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機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間:2024-07-14 21:35:34 海潔 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告(通用5篇)

  轉(zhuǎn)眼間充滿意義的實(shí)習(xí)生活就已結(jié)束了,相信你一定有很多值得分享的收獲,不能光會(huì)埋頭苦干哦,寫一份實(shí)習(xí)報(bào)告吧。千萬不能認(rèn)為實(shí)習(xí)報(bào)告隨便應(yīng)付就可以,以下是小編整理的機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告(通用5篇)

  機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 1

  一、實(shí)習(xí)目的

  生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們大四畢業(yè)生走出校園、走進(jìn)崗位的的一個(gè)重要環(huán)節(jié),通過實(shí)習(xí)可以將課堂上學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合,進(jìn)一步加深所學(xué)知識(shí)的理解,檢測知識(shí)的掌握程度。

  1、實(shí)習(xí)單位和時(shí)間

  寒假過后,我去到江蘇南通興東機(jī)場參加實(shí)習(xí),南通興東機(jī)場(IATA代碼NTG,四字碼ZSNT)位于南通市區(qū)東北的通州區(qū)興東鎮(zhèn),距市中心直線距離約18公里,并和寧通、鹽通等高速公路連接。南通興東機(jī)場1993年正式通航,飛行跑道長3400米,飛行區(qū)等級(jí)為4D,同時(shí)兼顧E類飛機(jī)的全重起降要求。2011年南通興東機(jī)場全年旅客吞吐量達(dá)25萬人次,郵貨吞吐量7708.96噸,全年航班起降27538架次。

  3月2號(hào)到達(dá)南通展開了為期三周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)(3.2-3.20),每天實(shí)習(xí)7小時(shí)上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn),在實(shí)習(xí)期間,先后在機(jī)場五個(gè)工作崗位上實(shí)習(xí),分別是站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)。

  2、實(shí)習(xí)目的

  通過實(shí)習(xí),熟悉機(jī)場工作崗位的工作情況,將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固;

  通過實(shí)習(xí)采集有關(guān)機(jī)場容量的數(shù)據(jù),為我的畢業(yè)設(shè)計(jì)關(guān)于機(jī)場容量研究打下基礎(chǔ);

  通過實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫,鍛煉與培養(yǎng)觀察、分析問題以及搜集和整理技術(shù)資料等方面的能力;

  通過實(shí)習(xí),提前感受工作崗位,為將來工作做準(zhǔn)備,更好的完成從學(xué)校到工作的過渡階段。

  二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)

  分別在南通機(jī)場的站調(diào)、塔臺(tái)、氣象、通導(dǎo)、場務(wù)進(jìn)行了跟班實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會(huì)如下:

  1、通導(dǎo)

  第一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位就是通導(dǎo),全稱通信導(dǎo)航部,是機(jī)場通信導(dǎo)航設(shè)施的重要保障部門,主要負(fù)責(zé)機(jī)場內(nèi)部通訊設(shè)施和機(jī)場與飛機(jī)或其他有關(guān)單位的通信設(shè)備,在其辦公室裝有一部大型的陸空通話記錄設(shè)備,記錄著每時(shí)每刻機(jī)場塔臺(tái)的通話,幫助監(jiān)督部門更好的監(jiān)督和保留一些工作記錄資料。

  雖然通道部門跟我們交通運(yùn)輸專業(yè)不對口,但是經(jīng)過三天的實(shí)習(xí)跟班也大致了解了他們的工作內(nèi)容,他們不僅隨時(shí)排查通信導(dǎo)航設(shè)備故障,還會(huì)定期對設(shè)備進(jìn)行檢查,保障了機(jī)場通信導(dǎo)航的`穩(wěn)定暢通。我還了解了一些機(jī)場的基本設(shè)施,南通機(jī)場設(shè)有無線電通信導(dǎo)航系統(tǒng)、雙向進(jìn)近儀表著落系統(tǒng)、助航燈光系統(tǒng)、氣象自動(dòng)觀測系統(tǒng)。配有齊全的有線通信、供電、供水和飛機(jī)供油系統(tǒng)。讓我更好的了解了機(jī)場運(yùn)行和保障的重要。

  2、場務(wù)

  第二個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是場務(wù)部門,主要職責(zé)負(fù)責(zé)飛行區(qū)場地管理、維護(hù)工作,確保道面及其設(shè)施、設(shè)備的清潔、正常和完好,使之始終保持適航狀態(tài),為航空器起降安全提供可靠保證。

  平時(shí)的工作主要是圍繞機(jī)場跑道、飛行區(qū)巡場,保障飛機(jī)起降安全。如飛行區(qū)的驅(qū)鳥工作,場道檢查維護(hù)工作。一般實(shí)習(xí)期間,就是跟著場務(wù)的車去巡場,看看飛行區(qū)或跑道上是否有障礙物或零件等。除了這些還了解到一些場務(wù)其他工作如,制定飛行區(qū)場地及其相關(guān)設(shè)施、設(shè)備的管理制度,并抓好落實(shí);負(fù)責(zé)機(jī)場飛行控制區(qū)道面、機(jī)坪蓋板溝、涵洞、圍界、標(biāo)志線等的維護(hù)和雜草的清除;負(fù)責(zé)飛行控制區(qū)清掃(含冰、雪、雜物)、疏通、涂刷標(biāo)志以及日常的巡查、清膠和摩擦系數(shù)測試;負(fù)責(zé)本部門各種車輛、機(jī)械設(shè)備的管理,保證其性能安全可靠;負(fù)責(zé)本部門的車輛和機(jī)械設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)和二級(jí)維護(hù)工作;負(fù)責(zé)本部門的車輛安全和技術(shù)管理。

  除此外我還了解到一些機(jī)場的基本情況,機(jī)場飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)4D,并兼顧E類飛機(jī)的起降要求;機(jī)場跑道長度3400m(2100m瀝青道面,1300m混凝土道面),總寬60m,含兩側(cè)道肩各7.5m,平行滑行道1911m,總寬44m,含兩側(cè)道肩各10.5m,跑道道面等級(jí)強(qiáng)度:64/R/B/W/T,跑道標(biāo)高4.93m;航站樓面積6000m,停機(jī)坪面積52000m,貨站面積4600m。

  3、站調(diào)

  第三個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是站調(diào),站調(diào)是一個(gè)機(jī)場的情報(bào)部門,負(fù)責(zé)報(bào)文計(jì)劃的處理和情報(bào)的收集。在實(shí)習(xí)期間,我看到他們主要是給各部門發(fā)一些有關(guān)飛機(jī)的起飛情報(bào)。當(dāng)然,機(jī)場的一些日常計(jì)劃也是由站調(diào)部門聯(lián)系的。

  在站調(diào),我首先對機(jī)場手冊和各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行了學(xué)習(xí),了解到南通興東機(jī)場凈空條件良好、區(qū)位優(yōu)勢凸顯,吸引了多家航空公司。已有東方航空、上海航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、天津航空、揚(yáng)子江貨運(yùn)航空等航空公司先后選擇在機(jī)場集中飛訓(xùn)。在實(shí)習(xí)期間,就有東方航空的飛機(jī)來做本場訓(xùn)練。站調(diào)則負(fù)責(zé)聯(lián)系來訓(xùn)練的航空公司,做出相應(yīng)的計(jì)劃和發(fā)布情報(bào)。

  4、塔臺(tái)

  第四個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是塔臺(tái),塔臺(tái)的主要工作是安全合理有序地安排航空器起降,加速飛行流量;充分利用通信導(dǎo)航設(shè)備,掌握本區(qū)域內(nèi)的飛行動(dòng)態(tài),保證航空器之間,航空器與障礙物之間符合間隔規(guī)定等。總的來說塔臺(tái)的工作就是確保飛行安全有序地進(jìn)行。

  站在塔臺(tái)上四目觀望,視野開闊,機(jī)場航站樓、機(jī)場活動(dòng)區(qū)以及機(jī)場周邊地區(qū)盡收眼底。從上往下看可以看到南通機(jī)場的各個(gè)機(jī)位,兩個(gè)近機(jī)位,四個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。常用的是兩個(gè)近機(jī)位。南通機(jī)場塔臺(tái)上是雙崗制,兩個(gè)席位,一個(gè)管制席,一個(gè)協(xié)調(diào)席。在塔臺(tái)上聽著前輩熟練的通話,看著他們平穩(wěn)有序地指揮,也激起了我以后工作的激情。

  上塔臺(tái)的第一天,我也見證了首款國產(chǎn)民航噴氣式客機(jī)的首度演示飛行。由中國商飛公司首次按照國際標(biāo)準(zhǔn)研制的被譽(yù)為 “21世紀(jì)新一代支線噴氣式客機(jī)” 的 “翔鳳”ARJ21,2015年3月16日由天津?yàn)I海機(jī)場到南通興東機(jī)場,歷時(shí)1小時(shí)40分鐘 成功抵達(dá)南通興東機(jī)場。

  5、氣象

  最后一個(gè)實(shí)習(xí)的崗位是氣象,氣象室主要工作是預(yù)報(bào)觀測南通當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r,觀測項(xiàng)目包括云量云高、溫度、氣壓、風(fēng)速和風(fēng)向等,還有收集數(shù)氣象據(jù)對當(dāng)?shù)貧庀笄闆r做定期總結(jié),以及對特殊和惡劣天氣進(jìn)行通報(bào)。

  在氣象室,我還學(xué)習(xí)了南通機(jī)場的機(jī)場細(xì)則,了解一些本地的天氣特點(diǎn),南通背靠平原,三面環(huán)水,屬北亞熱帶濕潤性氣候區(qū),季風(fēng)影響明顯,雨水充沛,年降水量在1000毫米左右,常年雨日平均120天左右。年平均氣溫15攝氏度左右。

  三、實(shí)習(xí)總結(jié)

  經(jīng)過三周的實(shí)習(xí),我學(xué)到很多,體會(huì)很多

  很高興有這次南通機(jī)場的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),讓我親身體驗(yàn)到了機(jī)場各部門的工作狀態(tài),相對我的專業(yè)而言,塔臺(tái)上的實(shí)習(xí)讓我受益匪淺,能夠近距離觀察一線管制員的工作,聽著熟練的陸空對話,看著沉穩(wěn)的指揮飛機(jī),還能將自己在校所學(xué)的專業(yè)知識(shí)聯(lián)系工作實(shí)際,更加認(rèn)識(shí)到實(shí)際工作中管制員需要具備個(gè)人技巧和心理素質(zhì),需要不斷完善自己,熟練掌握專業(yè)知識(shí),磨練管制技能,提高心理素質(zhì)。

  通過實(shí)習(xí),我漸漸認(rèn)識(shí)到機(jī)場是一個(gè)大家庭,不僅在工作中各部門互相協(xié)調(diào)合作、互相交流監(jiān)督,安全順利地完成機(jī)場每天的飛行工作,下班后任然相互關(guān)心,我了解到南通機(jī)場的工作人員們組織成立工會(huì),發(fā)揮各部門人員能力特點(diǎn),互幫互助。就聽通導(dǎo)部門的工作人員聊起,不管是誰,只要在機(jī)場工作加入工會(huì)的人,誰家有事要換個(gè)網(wǎng)線,修個(gè)水管的,只要跟工會(huì)反應(yīng),就會(huì)派有相應(yīng)能力的人到家?guī)兔。單位也是一個(gè)大家庭啊。

  對于這次學(xué)校安排的實(shí)習(xí),我本人還是相當(dāng)滿意和感謝,希望學(xué)校多多和別的公司合作,多辦一些實(shí)習(xí),對于提高同學(xué)的學(xué)習(xí)熱情,樹立奮斗目標(biāo)有很大幫助,有助于同學(xué)們發(fā)現(xiàn)和找到自己合適和喜歡的理想工作。

  機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 2

  1.實(shí)習(xí)目的

  本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解深圳機(jī)場的本場規(guī)則,觀摩管制員的指揮工作,建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況。在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得。

  2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

  2月16日,我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活,這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對我們未來的嘗試性接觸。深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當(dāng)熱情。在第一天里,綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn),創(chuàng)新”,剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義,通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命。

  我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段,第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí),第二階段是報(bào)告室實(shí)習(xí),每個(gè)階段時(shí)間為兩周。

  2.1深圳塔臺(tái)

  按照分配,我們首先開始了塔臺(tái)實(shí)習(xí)。第一次上塔臺(tái)的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方,四面環(huán)繞著落地玻璃,對附近的.所有一切一目了然,能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方。梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡單介紹,并交待下了接下來兩周的任務(wù)。在這兩周內(nèi),我們對塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解,觀摩管制員的指揮工作,初步了解深圳機(jī)場的本場概況,并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn)。

  深圳空管塔臺(tái)高約七十六米,這個(gè)高度在全國的塔臺(tái)中來說并不算高,但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn),據(jù)我了解,還是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位,這樣的高端科技有助于提高管制員的工作效率,使空域的使用更接近最優(yōu)化。另外,電子進(jìn)程單使用方便,通過一段時(shí)間的觀摩,我們都學(xué)會(huì)了簡單的操作。塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè),放行席、地面席和塔臺(tái)席,另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的。雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙,但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕。放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé),每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié),固然是可以合并席位,但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位,席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力,提高工作效率。在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神,使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場,體現(xiàn)協(xié)作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性。深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次,在全國排列第四,另外,還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班,如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù)。盡管如此,這里的管制員都是出類拔萃的精英,對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余,在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定,及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定。這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們,希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作,有一天達(dá)到他們的管制水平。前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的,深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高,本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠,但通過對比后就覺得自己是多么渺小,繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo)。八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中體現(xiàn),深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方,這種情況下,備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生,經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況,果斷地做出各種判斷和決定,在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘,壓力之大顯然可見,但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨,因?yàn)樗麄兌贾肋@是他們的職責(zé)。在觀摩之余,我們還進(jìn)行了對本場規(guī)則的學(xué)習(xí),主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉。這個(gè)看似簡單的任務(wù),但只有站在管制席位旁邊通過親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶。在最后三天里,我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn),這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件,雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn),但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中,我們就意識(shí)到我們還有很多有待改進(jìn)的地方,學(xué)習(xí)和積累將會(huì)是我們首要的任務(wù)。

  機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 3

  本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉廣州國際機(jī)場地勤服務(wù)公司旅客服務(wù)部工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的鞏固。了解廣州國際機(jī)場的本場規(guī)則,觀摩服務(wù)員的服務(wù)工作,建立對廣州國際機(jī)場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務(wù)公司的業(yè)務(wù)情況,在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人實(shí)習(xí)感想心得。

  實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)

  20xx年xx月xx日,我們開始了實(shí)習(xí)生活,這些日子的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步認(rèn)識(shí)和了解和對我們未來的嘗試性接觸,地勤服務(wù)公司給我們第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)對我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當(dāng)熱情,通過在這里六個(gè)月的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位服務(wù)員的責(zé)任和使命。按照分配,我首先開始了實(shí)習(xí)。第一次走進(jìn)了工作崗位的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因?yàn)橐恢睂@個(gè)神圣地方的`向往,小心翼翼是因?yàn)榕赂蓴_了前輩們的工作。在前面的培訓(xùn)日子里首先進(jìn)行了崗前培訓(xùn),初步的了解公司的基本業(yè)務(wù)和所要實(shí)習(xí)的內(nèi)容。

  微笑服務(wù)是旅客心情愉悅,周到的服務(wù)則給旅客更多的方便。面對老,弱,病,殘,孕等特殊的旅客則更給與特殊周到溫暖的服務(wù),幫旅客提行李,帶旅客過安檢,提供輪椅給旅客,還可以享受到優(yōu)先登機(jī),是旅客得到了全程的陪護(hù),讓旅客在點(diǎn)點(diǎn)滴滴中感受客運(yùn)人的一片愛心。多一份微笑,多一份愛心,多一份滿意,真正做到了迎來一位旅客,叫上一個(gè)朋友,送走一位旅客,留下一片真情。周到的服務(wù)能給旅客帶來便利,延伸服務(wù)則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,生活條件的改善出行乘機(jī)的人也越來越多,首次乘坐飛機(jī)的人,一進(jìn)入偌大的候機(jī)廳往往分不清東南西北,不僅亂了手腳也容易誤機(jī),對此,服務(wù)員也熱心的幫助他們,耐心的向他們介紹乘機(jī)流程引導(dǎo)乘機(jī)。

  主要工作

  1.掌握航班動(dòng)態(tài)信息,準(zhǔn)確了解所送航班的要客信息及登機(jī)要求,并按規(guī)定的時(shí)間到達(dá)工作崗位。

  2.負(fù)責(zé)進(jìn)出港航班旅客的接送引導(dǎo)。

  3.負(fù)責(zé)出港航班旅客的登機(jī)牌查驗(yàn)和旅客人數(shù)的統(tǒng)計(jì)。

  4.負(fù)責(zé)過站旅客備降航班的旅客候機(jī),引導(dǎo)服務(wù)以及過站備降飛機(jī)旅客過站牌的查驗(yàn)。并清點(diǎn)統(tǒng)計(jì)過站人數(shù),若不符,及時(shí)報(bào)告值機(jī)和服務(wù)調(diào)度室并迅速排查。

  5.負(fù)責(zé)老弱病殘?jiān)袩o人陪伴兒童的接送,引導(dǎo)服務(wù)。與進(jìn)出港的旅客。負(fù)責(zé)將其送至出口處與親屬交接。

  6.規(guī)范的操作登機(jī)橋,及時(shí)準(zhǔn)確的對接和撤離航空器。

  7.在工作中要小心謹(jǐn)慎,遇有機(jī)械故障及緊急情況,必須懂的緊急處理并懂得及時(shí)向現(xiàn)場指揮中心,服務(wù)調(diào)度匯報(bào)。

  8.負(fù)責(zé)檢查客梯司機(jī)發(fā)送對接和撤離航空其實(shí)的安全指令。

  9.負(fù)責(zé)檢查客梯車,飛機(jī)懸梯是否安全放好,控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的秩序。

  10.航班延誤或取消時(shí),負(fù)責(zé)旅客解釋,引導(dǎo)工作。

  11.認(rèn)真做好值班記錄,并嚴(yán)格來接程序手續(xù)。

  12.完成上級(jí)組織交辦的其它工作。

  “九層之臺(tái)起于壘,合抱之木生于毫未”,對于航空地面服務(wù)企業(yè)來說,班組是確保航空安全和服務(wù)質(zhì)量工作最前沿的基本單位;是提升運(yùn)營效益、減低運(yùn)行成本的根本執(zhí)行者;是推動(dòng)企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)力量。建設(shè)高水平的航空地面服務(wù)班組,無疑會(huì)對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義。

  機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 4

  前言

  經(jīng)過兩年的旅游管理專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí),我逐步由一個(gè)門外漢成為了一個(gè)準(zhǔn)專業(yè)人士。在這兩年的學(xué)習(xí)過程中,我對旅游管理專業(yè)的知識(shí)進(jìn)行了批判性的學(xué)習(xí),取得了較多的理性收獲。在有幸參與了本次實(shí)習(xí)工作后,我更是增加了對專業(yè)、對自己的了解。通過以下實(shí)習(xí)工作總結(jié),我希望能把自己的一些想法如實(shí)表達(dá),請老師指正。

  第一部分實(shí)習(xí)目標(biāo)

  大學(xué)三年級(jí)的學(xué)習(xí)從專業(yè)課開始,如果說在打基礎(chǔ)的時(shí)候老師會(huì)用高壓政策讓我們加深對知識(shí)的了解,這個(gè)時(shí)候就變得相對放松了,自由的空氣顯得異常濃重。在我的周圍,彌漫著躍躍欲試的氣息,想破繭而出的人大有人在。

  客觀來講,人有兩種情況下會(huì)很焦慮,一種是愿望得不到滿足的情況下,一種是愿望滿足以后。正因?yàn)槲姨幱谡J(rèn)識(shí)的關(guān)鍵時(shí)刻,我極力想證明自己的各方面能力,以及在大學(xué)2年后,我有沒有比以前有進(jìn)步。有了這個(gè)目標(biāo),有了這個(gè)動(dòng)力,所以我極想在正式踏進(jìn)社會(huì)之前,試一下自己的實(shí)力,到底在那個(gè)層面?還有那方面需要改進(jìn)?抱著這個(gè)目的,我參加了由我系組織參與的珠海旅游業(yè)舉行的航展旅游接待工作,我的實(shí)習(xí)單位是珠海陽光機(jī)場酒店。在這個(gè)準(zhǔn)四星級(jí)的航展指定接待酒店中,我進(jìn)行了為期9天的實(shí)習(xí)。

  第二部分初識(shí)酒店

  酒店在我的概念中,她只是一個(gè)小王國,她只是社會(huì)的縮影。她沒有政府機(jī)構(gòu)的組織嚴(yán)密,也沒有學(xué)生社團(tuán)的青春活力。她承擔(dān)的是社會(huì)交流中的一個(gè)職能,為有需要的人提高必備的食宿。也許我這樣看,有部分的片面性,但這代表我走近她的時(shí)候還是保持一定的認(rèn)識(shí)度。

  來到酒店,繼而來到客房部,最后來到洗衣房工作,雖然還沒有調(diào)整自己的心態(tài),但是現(xiàn)實(shí)的殘酷性及至顯現(xiàn)。在第一天的工作中,我可以說沒進(jìn)入狀態(tài),也沒有一絲思想準(zhǔn)備。畢竟,來到這里是我的要求,只是這個(gè)要求對我自己有點(diǎn)苛刻,也有點(diǎn)不可思議。但是,我暗自給自己鼓勵(lì),相信我會(huì)把這里的工作做好,而且是做到最好。

  在學(xué)習(xí)了隨行的書本知識(shí)后,我對洗衣房的管理增進(jìn)了了解。不過,令我無奈的是書本上的酒店洗衣房是一個(gè)發(fā)展完善的高星級(jí)酒店的重要部門。反而,我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人,組織管理上一直得不到酒店高層的重視,所以洗衣房的運(yùn)作一直很不暢順。一個(gè)很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設(shè)置及其不合理,從理論上來講,洗衣房至少是部級(jí)單位,工作人員人數(shù)也應(yīng)該為酒店客房數(shù)的百分之十左右(酒店138間客房),但包括我在內(nèi)只有5個(gè)人。雖然酒店航展期間平均開房率只有百分之六十,但是工作的量依然不會(huì)少。為此,酒店管理層為了把洗衣房的工作效率盡量提高,把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停(只洗中西餐的廚衣)。實(shí)際情況是,這樣對提高洗衣房的工作是沒有任何幫助的,大量的酒店布草經(jīng)送來后,洗衣房經(jīng)常要加班加點(diǎn)地去工作。

  出現(xiàn)這樣的'問題的原因有三,第一、酒店管理公司新接手酒店的管理,在很大程度上是有想當(dāng)然主義與本位主義在作怪;第二、酒店在開業(yè)后正實(shí)行開源節(jié)流的政策,資金投入不足,造成酒店布草只有3套備用,甚至有些部門只有2套,這與通常的3到5套嚴(yán)格不符合;第三、酒店的工作程序不妥,客房部的布草屬于洗衣房的主要材料,但是布草發(fā)到洗衣房經(jīng)常是在下午,這有航展期間住客退房較晚的情況,也有樓層服務(wù)員的技能不高的原因,也有只設(shè)置一個(gè)布草員的原因,更有工程部為了節(jié)約能源對洗衣房壓縮機(jī)器工作時(shí)間的原因,綜合來講,這是酒店管理層沒有按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)來管理,犯了經(jīng)驗(yàn)主義的錯(cuò)誤。

  在工作中,我發(fā)現(xiàn)洗衣房兼任酒店的布草管理職能沒有明確。如果說,布草由洗衣房來管理,把布草的管理工作做好,酒店管理層就應(yīng)當(dāng)把機(jī)構(gòu)設(shè)置以及人員設(shè)置安排好在安排工作。但是實(shí)際情況是,酒店的布草管理可以說是隨波逐流,處于邊緣地帶。在我來到洗衣房后,這里就發(fā)生了驚動(dòng)酒店高層的工作事故。酒店開業(yè)后,采購部門采購回來一批客房布草,但是這批布草質(zhì)量嚴(yán)格來說不過關(guān),洗衣房在洗的過程中發(fā)現(xiàn)了跑紗以及布線易脆的情況,在匯報(bào)上級(jí)后,各方面都沒有引起重視,在一次大規(guī)模洗后,發(fā)現(xiàn)大量布草等待報(bào)廢,從而震驚了酒店高層嚴(yán)令追究責(zé)任。

  這里暫且把酒店為了節(jié)省成本去采購劣質(zhì)布草的緣故去掉,從這件事可以看出,酒店各級(jí)部門對布草的管理敏感度處于較為低級(jí)。這里有基層員工的工作素養(yǎng)不高,也有上級(jí)負(fù)責(zé)人責(zé)任心不強(qiáng)的原因。我覺得更重要的是酒店沒有真正重視酒店的布草管理,在我工作中發(fā)現(xiàn),洗衣房的設(shè)備嚴(yán)重落后,布草的管理也屬于應(yīng)付式,沒有專門的責(zé)任人來負(fù)責(zé),沒有明確職責(zé),布草隨意堆放,隨意使用。這種情況在酒店的其他部門也可以隨處見到,例如中餐每次都是把積累幾天的布草送來,我發(fā)現(xiàn)每次都會(huì)因發(fā)霉而造成臺(tái)布報(bào)廢的情況,西餐廳的臺(tái)布則出現(xiàn)因客人吸煙把臺(tái)布燙壞的現(xiàn)象,這都沒有責(zé)任人跟進(jìn)。我想這都需要酒店管理層重視,進(jìn)而改進(jìn)。

  第三部分對酒店的認(rèn)識(shí)

  在洗衣房工作了六天的時(shí)間后,我得到上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的允許,回到了客房部擔(dān)任客房服務(wù)員。因此,在本次實(shí)習(xí)期間我獲得了更多接觸酒店服務(wù)的機(jī)會(huì)!

  服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)就是人,我認(rèn)為在某種程度上講,酒店的基礎(chǔ)是服務(wù),服務(wù)的基礎(chǔ)就是人,如果我們的人與人之間平衡被打破后就很難把握人際關(guān)系。在酒店工作之初,我就開始注意酒店中人力資源管理中出現(xiàn)的問題。

  在與公司管理層接觸的除了我所在的部門負(fù)責(zé)人以外,作為學(xué)生代表,從與人力資源部經(jīng)理的接觸中,我發(fā)現(xiàn)她是一位很有責(zé)任感的女士,但她的工作能力稍欠火候。也就是在這個(gè)過程中,我通過她,了解到公司人事建設(shè)還處于空白的狀態(tài),例如,酒店中現(xiàn)在存在著三部分人,一是原西北航的員工,這部分人掌握著酒店各部門的基層權(quán)力;一是酒店管理公司空降的總公司人員,這部分人行使著酒店的最高權(quán)力;一是酒店重組后新納進(jìn)來的員工,這部分人大多處于公司的最低層,但不乏各級(jí)管理層中的人員?梢哉f,酒店中人事狀況極為復(fù)雜,尤其是各部門與各級(jí)之間的交流極為缺乏。嚴(yán)肅地來說,航展接待工作對于機(jī)場酒店來說是極為重要的事情,但是酒店上下并沒有完全進(jìn)行思想的溝通,更多的是停留在表面以及高層,在基層直接工作的負(fù)責(zé)人根本沒有機(jī)會(huì)參與到酒店的航展接待計(jì)劃的制定中,從而為在航展中出現(xiàn)種種問題埋下伏筆。

  機(jī)場實(shí)習(xí)報(bào)告 5

  實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí);實(shí)習(xí)又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn),它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開闊了視野,又增長了見識(shí),為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也是我們走向工作崗位的第一步。

  一、實(shí)習(xí)目的

  安全技術(shù)檢查簡稱安全檢查,是指在民用機(jī)場實(shí)施的為防止劫(炸)飛機(jī)和其它危害航空安全事件的發(fā)生,保障旅客、機(jī)組人員和飛機(jī)安全所采取的一種強(qiáng)制性的技術(shù)性檢查。目前,我國民航安全形勢總體平穩(wěn),但安全工作面臨新的挑戰(zhàn),安檢工作在民航安全中就顯得越重要。針對于此,在進(jìn)行了兩年的大學(xué)學(xué)習(xí)生活,《管理學(xué)基礎(chǔ)》《民航概論》《安全檢查實(shí)務(wù)》《安全學(xué)原理》《機(jī)場緊急事務(wù)處理》《x光圖像識(shí)別》《安檢心理基礎(chǔ)》等課程的學(xué)習(xí),可以說對有關(guān)安檢專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系,我都基本掌握了,但這些似乎只是紙上談兵,倘若將這些理論性極強(qiáng)的東西搬上實(shí)際上應(yīng)用,想我肯定會(huì)是無從下手,一竅不通。自認(rèn)為已經(jīng)掌握了一定的會(huì)計(jì)理論知識(shí)在這里只能成為空談。于是在堅(jiān)信“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”下,認(rèn)為只有把從書本上學(xué)到的理論知識(shí)應(yīng)用于實(shí)際的會(huì)計(jì)實(shí)務(wù)操作中去,才能真正掌握這門知識(shí)。因此,我作為一名安檢專業(yè)的學(xué)生,參加了為期一年的專業(yè)實(shí)習(xí)。

  二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

  20xx年7月1日—20xx年6月30日

  三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

  廣州白云機(jī)場安檢站

  四、實(shí)習(xí)部門:

  安檢三大隊(duì)一中隊(duì)

  五、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程:

  七月份是培訓(xùn)月,在學(xué)校學(xué)到的實(shí)操的實(shí)際操作不符合公司的工作要求了,我們被要求重新學(xué)一遍實(shí)操的順序,所以每天從早上八點(diǎn)練到下午五點(diǎn);就這樣子的過了三周的時(shí)間,這段時(shí)間里邊也有在辦理一些入職手續(xù)。這些事都是自己親手完成,不再有老師三申五令地督促你去完成這些事情。企業(yè)在一遍遍地重復(fù)我們的訓(xùn)練不符合他們的要求就不考慮錄用了,我們感覺到昔日學(xué)生的光環(huán)不再,我們都是踏入社會(huì)的成年人,凡事得親力親為,要懂得自己要有主動(dòng)性的學(xué)習(xí);社會(huì)是有競爭的,適者才能生存。

  八月份開始,我們以為我們可以上崗工作了,但公司把我們分到部門,部門里邊還有部門的培訓(xùn)。和之前在公司的培訓(xùn)不同的是我是在航站樓里的安檢現(xiàn)場學(xué)習(xí);跟著現(xiàn)場工作的一些前輩學(xué)習(xí),我發(fā)現(xiàn)我們在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)只是皮毛,工作的時(shí)候技能的實(shí)際應(yīng)用比學(xué)到的理論知識(shí)難多的了;簡單的一個(gè)引導(dǎo)崗位就得學(xué)會(huì)跟旅客溝通,把坐飛機(jī)時(shí)候那些物品能帶上飛機(jī)那些不能帶上飛機(jī)都要解析清楚,不然會(huì)引起旅客的不滿。“讀萬卷書不如行萬里路”,將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化成實(shí)踐能力使我們實(shí)習(xí)生迫切需要的。

  八月末的時(shí)候,我們通過了開崗考試正式走上了工作崗位。上班的第一天就是早上四點(diǎn)鐘起床,五點(diǎn)到位開始工作;由于業(yè)務(wù)不熟悉做什么都不順手,如通道里邊同事之間使用的暗語都不懂,被現(xiàn)場的開機(jī)員武哥大說一頓,但我沒有怨他反而感激他。因?yàn)樗煤蛯W(xué)校不一樣的“罵”的方式快速地教會(huì)了我一件件事情,因此我開始懂得了虛心學(xué)習(xí)和不恥下問。

  九月份,工作以來第一次查出旅客藏匿火柴,得到了領(lǐng)導(dǎo)的口頭表揚(yáng),一連興奮了好幾天;但我又發(fā)現(xiàn)了很多老員工因手檢不到位而被停了崗位,所以我的感悟是:一個(gè)稱職的員工,不是看他的能力有多少,而是看他的責(zé)任心強(qiáng)不強(qiáng)!

  在這個(gè)月的工作中,我身邊的同事都待我很好,很認(rèn)真的教我東西。我知道我沒有什么工作經(jīng)驗(yàn),所以我什么事都放慢來做,不求快,只求做好,不給同事們添麻煩。同事們都很信任我,讓我獨(dú)自去完成很多事。這讓我覺得我自己不只是個(gè)實(shí)習(xí)生,而是他們中的一分子。在這段工作時(shí)間里,我發(fā)現(xiàn)自己比以前做事更細(xì)心了,而且做事也更有條理,更獨(dú)立。

  作為學(xué)生時(shí)面對的無非是同學(xué)、老師、家長,而工作后就要面對更為復(fù)雜的關(guān)系。無論是和領(lǐng)導(dǎo)還是同事,都要做到妥善處理,要多溝通,并要設(shè)身處地從對方角度換位思考,而不是只是考慮自己的事。

  這個(gè)月我們班組評比獲得了第一名,所以我的班長教會(huì)了我工作往往不是一個(gè)人的事情,是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目,在工作的過程中如何去保持和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。

  十月份,我第一次體驗(yàn)到空防安全如此重要;為了保衛(wèi)空防安全,安檢是必須有的,仿佛一下子提升了存在感;這個(gè)月的預(yù)案演練讓我學(xué)會(huì)了如何去應(yīng)對突發(fā)事件,這是我在學(xué)校里學(xué)不到的,總的來說在首都機(jī)場實(shí)習(xí)真的增長了我的見識(shí)

  十一月份,經(jīng)過三個(gè)月的在崗學(xué)習(xí)和部門的考試,我終于可以上安檢驗(yàn)證的的崗位了,四個(gè)月的實(shí)習(xí)生活似彈指一揮間,從剛踏出學(xué)校大門時(shí)的失落與迷茫,到現(xiàn)在走上工作崗位的從容,坦然。我知道,這又是我人生中的一大挑戰(zhàn),角色的轉(zhuǎn)換。

  十二月份,是20xx年的最后一個(gè)月,部門舉行了“安康杯”安檢大比武;我有幸地作為一名觀眾去觀看比賽,賽場上有看到工作好多年的前輩也有和我們同一批進(jìn)來的實(shí)習(xí)生,而且我的同學(xué)還以精湛的業(yè)務(wù)技能獲得了比賽名次;為此回顧這五月的工作,感觸很深,每天四點(diǎn)起床上班時(shí)候,心里思考著要不要放棄這份工作;看到我的同學(xué)和我一樣在同樣工作崗位上工作,而別人卻能取得好的成績,難道我不行?其實(shí)是自己還不夠努力而已!

  20xx年的1月到3月,由于有前幾個(gè)月的學(xué)習(xí)和實(shí)戰(zhàn),工作越來越順利。更多的是思想的波動(dòng),看著一起來的同學(xué)都辭職回家了和春季期間還得在崗位上工作,第一次補(bǔ)能在家里過春節(jié)讓自己有了很多思念家人之情。我知道在實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,雖然有時(shí)候工作很苦很累,但是感到更加的充實(shí),我從中體會(huì)到了做人做事的道理,從實(shí)踐中學(xué)到了專業(yè)技術(shù),積累了實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。在今后的.工作和學(xué)習(xí)中,我還要更進(jìn)一步嚴(yán)格要求自己,虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí),繼續(xù)努力改正自己的缺點(diǎn)和不足,爭取在思想、工作、學(xué)習(xí)和生活等方面取得更大的進(jìn)步。

  六、實(shí)習(xí)體會(huì)和收獲

  這半年多的實(shí)習(xí)給我的感觸太深了,仿佛一下子長大成人,懂得了更多地做人與做事的道理,真正懂得學(xué)習(xí)的意義,時(shí)間的寶貴,和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任,看到了自己的位置,看清了自己的人生方向。這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我終生受益匪淺。大學(xué)生的實(shí)習(xí)是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇,只有很好的把握,才能體現(xiàn)它的意義。

  作為一安檢員,工作中一定要就具有良好的專業(yè)素質(zhì),職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。安檢部門作為民航安全工作的重要保障單位,對其從業(yè)人員,一定要有很好的專業(yè)技能要求。

  從知識(shí)上講,安檢工作是一門專業(yè)性很強(qiáng)的工作,從業(yè)人員只有不斷地學(xué)習(xí)才能跟上民航安全形式步伐,要不斷地充實(shí)自己,掌握最新的技能操作,這樣才能精通自己的工作內(nèi)容,對民航安全發(fā)展方向作出正確的判斷。從工作講,安檢工作的特殊性使其對乘坐飛機(jī)的旅客有檢查權(quán)和對控制區(qū)的管控,所以作為安檢員要做到愛崗敬業(yè),必須保證每一位進(jìn)入控制區(qū)的旅客和工作人員都是安全的;如何將個(gè)人素質(zhì)提高到一個(gè)新的層面上來,是我們每安檢員都要努力思考的問題。只有安檢員自身的道德素質(zhì)提高,才能夠走好職業(yè)生涯的每一步。

  作為一個(gè)安檢員要有很好的服務(wù)意識(shí)。安檢工作也是民航服務(wù)行業(yè)的一種,要求安檢員的日常檢查工作中要有服務(wù)意識(shí),現(xiàn)在的人民生活水平越來越高,對于服務(wù)行業(yè)的服務(wù)也要求越來越高,而且有很多旅客對安檢工作的不理解,意識(shí)里就拒絕接受安全檢查,所以要求我們要有服務(wù)意識(shí)。作為一名安檢員要有吃苦耐勞的毅力。近年來民航業(yè)的快速發(fā)展,旅客流量大大提高,日常工作壓力大要求安檢員有強(qiáng)壯的身體進(jìn)行體力工作,身心的勞累很容易動(dòng)搖安檢員一直從事安檢工作的決心,工作特殊性要求安檢員具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。

  作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì)的新人,也要注意以下幾點(diǎn):

  1、有吃苦的決心,平和的心態(tài)和不恥下問的精神。作為一個(gè)新人,平和的心態(tài)很重要,做事不要太過急功近利,表現(xiàn)得好別人都看得到,當(dāng)然表現(xiàn)得不好別人眼里也不會(huì)融進(jìn)沙子。

  2、工作中要多看,多觀察,多聽,少講,不要說與工作無關(guān)的內(nèi)容,多學(xué)習(xí)別人的藝術(shù)語言,和辦事方法。

  3、除努力工作具有責(zé)任心外,要善于經(jīng)常做工作總結(jié)。每天堅(jiān)持寫工作日記,每周做一次工作總結(jié)。主要是記錄,計(jì)劃,和總結(jié)錯(cuò)誤。工作中堅(jiān)決不犯同樣的錯(cuò)誤,對于工作要未雨綢繆,努力做到更好。

  4、善于把握機(jī)會(huì)。如果上級(jí)把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做,一定不要抱怨并努力完成,因?yàn)檫@也許是上級(jí)對自己的能力考驗(yàn)或是一次展示自己工作能力的機(jī)會(huì)。

  5、堅(jiān)持學(xué)習(xí)。不要只學(xué)習(xí)和會(huì)計(jì)有關(guān)的知識(shí),還要學(xué)習(xí)與經(jīng)濟(jì)相關(guān)的知識(shí)。因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內(nèi)部的運(yùn)作,還要靠外部的推動(dòng)。要按經(jīng)濟(jì)規(guī)律和法律規(guī)定辦事。有一位教育學(xué)家說過,當(dāng)我們把學(xué)過的知識(shí)忘得一干二凈時(shí),最后剩下來的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識(shí)",我們在大學(xué)里學(xué)習(xí)的知識(shí)也許會(huì)被淘汰,但那些最基本的學(xué)習(xí)方法永遠(yuǎn)是我們掌握最新知識(shí)的法寶。

  這一次的實(shí)習(xí)讓我學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn),這些都是書本上無法得來的。通過實(shí)習(xí),我們能夠更好的了解自己的不足,了解會(huì)計(jì)工作的本質(zhì),了解這個(gè)社會(huì)的方方面面,能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃,設(shè)定人生目標(biāo),向成功邁進(jìn)一大步。

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