汽車營(yíng)銷模式研究論文
沒(méi)有顧客，公司毫無(wú)存在的意義，公司的一切努力在于滿足、維持及吸引顧客。汽車營(yíng)銷模式研究論文有哪些？以下是小編為您整理的相關(guān)資料，歡迎閱讀！
〔摘要〕隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，汽車很大程度上促進(jìn)了生產(chǎn)率的提高，方便了生產(chǎn)、生活。汽車行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了汽車銷售模式的不斷完善。汽車銷售是聯(lián)系汽車生產(chǎn)企業(yè)同消費(fèi)者的重要方式。文章通過(guò)對(duì)汽車營(yíng)銷模式改革進(jìn)行探究，以期提高和完善我國(guó)汽車銷售模式，促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)健康發(fā)展，提升我國(guó)汽車行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
〔關(guān)鍵詞〕汽車；營(yíng)銷模式；改革
統(tǒng)計(jì)資料顯示我國(guó)汽車保有量快速增加，20xx年到20xx年我國(guó)民間汽車擁有情況如下表所示，從20xx年的0.359億輛快速增長(zhǎng)到20xx年的1.72億輛，汽車逐漸成為人們生活不可缺少的工具。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，汽車成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力之一，汽車營(yíng)銷市場(chǎng)隨著對(duì)汽車的旺盛需求而變得異�；鸨�(jù)報(bào)道，20xx年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)2800萬(wàn)輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快，我國(guó)正在成為汽車大國(guó)。汽車營(yíng)銷模式對(duì)汽車銷售至關(guān)重要，已經(jīng)成為汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。通過(guò)對(duì)汽車營(yíng)銷模式進(jìn)行研究，可以促進(jìn)汽車銷售模式轉(zhuǎn)變，更加科學(xué)地進(jìn)行汽車銷售，同時(shí)促進(jìn)汽車營(yíng)銷模式的發(fā)展。
1我國(guó)汽車營(yíng)銷模式的現(xiàn)狀
汽車營(yíng)銷模式的核心要素主要包括營(yíng)銷理念、營(yíng)銷組織和營(yíng)銷技術(shù)。這三大核心要素構(gòu)成了一個(gè)不可或缺的整體，相互促進(jìn)，相互發(fā)展。營(yíng)銷理念對(duì)營(yíng)銷技術(shù)和營(yíng)銷組織產(chǎn)生直接的影響，對(duì)營(yíng)銷模式進(jìn)行判斷時(shí)，首先要判斷汽車營(yíng)銷理念。汽車營(yíng)銷模式?jīng)]有固定模式，要根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
1.1汽車交易市場(chǎng)模式
汽車交易市場(chǎng)模式通常劃分出專門的區(qū)域進(jìn)行汽車銷售，此區(qū)域通常聚集了大量汽車品牌，同時(shí)可以將相關(guān)服務(wù)行業(yè)引入，交通、銀行、保險(xiǎn)、餐飲等行業(yè)的引入，能夠方便購(gòu)車人在購(gòu)車時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)。汽車市場(chǎng)交易模式通常營(yíng)業(yè)面積比較大，汽車品種多，汽車市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。通常以汽車城、汽車園等形式出現(xiàn)，消費(fèi)者非常熱衷于此種模式。這種模式投資比較大，占地面積巨大，減少了許多中間環(huán)節(jié)，對(duì)汽車行業(yè)具有重要影響。
1.2品牌專賣(4S)店模式
汽車品牌4S店可以實(shí)現(xiàn)汽車銷售、售后服務(wù)、零配件供應(yīng)和信息反饋，也是汽車廠家主要推進(jìn)的營(yíng)銷模式。4S店?duì)I銷模式可以提供規(guī)范的經(jīng)營(yíng)、銷售和服務(wù)，同時(shí)也便于進(jìn)行項(xiàng)目擴(kuò)展，形象比較好，在硬件上也比較完善。4S店在提供專業(yè)服務(wù)的同時(shí)，也提高了4S店運(yùn)營(yíng)成本，這種專賣店進(jìn)行維修和服務(wù)時(shí)，費(fèi)用比較高。
1.3網(wǎng)絡(luò)銷售模式
隨著電子商務(wù)的發(fā)展，汽車在線銷售成為汽車銷售的新模式。消費(fèi)者通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷售模式可以隨時(shí)隨地了解汽車產(chǎn)品，廠商根據(jù)消費(fèi)者的需要進(jìn)行個(gè)性化定制，實(shí)行一對(duì)一營(yíng)銷。網(wǎng)絡(luò)化銷售把豐富的產(chǎn)品信息進(jìn)行快速傳播，降低了企業(yè)的銷售成本，同時(shí)也節(jié)省了大量的中間成本。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)也可以尋找到汽車銷售業(yè)務(wù)鏈，提高產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值。一些知名企業(yè)的網(wǎng)上汽車訂單占到汽車銷售訂單的一半以上，此外，網(wǎng)上銷售的汽車定價(jià)通常較高，20萬(wàn)元以上汽車訂單占比超過(guò)40%，中高檔汽車有著巨大的銷售潛力。網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷成為汽車銷售的新生業(yè)態(tài)，對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)有著較大的空間。此外，獨(dú)立經(jīng)銷商和分散化的個(gè)性化銷售也逐漸興起，一些擁有較好管理理念和業(yè)績(jī)的集團(tuán)公司，在汽車銷售中有著自身的優(yōu)勢(shì)，并獲得了汽車廠家的認(rèn)同，多品牌的汽車特許專營(yíng)店成為汽車銷售的新生力量。
2我國(guó)汽車銷售模式中存在的問(wèn)題
雖然我國(guó)汽車銷售模式得到了較大程度的發(fā)展，但是在發(fā)展中仍然存在許多問(wèn)題，主要表現(xiàn)如下。
2.1營(yíng)銷隊(duì)伍的'整體素質(zhì)較低
現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，人才優(yōu)勢(shì)是21世紀(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心。營(yíng)銷隊(duì)伍的銷售理念和服務(wù)質(zhì)量是制約銷售結(jié)果的重要影響因素。營(yíng)銷隊(duì)伍是溝通消費(fèi)者和汽車企業(yè)的橋梁，是進(jìn)行汽車銷售的關(guān)鍵。對(duì)汽車銷售人員進(jìn)行嚴(yán)格的要求，進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)，可以提高客戶滿意度，通過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)提供更值得信賴的服務(wù)，也可以對(duì)客戶需求進(jìn)行準(zhǔn)確定位。
2.2汽車4S店較為盲進(jìn)汽車
4S店可以提高一體化的服務(wù)，服務(wù)比較專業(yè)，但是運(yùn)營(yíng)成本比較高，用戶的費(fèi)用也比較高，這對(duì)4S店的運(yùn)行產(chǎn)生了較大阻礙。盲目擴(kuò)張4S店存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。在2002年，歐盟已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行汽車銷售行業(yè)改革，逐步打破汽車壟斷市場(chǎng)，鼓勵(lì)汽車銷售商之間展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，不再允許進(jìn)行特許經(jīng)營(yíng)，從而減少流通過(guò)程中的費(fèi)用。競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的引入，改變了傳統(tǒng)的汽車銷售模式，汽車更多地作為一般消費(fèi)品。這對(duì)4S店汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，需要長(zhǎng)遠(yuǎn)打算汽車銷售模式，更加理性化地構(gòu)建銷售體系。
2.3汽車交易市場(chǎng)的跟風(fēng)建設(shè)
隨著汽車交易市場(chǎng)銷售模式的出現(xiàn)，很多地方熱衷于建設(shè)汽車交易市場(chǎng)。汽車交易市場(chǎng)固然可以給消費(fèi)者更大的實(shí)惠，方便消費(fèi)者進(jìn)行多方位的汽車服務(wù)，但是全國(guó)各地大量興建汽車市場(chǎng)，動(dòng)輒土地幾千畝，上億元資金建設(shè)，巨大的建設(shè)成本，長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè)工期，一系列的配套設(shè)施。相比于歐美的汽車銷售方式，從中間環(huán)節(jié)節(jié)約大量成本，而我們這樣的建設(shè)方式卻增加了大量中間環(huán)節(jié)，對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)有著巨大的制約作用。
3我國(guó)汽車營(yíng)銷模式改革的思路
3.1建立以“顧客為中心”的汽車營(yíng)銷模式
我國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，消費(fèi)者希望市場(chǎng)能夠更加“國(guó)際化”“人性化”，這對(duì)商家經(jīng)營(yíng)理念來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。汽車營(yíng)銷要牢固樹(shù)立“以客戶為中心”，改變傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式，適應(yīng)消費(fèi)者特征，滿足消費(fèi)者需求。以消費(fèi)者為導(dǎo)向的汽車營(yíng)銷模式，是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。
3.2建立符合我國(guó)特殊國(guó)情的汽車營(yíng)銷模式
我國(guó)的汽車行業(yè)起步比較晚，但是發(fā)展速度特別快，我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中缺少足夠的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)中國(guó)特殊的國(guó)情，同發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距。我國(guó)城鄉(xiāng)二元化結(jié)構(gòu)，地區(qū)發(fā)展不平衡，社會(huì)逐步進(jìn)入老齡化階段，人均收入水平低；此外，我國(guó)交通條件仍比較落后，國(guó)民經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時(shí)，汽車需求猛增，但是我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)相對(duì)落后，規(guī)模比較小，缺少品牌效應(yīng)；汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)情況，汽車生產(chǎn)投入與產(chǎn)出不成正比；汽車生產(chǎn)企業(yè)營(yíng)銷費(fèi)用巨大，加大了企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。因此，探索適合我國(guó)國(guó)情，體現(xiàn)我國(guó)特色的汽車營(yíng)銷模式，就顯得很有必要。
3.3建立具有多樣性的汽車營(yíng)銷模式
我國(guó)的汽車消費(fèi)群體眾多，不同的汽車銷售模式各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此要根據(jù)汽車企業(yè)的特性和消費(fèi)者情況，摸索新的汽車銷售模式，更大程度上滿足消費(fèi)者需求多樣化的趨勢(shì)。除了現(xiàn)有主流銷售模式，汽車超市、特許連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)模式、品牌代言等形式可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)改革，可以對(duì)汽車銷售市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)健康發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)，同時(shí)提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
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