【精選】施工方案模板合集五篇
為保障事情或工作順利開展,預(yù)先制定方案是必不可少的,方案是闡明行動的時間,地點(diǎn),目的,預(yù)期效果,預(yù)算及方法等的書面計劃。那要怎么制定科學(xué)的方案呢?下面是小編收集整理的施工方案5篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。
施工方案 篇1
摘要:本文通過單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道,在采用無軌運(yùn)輸施工中途發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后,進(jìn)行施工通風(fēng)模式調(diào)整的方案比選過程,在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運(yùn)輸方案施工中,雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:特長公路隧道;無軌運(yùn)輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi),隧道全長8214m(單洞長4107m),隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m,縱坡2.06%,是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區(qū),穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁巖等巖層,地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構(gòu)造影響,本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶,施工環(huán)境極為艱險。50年代在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時,因地質(zhì)情況復(fù)雜無法克服,曾被迫多次廢置、變更既定線路。
由于設(shè)備、工期、投資等諸多因素的影響,涼風(fēng)埡隧道采用無軌運(yùn)輸方案組織施工。本隧道口需獨(dú)頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%),原計劃每個隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機(jī)混合通風(fēng)。
1.2瓦斯出露情況
涼風(fēng)埡隧道原設(shè)計并未指出該段有瓦斯存在,在掘進(jìn)1.45km后,隧道碳質(zhì)頁巖(無煤層)地段發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露,隨著隧道的掘進(jìn),瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測,在采用185kw大功率通風(fēng)機(jī)24小時不間斷通風(fēng)的條件下,隧道回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺3衷?.1~0.7%之間,隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻,局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛韧^5%,爆破作業(yè)時,已裝入炮眼內(nèi)的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼,在爆破作業(yè)后,曾發(fā)生數(shù)次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據(jù)地質(zhì)鉆探資料,該含瓦斯的碳質(zhì)頁巖段分為兩處,中間間隔300余米,總范圍長達(dá)700m以上,無法采用其他臨時措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門踏勘,判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn),必須對現(xiàn)采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造,因此,如何在盡量利用既有通風(fēng)設(shè)備的前提之下,經(jīng)濟(jì)適用地解決通風(fēng)問題,是整個隧道施工的關(guān)鍵。
2總供風(fēng)量的計算
2.1隧道內(nèi)有害氣體的構(gòu)成及通風(fēng)排煙衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)
國內(nèi)外研究資料表明,采用無軌運(yùn)輸掘進(jìn)方案施工中,隧道內(nèi)有害氣體的主要來源有四個:一是鉆爆掘進(jìn)時爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體;二是隧道出碴時工程機(jī)械燃燒時耗費(fèi)的新鮮含氧空氣;三是工程機(jī)械產(chǎn)生的有害物質(zhì);四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內(nèi)有害氣體的主要成分為一氧化碳(CO)、氧化氮(NOX)、碳化氫(HXCY)、氧化硫(SXOY)、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì),同時,柴油機(jī)械還排出大量的煤煙(其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機(jī)物),再加上隧道掘進(jìn)時產(chǎn)生的粉塵,相互交叉影響,嚴(yán)重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個方面均存在,其有害物質(zhì)是上述四個方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。
迄今為止,解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強(qiáng)通風(fēng)排煙,有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》,“巷道內(nèi)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%,停止作業(yè);超過1.5%,切斷電源,撤離工作人員并進(jìn)行專門處置”。
工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求表1序號有害物質(zhì)類別規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可采用100ppm標(biāo)準(zhǔn)2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內(nèi)溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風(fēng)總量計算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量,為以下幾個分項(xiàng)目所需風(fēng)量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量
該風(fēng)量即為在規(guī)定的時間內(nèi),將最多炸藥同時爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據(jù)鐵路部門長期研究,也可采用隧道內(nèi)最低風(fēng)速理論來計算)。該項(xiàng)目所需供風(fēng)量為:Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中,t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時間,取60min;
q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量,涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖,施工進(jìn)尺不超過170cm,相應(yīng)同時爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥;
V為需要稀釋的空間,本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍,V為=A×L=80×200=16000m3,其中,A為隧道斷面積,L為長度。
2.2.2按隧道內(nèi)作業(yè)的最大總?cè)藬?shù)所需的新鮮空氣計算風(fēng)量
根據(jù)鐵路施工部門長期實(shí)踐證明,當(dāng)每分鐘供應(yīng)新鮮空氣滿足3m3/人.min,即可保證工人的身體健康,即供風(fēng)量為Q總≥3S。
2.2.3、滿足將隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下要求的風(fēng)量
Q=q實(shí)/(1/0.5%-1),q實(shí)為實(shí)測瓦斯涌出量,取2.2m3/s。
2.2.4采用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸作業(yè)時所需的風(fēng)量
該項(xiàng)目主要由兩部分構(gòu)成:
(1)、內(nèi)燃機(jī)燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內(nèi)出碴作業(yè)時,機(jī)械設(shè)備最集中時為CAT320挖掘機(jī)一臺、50B裝載機(jī)一臺、20T自卸車六臺(有三臺在隧道內(nèi)同時工作)。根據(jù)上述機(jī)械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測算,平均每臺機(jī)械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺。
(2)、稀釋內(nèi)燃機(jī)燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中,k為內(nèi)燃機(jī)的使用折減系數(shù),按每日出兩次碴,每次3.5小時計,3.5×2/24=0.292;
qco為隧道作業(yè)機(jī)械每分鐘CO排放量,按20t車輛車速40km/h計算,平均0.055m3/min.輛;N為隧道內(nèi)一直保持作業(yè)車數(shù),取5輛;δco為CO允許濃度,取施工養(yǎng)護(hù)期指標(biāo)125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5滿足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA
根據(jù)公路隧道施工規(guī)范及煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程,Vmin取0.2m/s,本隧道的過風(fēng)流斷面積為已實(shí)施二次襯砌后的凈空面積65m2。
2.2.6、需風(fēng)總量
需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項(xiàng)的最不利組合,具體數(shù)值計算見表2。
2.3、通風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量計算
Q機(jī)≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數(shù),現(xiàn)場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管,沿途不打結(jié)、不拐彎,不計局部阻力,當(dāng)坑道長為2.6km時影響系數(shù)P=1.35。
則Q機(jī)≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機(jī)全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa),直線公路隧道凈空大、沿途阻力小,故通風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓一定能滿足要求,可不必檢算。
2.4、既有供風(fēng)設(shè)備情況
涼風(fēng)埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風(fēng)機(jī)做壓入、抽出混合式通風(fēng),左線采用185kw通風(fēng)機(jī)做壓入式通風(fēng),在掌子面距離隧道口1.45km時,經(jīng)現(xiàn)場采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測試。
如采用混合式通風(fēng)方案,在掘進(jìn)到2.6km時,考慮到沿途損失的風(fēng)量,顯然,上述通風(fēng)設(shè)施無法滿足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求,必須進(jìn)行整體改造。
3通風(fēng)方式及通風(fēng)機(jī)選擇
根據(jù)本隧道的具體情況,可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為:充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m,且采用平行作業(yè),作業(yè)面間距較小的`特點(diǎn),封閉一個隧道口(留下車輛進(jìn)出的交通門),在兩個隧道靠近掌子面附近設(shè)置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設(shè)計的橫通道),在封閉的隧道口一側(cè)安設(shè)大功率通風(fēng)機(jī)向外抽風(fēng)(簡稱排風(fēng)巷道),相應(yīng)地在另外一個隧道內(nèi)形成負(fù)壓,新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進(jìn)風(fēng)巷道),并通過橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處,安設(shè)兩臺較小功率的通風(fēng)機(jī),分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng),以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內(nèi)大功率通風(fēng)機(jī)向外排風(fēng)所產(chǎn)生負(fù)壓作用,兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過大功率通風(fēng)機(jī)抽出洞外,構(gòu)成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。
由于該方案將通風(fēng)機(jī)靠近作業(yè)面,風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機(jī)抽出污濁風(fēng)時通風(fēng)帶只需60m),大大地降低了長大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失,采用既有通風(fēng)設(shè)備即可滿足要求,不僅節(jié)約了設(shè)備購置費(fèi)用,而且避免了由于增加大功率用電設(shè)備引起的既有供電線路改造等一系列工作,顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺大封閉一個洞口(形成排風(fēng)巷道),一臺臺大功率通風(fēng)機(jī)接功率通風(fēng)機(jī)通風(fēng),一大功率通風(fēng)機(jī)從封閉的洞口向外抽力,從洞口向隧道掌臺從洞口向掌子面壓出污濁空氣,使洞內(nèi)形成負(fù)壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng),污入新鮮空氣,另一臺隧道靠掌子面設(shè)橫向通風(fēng)道,另一個濁空氣靠內(nèi)壓差排由洞內(nèi)向洞外抽出污隧道靠排風(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負(fù)壓,出隧道。濁空氣。自動向掌子面補(bǔ)充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當(dāng)位置,安設(shè)兩臺較小功率的通風(fēng)機(jī),分別向兩洞內(nèi)掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣,尤其是未封通風(fēng)效果空氣,中部空氣嚴(yán)重體基本為新鮮空氣。閉的隧道,空氣質(zhì)量尤其好。污染。
既有通風(fēng)設(shè)備需要新購185kw通需要新購185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設(shè)備,但需部分改造利用情況風(fēng)機(jī)、改造電路機(jī)、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高,隨著隧道距離增大,排風(fēng)巷道內(nèi)空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內(nèi)的導(dǎo)致洞內(nèi)污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮,尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運(yùn)輸作主要缺點(diǎn)排出困難,隧道中部大,通風(fēng)效果也越來業(yè)時,送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴(yán)重,影響越差。被內(nèi)燃機(jī)廢氣污染。另外還需增設(shè)作業(yè)。1~2處橫通道。
4結(jié)束語
隨著科技的進(jìn)步,地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸,瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現(xiàn)幾乎不可避免,如何方便實(shí)用地解決施工過程中遇到的通風(fēng)排煙問題,顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規(guī)通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析,并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法,對公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造,取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運(yùn)輸方案施工中,雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性,值得今后在類似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。
參考文獻(xiàn):
〔1〕公路隧道設(shè)計規(guī)范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態(tài)報告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.
施工方案 篇2
一、編制依據(jù)
。1)鼎邦家和園一期工程施工組織總設(shè)計 (2)鼎邦家和園一期工程施工藍(lán)圖 (3)《建筑施工手冊》(第四版)
。4)《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》 GB50214-20xx
。5)《建筑安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50300-20xx (6)《鋼框膠合板模板技術(shù)規(guī)程》(JG96-95) (7)《木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GBJ5-88) (8)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》(GBJ17-88)
。9)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-20xx) (10) 《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》JGJ162-20xx
(11)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ103-20xx) 二、工程概況
2.1本工程為 蕪湖鼎邦房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建的鼎邦家和園一期工程,工程位于蕪湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)尖山路和泰山路交界處,其中包括五棟十一層框剪結(jié)構(gòu)單體(11#~15#),合計建筑面積31029.6m2;24棟六層框架結(jié)構(gòu)單體(16#~20#、26#~32#、35#~46#)及一棟三層框架結(jié)構(gòu)單體(47#),合計建筑面積78925.4m2;2#、3#一層地下室筏板結(jié)構(gòu),合計建筑面積 25113.0m2;一期工程總建筑面積約135068m2。
2.2各樓棟建筑層數(shù)、建筑面積、建筑高度匯總詳見下表
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本工程單體工程較多,為保證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度,本工程在做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的基礎(chǔ)上,加大模板的投入,以換取最佳經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。 三、 施工部署及模板計算
該工程結(jié)構(gòu)形式相對較簡單,為此我們更要保證混凝土的工程質(zhì)量和外觀效果,盡可能達(dá)到清水混凝土效果,減少抹灰和修補(bǔ),因此,必須對模板,特別是梁板、柱、墻板、等結(jié)點(diǎn)處需精心設(shè)計,嚴(yán)格要求,在消滅質(zhì)量通病的基礎(chǔ)上追求觀感。
3
3.1.模板工程施工組織
首先由項(xiàng)目總工程師對模板的形式進(jìn)行選擇,并作技術(shù)分析,然后由經(jīng)營部進(jìn)行成本分析,對其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化。
模板形式選定后,由項(xiàng)目總工程師編制模板方案。 物供部負(fù)責(zé)模板廠家的選擇,進(jìn)行招投標(biāo)。
模板進(jìn)場后由項(xiàng)目總工程師、經(jīng)營部、物資部聯(lián)合檢驗(yàn),出現(xiàn)不合格品應(yīng)分析原因,及時調(diào)整并要求廠家進(jìn)行更換。
進(jìn)場模板檢驗(yàn)合格后由工程技術(shù)部進(jìn)行交底,物供部負(fù)責(zé)落實(shí)實(shí)施并且對模板的存放和保修。
施工完畢后,由物資部負(fù)責(zé)清點(diǎn)退場。
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3.3.主要工具
3.4施工分區(qū)
地下施工分區(qū):
該一期工程2#、3#地下室設(shè)有后澆帶,地下室施工時按后澆帶位置進(jìn)行分區(qū),具體分區(qū)圖待甲方提供人防地下室施工藍(lán)圖后,另行確定;其余樓棟無地下室,按每棟樓為一單體工程; 3.5 模板設(shè)計
。1)筏板基礎(chǔ)模板設(shè)計:
本工程2#、3#人防地下室為筏板基礎(chǔ),目前由于此部分圖紙未到,我方暫定底板外模砌240厚磚模,高度依據(jù)圖紙而定,用混合砂漿砌筑,內(nèi)壁混合砂漿抹平壓光。 (2)基礎(chǔ)反梁模板設(shè)計,
模板面采用18膠合板,龍骨是503100方木,橫向加固帶采用υ48腳手架鋼管,加固采用υ16的對拉螺栓及鋼管作支撐校正垂直度和定位。次梁和主梁交接處必須考慮到拆模不損壞模板,為保護(hù)模板模端頭鑲一條木條,如下圖3-5-2示。
施工方案 篇3
一、工程概述
簡述,該工程伸縮縫防水是普通型密封膏灌縫處理,由于防水老化、收縮、開裂、基礎(chǔ)沉降系數(shù)不一致等因素導(dǎo)致滲漏現(xiàn)象,嚴(yán)重影響到市場的正常經(jīng)營活動。
二、滲漏原因分析
我們接到通知后,立即派技術(shù)人員針對該工程的滲漏水實(shí)際情況通過現(xiàn)場察看,對該工程的地質(zhì)、施工、結(jié)構(gòu)、防水處理等情況進(jìn)行較全面的了解察看,找出滲漏的主要原因是:
1、基礎(chǔ)原因:基礎(chǔ)處理時未充分考慮,使沉降系數(shù)不一致,致伸縮縫兩邊出現(xiàn)一邊高、一邊低。
2、設(shè)計原因:伸縮縫防水設(shè)計過于簡單,致達(dá)不到伸縮要求。
3、防水密封材料選用:防水密封材料原為普通型密封膏,抗老化、伸縮性能低,致防水層老化、開裂。
三、工程滲漏治理方案
根據(jù)該工程的功能要求、結(jié)構(gòu)特點(diǎn),我們遵照《防水工程技術(shù)規(guī)范》所要求,對該工程采取“多道設(shè)防”、“復(fù)合防水”、“節(jié)點(diǎn)密封”等措施,選定防水材料的品種,確定構(gòu)造和節(jié)點(diǎn)做法,并提出相應(yīng)的技術(shù)措施方案。
四、防水材料選用:
1、50×50mm遇水膨脹止水條(執(zhí)行GB/T18173.3-20xx標(biāo)準(zhǔn))該產(chǎn)品具有彈性接縫止水材料的密封防水作用,當(dāng)接縫兩面?zhèn)染嚯x加大到彈性防水材料的彈性復(fù)原率以外時,由于該材料具有遇水膨脹的特性,在材料膨脹范圍以內(nèi)仍能起止水作用,膨脹體仍具有橡膠性質(zhì)、更耐水、耐酸、耐堿。廣泛用于地下鐵路、隧道以及混凝土工程的施工縫、伸縮縫、裂縫。
2、YHJ-10.1三元乙丙橡膠防水卷材(執(zhí)行GB18173.1—20xx標(biāo)準(zhǔn))本產(chǎn)品采用具有優(yōu)異的抗臭氧老化性能的三元乙丙橡膠為主要原料,輔以丁基橡膠、天然橡膠及炭黑、硫化劑等多種原料,經(jīng)混煉、壓延、硫化等工藝制得高檔防水卷材。它不但具有很高的拉伸強(qiáng)度,同時還具有極好的伸長率、回彈率和耐低溫性能,而它具有的特別優(yōu)異的抗臭氧老化性能是其它防水卷材所無可比擬的,經(jīng)最早開發(fā)此類產(chǎn)品的美國防水界論證,其壽命可達(dá)五十年以上。因此它被建筑防水界廣泛用于對防水材料的品質(zhì)有極高要求的重大工程項(xiàng)目中,如中央糧庫、核電站、博物館、體育場、地鐵、隧道等等。
3、雙組份聚氨酯密封膏(執(zhí)行JC482—92標(biāo)準(zhǔn))雙組份聚氨酯密封膏是由含異氰酸酯基(NCO)的A組份加含有固化劑、補(bǔ)強(qiáng)劑、增粘劑、填充材料的B組份組成。使用時按指定比例混合,經(jīng)交聯(lián)反應(yīng)固化成富有彈性、強(qiáng)度、粘結(jié)力特強(qiáng)的密封材料。該產(chǎn)品主要用于建筑物沉降縫、伸縮縫、施工縫、機(jī)場跑道、橋梁等接縫部位的密封。
五、施工工藝
1、二樓走廊伸縮縫
1.1基層要求:用切隔機(jī)將伸縮縫兩邊各50cm處切開(防止打鏨時損壞相鄰的大理石),然后將切隔處和伸縮縫之間的大理石及砂漿層打掉,直到基層(混凝土樓板面)清理干凈。
1.2將伸縮縫兩邊10cm寬打“V”形模垂深5cm。
1.3用水泥砂漿將打成的“V”形兩側(cè)找平層。
1.4在伸縮縫底部用50×50cm遇水膨脹止水條嵌底。
1.5用雙組份聚氨酯密封膏將止水條與結(jié)構(gòu)層密封、壓實(shí)。
1.6鋪設(shè)YHJ-10.1三元乙丙橡膠防水卷材
1.6.1基層清理。將基層表面凸起物等鏟平,并將塵土雜物徹底清掃干凈。
1.6.2涂基層處理劑;鶎犹幚韯┎捎猛克⒎ㄊ┕,涂刷應(yīng)均勻一致。
1.6.3涂基層膠粘劑;啄z粘劑使用之前,需攪拌均勻方可使用,分別涂在基層和卷材底面。涂刷應(yīng)均勻,不漏底,不堆積。
1.6.4鋪設(shè)卷材。涂膠20分鐘左右,基本不粘手后,用手一邊壓一邊驅(qū)除空氣,粘合后應(yīng)再用壓輥滾壓一遍,粘結(jié)牢固不翅邊,不起鼓,然后用聚氨酯密封膏封口。
1.7試水24小時后,做防水保護(hù)層。
1.8鋪設(shè)大理石用1:2的水泥砂漿鋪平約20毫米,接著將大理石呈水平狀蓋上,要輕拿輕放,不要讓利器劃傷表面,并用手輕壓或用橡皮錘輕輕敲擊大理石,務(wù)必使之平整,并與地面粘結(jié)結(jié)實(shí),不出現(xiàn)空隙,否則經(jīng)人踩踏容易斷裂。鋪設(shè)時要隨時用棉絲之類的軟性布將縫中擠出的漿液擦干凈。鋪設(shè)完后,可在板面定期找蠟,確保其晶亮的光澤。
1.9最后用聚氨酯密封膏灌縫。
2、一樓維修石膏板。
3、樓面伸縮縫。
3.1基層要求用切隔機(jī)將伸縮縫兩邊各50cm處切開(防止打鏨時損壞相鄰的地磚),然后將切隔處和伸縮縫之間的地磚及砂漿層要掉,直到基層(混凝土樓板面)清理干凈。
施工方案 篇4
摘要:隨著時代的進(jìn)步和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國水利事業(yè)發(fā)展迅速;水閘施工是水利水電工程中非常重要的一個組成部分,它的施工質(zhì)量將會對水利工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,因此就需要對其產(chǎn)生足夠的重視,采取科學(xué)的施工管理方法,以便保證水利施工中水閘的施工質(zhì)量。本文簡要分析了水利施工中水閘施工管理方法的應(yīng)用,希望可以提供一些有價值的參考意見。水利工程施工難度較大,是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程,需要對諸多方面的因素綜合考慮。借助于工程合同,可以實(shí)現(xiàn)施工管理,要科學(xué)的設(shè)計施工方案,還需要做好工程施工過程中的管理工作。如果沒有科學(xué)的施工管理,就會影響到工程的順利施工。因此,就需要對施工管理進(jìn)行強(qiáng)化,對施工質(zhì)量嚴(yán)格控制,這樣施工進(jìn)度就可以滿足要求,工程造價成本也可以得到有效降低。水利工程往往涉及到較為廣泛的范圍,有著較為明顯的地域差異,不同地域有著不同的施工風(fēng)格,那么施工管理難度較大,需要科學(xué)的安排。
1水利施工中水閘施工管理的重要性
在水利水電工程中,非常重要的一個組成部分就是水閘,要想順利完成工程施工,就需要將現(xiàn)代技術(shù)給應(yīng)用過來。同樣的,施工管理和技術(shù)一樣,都是必不可少的,在施工開始之前,需要對工程進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃,進(jìn)行前期準(zhǔn)備,包括諸多的細(xì)節(jié)內(nèi)容,如選址、水閘的設(shè)計、工程進(jìn)度等等。還需要做好施工過程中的管理工作,只有對施工過程嚴(yán)格管控,控制質(zhì)量,對工程進(jìn)度科學(xué)把握,促使工程施工任務(wù)能夠高質(zhì)量完成。在這個過程中,也涉及到很多方面,如選址、材料的選擇、施工方案的設(shè)計等等,我們需要嚴(yán)格控制。如果將好的技術(shù)給應(yīng)用過來,但是卻沒有采取科學(xué)的管理措施,那么工程的建造就會存在著較強(qiáng)的盲目性,在較大程度上影響到整個工程,對于社會發(fā)展甚至?xí)䦷硪恍┎焕挠绊憽?/p>
2基于全過程控制的水利水電中水閘施工的管理辦法
一是施工前的管理:在水閘施工之前,我們需要仔細(xì)的審核施工方案,嚴(yán)格依據(jù)具體情況,從多個角度來審查施工方案,如技術(shù)方案、施工措施和材料的選擇等,對方案的可行性進(jìn)行驗(yàn)證,要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件來選擇施工技術(shù)和材料。從施工前期,就對材料和質(zhì)量和嚴(yán)格控制,這樣方可以提升工程施工的質(zhì)量。另外,在施工之前,我們需要合理的認(rèn)識和安排整個工程的進(jìn)度,明確要求工程的建造周期、各個階段的施工目標(biāo)和施工質(zhì)量等,這樣可以對工程的實(shí)際進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行分階段的檢查,只有做好前期的安排工作,各個時期的目標(biāo)方可以得到保證。
二是施工中的管理:我們在施工過程中,需要嚴(yán)格控制質(zhì)量,特別是一些重點(diǎn)工作,更是需要嚴(yán)格控制,如測量工作、原料配比、施工工藝等。在檢查過程中,還需要管理管控重點(diǎn)施工部位,如土方工程的開挖、混凝土澆筑、金屬構(gòu)件的安裝等。在開挖工程的過程中,需要做好準(zhǔn)備工作,避免開挖有著較強(qiáng)的盲目性。水閘工程往往有著較大的斷面和較長的長度,并且有著較大的工程量。這個時期比較的關(guān)鍵,有著越大的開挖面,那么就需要投入越多的混凝土和鋼材,無法保證施工質(zhì)量。而有著較小的開挖斷面,又會對水閘的強(qiáng)度造成影響,因此,在開挖之前,需要做好測量工作,對開挖方案合理設(shè)計,以便合理科學(xué)的進(jìn)行開挖工作。并且將挖掘技術(shù)給科學(xué)應(yīng)用過來,保證符合于圖紙設(shè)計。
在混凝土的澆筑方面,我們首先需要控制原材料,促使來料質(zhì)量得到保證,要充分依據(jù)生產(chǎn)的具體需求,保證選擇的材料與當(dāng)?shù)厍闆r最為符合。在施工過程中,我們需要對原材料的質(zhì)量不間斷的檢查,控制人員需要對其含量變化的規(guī)律隨時掌握,避免有問題出現(xiàn)于施工過程中。其次,我們需要合理的控制配方,在施工過程中,對施工材料的實(shí)際品質(zhì)進(jìn)行實(shí)地檢測,結(jié)合具體情況,用符合當(dāng)?shù)鼐唧w情況的材料配比來換算實(shí)驗(yàn)室中計算出來的配比。我們需要全程監(jiān)控混凝土施工過程,不能夠懷有一勞永逸的思想,對施工過程中混凝土的實(shí)際情況經(jīng)常檢查。對于部分重要的部位,完成施工之后,需要進(jìn)行鉆芯取樣,對混凝土配比進(jìn)行檢驗(yàn),對成品品質(zhì)實(shí)地檢查,促使構(gòu)筑物有著較高的質(zhì)量。
在金屬構(gòu)件安裝方面,在選材方面,需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的行業(yè)規(guī)范和要求來進(jìn)行,在施工過程中,需要嚴(yán)格監(jiān)控材料選擇、材料加工以及材料安裝等各個方面。要依據(jù)需求來選擇,用到的材質(zhì)只要符合要求即可,不需要是最好的。選擇的材料需要在廠內(nèi)生產(chǎn),現(xiàn)場安裝。并且隨機(jī)檢查,從全部材料中抽出來幾組,保證材料質(zhì)量沒有問題。在安裝的過程中,需要嚴(yán)格依據(jù)圖紙要求來安裝各個部件,要結(jié)合圖紙規(guī)定,嚴(yán)格控制安裝誤差;部分部件需要特殊處理,需要依據(jù)規(guī)定來進(jìn)行。比如,在對門槽部件進(jìn)行安裝時,需要利用不銹鋼焊條來焊接所有的不銹鋼接頭,在焊接的過程中,需要對部件的形變量進(jìn)行觀察和矯正。要在廠內(nèi)事先組裝門槽埋件,保證組裝出來的產(chǎn)品與圖紙要求所符合,如果有問題出現(xiàn),就不能夠應(yīng)用到施工過程中。
3施工中的管理策略
一是做好施工前的準(zhǔn)備工作:在開始施工之前,施工組織工作比較的重要,要對施工組織設(shè)計進(jìn)行周密的制定,做好技術(shù)交底工作,對施工進(jìn)度計劃進(jìn)行科學(xué)的制定,并且對施工進(jìn)度逐日檢查和切實(shí)管理,以便保證工程可以按時施工。要對組織進(jìn)行優(yōu)化,合理安排,將全體施工人員的積極性給充分調(diào)動起來,可以展開一些活動比賽,提升勞動生產(chǎn)率。對于節(jié)假日,可以將一系列的補(bǔ)貼措施應(yīng)用過來,促使施工隊(duì)伍的穩(wěn)定性得到保證,正常開展施工。要對施工安排進(jìn)行明確,對施工順序嚴(yán)格控制,有效的銜接各個工序,以便保證可以正常有序的進(jìn)行施工。要做好施工調(diào)度工作,如果有單項(xiàng)工作滯后于施工進(jìn)度,那么就需要分析原因,然后采取針對性的調(diào)整措施。
二是將科學(xué)的施工技術(shù)給應(yīng)用過來:在生產(chǎn)之前,施工人員需要接受相關(guān)的安全教育,接受相應(yīng)的培訓(xùn),保證其能夠了解工程。考試合格方可以上崗。每天上班之前,班組負(fù)責(zé)人需要綜合本次工程的具體情況,將相應(yīng)的具體注意事項(xiàng)給提出來,并且做好活動記錄。同時,將合理的施工方法和技術(shù)給應(yīng)用過來,促使施工進(jìn)度和質(zhì)量得到保證。
4結(jié)語
通過上文的敘述分析我們可以得知,在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中,水利工程是非常重要的產(chǎn)業(yè),在施工過程中,需要嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行,嚴(yán)格管理施工過程,控制工程質(zhì)量,對管理手段和過程進(jìn)行規(guī)范,將科學(xué)的技術(shù)給應(yīng)用過來,這樣方可以得到符合于要求的工程。
施工方案 篇5
一、工程概況
本標(biāo)段綠化防護(hù)主要從K1+288-K10+247,全長約9Km,為濕法噴播。
二、施工方案概述
A、綠化防護(hù)特點(diǎn):
1)改善了邊坡的生態(tài)環(huán)境條件。通過向坡面噴撒有機(jī)基材(由土壤、有機(jī)質(zhì)、肥料、水泥、保水劑等混合干料加水?dāng)嚢韬笥锰刂茋娚錂C(jī)械噴射到巖面),使原來不能生長植物的巖石,有了植物生長的基盤,經(jīng)向基盤噴播植物種子,在人工養(yǎng)護(hù)之下將恢復(fù)巖石邊坡的自然植被,使單調(diào)邊坡形成綠色植被,必將改善邊坡的環(huán)境景觀,達(dá)到環(huán)保的目的。
2)解決了邊坡防護(hù)與環(huán)保要求的矛盾,解決了邊坡防護(hù)與綠化環(huán)境的雙重目的,從整體效果講,經(jīng)濟(jì)上也是可行的,有針對性地選擇在較陡的路塹邊坡與工程防護(hù)措施相結(jié)合使用,其優(yōu)勢十分明顯。
B、施工方法及施工工序:
1.清理邊坡坡面:爆破后的邊坡一般都是凹凸不平,且懸掛有許多松石,必須采用人工進(jìn)行清理,由于邊坡較陡,施工人員應(yīng)佩帶安全帶、懸掛安全繩,清理工作自上而下,將松動的浮石、浮土逐一清理干凈,盡量使坡面平整,對大的孤石不會松動可以保留,對較深的空洞有條件的必須補(bǔ)平,最后將清理下來的土石清運(yùn)出現(xiàn)場。
噴射有機(jī)基材:有機(jī)基材是由適合植物生長的沙壤土、水泥、鋸屑或稻草、有機(jī)肥和復(fù)合肥搭配組成。
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