汽車供應(yīng)鏈柔性控制探析管理學(xué)論文
摘要:本文首先對(duì)汽車供應(yīng)鏈柔性進(jìn)行了界定，接著分析了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)的構(gòu)成要素，結(jié)合供應(yīng)鏈的流程及經(jīng)營(yíng)管理的角度將供應(yīng)鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)系統(tǒng)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個(gè)子系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上分析了構(gòu)成要素之間的關(guān)系，最后提出了供應(yīng)鏈柔性控制一些措施。
關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈 不確定性 柔性控制
汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)家乃至世界的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，它是帶動(dòng)鋼鐵、電子、橡膠、玻璃等多種行業(yè)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的巨大變化。汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�(gè)由各級(jí)供應(yīng)商、制造商、銷售商、用戶等結(jié)合而成的很復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)性結(jié)構(gòu)，隨著消費(fèi)者需求、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)、社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和生產(chǎn)技術(shù)等方面不確定性的增加，傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理日益顯示出不能及時(shí)滿足消費(fèi)者需求及其變化等方面的不足。
面對(duì)汽車供應(yīng)鏈之間的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提高汽車供應(yīng)鏈柔性，增強(qiáng)供應(yīng)鏈對(duì)內(nèi)部和外部環(huán)境變化因素的應(yīng)變能力已成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
一、供應(yīng)鏈柔性的界定
1987年，Slack.N首次提出了供應(yīng)鏈柔性這一概念。他認(rèn)為，供應(yīng)鏈柔性指供應(yīng)鏈響應(yīng)顧客需求變動(dòng)的能力。而后，大批的國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者開(kāi)始把供應(yīng)鏈柔性作為評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈績(jī)效的一個(gè)重要指標(biāo)。Beamon在研究供應(yīng)鏈的績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)也認(rèn)為柔性是不可缺少的一個(gè)重要指標(biāo)。
目前對(duì)于供應(yīng)鏈柔性的研究，主要是從制造柔性的研究中延伸出來(lái)的，隨著供應(yīng)鏈中現(xiàn)實(shí)不確定性因素的逐漸增加，學(xué)者們對(duì)供應(yīng)鏈柔性也作了一些研究，研究的基本方法是，在制造柔性的基礎(chǔ)上，結(jié)合供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，對(duì)供應(yīng)鏈柔性進(jìn)行研究，認(rèn)為供應(yīng)鏈柔性的定義應(yīng)該包括供應(yīng)鏈中所有成員滿足顧客需求所必須具備的各種柔性，供應(yīng)鏈柔性在制造柔性的基礎(chǔ)上增加了供應(yīng)鏈中各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部和各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的柔性，包括產(chǎn)品從供應(yīng)鏈?zhǔn)级说脑牧系焦⿷?yīng)鏈末端的最終客戶所經(jīng)過(guò)的所有活動(dòng)，即采購(gòu)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售和監(jiān)控這些活動(dòng)順利進(jìn)行所需要的信息系統(tǒng)。
供應(yīng)鏈柔性，簡(jiǎn)單地說(shuō)，是指供應(yīng)鏈的彈性、靈活性，即供應(yīng)鏈響應(yīng)市場(chǎng)需求變化的能力。供應(yīng)鏈柔性也是一個(gè)多維度的概念，而且比制造柔性要復(fù)雜的多。筆者認(rèn)為，供應(yīng)鏈柔性，即供應(yīng)鏈的靈活性，指供應(yīng)鏈通過(guò)改變自身的組織結(jié)構(gòu)或者輸入來(lái)應(yīng)對(duì)不確定性的能力。
武漢理工大學(xué)管理學(xué)院廣西工學(xué)院管理系張偉廣西工學(xué)院管理系井峰巖摘要:本文首先對(duì)汽車供應(yīng)鏈柔性進(jìn)行了界定，接著分析了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)的構(gòu)成要素，結(jié)合供應(yīng)鏈的流程及經(jīng)營(yíng)管理的角度將供應(yīng)鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)系統(tǒng)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個(gè)子系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上分析了構(gòu)成要素之間的關(guān)系，最后提出了供應(yīng)鏈柔性控制一些措施。
關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈不確定性柔性控制
汽車供應(yīng)鏈柔性控制探析
二、供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)的構(gòu)成
Vickery等認(rèn)為供應(yīng)鏈柔性由目標(biāo)市場(chǎng)柔性、新產(chǎn)品柔性、產(chǎn)量柔性、產(chǎn)品柔性、分銷柔性構(gòu)成，而且認(rèn)為供應(yīng)鏈柔性應(yīng)該從一個(gè)整體的、顧客需求的角度來(lái)分析研究。而Viswanadham與Srinivasa則認(rèn)為供應(yīng)鏈柔性由新產(chǎn)品柔性、混合柔性、產(chǎn)品柔性、路徑柔性和交貨時(shí)間柔性組成。Garavelli則將供應(yīng)鏈柔性劃分為無(wú)柔性、有限柔性和完全柔性三種來(lái)分析研究供應(yīng)鏈柔性。
Duclos等提出了一個(gè)概念模型，他們認(rèn)為供應(yīng)鏈柔性應(yīng)該包括市場(chǎng)柔性、運(yùn)作系統(tǒng)柔性(包括制造和服務(wù))、供應(yīng)柔性、物流柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性。本人結(jié)合供應(yīng)鏈的流程及經(jīng)營(yíng)管理的角度將供應(yīng)鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)系統(tǒng)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個(gè)子系統(tǒng)。
1.汽車供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)與各子系統(tǒng)的關(guān)系不同的學(xué)者對(duì)供應(yīng)鏈柔性的分類不同，本人結(jié)合供應(yīng)鏈的流程及經(jīng)營(yíng)管理的角度將供應(yīng)鏈柔性分為研發(fā)柔性、生產(chǎn)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個(gè)子系統(tǒng)，這六個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成了供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)。
供應(yīng)鏈柔性所包含的子系統(tǒng)之間的關(guān)系如圖1所示：在圖1中，針對(duì)消費(fèi)者的需求及其變化，供應(yīng)鏈的源頭企業(yè)即供應(yīng)商必須研發(fā)出相應(yīng)的零部件，然后經(jīng)過(guò)供應(yīng)鏈的加工過(guò)程后輸出產(chǎn)品給消費(fèi)者，而且在這一研發(fā)過(guò)程中，供應(yīng)商(也包括供應(yīng)鏈上的其他節(jié)點(diǎn)企業(yè))盡力爭(zhēng)取以最小的成本、最快的速度研發(fā)出消費(fèi)者滿意的產(chǎn)品的零部件，即應(yīng)該提高其研發(fā)柔性;當(dāng)然，由于柔性也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面效果，所以應(yīng)該控制其柔性以達(dá)到柔性適度。
供應(yīng)商所生產(chǎn)出來(lái)的零部件應(yīng)該在供應(yīng)鏈中快速流動(dòng)以便盡快將產(chǎn)品交付給消費(fèi)者，即應(yīng)該提高并控制供應(yīng)鏈柔性系統(tǒng)的子系統(tǒng)——物流柔性。汽車供應(yīng)鏈中的整車廠在用供應(yīng)商的零部件和自己企業(yè)的零部件生產(chǎn)組裝汽車時(shí)應(yīng)該提高其生產(chǎn)速度，以快速滿足消費(fèi)者的需要，因此應(yīng)該提高并控制生產(chǎn)系統(tǒng)柔性。在企業(yè)的生產(chǎn)加工過(guò)程中，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)的各項(xiàng)規(guī)章、企業(yè)的激勵(lì)方式以及企業(yè)文化等會(huì)影響到組織柔性，從而影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工過(guò)程。在產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，幾乎每個(gè)環(huán)節(jié)都需要相應(yīng)的資金支持，因此企業(yè)資金的數(shù)量的多少、渠道的多寡、現(xiàn)金流的快慢等影響資金柔性的因素會(huì)影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)加工及運(yùn)輸過(guò)程及其速度。必要的`信息是人們進(jìn)行決策的基礎(chǔ)，供應(yīng)鏈也是如此，供應(yīng)鏈上信息基礎(chǔ)設(shè)施的完善程度、節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間信息共享的程度等會(huì)影響到信息系統(tǒng)柔性從而影響到供應(yīng)鏈的決策速度與質(zhì)量。
2.供應(yīng)鏈柔性子系統(tǒng)之間存在協(xié)同作用不同的柔性子系統(tǒng)之間也會(huì)發(fā)生協(xié)同作用，例如信息系統(tǒng)柔性的提高會(huì)使供應(yīng)鏈更準(zhǔn)確地監(jiān)測(cè)市場(chǎng)需求及其變化狀況，根據(jù)需要和可能調(diào)整供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)，使供應(yīng)鏈能更迅速地研發(fā)并生產(chǎn)出所需要的產(chǎn)品，并以較高的速度交付給消費(fèi)者，供應(yīng)鏈的利潤(rùn)也隨之增加，即信息系統(tǒng)柔性的提高促進(jìn)了組織柔性、研發(fā)柔性、物流柔性和資金柔性的提高;而資金柔性的提高使企業(yè)有了更充足、更靈活的資金，可以購(gòu)置更先進(jìn)的生產(chǎn)機(jī)器設(shè)備、信息基礎(chǔ)設(shè)施、物流運(yùn)輸工具、雇傭更高素質(zhì)的員工，因此資金柔性的提高促進(jìn)了生產(chǎn)系統(tǒng)柔性、研發(fā)柔性、信息系統(tǒng)柔性、物流柔性、組織柔性的提高;組織柔性的提高會(huì)使供應(yīng)鏈上的項(xiàng)目研發(fā)小組及時(shí)有效地組建并有效地運(yùn)行，研發(fā)進(jìn)度加快，從而提高研發(fā)柔性;物流柔性的提高會(huì)降低庫(kù)存量、降低成本，加快零部件在車間及企業(yè)間的傳送速度從而提高利潤(rùn)率和生產(chǎn)制造速度，提高資金柔性和生產(chǎn)柔性;具有較高的研發(fā)柔性的供應(yīng)鏈可以及時(shí)快速地開(kāi)發(fā)出物美價(jià)廉的新產(chǎn)品和改造升級(jí)舊產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的需要，加快資金周轉(zhuǎn)速度，增加利潤(rùn)和價(jià)格的變動(dòng)空間，從而提高資金柔性;生產(chǎn)系統(tǒng)柔性的提高可以根據(jù)市場(chǎng)需求狀況決定生產(chǎn)量的增減，從而減少浪費(fèi)，提高利潤(rùn)，還可以通過(guò)改變生產(chǎn)工藝、整合生產(chǎn)工序等方式改善產(chǎn)品質(zhì)量，提高產(chǎn)品性能，因此生產(chǎn)系統(tǒng)柔性的提高會(huì)促進(jìn)資金柔性和研發(fā)柔性的提高。
三、汽車供應(yīng)鏈柔性控制系統(tǒng)分析
供應(yīng)鏈柔性在近年來(lái)的文獻(xiàn)中關(guān)注逐漸增多，供應(yīng)鏈柔性的研究熱點(diǎn)也逐漸從供應(yīng)鏈柔性的內(nèi)涵、分類、度量等向柔性系統(tǒng)、模型、影響機(jī)制等發(fā)展。
而汽車供應(yīng)鏈柔性的研究文獻(xiàn)更少。對(duì)于汽車供應(yīng)鏈的柔性控制問(wèn)題有著重要的意義。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響日益增加，汽車生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模急劇擴(kuò)大，汽車市場(chǎng)需求旺盛，但這些表象無(wú)法掩蓋我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的困境。
從發(fā)達(dá)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，我們可以清楚的看到，粗放式的擴(kuò)張都要被更激烈的精細(xì)化競(jìng)爭(zhēng)所取代。增強(qiáng)供應(yīng)鏈柔性的控制是培育汽車供應(yīng)鏈面對(duì)更復(fù)雜、多變環(huán)境的一種新的思路。
1.柔性控制的目標(biāo)
從世界各國(guó)的汽車供應(yīng)鏈的發(fā)展來(lái)看，供應(yīng)鏈的最終的目標(biāo)是滿足市場(chǎng)的需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。供應(yīng)鏈已經(jīng)跨越了單個(gè)企業(yè)的概念，供應(yīng)鏈已經(jīng)成為整合產(chǎn)業(yè)相關(guān)資源的平臺(tái)。供應(yīng)鏈柔性控制的目標(biāo)也是多重的。柔性控制總的目標(biāo)就是通過(guò)適度的柔性以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)。對(duì)汽車供應(yīng)鏈而言，供應(yīng)鏈柔性控制基本涉及成本、質(zhì)量和時(shí)效三大要素。而從供應(yīng)鏈柔性實(shí)現(xiàn)的功能來(lái)看，供應(yīng)鏈柔性控制的目標(biāo)可以分為供應(yīng)鏈緩沖目標(biāo)、供應(yīng)鏈適應(yīng)目標(biāo)、供應(yīng)鏈創(chuàng)新目標(biāo)。
供應(yīng)鏈緩沖目標(biāo)是通過(guò)供應(yīng)鏈各要素和環(huán)節(jié)增強(qiáng)吸收、緩解環(huán)境變化帶來(lái)的影響，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈能夠繼續(xù)有效的運(yùn)行。
供應(yīng)鏈適應(yīng)目標(biāo)是通過(guò)“以變應(yīng)變”的手段，在環(huán)境變化時(shí)，供應(yīng)鏈在不改變基本特征的前提下，能做出相應(yīng)調(diào)整，迅速適應(yīng)變化，從而表現(xiàn)出穩(wěn)定性。
供應(yīng)鏈創(chuàng)新目標(biāo)是通過(guò)“主動(dòng)求變”的方式，不斷增強(qiáng)供應(yīng)鏈創(chuàng)新能力，進(jìn)而能夠主動(dòng)影響外部環(huán)境。
2.柔性控制的層次
從供應(yīng)鏈控制范圍來(lái)看，汽車供應(yīng)鏈柔性控制有著明顯的層次性。
Davis(1993)和羅贊(2002)等認(rèn)為供應(yīng)鏈的不確定性主要根源于3個(gè)方面：供應(yīng)過(guò)程、制造過(guò)程和客戶需求過(guò)程。供應(yīng)鏈柔性控制可以分為：供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)的柔性控制、供應(yīng)鏈的柔性控制、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的柔性控制。如下圖2：經(jīng)營(yíng)管理供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)的柔性控制主要致力于發(fā)現(xiàn)、度量和優(yōu)化供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)上的柔性。如供應(yīng)環(huán)節(jié)的零部件生產(chǎn)能力、研發(fā)能力;制造環(huán)節(jié)的組裝能力、庫(kù)存水平;需求過(guò)程的銷售能力、服務(wù)水平等。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)上的柔性控制主要是在這一環(huán)節(jié)上提升要素控制水平。如產(chǎn)品生產(chǎn)能力、成本水平、質(zhì)量水平等與計(jì)劃的匹配性。
供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的柔性控制是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)之間資金流、信息流、物流、產(chǎn)品流等要素與市場(chǎng)需求間的平衡。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的柔性控制不僅涉及國(guó)外資142技術(shù)層面的ERP信息技術(shù)、JIT生產(chǎn)計(jì)劃、彈性庫(kù)存等，也包括供應(yīng)鏈供應(yīng)商、銷售商的激勵(lì)與控制、延遲制造技術(shù)、快速響應(yīng)策略等戰(zhàn)術(shù)層面控制方式。
供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)間的柔性控制注重供應(yīng)鏈線性系統(tǒng)的構(gòu)建與優(yōu)化。
供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的柔性控制是柔性控制不僅在范圍上，更是在內(nèi)涵上向更高層次拓展。在現(xiàn)實(shí)世界中，汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)堑湫偷膹?fù)雜網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其柔性控制也具有復(fù)雜系統(tǒng)的特征。供應(yīng)鏈間產(chǎn)權(quán)、知識(shí)、技術(shù)、文化、績(jī)效等要素的協(xié)同機(jī)制、演化機(jī)制、自組織過(guò)程等將成為研究的重要對(duì)象。供應(yīng)鏈間的柔性控制理論與方法將隨著復(fù)雜系統(tǒng)科學(xué)、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)、管理科學(xué)等學(xué)科交叉融合的發(fā)展而不斷發(fā)展。
3.柔性控制系統(tǒng)因果圖
汽車供應(yīng)鏈柔性控制涉及多重影響因素。運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的方法，構(gòu)建供應(yīng)鏈柔性控制系統(tǒng)因果圖，如下圖3.
四、汽車供應(yīng)鏈柔性控制的途徑
對(duì)于目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，汽車供應(yīng)鏈柔性的控制還需要在理論上進(jìn)行大量的研究。從研發(fā)柔性、生產(chǎn)柔性、物流柔性、資金柔性、信息系統(tǒng)柔性和組織柔性六個(gè)柔性系統(tǒng)來(lái)分析，我國(guó)汽車供應(yīng)鏈柔性控制常用的途徑如下：1.采用第三方物流20世紀(jì)80年代，在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)了第三方物流這個(gè)概念。
美國(guó)物流管理委員會(huì)在1988年的一項(xiàng)顧客服務(wù)調(diào)查中，第一次提到了第三方物流服務(wù)提供者。第三方物流是相對(duì)于第一方物流(賣方物流)、第二方物流(買方物流)而言的，它是由物流勞務(wù)的需求方和供應(yīng)方之外的第三方去提供物流服務(wù)的專業(yè)化運(yùn)作模式。采用第三方物流是控制供應(yīng)鏈的物流柔性的一個(gè)重要的措施。
2.構(gòu)建柔性的組織結(jié)構(gòu)
組織柔性控制主要表現(xiàn)在變革供應(yīng)鏈及其節(jié)點(diǎn)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和人員培訓(xùn)方面。新的組織結(jié)構(gòu)是以網(wǎng)絡(luò)式的扁平化組織代替金字塔型的組織結(jié)構(gòu)，提高了工作效率和傳遞信息的效率，加強(qiáng)了各個(gè)部門之間的相互溝通，在新的組織架構(gòu)里，當(dāng)一個(gè)新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)，在某一組織機(jī)構(gòu)中有固定位置的人便會(huì)以其特長(zhǎng)加入項(xiàng)目工作小組，并在小組中扮演團(tuán)隊(duì)成員的新角色，與其他小組成員組成虛擬團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作，直到項(xiàng)目工作小組任務(wù)完成為止。
這種虛擬團(tuán)隊(duì)以柔性管理為特色，把企業(yè)有限的資源集中到最能有效地給客戶創(chuàng)造價(jià)值的市場(chǎng)機(jī)會(huì)中。網(wǎng)絡(luò)式的組織結(jié)構(gòu)延長(zhǎng)了企業(yè)與市場(chǎng)反饋的觸角，提高了企業(yè)的反應(yīng)靈敏度，從而使得企業(yè)能更快速地抓住市場(chǎng)機(jī)會(huì)并獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
3.采用信息共享機(jī)制
在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，信息是企業(yè)生存和發(fā)展的重要資源。信息從市場(chǎng)需求反向流入供應(yīng)鏈系統(tǒng)再到各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的信息共享、運(yùn)作進(jìn)度的控制以及最終顧客的使用，貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈的始終。信息的傳遞、共享、使用和反饋等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要高效的信息系統(tǒng)來(lái)支持。柔性供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)包括內(nèi)部和外部?jī)刹糠郑簝?nèi)部信息系統(tǒng)指系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)之間的信息傳遞，包括訂單信息、運(yùn)輸情況、庫(kù)存量信息和生產(chǎn)技術(shù)革新等，要求節(jié)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)部通過(guò)采用JIT、ERP、ECR(有效客戶反應(yīng))、QR(快速反應(yīng))、TQM等先進(jìn)的技術(shù)和管理手段,建立相應(yīng)的完備的數(shù)據(jù)庫(kù)，采取開(kāi)放統(tǒng)一的信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)消除信息瓶頸，借助于Intranet實(shí)現(xiàn)信息共享和事務(wù)處理。外部信息系統(tǒng)主要指節(jié)點(diǎn)企業(yè)獲得市場(chǎng)需求信息和供應(yīng)鏈以外的其他供應(yīng)鏈信息的渠道，這可以通過(guò)Internet來(lái)實(shí)現(xiàn)外部信息的收集、使用、溝通和控制。
4.拓寬融資渠道
資金對(duì)于企業(yè)、對(duì)于供應(yīng)鏈來(lái)說(shuō)具有至關(guān)重要的意義，如果資金鏈斷裂，則會(huì)給企業(yè)甚至整個(gè)供應(yīng)鏈帶來(lái)巨大的災(zāi)難，甚至毀滅性的打擊。資金的數(shù)量固然重要，資金的多樣化渠道同樣重要，正如一句諺語(yǔ)所說(shuō)：“不要把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”。因此，不管是企業(yè)還是供應(yīng)鏈，都要注意應(yīng)該多渠道融資，可以通過(guò)企業(yè)未使用或未分配的專項(xiàng)基金、企業(yè)自由資金和利息等內(nèi)部籌資渠道;可以通過(guò)專業(yè)銀行信貸資金、非金融機(jī)構(gòu)資金、民間資金、外資和其他企業(yè)資金等外部籌資渠道;也可以通過(guò)發(fā)行企業(yè)債券、租賃、吸收股份發(fā)行股的方式籌資;如果有可能的話還可以申請(qǐng)政府的財(cái)政補(bǔ)貼。不同的籌資方式有不同的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)，應(yīng)該根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的籌資方式及其組合。
5.加強(qiáng)工業(yè)園區(qū)建設(shè)，發(fā)揮各柔性的協(xié)同作用在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，產(chǎn)業(yè)集群得到了較快的發(fā)展，而產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展也帶動(dòng)了工業(yè)園區(qū)的發(fā)展。供應(yīng)鏈上不同的零部件企業(yè)集中到一起，企業(yè)之間的交貨速度提高，即物流柔性水平提高;企業(yè)之間的信息共享更加完善、信息溝通速度提高，信息系統(tǒng)柔性也得以增強(qiáng);供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以根據(jù)消費(fèi)市場(chǎng)需求的變化靈活多樣地組建項(xiàng)目工作小組，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部人才的交流，提高工作效率，其組織柔性和研發(fā)柔性均得以增強(qiáng);伴隨著企業(yè)之間和不同供應(yīng)鏈之間交流機(jī)會(huì)的增多，一方面，供應(yīng)鏈上不同企業(yè)之間或者不同供應(yīng)鏈之間都會(huì)在別的企業(yè)或者供應(yīng)鏈的資金鏈出現(xiàn)危機(jī)時(shí)給予相應(yīng)的指導(dǎo)與幫助，另一方面，隨著成本的降低和研發(fā)能力的增強(qiáng)，利潤(rùn)率也隨之提高，從而資金柔性水平也得到提高。
在工業(yè)園區(qū)內(nèi)，各柔性子系統(tǒng)之間的協(xié)同作用會(huì)增強(qiáng)，因此政府需要搭建橋梁，讓供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)、科研院所、外資企業(yè)及社會(huì)資源更好地溝通合作，總結(jié)現(xiàn)有工業(yè)園區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加快工業(yè)園區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。
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