【實用】機械實習報告四篇

　　在日常生活和工作中，報告對我們來說并不陌生，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。我們應當如何寫報告呢？以下是小編收集整理的機械實習報告4篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。

機械實習報告 篇1

　　第一周

　　臨近畢業(yè)的最后半年，是我們真正實習生活的開始，是匯報我們這三年來在學校學習成果的開始，是步入社會大展宏圖的開始……

　　參加了多場的招聘會、面試了多家的公司、衡量了多方面的因素，我選擇了這家公司開始我的實習生涯。懷著興奮、激動地心情，早早的踏上上班的公車，呼吸著清晨新鮮的空氣，憧憬著新的一天。

　　來到公司陌生的環(huán)境、陌生的人和事，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。第一天并不像我想象的那樣，由人事經(jīng)理帶我們熟悉公司的環(huán)境，結識新的同事。大家似乎都很忙，可能現(xiàn)在是業(yè)務的旺季吧。

　　實習的第一周，并沒有像我們想象的那樣，有什么業(yè)務性的工作讓我們著手。我們只是簡單的分配到一些事務性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。然后利用中午休息的時間結識了一些新的同事，熟悉了公司的環(huán)境。

　　第二周

　　這是工作的第二個星期了，與前一個星期相比，我的思想有了一些轉變。因為看著身邊工作的同事都是每天上班，然后下班，回到宿舍里看電視，玩玩游戲，就度過了一天。

　　這樣的生活讓我感到有些透不過氣來，這不是我想要的生活，我不能和他們一樣，我要努力的學習。為了將來，我絕不能放棄學習。

　　這一周認識了不少新的元器件，如：8位三態(tài)輸出觸發(fā)器74ls573，8雙向3態(tài)緩沖電路74ls245，74ls245主要用在數(shù)據(jù)的雙向緩沖，常見于51的數(shù)據(jù)電路，早期的電路中，擴展了很多的8255/8155/8251等芯片的時候，擔心8031的數(shù)據(jù)驅動能力不足，所以就使用了一片74ls245作為數(shù)據(jù)緩沖電路，增強其驅動能力。

　　這一周所做的事情和上一周差不多，只不過做的工作多了就比上一周熟練多了。每天下班回來后我都會看書學習，對于我這種電子行業(yè)，必須要有很夯實的基礎。模擬電子技術，數(shù)字電子技術，電機拖動與控制，單片機教程等，都是我要學習再加強的科目。

　　我也發(fā)覺到在學校里學到的東西拿到工作上，是根本不夠用的，看來還要加強專業(yè)知識的學習才行。

　　第三周

　　在經(jīng)歷了一周的打雜工作，讓我對公司的運作流程以及業(yè)務有了一個整體的了解，因此這一周我們的工作內容也有了一個小變化，除了進行簡單的客戶資料整理，還開始負責對一些客戶的回訪工作，在這之前一直認為這是一個很簡單的工作，因為在學校的時候都已經(jīng)學習過電話營銷的技巧了，但是在真正操作的過程中，發(fā)現(xiàn)中間還是有很多小細節(jié)需要我們注意的，比如在初次的回訪中，盡量不要拖太長時間，一般控制在3-5分鐘，就應該結束談話，要不會讓客戶產(chǎn)生厭煩心理，同時在交談的過程中，如何自報家門，如何進行一個產(chǎn)品的推介等都是一個小技巧，因為只有你站在客戶的角度去思考問題的時候，客戶才會愿意繼續(xù)下次的談話，如應明確你為它帶來什么利益、做這件事對它有什么好處等，如有可能盡量約見見面的時間，因為很多時候，很多問題通過見面的交談效果會比僅僅通過電話的交談會好的多，一個可以通過面談了解到客戶的一個真實的想法，在一些問題的說明上更具說服力

　　第四周

　　開始針對性的練習手繪了，先從線描練習開始，畫畫歐式的小住宅，總感覺自己對細部的控制能力不夠，總體ok細看垃圾啊!!!還得加強加強。。。而且這周開始馬克筆練習也同步開始，準備了些簡單的場景圖，好象筆還不夠用，只能湊合著了。 從網(wǎng)上搞了套高級autocad工程師繪圖技巧，果然是寶貝，不錯不錯。。。好象看了不懂的挺多，得慢慢仔細琢磨琢磨了。 總感覺自己的時間利用率不夠，特別是在晚上，都不知道干什么，希望這種狀態(tài)能夠盡快改變。3d，ps，sk都沒怎么學，有忙描圖的原因，但是學這個還是要靠自己，所以對自己的要求還應再緊些。

機械實習報告 篇2

　　實踐目的：理論聯(lián)系實際，在特定機械領域（風機）內了解理論知識在實際生產(chǎn)中的應用

　　實踐時間：**天

　　實踐地點：吉林省四平市中成風機工程有限公司

　　實踐內容：風機相關的簡單內容

　　風機選用手冊學習

　　cad練習

　　機械裝配、動平衡調整等

　　實踐總結：

　　與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠里我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠里只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什么更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是操作在這里都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠里的辦公室里進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也并不輕松，經(jīng)過了一個月不洗澡不理發(fā)每天在自習室里學習14個小時以上的期末復習的煎熬之后在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧愿去底下搬磚頭。而之后的內容則是到車間里練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室里學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

　　開始的幾天通過看y4—73—11no20f的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數(shù)乘以5后取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑20xxmm聯(lián)軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告里拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的了解。當然，更細節(jié)的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細致的研究，而之后在車間實習的時候這些細節(jié)竟也都弄懂了。在工廠里學習的好處得到了體現(xiàn)：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間里找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節(jié)門等相對比較復雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區(qū)別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和制作都十分困難，很少應用，在車間里我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（似乎08級的課程是a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的了解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經(jīng)能完全看懂了。至于實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”我們都在抱怨：這樣的課學來有什么用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛煉，讓我們有了一個進行數(shù)字分析的能力，否則看到那么多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現(xiàn)在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

　　我父親也搞了十幾年的風機并且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠里玩，可能是由于離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什么技術含量，不過是幾個葉片在轉然后帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之后發(fā)現(xiàn)，其實這并不是什么簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。盡管不是什么精致的機器不用做得像電子產(chǎn)品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規(guī)格的風機可能會有問題，風機設計之復雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間里去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業(yè)。在大學里沒有具體的風機專業(yè)，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據(jù)說這門課程不是很好學，特點是有大量的經(jīng)驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。

　　而在練習cad制圖的時候，我覺得在工廠里所使用的清華天河pccad要比學校里所使用的autocad方便得多。在上一個小學期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下復雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標注表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續(xù)無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標注只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很生疏，以后對這樣重要的工具我會常加練習。

　　而之后到車間里所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節(jié)在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間里，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西（后來也會跟著做平衡），大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期里所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號（比如說第一天看到的g4—72—11no10d軸承箱）和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區(qū)別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明了，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之后，發(fā)現(xiàn)這樣的`觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合方案，集需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然后安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節(jié)，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經(jīng)過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以后軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經(jīng)驗。

　　同樣的，在車間里我也能發(fā)現(xiàn)許多東西在學校課程中講解的并不夠詳細。比如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規(guī)則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠里看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為刀具和我在校工廠里所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關于動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對于軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經(jīng)達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數(shù)值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免回路對其造成損害。之后是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的經(jīng)驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。

　　通過短暫的實習工作，我覺得自己學到了很多東西，這其中包括了知識、經(jīng)驗、以及團體協(xié)作精神，這其中有很多東西是我在學校里學不到的，我很感謝單位給了我這次實習的機會，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實習工作使我充分認識到了自身的不足之處，接下來我會積極改進自身不足的地方，為畢業(yè)后的社會生活做好準備。我相信我一定會在畢業(yè)后的工作中闖出自己的一片天地。

機械實習報告 篇3

　　一、實習目的

　　1、深入與機械制造相關的行業(yè)參觀調研，了解現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)組織方式及產(chǎn)品生產(chǎn)過程，鞏固和加深所學理論知識，并為后繼專業(yè)課程的學習及開展生產(chǎn)實習打下良好基礎；

　　2、了解典型機械產(chǎn)品的加工裝配工藝及所用裝備等，將理論知識與生產(chǎn)實際相結合，形成對所學專業(yè)及相關行業(yè)的認識，樹立初步的工程意識；

　　3、了解機械制造及自動化專業(yè)的就業(yè)服務行業(yè)領域，形成初步的職業(yè)觀念；

　　4、學習企業(yè)工人師傅和技術人員的優(yōu)秀品質和敬業(yè)精神，樹立勞動觀點和集體觀點，強化集體觀念和協(xié)作意識；

　　5、通過實習日記及報告的撰寫，鍛煉和培養(yǎng)觀察、分析問題，以及搜集和整理技術資料等方面的能力。

　　二、主要內容和要求

　�。ㄒ唬┙有读慵�的機械加工工藝

　　根據(jù)實習工廠的產(chǎn)品，選定期中某關鍵零件座位參觀對象，通過對其加工工藝的學習，了解典型機械加工工藝的特點，以及在此工程中所使用的機床、刀具、夾具、量具等。

　�。ǘ�）機械加工自動線

　�。�1）認知自動線的組成及功能；

　�。�2）認知工件或隨行夾具在自動線各工位上的定位、夾緊及傳送過程；

　�。�3）認知自動線對提高生產(chǎn)效率和提高產(chǎn)品質量的作用；

　�。ㄈ�）裝配工藝線的組成及工作過程

　�。�1）了解典型機器的裝配組織形式和裝配過程；

　�。�2）了解目前我國大中型企業(yè)自動化裝配線的水平和自動化程度；

　�。ㄋ模┡c企業(yè)技術人員的交流

　　積極向技術人員請教交流，了解產(chǎn)品從設計到生產(chǎn)完成并進入市場的一般過程，以及企業(yè)對大學生在知識、能力素質方面的具體要求，激發(fā)對專業(yè)課學習興趣。

　　三、實習單位

　　1、陜鼓集團公司

　　陜西鼓風機（集團）有限公司是為冶金、石化、煤化工、電力、國防、環(huán)保等行業(yè)提供大型動力裝備系統(tǒng)問題解決方案的集成商和系統(tǒng)服務商，國際質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理三體系認證企業(yè)。陜鼓始建于1968年，1975年建成投產(chǎn)。1996年由陜西鼓風機廠改制為陜西鼓風機（集團）有限公司。目前，除控股公司西安陜鼓動力股份有限公司外，陜鼓集團下設還有陜鼓備件、陜鼓西儀、陜鼓西鍋和陜鼓實業(yè)四家子公司。

　　截止20xx年底，陜鼓集團有在崗員工4700人，其中：國家、省、市專家63人。此外，陜鼓建有國家93年首批認定的國家級技術中心和國家人事部20xx年批準設立的博士后科研工作站。陜鼓主要向冶金、石化、軍工等行業(yè)提供透平機械的問題解決方案和系統(tǒng)服務，其

　　傳統(tǒng)產(chǎn)品有軸流壓縮機、能量回收透平裝置、離心壓縮機、離心鼓風機、通風機共五大類，其中，主導產(chǎn)品軸流壓縮機和能量回收透平裝置屬高效節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品。這兩類產(chǎn)品曾叁次榮獲國家科學技術進步獎，均屬“中國名牌”產(chǎn)品。陜鼓的產(chǎn)品廣泛應用于冶金、石油、化工、空分、電力、城建、環(huán)保、制藥、國防、核電等國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)領域。另外，陜鼓的產(chǎn)品還涉及智能測控儀表、智能變送器、工業(yè)鍋爐、一二類壓力容器、軍民改裝車等領域。 近年來，陜鼓通過創(chuàng)新商業(yè)運行模式，轉變經(jīng)濟增長方式，企業(yè)產(chǎn)值從20xx年的4億元迅速增長到20xx年的40億元，增長了10倍，呈現(xiàn)出規(guī)模與效益同步快速增長的良性態(tài)勢。陜鼓近年相繼榮獲全國質量效益型先進企業(yè)、現(xiàn)代化管理企業(yè)和管理示范企業(yè)、全國誠信企業(yè)、西安市十大突出貢獻企業(yè)、“AAA” 級法人客戶信用等級企業(yè)等榮譽。自20xx年以來，陜鼓一直穩(wěn)居風機行業(yè)龍頭位置。20xx年6月1日，陜鼓牌商標被授予“中國馳名商標”稱號。陜鼓品牌被商務部授予“20xx年最具市場競爭力品牌”。20xx年11月，陜鼓品牌經(jīng)評估價值達115.63億元，在“中國品牌500強”中排名第58位。

　　2、西航公司

　　中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(集團)有限公司(簡稱“西航公司”)建于1958年,是中國大型航空發(fā)動機制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團之一，公司有工程技術人員2500多名，擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風扇發(fā)動機、燃氣輪機。20xx年公司改制組建為由中國一航控股的、華融資產(chǎn)管理公司參股的有限責任公司，并成立了以西航集團公司為母公司、以資產(chǎn)為紐帶，母子公司體制的西安航空發(fā)動機集團。 西航集團公司以“航空報國，追求第一”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關系，外貿創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國內同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發(fā)電機組、石化設備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業(yè)的高技術、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。公司的質量體系通過了ISO9000系列標準認證。公司被列為國家863計劃CIMS工程應用示范企業(yè)。

　　3、陜汽歐舒特公司 陜西汽車集團有限責任公司始建于1968年，總部位于陜西西安，現(xiàn)已發(fā)展成為占地面積450萬平方米，擁有資產(chǎn)總額149億元，從業(yè)人員2.3萬余人的特大型汽車企業(yè)集團。公司產(chǎn)品范圍覆蓋重型越野車、重型卡車、大中型客車（底盤）、中輕型卡車、重型車橋、康明斯發(fā)動機及汽車零部件等領域，是國家選型對比試驗后保留的唯一指定越野車生產(chǎn)基地和首批汽車出口基地企業(yè)。目前已擁有陜西重型汽車有限公司、寶雞華山工程車輛有限責任公司、陜西歐舒特汽車股份有限公司、陜西漢德車橋有限公司、西安康明斯發(fā)動機有限公司等20個參（控）股子公司。

　　陜汽歐舒特是陜汽集團旗下主營大中型客車（底盤)的子公司。

　　四、實習報告

　�。ㄒ唬╆児募瘓F公司

　　首先，陜鼓集團公司給我一種具有深厚的企業(yè)文化的大型現(xiàn)代化公司的感覺，廠區(qū)內整潔干凈一塵不染。公司制度嚴明，要求工作人員必須走人行道，否則罰款5000元。已進入廠區(qū)大門時“動力之風來自驪山腳下的陜鼓”映入眼簾，頗有氣勢，也讓我感受到了作為陜鼓人的驕傲。也讓我想到了咱們學校迎新的時候是不是應該在校門口掛個橫幅：“經(jīng)天緯地之才來自于大唐古都的西安交大”。

　　隨著講解員的帶領，我們分別參觀了展覽大廳、葉片加工車間、總裝車間。在葉片加

　　工車間中和總裝車間中了解到了葉片，葉片由葉型、葉跟和葉頂三部分組成，在風機中，每一級葉片生產(chǎn)流程。粗加工的葉片（后來經(jīng)了解，是鑄造而成的）在精密的數(shù)控機床中加工，因為葉片形狀復雜，需要五個坐標才能達到要求。葉片的裝配也很有講究，盡管葉片加工的很精細，但仍然有微小的差別，所以需要稱重排序，按順序安裝，以保證很小的偏心距，因為機器轉速很快，即使微小的偏心距也會產(chǎn)生很大的慣性力，導致事故。所以在裝上葉片之后還要進行動平衡測試。葉片的安裝，是通過卡槽，將葉片和塊依次安裝。

　　在這次參觀中，還見識到了很多大型的機器，比如頭頂上來回穿梭的桁車，運送起零件來十分方便。還有各種巨大的機床，期中10m立車是一種豎立的大型車床，可以加工很大的圓柱狀工件。

　　參觀很快的就結束了。陜鼓讓我見到了一個國有企業(yè)的現(xiàn)代化改良的活力，對我們國家的現(xiàn)代化有了信心。企業(yè)的文化也為企業(yè)增添了軟實力，奠定了企業(yè)走向世界的基石。

　�。ǘ�）西航公司

　　西航公司有位老員工為我們講解了西航的歷史和發(fā)展，他的普通話不是很標準，導致我聽的不是特別清楚，但有兩個方面讓我印象很深刻。一是在最困難的時期，廠子為了創(chuàng)收，生產(chǎn)各種各樣的產(chǎn)品，來養(yǎng)活全廠的職工；二是從1958年建廠到現(xiàn)在只生產(chǎn)三中型號的航空發(fā)動機，而且都是買的別的國家的技術，20xx年才實現(xiàn)70年代從英國買的技術的航空發(fā)動機的全部國產(chǎn)化，而且還沒有英國生產(chǎn)的好。

　　在參觀機加工中心時，發(fā)現(xiàn)機器很陳舊。但數(shù)控中心的機器不但新，而且大而精密，幾乎全是國外進口，因為國內無法國產(chǎn)這些機器，尤其是噴丸的那套機器，足有個小型的二層樓大小。在被這些大機器深深的震撼的同時，也了解到了國內機械行業(yè)與國外的差距。 西航公司對齒輪的加工種類很多，要求也很高。齒輪的加工方法主要有滾齒、銑齒、插齒、磨齒等，流程：鍛造制胚——正火——車削加工——滾、插齒——剃齒——熱處理——磨削加工——休整。

　　對一臺非數(shù)控的插齒機印象十分深刻，它通過左右兩個運動部分，分別各做兩個運動，整臺機床運動復雜，卻只靠電路和機械控制，設計很巧妙。

　　而西航產(chǎn)的零部件都十分貴重，期中一個直徑40cm左右的盤就要一百多萬，而盤軸比那個盤大好多，應該價值不菲。關鍵是材料很貴（鈦合金的），而且加工復雜而精密。 西航公司沒有什么企業(yè)文化，盡管進行過重組，但仍然是一片老國企的感覺。很多機器的不能國產(chǎn)化，說明了我們國家機械行業(yè)的欠缺。

　�。ㄈ�）陜汽歐舒特公司

　　由于司機對路的不熟，這天耽誤了一點時間。

　　在底盤車間，見識了整個的底盤，這是整個大客車最核心的部位，對底盤有了一個初步的認識，包括轉向系統(tǒng)，裝控制臺的地方，制動系統(tǒng)，減震系統(tǒng)，發(fā)動機，變速箱，排氣筒等。在焊接車間，了解到現(xiàn)在的客車行業(yè)都是手工焊接，因為訂單量較小，并且每一個客車都不全相同。在總裝車間了解到了噴涂的流程：除銹除油——清理擦凈——噴漆室1——烘干室——阻尼膠工位——發(fā)泡室——刮膩子工位——烘干室——打磨室——刮膩子工位——烘干室——打磨室——噴漆室1——烘干室——刮膩子工位——打磨室——檢查工位——噴漆室2——烘干室——貼花整理——遮蔽——噴漆室2——烘干室——整車檢查——交車。

　　歐舒特是陜汽集團下屬的一個子公司，這個公司規(guī)模不大，以客車底盤見長。陜汽最厲害的品牌是重卡，年銷量達十萬臺。

　　五、心得體會

　　通過三天的參觀實習，感受到了不同企業(yè)的不同文化，不同企業(yè)的情況的不同，感受到了我國機械制造行業(yè)的大體水平。個人認為陜鼓是一家有文化的現(xiàn)代化企業(yè)，西航和歐舒特都是比較工廠化的企業(yè)，我想在企業(yè)文化建設上西航和歐舒特應該像陜鼓學習。盡管行業(yè)不同，但三家企業(yè)幾乎都需要大量的進口機床，尤其是西航和陜鼓，我想一個企業(yè)有大量的進口機器，不只是因為企業(yè)有實力，更深層的原因是我們國家的制造工業(yè)還有待提高，我們應該生產(chǎn)自己的加工中心和大型精密設備。

　　我們國家加大對制造業(yè)的投入是很有必要的，在網(wǎng)上查了一下，這三家公司的待遇都不是很好，我想人才的培養(yǎng)和國家的投入也是分不開的。一個國家的工業(yè)化不應只看它的規(guī)模，還應看它的現(xiàn)代化程度和技術含量。

　　同學們在實習過程中缺乏一定的組織紀律性，可能是大學松散的氛圍造成的，我認為應該是該遵守紀律的時候大家都默契的遵守紀律，這也是一種社會公德。

　　盡管本次實習時間較短，但還是有了一定的收獲，并達到了實習目的，完成了實習任務。對我國制造業(yè)有了一定的認識，明確了今后學習和發(fā)展的方向。

機械實習報告 篇4

　　一 、實習目的

　　1.通過現(xiàn)場參觀，了解某一產(chǎn)品的即席制造生產(chǎn)過程。

　　2.熟悉主要典型零件(機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機箱體，轉動軸，齒輪等)的機械加工工藝過程，了解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。 3.了解典型零部件的裝配工藝。

　　4.了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

　　5.參觀工廠計量室與車間檢驗，了解公差與測量技術在生產(chǎn)中的應用。 6.參觀工廠的先進設備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面以及對新工藝、新技術的了解。

　　二 、實習內容與要求

　　1.機械制造的生產(chǎn)過程：

　　了解該廠的主要機械設備的正個生產(chǎn)過程情況及生產(chǎn)中的主要工藝文件(如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等)。

　　2.典型零件工藝 ：1)箱體零件的加工： 了解某機械設備機座、機體的機械加工方法，并紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。 2)軸類零件的加工： 了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工工藝(技術要求，刀、夾、量具，切削液等)。 3)齒輪加工： 了解一至兩種齒輪的機械加工工藝，并記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。

　　3.了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。

　　4. 裝配工藝： 1)了解機械設備的結構特點及其裝配工藝; 2)了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法; 3)了解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術測量在現(xiàn)場應用的實例。

　　三 實習地點

　　Xx機械制造有限公司 公司簡介：

　　Xx械制造有限公司地處膠東半島腹地軍民路中段，，其交通條件便利，自然條件和區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，電力、水力資源豐富。 是以生產(chǎn)汽車發(fā)動機零件為主的民營企業(yè)，下設鑄造廠、機械廠、動配廠、工業(yè)園區(qū)，擁有員工300多人。

　　經(jīng)營范圍：機械(汽車、拖拉機、內燃機配件)制造銷售、電子產(chǎn)品研究開發(fā)，經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)品及技術的出口業(yè)務和本企業(yè)所需的機械設備、零配件、原輔材料及技術的進口業(yè)務。批發(fā)零售：五金交電、鋼材、木材、建筑材料、日用百貨等。

　　主要產(chǎn)品：飛輪總成系列、排氣管系列、飛輪殼系列、皮帶輪系列共四大系列200多個型號，年產(chǎn)量達百萬件，其中主導產(chǎn)品飛輪總成系列達60萬件以上。公司擁有現(xiàn)代化設

　　備近400臺套。

　　鑄造設備主要有： Z1410造型機、Z2410造型機、Z148造型機、沖天爐、1.5T中頻感應電爐、S136混砂機、Q378拋丸清理室、空氣壓縮機、羅茨制風機等，年鑄造噸位量2萬余噸。 機械加工設備主要有： 數(shù)控車床及加工中心、飛輪加工生產(chǎn)線、管殼類加工生產(chǎn)設備。

　　四 實習報告

　　今天是第一次到機械廠實習，沒有什么準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲,穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門.且不說車間的一切,首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅:多浪費一分錢,就少一分錢和今天工作不努力,明天努力找工作.或許這樣的口號對我們這些大學生來說,有點老調和乏味.但我卻能感覺到這七,八十年代那些擁有熱火朝天的干勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這里，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，于是，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這里的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：1).工件的時效處理箱體結構復雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由于內應力會引起變形，因此鑄造后應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性。對于特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力，提高精度的穩(wěn)定性。2).安排加工工藝的順序時應先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。 3).粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工后，工件內應力重新分布也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利于把已加工后由于各種原因引起的工件變形充分暴露出來來，然后在精加工中將其消除。

　　接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據(jù)不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范(如正火、調質、淬火等)，以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經(jīng)調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對于高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處于對經(jīng)濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構復雜的軸才采用鑄件。軸類零件還要進行預加工。 我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時,特別要注意軸承和殼體孔同軸.為此在裝配時，盡量采用導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫螺紋底孔時，應該用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸,軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內孔與軸頸之間還能保證適當?shù)拈g隙。也有在制造軸承時.內孔留精鉸量，待軸承裝配后,再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意里要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。

　　在這個科技時代中，高技術產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。 在這里，我比較全面地了解機械加工及相關典型零件的生產(chǎn)技術過程。初步了解典型的機電一體化產(chǎn)品和設備的生產(chǎn)過程、培養(yǎng)了收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業(yè)知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心里，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也讓我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。 通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機械加工這一方面我還有很多不了解的地方，還需要學習。在今后是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作.突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行頗有道理.我相信有了這些實踐的感性認識,我們以后必能更有針對性地學習理論知識.在此,我感謝工廠的友情合作,感謝工廠師傅們的精心的教導.為了明天,我會更加努力地奮斗!

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