飛機(jī)的日記范文

　　飛機(jī)的日記篇一：

　　作為新兵蛋子的機(jī)務(wù)哥，今天終于有機(jī)會(huì)乘坐飛機(jī)啦，定檢出廠的飛機(jī)有試飛項(xiàng)目，今天要試飛，自己來自祖國(guó)偏僻的農(nóng)村，大學(xué)這幾年也是擠火車往返家鄉(xiāng)和學(xué)校，所以想到今天有機(jī)會(huì)坐飛機(jī)確實(shí)激動(dòng)啊，因?yàn)榇蚵牶美�，只要工段長(zhǎng)同意，就可以上去參加試飛工作。一上班，早早地向工段長(zhǎng)周大炮申請(qǐng)，希望乘坐試飛的飛機(jī)，周大炮睜大了眼睛：“沒有坐過飛機(jī)嗎？”同時(shí)還有另外兩個(gè)新兵蛋子小胖和眼睛一起申請(qǐng)，他們象我一樣來自農(nóng)村，也是從來沒有沒有坐過飛機(jī)的，“行啊，上去別給我搗亂，老老實(shí)實(shí)坐在座位上就可以了，”周大炮嘿嘿一笑，“給你們嘗嘗鮮，要是受不了就向參加試飛的工程師說�！�

　　試飛除了飛行員機(jī)組以外，我們機(jī)務(wù)部門需要安排工程師、檢驗(yàn)人員一起參加，共同完成試飛項(xiàng)目，有時(shí)候試飛項(xiàng)目比較多的話也要飛行一個(gè)多小時(shí)。今天來了四個(gè)飛行員，喔，看來老飛也十分重視這次試飛工作啊，一架波音737飛機(jī)就來了四個(gè)老飛。

　　不過老飛與周大炮咕嚕咕嚕在駕駛艙溝通了幾句，回頭看了看我們幾個(gè)坐在后面的、一臉興奮勁的三個(gè)新兵蛋子，工程師和檢驗(yàn)員是兩個(gè)年齡比較大的同志，一看經(jīng)驗(yàn)豐富啊，工程師與一個(gè)年齡大的老飛在嘀嘀咕咕地溝通著試飛的內(nèi)容，老飛也十分認(rèn)真地與他討論試飛的內(nèi)容。

　　周大炮下飛機(jī)指揮拖車和兄弟們放行飛機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲透過飛機(jī)的窗戶，我們看到外面一些年長(zhǎng)的老機(jī)務(wù)咧開嘴笑，向我們揮手，看來小時(shí)候的飛行夢(mèng)就要實(shí)現(xiàn)了，我看小胖和眼睛也十分興奮的看著外面的情境，前艙，工程師、檢驗(yàn)和另外兩名飛行員在聊天，就算沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，我估計(jì)也不會(huì)在意他們?cè)谟懻撌裁�，反正試飛任務(wù)不需要我們擔(dān)心，而且周大炮也說要我們離駕駛艙遠(yuǎn)些，不要影響他們的工作。

　　飛機(jī)滑過滑行道，轉(zhuǎn)到跑道，稍微立正稍息了一會(huì)兒，然后就聽到發(fā)動(dòng)機(jī)不斷被提速、發(fā)出咆哮般的轟鳴，一路沖向跑道，感覺有只無形巨大的手將我按在座位上，機(jī)身在不斷的顛簸，突然一瞬間飛機(jī)的顛簸消失了，是的飛機(jī)已經(jīng)離開地面，明顯感覺整個(gè)飛機(jī)昂起了頭，外面的機(jī)庫、候機(jī)樓、油庫等被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在了地面，越來越遠(yuǎn)。

　　曾多少次看飛機(jī)起起落落，今天自己也開始了體驗(yàn)，只是明顯我們這次飛行拉升的角度特別陡，也就是幾十秒的時(shí)間飛機(jī)就穿過了云層，朵朵白云就在我們的腳下了，上面是晴空萬里，東面的太陽感覺就在一片白茫茫的大海上面剛剛升起，雖然看過不少類似的照片，不過這次親身感受更覺震撼，透過云層也依稀可以看到地面的河流、公路和山峰，頓時(shí)覺得人類之渺小，同時(shí)又覺得人類之偉大，不知道登月的宇航員是不是也有我這種感覺。

　　飛機(jī)的姿態(tài)感覺總沒有平穩(wěn)的時(shí)候，一會(huì)兒左轉(zhuǎn)、一會(huì)兒右轉(zhuǎn)，我平時(shí)坐車都有些暈車，沒多久就就開始頭暈啦，坐飛機(jī)的那股興奮勁一過，就開始難受，小胖和眼睛還在興奮中，嘰嘰咋咋的說過不停，看到我開暈的模樣，叫我別再看窗外，不行躺下休息，反正空空的`客艙隨便躺啊。是的，越看越難受，所以不得不癱在了座位上。

　　暈暈乎乎不知道多久，飛機(jī)開始降落，還好，自己半睡半醒中覺得降落還是比較平穩(wěn)，也能夠感覺到飛機(jī)從跑道到滑行道到飛機(jī)停下來以后，飛機(jī)艙門打開了，周大炮帶了幾個(gè)哥們上來了，周大炮一方面與試飛的工程師了解情況，一方面問我們幾個(gè)下不下去，說飛機(jī)還要飛，小胖和眼睛一聽還特高興，個(gè)把小時(shí)還沒有過足癮啊，一個(gè)老飛同時(shí)也大聲說，后面可是飛行訓(xùn)練啦！

　　我是不行啦，暈機(jī)啊，被一個(gè)哥們扶下了飛機(jī)，這時(shí)幾個(gè)老機(jī)務(wù)哥們給我講開了，呵呵試飛的飛機(jī)可不坐啊，平時(shí)不暈機(jī)的坐試飛的飛機(jī)也有暈機(jī)的，老飛們必須按照試飛要求進(jìn)行試飛，轉(zhuǎn)彎角度、爬升降落的角度等有時(shí)都是極限的。我說怎么剛剛起飛的時(shí)候感覺明顯爬升角度特別大，而且在空中也沒有多長(zhǎng)時(shí)間的平穩(wěn)階段，動(dòng)不動(dòng)就是來一個(gè)大轉(zhuǎn)彎的，不一會(huì)兒頭就暈啦。

　　飛機(jī)再次飛上了藍(lán)天，我還挺羨慕小胖和眼睛他倆，還可以繼續(xù)過癮啊，不過好兩個(gè)老機(jī)務(wù)說，呵呵，到時(shí)他們不需要抬下來就不錯(cuò)了。我也不解其意，以為開玩笑，我說他們不暈機(jī)啊。

　　上午的機(jī)場(chǎng)航班比較少，沒多久又看到我們那架飛機(jī)又要降落了，這次這么快��！才十幾分鐘啊，不過周大炮并沒有安排大家去接飛機(jī)，繼續(xù)與幾個(gè)老機(jī)務(wù)的哇哇的討論事情，喔，飛機(jī)又被拉起來了，對(duì)啊，飛行訓(xùn)練吧？我心里嘀咕著，一個(gè)老機(jī)務(wù)講，今天小胖和眼睛慘啦，四個(gè)老飛，每人起降四次，至少十六次啊，看他們能夠頂?shù)米�幾個(gè)起降。哇塞，好在我下來了，不然后果對(duì)我來講不堪設(shè)想啊，才個(gè)把小時(shí)，我可就在上面昏睡了半個(gè)多小時(shí)，差點(diǎn)嘔吐。

　　我說你們?cè)趺床桓嬖V我們啊，老機(jī)務(wù)炳哥說，這是不成文規(guī)矩啊，新來的感興趣，有試飛任務(wù)一般也會(huì)讓新來的上去體驗(yàn)體驗(yàn)，不過恰好今天過來四個(gè)老飛，呵呵，這次飛行訓(xùn)練我們就不知道到底多長(zhǎng)？有哪些項(xiàng)目��？今天看這么快就來了一個(gè)著陸與起飛的動(dòng)作，估計(jì)今天主要的飛行訓(xùn)練該是這個(gè)起飛與降落有關(guān)啊。

　　果不然，只見我們這架飛機(jī)一遍又一遍的降落和復(fù)飛，呵呵，自己慶幸好在下來了，哥們沒有騙我啊，足足十六次以后，飛機(jī)終于正式降落，周大炮指揮飛機(jī)停好以后，馬上安排了至少四名壯實(shí)的機(jī)務(wù)哥跟他上飛機(jī)。果然，小胖和眼睛的狀態(tài)肯定比我更慘啦，吐得稀里嘩啦的，而且根本自己無法正常走路，周大炮果然有預(yù)見性啊，呵呵，他們兩個(gè)被哥們給架下了飛機(jī)，直接送到休息室休息，我看小胖和眼睛的臉色蒼白、嘴唇發(fā)紫、雙腿發(fā)軟、說話的氣力都沒有啦，要是我跟他們一起的話，肯定要被抬下來啦。

　　等了一會(huì)兒，四個(gè)老飛提著象征機(jī)組身份的提箱下來飛機(jī)了，一路還有說有笑的，這是我徹底被他們征服啦，今天我們?nèi)齻�(gè)新兵蛋子都被他們飛行搞掂啦，就差沒有抬我們下來啦，老飛們感覺良好，如同一次普通的航班任務(wù)。傳說中挑選飛行員的嚴(yán)格程度今天看來一點(diǎn)都不假，機(jī)務(wù)佬不敢坐試飛的飛機(jī)，倒不是安全的考慮，還就是頂不住可能多次復(fù)飛訓(xùn)練和極限姿態(tài)飛行，再不暈飛機(jī)的人一般都頂不住。

　　老飛就是老飛，如同一個(gè)舞臺(tái)明星，談笑間又完成了一次高技藝的表演！機(jī)務(wù)就是機(jī)務(wù)，也如同一個(gè)武林高手，又一次將飛機(jī)注入新的內(nèi)功，與飛行員一起舞動(dòng)藍(lán)天。

　　飛機(jī)的日記篇二：

　　被譽(yù)為“齊魯之翼”的山東航空集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山航集團(tuán)”）是由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、山東省經(jīng)濟(jì)開發(fā)投資公司等十家股東合資組成的從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)的企業(yè)集團(tuán)公司。于1994年3月12日經(jīng)國(guó)家民航總局和山東省委、省政府批準(zhǔn)成立，總部在濟(jì)南。

　　山航集團(tuán)以股權(quán)關(guān)系為紐帶，控股山東航空股份有限公司、山東太古飛機(jī)工程有限公司、山東國(guó)際航空培訓(xùn)有限公司、山東航空翔宇技術(shù)服務(wù)有限公司、山東彩虹航空廣告有限公司以及丹頂鶴大酒店等子公司和分支機(jī)構(gòu)，形成了以運(yùn)輸業(yè)為龍頭，集航空運(yùn)輸、飛機(jī)維修、航空培訓(xùn)、酒店旅游、廣告業(yè)務(wù)為一體的上下游業(yè)務(wù)配套發(fā)展的經(jīng)營(yíng)格局。

　　山航集團(tuán)公司控股的山航股份是山航集團(tuán)公司的核心單元業(yè)務(wù)、深交所B股上市公司，主營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。十八年來，山航始終把“確保安全，狠抓效益，力求正點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”放在首位。截至2013年3月，擁有波音B737系列、CRJ系列等各型飛機(jī)63架；到“十二五”末，達(dá)到100架飛機(jī)，跨入大型航空公司行列。公司目前經(jīng)營(yíng)航線110余條、每周2000多個(gè)航班飛往全國(guó)60多個(gè)大中城市，并開通香港、臺(tái)灣等地區(qū)航線和韓國(guó)、日本國(guó)際航線。在濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、廈門、北京、昆明、重慶等地設(shè)有飛行基地，形成了“東西串連、南北貫通、覆蓋全國(guó)及周邊”的航線網(wǎng)絡(luò)。

　　山航集團(tuán)連續(xù)保持了十八年的安全飛行記錄，先后四次獲得民航總局安全最高榮譽(yù)獎(jiǎng)“金雁杯”和“金鷹杯”，201X年順利實(shí)現(xiàn)安全飛行100萬小時(shí)，榮獲中國(guó)民航“飛行安全一星獎(jiǎng)”。多次被評(píng)為國(guó)家級(jí)“用戶滿意服務(wù)單位”、“全國(guó)質(zhì)量效益型企業(yè)”，公司彩虹乘務(wù)隊(duì)、市場(chǎng)部濟(jì)南營(yíng)業(yè)部被團(tuán)中央、民航總局命名為“全國(guó)青年文明號(hào)”。

　　山航集團(tuán)高度重視品牌建設(shè)，以品牌建設(shè)引領(lǐng)服務(wù)工作，自2005年以來航班正點(diǎn)率一直位列全民航前茅，曾連續(xù)多年獲評(píng)“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”，作為第十一屆全運(yùn)會(huì)航空服務(wù)合作伙伴，為全運(yùn)會(huì)提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)。作為201X年在山東海陽舉辦的第三屆亞洲沙灘運(yùn)動(dòng)會(huì)航空服務(wù)合作伙伴，山航將為賽會(huì)提供有力的航空服務(wù)保障。

　　山航集團(tuán)積極行使社會(huì)責(zé)任，在抗震救災(zāi)、奧運(yùn)保障中，多次圓滿完成急難險(xiǎn)重的航空運(yùn)輸保障任務(wù)，被山東省人民政府授予“山東省抗震救災(zāi)英雄集體”，山航股份飛行部被中華全國(guó)總工會(huì)授予抗震救災(zāi)重建家園“工人先鋒號(hào)”；山航股份青島分公司被授予“北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)航空運(yùn)輸保障先進(jìn)集體”稱號(hào)。

　　近年來，山航集團(tuán)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，積極實(shí)施內(nèi)部改革，特別是與國(guó)航實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略合作以來，盈利水平逐年提升，201X年至今已連續(xù)七年實(shí)現(xiàn)盈利。當(dāng)前山航集團(tuán)正在以科學(xué)的發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)開拓創(chuàng)新的企業(yè)精神，不斷強(qiáng)化核心單元業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、提高傳動(dòng)輻射能力，為創(chuàng)建“平安山航、和諧山航”，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展努力奮斗。

　　標(biāo)志示意：

　　1.三個(gè)S形曲線代表擅長(zhǎng)飛翔紀(jì)律嚴(yán)明的飛雁，同時(shí)他也可以看成團(tuán)結(jié)一致的象征。

　　2.飛雁的三個(gè)S形翅膀看上去也像是中文“山”字的變體，山也是山東省的第一個(gè)字

　　3.這三個(gè)S分別代表shandong山東，safety安全和success成功

　　4.杭徽周圍對(duì)稱排列的八條平行線組成機(jī)翼形狀，大代表山航永遠(yuǎn)平穩(wěn)安全的飛翔

　　愿景一一奮斗的方向（導(dǎo)航儀）

　　顧客首選價(jià)值領(lǐng)先和諧平安

　　顧客首選：在目標(biāo)市場(chǎng)目標(biāo)客戶群中，山航是顧客首先選擇的航空公司

　　價(jià)值領(lǐng)先：山航價(jià)值創(chuàng)造效率領(lǐng)先，顧客服務(wù)價(jià)值，股東投資價(jià)值，企業(yè)員工價(jià)值領(lǐng)先和諧平安：與環(huán)境和諧，因勢(shì)利導(dǎo)，與社會(huì)和諧，反哺社會(huì)，與股東和諧回報(bào)股東，與員工和諧，共同進(jìn)步。

　　平安，一是講安全，二是講安定。安全是山航的核心理念，安定是山航發(fā)展的基礎(chǔ)價(jià)值觀一一力量源泉（機(jī)翼）

　　和諧平安

　　安全整點(diǎn)，制度規(guī)范，管理人性化，服務(wù)個(gè)性化，和諧平安常駐山航，內(nèi)方外圓、內(nèi)強(qiáng)外秀、公平正義、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、山航構(gòu)建和諧平安

　　使命一一文化載體（機(jī)身）

　　架起空中橋梁，提升顧客價(jià)值，服務(wù)社會(huì)發(fā)展

　　四個(gè)滿意一使山航飛向成功的彼岸

　　滿足顧客不同需求一顧客滿意

　　全面提升股東利益一股東滿意

　　實(shí)現(xiàn)員工自身價(jià)值一員工滿意

　　體現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任一社會(huì)滿意

　　企業(yè)精神一一發(fā)動(dòng)機(jī)

　　山航精神：銳意進(jìn)取、追求卓越、尊重科學(xué)。爭(zhēng)創(chuàng)一流。

　　樹一流目標(biāo)、干一流工作、創(chuàng)一流業(yè)績(jī)

　　理念一一發(fā)展的平衡控制（機(jī)翼）

　　1.山航的安全理念：隱患險(xiǎn)于事故，防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山。

　　安全第一，防范為主，規(guī)范行為，強(qiáng)化系統(tǒng)

　　強(qiáng)化過程管理，只有過程安全才有企業(yè)安全

　　組織是基礎(chǔ)，預(yù)防是核心，制度是保障，員工是關(guān)鍵

　　2.山航服務(wù)理念：“真心服務(wù)理念三部曲

　　真誠(chéng)（視顧客為賓朋）相待一一使顧客放心

　　真情（視顧客為親人）實(shí)意一一使顧客舒心

　　真摯（向顧客捧出忽熱的心）感人一一讓顧客動(dòng)心

　　3.山航的經(jīng)營(yíng)理念：安全第一，服務(wù)至上，成本領(lǐng)先，誠(chéng)信為本

　　4.山航的管理理念：山航追求管理科學(xué)，提倡制度管理，注重人性化管理，以合作共贏的態(tài)度去對(duì)待內(nèi)外部客戶，強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力度。

　　科學(xué)化（管理科學(xué)）制度化（工作規(guī)范）人性化（以人為本）有效話（完美執(zhí)行）

　　5.山航的人才理念：山航的人才理念是山航選人、用人、有人、評(píng)價(jià)人的基本標(biāo)準(zhǔn)德才兼?zhèn)�、引養(yǎng)結(jié)合、公平公正、人盡其才

　　6.山航的團(tuán)隊(duì)理念：

　　企業(yè)與員工一一耦合聯(lián)動(dòng)，系統(tǒng)思考

　　員工與員工一一和衷共濟(jì)，團(tuán)隊(duì)協(xié)作

　　部門與社會(huì)一一和諧繁榮，充滿活力

　　山航貨運(yùn)

　　1、精品快件

　　精品快件是指與承運(yùn)人商訂運(yùn)輸時(shí)限的小件貨物。對(duì)于精品快件主要是利用我公司的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)為各位客戶提供服務(wù)。

　　2、航空急件專運(yùn)

　　航空急件專運(yùn)，運(yùn)價(jià)為航空普貨N運(yùn)價(jià)的150%，超過300公斤貨物價(jià)格根據(jù)艙位情況可以適當(dāng)下調(diào)。客戶可以選擇指定航班運(yùn)輸或最早航班運(yùn)輸。有機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)、市區(qū)到機(jī)場(chǎng)和門到機(jī)場(chǎng)三種服務(wù)方式可供選擇，提供免費(fèi)裝卸貨物服務(wù)和運(yùn)輸信息隨時(shí)通告服務(wù)。

　　3、航空普通貨物運(yùn)輸

　　航空普貨運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)按照民航華東管理局公布的公布直達(dá)運(yùn)價(jià)和指定商品運(yùn)價(jià)執(zhí)行，大批量貨物運(yùn)價(jià)面議。凡超過100公斤貨物須提前一天訂艙，訂艙貨物和低于100公斤未定艙貨物最遲在所訂航班起最早的2個(gè)航班內(nèi)到達(dá)目的站機(jī)場(chǎng)；我航已收運(yùn)的未訂艙超過100公斤貨物，最遲在可以安排的航班起4個(gè)航班內(nèi)到達(dá)目的站機(jī)場(chǎng)。發(fā)貨方式有機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)、門到機(jī)場(chǎng)和市區(qū)到機(jī)場(chǎng)等多種方式可供選擇，提供免費(fèi)裝卸服務(wù)，航班及貨物運(yùn)輸信息可隨時(shí)電話咨詢我公司。

　　4、國(guó)內(nèi)航空貨物聯(lián)程運(yùn)輸

　　國(guó)內(nèi)航空貨物聯(lián)程運(yùn)輸，是指我公司通過與直達(dá)航班目的站機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)或者是有實(shí)力的航空貨運(yùn)服務(wù)公司合作，而為客戶提供的在約定時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)客戶指定機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸產(chǎn)品。主要適用的貨物運(yùn)輸種類：1、生辟航線的貨物運(yùn)輸。2、熱門航線直達(dá)航班無法保障及時(shí)運(yùn)出的貨物。3、航空非限時(shí)貨物運(yùn)輸?shù)姆至鞑糠�。一般貨物均為�?dāng)日內(nèi)到達(dá)，最遲不超過第二日，但雙方另有約定的除外。

　　5、航空非限時(shí)貨物運(yùn)輸

　　航空非限時(shí)貨物運(yùn)輸，指滿足客戶托運(yùn)相對(duì)航空普貨時(shí)限要求略低，需在3日內(nèi)或者根據(jù)貨物總量由雙方商定具體運(yùn)輸時(shí)限（不得低于航空普貨運(yùn)輸時(shí)限），可以采用多種運(yùn)輸途徑(包括直達(dá)、中轉(zhuǎn))的貨物而設(shè)立的航空運(yùn)輸產(chǎn)品。雙方通過面議確定運(yùn)價(jià)和協(xié)商具體發(fā)貨計(jì)劃。運(yùn)價(jià)大體上略高于中鐵快運(yùn)價(jià)格，運(yùn)輸時(shí)限先于中鐵快運(yùn)，體現(xiàn)非限時(shí)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)和相對(duì)時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

　　6、國(guó)際貨物運(yùn)輸

　　公司開通濟(jì)南-新加坡直達(dá)往返航班，每周三、六各一班,航空貨物運(yùn)價(jià)為國(guó)內(nèi)出港到新加坡運(yùn)價(jià)最低，同時(shí)通過中轉(zhuǎn)聯(lián)程可以到達(dá)東南亞多數(shù)國(guó)家。

　　一、四、六各一班。

　　山航機(jī)隊(duì)：：目前總數(shù)64架

　　包括57架波音737,7架CRJ200/700

　　201X年1月10日，山東航空股份有限公司與波音公司在山東濟(jì)南簽訂15架波音737-800飛機(jī)的購(gòu)買合同。這15架飛機(jī)將于“十二五”期間陸續(xù)加盟山航。按照目錄價(jià)計(jì)算，這批飛機(jī)總價(jià)值約為13.5億美元。

　　根據(jù)山航“十二五”規(guī)劃，2015年末該公司機(jī)隊(duì)規(guī)模將增加到100架飛機(jī),實(shí)現(xiàn)從中型航空公司到大型航空公司的新跨越。山航目前運(yùn)營(yíng)B737系列等各型飛機(jī)48架，經(jīng)營(yíng)航線110余條、每周1700多個(gè)航班飛往全國(guó)60多個(gè)大中城市，并開通香港、臺(tái)灣等地區(qū)航線和韓國(guó)、日本國(guó)際航線。山航股份總部設(shè)在濟(jì)南，在青島、煙臺(tái)、廈門、臺(tái)灣設(shè)有分公司，在北京、昆明設(shè)有飛行基地，形成了“東西串連、南北貫通、覆蓋全國(guó)及周邊”的航線網(wǎng)絡(luò)。公司已連續(xù)保持了十六年的安全飛行記錄。

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