淺析鐵路機車的檢修質(zhì)量論文
在學(xué)習和工作的日常里，大家或多或少都會接觸過論文吧，論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？下面是小編精心整理的淺析鐵路機車的檢修質(zhì)量論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
1、概述
隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，我國的工業(yè)生產(chǎn)水平和人民生活質(zhì)量也取得了大幅度提升，這一方面促進了社會生產(chǎn)和生活的發(fā)展，但同時也提高了對交通運輸體系的要求。而鐵路作為我國交通運輸體系中的重要組成部分，其在國民經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著極為重要的作用，如何確保鐵路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，使之為經(jīng)濟社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)，正逐漸引起了越來越多人的關(guān)注。
在這種背景形勢下，我國加強了對鐵路網(wǎng)的建設(shè)，并同時提升了對鐵路列車的設(shè)計和制造質(zhì)量，這給鐵路運輸生產(chǎn)工作的正常開展奠定了良好的基礎(chǔ)。但與此同時我們也要清醒地看到，當前我國鐵路列車尤其是機車的檢修質(zhì)量還沒有得到有效提升，這已經(jīng)與鐵路機車質(zhì)量水平不斷上升的趨勢產(chǎn)生了脫節(jié)，進而給鐵路運輸事業(yè)的進一步發(fā)展造成了制約。作者結(jié)合自己多年的工作實踐經(jīng)驗，就鐵路機車的檢修質(zhì)量問題進行了一些有意義的探討，希望對相關(guān)工作能夠有所借鑒。
2、影響我國鐵路機車檢修質(zhì)量的原因分析
2.1 檢修周期不合理
在實際工作中，我國鐵路機車的檢修周期一般是按照機車行駛的里程數(shù)進行確定，通常機車行駛滿8萬km左右時，就必須對機車進行檢修。但這種檢修周期確定方式不夠合理，單純以行駛里程來判斷機車是否需要進行檢修也不夠科學(xué)。這主要是因為傳統(tǒng)的鐵路機車檢修周期沒有對機車的工作環(huán)境以及其所承擔的負載進行充分考慮。例如行駛在高海拔、極寒或風沙等環(huán)境中的機車，其可能行駛不到8萬km時，就會存在比較嚴重的磨損，因而必須將檢修周期縮短。此外，一些機車常年處于重載運行的.工作狀態(tài)下，這也會造成機車的磨損比正常承載的機車更為嚴重，所以單純靠行駛里程來確定檢修周期就不夠科學(xué)。
2.2 檢修范圍不準確
在當前的鐵路機車檢修體制中，機車的檢修工作大都是待機車停靠在固定之地后，然后依據(jù)相關(guān)規(guī)定的檢修工藝和范圍來實行，具體工作則包括對相關(guān)零配件進行拆除或更換等。這種檢修方式存在較大弊端，并且單純更換零配件也可能解決不了機車中真正存在的故障隱患問題，甚至可能造成零配件的更換頻率上升，在提高檢修成本的同時，也導(dǎo)致機車的檢修質(zhì)量和效率降低。
2.3 檢修方案不科學(xué)
除了以上分析的檢修周期不合理和檢修范圍不準確外，導(dǎo)致我國鐵路機車檢修質(zhì)量不高的另外一個主要因素在于我國沒有一個科學(xué)的檢修標準，對檢修范圍也沒有進行準確劃定，對檢修質(zhì)量的評估更是缺乏量化指標。而這會導(dǎo)致機車檢修方案的確定缺乏可靠依據(jù)，只能依靠檢修人員自己的經(jīng)驗去開展具體的檢修工作，進而給最終檢修質(zhì)量的保障埋下了隱患。
3、保障鐵路機車檢修質(zhì)量的措施探討
3.1 建立以可靠性為中心的檢修體制
鐵路機車的檢修質(zhì)量保障要依托于一個科學(xué)有效的檢修體制，這個體制要能對各類故障隱患進行深入剖析，并通過實施科學(xué)有效的檢修方法來排除隱患，同時還能采取有針對性的預(yù)防故障措施來降低檢修損失，進而提高檢修質(zhì)量和效率。而要做到以上所述，就必須建立以可靠性為中心的鐵路機車檢修體制。首先，要對實際檢修作業(yè)中的常見維修措施進行收集、歸納和整理，分析它們的科學(xué)化依據(jù)，并進一步形成標準化的維修措施;其次，機車的故障檢修范圍不能僅僅停留在拆除和更換故障零配件的層面上，而是要將所有專業(yè)的技術(shù)人員組織起來，通過大家共同的分析和處理，找出導(dǎo)致故障的深層次原因，并從根本上采取措施來消除隱患;最后，在對常見故障原因進行分析的基礎(chǔ)上，組建以預(yù)防為主的機車檢修體制，要求在日常檢修作業(yè)中就必須采取有針對性的預(yù)防措施，通過增加機車運行的可靠性來降低故障的發(fā)生幾率，進而提升檢修質(zhì)量
3.2 合理確定鐵路機車的檢修周期
針對機車的檢修周期確定問題，不能單純依靠機車的行駛里程數(shù)來進行確定，而是應(yīng)該綜合考慮機車的行駛距離、運行環(huán)境以及工作負載，并在此基礎(chǔ)上得到科學(xué)的檢修周期。例如對于行駛在惡劣環(huán)境中的機車，可以將 8萬km的檢修周期縮短為4萬km。至于具體檢修周期的確定，則需要專業(yè)化的人員進行科學(xué)的分析計算，通過將重載或行駛在惡劣環(huán)境中的機車磨損折算成行駛在正常環(huán)境中的標準負載機車磨損來進行科學(xué)確定。
3.3 采用精細化的檢修方式
為了確保檢修質(zhì)量，鐵路機車的檢修作業(yè)應(yīng)該采用精細化的檢修方式，通過對機車結(jié)構(gòu)原理的深入剖析，從而制定出準確、詳細的檢修工藝和范圍。具體而言，要求檢修作業(yè)要細致全面，對于可能存在的所有安全隱患都必須逐一排查，任何一個小零件都必須實施修整，只有確保機車結(jié)構(gòu)的所有細節(jié)的可靠性都得到充分保障，才能真正有效地提升機車的檢修質(zhì)量。而這一方面要求對機車檢修作業(yè)的所有環(huán)節(jié)都加強控制，可以通過建立信息化的檢修管理平臺,另一方面則要求檢修人員必須能夠準確地應(yīng)用各種檢修技能。
4、結(jié)束語
保障鐵路機車的檢修質(zhì)量，不僅有助于降低鐵路機車的故障發(fā)生率，從而確保鐵路運輸生產(chǎn)工作的正常開展，而且還利于提升鐵路企業(yè)的生產(chǎn)和運營管理水平，對鐵路運輸事業(yè)的長遠發(fā)展具有積極意義，必須引起我們充分的重視。
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