共享單車問(wèn)題論文

　　共享單車是很重要的一種出行工具，下面就是小編為您收集整理的共享單車問(wèn)題論文的相關(guān)文章，希望可以幫到您，如果你覺(jué)得不錯(cuò)的話可以分享給更多小伙伴哦！

　　篇一：共享單車

　　古時(shí)，人們?cè)�幻想“天下田天下人同耕，天下食天下人同食”的理想社�?huì)，隨著科技這一能源的不斷注入，社會(huì)這架火箭飛速的前進(jìn)，出現(xiàn)了“共享單車”這一短途代步的神器，但有人給予保護(hù)，有人卻破壞或據(jù)為己有。我認(rèn)為“共享單車”應(yīng)予以保護(hù)與重視。

　　"共享單車"難道只是為了實(shí)現(xiàn)資源共享，提升資源的利用率嗎?我想，這并不是，它更能代表我們的社會(huì)在飛速發(fā)展，人們的素質(zhì)高低。商家投資，政府支持。這一程度反應(yīng)出對(duì)其人類的信任。但種種問(wèn)題卻不得不讓人痛心，究其原因，不得不對(duì)國(guó)人的素質(zhì)產(chǎn)生一定的影響。

　　中國(guó)的環(huán)境大體上算不上好，甚至一些城市冬季整日與霧霾相伴。而"共享單車"的出現(xiàn)為人們的環(huán)保出行提供了工具，這不得不令人欣喜，但亂放私自加鎖這并不是正確的使用方式吧，之所以共享，是讓我們?cè)谙硎鼙憬萃瑫r(shí)也保護(hù)環(huán)境。偶像對(duì)待"共享單車"應(yīng)該做到其名義，予以保護(hù)。

　　一部分人認(rèn)為"共享單車"侵犯了自己的利益而故意破壞，不免行為過(guò)于不理性，"共享單車"的出現(xiàn)一定程度上擠走了私家車，占去了其利益。但我想在國(guó)家利益與個(gè)人利益面前。保護(hù)國(guó)家這個(gè)利益至少比單純圖個(gè)一二百而污染環(huán)境重要得多。我想，若污染環(huán)境后，并不是幾個(gè)一二百就能治理好的。"共享單車"或許損害了部分人的利益。但就其環(huán)保，應(yīng)予以保護(hù)。

　　"共享單車"并不單單是"享"，他需要每個(gè)人愛(ài)護(hù)，有人用完將他擦得锃亮，有人為它加筐使用起來(lái)方便。這大抵 便是"共享單車"的真正含義吧，在享受的同時(shí)，請(qǐng)別了愛(ài)護(hù)。

　　古人曾幻想的大同社會(huì)，或許隨著社會(huì)發(fā)展，一一實(shí)現(xiàn)，我們或許還沒(méi)有能力做到共享所有，但是能做的便是在你享受的同時(shí)，拾一絲愛(ài)心給予保護(hù)，"共享單車"是一個(gè)共享社會(huì)的標(biāo)志，是新時(shí)代的創(chuàng)新之舉。我想，假若"共享單車"這一小事都做不好，何談理想的社會(huì)。所以，別讓"共享單車"只變成享，它并不是自己的，而是這個(gè)時(shí)代在進(jìn)步留給我們所有人的好處。

　　讓“共享單車”變成真正的“共享”。

　　篇二：共享單車

　　最近你騎車唰唰的飛過(guò)街道時(shí)應(yīng)該感受到了騎行世界增添了不少色彩吧？

　　從原來(lái)的OFO、MOBIKE，到現(xiàn)在的小鳴單車、bluegogo共享自行車也可以說(shuō)讓騎行圈變得更加熱鬧起來(lái)了！

　　但共享單車的出現(xiàn)方便了民眾，卻也出現(xiàn)了各種新問(wèn)題，讓許多國(guó)人開始反思：中國(guó)國(guó)人目前素質(zhì)，還不足以享受共享經(jīng)濟(jì)。其實(shí)，這就是文明問(wèn)題。文明是人與人之間和睦的關(guān)系，是洗凈心靈的肥皂，是多一份的關(guān)愛(ài)。文明時(shí)時(shí)刻刻都在我們身邊，只要我們注意著它，就會(huì)發(fā)現(xiàn)。文明是我們一生中最重要的東西，它有時(shí)甚至比我們的生命還重要。

　　還記得嗎——“有時(shí)候文明是多一些耐心的等待，有時(shí)候文明是多一點(diǎn)點(diǎn)分享，有時(shí)候文明離我們只不過(guò)幾十厘米的距離，有時(shí)候文明只不過(guò)是一張紙的厚度……”耳熟能詳?shù)膹V告語(yǔ)向市民闌述了文明的意義。

　　文明隨處可見(jiàn)，只是往往被人們忽略。而他們又怎知，那被忽略的小細(xì)節(jié)就是文明��！這樣，文明從某中意義上來(lái)說(shuō)，也是對(duì)人細(xì)心和耐心的考驗(yàn)。一片碎紙，你撿起來(lái)了嗎？一個(gè)殘疾人，你尊重他了嗎？一張笑臉，你回敬了嗎？一聲對(duì)不起，你說(shuō)出口了嗎？我想，要做到文明并不難。有時(shí)候路上一句普通的問(wèn)候，一個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，都體現(xiàn)了人與人之間的相互尊重，會(huì)讓人感到溫暖，感到幸福，讓文明之風(fēng)吹到我們生活中的每一個(gè)角落。

　　一個(gè)人的文明體現(xiàn)了一個(gè)家庭的文明;一個(gè)家庭的文明體現(xiàn)了一個(gè)社會(huì)的文明，一個(gè)社會(huì)的文明，體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的文明。小小的文明或許微不足道，但匯集起來(lái)，卻會(huì)讓我們因?yàn)樽约菏侵袊?guó)人，擁有文明國(guó)而驕傲。

　　2008北京奧運(yùn)會(huì)向外國(guó)人展示中國(guó)風(fēng)采的同時(shí)，文明也是我們不可忽略的問(wèn)題。文明的面貌，體現(xiàn)了中華民族國(guó)民的素質(zhì)，也從側(cè)面告訴他們，中華民族自古以來(lái)被稱為文明古國(guó)確實(shí)是實(shí)質(zhì)名歸。

　　如果我們擁有文明，就擁有和諧的氛圍。我們學(xué)習(xí)文明禮儀，不僅僅是在口頭上，重要的是行動(dòng)上。把文明融入到我們的學(xué)習(xí)、生活中。讓文明之花盛開在我們每個(gè)人的心中，從我做起，從身邊的小事做起，讓我們都做文明人吧！

　　最后，讓我們一同記住：“我們每個(gè)人邁出一小步，社會(huì)就將邁出一大步�！眲�(chuàng)建文明城市——人人有責(zé)。

　　篇三：共享單車

　　隨著共享單車功能的逐步拓展，未來(lái)它的功能將會(huì)不再僅僅只是解決人們最后一公里的出行難題這么簡(jiǎn)單。隨著更多的功能加入到共享單車之中，未來(lái)共享單車可能將會(huì)獲得更多的功能和作用。

　　共享單車平臺(tái)將會(huì)集合更多功能，從而變成一個(gè)入口。正如滴滴現(xiàn)在ofo的租借功能加入到它的客戶端一樣，未來(lái)在共享單車的客戶端可能不再僅僅只有共享單車這么簡(jiǎn)單。人們打開共享單車的客戶端可能會(huì)出現(xiàn)周邊一些與用戶自身偏好密切相關(guān)的東西，餐館、健身場(chǎng)所、民宿等諸多功能性的存在都將會(huì)在共享單車的客戶端里出現(xiàn)，這個(gè)時(shí)候的共享單車已經(jīng)不再僅僅解決用戶最后一公里的出行難題，而是具備了更加深度的應(yīng)用。其實(shí)，這些應(yīng)用的不斷疊加正是共享單車功能拓展的延伸，它在將共享單車變成我們生活一部分的同時(shí)，同樣在引領(lǐng)著一種全新的生活習(xí)慣。

　　這種全新的生活習(xí)慣基于共享單車為圓心發(fā)散開來(lái)，并和用戶的偏好存在一定的關(guān)聯(lián)性。通過(guò)這些功能的拓展，其實(shí)已經(jīng)形成了一個(gè)以共享單車為圓心的生態(tài)圈，在這個(gè)生態(tài)圈里，用戶能夠獲得和共享單車相類似的東西。其實(shí)，很多平臺(tái)型的公司都在試圖進(jìn)行這樣的嘗試，比如以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺(tái)通過(guò)建立以眾籌為圓心的生態(tài)系統(tǒng)，開始拓展相關(guān)的一系列的功能。共享單車應(yīng)當(dāng)成為一個(gè)入口，這個(gè)入口能夠?qū)崿F(xiàn)與其他行業(yè)的相互打通，在豐富自身功能的同時(shí)，獲得與其他行業(yè)相互結(jié)合的機(jī)會(huì)。

　　布局相關(guān)產(chǎn)業(yè)，共享單車后時(shí)代贏在關(guān)聯(lián)性。共享單車的盈利點(diǎn)絕對(duì)不在共享單車本身上，對(duì)于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局將會(huì)直接決定共享單車能夠走多遠(yuǎn)。在資本布局之后，特別是在共享單車的市場(chǎng)格局確立之后，共享單車應(yīng)該將一個(gè)工作的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到戰(zhàn)略布局上，通過(guò)布局共享單車的相關(guān)產(chǎn)業(yè)來(lái)獲得共享單車的持續(xù)發(fā)展。

　　共享單車后時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)的核心將會(huì)在于盈利方式的多元化上，哪一個(gè)共享單車的平臺(tái)能夠通過(guò)共享單車與外部行業(yè)建立聯(lián)系，哪個(gè)平臺(tái)就能夠存活得更加長(zhǎng)久。從某種意義上來(lái)講，共享單車后時(shí)代贏在關(guān)聯(lián)性上，如何最大限度地發(fā)揮共享單車自身業(yè)已積累起來(lái)的能量，盡可能多地與其他行業(yè)實(shí)現(xiàn)聯(lián)系將會(huì)決定未來(lái)贏利點(diǎn)的多寡。

　　因此，未來(lái)共享單車想要獲得足夠多的發(fā)展就必須將發(fā)展的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到關(guān)聯(lián)性上，通過(guò)與更多行業(yè)產(chǎn)生聯(lián)系，我們能夠找到更多的發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而能夠延長(zhǎng)共享單車的產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)共享單車的進(jìn)一步發(fā)展。

　　提升附加值，共享單車自我價(jià)值提升至關(guān)重要。盡管共享單車是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的產(chǎn)物，但是除了它借助APP解鎖之外，其他方面的附加值比較少。很多共享單車平臺(tái)的單車其實(shí)和傳統(tǒng)的單車并沒(méi)有太多區(qū)別，僅僅只是打了共享單車的概念而已。從設(shè)計(jì)感來(lái)看，摩拜單車算是共享單車當(dāng)中設(shè)計(jì)感比較強(qiáng)的。因此，共享單車想要獲得更好的發(fā)展必須提升自身的附加值，通過(guò)將更多的元素加入到共享單車當(dāng)中獲得更多發(fā)展機(jī)會(huì)。

　　首先，從共享單車的設(shè)計(jì)上，可以加入更多科技的元素，讓共享單車具備更多與傳統(tǒng)單車不一樣的地方，通過(guò)這種設(shè)計(jì)上的區(qū)別讓用戶對(duì)其有一個(gè)較為明確的.感官上的認(rèn)識(shí)，即看到這樣的單車就知道這是共享單車，與普通的單車是有區(qū)別的，這樣用戶才能真正感受到共享單車與傳統(tǒng)單車的不同，在使用的時(shí)候也會(huì)愿意買單。

　　其次，在共享單車的制造材料商，可以加入更多新材料的元素。通過(guò)將新材料加入到共享單車的生產(chǎn)材料當(dāng)中，不僅能夠讓共享單車的騎行更加舒適，而且能夠讓共享單車本身具備很多應(yīng)用。比如，我們?cè)诠蚕韱诬囓嚿砩峡梢约尤氤潆姷难b置，用戶在騎行共享單車的時(shí)候，可以為自身攜帶的充電設(shè)備進(jìn)行充電，實(shí)現(xiàn)能源的再利用。另外，加入新材料也能夠讓共享單車本身的價(jià)值比傳統(tǒng)單車增加不少。

　　第三，共享單車的應(yīng)用不能僅僅停留在騎行上。當(dāng)前，共享單車解決的是人們最后一公里的出行難題，但是眾多共享單車持續(xù)涌入一個(gè)市場(chǎng)當(dāng)中，導(dǎo)致市場(chǎng)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。未來(lái)讓共享單車獲得更好的發(fā)展前景，我們不能將共享單車的功能停留在騎行上面，還應(yīng)當(dāng)讓共享單車開發(fā)出更多的應(yīng)用。比如，共享單車與旅游結(jié)合，共享單車與健康結(jié)合，共享單車與消費(fèi)升級(jí)結(jié)合等，只有通過(guò)“共享單車+”才能實(shí)現(xiàn)共享單車的價(jià)值最大化，讓共享單車獲得更加長(zhǎng)久的發(fā)展。

　　隨著共享單車市場(chǎng)格局的確定，共享單車的洗牌期將會(huì)來(lái)臨。在這樣一個(gè)時(shí)期，共享單車的功能提升將會(huì)是未來(lái)一段時(shí)期發(fā)展的重點(diǎn)。從某種意義上來(lái)講，共享單車的未來(lái)可能不再是共享單車本身，它的功能拓展和生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)將會(huì)讓很多行業(yè)都加入其中，從而讓共享單車獲得更大發(fā)展。共享單車在“互聯(lián)網(wǎng)+”后時(shí)代的出現(xiàn)表明它絕不僅僅只是一個(gè)短期的存在，與第三方支付、智能科技等諸多方面的結(jié)合將會(huì)成為未來(lái)共享單車發(fā)展的一個(gè)全新方向。

　　篇四：共享單車

　　共享單車市場(chǎng)混戰(zhàn)的局面有些像O2O市場(chǎng)的亂戰(zhàn)，表面上我們看到的是各大O2O平臺(tái)之間的混戰(zhàn)，而實(shí)際上則是O2O市場(chǎng)背后一些市場(chǎng)元素的競(jìng)爭(zhēng)。共享單車也是如此，表面上看，當(dāng)前的共享單車大戰(zhàn)是以摩拜單車、ofo為代表的共享單車平臺(tái)之間進(jìn)行的用戶爭(zhēng)奪大戰(zhàn)，而實(shí)際情況卻是以共享單車為切入點(diǎn)的第三方支付的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　微信和摩拜單車走到了一起，支付寶將入口開放給六大共享單車平臺(tái)……表面上看只是這些流量將入口開放給共享單車平臺(tái)，讓共享單車能夠給更多用戶使用；實(shí)際上以微信和支付寶為代表的流量平臺(tái)與以摩拜單車和ofo為代表的共享單車平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了雙贏的局面，通過(guò)共享單車平臺(tái)，微信支付和支付寶也能夠培養(yǎng)用戶的支付習(xí)慣，讓彼此的支付功能借助共享單車的平臺(tái)得到了進(jìn)一步的推廣。

　　以用戶爭(zhēng)奪為緣起的大戰(zhàn)最終將會(huì)走向以功能競(jìng)爭(zhēng)為主的大戰(zhàn)，在流量時(shí)代生存下來(lái)的共享單車平臺(tái)們應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注的是如何最大程度地拓展自身的功能，以確保能夠在未來(lái)的功能大戰(zhàn)中取勝。

　　隨著共享單車市場(chǎng)格局的基本確定，特別是隨著用戶習(xí)慣培養(yǎng)的完成，共享單車在用戶拓展的發(fā)展將會(huì)出現(xiàn)瓶頸期。即在業(yè)已形成的市場(chǎng)狀態(tài)下，共享單車再通過(guò)燒錢大戰(zhàn)推廣用戶所取得的效果已經(jīng)不及市場(chǎng)野蠻成長(zhǎng)期進(jìn)行燒錢大戰(zhàn)取得的效果顯著，共享單車開始進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)展階段。

　　拼錢的時(shí)代結(jié)束，拼功能的時(shí)代即將開啟。在資本的推動(dòng)下，共享單車在極短的時(shí)間內(nèi)便獲得了飛速的發(fā)展，用戶從不認(rèn)識(shí)共享單車到習(xí)慣使用共享單車昭示著共享單車已經(jīng)完成了第一個(gè)階段的工作。以資本為主要推動(dòng)力的共享單車上半場(chǎng)已經(jīng)開始逐漸結(jié)束，一個(gè)以技術(shù)、功能為主的新時(shí)代即將拉開大幕。

　　在用戶拓展瓶頸期凸顯以及市場(chǎng)格局確定的情況下，單純地依靠燒錢推廣已經(jīng)陷入難以為繼的發(fā)展怪圈。進(jìn)入到這個(gè)階段之后，再通過(guò)燒錢的形式進(jìn)行用戶推廣，共享單車平臺(tái)可能會(huì)陷入獲客成本偏高的情況，長(zhǎng)期下去共享單車的發(fā)展的路子可能會(huì)越走越窄。

　　在保證現(xiàn)有用戶流量的前提下，通過(guò)將更多的科技或者更多的功能加入到共享單車當(dāng)中，通過(guò)這些科技或功能的挖掘來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有用戶的挖掘，進(jìn)而找到更多的贏利點(diǎn)將會(huì)成為共享單車平臺(tái)在新的發(fā)展階段著力發(fā)展的一個(gè)方向。借助這個(gè)趨勢(shì)，共享單車平臺(tái)可以在現(xiàn)有的用戶身上找到更多的切入點(diǎn)，獲得更多的發(fā)展可能性，而且能夠提升用戶的體驗(yàn)。

　　共享單車面臨的市場(chǎng)狀態(tài)其實(shí)和眾籌有很大的相似之處，前期可能是用戶的獲取，等到市場(chǎng)格局確定之后，將會(huì)是一場(chǎng)自我的革命。這場(chǎng)革命的勝敗在于能否給項(xiàng)目方提供足夠多的支持和服務(wù)，在這些支持和服務(wù)當(dāng)中找到更多的發(fā)展可能性。當(dāng)前，以京東眾籌、聚米眾籌、蘇寧眾籌為代表的眾籌平臺(tái)都在將眾籌進(jìn)行全流程的優(yōu)化和處理，通過(guò)自身革新來(lái)獲得更多的功能，實(shí)現(xiàn)更多的發(fā)展可能性。

　　用戶體驗(yàn)的提升能夠找到共享單車新的發(fā)展方向。盡管共享單車已經(jīng)被很多人所熟知和接受，但是不可否認(rèn)的是用戶體驗(yàn)還有很多有待提升的地方。比如，共享單車的損壞率較高、共享單車的投放不均衡、用戶租還共享單車的流程等環(huán)節(jié)都存在很多有待提升的地方，在這樣一種情況下，如何盡最大可能性提升共享單車的使用者的體驗(yàn)成為共享單車平臺(tái)下個(gè)階段發(fā)展的重點(diǎn)。

　　其實(shí)，共享單車之所以會(huì)出現(xiàn)以上的那些問(wèn)題，其中一個(gè)很重要的原因就在于單車本身的科技元素太少，附加值不高。試想一下，如果共享單車的定位真的能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)通，借此來(lái)提升共享單車的投放效率的話，用戶在使用共享單車的時(shí)候就不會(huì)出現(xiàn)熱門地區(qū)和冷門地區(qū)不均衡的情況。另外，如果共享單車的制造原料或者設(shè)計(jì)能夠做到出類拔萃，那么共享單車就不會(huì)出現(xiàn)損壞率如此之高的情況。

　　將更多的科技元素加入到共享單車的身上能夠提升本身附加值的同時(shí)，增加用戶滿意度，提升用戶體驗(yàn)。同時(shí)，也能夠找到共享單車更多的發(fā)展可能性。比如，我們可以將共享單車看作一個(gè)數(shù)據(jù)收集器，通過(guò)收集騎行者的數(shù)據(jù)來(lái)知道用戶的健康狀況，通過(guò)收集騎行者的騎行路線來(lái)了解用戶熱門的騎行線路，通過(guò)這些數(shù)據(jù)與其他行業(yè)的融合獲得共享單車與其他行業(yè)合作的機(jī)會(huì)。

　　基于共享單車為圓心的種類拓展能獲得更多類型用戶。當(dāng)前的共享單車和之前的滴滴、Uber有一定的相似之處單一的品類讓共享單車的用戶缺少一定的細(xì)分，對(duì)于用戶深度運(yùn)營(yíng)也非常不利。隨著共享單車從用戶開拓時(shí)代進(jìn)入到用戶深度運(yùn)營(yíng)時(shí)代，共享單車的產(chǎn)品品類也需要進(jìn)行細(xì)分。

　　滴滴現(xiàn)在的產(chǎn)品種類有快車、專車、順風(fēng)車、出租車等諸多產(chǎn)品類型，通過(guò)這些不同的產(chǎn)品類型，其實(shí)滴滴完成了對(duì)于用戶的細(xì)分，結(jié)合用戶不同的使用習(xí)慣，我們能夠?qū)嵭胁煌�的用戶運(yùn)營(yíng)方案。共享單車也應(yīng)當(dāng)按照滴滴的發(fā)展邏輯進(jìn)行產(chǎn)品細(xì)分，通過(guò)產(chǎn)品細(xì)分能夠獲得用戶的畫像，通過(guò)用戶畫像能夠找到更多的現(xiàn)在沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的切入點(diǎn)，獲得更多的發(fā)展。

　　以產(chǎn)品細(xì)分帶動(dòng)用戶細(xì)分，能夠促使用戶深度運(yùn)營(yíng)的達(dá)成，共享單車產(chǎn)品細(xì)分主導(dǎo)下的用戶細(xì)分將會(huì)進(jìn)一步讓其發(fā)揮用戶身上的眾多盈利點(diǎn)，從而共享單車在未來(lái)獲得更好的發(fā)展找到突破口。

【共享單車問(wèn)題論文】相關(guān)文章：

共享單車的問(wèn)題論文03-16

共享單車問(wèn)題議論文12-12

共享單車論文06-01

對(duì)共享單車論文03-17

共享單車的論文03-18

共享單車論文內(nèi)容06-11

淺析共享單車論文04-10

共享單車的優(yōu)點(diǎn)論文04-10

有關(guān)共享單車的論文04-10