公路地質勘查方法探討論文
摘要：目前，在我國涌現(xiàn)了大量的公路地質勘查方法，并且各類方法均發(fā)揮著獨特的功能作用，為了綜合應用各類公路地質勘查方法，促進公路地質勘查的實效性。首先概述了公路地質勘查方式，其次對公路地質勘查方法的綜合應用進行了一番探析。
關鍵詞：公路；地質勘查方法；綜合應用
當前，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，使得基礎建設進程進一步加快，而交通設施是基礎建設中的核心部分如公路、鐵路、海運等，在這些交通設施工程建中，公路工程又占有重要的比重。由于我國具有復雜的地質、地貌，所以探討分析公路地質勘查方法的綜合應用已成為了當前的必然。
1公路地質勘查方式
1.1遙感技術。將遙感技術綜合應用到線路的對比與選擇環(huán)節(jié)中，實際效果顯著。遙感技術是根據(jù)電磁波的理論，應用各種傳感儀器對遠距離目標所輻射和反射的電磁波信息進行收集、處理，并最后成像，從而對地面各種景物進行探測和識別的一種綜合技術。可以為不良地質、地質構造以及地形的準確識別提供有力的依據(jù)，同時還防止了周圍植被、地形等各類因素造成的負面影響，在細致分析圖片后就能夠掌握了解區(qū)域內的工程、水文、環(huán)境等具體的地質情況，從而防止施工作業(yè)中遇到特殊性巖土或者不良地質，保證了施工質量安全，并且為作業(yè)人員的選線提供了堅實可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。在分析遙感技術的圖像資料后，能及時有效的區(qū)分沿線的不良地質情況、地層巖性以及地質構造等實際位置，保證了地質測繪人員作業(yè)的高效順利進行。比如，在某路段中，遙感技術圖像呈現(xiàn)出塊狀灰色調夾平直灰黑色調，寬度大、高差小，所以判斷其屬于較大寬度的斷層。花崗巖分布區(qū)域中，遙感技術圖像呈現(xiàn)出了大片姜狀圖形，淺灰-灰白為主要色調，高差小、地形較緩；變質巖區(qū)域中的遙感技術圖像呈現(xiàn)出灰黑、灰色的大片塊狀，存在較大的高差、地形陡峭；花崗巖分布區(qū)域中的滑坡區(qū)圖像呈現(xiàn)出灰白色，局部顯現(xiàn)灰黑色；變質巖區(qū)域中的滑坡區(qū)圖像呈現(xiàn)出灰色，局部顯現(xiàn)灰白色。
1.2GSP技術。GSP技術具有精度高、效率顯著、操作便捷、功能齊全的優(yōu)勢特征，將該技術應用到不良地質點的確立、構造點的確立等中效果同樣明顯，有效保障了定位的精準度。對于斷層分布區(qū)域，后期由于滲入巖漿，造成巖性不穩(wěn)定。原巖為砂巖和砂礫巖，出現(xiàn)裂隙，產生大量的白色石英脈，構造巖遭到破壞，裂隙內存在填充的石英，整體性差。采用GSP技術進行定位，把野外作業(yè)情況在平面圖中直接的予以反映，速率快，精度高，在公路地質勘查工作中發(fā)揮重要的指導性作用。
2公路地質勘查方法的綜合應用
在公路建設項目中，工程地質勘查與地質災害防治是其核心作業(yè)，地質勘查工作現(xiàn)已受到了建設方與施工方的高度關注。本文以下根據(jù)線路所處區(qū)域地質結構的復雜性、多單元地形、地層巖性變化頻繁等眾多因素，不僅介紹了常規(guī)的勘察方式，同時還有目的性的明確了勘察方法。
2.1GPR的應用。GPR是探地雷達的簡稱，還可稱之為地質雷達、透地雷達，是用頻率介于10～6-10～9Hz的無線電波來確定地下介質分布的一種方法，可檢測不同巖層的深度和厚度，并常用于地面作業(yè)開工前對地面作一個廣泛的調查。GPR技術是利用發(fā)射天線將高頻電磁波發(fā)射到地下，然后再利用接收天線對反射回地面的電磁波進行接收，電磁波在地下介質中傳播過程中會遇到存在電性差異的界面，進而發(fā)生反射現(xiàn)象，應結合接收到電磁波的波形、振幅強度、時間的變化特征推斷地下介質的空間位置、地層結構、形態(tài)和埋藏深度。介質中的電磁波傳播特點會造成其反射、折射等情況，接收天線會接收反射后的電磁波，同時通過主機記錄下電磁波運行過程中產生的規(guī)律、特征，經(jīng)過相應的處理后形成斷面的掃描圖。相關作業(yè)人員只需要讀取圖片就能夠掌握地下目標物結構現(xiàn)狀。勘察工作在山區(qū)中開展難度大，但隨著GPR技術的應用，該問題得到了有效解決。對于斷層分布區(qū)域，斷層部位的縱波速度從之前的1210~3930m/s降低到了513~822m/s。通過物探曲線進行分析后得出其存在較厚的土層，斷層處于向下延伸狀態(tài)，沒有太過清晰的界限。對于巖土層分布正常的區(qū)域，GPR技術按照鉆孔資料信息可系統(tǒng)揭露巖土分層情況，不僅提高了地層分層評價的準確性，而且還有助于隧道圍巖的分級。
2.2高密度電阻率法的應用。高密度電阻率法主要是將眾多的電極同時排列在測線上，通過合理控制電極自動轉換器來完成電阻率法中不同裝置、不同極距的自動組合，從而一次布極可測得多種裝置、多種極距情況下多種視電阻率參數(shù)的方法。高密度電阻率法和傳統(tǒng)的工作方式相比有著更多的優(yōu)勢，比如，電極布置一次性完成，不僅降低了由于電極設置而帶來的故障和干擾，還增強了效率；可選用多種電極排列方式進行測量；在野外可進行自動化與半自動化數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)采集速率加快，防止了因手工操作失誤而引起不必要的麻煩。其可以對電極的轉換自動測量，減少了測量次數(shù)，精準度與分辨度均較高。采用由人工構建的.穩(wěn)定電磁場的變化來準確測定地下介質電性變化狀況，經(jīng)過相應的分析就能夠獲悉地下障礙物具體性質、埋入深度等，所以該方法目前已被廣泛的應用于巖溶、斷層破碎帶等探測作業(yè)領域中。對于斷層分布區(qū)域，由于不同程度上受到了地形高差大、土層厚度厚、無法進行鉆孔等各種因素的干擾與影響，致使井探、槽探與測量要求不相一致，所以應盡快適應高密度電阻率法。
2.3基礎地質成果的應用。將鉆探技術應用到公路地質勘查工作中的主要目的是掌握地下巖土層情況，而能夠及時有效了解地面巖土層分布情況的是工程地質測繪法，倘若可以通過物探技術予以相應的補充，那么效果將是事半功倍的。使用物探技術、遙感技術等眾多的公路地質勘查方法時，相關作人員還時刻關注了基礎地質，系統(tǒng)綜合物探技術、鉆探技術、地質工作。比如，邊坡測繪過程中，把邊坡和石英砂巖設置在同一方向，裂隙組合設置為順坡向。從相關鉆探資料中獲悉，若基巖的埋入深度不深，同時存在明顯的硬度，開采邊坡后極易出現(xiàn)順層滑動情況。所以應通過錨索、放坡等方式進行一番加固處理，不過這些方法需要較大的造價，實踐使用中會不同程度上帶來不必要的麻煩。因此我們應充分考慮分析具體的公路地質勘查資料，科學合理的整改線路。
3結論
綜上所述，將鉆探技術、物探技術、遙感技術等綜合應用到公路地質勘查工作中，最后的勘查效果十分理想�？碧阶鳂I(yè)中遙感技術的應用可以科學準確的確立所有地質點，在其他地質工作中發(fā)揮重要的指導性作用。而應用GPR、高密度電阻率法等各類物探技術，可以對下浮地層實況進行事先預報，保證了鉆探工作的有效性�；A地質工作順利運行，在公路路線的確立上發(fā)揮著現(xiàn)實的指導與借鑒意義。由于GSP具有對路線導向作用、實地定位功能，因此其十分有助于推動公路地質勘查工作的順利有效運行，作業(yè)效率與精度都較顯著。
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