鐵路工程造價管理實踐研究的論文

　　摘要：近年來，我國鐵路事業(yè)發(fā)展迅速，鐵路工程建設規(guī)模和建設速度都取得了重大突破。工程造價是鐵路工程建設中的重要內(nèi)容，基于以上，本文簡要分析了當前鐵路工程造價管理的實踐問題，并提出了造價管理體系的構建，最后研究了鐵路工程造價管理的實踐策略，旨在推進我國鐵路工程建設的進一步發(fā)展。

　　關鍵詞：鐵路工程；造價管理；實踐探討

　　1鐵路工程造價管理的實踐問題分析

　　1.1鐵路工程項目的招投標問題

　　當前鐵路工程項目招標過程中，業(yè)主根據(jù)設計概算，將概算進行一定下調(diào)作為標底，投標人根據(jù)概預算進行報價，之后復合投標人報價與業(yè)主標底權重，從而形成了復合標底，在復合標底的基準下進行一定程度地下調(diào)作為報價的最佳點，與最佳點報價相同的投標人得滿分，不相同的則進行相應地扣分。這種評標辦法過于強調(diào)標底的重要性，投標人的主要精力全部投入到對標底的探測之上，忽視了對自身實力的提升以及對施工成本的降低，這就導致了鐵路工程項目招投標的畸形化發(fā)展。

　　1.2鐵路工程項目的概預算問題

　　受到傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制影響，我國建設工程造價的確定主要以定額為基準，在鐵路工程項目的不同時期會根據(jù)不同時期的定額確定造價，即根據(jù)概算定額、預算定額等定額指標確定不同階段的估算、預算即概算等造價指標。但當前概預算定額的確定采用的是“量”“價”合一的方式，在這種方式下，雖然能夠根據(jù)價差系數(shù)對價格進行一定調(diào)整，但卻不能夠如實地反應市場價格實際。

　　1.3索賠制度的不完善

　　就目前來看，我國鐵路工程項目多為政府投資，政府部門通常會對鐵路施工項目的合同進行嚴格管理，同時對承包商的索賠管制較為嚴厲，這就使得承包商索賠困難，導致鐵路工程項目造價與工程實際不相符。

　　2鐵路工程造價管理體系

　　2.1鐵路工程造價全過程管理

　　全過程造價管理就是對鐵路工程項目的投資全過程進行造價的動態(tài)控制，從項目立項到竣工，要對每一個階段影響投資的因素進行分析和評價，通過相關的技術措施和經(jīng)濟措施，保證鐵路工程項目資金用度的合理性，保證整個工程項目造價的科學性，從而實現(xiàn)在工期內(nèi)，在工程造價以內(nèi)，將鐵路工程建設保質保量地完成。

　　2.2鐵路工程造價管理內(nèi)容

　　鐵路工程項目不僅投資額度巨大、施工周期長，同時其各個階段有一個總體的設計，每一個建設階段都進行統(tǒng)一的管理，而鐵路工程建設專業(yè)性較強，涉及到的專業(yè)也比較多，工程地點呈較為復雜的帶狀分布，因此應當對鐵路工程項目造價管理劃分為各個時期：①工程建設前期的管理：工程建設前期管理的主要是對整個工程的可行性進行研究和設計鐵路工程項目，具體造價管理內(nèi)容有對投資的估算、對概算的設計、預算施工圖等。②工程交易期管理：工程交易期指的是在工程設計之后，通過招標、投標、定標以及簽訂工程合同等方式進行造價管理，主要內(nèi)容有確定合同價格或交易價格。③工程實施期的管理：指的是對鐵路工程項目從開始施工到竣工驗收階段的造價管理，主要內(nèi)容是對施工過程進行結算，對驗工進行計價，對整個竣工過程進行決算。這三個時期的造價控制是一環(huán)扣一環(huán)的，前一個時期的造價管理能夠控制后一個時期的造價管理，后一個時期的造價管理能夠補充前一個時期的造價管理。

　　3鐵路工程造價管理的實踐策略研究

　　3.1實施全過程的造價管理

　　鐵路工程造價管理的'實踐應當貫穿到鐵路工程建設的全過程，確保鐵路工程造價管理的全面性：①對于整個工程造價進行動態(tài)控制：鐵路工程假設周期較長、涉及到的面廣且工作量較大，其主要分為以下幾個階段：項目建議書階段、可行性研究階段、設計階段、建設階段、竣工階段。而鐵路工程項目的造價管理應當滲透到以上的每一個階段中，對整個項目周期進行全程造價控制，并根據(jù)鐵路建設周期中各個階段的變化情況合理地調(diào)整造價，確保鐵路工程項目投資控制目標能夠實現(xiàn)。②鐵路工程項目實施階段的造價管理是關鍵：鐵路工程實施階段是整個工程周期中最重要也是最復雜的環(huán)節(jié)，其在資金的使用上可控度較低，因此應當將此階段的造價管理放到關鍵位置，首先應當積極控制項目變更，對變更的鐵路工程項目及時反應，做好成本管理，其次要控制好鐵路工程質量，做好相關建材及材料價格的跟蹤管理，最后，造價人員應當以實際工程為準，深入施工現(xiàn)場，搜集相關資金使用資料，并加以分析，以此來為鐵路工程造價管理提供數(shù)據(jù)基礎。在造價管理的過程中，結算環(huán)節(jié)中能夠得出鐵路建設的實際成本，并以此來確定造價，因此結算環(huán)節(jié)的造價管理也應當受到重視。

　　3.2鐵路造價管理信息化

　　網(wǎng)絡技術和信息技術已經(jīng)應用到人們生活和工作中的各個領域，并逐漸改變著人們的工作方式和生活方式。加強鐵路造價管理信息化建設對保證鐵路工程造價的科學性、有效性及合理性有著重要的意義，是鐵路事業(yè)適應時代發(fā)展的必然要求，因此，鐵路工程建設部門應當積極加強鐵路工程造價的信息化管理，首先應當以互聯(lián)網(wǎng)和計算機為依托建立鐵路工程造價信息平臺，并不斷完善平臺內(nèi)相關的鐵路造價信息以及市場信息，通過對這些信息的分析和處理，然后，結合國家相關鐵路項目投資政策來進行鐵路工程造價工作，提升鐵路工程造價管理的現(xiàn)代化水平，促進鐵路工廠造價管理與時代接軌。

　　3.3加強合同管理

　　合同是鐵路工程造價的重要依據(jù)，當前鐵路工程造價合同雖改變了傳統(tǒng)的先干后簽或不簽合同的方式，但許多鐵路工程項目中仍存在合同流于形式、內(nèi)容不規(guī)范等問題，從而造成了嚴重的經(jīng)濟糾紛，而隨著鐵路工程規(guī)模的擴大，合同不規(guī)范的問題勢必會進一步深化，因此，加強對鐵路工程造價合同的管理勢在必行。以鐵路工程施工階段為例，合同中應當明確規(guī)定不能用“施工資料”代替施工圖，以避免施工設計與施工材料發(fā)生變動引起的返工現(xiàn)象，從而避免經(jīng)濟損失。

　　4結束語

　　綜上所述，隨著鐵路工程建設規(guī)模的不斷增大，建設速度的不斷提升，鐵路工程造價管理將會起到越來越重要的作用，本文簡要分析了當前鐵路工程造價管理實踐中出現(xiàn)的問題，并提出了工程造價管理體系的構建，最后探討了鐵路工程造價管理的實踐策略，旨在進一步推進鐵路工程事業(yè)的發(fā)展。

　　參考文獻：

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