關(guān)于施工方案模板集合8篇
為保障事情或工作順利開展，常常需要預(yù)先制定方案，方案是計(jì)劃中內(nèi)容最為復(fù)雜的一種。方案的格式和要求是什么樣的呢？下面是小編整理的施工方案8篇，希望對(duì)大家有所幫助。
施工方案 篇1
一、施工準(zhǔn)備
(一)作業(yè)條件
1、鋼筋進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)檢查是否有出廠材質(zhì)證明、做完復(fù)試，并按施工平面圖中指定的位置，按規(guī)格、使用部位、編號(hào)分別加墊木堆放。
2、鋼筋綁扎前，應(yīng)檢查有無(wú)銹蝕，除銹之后再運(yùn)至綁扎部位。
3、熟悉圖紙、按設(shè)計(jì)要求檢查已加工好的鋼筋規(guī)格、形狀、數(shù)量是否正確。
4、做好抄平放線工作，彈好水平標(biāo)高線，柱、墻外皮尺寸線。
5、根據(jù)彈好的外皮尺寸線，檢查下層預(yù)留搭接鋼筋的位置、數(shù)量、長(zhǎng)度，如不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行處理。綁扎前先按1：6整理調(diào)直下層伸出的搭接筋，并將銹蝕、水泥砂漿等污垢清除干凈。
6、根據(jù)標(biāo)高檢查下層伸出搭接筋處的混凝土表面標(biāo)高(柱頂、墻頂)是否符合圖紙要求，砼施工縫處要剔鑿到露石子并清理干凈。
7、按要求搭好腳手架。
(二)材質(zhì)要求
1、鋼筋原材：應(yīng)有供應(yīng)商資格證書，鋼筋出廠質(zhì)量證明書、按規(guī)定作力學(xué)性能復(fù)試和見證取樣試驗(yàn)。當(dāng)加工過(guò)程中發(fā)生脆斷等特殊情況，還需作化學(xué)成分檢驗(yàn)。鋼筋應(yīng)無(wú)老銹及油污。
2、成型鋼筋：必須符合配料單的規(guī)格、型號(hào)、尺寸、形狀、數(shù)量，并應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。成型鋼筋必須進(jìn)行覆蓋，防止雨淋生銹。
3、鐵絲：可采用20~22號(hào)鐵絲(火燒絲)或鍍鋅鐵絲(鉛絲)。鐵絲切斷長(zhǎng)度要滿足使用要求。
4、墊塊：用水泥砂漿制成50mm見方，厚度同保護(hù)層，墊塊內(nèi)預(yù)埋20～22號(hào)火燒絲�；蛴盟芰峡�、拉筋、支撐筋。
(三)工器具
鋼筋鉤子、撬棍、扳子、綁扎架、鋼絲刷子、手推車、粉筆、尺子等。
二、質(zhì)量要求
1、柱子鋼筋綁扎：
套柱箍筋 搭接綁扎豎向鋼筋 畫箍筋間距線 綁箍筋
2、剪力墻鋼幫綁扎
立2-4根豎筋 畫水平筋間距 綁定位橫筋 綁其余橫豎筋
3、梁鋼筋綁扎
畫主次梁箍筋間距 放主次梁箍筋 穿主梁底層縱筋及彎起筋 穿次梁底層縱筋并與箍筋固定穿主梁上層縱向架立筋 按箍筋間距綁扎 穿次梁上層縱筋鋼筋 按箍筋間距綁扎
4、板鋼筋綁扎
清理模板 模板上畫線 綁板下受力筋 綁負(fù)彎矩鋼筋
5、樓梯鋼筋綁扎
畫位置線 綁主筋 綁分部筋 綁踏步筋
四、操作工藝
(一)柱鋼筋綁扎
1、套柱箍筋：按圖紙要求間距，計(jì)算好每根柱箍筋數(shù)量，先將箍筋套在下層伸出的搭接筋上，然后立柱子鋼筋，在搭接長(zhǎng)度內(nèi)綁扣不少于3個(gè)，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圓鋼筋搭接時(shí)，角部彎鉤應(yīng)與模板成450，中間鋼筋的彎鉤應(yīng)與模板成900。
2、搭接綁扎豎向受力筋：柱子主筋立起之后，接頭的搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，應(yīng)按表1采用。
項(xiàng)次 鋼筋類型 混凝土強(qiáng)度等級(jí)
C20 C25 C30
1 I級(jí)鋼筋 35d 30d 25d
2 II級(jí)鋼筋(月牙型)45d 40d 35d
3 III級(jí)鋼筋(月牙型) 55d 50d 45d
注： a 當(dāng)Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋d≥25mm時(shí)，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)按表中數(shù)值增加5d.
b當(dāng)螺紋鋼筋直徑≤25mm時(shí)，其受拉鋼筋的搭接長(zhǎng)度按表中數(shù)值減少5d采用。
c任何情況下搭接長(zhǎng)度均不小于300mm。綁扎接頭的位置應(yīng)相互錯(cuò)開。從任一綁扎接頭中心到搭接長(zhǎng)度的1.3倍域段范圍內(nèi)，有綁扎接頭的受力鋼筋截面積與受力鋼筋總截面面積百分率：受拉區(qū)不得超過(guò)25％；受壓區(qū)不得超過(guò)50％。當(dāng)采用焊接接頭時(shí)，從任一焊接頭中心至長(zhǎng)度為鋼筋直徑35倍且不小于500ram的區(qū)段內(nèi)，有接頭鋼筋面積占鋼筋總面積百分率：受拉區(qū)不宜超過(guò)50％；受壓區(qū)不限制。
3、柱豎向筋采用機(jī)械或焊接連接時(shí)，按規(guī)范要求錯(cuò)開50％接頭位置，上下層接頭間距大于35d。第一步接頭距樓板面大于500mm且大于H／6，不在箍筋加密區(qū)。
4、畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。
柱箍筋綁扎
(1)按已劃好的箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動(dòng)，由上往下綁扎，宜采用纏扣綁扎，如圖1。
(2)箍筋與主筋要垂直，箍筋轉(zhuǎn)角處與主筋交點(diǎn)均要綁扎，主筋與箍筋非轉(zhuǎn)角部分的相交點(diǎn)成梅花交錯(cuò)綁扎。
(3)箍筋的彎鉤疊合處應(yīng)沿柱子豎筋交錯(cuò)布置，并綁扎牢固，見圖2。
(4)有抗震要求的地區(qū)，柱箍筋端頭應(yīng)彎成135度，平直部分長(zhǎng)度不小于lOd(d為箍筋直徑)，見圖3。如箍筋采用90度搭接，搭接處應(yīng)焊接，焊縫長(zhǎng)度單面焊縫不小于5d。
(5)柱上下兩端箍筋應(yīng)加密，加密區(qū)長(zhǎng)度及加密區(qū)內(nèi)箍筋距應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范小于等于lOOmm且不大于5d的要求。如設(shè)計(jì)要求箍筋設(shè)拉筋時(shí)，拉筋應(yīng)鉤住箍筋，見圖4。
(6)柱筋保護(hù)層厚度應(yīng)符合規(guī)范要求，主筋外皮為25ｍｍ，墊塊應(yīng)綁在柱豎筋外皮上，間距一般1000mm，(或用塑料卡卡在外豎筋上)以保證主筋保護(hù)層厚度準(zhǔn)確。同時(shí)，可采用鋼筋定距框來(lái)保證鋼筋位置的正確性。當(dāng)柱截面尺寸有變化時(shí)，柱應(yīng)在板內(nèi)彎折，彎后的尺寸要符合設(shè)計(jì)要求。
(7)墻體拉接筋或埋件，根據(jù)墻體所用材料，按有關(guān)圖集留置。
(8)柱筋到結(jié)構(gòu)封頂時(shí)，要特別注意邊柱外側(cè)柱筋的錨固長(zhǎng)度為1.7Lae，具體參見03G329—1(民用框架、框架—剪力墻、剪力墻部分框支剪力墻)中的有關(guān)作法。同時(shí)在鋼筋連接時(shí)要注意柱筋的錨固方向，保證柱筋正確錨人梁和板內(nèi)。
(二)剪力墻鋼筋綁扎
l、工藝流程：
立2-4根豎筋 畫水平筋間距 綁定位橫筋 綁其余橫豎筋
2、立2--4根豎筋：將豎筋與下層伸出的搭接筋綁扎，在豎筋上畫好水平筋分檔標(biāo)志，在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并在橫筋上畫好豎筋分檔標(biāo)志，接著綁其余豎筋，最后再綁其余橫筋。橫筋在豎筋里面或外面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
3、豎筋與伸出搭接筋的搭接處需綁3根水平筋，其搭接長(zhǎng)度及位置均符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，按表2施工。 表2
項(xiàng)次 鋼筋類型 棍凝土強(qiáng)度等級(jí)
C20 C25 C30
1 I級(jí)鋼筋 35d(30d) 30d(25d) 25d(20d)
2 II級(jí)鋼筋(月牙型) 45d 40d 35d
3 III級(jí)鋼筋(月牙型) 55d 50d 45d
注：括號(hào)內(nèi)數(shù)字為焊接網(wǎng)綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度。
4、剪力墻筋應(yīng)逐點(diǎn)綁扎，雙排鋼筋之間應(yīng)綁拉筋或支撐筋，其縱橫間距不大于600ｍｍ
，鋼筋外皮綁扎墊塊或用塑料卡。
5、剪力墻與框架柱連接處，剪力墻的水平橫筋應(yīng)錨固到框架柱內(nèi)，其錨固長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求。如先澆筑柱混凝土后綁剪力墻筋時(shí)，柱內(nèi)要預(yù)留連接筋或柱內(nèi)預(yù)埋鐵件，待柱拆模綁墻筋時(shí)作為連接用。其預(yù)留長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)或規(guī)范的規(guī)定。
6、剪力墻水平筋在兩端頭、轉(zhuǎn)角、十字節(jié)點(diǎn)、連梁等部位的錨固長(zhǎng)度以及洞口周圍加固筋等，均應(yīng)符合設(shè)計(jì)、抗震要求。
7、合模后對(duì)伸出的豎向鋼筋應(yīng)進(jìn)行修整，在模板上口加角鐵或用梯子筋將伸出的豎向鋼筋加以固定，澆筑混凝土?xí)r應(yīng)有專人看管，澆筑后再次調(diào)整以保證鋼筋位置的準(zhǔn)確。
(三)梁鋼筋綁扎
1、工藝流程：
畫主次梁箍筋間距 梁次梁箍筋 梁底層縱筋及彎起筋 梁底層縱筋并與箍筋固定 梁上層縱向架立筋 筋間距綁扎 梁上層縱向鋼筋 筋間距綁扎。
2、在梁側(cè)模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
3、先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個(gè)分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調(diào)整箍筋間距使間距符合設(shè)計(jì)要求，綁架立筋，再綁主筋，主次同時(shí)配合進(jìn)行。次梁上部縱向鋼筋應(yīng)放在主梁上部縱向鋼筋之上，為了保證次梁鋼筋的保護(hù)層厚度和板筋位置，可將主梁上部鋼筋降低一個(gè)次梁上部主筋直徑加以解決。
4、框架梁上部縱向鋼筋應(yīng)貫穿中間節(jié)點(diǎn)，梁下部縱向鋼筋伸人中間節(jié)點(diǎn)錨固長(zhǎng)度及伸過(guò)中心線的長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求�？蚣芰嚎v向鋼筋在端節(jié)點(diǎn)內(nèi)的錨固長(zhǎng)度也要符合設(shè)計(jì)要求，一般大于45d。綁梁上部縱向筋的箍筋，宜用套扣法綁扎，如圖5。
5、箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應(yīng)交錯(cuò)布置，箍筋彎鉤采用135０，平直部分長(zhǎng)度為lOd，如做成封閉箍時(shí)，單面焊縫長(zhǎng)度為5d。
6、梁端第一個(gè)箍筋應(yīng)設(shè)置在距離柱節(jié)點(diǎn)邊緣50mm處。梁與柱交接處箍筋應(yīng)加密，其間距與加密區(qū)長(zhǎng)度均要符合設(shè)計(jì)要求。梁柱節(jié)點(diǎn)處，由于梁筋穿在柱筋內(nèi)側(cè)，導(dǎo)致梁筋保護(hù)層加大，應(yīng)采用漸變箍筋，漸變長(zhǎng)度一般為600mm以保證箍筋與梁筋緊密綁扎到位。
7、在主、次梁受力筋下均應(yīng)墊墊塊(或塑料卡)，保證保護(hù)層的厚度。受力筋為雙排時(shí)，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
8、梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等于或大于22mm時(shí)，宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭，小于22mm時(shí)，可采用綁扎接頭，搭接長(zhǎng)度要符合規(guī)范的規(guī)定。搭接長(zhǎng)度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小于鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處，受拉區(qū)域內(nèi)I級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤(II級(jí)鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應(yīng)在中心和兩端扎牢。接頭位置應(yīng)相互錯(cuò)開，當(dāng)采用綁扎搭接接頭時(shí)，在規(guī)定搭接長(zhǎng)度的任一區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積百分率，受拉區(qū)不大于50％。
(四)板鋼筋綁扎
1、工藝流程
清理模板 模板上畫線 綁板下受力筋 綁負(fù)彎矩鋼筋
2、清理模板上面的雜物，用墨斗在模板上彈好主筋，分布筋間距線。
3、按劃好的間距，先擺放受力主筋、后放分布筋。預(yù)埋件、電線管、預(yù)留孔等及時(shí)配合安裝。
4、在現(xiàn)澆板中有板帶梁時(shí)，應(yīng)先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。綁扎板筋時(shí)一般用順扣(圖6)或八字扣，除外圍兩根筋的相交點(diǎn)應(yīng)全部綁扎外，其余各點(diǎn)可交錯(cuò)綁扎(雙向板相交點(diǎn)須全部綁扎)。
圖6
5、如板為雙層鋼筋，兩層筋之間須加鋼筋馬凳，以確保上部鋼筋的位置。負(fù)彎矩鋼筋每個(gè)相交點(diǎn)均要綁扎。
6、在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護(hù)層厚度，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，板的保護(hù)層厚度應(yīng)為15mm。蓋鐵下部安裝馬凳，位置同墊塊。
(五)樓梯鋼筋綁扎
1、工藝流程
畫位置線 綁主筋 綁分部筋 綁踏步筋
2、在樓梯底板上劃主筋和分布筋的位置線。
3、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中主筋、分布筋的方向，先綁扎主筋后綁扎分布筋，每個(gè)交點(diǎn)均應(yīng)綁扎。如有樓梯梁時(shí)，先綁梁后綁板筋。板筋要錨固到梁內(nèi)。
4、底板筋綁完，待踏步模板支好后，再綁扎踏步鋼筋。主筋接頭數(shù)量和位置均要符合施工規(guī)范的規(guī)定。
(六)成品保護(hù)
1、樓板的彎起鋼筋、負(fù)彎矩鋼筋綁好后，不準(zhǔn)在上面踩踏行走。澆筑混凝土?xí)r派鋼筋工專門負(fù)責(zé)修理，保證負(fù)彎矩筋位置的正確性。
2、綁扎鋼筋時(shí)禁止碰動(dòng)預(yù)埋件及洞口模板。
3、鋼模板內(nèi)面涂隔離劑時(shí)不要污染鋼筋。
4、安裝電線管、暖衛(wèi)管線或其他設(shè)施時(shí)，不得任意切斷和移動(dòng)鋼筋。
(七)應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題
1、澆筑混凝土前檢查鋼筋位置是否正確，振搗混凝土?xí)r防止碰動(dòng)鋼筋，即修整甩筋的位置，防止柱筋、墻筋位移。
2、梁鋼筋骨架尺寸小于設(shè)計(jì)尺寸：配制箍筋時(shí)應(yīng)按內(nèi)皮尺寸計(jì)算。
3、梁、柱核心區(qū)箍筋應(yīng)加密，熟悉圖紙按要求施工。
4、箍筋末端應(yīng)彎成135度，平直部分長(zhǎng)度為10d。
5、梁主筋進(jìn)支座長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求，彎起鋼筋位置準(zhǔn)確。
6、板的彎起鋼筋和負(fù)彎矩鋼筋位置應(yīng)準(zhǔn)確，施工時(shí)不應(yīng)踩倒。
7、綁板的蓋鐵鋼筋應(yīng)拉通線，綁扎時(shí)隨時(shí)找正調(diào)直，防止板筋不順直，位置不準(zhǔn)，觀感不好。
8、綁豎向受力筋時(shí)要吊正，搭接部位綁3個(gè)扣，綁扣不能用同一方向的順扣。層高超過(guò)4m時(shí)，搭架子進(jìn)行綁扎，并采取措施固定鋼筋，防止柱、墻鋼筋骨架不垂直。
9、在鋼筋配料加工時(shí)要注意，端頭有對(duì)焊接頭時(shí)，要避免搭接范圍，防止綁扎接頭內(nèi)混入對(duì)焊接頭。
施工方案 篇2
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對(duì)于公路施工項(xiàng)目而言，隧道工程是公路工程項(xiàng)目的重要組成部分，再加上隧道工程獨(dú)特的施工工藝性和方法，在很多時(shí)候每公里的造價(jià)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通路基工程的施工成本，新時(shí)代的背景下人們?cè)絹?lái)越關(guān)注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過(guò)程當(dāng)中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，許多施工單位在具體的工作過(guò)程當(dāng)中往往為了趕進(jìn)度而忽略了對(duì)成本的控制力度，最終導(dǎo)致無(wú)法實(shí)現(xiàn)與其所設(shè)定的經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)，阻礙了企業(yè)的更好發(fā)展。比如說(shuō)京承高速公路三期工程，全場(chǎng)為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，并且這些都是屬于控制性的工程項(xiàng)目。我們不難發(fā)現(xiàn)，由于我國(guó)的地理?xiàng)l件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區(qū)的公路工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，隧道工程的數(shù)量已經(jīng)占據(jù)了整個(gè)工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經(jīng)成為了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時(shí)代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預(yù)控主要指的是在施工準(zhǔn)備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個(gè)方面的內(nèi)容，分別是施工組織設(shè)計(jì)和施工方案的優(yōu)化策略。施工組織設(shè)計(jì)與施工方案貫穿了整個(gè)工程項(xiàng)目施工的全過(guò)程，與此同時(shí)他也是施工項(xiàng)目的指導(dǎo)思想和重要技術(shù)綱領(lǐng)，因此施工組織設(shè)計(jì)及其方案的優(yōu)化也成為了整個(gè)成本控制環(huán)節(jié)的重要內(nèi)容。
首先，是工期優(yōu)化。項(xiàng)目工期的長(zhǎng)隊(duì)對(duì)于工程項(xiàng)目的成本而言其重要性是不言而喻的，優(yōu)化工期實(shí)際上指的是通過(guò)科學(xué)系統(tǒng)的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設(shè)過(guò)程。在對(duì)工期進(jìn)行優(yōu)化的過(guò)程當(dāng)中，我們可以將工程成本分成兩個(gè)方面的內(nèi)容，首先是材料費(fèi)用，機(jī)器設(shè)備等等直接成本，如果說(shuō)壓縮了工期，毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)大幅度的增加人員，機(jī)器設(shè)備的投入比例，由于臨時(shí)工程增加，那么相應(yīng)的會(huì)讓成本增加。其次就是現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用以及場(chǎng)地租賃費(fèi)用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會(huì)減少。綜上所述，由于二者具有相反的比例關(guān)系，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關(guān)系如下圖所示。在總成本區(qū)縣當(dāng)中，我們可以發(fā)現(xiàn)始終存在一個(gè)總成本最低的工期，我們的工作任務(wù)就是尋找到這個(gè)最佳工期。
其次，是資源的優(yōu)化。這里我們所提及到的資源主要包括以下內(nèi)容，分別是人力資源，材料設(shè)備，動(dòng)力工具，資金等等。資源的優(yōu)化主要指的就是在整個(gè)配置的過(guò)程當(dāng)中選擇最佳的組合方式。在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，我們應(yīng)該利用現(xiàn)有的資源進(jìn)行整合分析，結(jié)合項(xiàng)目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們?cè)谧顑?yōu)工期的基礎(chǔ)上進(jìn)行平衡支配與使用。具體工程項(xiàng)目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊(duì)伍以及具體任務(wù)的分配，機(jī)器設(shè)備以及周轉(zhuǎn)材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質(zhì)量，進(jìn)度的要求，另外一個(gè)方面我們還需要從經(jīng)濟(jì)適用性的角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，最終在多套備選方案當(dāng)中選擇最佳的方案。通過(guò)對(duì)資源的優(yōu)化，可以有效地幫我們實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，淘汰掉不適合本項(xiàng)目的資源，最大限度的減少不必要的浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)有效控制項(xiàng)目成本的目標(biāo)。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對(duì)直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費(fèi)用，材料費(fèi)用以及及其使用費(fèi)用等等內(nèi)容。在實(shí)際的工作過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)，他們占據(jù)了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費(fèi)用的控制我們可以采取公費(fèi)承包的方式，通過(guò)設(shè)定具體的目標(biāo)和任務(wù)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的管理和控制。比如說(shuō)我們可以對(duì)開挖對(duì)，機(jī)械隊(duì)和拌合站采取承包的策略，開挖對(duì)具體負(fù)責(zé)材料的開挖，鋪底等等內(nèi)容，而機(jī)械隊(duì)則進(jìn)行鋼材加工以及機(jī)械設(shè)備維修等等內(nèi)容。實(shí)行具體的責(zé)任落實(shí)制度，做到層層承包，也就是說(shuō)項(xiàng)目部與作業(yè)隊(duì)，作業(yè)隊(duì)以及具體的工作任務(wù)組，工作任務(wù)班組與個(gè)人都制定層層嚴(yán)密的承包任務(wù)書，將員工的收入與項(xiàng)目的進(jìn)度，質(zhì)量等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)。另外一個(gè)方面我們還要不斷的改善勞動(dòng)組織關(guān)系，最大限度的避免浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，不斷加強(qiáng)對(duì)施工人員的技術(shù)和安全培訓(xùn)力度，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，控制好非施工人員的數(shù)量比例。間接成本主要指的是管理費(fèi)用，臨時(shí)租房，租地等等所產(chǎn)生的費(fèi)用。做好這部分內(nèi)容的成本控制可以有效地實(shí)現(xiàn)科學(xué)的`公路隧道施工成本控制目標(biāo)，具體的我們可以將那些可以分解的費(fèi)用根據(jù)具體的實(shí)際情況進(jìn)行分解實(shí)行包干使用制度，嚴(yán)格控制好各種非生產(chǎn)性費(fèi)用的關(guān)系和比例。
四、小結(jié)
本文結(jié)合個(gè)人在實(shí)際工作過(guò)程當(dāng)中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過(guò)程當(dāng)中的成本控制。然而由于個(gè)人所學(xué)知識(shí)以及閱歷的局限性，并未能夠做到面面俱到，希望能夠憑借本文引起廣大學(xué)者的關(guān)注。
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施工方案 篇3
一、工程概況
濱北線K161+193道口平改立工程橋梁上部結(jié)構(gòu)采用3x20.0m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，其中一跨跨濱北鐵路，公路里程K0+250與濱北線K161+111.48相交，第二孔橋面系（20m雙側(cè)防撞墻、防拋網(wǎng)、濕接縫）安裝位于濱北線正上方，為保證濱北線交通運(yùn)輸安全，特編制本方案。
二、作業(yè)內(nèi)容橋面系施工方案
濱北線K161+193道口平改立第2孔20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)安裝。
四、施工方案
1、行車條件
因于濱北線上方安裝20m雙側(cè)防撞墻、濕接縫、防拋網(wǎng)，有可能影響濱北線
交通運(yùn)輸安全，故該段施工作業(yè)必須實(shí)施封鎖進(jìn)行施工。
2、施工流程
2.1、施工準(zhǔn)備：設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，安裝構(gòu)配件、設(shè)備提前運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)，人員、工具到位。
2.2、由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下達(dá)施工指令，由濱北線中線向橋墩進(jìn)行托架安裝及調(diào)整，并隨即安裝防撞墻鋼筋、模板等。
2.3、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人施工結(jié)束前10分鐘進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)構(gòu)配件穩(wěn)固，人員、設(shè)備、剩余構(gòu)配件撤出濱北線上方且不會(huì)對(duì)行車造成任何影響。
3、施工方法
3.1、防撞墻、防拋網(wǎng)
主橋采用加強(qiáng)型混凝土防撞墻，引橋采用普通防撞墻。本項(xiàng)目橋梁寬度較小，防撞墻施工要求在橋梁橫斷面兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，以防產(chǎn)生偏載。防撞墻每個(gè)墩頂均需設(shè)置斷縫，在背墻前緣線頂處設(shè)置變形縫。
施工前，先測(cè)放出防撞墻邊線，將混凝土表面鑿毛并清洗干凈。鋼筋及預(yù)埋件安裝完畢，經(jīng)驗(yàn)收合格后，安裝模板，調(diào)整標(biāo)高和線型。插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。為防止內(nèi)側(cè)圓弧處產(chǎn)生氣泡，混凝土由下坡端向上坡端嚴(yán)格分層澆筑，厚度控制在30cm以內(nèi)，并輔以木錘在模板外側(cè)敲擊�；炷翝仓^(guò)程中注意各種預(yù)埋件的位置，防止偏移或傾斜。凡安裝伸縮縫處，防撞墻端部個(gè)50cm混凝土須待伸縮縫安裝完畢后再進(jìn)行澆筑，澆筑防撞墻時(shí)應(yīng)按圖紙要求在要設(shè)置防拋網(wǎng)的區(qū)間內(nèi)預(yù)留立柱預(yù)留孔和斜撐預(yù)留孔，然后按要求及規(guī)范施工防拋網(wǎng)。
3.2、梁片濕接縫、鉸接縫
梁片安裝臨時(shí)固定后盡早澆注箱梁橋面板濕接縫和翼板鉸接縫，采用吊模法施工，澆注時(shí)間與梁片預(yù)制的時(shí)間間隔控制在90天以內(nèi)，防止時(shí)差過(guò)大產(chǎn)生附加收縮應(yīng)力，澆筑時(shí)由跨中向支點(diǎn)澆筑。
五、施工組織機(jī)構(gòu)
根據(jù)施工需要，確定施工組織機(jī)構(gòu)如下表。
姓名擔(dān)任崗位職務(wù)
宋曉峰施工負(fù)責(zé)人項(xiàng)目副經(jīng)理
儀傳明總工分項(xiàng)技術(shù)負(fù)責(zé)人
趙金祥安全負(fù)責(zé)人安全監(jiān)察
郎金昌施工員橋面系施工員
六、施工安全保障措施
1、嚴(yán)格按批準(zhǔn)的方案施工。
2、所有作業(yè)人員、機(jī)械、構(gòu)配件必須系好安全繩于固定物體上，扳手、手錘等工具必須牢固系于作業(yè)人員腰上，以防止任何物件向行車道上掉落，確保施工及行車安全。安全繩必須經(jīng)過(guò)檢查確認(rèn)符合安全要求。
3、施工前必須組織進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)考核合格后方可上崗作業(yè)，強(qiáng)調(diào)本次施工的作業(yè)的要點(diǎn)，并進(jìn)行專項(xiàng)安全技術(shù)交底。
4、施工前做好充分準(zhǔn)備,集中力量采取平行作業(yè)方法,縮短施工時(shí)間。
5、現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人必須與防護(hù)密切聯(lián)系，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工嚴(yán)密監(jiān)控，確保施工安全。
6、封鎖路面，汽車應(yīng)停放于橋下來(lái)車方向10m處，打開應(yīng)急燈，同時(shí)于車后方50m處擺放警示標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)人員指揮交通，確保其它車輛不從施工區(qū)域下方經(jīng)過(guò)。
七、橋面系施工安全技術(shù)
橫隔板、濕接縫、橋面現(xiàn)澆層、防撞護(hù)欄、排水、伸縮縫安裝施工安全控制措施
本項(xiàng)目施工橋梁高度從8m～10m不等，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》規(guī)定“凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)”，稱為高處作業(yè)。 在橋面施
工過(guò)程中，除必須符合一般安全要求還必須按照高處作業(yè)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制。
1、高空作業(yè)安全控制措施
1.1、施工人員必須經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部專項(xiàng)安全培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后方可進(jìn)入施工場(chǎng)地作業(yè)。
1.2、作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，必須正確佩戴安全帽（安全帽的下顎帶必須扣在顎下，并系牢）, 正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用具，臨邊作業(yè)人員必須佩帶安全帶，安全帶必須高掛低用。
1.3、高處作業(yè)物料要堆放平穩(wěn)，不可放置在臨邊、臨口附近、凡有墜落可能的，要及時(shí)撤出或固定以防跌落傷人。
1.4、臨邊安全防護(hù)設(shè)施每天開工前由班組負(fù)責(zé)人進(jìn)行專項(xiàng)檢查，以確保安全防護(hù)設(shè)置的安全可靠。同時(shí)橋面作業(yè)班組設(shè)置班內(nèi)安全員，隨時(shí)檢查班內(nèi)作業(yè)人員的防護(hù)用具佩戴情況，檢查工作環(huán)境安全動(dòng)態(tài)，防止隱患的出現(xiàn)。
1.5、夜間施工必須要有足夠的照明。
1.6、橋面作業(yè)人員嚴(yán)禁向橋面下拋擲物品，隨身所帶的作業(yè)工具必須放在工具袋內(nèi)，以防滑落傷人。
1.7橋面系施工中鋼筋焊接、綁扎、模板安裝拆除過(guò)程中，橋面下必須設(shè)置警示區(qū)域，專人指揮，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員、車輛進(jìn)入，模板吊裝過(guò)程中，吊物下嚴(yán)禁站人。
2、鋼筋綁扎安全控制措施
2.1、作業(yè)前必須檢查工作環(huán)境，符合安全要求后方可作業(yè)。
2.2、橋面臨邊綁扎和焊接鋼筋，必須正確佩戴安全帶。
2.3、作業(yè)用索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺(tái)等設(shè)備，均需檢驗(yàn)合格方可使用。
2.4、鋼筋斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進(jìn)行，不準(zhǔn)在橋面加工操作。
2.5、應(yīng)盡量避免在高處修整、扳彎粗鋼筋，在必須操作時(shí)，要配掛好安全帶，選好位置，人要站穩(wěn)。
2.6、鋼筋、模板等物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。起吊時(shí)，必須設(shè)置專人指揮，單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。
2.7、高處綁扎和安裝鋼筋，注意不要將鋼筋集中堆放在橋面臨邊存放。
2.8、臨邊綁扎鋼筋時(shí)要在橋面下設(shè)置安全區(qū)域，專人警戒，防止鋼筋或施工工具掉落傷人。
3、模板安裝安全控制措施
3.1、模板組裝或拆除時(shí)，指揮、拆除和掛鉤人員，必須站在安全可靠的地方方可操作，嚴(yán)禁任何人員隨模板起吊，安裝外模板的操作人員應(yīng)配掛安全帶，橋面下設(shè)置安全警戒區(qū)域。
3．2、模板在起吊前，應(yīng)將吊機(jī)的位置調(diào)整適當(dāng)，并檢查吊裝用繩、卡具及每塊模板上的吊環(huán)是否牢固可靠，然后將吊鉤掛好，拆除一切臨時(shí)支撐，穩(wěn)起穩(wěn)吊不得斜牽起吊，禁止用人力搬動(dòng)模板，吊運(yùn)安裝過(guò)程中，嚴(yán)防模板大幅度擺動(dòng)或碰倒，其他模板。
3.3、模板倒運(yùn)時(shí)采取人工或設(shè)備倒運(yùn)，倒運(yùn)過(guò)程中人員應(yīng)注意將模板加固后方可倒運(yùn)，防止模板掉落砸傷。
3.4、模板安裝時(shí)，應(yīng)先內(nèi)后外，單面模板就位后，應(yīng)用支架固定并支撐牢固，內(nèi)外模板就位后用拉桿和螺栓固定，未固定和就位前不得摘鉤。
3.5、組裝鋼模時(shí)，應(yīng)及時(shí)用卡或花籃螺絲將相臨模板連接好，防止傾倒，安裝外模時(shí)，必須將懸掛扁擔(dān)固定，位置調(diào)好后、方可摘鉤，外模安裝好好后要立即穿好銷桿，緊固螺栓。
3.6、遇有大風(fēng)，大雨天氣應(yīng)停止施工，并將作業(yè)平臺(tái)上的設(shè)備、工具、材料等固定牢固，人員撤離，切斷通向平臺(tái)的電源。
4、模板拆除安全控制措施
4.1、拆除模板應(yīng)先拆螺栓和拉桿等，并使模板面與混凝土表面脫離，方可慢速起吊，
起吊前認(rèn)真檢查固定件是否全部拆除。
4.2、起吊時(shí)應(yīng)先稍微移動(dòng)一下，證明屬無(wú)誤后，方可正式起吊。
4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才準(zhǔn)拆除固定件。
4.4、任何部位的模板的拆除必須經(jīng)過(guò)技術(shù)員許可，其混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時(shí)方可拆除，作業(yè)人員切不可私自作業(yè)拆除模板，以防發(fā)生事故。
4.5、模板的拆除，應(yīng)有專人指揮，和切實(shí)的安全措施，并在橋下面標(biāo)出工作區(qū)（利用警示三角旗），嚴(yán)禁非操作人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)。
4.6、模板拆除工作前，作業(yè)人員要事先檢查所使用的工具是否完好牢固，工作時(shí)思想集中。
4.7、拆除模板必須嚴(yán)格按照工藝程序進(jìn)行，一般是先安裝的先拆、后安裝的后拆。
4.8、模板拆除間隙應(yīng)將已活動(dòng)的模板、拉桿、支撐等固定牢固，嚴(yán)防突然掉落、倒塌等。
4.9、作業(yè)人員不可擠擁在一起，每個(gè)人應(yīng)該有足夠的工作面，多人同時(shí)操作時(shí)，應(yīng)注意配合，統(tǒng)一信號(hào)和行動(dòng)。
5、混凝土澆筑安全要求
5.1、使用振動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查:電源電壓,輸電必須安裝漏電開關(guān);保護(hù)電源線路是否良好,電源線不得有接頭;機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。振動(dòng)機(jī)移動(dòng)時(shí),不能硬拉電線,更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉,防止割破拉斷電線而造成觸電傷亡事故。
5.2、混凝土采取由地面吊裝到橋面施工，作業(yè)班組必須設(shè)置專人臨邊指揮，指揮人員必須佩戴安全帶。
5.3、混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行安全檢查，確保模板在澆筑過(guò)程中穩(wěn)定。
5.4、橋面使用車輛運(yùn)輸混凝土?xí)r，車輛操作人員必須持證上崗，慢速行駛，車輛嚴(yán)禁帶病作業(yè)，作業(yè)前檢查好車輛的剎車、照明、喇叭等裝置。
6、施工用電安全要求
6.1、施工用電必須做到三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)，一機(jī)一閘一漏一保。
6.2、配電箱必須有門、有鎖，且應(yīng)采取防雨措施。
6.3、電焊機(jī)應(yīng)放在干燥絕緣好的地方。在使用前檢查一次進(jìn)線絕緣是否良好，接線處是否有防護(hù)罩。焊鉗是否完好，外殼是否有接零保護(hù)。確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方可使用。電焊機(jī)露天放置應(yīng)有防雨設(shè)施。每臺(tái)電焊機(jī)應(yīng)有專用開關(guān)箱，使用斷路器控制，一次側(cè)應(yīng)裝設(shè)漏電保護(hù)器，二次側(cè)應(yīng)裝設(shè)空載降壓裝置。焊機(jī)外殼應(yīng)與PE線相連接。
6.4、焊接時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，焊接時(shí)必須雙線到位，不準(zhǔn)利用架子、軌道、鋼管和其它導(dǎo)電物作聯(lián)接地線，更不準(zhǔn)用裸導(dǎo)線，應(yīng)用多股銅芯電纜線。下列作業(yè)情況應(yīng)先分?jǐn)嚯娫矗?/p>
1）改變焊機(jī)接頭；
2）更換焊件、改接二次回路；
3）焊機(jī)轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)；
4）焊機(jī)檢修；
5）暫停工作或下班時(shí)。
6.5、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護(hù)措施，應(yīng)設(shè)專人將模板串聯(lián)起來(lái)，并接地，防止觸電傷人。
6.6、施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查電線接頭處是否損壞。
6.7、人員操作時(shí)，應(yīng)與低壓線保持至少3米，高壓線至少6m的安全距離。
7、其他安全控制措施
7.1、夜間施工燈光要充足，不準(zhǔn)把燈具掛在豎起的鋼筋上或其他金屬構(gòu)件上，導(dǎo)線應(yīng)
架空。
7.2、橋上使用氧氣瓶、乙炔瓶、電焊機(jī)應(yīng)用鋼筋圍欄使其固定，防止其在使用過(guò)程中掉落。
7.3、氧氣瓶、乙炔瓶不得堆放在作業(yè)區(qū)域的正下方，其間隔應(yīng)大于5m，且與明火的距離應(yīng)保持在10m以上，一個(gè)作業(yè)平臺(tái)上堆放數(shù)量不得超過(guò)3瓶；電焊機(jī)應(yīng)分隔放置。
7.4、報(bào)廢的綁線、安全網(wǎng)，沒有利用價(jià)值的板材等及時(shí)回收處理，防止造成污染。
7.5、各作業(yè)組上班前， 必須認(rèn)真執(zhí)行崗前講話制度，向工人講述安全要求。
7.6、下班時(shí)應(yīng)對(duì)應(yīng)檢查有無(wú)遺留的安全隱患，并鎖好上下梁梯。
八、鐵路營(yíng)業(yè)線施工專項(xiàng)安全措施
1.加強(qiáng)與既有鐵路管理部門的聯(lián)系與溝通，按照施工要求進(jìn)行施工。
2.對(duì)全體職工進(jìn)行既有線施工中的安全知識(shí)教育，提高對(duì)保證既有線安全的認(rèn)識(shí)，同時(shí)選派責(zé)任心強(qiáng)的同志擔(dān)任安全員，保證施工中的一切活動(dòng)不危及行車安全。
3.為加強(qiáng)對(duì)既有線路的防護(hù)，我們將按規(guī)定指定駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員，并配備相應(yīng)的信號(hào)和通信設(shè)備，設(shè)臵醒目的信號(hào)和標(biāo)志牌。
4.凡影響行車安全的施工地點(diǎn)，均應(yīng)按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)臵防護(hù)。
5.在鐵路營(yíng)業(yè)線上施工，由建設(shè)單位組織運(yùn)營(yíng)、設(shè)計(jì)、配合單位簽訂安全協(xié)議互相配合、協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決行車與施工的安全問(wèn)題。
6.凡參加施工的工人必須身體健康，無(wú)耳聾，色盲，并經(jīng)安全培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗操作。
7.在施工路段內(nèi)按鐵路有關(guān)規(guī)定設(shè)安全員，加強(qiáng)線路巡守，施工現(xiàn)場(chǎng)防止高空墜落，保證行車安全。
8.施工負(fù)責(zé)人如發(fā)現(xiàn)施工地點(diǎn)有妨礙行車安全的異常情況時(shí)，除采取緊急措施消除行車故障外，并應(yīng)立即命令防護(hù)員顯示停車信號(hào)和通知駐站聯(lián)絡(luò)員轉(zhuǎn)告車站值班員暫不放行列車。
9.對(duì)必須封鎖線路進(jìn)行的作業(yè)，將嚴(yán)格按規(guī)定要點(diǎn)，事先做好充分施工準(zhǔn)備，接到調(diào)度命令后，施工負(fù)責(zé)人要確認(rèn)施工起止時(shí)間，設(shè)好施工標(biāo)志停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查確保行車安全，辦理開通登記后，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。
10.在封閉作業(yè)上方進(jìn)行的起重作業(yè)，必須保證起重機(jī)械完好，對(duì)吊點(diǎn)、索具、吊具要經(jīng)過(guò)檢查并進(jìn)行試吊，不準(zhǔn)帶病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封閉構(gòu)架的空間外。對(duì)重大物件起重，必須有方案，事前確認(rèn)吊物重量、重心位臵，確定吊機(jī)停放的位臵，起重臂幅度，回轉(zhuǎn)范圍，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定操作，作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人必須在場(chǎng)。
11. 臨近既有線施工時(shí)，除設(shè)臵必要的隔離措施外，還應(yīng)與鐵路主管部門聯(lián)系，設(shè)專職人員及專門信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。
12.對(duì)跨線部分實(shí)行封閉作業(yè)，也不能放松警惕，必須嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)人員的行為，嚴(yán)禁拋擲工具、材料和其它物品，防止墜落影響行車安全。
13.起吊前物料堆放到鐵路界限外。
九.安全保證體系
9.1安全保障措施
9.1.1由于第二跨橋面系位于既有線正上方，應(yīng)遵守既有線施工的有關(guān)規(guī)定，設(shè)立專職安全防護(hù)員，經(jīng)與綏化工務(wù)段確認(rèn)濱北線行駛速度為100km/h。確保既有線的行車安全�，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)布置圖如下：
9.1.2施工前必須對(duì)參加施工的所有人員進(jìn)行安全教育，施工人員必須嚴(yán)格遵守作業(yè)紀(jì)律，
執(zhí)行兩紀(jì)一化，服從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮；9.1.3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，架設(shè)施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，；單線區(qū)間封鎖防護(hù)布置圖；9.1.4根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，；9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對(duì)防撞墻；9.3嚴(yán)禁作業(yè)人員酒后上崗；吊裝作業(yè)，施工人員做；9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴(yán)格檢查鋼絲繩的磨；9.5在模板起吊時(shí)，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)
執(zhí)行兩紀(jì)一化，服從現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。
9.1.3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況 ，架設(shè)施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
單線區(qū)間封鎖防護(hù)布置圖
9.1.4根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，吊裝施工時(shí)應(yīng)由專人指揮，操作工應(yīng)服從指揮人員指揮，不得擅自作業(yè)。
9.2為確保防撞墻模板安裝的穩(wěn)定性，必須對(duì)防撞墻模板采取穩(wěn)妥的加固措施，拆除嚴(yán)格按順序進(jìn)行施工。
9.3嚴(yán) 禁 作 業(yè) 人 員 酒 后 上 崗 ；吊 裝 作 業(yè) ，施 工 人 員 做 好 自 身 防 護(hù) 工 作 ，戴 好安全帽，起重機(jī)臂下嚴(yán)禁站人，高空作業(yè)嚴(yán)禁向下拋物；吊裝區(qū)域四周設(shè)置圍欄，設(shè)置警示標(biāo)志，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入施工區(qū)域；
9.4模板、鋼筋等物品吊裝前，嚴(yán)格檢查鋼絲繩的磨損情況，卡環(huán)緊固情況，起吊時(shí)吊機(jī)速度不能過(guò)快，要平穩(wěn)進(jìn)行。指揮人員要明確有關(guān)信號(hào)設(shè)備品；
9.5在 模板 起 吊 時(shí) ，速 度 要 均 勻 ，構(gòu) 件 要 平 穩(wěn)。模 板下 放 時(shí) 須 慢 速 輕 放 ，禁止忽快忽慢和突然制動(dòng)。
十、安全保證體系
10.1濱北線安全生產(chǎn)實(shí)行逐級(jí)安全檢查制，建立安全生產(chǎn)保證體系。營(yíng)業(yè)線安全體系見下表。
10.2項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全及協(xié)調(diào)工作。設(shè)現(xiàn)場(chǎng)專職安全員，專職防護(hù)員，專職駐站聯(lián)絡(luò)員，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全措施，確保施工安全。
10.3安全保證措施
10.3.1施工之前對(duì)參建職工進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，使所有參加人員知道本次施工的操作工藝流程和安全注意事項(xiàng)。
10.3.2施工過(guò)程中，每次點(diǎn)前和點(diǎn)畢后進(jìn)行安全技術(shù)教育和當(dāng)次安全工作總結(jié)，提出當(dāng)次存在的問(wèn)題和下次吊裝安全注意事項(xiàng)。進(jìn)行營(yíng)業(yè)線行車安全教育、操作規(guī)程，排除險(xiǎn)情和應(yīng)急措施的教育，確保安全生產(chǎn)。
10.3.3堅(jiān)持“七不施工”原則：施工計(jì)劃未經(jīng)批準(zhǔn)不施工；未辦理封鎖要點(diǎn)手續(xù)不施工；未設(shè)好防護(hù)不施工；相關(guān)設(shè)備單位人員未到位不施工；未經(jīng)崗前考試及培訓(xùn)不合格者不得參加施工；機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)不正常不施工；施工負(fù)責(zé)人未下達(dá)命令不施工。
10.3.4給點(diǎn)施工前要對(duì)施工中使用的各種機(jī)械、工具及安全用品要做好檢查，檢查各種機(jī)械設(shè)備性能，排除所有可能存在的故障隱患，保證處于良好的工作狀態(tài)。
10.3.5施工時(shí)需在張維屯站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)防護(hù)員4名，駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)
向施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人及防護(hù)員通報(bào)營(yíng)業(yè)線列車動(dòng)態(tài)，采用對(duì)講機(jī)為主、移動(dòng)電話為輔的聯(lián)系方式保證車站與工地信息暢通。
10.3.6駐站聯(lián)絡(luò)員接到封鎖調(diào)度命令后，及時(shí)轉(zhuǎn)告施工負(fù)責(zé)人并督促兩端防護(hù)員及時(shí)設(shè)好現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)，施工負(fù)責(zé)人在確認(rèn)封鎖時(shí)間、封鎖命令號(hào)及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)到位后方準(zhǔn)正式吊裝作業(yè)。
10.3.7正式吊裝時(shí)，要由專人統(tǒng)一指揮作業(yè)。正式起吊前，吊車進(jìn)行吊臂空載試轉(zhuǎn)，檢查角度、高度，確認(rèn)回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)沒有吊件上下可能碰到障礙物。梁體提升起來(lái)后，吊車靜止1分鐘，檢查鋼絲繩及各部鎖具連接狀態(tài)和吊車支腿穩(wěn)定情況，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)正式起吊。
10.3.8模板起吊過(guò)程中應(yīng)注意保持梁體水平。首先試吊，如不符合要求需重新安裝鋼絲繩，直至梁體保持水平后方可正式吊裝。
10.3.9吊裝作業(yè)中施工人員必須配帶安全防護(hù)用具和保溫手套，高空作業(yè)人員的衣著要靈便精干，腰間系安全帶，腳下要穿軟底防滑鞋。
10.3.10起吊用鋼絲繩須綁扎牢固，吊鉤和吊繩保持垂直。鋼絲繩不能混用，各股繩受力保持均勻，不能出現(xiàn)擰麻花或兩股互壓現(xiàn)象。繩端應(yīng)設(shè)好保險(xiǎn)銷。
10.3.11對(duì)整個(gè)吊裝現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行有效的管制。在施工范圍內(nèi)設(shè)置安全警戒線，在每次施工結(jié)束前，任何作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入警戒線內(nèi)�，F(xiàn)場(chǎng)要設(shè)置明顯的電纜警示標(biāo)識(shí)及安全宣傳標(biāo)牌等。
10.4安全技術(shù)及組織措施
10.4.1橋面系施工前，按照規(guī)定時(shí)間向路局主管業(yè)務(wù)處上報(bào)施工計(jì)劃，施工計(jì)劃應(yīng)包括：
�。�1）施工設(shè)計(jì)文件（項(xiàng)目、作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工方案及驗(yàn)收安排）；
（2）施工組織（施工組織負(fù)責(zé)人，施工安全和質(zhì)量保證措施和防護(hù)法）。
10.4.2封鎖要點(diǎn)施工當(dāng)天，項(xiàng)目經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)指揮，由施工負(fù)責(zé)人或受施工負(fù)責(zé)人委托的駐站聯(lián)絡(luò)員在張維屯車站《行車設(shè)備施工登記薄》上進(jìn)行登記。并在施工開始前40分鐘登記完畢，登記中應(yīng)注明作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、起止時(shí)間、施工負(fù)責(zé)人、配合單位、影響范圍等。
10.4.3封鎖施工時(shí)，在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和安全員，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)由經(jīng)過(guò)路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)并考試合格的正式職工擔(dān)當(dāng)。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員每隔3～5分鐘聯(lián)系一次，保持通信暢通，確保隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)和列車運(yùn)行情況，做好安全防護(hù)工作，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知車站值班員和施工負(fù)責(zé)人。
10.4.4駐站聯(lián)絡(luò)員在接到列車調(diào)度員發(fā)出的施工封鎖的調(diào)度命令后，應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，確認(rèn)封鎖起止時(shí)間�，F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知防護(hù)人員設(shè)置好防護(hù)后，方可正式下達(dá)施工命令，嚴(yán)禁點(diǎn)前提前施工或擅自擴(kuò)大施工準(zhǔn)備范圍。
10.4.5封鎖點(diǎn)前的準(zhǔn)備工作必須充分，必須確保行車安全。封鎖施工中，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程，嚴(yán)禁超范圍作業(yè)，確保施工安全。同時(shí)施工負(fù)責(zé)人必須及時(shí)掌握各工序作業(yè)時(shí)間，確保點(diǎn)內(nèi)完成作業(yè)任務(wù)。
10.4.6營(yíng)業(yè)線上封鎖施工，必須嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令和已批準(zhǔn)的施工計(jì)劃，不得隨意變更或超前作業(yè)以及滯后開通。
10.4.7每次施工過(guò)程中在營(yíng)業(yè)線路兩側(cè)安排專人對(duì)線路監(jiān)護(hù)，防止高空墜落物至線路上影響行車，以便及時(shí)清理。
10.5參與施工人員安全培訓(xùn)措施
10.5.1施工前，對(duì)相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行跨營(yíng)業(yè)線施工技術(shù)、安全技術(shù)教育與培訓(xùn)，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行教育與培訓(xùn)并經(jīng)考核合格，允許從業(yè)人員上崗，導(dǎo)致違章作業(yè)的追究施工主管負(fù)責(zé)人的責(zé)任。
10.5.2施工前，對(duì)相關(guān)管理人員、作業(yè)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底教育：即主管責(zé)任人
對(duì)施工相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，施工隊(duì)長(zhǎng)（工班長(zhǎng)）對(duì)所有參與作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底教育，安全交底以書面形式進(jìn)行和班前口頭交底相結(jié)合。交底時(shí),交底人組織被交底人認(rèn)真討論并及時(shí)回答被交底人提出的問(wèn)題,待被交底人明確交底意圖后,雙方在交底書上簽名。
10.5.3安全交底由交底人檢查監(jiān)督落實(shí)，在檢查監(jiān)督過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)交底內(nèi)容與實(shí)際施工不符合或不具體，可隨時(shí)補(bǔ)充或修改交底的有關(guān)內(nèi)容。
10.5.4吊車司機(jī)、司索工吊裝工必須持證上崗，在正式施工作業(yè)前必須由項(xiàng)目安全及技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全技術(shù)交底。
10.6保證營(yíng)業(yè)線行車的安全措施
以及《哈爾濱鐵路局普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及（哈鐵總[20xx]33號(hào)）等有關(guān)規(guī)定，把確保營(yíng)業(yè)線行車安全放在首位。施工前與相關(guān)設(shè)備管理單位簽訂《營(yíng)業(yè)線施工安全配合協(xié)議書》，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。
10.7要點(diǎn)封鎖的安全管理
封鎖方案中必須明確現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、主管工程師、駐站聯(lián)絡(luò)員、安全防護(hù)員的名單，并必須做到“四到位”、“四不準(zhǔn)”。
“四到位”即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。方案中還必須明確工程地點(diǎn)、詳細(xì)的工作內(nèi)容、影響行車的范圍、時(shí)間、慢行及封鎖的開始、結(jié)束時(shí)間等注意事項(xiàng)。
“四不準(zhǔn)”是：施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師、設(shè)備管理單位配合人員未到位不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工；現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員未經(jīng)安全培訓(xùn)不準(zhǔn)施工；沒有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工。
10.8 高空作業(yè)安全施工安全保證措施
高處作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底，作業(yè)中發(fā)現(xiàn)安全設(shè)施有缺陷和隱患必須及時(shí)解決，危及人身安全時(shí)必須停止作業(yè)。同時(shí)高空作業(yè)人員必須落實(shí)防護(hù)措施。比如佩戴安全帽、系安全帶、穿防滑措施等等。
十一、其他控制措施
1．作業(yè)人員上崗前必須經(jīng)過(guò)崗前技術(shù)安全交底和崗前安全培訓(xùn)教育，易燃物品嚴(yán)禁帶入現(xiàn)場(chǎng)。
2．作業(yè)人員隨身穿著防護(hù)服裝、袖標(biāo)、安全帽、安全帶等應(yīng)佩戴整齊、系緊，并在崗前檢查防護(hù)備品狀態(tài)良好。
3．通過(guò)收聽天氣預(yù)報(bào)并與當(dāng)?shù)貧庀缶致?lián)系了解氣象信息，并現(xiàn)場(chǎng)備有手持測(cè)風(fēng)儀。當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)不利于吊裝作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)暫停施工。
十二、突發(fā)事件及處理方法
1．緊急狀況一：吊裝物體墜落，中斷鐵路交通
處理方法：
�、努F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即向駐站聯(lián)絡(luò)員說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)物體墜落的影響范圍及實(shí)際狀況，并按突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法的要求逐級(jí)上報(bào)。
�、剖┕へ�(fù)責(zé)人立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案，應(yīng)急救援人員、設(shè)備及物資立即到位進(jìn)行救援；同時(shí)通知相關(guān)設(shè)備管理單位配合救援，盡快恢復(fù)線路。
2．緊急狀況二：營(yíng)業(yè)線信號(hào)、電力設(shè)備損壞搶修
處理方法：
⑴現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)生事故的地點(diǎn)及影響范圍，設(shè)備損壞后能立即
恢復(fù)的要立即恢復(fù)，不能立即恢復(fù)的要逐級(jí)向上匯報(bào)，并立即啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。
�、片F(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人或安全員應(yīng)立即聯(lián)系設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修，把運(yùn)營(yíng)損失減小到最低程度，確保列車運(yùn)行安全。達(dá)到正常列車放行條件后，放行列車。
3．緊急狀況三：作業(yè)人員傷害搶救
①現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備醫(yī)藥箱，備有急救藥物及繃帶等應(yīng)急物品。
�、谔幚矸椒ǎ�
⑴發(fā)生物體打擊事故，應(yīng)馬上組織搶救傷者，首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性質(zhì)，如傷員發(fā)生休克，應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者，應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸，胸外心臟擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng)，并將下肢抬高約20度左右，盡快送就近醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。
�、瞥霈F(xiàn)顱腦損傷，必須維持呼吸道通暢�；杳哉邞�(yīng)平臥，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。有骨折者，應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。遇有凹陷骨折、嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn)，及時(shí)撥打120急救電話，現(xiàn)場(chǎng)人員在創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口，用繃帶或布條包扎后，等待救護(hù)車就近送到有條件的醫(yī)院治療。
施工方案 篇4
一、鋼筋工程：施工工藝（流程）、施工要求（7項(xiàng)）
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1.工藝流程 鋼筋放樣→鋼筋制作→鋼筋半成品運(yùn)輸→基礎(chǔ)墊層→彈鋼筋定位線→鋼筋綁扎→鋼筋驗(yàn)收、隱蔽。
2.完成基礎(chǔ)墊層施工后，將基礎(chǔ)墊層清掃干凈，用石筆和墨斗彈放鋼筋位置線。
3.按鋼筋位置線布放基礎(chǔ)鋼筋。
4.綁扎鋼筋。
5.由監(jiān)理工程師（建設(shè)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）組織施工單位項(xiàng)目專業(yè)質(zhì)量（技術(shù)）負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收。
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鋼筋網(wǎng)的綁扎。四周兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)每點(diǎn)扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可相隔交錯(cuò)扎牢，必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網(wǎng)，則須將全部鋼筋相交點(diǎn)扎牢。綁扎時(shí)應(yīng)注意相鄰綁扎點(diǎn)的鋼絲扣要成八字形，以免網(wǎng)片歪斜變形。 2.基礎(chǔ)底板采用雙層鋼筋網(wǎng)時(shí)，在上層鋼筋網(wǎng)下面應(yīng)設(shè)置鋼筋撐腳，以保證鋼筋位置正確。
3.鋼筋的彎鉤應(yīng)朝上，不要倒向一邊；但雙層鋼筋網(wǎng)的上層鋼筋彎鉤應(yīng)朝下。
4.獨(dú)立柱基礎(chǔ)為雙向鋼筋時(shí)，其底面短邊的鋼筋應(yīng)放在長(zhǎng)邊鋼筋的上面。
5.現(xiàn)澆柱與基礎(chǔ)連接用的插筋，一定要固定牢靠，位置準(zhǔn)確，以免造成柱軸線偏移。
6.基礎(chǔ)中縱向受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，且不應(yīng)小于；當(dāng)無(wú)墊層時(shí)，不應(yīng)小于。
7.鋼筋的連接
（1）受力鋼筋的接頭宜設(shè)置在受力較小處。在同一根縱向受力鋼筋上不宜設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上接頭。接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍。
�。�2）若采用綁扎搭接接頭，則接頭相鄰縱向受力鋼筋的綁扎接頭宜相互錯(cuò)開。鋼筋綁扎接頭連接區(qū)段的長(zhǎng)度為1.3倍搭接長(zhǎng)度。凡搭接接頭中點(diǎn)位于該區(qū)段的搭接接頭均屬于同一連接區(qū)段。位于同一區(qū)段內(nèi)的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率為25%。
�。�3）當(dāng)受拉鋼筋的直徑d＞及受壓鋼筋的直徑d＞時(shí)，不宜采用綁扎接頭，宜采用焊接或機(jī)械連接接頭。
二、模板工程：
施工工藝（流程）、施工要求（4項(xiàng)） 混凝土基礎(chǔ)模板通常采用組合式鋼模板、鋼框木（竹）膠合板模板、膠合板模板等，在箱形基礎(chǔ)施工中有時(shí)采用工具式大模板。
（一）施工工藝 模板制作→定位放線→模板安裝、加固→模板驗(yàn)收→模板拆除→模板的清理、保養(yǎng)。
�。ǘ┦┕ひ�
1.模板安裝位置、尺寸，必須滿足圖紙要求，且應(yīng)拼縫嚴(yán)密、表面平整并刷隔離劑。
2.模板及其支撐應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。
3.在澆筑混凝土之前，應(yīng)對(duì)模板工程進(jìn)行驗(yàn)收。模板安裝和澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)對(duì)模板及其支撐進(jìn)行觀察和維護(hù)。
4.模板及其支撐拆除的順序原則為：后支先拆、先支后拆，具體應(yīng)按施工技術(shù)方案執(zhí)行。
三、混凝土工程：
工藝流程、混凝土攪拌、混凝土運(yùn)輸/泵送/布料、混凝土澆筑（單獨(dú)基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)和設(shè)備基礎(chǔ)）
（一）工藝流程 混凝土攪拌→混凝土運(yùn)輸、泵送與布料→混凝土澆筑、振搗和表面抹壓→混凝土養(yǎng)護(hù)。
�。ǘ┗炷翑嚢� 攪拌混凝土前，宜將攪拌筒充分潤(rùn)滑；嚴(yán)格計(jì)量、控制水灰比和坍落度；冬期拌制混凝土應(yīng)優(yōu)先采用加熱水的方法。 混凝土攪拌裝料順序：石子→水泥→砂子→水。
�。ㄈ┗炷吝\(yùn)輸、泵送和布料 混凝土水平運(yùn)輸設(shè)備主要有手推車、機(jī)動(dòng)翻斗車、混凝土攪拌輸送車等，垂直運(yùn)輸設(shè)備主要有井架、混凝土提升機(jī)、施工電梯等，泵送設(shè)備主要有汽車泵（移動(dòng)泵）、固定泵，為了提高生產(chǎn)效率，混凝土輸送泵管道終端通常同混凝土布料機(jī)（布料桿）連接，共同完成混凝土澆筑時(shí)的布料工作。
�。ㄋ模┗炷翝仓� 澆筑混凝土前，對(duì)地基應(yīng)事先按設(shè)計(jì)標(biāo)高和軸線進(jìn)行校正，并應(yīng)清除淤泥和雜物；同時(shí)，注意基坑降排水，以防沖刷新澆筑的混凝土。
1.單獨(dú)基礎(chǔ)澆筑
�。�1）臺(tái)階式基礎(chǔ)施工，可按臺(tái)階分層一次澆筑完畢（預(yù)制柱的高杯口基礎(chǔ)的高臺(tái)部分應(yīng)另行分層），不允許留設(shè)施工縫。每層混凝土要一次澆筑，順序是先邊角后中間，務(wù)使砂漿充滿模板。
�。�2）澆筑臺(tái)階式柱基時(shí)，為防止垂直交角處可能出現(xiàn)吊腳（上層臺(tái)階與下口混凝土脫空）現(xiàn)象，可采取如下措施： 在第一級(jí)混凝土搗固下沉2～后暫不填平，繼續(xù)澆筑第二級(jí)。先用鐵鍬沿第二級(jí)模板底圈做成內(nèi)外坡，然后再分層澆筑，外圈邊坡的混凝土于第二級(jí)振搗過(guò)程中自動(dòng)攤平，待第二級(jí)混凝土澆筑后，再將第一級(jí)混凝土齊模板頂邊拍實(shí)抹平。 搗完第一級(jí)后拍平表面，在第二級(jí)模板外先壓以×1OOmm的壓角混凝土并加以搗實(shí)后，再
繼續(xù)澆筑第二級(jí)。 如條件許可，宜采用柱基流水作業(yè)方式，即順序先澆一排杯基第一級(jí)混凝土，再回轉(zhuǎn)依次澆第二級(jí)。這樣對(duì)已澆好的第一級(jí)將有一個(gè)下沉的時(shí)間，但必須保證每個(gè)柱基混凝土在初凝之前連續(xù)施工。
�。�3）為保證杯形基礎(chǔ)杯口底標(biāo)高的正確性，宜先將杯口底混凝土振實(shí)并稍停片刻，再澆筑振搗杯口模四周的混凝土，振動(dòng)時(shí)間盡可能縮短；同時(shí)，還應(yīng)特別注意杯口模板的位置，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱澆筑，以免杯口模擠向上一側(cè)或由于混凝土泛起而使芯模上升。
�。�4）高杯口基礎(chǔ)，由于這一級(jí)臺(tái)階較高且配置鋼筋較多，可采用后安裝杯口模的方法，即當(dāng)混凝土澆搗到接近杯口底時(shí)，再安杯口模板后繼續(xù)澆搗。
�。�5）錐式基礎(chǔ)，應(yīng)注意斜坡部位混凝土的搗固質(zhì)量，在振搗器振搗完畢后，用人工將斜坡表面拍平，使其符合設(shè)計(jì)要求。
�。�6）為提高杯口芯模周轉(zhuǎn)利用率，可在混凝土初凝后終凝前將芯模拔出，并將杯壁劃毛。
（7）現(xiàn)澆柱下基礎(chǔ)時(shí)，要特別注意連接鋼筋的位置，防止移位和傾斜，發(fā)生偏差時(shí)及時(shí)糾正。
2.條形基礎(chǔ)澆筑
（1）澆筑前，應(yīng)根據(jù)混凝土基礎(chǔ)頂面的標(biāo)高在兩側(cè)木模上彈出標(biāo)高線；如采用原槽土模時(shí)，應(yīng)在基槽兩側(cè)的土壁上交錯(cuò)打入長(zhǎng)1OOmm左右的標(biāo)桿，并露出20～，標(biāo)桿面與基礎(chǔ)頂面標(biāo)高平，標(biāo)桿之間的距離約。
�。�2）根據(jù)基礎(chǔ)深度宜分段分層連續(xù)澆筑混凝土，一般不留施工縫。各段層間應(yīng)相互銜接，每段間澆筑長(zhǎng)度控制在2～距離，做到逐段逐層呈階梯形向前推進(jìn)。
3.設(shè)備基礎(chǔ)澆筑
（1）一般應(yīng)分層澆筑，并保證上下層之間不留施工縫，每層混凝土的厚度為200～。每層澆筑順序應(yīng)從低處開始，沿長(zhǎng)邊方向自一端向另一端澆筑，也可采取中間向兩端或兩端向中間澆筑的順序。
（2）對(duì)特殊部位，如地腳螺栓、預(yù)留螺栓孔、預(yù)埋管等，澆筑混凝土?xí)r要控制好混凝土上升速度，使其均勻上升；同時(shí)，防止碰撞，以免發(fā)生位移或歪斜。對(duì)于大直徑地腳螺栓，在混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)用經(jīng)緯儀隨時(shí)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。
施工方案 篇5
一、概述
塑膠運(yùn)動(dòng)地面基礎(chǔ)要求為瀝青混凝土或水泥混凝土基礎(chǔ)。
塑膠運(yùn)動(dòng)地面基礎(chǔ)各層做法均應(yīng)按照現(xiàn)行道路工程施工及驗(yàn)收規(guī)范要求進(jìn)行。
二、地基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
1、地基基礎(chǔ)基本結(jié)構(gòu)：
瀝青混凝土結(jié)構(gòu)：
素土夯實(shí)—碎石墊層—中粒式瀝青混凝土—細(xì)粒式瀝青混凝土—塑膠面層
水泥混凝土結(jié)構(gòu)：
素土夯實(shí)—碎石墊層—水泥混凝土墊層—防水層—水泥混凝土—塑膠面層
三、平面塑膠鋪設(shè)施工工藝是采用兩步施工法進(jìn)行鋪設(shè)的。
工藝簡(jiǎn)圖：
基礎(chǔ)處理→底膠配料→混合攪拌→攤鋪底膠→消泡→固化→面膠配料→混合攪→攤鋪面膠→消泡→固化→檢測(cè)點(diǎn)線→竣工驗(yàn)收
四、施工方案的說(shuō)明
�。�1）施工準(zhǔn)備
施工前應(yīng)對(duì)施工機(jī)具，材料、認(rèn)真進(jìn)行檢查，重要機(jī)具指定專人負(fù)責(zé)。一般工具按工序分配到人。對(duì)所有材料按使用先后順序分類擺放，全面清點(diǎn)，并指定專人記錄材料名稱、批號(hào)、數(shù)量。與發(fā)料單對(duì)比，如有出入，必須徹底搞清原因，并請(qǐng)隨隊(duì)工程師確認(rèn)。
（2）基礎(chǔ)處理
1、基礎(chǔ)清掃
用掃帚對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行徹底清理，清理后的基礎(chǔ)上不得有磚瓦石塊、土塊、浮灰等，必要時(shí)可用水清洗，但沖洗后必須等基礎(chǔ)充分晾干后，才能進(jìn)行鋪膠作業(yè)。
2、在質(zhì)檢員對(duì)地基驗(yàn)收后，根據(jù)驗(yàn)收情況進(jìn)行基礎(chǔ)處理。當(dāng)處理時(shí)需消耗較大量施工材料和對(duì)工期有較大影響時(shí)，應(yīng)征求甲方同意，并簽署基礎(chǔ)處理方案和所需費(fèi)用承擔(dān)方案。
3、對(duì)于局部基礎(chǔ)平整度超過(guò)3米靠尺3mm凹陷時(shí)應(yīng)先用與膠層膠液相同的材料對(duì)局部凹陷部位進(jìn)行補(bǔ)正，補(bǔ)正時(shí)允許在補(bǔ)平層中添加適量的細(xì)沙、黑膠粒、滑石粉等合適材料，但不得加入水、潮濕材料和與膠層有反應(yīng)的任何材料。
4、對(duì)于較松散基礎(chǔ)，（主要是瀝青砼基礎(chǔ)），應(yīng)作小試，用底膠標(biāo)準(zhǔn)配比做0.4~0.5㎡底膠，觀察材料滲漏情況和與基礎(chǔ)粘合情況，如滲漏超過(guò)大約3%時(shí)，應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行補(bǔ)漏處理。
5、對(duì)于局部高出的基礎(chǔ)，對(duì)高出部分應(yīng)作打磨或適宜處理，直到達(dá)到要求為止。
6、對(duì)于水泥砼基礎(chǔ)，應(yīng)首先對(duì)收縮縫進(jìn)行補(bǔ)平處理，補(bǔ)平材料可參照或同6、2、2、2、4。然后根據(jù)基礎(chǔ)情況可用做過(guò)渡層，過(guò)渡層的厚度為0.2mm為宜。此厚度可用每公斤膠液涂刷5㎡左右相應(yīng)控制。過(guò)度層可用滾刷滾涂和毛刷刷涂，過(guò)渡層必須涂勻，不得存在白點(diǎn)。
7、對(duì)于局部起鼓、起皮和上下層結(jié)合不好的基礎(chǔ)局部缺陷，必須剔除，剔除后的部位可用適當(dāng)材料填補(bǔ)，也可用與基礎(chǔ)相同的材料填補(bǔ)，但用水泥沙石材料填補(bǔ)時(shí)必須等其充分干燥后才能進(jìn)行鋪膠施工。
8、所有用膠液的處理方案必須等膠層充分固化、不粘手后才能進(jìn)行下道工序施工。
（3）放施工線
1、要求
按設(shè)計(jì)圖紙和施工圖紙進(jìn)行放線，放線精度為±1cm.。如有可能施工線應(yīng)盡量設(shè)計(jì)在有標(biāo)志線的位置，并使施工線定位于標(biāo)志線的寬度以內(nèi)，以保證竣工后的面層平整、美觀。
施工線應(yīng)有質(zhì)檢員進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格后應(yīng)在關(guān)鍵點(diǎn)位做永久性標(biāo)志（如釘釘子等），以方便以后使用和核對(duì)，然后才能用于工程定位施工。
2、鋪底膠
將膠液按配比進(jìn)行準(zhǔn)確配比，配比重量誤差為±0.2kg,當(dāng)一次配比重量超過(guò)60kg時(shí)允許在配料容器內(nèi)做固定標(biāo)志作為計(jì)量標(biāo)志進(jìn)行配料稱量。
3、攪拌混合
先將定量甲組倒入攪拌桶，再將相應(yīng)比例的乙組倒入（注意甲乙組倒入順序不能改變），開動(dòng)攪拌機(jī)預(yù)混2min，然后加入催化劑繼續(xù)攪拌1~3min。加入黑顆粒攪勻。
4、將已混合好的物料迅速倒入施工區(qū)域，在3~5min內(nèi)基本攤平。
5、鋪面膠
將膠液按配比進(jìn)行準(zhǔn)確稱量，配比重量誤差為±0.2kg,當(dāng)一次配比重量超過(guò)60kg時(shí)允許在配料容器內(nèi)做固定標(biāo)志作為計(jì)量標(biāo)志進(jìn)行配料稱量。
攪拌混合
先將定量甲組倒入攪拌桶，再將相應(yīng)比例的乙組倒入（注意甲乙組倒入順序不能改變），開動(dòng)攪拌機(jī)預(yù)混2min，然后加入催化劑繼續(xù)攪拌1~3min。將已混合好的混料迅速倒入施工區(qū)域，在3~5min內(nèi)基本攤平。
6、放標(biāo)志線
按設(shè)計(jì)圖紙和體育工藝要求測(cè)量并噴涂標(biāo)志線。
�。�4）竣工驗(yàn)收
施工方案
1、檢查驗(yàn)收基礎(chǔ)工程。清除基礎(chǔ)中的雜物，若有不平處，應(yīng)及時(shí)修復(fù)、整平。施工鋪設(shè)場(chǎng)所須確實(shí)清潔,以確保環(huán)境之清潔及施工品質(zhì)。
2、工程測(cè)量及放樣:
按照FIFA的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行測(cè)量，畫出線條粘接位置。注意事項(xiàng)為：
1）、正確使用劃線器、經(jīng)緯儀、鋼卷尺等測(cè)量工具，按國(guó)際田聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量確定各線條的位置，反復(fù)測(cè)量，校核確認(rèn)無(wú)誤以達(dá)要求的精確度，方可用記號(hào)筆在聚脂長(zhǎng)絲棉紡布上劃線做記號(hào)。
2）、劃線后需經(jīng)體育工藝員復(fù)核，角度部分用放射線長(zhǎng)度進(jìn)行校核，直線部分用鑒定過(guò)的鋼尺(包括尺長(zhǎng)校正、溫度校正，進(jìn)行復(fù)核)，確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)后，方可粘接線條。線條粘接后要求平直、美觀。
4)依設(shè)計(jì)圖之規(guī)劃，執(zhí)行測(cè)量及放樣。
5)使用經(jīng)緯儀或其他精密測(cè)量?jī)x器,測(cè)量周邊設(shè)施是否符合運(yùn)動(dòng)場(chǎng)之尺寸,如有不合適處應(yīng)即時(shí)修改,容許誤差±5mm。
3、鋪面鋪裝:
1）沿場(chǎng)地長(zhǎng)度方向鋪設(shè)聚脂針刺布，針刺布排列方向須與草坪的排列方向成90度，聚脂針刺布間粘接牢固。
2）按圖紙的線條長(zhǎng)寬規(guī)格裁釘球場(chǎng)線條，須用進(jìn)口的裁線器，并配合經(jīng)緯儀等工具粘好線條，粘好后的線條必須平直。
3）將草皮依原廠規(guī)格平鋪于針刺布之上，草皮之間需搭接3~5mm。
4）將搭接的草皮用進(jìn)口的草坪切割器切割平齊。接縫應(yīng)不大于3mm。
5）切割區(qū)下鋪放搭接布，并用涂膠器在接合面上刷上接合膠，指觸干燥后接合并敲擊牢固。
4、草皮粘接施工工藝說(shuō)明
1）粘接前的準(zhǔn)備：
（1）．須將需粘接的草皮底面、針刺布、接口布等清潔干凈，且表面干燥無(wú)水分。
�。�2)環(huán)境溫度應(yīng)選在5℃以上施工為宜，再者不宜在下雨和霉雨天氣下施工，否則會(huì)導(dǎo)致粘接時(shí)間過(guò)長(zhǎng)甚至引起不粘現(xiàn)象。
5、具體施工過(guò)程：
1）涂膠：要求用涂膠器在其表面涂刷厚薄均勻，不可反復(fù)涂膠，否則會(huì)出現(xiàn)起泡現(xiàn)象，甚至跌落。底布使用涂膠器，嚴(yán)格控制膠水的厚度，注意涂膠速度要適當(dāng)，涂膠時(shí)應(yīng)分別涂于的被粘接的兩粘接面上。
2）粘合：根據(jù)當(dāng)時(shí)的溫度、濕度、氣壓等條件的實(shí)際影響，合理控制晾置時(shí)間。一般以涂膠后10—30分鐘內(nèi)，膠漿達(dá)到八九成干以手觸不粘為宜。
要求用粘縫器，粘接時(shí)要求一次性對(duì)準(zhǔn)粘牢，切不可在粘合后來(lái)回移動(dòng)被粘接的物體。
3）加壓：在草皮粘合好后，清除其表面雜物，用專用的橡皮錘從粘接處向兩邊用力錘實(shí)，使其表面充分接觸密實(shí)，粘接更牢固。
4）固化：其固化時(shí)間一般為三天，檢測(cè)最終強(qiáng)度一般為十天。因此，在固化期間需密切注意對(duì)其維護(hù)，避免過(guò)于暴曬、水浸和移動(dòng)，以達(dá)到粘接的最佳狀態(tài)。
5）粘接后在未撒石英砂和橡膠顆粒前，須用進(jìn)口的清潔器對(duì)場(chǎng)地的草皮裁切的碎片進(jìn)行清潔處理。
6、施工注意事項(xiàng)：
1）施工時(shí)，不可將粘接膠暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，因溶劑揮發(fā)會(huì)造成粘度過(guò)大而無(wú)法施工。
2）如溫度過(guò)低時(shí)，可用熱水加溫到15——20℃后，即可恢復(fù)原來(lái)狀態(tài)，且性能不變。
7、矽砂、橡膠顆粒（短草不必填充）的填充:
1）鋪撒時(shí)須用播撒機(jī)進(jìn)行撒播。矽砂要求圓度80%以上，圓徑NO.2-6，顆粒要求直徑不大于2毫米。
2）人工草皮場(chǎng)材確實(shí)安裝完成后,方可鋪設(shè)矽砂及橡膠顆粒。
3）矽砂之鋪設(shè),以積分法觀念將施作面積分割成一平方公尺以下的小面積,然后將規(guī)范量25%的矽砂填入。
4）矽砂之鋪設(shè)需檢查是否平整及充足,不足處需酌量添補(bǔ)。
5）鋪裝中發(fā)現(xiàn)任何雜質(zhì)需立即去除,以確保品質(zhì)。
6）矽砂鋪裝完成后需使用帶有硬質(zhì)毛刷或輕負(fù)荷拖曳型重毛刷的梳理機(jī)來(lái)回鋪刷使矽砂下落充分密實(shí)。再于矽砂上填入橡膠顆粒,其施工作業(yè)與矽砂同樣方式。
施工方案 篇6
1水泥砂漿防水層的一般規(guī)定：
（1）基層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、粗糙、清潔，水泥砂漿防水層要求表面充分濕潤(rùn)，無(wú)積水。
�。�2）摻添加劑的水泥砂漿防水層不論迎水面或背水面均須分兩層鋪抹，表面應(yīng)壓光，總厚度不應(yīng)小于20mm。
�。�3）水泥砂漿的稠度宜控制在70～80mm，水少漿應(yīng)隨拌隨用
（4）結(jié)構(gòu)陰陽(yáng)角處，均應(yīng)做成圓角，圓孤半徑一般陰角為50mm，陽(yáng)角為10mm。
防水層的施工縫需留斜坡階梯形槎，并應(yīng)依照層次操作順序連續(xù)施工，層層搭接緊密。留槎的位置一般宜留在地面上，亦可在墻面上，但須離開陰、陽(yáng)角200mm處。
2施工準(zhǔn)備
（1）施工前審核圖紙，編制防水工程施工方案我底。地下防水工程操作人員持證上崗。
�。�2）鋪貼防水層的基層必須按設(shè)計(jì)施工完畢，并經(jīng)養(yǎng)護(hù)后干燥，含水率不大于9％；基層應(yīng)平整、牢固，不空鼓開裂、不起大砂。
�。�3）防水層施工涂底膠前，應(yīng)將基層表面清理干凈。
�。�4）施工用材料均為易燃，因而應(yīng)準(zhǔn)備好相應(yīng)的消防器材。
3操作工藝
�。�1）工藝流程：
（2）基層清理：施工前將驗(yàn)收合格的基層清理干凈。
（3）涂刷基層處理劑：在基層表面滿刷一道用汽油稀釋的氯丁橡膠瀝青膠粘劑，涂刷應(yīng)均勻，不透底。
�。�4）鋪貼附加層：管根、陰陽(yáng)角部位加鋪一層卷材。按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求將卷材裁成相應(yīng)的形狀進(jìn)行鋪貼。
�。�5）鋪貼卷材：將改性瀝青防水卷材按鋪貼長(zhǎng)度進(jìn)行裁剪并卷好備用，操作時(shí)將已卷好的卷材，用直徑30的管穿入卷心，卷材端頭比齊開始鋪的起點(diǎn)，點(diǎn)燃汽油噴燈或?qū)Ｓ没鹧鎳姌�，加熱基層與卷材交接處，噴槍距加熱面保持300mm左右的距離，往返噴烤、觀察當(dāng)卷材的瀝青剛剛?cè)刍瘯r(shí)，手扶管心兩端向前緩緩流動(dòng)鋪設(shè)，要求用力均勻、不窩氣，鋪設(shè)壓邊寬度應(yīng)掌握好，滿貼法搭接寬度為80mm，條粘法搭接寬度100mm。
�。�6）熱熔封邊：平面做水泥砂漿或細(xì)石混凝土保護(hù)層；立面防水層施工完，應(yīng)及時(shí)稀撒石碴后抹水泥砂漿保護(hù)層。
4質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
�。�1）保證項(xiàng)目：高聚物改性瀝青防水卷材和膠粘劑的規(guī)格、性能、配合比必須按設(shè)計(jì)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)采用，應(yīng)有合格的出廠證明。
卷材防水層特殊部位的細(xì)部作法，必須符合設(shè)計(jì)要求和施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定，防水層嚴(yán)禁有破損和滲漏現(xiàn)象。
（2）基本項(xiàng)目
基層應(yīng)平整，無(wú)空鼓、起砂，陰陽(yáng)角應(yīng)呈圓弧形或鈍角。
改性瀝青膠粘劑涂刷應(yīng)均勻，不得有漏刷、透底和麻點(diǎn)等。
卷材防水鋪附加層的寬度應(yīng)符合規(guī)范要求；分層的接頭搭接寬度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定，收頭應(yīng)嵌牢固。
卷材粘結(jié)應(yīng)牢固，無(wú)空鼓、損傷、滑移翹邊、起泡、皺折等缺陷。
5成品保護(hù)
（1）地下卷材防水層部位預(yù)埋的管道，在施工中不得碰損和堵塞雜物。
（2）卷材防水層鋪貼完成后應(yīng)及時(shí)做好保護(hù)層，防止結(jié)構(gòu)施工碰損防水層；外貼防水層施工完后，應(yīng)按設(shè)計(jì)砌好保護(hù)墻。
（3）卷防平面防水層施工，不得在防水層上放置材料及作為施工運(yùn)輸車道。
8.6應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題
�。�1）卷材搭接不良：接頭搭接形式以及長(zhǎng)邊、短邊的接寬度偏小，接頭處的粘結(jié)不密實(shí)，接槎損壞、空鼓；施工操作中應(yīng)按程序彈標(biāo)準(zhǔn)線，使與卷材規(guī)格相符，操作中齊線鋪貼，使卷材接搭長(zhǎng)邊不小于100mm，短邊不小于150mm。
水池防水的施工方案
�。�2）空鼓：鋪貼卷材的基層潮濕，不平整、不潔凈、產(chǎn)生基層與卷材間窩氣、空鼓；鋪設(shè)時(shí)排氣不徹底，窩住空氣，也可使卷材間空鼓；施工時(shí)基層應(yīng)充分干燥，卷材鋪設(shè)應(yīng)均勻壓實(shí)。
�。�3）管根處防水層粘貼不良：清理不潔凈、裁剪卷材與根部形符、壓邊不實(shí)等造成粘貼不良；施工時(shí)清理應(yīng)徹底干凈，注意操作，將卷材壓實(shí)，不得有張嘴、翹邊、折皺等現(xiàn)象。
�。�4）滲漏：轉(zhuǎn)角、管根、變形縫處不易操作而滲漏。施工時(shí)附加層應(yīng)仔細(xì)操作；保護(hù)好接槎卷材，搭接應(yīng)滿足寬度要求，保證特殊部位的施工質(zhì)量。
（5）各施工部位的防水按不同的技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行。門衛(wèi)房的層面防水是20厚水泥砂漿找平層，兩氈三油防水層；地面是20厚水泥砂漿保護(hù)層，聚氨酯防水涂膜1.5厚。水池防水是20厚水泥砂漿找平層，sbs防水涂料，20厚水泥砂漿保護(hù)層。
施工方案 篇7
一、抹灰依據(jù)：
1、建施 1 材料構(gòu)造做法表
2、中南林標(biāo)準(zhǔn)圖集 98ZJ001 ，內(nèi)墻 4、6 ，頂 3、4 樓， 1 樓 27 樓 10 ，踢 3 。
二、質(zhì)保體系：
該工程由工長(zhǎng)主控協(xié)助監(jiān)管，設(shè)一名專職質(zhì)量檢查員為申瑞峰，對(duì)質(zhì)量隨時(shí)進(jìn)行自檢，協(xié)助施工隊(duì)對(duì)各工序的質(zhì)量控制，內(nèi)粉施工隊(duì)安排兩名施工檢查員隨時(shí)配合對(duì)質(zhì)量的自查。
三、質(zhì)量保證措施：
1、堅(jiān)持質(zhì)量第一、嚴(yán)管、嚴(yán)把各道工序，以現(xiàn)行規(guī)范為依據(jù)嚴(yán)格施工。
2、對(duì)各個(gè)技術(shù)工人實(shí)施技術(shù)考核，根據(jù)所施工的質(zhì)量來(lái)確定是否上崗施工。
3、嚴(yán)守工作崗位，隨時(shí)糾正施工中的質(zhì)量弊病，對(duì)每道工序執(zhí)行自檢手續(xù)，由施工組質(zhì)檢員報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢員雙方簽字方可進(jìn)行下道工序施工。
四、質(zhì)量控制項(xiàng)目：
墻面澆水→吊垂直灰餅→抹水泥踢腳→做護(hù)角→抹水泥窗臺(tái)→墻面充筋→抹砂子灰→抹罩面灰→成品保護(hù)
五、成品保護(hù)措施：
1、凡遇洞口、門口護(hù)角過(guò)車處應(yīng)采取保護(hù)措施。確保門窗口護(hù)角完整。
2、對(duì)已完房間處的施工后，應(yīng)將室內(nèi)地坪及時(shí)清理干凈后，由項(xiàng)目部專職質(zhì)檢員按開間進(jìn)行檢查后方可施工其它部位。
3、內(nèi)粉施工組必須應(yīng)下保證書，杜絕對(duì)成品的破壞，實(shí)行責(zé)任追究，無(wú)論涉及到哪個(gè)人都重罰，做為一重點(diǎn)管理項(xiàng)目列入程序，相互配合保護(hù)勞動(dòng)成果。
4、拆腳手架時(shí)要輕拆輕放，拆除后材料碼放整齊，()不要撞壞門窗，墻角和護(hù)角。
5、墻上的電線盒，預(yù)留洞等不要隨意抹死。
6、抹灰層凝結(jié)前應(yīng)防止快干，水沖撞擊，振動(dòng)和擠壓，以保證灰層有足夠的強(qiáng)度。
7、要注意保護(hù)好柚地面面層，不得直接在柚地面上抹灰。
六、技術(shù)交底：
施工步驟：
（一）一般墻面抹灰：
1、施工前一天，應(yīng)用膠皮管自上而下澆水濕潤(rùn)，澆透。
2、按基層表面平整度垂直情況，吊垂直，套方找規(guī)矩，經(jīng)檢查后確定抹灰厚度，但最少不應(yīng)小于 7mm ，墻面凹度較大時(shí)要分層襯平，操作時(shí)先抹上灰餅，再抹下灰餅，抹灰餅時(shí)要根據(jù)室內(nèi)抹灰的要求以確定下灰餅的正確位置，用靠尺找好垂直與平直，灰餅宜用 1 ： 3 水泥砂漿抹 125px 見方形狀。
3、抹水泥踢腳板用清水將墻面洇透，塵土、污物沖洗干凈，根據(jù)已抹好的灰餅充筋（此筋應(yīng)沖得寬一些 8 — 250px 為宜，）因此筋即為抹踢腳板的依據(jù)，同時(shí)也是抹石灰砂漿的依據(jù)。
4、做水泥護(hù)角，室內(nèi)墻面的陽(yáng)角，柱面的陽(yáng)角和門窗口的陽(yáng)角，應(yīng)用 1 ： 3 水泥砂漿打底與所抹灰餅找平，待砂漿稍干后，再用 107 膠素水泥膏抹成小圓角，或用 1 ： 2 水泥砂漿做成明護(hù)角，其高度不低于 2m ，每側(cè)寬度不小于 125px ，門窗口護(hù)角做完后，應(yīng)及時(shí)用清水刷清門窗框上的水泥漿。
5、抹水泥窗臺(tái)板，首先應(yīng)將窗臺(tái)清理干凈，松動(dòng)的磚要重新砌筑好，用水滲透，然后用 1 ： 2 ： 3 豆石砼鋪實(shí)，厚度大于 62.5px ，次日，刷摻水重 10% ， 107 膠素水泥一道，緊根抹 1 ： 2.5 水泥漿面層，待面層顏色變白時(shí)，澆水養(yǎng)護(hù) 2 — 3d ，窗臺(tái)板下抹灰要平直、不得有毛刺。
6、墻面充筋：同與抹灰層相同砂漿沖筋，沖筋的根數(shù)應(yīng)根據(jù)房間的寬度和高度決定，一般筋寬 125px ，可允橫筋也可充豎筋。
7、抹底灰：一般情況下，充完筋 2h 后就可以抹底灰，抹灰時(shí)先薄薄地刮一遍，接著分層裝檔，找平，用大杠垂直，水平刮一遍，用木抹子搓毛，然后全面檢查底子灰是否平整，陰陽(yáng)角是否方正，管道處是否抹齊，墻與頂交接處是否光滑平整，經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢員檢查后方可進(jìn)行下道工序施工。
8、修抹預(yù)留洞孔，電氣箱，槽等抹平后，應(yīng)派專人修整槽，電氣箱。
9、抹罩面灰：當(dāng)?shù)谆伊⑵叱筛蓵r(shí)，即可開始抹罩灰，罩面灰應(yīng)兩遍成活，厚度約 2mm ，最好兩人同時(shí)操作，一人先薄薄地刮一遍，另一人隨即抹灰，按先上、后下順序進(jìn)行，再趕光壓實(shí)，然后用鐵抹子壓一遍，最后用塑料抹子壓光，清理干凈。
�。ǘ┩鈮�(nèi)保溫墻面
外墻內(nèi)保溫墻粉刷操作工序同一般內(nèi)墻面粉刷，施工材料用 1 ： 4 水泥珍珠巖粉刷，分三遍成活，為控制粉刷質(zhì)量，粉刷前墻體表面要清理干凈，并充分澆水濕潤(rùn)。
七、各工序人員的確定：
1、沖筋、吊垂直的人員固定
2、粉窗臺(tái)，門口的人員固定
3、澆水養(yǎng)護(hù)人員固定
4、執(zhí)行統(tǒng)一規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)固定
八、應(yīng)注意的質(zhì)量問(wèn)題：
1、門窗洞口，墻面，窗臺(tái)，板縫開裂，空鼓，柚板縫需用鍍鋅電焊網(wǎng)粘結(jié)。
2、抹灰面層起泡，有抹紋，爆灰，開花。
3、抹灰面不平，陰陽(yáng)角不方正，不垂直，做灰餅和沖筋，陰陽(yáng)角處亦要沖筋，順桿，找規(guī)矩。
4、管道口不平，不光，抹灰時(shí)要用專用工具。
九、允許偏差：
1、立面垂直度 3mm
2、表面平整度 3mm
3、陰陽(yáng)角方正 3mm
4、踢腳上口直線度 3mm
施工方案 篇8
隨著科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)隧道施工工程提出了更高的要求。目前，國(guó)內(nèi)在隧道工程施工過(guò)程中，普遍采用礦山法、新奧法；在巖土隧道施工中，主要采用鉆爆法掘進(jìn)，以及掘進(jìn)機(jī)施工，對(duì)于城市地下等淺埋隧道，在施工過(guò)程中，蓋挖法施工 采用明挖或蓋挖法進(jìn)行施工，同時(shí)使用地下連續(xù)墻，暗挖時(shí)采用盾構(gòu)法和淺埋暗挖法等較高技術(shù)含量的施工法。淺埋偏壓鐵路隧道在隧道施工中是難度較大的一種隧道。
1 工程概況
白塔寺隧道位于重慶市萬(wàn)盛區(qū)境內(nèi)，穿越一脊?fàn)钌搅海M(jìn)口里程D1K24+690，出口里程為D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全長(zhǎng)2857m，最大埋深206m。本部負(fù)責(zé)施工白塔寺隧道出口段，里程為D1K26+160至D1K27+547。其中包括車站大斷面Ⅴ級(jí)圍巖152m，Ⅳ級(jí)圍巖75m，Ⅲ級(jí)圍巖320m，明洞5m，共552m；單線小斷面Ⅴ級(jí)圍巖30m，Ⅳ級(jí)圍巖400m，Ⅲ級(jí)圍巖405m，共835m。
隧道出口端淺埋段穿越突出山脊，屬于地形偏壓，出口覆蓋2～6m碎石層，下伏基巖為三疊系中統(tǒng)雷口坡組中厚層狀泥灰?guī)r夾頁(yè)巖，巖層傾角50～60°，巖層走向與線路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段屬于淺埋、地形嚴(yán)重偏壓地段。
2 隧道偏壓原因及判斷方法
2.1 隧道偏壓的起因 對(duì)于偏壓隧道，通常情況下，受各種原因的影響和制約，進(jìn)而在一定程度上導(dǎo)致圍巖壓力出現(xiàn)不均勻性，從而使隧道支護(hù)受偏壓荷載的作用。主要原因包括：
2.1.1 施工原因 在施工過(guò)程中，因施工方法選擇不當(dāng)，進(jìn)而在一定程度上導(dǎo)致開挖斷面發(fā)生局部的坍塌，從而影響圍巖壓力的穩(wěn)定性，使得應(yīng)力過(guò)于集中，進(jìn)一步造成隧道偏壓。如果對(duì)其進(jìn)行正確的處理，正常施工一般不會(huì)受到影響。
2.1.2 地質(zhì)原因 圍巖形狀發(fā)生傾斜，節(jié)理發(fā)育，其間存在軟弱結(jié)構(gòu)面，以及滑動(dòng)面等，在一定程度上弱化了自穩(wěn)能力，在施工過(guò)程中一旦受到擾動(dòng)，將會(huì)導(dǎo)致巖體沿著層理面發(fā)生滑動(dòng)。
2.1.3 地形原因 隧道蓋挖法施工 依傍山體，地面明顯傾斜，進(jìn)一步增加了側(cè)壓力，并且隧道埋深比較淺。
2.2 判斷偏壓隧道 在判別隧道偏壓方面，由地形引起的偏壓圍巖類別、地面坡度以及覆蓋層厚度是3個(gè)重要的因素。當(dāng)隧道外側(cè)拱肩至地表面的垂直距離t值等于或小于規(guī)范規(guī)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)視為偏壓隧道。
3 施工方法及順序
3.1 上半部分的斷面施工 埋深大于3m段，設(shè)置108mm×6mm的大管棚。管棚長(zhǎng)度為40m，角度控制為2°，環(huán)向間距為40cm。與一般隧道設(shè)計(jì)的大管棚相比，蓋挖法施工 由于40m大管棚比較長(zhǎng)，在施作大管棚前，首先設(shè)置導(dǎo)向管。采用長(zhǎng)為2m、？準(zhǔn)140mm的鋼管對(duì)導(dǎo)向管進(jìn)行處理，通過(guò)全站儀進(jìn)行精確定位，在鋼護(hù)拱上焊牢。導(dǎo)向管的間距控制在40cm，仰角為2°。然后進(jìn)行超前預(yù)注漿，漿液采用1：1水泥砂漿，水泥采用P.O42.5普通硅酸鹽水泥。
3.2 開挖及加固邊坡 在開挖嚴(yán)重偏壓、淺埋隧道的過(guò)程中，容易擾動(dòng)圍巖，進(jìn)而在一定程度上直接威脅到施工的安全性。在開挖的過(guò)程中，盡量減少開挖的規(guī)模，并及時(shí)做好加固、防護(hù)工作，進(jìn)一步降低圍巖擾動(dòng)造成的自重應(yīng)力和施工時(shí)引起的偏壓影響。開挖后，在坡面上需要立即施作？準(zhǔn)25中空注漿錨桿，錨桿長(zhǎng)度為4m，間距為1.0m，并按照梅花形進(jìn)行布置，增強(qiáng)開挖山體邊坡的穩(wěn)定性。打入新鮮巖體的錨桿應(yīng)不小于3m，同時(shí)需要掛設(shè)20cm×20cm、？準(zhǔn)6鋼筋網(wǎng)，并噴射C25混凝土進(jìn)行防護(hù)處理。
3.3 加固圍巖及反壓回填 在施工過(guò)程中，針對(duì)隧道存在的嚴(yán)重偏壓、淺埋特點(diǎn)，通過(guò)反壓回填的方式對(duì)偏壓側(cè)地質(zhì)較軟的位置進(jìn)行相應(yīng)的處理，同時(shí)用打夯機(jī)進(jìn)行分層夯實(shí)，并對(duì)空洞進(jìn)行填充處理。地表經(jīng)過(guò)夯實(shí)處理后，需要進(jìn)行深孔預(yù)注漿，注漿孔間距控制在3m，并按梅花形進(jìn)行布置，通過(guò)地質(zhì)鉆進(jìn)行成孔，孔徑為？準(zhǔn)90mm。采用 75mm×5mm塑料管進(jìn)行注漿，在注漿深度方面不超過(guò)半斷面的開挖線，寬度超過(guò)隧道開挖輪廓線3-4m。
3.4 隧道下半部分?jǐn)嗝媸┕?完成上半斷面施工后，采用拉中槽、跳馬口開挖的方案對(duì)下半斷面進(jìn)行開挖處理。如果采用弱爆破或者下爆破，需要采用挖掘機(jī)同時(shí)配合人工進(jìn)行修整成形。在開挖過(guò)程中，需要對(duì)循環(huán)進(jìn)尺進(jìn)行嚴(yán)格的控制。開挖成形后，立即用C25混凝土對(duì)開挖面初噴4cm，架設(shè)鋼拱架，打錨桿、并對(duì)混凝土進(jìn)行多次復(fù)噴，復(fù)噴厚度達(dá)到25cm，開花超過(guò)30m即開始仰拱旋工，使支護(hù)結(jié)構(gòu)閉合成環(huán)。
3.5 支護(hù)施工 在施工過(guò)程中，通過(guò)聯(lián)合錨桿、網(wǎng)噴、鋼拱架等，采用？準(zhǔn)25中空錨桿注漿支護(hù)對(duì)圍巖進(jìn)行加固。錨扦長(zhǎng)度控制在4.0m，間距控制在1.0m×0.6m，在鋼拱架上，焊牢拱墻處錨桿的尾端。拱架采用I20a工宇鋼進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)加工，間距控制在60cm，用中？準(zhǔn)20mm鋼筋沿環(huán)向按間距1.0m進(jìn)行聯(lián)合構(gòu)成整體。架設(shè)過(guò)程中，需要將10cm×20cm×32cm的C20混凝土墊塊鋪設(shè)在鋼拱底部，進(jìn)而在一定程度上防止鋼拱架出現(xiàn)下沉，同時(shí)將兩排？準(zhǔn)20鎖腳錨桿設(shè)置在鋼拱架的兩惻，其長(zhǎng)度為4m。C25混凝土的噴射厚度控制在25cm，確保噴射混凝土的密實(shí)性。
3.6 仰拱施工 在開挖作業(yè)后，進(jìn)行仰拱施工，對(duì)于仰拱部分的圍巖，如果采用弱爆破，在這種情況下需要借助挖掘機(jī)，同時(shí)配合人工進(jìn)行修整。
3.7 襯砌施工 在對(duì)隧道進(jìn)行施工的過(guò)程中，對(duì)于嚴(yán)重偏壓、淺埋隧道來(lái)說(shuō)，其圍巖特點(diǎn)表現(xiàn)為：內(nèi)應(yīng)力高、變形量大等，在襯砌施工時(shí)間方面有著嚴(yán)格的要求。如果襯砌施工時(shí)間過(guò)早，容易破壞襯砌結(jié)構(gòu)；如果襯砌施工時(shí)間過(guò)晚，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)失穩(wěn)。
3.8 監(jiān)控測(cè)量 在隧道施工過(guò)程中，通過(guò)監(jiān)控測(cè)量工作，可以進(jìn)一步了解圍巖的變形情況，以及山體的位移情況，進(jìn)而在一定程度上分析圍巖變形，進(jìn)而對(duì)最終的變形量、初砌施作最佳時(shí)間進(jìn)行確定。
3.9 施工管理 在施工過(guò)程中，需要做好工序間的銜接工作。完成開挖后，需要及時(shí)處理欠挖、危石等，同時(shí)架設(shè)鋼拱架、掛網(wǎng)等，進(jìn)而在一定程度上避免變形過(guò)大，造成隧道發(fā)生坍塌。
4 結(jié)束語(yǔ)
在施工過(guò)程中，對(duì)淺埋、偏壓隧道進(jìn)行施工，施工前，需要全面分析偏壓產(chǎn)生的原因，以及嚴(yán)重程度等，同時(shí)對(duì)各種影響因素進(jìn)行綜合考慮，確保制定的施工方案具有一定的可行性，同時(shí)確保施工的安全性。選擇的開挖方法要科學(xué)、合理，按照“超前支護(hù)、弱爆破、短進(jìn)尺、勤量測(cè)、強(qiáng)支護(hù)”的原則進(jìn)行開挖。準(zhǔn)備齊全各種施工用材料、設(shè)備等，快速、及時(shí)地進(jìn)行初期支護(hù)。在施工過(guò)程中，有效分析圍巖變形量測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)而對(duì)支護(hù)參數(shù)進(jìn)行及時(shí)的修改，同時(shí)采取恰當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施。
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