鐵路春運(yùn)日記
春運(yùn)是中國在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象。本文為鐵路春運(yùn)日記，希望對大家有幫助！
篇1：鐵路春運(yùn)日記
新年首月13日，伴隨鐵路春運(yùn)洪鐘響徹華夏大地第一聲，來客運(yùn)段支援春運(yùn)剛?cè)肼毎部禉C(jī)務(wù)段實習(xí)生的我，有幸同溫州車隊溫州三組一道，值乘春運(yùn)首列溫州開往西安的2906/7次列車。
天剛蒙蒙亮，我們一字形排列的雙人隊伍，踩著曦曦晨光，沐浴著清新薄霧，精神抖擻的向車站走去。春運(yùn)的第一天我們出乘了。
一走進(jìn)溫州車站，濃厚的春運(yùn)氣息撲面而來，懸掛在站舍頂端的“平安春運(yùn)，有序春運(yùn)，溫馨春運(yùn)”黃底紅字標(biāo)語，映照著朝霞既異常醒目，又催人奮進(jìn)。候車室滿滿登登座無虛席，站前廣場川流不息的人群，似乎想把數(shù)九寒冬的冷汽驅(qū)散。
7點零零分快2906次列車從溫州站徐徐開出，我們的春運(yùn)首列值乘工作開始了。說來恐怕令人不信，我自知道支援春運(yùn)要當(dāng)列車員時起，就一直激動不已。我出生在甘肅慶陽偏遠(yuǎn)的農(nóng)村，直到來西安讀大學(xué)才見到火車的我，對颯爽英姿的列車員說不清有多羨慕。能當(dāng)列車員，那可是在我上學(xué)時就向往的工作埃前天才到溫州車隊報到，今天我就在首列春運(yùn)的列車上工作了，你說怎能不激動呢。
我一邊想，一邊按照車長交代的“自我介紹、拖地倒水、整理行李架、去向登記”等始發(fā)作業(yè)程序，里里外外忙個不停。還好，盡管車站候車人多，但我值乘6號車廂始發(fā)剛剛滿員，各項作業(yè)做起來還算順當(dāng)。不知不覺中列車到麗水站，下車的不多，上車可不少。當(dāng)12 點20分義烏站開車，我的車廂已嚴(yán)重超員，整理行李架、清掃車廂衛(wèi)生已覺得困難費勁。
“請讓讓，麻煩抬下腳，謝謝!”列車上，我拿著掃把和簸箕忙碌在擁擠的人群中。盡管車廂內(nèi)溫度適宜，我的汗水還是滑過臉頰滴落到地上。
“小伙子，人擠成這樣，車廂也不是很臟，休息一下吧!再說你穿成這樣，還戴頂帽子，這樣干活多累啊!”一位花白頭發(fā)的老人看在眼里，微笑地對我說。
“老人家，保證你們在旅途中盡可能安全、舒適是我的職責(zé)，再說我要不穿成這樣，你們有困難需要幫助時，那就不好找到我啦?”說完，我們哈哈大笑。但我心里清楚，這身制服，不僅代表著我的'職責(zé)，還代表著鐵路的形象。當(dāng)我忙碌完回到乘務(wù)間，里面穿的襯衣早已黏在了后背上，我脫下帽子，解開了領(lǐng)口的紐扣，猛喝了一口水，感覺涼爽了一些 ……
列車停了又開開了又停，就是不見人少。有個年輕的媽媽，帶著兩個小孩，最小的一個才剛剛會走路，手中還有很多行李。我們車長巡視車廂發(fā)現(xiàn)了她娘兒仨人擠在兩節(jié)車廂的連接處，就重點照顧性的在休息車給她補(bǔ)了張臥鋪，然后一手抱著她的孩子，一手拎著行李，在杭州站的站臺上走了10節(jié)車廂把她送上了臥鋪。經(jīng)過我旁邊的時候，我看著車長的背影很久很久，心想能幫助他人我們自己也會滿足。
車廂里還有位年輕的先生也頗使我感動。我知道他是從麗水上車的，帶個背包領(lǐng)個四歲左右孩子，做在車廂過道中，上車不多時孩子就睡著了。我每去開車門經(jīng)過他身邊時都要起身讓我。有一次我發(fā)現(xiàn)他身邊的座位空了，就讓他先坐下，等有人來就再讓。他對我說：“我的孩子在睡覺，我怕一會兒打瞌睡著了壓到他，還是就這樣坐著吧。”我當(dāng)時看了眼熟睡的孩子，朝他點了點頭便離開了。
杭州站開車后換班吃飯時，師傅的問寒問暖，勾起我對兒時記憶，小的時候我的媽媽也像車長一樣，一手拎著東西一手抱著我，我的爸爸也像那位旅客爸爸一樣生怕壓到我而很多晚上都不敢深睡。親情讓車廂使我有在家的感覺，春運(yùn)第一天的滋味真的讓我回味無窮。
篇2：鐵路春運(yùn)日記
入路后，作為石家莊車輛段一名普普通通的檢車員，我經(jīng)歷了三次春運(yùn)，每一次都對春運(yùn)的意義有了更深的認(rèn)識。
2月5日是我的夜班。19時10分，和往常一樣，經(jīng)過一下午充分休息的我準(zhǔn)時在車間門口列隊，頭戴藍(lán)色路徽帽，胸前掛著對講機(jī)，左手拿著檢車燈，右手拿著檢車錘，腰間掛著扳手等工具。一聲令下后，我們像整裝待發(fā)的戰(zhàn)士，邁著整齊的步伐進(jìn)入春運(yùn)“戰(zhàn)場”。
尚未正式進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場，對講機(jī)里就已傳來值班員緊張而急促的喊聲：“1組留下，1組留下，試風(fēng)人工。”簡練緊湊的話語平添了緊張的氣氛。我們迅速進(jìn)入作業(yè)股道，開始在車底下鉆進(jìn)鉆出。燈光像雷達(dá)一樣掃過每一個可視部位，檢車錘與車輛配件的敲打聲奏出一首美妙的樂曲。
一整夜，我們在長1000多米、寬度跨越15個股道的“手術(shù)臺”上輾轉(zhuǎn)騰挪。我們沒有休息時間，就連喝口水都是抽空將已經(jīng)被放了好幾個小時的涼水一飲而盡。
一個夜班，13個小時，確保40余列20xx多輛車安全運(yùn)行，是我們奮斗一晚上的成果。雖然我們是春運(yùn)的“隱形人”，但我們依然為春運(yùn)安全獻(xiàn)出自己的力量。我們可以當(dāng)之無愧地喊出來：“我是鐵路人，我驕傲！”
篇3：鐵路春運(yùn)日記
1月11日 星期三 天氣晴
經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)和篩選，安康機(jī)務(wù)段新分配的100名學(xué)員被統(tǒng)一安排值K8176，K2908次旅客列車，我的第一次春運(yùn)就此拉開序幕。
10點12分，旬陽北火車站人山人海，車廂走廊過道擠的水泄不通。這時，車長薛艷麗在站臺上查崗?fù)戤厹?zhǔn)備上車時，發(fā)現(xiàn)不遠(yuǎn)處有一位三十來歲的中年婦女坐在輪椅上，身后推著輪椅的丈夫邊走邊喊，“同志，快幫幫我們…”丈夫急促而焦慮的呼喊引起了車長的注意，薛車長疾步上前，立即接過丈夫帶有余溫的輪椅推手，迅速和8號車廂的列車員王渤昊一起小心翼翼將這位乘客從高站臺的踏板上穩(wěn)穩(wěn)的托舉到車廂里，周圍落座的旅客看到這一幕，也紛紛伸出援助之手，有的幫著推輪椅，有的趕忙讓出座位，小小車廂里瞬間充滿了愛的暖流。
1月14日 星期六 天氣陰
同事宮彥慶，和我一樣也是第一次參加春運(yùn)，95年出生的他，卻一點兒沒有90后孩子的嬌氣，從引導(dǎo)旅客進(jìn)入車廂到為旅客調(diào)整行李架，小宮手腳麻利，動作嫻熟，毫不遜色老員工。正當(dāng)小宮交接班整理車廂衛(wèi)生時，發(fā)現(xiàn)車廂連接處站著一位顫顫巍微白發(fā)蒼蒼的老奶奶，小宮上前了解情況，原來老奶奶家住阜陽，前些天去合肥看孫子，臨時決定晚上回家，所以獨自一人買了一張無座票。小宮連忙扶著奶奶到乘務(wù)間門口，拿出自己準(zhǔn)備的“愛心折疊椅”，扶著奶奶坐下，并把老奶奶囑托給接班同事小鄭，安全護(hù)送老奶奶順利下車出站。
春運(yùn)途中，我們會遇到很多弱勢群體，他們手無縛雞之力，但更需要我們無微不至的關(guān)愛和熱心幫助。
1月15日 星期天 天氣晴
凌晨5點30分，經(jīng)過了兩天的路程，火車即將到達(dá)終點站安康站，車廂、走廊、過道，到處堆滿了大大小小的行李包，我開始逐個車廂打掃衛(wèi)生，小到地上的煙頭、紙屑。這時，車廂里一位中年師傅，一邊撿著自己身邊的煙頭，一邊叮囑大家，麻煩大家都把自己扔下的煙頭和垃圾撿起來，孩子們這么小干乘務(wù)員多不容易啊！這時車廂的乘客紛紛開始主動清理身邊的垃圾。
旅途中，我感受到了旅客們回家團(tuán)圓的喜悅，和同事一起分享助人為樂的喜悅，也深深被大家彼此之間相互尊重所感動，這次值乘任務(wù)快結(jié)束了，但服務(wù)旅客是無止境的。
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