習(xí)地點(diǎn):華南農(nóng)業(yè)大學(xué)北門汽車實(shí)驗(yàn)室

  指導(dǎo)老師:毛彩云

  一、 SRS安全氣囊系統(tǒng):

  1、實(shí)習(xí)目的:

  深入了解安全氣囊的工作原理和結(jié)構(gòu),學(xué)會(huì)用故障診斷儀對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行診斷并排除故障。

  2、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  1)在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解安全氣囊的工作原理和結(jié)構(gòu);

  2)學(xué)會(huì)用故障診斷儀對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行診斷并排除故障;

  3)測(cè)量需要的電阻和電壓等數(shù)據(jù)。

  3、實(shí)習(xí)內(nèi)容過程步驟:

  先為示教板(如上圖)接上電源,打開點(diǎn)火開關(guān)。示教板下有一儲(chǔ)氣罐,為氣囊充氣,預(yù)先儲(chǔ)有50KPA的壓縮空氣。安全氣囊指示燈著車后一直亮,進(jìn)行自檢測(cè)時(shí)先接上AB、TC接口,TC搭鐵(E1默認(rèn)接地),等待大約七秒指示燈會(huì)以閃爍的形式出現(xiàn)閃光碼,通過查找可以得出故障原因,實(shí)驗(yàn)出現(xiàn)的故障碼為14、54、74。。清除故障碼可用TC、AB分別接地方式觸地七次,觸地時(shí)間不得超過0.5S,最后TC接地待指示燈快速閃爍后表示故障碼已經(jīng)清除。也可以用診斷儀讀取和清除故障碼。先把示教板上的診斷座接上數(shù)據(jù)流接頭,后接電源,開機(jī)之后選取相應(yīng)的車型和系統(tǒng),進(jìn)入讀取診斷界面后即可進(jìn)行故障碼的讀取和清除。清除后也會(huì)出現(xiàn)閃光燈快速閃爍這一現(xiàn)象。 然后用萬用表測(cè)量觸發(fā)傳感器的電阻為837Ω,SSR+、SSR-的電阻為802,Ω。左前座椅安全帶發(fā)火管PL+與PL-的電壓為8.23V,右前座椅安全帶發(fā)火管PR+與PR- 的電壓為3.3mV,前排乘客側(cè)氣囊發(fā)火管P+與P- 的電壓為8.22V。

  二、電控空氣懸架系統(tǒng):

  1、實(shí)習(xí)目的:

  學(xué)習(xí)并了解電控空氣懸架的工作原理以及結(jié)構(gòu),掌握電控空氣系統(tǒng)的故障讀取和排除的方法。

  2、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  1)在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電控空氣懸架的工作原理以及結(jié)構(gòu);

  2)模擬加速和急轉(zhuǎn)彎操作;

  3)進(jìn)行故障碼的測(cè)量和清除。

  3、實(shí)習(xí)過程和步驟:

  為示教板接上電源,打開點(diǎn)火開關(guān),通過安裝在示教板上的調(diào)整車速,油門,轉(zhuǎn)彎速度,高度工具,用高度傳感器,車速傳感器,節(jié)氣門傳感器,轉(zhuǎn)向角度傳感器等可使得空壓機(jī)為空氣懸架充氣或放氣。

  進(jìn)行自檢查時(shí),關(guān)閉電控懸架開關(guān)。用一根銅線短接E1、TC,關(guān)閉電控懸架開關(guān)并觀看儀表板上的閃光燈“NORM”,等待5S故障碼會(huì)以閃光碼形式讀出(讀得閃光嗎71),

  清除閃光碼要關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān),

  并拆下中間保險(xiǎn)絲10S后裝上打開點(diǎn)火開關(guān)即可清除。

  三、 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)(桑塔納3000):

  1、實(shí)習(xí)目的:

  了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的工作原理和應(yīng)用,學(xué)會(huì)利用汽車的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配。

  2、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

  1)在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器工作原理;

  2)利用汽車的解碼儀進(jìn)行鑰匙的匹配;

  3)測(cè)量部分傳感器的電阻電壓值。

  3、實(shí)習(xí)過程:

  先在老師的指導(dǎo)下學(xué)習(xí)和了解電噴發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器工作原理。先為示教板接上電源,將點(diǎn)火開關(guān)打到“ON”的位置,油泵會(huì)先為工作管路加一些壓力,各指示燈會(huì)進(jìn)入自檢狀態(tài),閃爍幾秒鐘后熄滅(未熄滅證明有故障)。用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀接上診斷接口和電源后開始按步驟診斷。(實(shí)驗(yàn)中防盜系統(tǒng)有故障)然后用萬用表測(cè)量各傳感器的電阻電壓,測(cè)量噴油嘴的電阻(分為高阻抗和低阻抗電阻,高阻抗阻值為3-5Ω,低阻抗為0.5-1.5Ω),進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、進(jìn)氣流量計(jì)、火花塞以及節(jié)氣門的電壓。

汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2

  一、實(shí)習(xí)目的

  在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性,當(dāng)遇到實(shí)際問題時(shí),只要認(rèn)真思考,對(duì)就是思考,用所學(xué)的知識(shí),再一步步探索,是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對(duì)汽車元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識(shí);對(duì)電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識(shí)做進(jìn)一步的理解;培養(yǎng)和鍛煉我們的實(shí)際動(dòng)手能力,使我們的理論知識(shí)與實(shí)踐充分地結(jié)合,作到不僅具有專業(yè)知識(shí),而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力,能分析問題和解決問題的素質(zhì)人才,為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。

  二、實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)

  在實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí),主要是對(duì)汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和故障排除。

  1.啟動(dòng)系統(tǒng)

  起動(dòng)系統(tǒng)常見故障主要有:起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。

  1、現(xiàn)象:將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置,起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

  該故障可以歸納為三類,即電源及線路部分、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。

  1)電源及線路部分的故障有:

 、傩铍姵貒(yán)重虧電;

 、谛铍姵卣⒇(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良;

  ③控制線路斷路。

  2)起動(dòng)繼電器的故障有:

  ①繼電器線圈繞組燒毀可斷路;

  3)起動(dòng)機(jī)的故障有:

 、倨饎(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在同一平面內(nèi),使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通;

 、趽Q向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良;

 、垭娝椈蓧毫^小或電刷卡死在電刷架中;

 、茈娝⑴c勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵;

 、荽艌(chǎng)繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障;

 、揠姌休S的銅襯套磨損過多,使電樞軸偏心或電樞軸彎曲,導(dǎo)致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

  4)故障診斷與排除方法

  根據(jù)故障排除從易到難的一般原則,首先應(yīng)檢查蓄電池儲(chǔ)電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng),然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排除程序如下:

  1)打開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕,若燈光較亮或喇叭聲音宏亮,說明蓄電池存電較足,故障不在蓄電池;若燈光很暗或喇叭聲音很小,說明蓄電池容量嚴(yán)重不足;若燈不亮或喇叭不響,說明蓄電池或電源線路有故障,應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動(dòng)以及蓄電池儲(chǔ)電是否充足。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或觸點(diǎn)不能閉合。

  2)若燈亮或喇叭響,說明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或控制電路?捎寐萁z刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),則起動(dòng)機(jī)有故障;若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常,說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。

  3)診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí),可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來辨別。若短接時(shí)無火花,說明磁場(chǎng)繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障;若短接時(shí)有強(qiáng)烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),說明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障,須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。

  4)診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時(shí),可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過3~5s),如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn),說明電磁開關(guān)故障,應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān);如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng),說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。

  5)排除是開關(guān)回路還是控制回路故障時(shí),可以根據(jù)是否有起動(dòng)繼電器吸合的響聲來判斷。若有繼電器吸合的響聲,說明是開關(guān)回路有斷路故障;若無繼電器吸合的響聲,說明是控制回路有斷路故障。

  6)排除線路的斷路故障,可用萬用表或試燈逐段檢查排除。

  2、現(xiàn)象:

  將點(diǎn)火開關(guān)旋至起動(dòng)檔時(shí),起動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn),但功率明顯不足,時(shí)轉(zhuǎn)時(shí)停。

  a、故障原因:

  1)蓄電池儲(chǔ)電不足或有短路故障致使供電能力降低;

  2)起動(dòng)機(jī)主回路接觸電阻增大使起動(dòng)機(jī)工作電流減小,接觸電阻增大的原因包括:蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜緊固不良;超動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)與導(dǎo)電盤燒蝕;電刷與換向器接觸不良或換向器燒蝕等;

  3)起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組或電樞繞組匝間短路使起動(dòng)機(jī)輸出功率降低;

  4)起動(dòng)機(jī)裝配過緊或有掃膛現(xiàn)象;

  5)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力矩過大。

  b、故障診斷與排除方法:

  1)檢查蓄電池容量(用高率放電計(jì)檢查),若容量不足,可用容量充足的蓄電池輔助供電的方法加以排除;

  2)檢查蓄電池樁頭接柱及起動(dòng)電磁開關(guān)主觸頭接柱的松動(dòng)情況,若松動(dòng),加以緊固。

  3)若懷疑是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障,可用同型號(hào)無故障的起動(dòng)機(jī)替換加以排除。確認(rèn)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障時(shí),應(yīng)進(jìn)一步拆檢起動(dòng)機(jī)。

  3、起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)異響的故障診斷與排除

  1)現(xiàn)象:?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),電磁開關(guān)發(fā)出打機(jī)槍似的噠、噠、噠聲。

  2)故障原因

  ①電磁開關(guān)保位線圈斷路或搭鐵不良;

 、谛铍姵貒(yán)重虧電或內(nèi)部短路;

  3)排除方法

  啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),用萬用表檢測(cè)蓄電池電壓不得低于9.6v。如電壓過低,說明嚴(yán)重虧電或內(nèi)部短路,應(yīng)予更換。若蓄電池沒有問題,啟動(dòng)時(shí)電磁開關(guān)時(shí)仍有打機(jī)槍似的噠、噠、噠聲,應(yīng)拆檢電磁開關(guān)的保位線圈是否斷路或搭鐵不良.

  2.充電系統(tǒng)

  交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)檢測(cè)

  1、用萬用表檢測(cè)

  在發(fā)電機(jī)不解體時(shí),用萬用表測(cè)量各接線柱間的電阻值,可初步判斷發(fā)電機(jī)是否有故障。

  其方法是用萬用表r×1擋測(cè)量發(fā)電機(jī)f與e之間的電阻值;

  發(fā)電機(jī)b與e之間的電阻值。

  常用交流發(fā)電機(jī)各接柱之間電阻標(biāo)準(zhǔn)值表交流發(fā)電機(jī)型號(hào)

  f與e間

  (ω)

  b與e間

  n與e間

  正向(ω)

  反向(ω)

  正向(ω)

  反向(ω)

  有刷

  jf11、jfl3、jfl5、jf21

  5~6

  40~50

  ﹥10000

  10

  ﹥10000

  jfl2、jf22、jf23、jf25

  19.5~21

  無刷

  jfwl4

  3.5~3.8

  jfw28

  15~16

  分析:

  1)f與e之間的電阻:

  若超過規(guī)定值,可能是電刷與集電環(huán)接觸不良;若小于規(guī)定值,可能是勵(lì)磁繞組有匝間短路或搭鐵故障;

  若電阻為零,可能是兩個(gè)集電環(huán)之間有短路或者f接線柱有搭鐵故障。

  2)b與e之間的電阻值:

  若示值在40-50ω以上,可認(rèn)為無故障;

  若示值在10ω左右,說明有失效的整流二極管,需拆檢;若示值為零,則說明有不同極性的二極管擊穿,需拆檢。

  若交流發(fā)電機(jī)有中性抽頭(n)接線柱,用萬用表r×1擋,測(cè)n與e以及n與b之間的正反向電阻值,可進(jìn)一步判斷故障在正極管還是在負(fù)極管。

  2、用實(shí)驗(yàn)法檢測(cè)

  將發(fā)電機(jī)按圖3-16所示的接線方法裝夾在專用試驗(yàn)臺(tái)上,進(jìn)行發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)和負(fù)荷試驗(yàn),測(cè)出發(fā)電機(jī)在空載和滿載情況下發(fā)出額定電壓時(shí)對(duì)應(yīng)的最小轉(zhuǎn)速,從而判斷發(fā)電機(jī)的工作是否正常。

  1)空載試驗(yàn)

  合上開關(guān)s1,由蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)孩電流進(jìn)行他勵(lì),當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min(用轉(zhuǎn)速表測(cè)量)時(shí),對(duì)12v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為14v,對(duì)24v電系發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)為28v。

  2)負(fù)荷試驗(yàn)。

  斷開開關(guān)s1,發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵(lì),合上開關(guān)s2,調(diào)節(jié)可調(diào)電阻r,在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí),發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于12v或24v;在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2500r/min時(shí),電壓應(yīng)達(dá)到14v或28v,電流應(yīng)達(dá)到或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。

  圖3-16交流發(fā)電機(jī)實(shí)驗(yàn)接線方法3.點(diǎn)火系統(tǒng)

  點(diǎn)火系分為三種,為傳統(tǒng)式、霍爾式、電子式(光電式)。

  1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修

  1)分電器的檢修

 、贆z查斷電器觸點(diǎn)接觸情況:將觸點(diǎn)分開察看接觸面是否有油污、燒蝕、凸凹不平及觸點(diǎn)間能否全面接觸。如觸點(diǎn)有油污,可用干布稍沾些汽油將其擦凈;如觸點(diǎn)有輕微燒蝕,可用細(xì)砂紙擦磨干凈;如表面嚴(yán)重?zé)g、凸凹不平時(shí),應(yīng)更換觸點(diǎn)總成。兩觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合,否則應(yīng)用尖嘴鉗校正。

  ②檢查觸點(diǎn)間隙:用塞尺檢查方法如圖5-13所示。

  ③檢查觸點(diǎn)臂彈簧的張力:觸點(diǎn)閉合時(shí),用彈簧秤的掛鉤鉤在活動(dòng)觸點(diǎn)的一端,沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤,如圖5-14所示。觸點(diǎn)剛剛分開時(shí)的讀數(shù)一般為4.9~6.9n,否則應(yīng)予以更換。

 、軝z查分電器軸與襯套之間的間隙。分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02~0.04mm,最大不得超過0.07mm。

 、輽z查分火頭和分電器蓋是否漏電?稍谄嚿侠命c(diǎn)火線圈的高壓電對(duì)準(zhǔn)分火頭進(jìn)行跳火試驗(yàn)。若能跳火,說明分火頭漏電。分電器蓋如有裂損應(yīng)更換。

  ⑥點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)的`檢修:

  離心式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的檢修,

  1、檢查離心塊的彈簧

  2、解體檢查:

  各零部件是否銹蝕、斷裂,應(yīng)更換。

  3、調(diào)節(jié)性能的檢查:使用分電器試驗(yàn)臺(tái)/發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試儀,轉(zhuǎn)速與提前角的變化量的關(guān)系。

  2)電容器的檢修

  將萬用表置于r×1k檔(如圖所示),當(dāng)兩表棒同時(shí)接觸到電容器的引線和外殼時(shí),萬用表指針如緩慢地從∞位置向0方向擺動(dòng),然后急速返回∞位置,說明電容器工作狀況良好。

  如果指針始終不動(dòng),說明電容器斷路;

  如果指針指示阻值較小且不回?cái)[,說明電容器漏電;

  如果指針指示電阻值為零,說明電容器短路(擊穿)

  3)點(diǎn)火線圈的檢修

  (1)檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的電阻值。用萬用表的歐姆檔檢查正(+)負(fù)(-)極接線柱之間的電阻,在20℃時(shí)應(yīng)為1.33-1.62ω之間(包括附加電阻約3ω)。否則,應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

  (2)檢查次級(jí)繞組的電阻,用萬用表歐姆檔測(cè)量任一低壓接線柱和高壓接線端之間的電阻,其阻值應(yīng)為11.3-13.8kω(傳統(tǒng)點(diǎn)火系的點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組電阻值約為8kω)。否則,應(yīng)更換點(diǎn)火線圈。

  (3)外觀檢視點(diǎn)火線圈。點(diǎn)火線圈外殼不應(yīng)有破裂損傷,極柱不得有短路,絕緣電阻應(yīng)大于50m歐,高壓接線柱端孔座應(yīng)無積炭、臟污等現(xiàn)象。否則,應(yīng)予清理或更換點(diǎn)火線圈。

  三、哈飛實(shí)習(xí)

  由于放假原因,實(shí)習(xí)時(shí)間比較短,且間斷時(shí)間長(zhǎng),但多少學(xué)點(diǎn)東西。

  通過幾天的實(shí)習(xí)參觀,對(duì)汽車的總體構(gòu)造又有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí),特別是對(duì)一些新技術(shù)如汽車電噴系統(tǒng)和故障檢測(cè)診斷系統(tǒng)有了清晰的感性認(rèn)識(shí)。

  其實(shí),了解發(fā)動(dòng)機(jī)才是了解汽車的充要條件。通過本次實(shí)習(xí)我深深地了解到,只有了解了發(fā)動(dòng)機(jī)才算真正了解了汽車。這是一個(gè)富于創(chuàng)造的時(shí)代,那些發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)者們,不斷地將最新科技與發(fā)動(dòng)機(jī)融為一體,把發(fā)動(dòng)機(jī)變成一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品,使發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)到近乎完善的程度。

  尤其是這幾天來的實(shí)習(xí),老師和教授真是付出了很大的心血。通過哈飛實(shí)習(xí),使我們對(duì)汽車安全和汽車狀況檢測(cè)有了更深的了解的認(rèn)識(shí)。更重要的是,這次實(shí)習(xí)使我懂得了很多做人的道理和潛規(guī)則,知道了自己身上的不足,也從教授身上學(xué)到了很多!

  四、實(shí)習(xí)感想

  本次實(shí)習(xí)的對(duì)我們很重要,是我們自動(dòng)化學(xué)生實(shí)踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學(xué)的都是一些理論知識(shí),就是有幾個(gè)實(shí)習(xí)我們也大都注重觀察的方面,比較注重理論性,而較少注重我們的動(dòng)手鍛煉。而這一次的實(shí)習(xí)正如老師所講,沒有多少東西要我們?nèi)ハ耄嗟氖且覀內(nèi)プ,好多東西看起來十分簡(jiǎn)單,但沒有親自去做它,你就不會(huì)懂理論與實(shí)踐是有很大區(qū)別的,看一個(gè)東西簡(jiǎn)單,但它在實(shí)際操作中就是有許多要注意的地方,有些東西也與你的想象不一樣,我們這次的實(shí)驗(yàn)就是要我們跨過這道實(shí)際和理論之間的鴻溝。由于時(shí)間安排及考證、放假的緣故,這次實(shí)驗(yàn)的時(shí)間比較緊。

  應(yīng)該承認(rèn),如果沒有將自己學(xué)到的理論通過實(shí)踐被自己所真正掌握,應(yīng)該說對(duì)自己今后找到一份稱心的工作還是會(huì)造成一定困難的。只有通過一段時(shí)間的實(shí)習(xí),才能夠?qū)旧蠈W(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際情況中去,解決實(shí)際問題,為今后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3

  浙江瑞鵬汽車電器有限公司是一家以專業(yè)生產(chǎn)汽車雨刮器總成、暖風(fēng)電機(jī)總成、鼓風(fēng)電機(jī)總成、風(fēng)扇電機(jī)總成、玻璃升降器總成、暖風(fēng)水箱、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過了iso9002、qs9000&vda6.1國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。

  公司創(chuàng)建于1997年,位于中國(guó)汽摩配之都--浙江省瑞安市,并于XX年在吉林成立吉林瑞鵬汽車電器有限公司,形成以汽車暖風(fēng)機(jī)總成為主產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。公司總占地面積4897m2,建筑面積9800m2,現(xiàn)有職員400余人,其中大專以上學(xué)歷100人,技術(shù)人員150人,高中級(jí)技術(shù)職稱40人,產(chǎn)值達(dá)8000余萬元,集產(chǎn)品開發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷售為一體。

  公司主要產(chǎn)品能滿足重型、輕型、微型卡車以及各類轎車的需求,不僅定點(diǎn)配套銷往一汽集團(tuán)、重汽集團(tuán)、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽(yáng)金杯華晨、南京長(zhǎng)安公司、一汽紅塔等20多家企業(yè),同時(shí),公司生產(chǎn)的直流電機(jī)、玻璃升降器電機(jī)、按摩器電機(jī)、日用電機(jī)、柴油輸油電機(jī)及電動(dòng)門升降機(jī)等產(chǎn)品暢銷全國(guó)各地,并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個(gè)國(guó)家,公司擁有進(jìn)出口自主經(jīng)營(yíng)權(quán)。

  經(jīng)過多年的發(fā)展,公司已形成了自己的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、人才優(yōu)勢(shì)和地理優(yōu)勢(shì)。為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地,公司不斷完善創(chuàng)新機(jī)制,構(gòu)筑人才平臺(tái),建立和諧的客戶關(guān)系以及提高產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的服務(wù),使公司在新產(chǎn)品的研制和市場(chǎng)開發(fā)等方面處于國(guó)內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司以優(yōu)惠的價(jià)格、可靠的質(zhì)量,高度的信譽(yù)獲得國(guó)內(nèi)外客戶的一致好評(píng)與青睞。XX年,公司被一汽聯(lián)合銷售集體列為“首屆理事會(huì)單位”。XX年,被中國(guó)汽車零部件聯(lián)合銷售集團(tuán)評(píng)為“名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)”。被全國(guó)汽車零部件雙百推展委員會(huì)列入“全國(guó)雙百汽車零部件推展品牌企業(yè)”。XX年,被瑞安市命名為“中國(guó)汽摩配之都功勛企業(yè)”。

  回顧過去,創(chuàng)業(yè)維艱,展望未來,任重道遠(yuǎn)!盀楦黝惼嚿a(chǎn)優(yōu)良品質(zhì)的配件,以真誠(chéng)的服務(wù)贏得用戶的滿意”是瑞鵬的經(jīng)營(yíng)理念。瑞鵬人愿與國(guó)內(nèi)外朋友攜手并進(jìn),共創(chuàng)輝煌!

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